Два крюка под грузовой платформой по правому борту, на который вы завели трос, предназначены для крепления жесткой сцепки-галстука. У нас в АТП Краз 255 - дежурный тягач, только лебёдки нет.
Здравствуйте.смотрю Ваши ролики и вспоминаю молодость.первый авто на котором поехал и самостоятельно рейсы лупил это был КрАЗ 256. Доломит из карьера тягали,один вой задней передачи чего стоит -для тринадцатилетнего пацана...А в автошколе учился на Урале,тоже душа поет от воспоминаний.помню мастер говорил ,что Урал самый боеспособный рассчитан на 45 минут боя и проходимый т.к тяга рулевая за мостом,а не под ним..но все это воспоминания...Так вот Урал каждое утро заводился только после откручивания трубки и прокачки фильтров сдвоенных тонкой очистки,а потом целый день с пол оборота.причина была в прокладке что между этими стаканами к утру завоздушивалась система.он говорил ,что это болезнь,но тогда с запчастями туго было,вот и качали курсанты каждый день-опыта набирались....может и вам эта информация пригодится.удачи..
Вечер добрый!!! Приятно смотреть - сколько уважения и любви к этим прекрасным машинам!!! Перед покраской можно места где пробила ржа сбить рыхлую и покрыть коричневым суриком( он шел в бочках и наносился только кистью ), ГФ в банках теперешний аналог, но не то.И тогда не скоро потом проявится "рыжая". По Уралу начните как писали с бака, заборник и далее по цепи - система подачи вроде проста, но не предусмотрен долгий срок службы, стоит раз пережать болт и понеслось. Слишком много шайб, резинок и плоскостей ... По генератору попробуйте просто щетки и старый релерегулятор, хотя теперь наверно регулятор на 24 В найти не удастся - все ушло на медь...КрАЗ-255Б и КрАЗ-255В техническое описание и инструкция по эксплуатации (ТО) (Заболотский Г.К.) - 1980 год
Заимейте дополнительный блок (ролик с крюком) чтобы тянуть назад Краз не отцепляя трос от переднего бампера. Усилие назад на крюке в 2 раза больше будет (подвижный блок).
Мои размышления насчет лебедки : "Лебедка может располагаться в любом удобном месте кузова, если она ставится стационарно. Выход троса может быть осуществлен спереди или сзади, в зависимости от задачи. Выход сзади располагается для самоспасения машины обеспечения, то есть застряв водитель разматывает трос с лебедки и вытаскивает машину на уже пройденный участок бездорожья, с которого и осуществляется либо поиск новой дороги, либо повторное прохождение сложного участка после подготовительных работ, таких как укладка сендтраков или слоя веток и камней, срыв гребня колеи или другие подготовительные работы. Машины для примера : армейские модификации Камаза, Урала, Краза Выход спереди на машинах прорыва, то есть с помощью лебедки автомобиль преодолевает сложный участок, чтобы дальше продолжить движение вперед. Машины для примера : армейские модификации автомобилей ГАЗ-66, ЗИЛ-157/131. Многие джипперы ставят лебедку спереди по некоторым причинам - так делает 95% владельцев лебедок - ставить легче чем при расположении сзади Малая часть джипперов побывала в ситуации, когда нужно лебедиться назад, а лебедка спереди, поэтому на их подготовленном автомобиле есть вторая, которая слабее и легче передней."
по генератору- проверяйте массу на кузов. у самого на ниве стоял грузовиковский выключатель массы, ( что характерно, стартер тялул без проблем) но свет моргал. после того как его выкинул, и соединил массу напрямую, все моргания света пропали
была похожая ситуация у меня в жизни (с морганием перезарядом), но это был ВИС долго боролись в итоге оказалась что плохая масса между корпусом и ДВС, До этого момента минус был напрямую на ДВС от акума.
Два "+" должно быть, один "+" с амперметра а другой с замка зажигания через контрольную лампу. На новом генераторе реле регулятор встроенный, установка другого доп реле не требуется.
Я все ещё под впечатлением как легко ты перенастроил лебёдку. Я думал что нужны доп.блоки т.к. два из них на выходе сзади я не видел, (только один видел самыяй важный )и также я думал что трос протягивать надо внутри рамы, и там тоже нужны отводные блоки. Так просто
Привет,Дмитрий!Даже не знал,что у КрАЗа предусмотрен выход троса лебёдки вперёд.Только под кузовом,вместо поддерживающего крюка,мне кажется, что лучше установить дополнительные направляющие ролики.
Когда проводится опрессовка системы обратка глушится возле бака и опять же давление даётся от заборника.Много не нужно.3-4 кг/см2 вполне достаточно.Хорошая "клизма" получается из бачка для керосинореза или садового опрыскивателя который насосом накачивается.Заливаешь туда топливо,создаёшь давление и ждёшь потечёт или нет.
Если напряжение скачет. Возможно плохой контакт. Проверьте клеммы аккумулятора почистить, масса . Короче где-то или грязь, ржавчина, окисление контактов. Можно минуя замок подать + на генератор. Ищите. Наука о контактах 😊 возможно окисление в опрессовке клеммы, фишки.
Привет, смотрю ваш канал, очень интересно! В свое время занимался грузовым транспортом ( 34 самосвала КАМАЗ 55111, 6520, 65201), тоже очень помогали магазины специлизированные на поставки запчастей для сельского хозяйства - там можно было найти ВСЕ!
Посмотрите топливозаборник, на садко столкнулся с такой проблемой поменяв бак. Проверяйте исключая куски топливопровода. Удачи в ремонте вашей техники!
Вот такие брутальные вещи хорошо заходят на Ютуб и не только бывшее пространство СССР смотрят но и иностранцам нравятся такие вещи. Вывод приобретайте с военных распродаж МАЗ 537 и МАЗ 543 и в тандеме запускайте как КРАЗы 255 и 260. Людям интересно так как в нашем времени пробел с такими вещами. Сейчас какой нибудь немецкий паровой трактор которые болота осушали и на торфе работали то же зашёл бы на Ура. На Байконур стоят 2 космических челнока Буран СССР все Россия никак не решается выкупить выкупайте контент огонь будет весь мир будет смотреть.
В Урале гляньте точки присоединения массы от движка к раме, хотяяяя тогда при запуске эти места бы грелись и стартер не так шустро крутил бы 🤔 Ну проверить, я думаю, лишним не будет!
Зарядкой была пахожая проблема :Закишая маса от акамуляторов к раме, от стартера к раме идёт толстая плетёнка медная тоже нужно почистить,также маса от рамы на кабину если есть.мне памогло.зарядка стала стабильной
Здравствуй Дима удачи,мой совет не лезь ты на Кразе в эти лужи ты их не победиш просто ты к этому не готов.красивый КрАЗ и бездорожье не совместимы,выбери одно из двух,, в болоте можно угробить КрАЗ а оно тебе надо.
Дмитрий,подключи от самого бака в топливопровод газелевский проходной бензонасос старого образца через канистру,он давлением покажет,где подсос,оттуда соляра потечет,удачи.У меня ещё микротрещина была на корпусе фильтров.заменил на евровые" все прошло.
Думаю я что надо Вам попробовать резину с КрАЗа на Урал переставить и можно снова попробовать преодолеть то болото))) КрАЗовская по шире а Урал полегче думаю. У меня в армии такая на моём Урале стояла.
Дима привет! Стрелка амперметр дергается - поменяй реле регулятора! У меня так же было поменял на хорошее СССР - ое и норм! А по топливной проверь заборник в баке на предмет микротрещины и по видео конечно видно что воздушит система и у меня с утра почти также заводится хочу поставить клапан возле бака чтобы необходимо топливо.
проходил я это, ставь на генератор дополнительное рэле. с замка зажигания на включение рэле, а с АКБ (+) через рэле на генератор! и будет тебе счастье.
Была такая беда. Работает, едет, потом глохнет и всё, ни запустишь сразу. Постоял и как ни в чем не бывало. Оказалось ТННД умирал. А раскурочили топливозаборник, а он в арктическом исполнении был.
Дима, положи на пол оргалит на него толстый войлок и затем штатные резиновые коврики и будет тишина в кабине . Далее замни штатный воздухоочиститель на камаз или на маз , т.е. выведи воздухан из под капота , удивишься тишине в кабине Краза.
У меня такая же проблема была с зарядкой менял реле и генератор ничего не помогало пока не заменил аккумуляторы, для проверки попробуйте с краза поставить.
Здравствуйте, Дмитрий. Спасибо за интересный канал. Завидую вам белой завистью)). По поводу того, что Урал периодически не тянет, вспомнил свою прошлую жизнь (17 лет назад). У меня тогда был ЗИЛ с ярцевским дизелем 645 и была похожая история. Дело оказалось в ТНВД. Все детали уже не помню, но плунжера в насосе точно меняли.
Здравия желаю! Сегодня случайно наткнулся на этот канал вернее на видео с Кразом255б на этом канале - ностальгия растопила давно забытое чувство "счастья" прохождения службы в рядах ВС РБ с моим трехмостовым боевым другом) Рассказывать о 255-ом можно бесконечно. Но воспоминания только положительные хоть и были казусы с его обслуживанием и "вечными(классическими) болячками": плохая герметичность топливной системы, всегда приходилось стравливать воздух и прокачивать тнвд., клин тормозных колодок барабанов, очень тугой руль из-за гидрача, и многое другое. Что такое Армия для меня 19-летнего ? - это Краз255. В парке, вне парка, на полигоне, на параде. Но больше всего вспоминается полигон, куда наша часть выезжала в весеннеосенний период на месяц и таких выездов за мою службу было три. Вот где раскрывается вся мощь и "скрытые таланты" машины. Зачастую меня командиры посылали в помощь севшему где то в болоте Камазу или Уралу. Мой "друг"тащил из болота и грязи всё и даже груженых дровами. Поэтому я сегодня получил огромное удовольствие от просмотра )) Сразу вспомнил запах кабины. Спасибо, Дима! P. S. Служил в Осиповичах. 99-01гг. И да - пару Кразов из своей части я гонял как раз таки в Старые дороги. Поэтому - этот как раз таки "мой" Удачи каналу!!! Лайк и подписка!
Или клапан-демпфер уже начал тупить и не держит положенное давление в полости низкого давления насоса, или подкачка потеряла производительность из-за износа поршня, или кулачок привода подкачки стерся, или... или... или... Но соглашусь с тем, что вероятнее всего топливная глючит.
Дим проверь заборную в баке на Урале скорее всего забита или сетку почистить если нету то припоять но не сильно мелкую примерно 1мм- 1.5мм ечейка сетки
Не досмотрел, но пока не забыл напишу - у камаза есть такое родовое пятно - ручная помпа подкачки . Забыл , последний раз в 96 сидел на нем , по моему вот то самое кольцо на поршне подтерлось , или уплотнение крышки , туда еще нитки подматывали - вот именно подкачивающая помпа виновата в постепенном набирании воздуха , а если в баке " северный" стояк , то там пузырьки крутятся по кругу, постепенно набираясь и в конце концов образуют воздушную пробку. Воздухом надувать - это не дело , достаточно шланга с грушей - шипение не услышать, а течь сразу место покажет . Второе по популярности место- продольная трещина на стояке, там трубка шовная, паяная , пайка расходится .
Пацаны у уралов с камазиновыми моторами есть загвоздка в корпусе фильтров тонкой очистки. Получается перепускает через подачу в обратку. Длинный болт на обраточных штуцерах. Я тупо заколачивал кусок деревяшки в штуцер где начинается резьба. И подача топлива пошла напрямую в ТНВД. Вот таким способом доехал до дома из леса. А так Урал тоже тупил до невозможности.
ПРИВЕТ !!! РАБОТАЛ В ТАКСОПАРКЕ В СССР ПОЛУЧИЛ ВОЛГУ НЕ ЕДИТ МАШИНА И ВСЁ НОВАЯ ЧТО МЫ ТОЛЬКО НЕ ДЕЛАЛИ ОКАЗАЛОСЬ ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ИЗ КЕРАМИКИ ЗАБИТ ПЫЛЬЮ НЕ ПРОБИТЬ ПОСТАВИЛИ СЕТКУ В КОСМОС УЛЕТЕЛИ МОЖЕТ И ВАС ЧТО НИБУТЬ ТИПА ЭТОГО МОЖЕТ САЛЯРА ЧЕГО НЕ ТО УДАЧИ ИЩИТЕ
Пайку трубок на подачу топлива смотри микрон дырдачка на холодную зашибись на горячию соляру, через время сосёт воздух. Мона встать на параде неудобняк полный будя.
Нужно проверить затяжку всех контактов: генератор-амперметр-аккумы. Мой совет по возможности заменить кабель на 10квадрат, так как новый гена мощнее, если аккумы разрядятся, то он выдаст хороший ток и все равно придётся менять. Ещё есть одна мысль по поводу дерганья стрелки: это натяжение ремней. Проверь на заведённом двигателе при включённой всей нагрузке, как себя ремни ведут.
Я бы этот амперметр заменил на вольтметр, так как по схеме амперметр последовательно подключается через + генератора, а это не есть хорошо. Еще на всякий случай кинул бы дополнительную массу от гены до акума клемы минус проводом толстого сечения, как минимум 0.5 мм. Свист генератора означает на высокое энергопотребление какого то прибора или замыкание чего-либо посредством влаги. Еще может означать неиправность диодного моста, но генератор новый, наврятли он неисправен, причем предыдущий ген вел себя также. Можно тупо начать с массы дополнительной, так как стандартная масса кинутая на двиг могла давно давным окислится.
@@nikolaykolosov6041 ну у нас даже просто стоять будут это капец накладно, один налог космос выйдет, а в Беларуси я не знаю...но тож не копейки наверное((
@@nikolaykolosov6041 а чего заправить, у него они не для покатушек каждого дня за хлебом в маназин, да и расходы не такие великие, это не 157 и не 375 Урал... они у них для канала, отдыха и хобби, а это каждый выбирает по своему кошельку... К примеру у меня две машины, расходы только в том что налог выходит ну и так по мелочам, я ведь не могу на двух одновременно ездить, соответсвенно и пробег у них за год в два раза меньше выходит.
Насчет периодически тухнет.Была проблема на КамАЗе в г-образном штуцере попала грязь(ржавчина),давно было,на дороге гружёный изредка глох. Немного постояв можно было двигаться дальше.
Привет Дмитрий.я конеш не спец,но попробовать,когда начинает тухнуть(если на бездорожье),заглушить,открыть фильтры и посмотреть,не понизился ли уровень топлива.чтобы определить. или от тнвд отдать трубки и вручную качнуть каждый плунжер и глянуть,есть ли топливо в насосе
Два крюка под грузовой платформой по правому борту, на который вы завели трос, предназначены для крепления жесткой сцепки-галстука. У нас в АТП Краз 255 - дежурный тягач, только лебёдки нет.
Здравствуйте.смотрю Ваши ролики и вспоминаю молодость.первый авто на котором поехал и самостоятельно рейсы лупил это был КрАЗ 256. Доломит из карьера тягали,один вой задней передачи чего стоит -для тринадцатилетнего пацана...А в автошколе учился на Урале,тоже душа поет от воспоминаний.помню мастер говорил ,что Урал самый боеспособный рассчитан на 45 минут боя и проходимый т.к тяга рулевая за мостом,а не под ним..но все это воспоминания...Так вот Урал каждое утро заводился только после откручивания трубки и прокачки фильтров сдвоенных тонкой очистки,а потом целый день с пол оборота.причина была в прокладке что между этими стаканами к утру завоздушивалась система.он говорил ,что это болезнь,но тогда с запчастями туго было,вот и качали курсанты каждый день-опыта набирались....может и вам эта информация пригодится.удачи..
Я из Германии и я болшой поклонник КрАЗ, ГАЗ и Урал. Мой любимый грузовик- КрАЗ 255.😀😁👌👍
Вечер добрый!!! Приятно смотреть - сколько уважения и любви к этим прекрасным машинам!!! Перед покраской можно места где пробила ржа сбить рыхлую и покрыть коричневым суриком( он шел в бочках и наносился только кистью ), ГФ в банках теперешний аналог, но не то.И тогда не скоро потом проявится "рыжая". По Уралу начните как писали с бака, заборник и далее по цепи - система подачи вроде проста, но не предусмотрен долгий срок службы, стоит раз пережать болт и понеслось. Слишком много шайб, резинок и плоскостей ... По генератору попробуйте просто щетки и старый релерегулятор, хотя теперь наверно регулятор на 24 В найти не удастся - все ушло на медь...КрАЗ-255Б и КрАЗ-255В техническое описание и инструкция по эксплуатации (ТО) (Заболотский Г.К.) - 1980 год
Спасибо этим машинам что они есть , я от них в восторге , спасибо и вам что за ними ухаживаете , я сам когда вырасту хочу купить УРАЛ 4320, лайк вам
Заимейте дополнительный блок (ролик с крюком) чтобы тянуть назад Краз не отцепляя трос от переднего бампера. Усилие назад на крюке в 2 раза больше будет (подвижный блок).
а ещё лучше двойной ролик
Мои размышления насчет лебедки : "Лебедка может располагаться в любом удобном месте кузова, если она ставится стационарно.
Выход троса может быть осуществлен спереди или сзади, в зависимости от задачи.
Выход сзади располагается для самоспасения машины обеспечения, то есть застряв водитель разматывает трос с лебедки и вытаскивает машину на уже пройденный участок бездорожья, с которого и осуществляется либо поиск новой дороги, либо повторное прохождение сложного участка после подготовительных работ, таких как укладка сендтраков или слоя веток и камней, срыв гребня колеи или другие подготовительные работы.
Машины для примера : армейские модификации Камаза, Урала, Краза
Выход спереди на машинах прорыва, то есть с помощью лебедки автомобиль преодолевает сложный участок, чтобы дальше продолжить движение вперед.
Машины для примера : армейские модификации автомобилей ГАЗ-66, ЗИЛ-157/131.
Многие джипперы ставят лебедку спереди по некоторым причинам
- так делает 95% владельцев лебедок
- ставить легче чем при расположении сзади
Малая часть джипперов побывала в ситуации, когда нужно лебедиться назад, а лебедка спереди, поэтому на их подготовленном автомобиле есть вторая, которая слабее и легче передней."
Там где топливные трубки надо трубу приварить и трос через эту трубу пропустить для защиты топливных трубок от повреждения тросом.
по генератору- проверяйте массу на кузов. у самого на ниве стоял грузовиковский выключатель массы, ( что характерно, стартер тялул без проблем) но свет моргал. после того как его выкинул, и соединил массу напрямую, все моргания света пропали
С тентом Краз будет - СУПЕР!!!!
Юрец, сколько лет он уже тебе помогает. Всем таких людей на жизненном пути.
Привет Дима. Краз топовый проект сейчас на канале. Основное внимание ему! :)
какого цвета будет Кразевич? Хаки или как Урал,камуфляж?Пустынный камуфляж ему очень бы подошёл
Бак смотри
Будет обичного зеленого армейского цвета
Будет кразный. :)
Не знаю
была похожая ситуация у меня в жизни (с морганием перезарядом), но это был ВИС долго боролись в итоге оказалась что плохая масса между корпусом и ДВС, До этого момента минус был напрямую на ДВС от акума.
Привет Дмитрий, Юра! Спасибо за отличное видео. Ждём новое. Удачи вам в ваших проектах!
Спасибо
Два "+" должно быть, один "+" с амперметра а другой с замка зажигания через контрольную лампу. На новом генераторе реле регулятор встроенный, установка другого доп реле не требуется.
На Урале возможно заборник подсасывает воздух, посмотри его. У меня за 10 лет один раз такое было, у знакомых тоже случалось.
А на Урале в баке топливозаборную трубку и сетку смотрели,у меня было что она забивалась.
Дядька так с т 16 мучатся, пока заборник не почистил.
Да, трубка идёт шовная.
Если часто был уровень низкий топлива, то высока вероятность прогнивания топливозаборной трубки по шву.
Я все ещё под впечатлением как легко ты перенастроил лебёдку. Я думал что нужны доп.блоки т.к. два из них на выходе сзади я не видел, (только один видел самыяй важный )и также я думал что трос протягивать надо внутри рамы, и там тоже нужны отводные блоки. Так просто
Отлично! Очень было интересно как это выглядит вживую. Осталось увидеть испытания!!!
Классная система, лебедка назад и вперёд на КрАЗе!!! 👍 Надо мне на шишиге так же подумать. Может кто то и заморачивался!!! Один раз, да выручит!!!
+ с замка зажигания надо пустить через реле. У меня так было, после установки реле, все стало отлично.
Привет,Дмитрий!Даже не знал,что у КрАЗа предусмотрен выход троса лебёдки вперёд.Только под кузовом,вместо поддерживающего крюка,мне кажется, что лучше установить дополнительные направляющие ролики.
Молодцы ребята! Юре отдельное спасибо!
Когда проводится опрессовка системы обратка глушится возле бака и опять же давление даётся от заборника.Много не нужно.3-4 кг/см2 вполне достаточно.Хорошая "клизма" получается из бачка для керосинореза или садового опрыскивателя который насосом накачивается.Заливаешь туда топливо,создаёшь давление и ждёшь потечёт или нет.
Если напряжение скачет. Возможно плохой контакт. Проверьте клеммы аккумулятора почистить, масса . Короче где-то или грязь, ржавчина, окисление контактов. Можно минуя замок подать + на генератор. Ищите. Наука о контактах 😊 возможно окисление в опрессовке клеммы, фишки.
Привет, смотрю ваш канал, очень интересно! В свое время занимался грузовым транспортом ( 34 самосвала КАМАЗ 55111, 6520, 65201), тоже очень помогали магазины специлизированные на поставки запчастей для сельского хозяйства - там можно было найти ВСЕ!
Посмотрите топливозаборник, на садко столкнулся с такой проблемой поменяв бак. Проверяйте исключая куски топливопровода. Удачи в ремонте вашей техники!
Правильно! Порядок и чистоту надо навести в машинах. Когда они все в грязи стоят, то это не хорошо. Краз с тентом будет вообще бодро смотреться!
Вот такие брутальные вещи хорошо заходят на Ютуб и не только бывшее пространство СССР смотрят но и иностранцам нравятся такие вещи. Вывод приобретайте с военных распродаж МАЗ 537 и МАЗ 543 и в тандеме запускайте как КРАЗы 255 и 260. Людям интересно так как в нашем времени пробел с такими вещами. Сейчас какой нибудь немецкий паровой трактор которые болота осушали и на торфе работали то же зашёл бы на Ура. На Байконур стоят 2 космических челнока Буран СССР все Россия никак не решается выкупить выкупайте контент огонь будет весь мир будет смотреть.
В Урале гляньте точки присоединения массы от движка к раме, хотяяяя тогда при запуске эти места бы грелись и стартер не так шустро крутил бы 🤔 Ну проверить, я думаю, лишним не будет!
На наших генераторах очень слабые реле-регуляторы, нужно заменить их на импортные и зарядка перестанет дергаться.
Зарядкой была пахожая проблема :Закишая маса от акамуляторов к раме, от стартера к раме идёт толстая плетёнка медная тоже нужно почистить,также маса от рамы на кабину если есть.мне памогло.зарядка стала стабильной
Здравствуй Дима удачи,мой совет не лезь ты на Кразе в эти лужи ты их не победиш просто ты к этому не готов.красивый КрАЗ и бездорожье не совместимы,выбери одно из двух,, в болоте можно угробить КрАЗ а оно тебе надо.
Дима, ждём покраска Краза, надеюсь будет шикардоз, с уважением
Дмитрий,подключи от самого бака в топливопровод газелевский проходной бензонасос старого образца через канистру,он давлением покажет,где подсос,оттуда соляра потечет,удачи.У меня ещё микротрещина была на корпусе фильтров.заменил на евровые" все прошло.
Отличное завершение ролика, аж душа радуется!))
Думаю я что надо Вам попробовать резину с КрАЗа на Урал переставить и можно снова попробовать преодолеть то болото)))
КрАЗовская по шире а Урал полегче думаю.
У меня в армии такая на моём Урале стояла.
Дима привет! Стрелка амперметр дергается - поменяй реле регулятора! У меня так же было поменял на хорошее СССР - ое и норм! А по топливной проверь заборник в баке на предмет микротрещины и по видео конечно видно что воздушит система и у меня с утра почти также заводится хочу поставить клапан возле бака чтобы необходимо топливо.
проходил я это, ставь на генератор дополнительное рэле. с замка зажигания на включение рэле, а с АКБ (+) через рэле на генератор! и будет тебе счастье.
Приятно на Вас смотреть, без намордников!
Видео получилось хорошо...несколько дней в одном видео.👍🏼
На Урале, клапана сброса обратки надо правильно отрегулировать, даже если подсос, всё скидывается в бак
Была такая беда. Работает, едет, потом глохнет и всё, ни запустишь сразу. Постоял и как ни в чем не бывало. Оказалось ТННД умирал. А раскурочили топливозаборник, а он в арктическом исполнении был.
Дима, положи на пол оргалит на него толстый войлок и затем штатные резиновые коврики и будет тишина в кабине . Далее замни штатный воздухоочиститель на камаз или на маз , т.е. выведи воздухан из под капота , удивишься тишине в кабине Краза.
Требуем испытание лебедки КрАЗа. В новом исполнении.
У меня такая же проблема была с зарядкой менял реле и генератор ничего не помогало пока не заменил аккумуляторы, для проверки попробуйте с краза поставить.
Здравствуйте, Дмитрий. Спасибо за интересный канал. Завидую вам белой завистью)). По поводу того, что Урал периодически не тянет, вспомнил свою прошлую жизнь (17 лет назад). У меня тогда был ЗИЛ с ярцевским дизелем 645 и была похожая история. Дело оказалось в ТНВД. Все детали уже не помню, но плунжера в насосе точно меняли.
Спасибо
Здравия желаю! Сегодня случайно наткнулся на этот канал вернее на видео с Кразом255б на этом канале - ностальгия растопила давно забытое чувство "счастья" прохождения службы в рядах ВС РБ с моим трехмостовым боевым другом) Рассказывать о 255-ом можно бесконечно. Но воспоминания только положительные хоть и были казусы с его обслуживанием и "вечными(классическими) болячками": плохая герметичность топливной системы, всегда приходилось стравливать воздух и прокачивать тнвд., клин тормозных колодок барабанов, очень тугой руль из-за гидрача, и многое другое. Что такое Армия для меня 19-летнего ? - это Краз255. В парке, вне парка, на полигоне, на параде. Но больше всего вспоминается полигон, куда наша часть выезжала в весеннеосенний период на месяц и таких выездов за мою службу было три. Вот где раскрывается вся мощь и "скрытые таланты" машины. Зачастую меня командиры посылали в помощь севшему где то в болоте Камазу или Уралу. Мой "друг"тащил из болота и грязи всё и даже груженых дровами. Поэтому я сегодня получил огромное удовольствие от просмотра ))
Сразу вспомнил запах кабины. Спасибо, Дима!
P. S. Служил в Осиповичах. 99-01гг. И да - пару Кразов из своей части я гонял как раз таки в Старые дороги. Поэтому - этот как раз таки "мой"
Удачи каналу!!!
Лайк и подписка!
Спасибо, удачи!!!
От бака 90 % шланги трубки смотреть там может подсасывать воздух
Или клапан-демпфер уже начал тупить и не держит положенное давление в полости низкого давления насоса, или подкачка потеряла производительность из-за износа поршня, или кулачок привода подкачки стерся, или... или... или... Но соглашусь с тем, что вероятнее всего топливная глючит.
Проверь штуцер фильтра грубой очистки или не забит, если чистый то чисти сетку в баке .
Дима, поздравляю с 200к !!!
Спасибо
Теперь надо ехать тестировать лебеду! Боюсь будет боком тянуть!
Возможно обратный клапан подвисает. Там шарик и пружина по нужно немного постучать.
Канал ТОП в списке №1 удачи вам парни)
Спасибо
Дим проверь заборную в баке на Урале скорее всего забита или сетку почистить если нету то припоять но не сильно мелкую примерно 1мм- 1.5мм ечейка сетки
Не досмотрел, но пока не забыл напишу - у камаза есть такое родовое пятно - ручная помпа подкачки . Забыл , последний раз в 96 сидел на нем , по моему вот то самое кольцо на поршне подтерлось , или уплотнение крышки , туда еще нитки подматывали - вот именно подкачивающая помпа виновата в постепенном набирании воздуха , а если в баке " северный" стояк , то там пузырьки крутятся по кругу, постепенно набираясь и в конце концов образуют воздушную пробку. Воздухом надувать - это не дело , достаточно шланга с грушей - шипение не услышать, а течь сразу место покажет . Второе по популярности место- продольная трещина на стояке, там трубка шовная, паяная , пайка расходится .
Привет всем.
Светлая голова, умелые руки...
Все прекрасно контент супер ведущий канала вообще огонь но как же хочется чтоб на канале вашем был КАМАЗ
крышки классно смотрятся.у тебя хороший вкус к покраске
Дмитрий, ДОБАВЬТЕ ХОЛОСТЫХ КРАЗУ!! и он ровненько заработает!!
по-уму сделали - уважуха.
Вооо! Уже 200 тыс. подписчиков! Поздравляю!!!👍👍👍
Христос Воскресе. Дима привет. На крюк нужен ролик, иначе его сотрёт.
Даа,точно,тент! Супер,как вспомнил про него?)
С Уралом проблема с сеткой заборника в баке . Скорее всего .
Ну теперь надо опрообывать лебедку по новому))
200 К подпишиков , удачи вам ребята может скоро дождемся какую-то гусеничную технику АТЛ _ ку например
Пацаны у уралов с камазиновыми моторами есть загвоздка в корпусе фильтров тонкой очистки. Получается перепускает через подачу в обратку. Длинный болт на обраточных штуцерах. Я тупо заколачивал кусок деревяшки в штуцер где начинается резьба. И подача топлива пошла напрямую в ТНВД. Вот таким способом доехал до дома из леса. А так Урал тоже тупил до невозможности.
ПРИВЕТ !!! РАБОТАЛ В ТАКСОПАРКЕ В СССР ПОЛУЧИЛ ВОЛГУ НЕ ЕДИТ МАШИНА И ВСЁ НОВАЯ ЧТО МЫ ТОЛЬКО НЕ ДЕЛАЛИ ОКАЗАЛОСЬ ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ИЗ КЕРАМИКИ ЗАБИТ ПЫЛЬЮ НЕ ПРОБИТЬ ПОСТАВИЛИ СЕТКУ В КОСМОС УЛЕТЕЛИ МОЖЕТ И ВАС ЧТО НИБУТЬ ТИПА ЭТОГО МОЖЕТ САЛЯРА ЧЕГО НЕ ТО УДАЧИ ИЩИТЕ
Пайку трубок на подачу топлива смотри микрон дырдачка на холодную зашибись на горячию соляру, через время сосёт воздух. Мона встать на параде неудобняк полный будя.
Юра рожки ставил веселый пацык👍
Посмотри на Урале фильтра тонкой очистки. На них ещё резинки пересыхаю, тоже такое было
Если есть фильтра тонкой очистки,посмотрите там клапан с торца корпуса частенько марасит
Как это всё знакомо служба 90-92 год
Снимай больше видио про КрАз
Скорее всего замок зажигания,ето легко проверить ,нужно на реле-регулятор подають плюс напремую откуда нибудь ,я месяц мучилися покуда нашел
Уже за 200 к переволило) Поздравляю!!!
Крас Урал все понятно,что с вездеходом? Интересный проект! Спасибо
У дизелей нормально подергивание амперметра, когда акб уже заряжены
Дима, на фильтре грубой очистке должен быть фильтр -грибок с очень мелкой сеткой фильтром..
надо его проверить..
Найдите зарядное реле подогните контакт. Если электронное. Замените транзистор или реле в целом . Возьмите с Краза оно должно подходить.
А тестером зарядку посмотреть,бывает,просто сам приборчик(указатель) на машине так дёргается...Ну или приборчик другой подкинуть.
да, как факт дело может быть в самом приборчике
Амперметр тоже скачет
Нужно проверить затяжку всех контактов: генератор-амперметр-аккумы. Мой совет по возможности заменить кабель на 10квадрат, так как новый гена мощнее, если аккумы разрядятся, то он выдаст хороший ток и все равно придётся менять. Ещё есть одна мысль по поводу дерганья стрелки: это натяжение ремней. Проверь на заведённом двигателе при включённой всей нагрузке, как себя ремни ведут.
Я бы этот амперметр заменил на вольтметр, так как по схеме амперметр последовательно подключается через + генератора, а это не есть хорошо. Еще на всякий случай кинул бы дополнительную массу от гены до акума клемы минус проводом толстого сечения, как минимум 0.5 мм. Свист генератора означает на высокое энергопотребление какого то прибора или замыкание чего-либо посредством влаги. Еще может означать неиправность диодного моста, но генератор новый, наврятли он неисправен, причем предыдущий ген вел себя также. Можно тупо начать с массы дополнительной, так как стандартная масса кинутая на двиг могла давно давным окислится.
Дима видео отличные. Большое спасибо.
Дима в мою бытность работы на КамАЗе случались подобные проблемы, причина была в обратном клапане на насосе
Волга супер! Жду про неё что то интересное.
Дима с Пасхой Вас! Спасибо за интересное видео!!! Вы-лучшие!!!
Спасибо
В ремонте старых машин - без него никак
Краз как сигда пол абарот заводится 👍👍👍👍👍
Жалко конечно что КамАЗ и Зил продали, так бы полная коллекция была) ток полноприводным МАЗом добить))
Попробуй их всех содержать ...
@@nikolaykolosov6041 ну у нас даже просто стоять будут это капец накладно, один налог космос выйдет, а в Беларуси я не знаю...но тож не копейки наверное((
@@stltSOUR ага, а представь, что их ещё надо восстановить, обслужить и заправить ...
@@nikolaykolosov6041 а чего заправить, у него они не для покатушек каждого дня за хлебом в маназин, да и расходы не такие великие, это не 157 и не 375 Урал... они у них для канала, отдыха и хобби, а это каждый выбирает по своему кошельку...
К примеру у меня две машины, расходы только в том что налог выходит ну и так по мелочам, я ведь не могу на двух одновременно ездить, соответсвенно и пробег у них за год в два раза меньше выходит.
Маз 509 А
*3:35** ах этот звук КамАЗ 740 шикарный*
200 тыс. - поздравляю!
Спасибо
Насчет периодически тухнет.Была проблема на КамАЗе в г-образном штуцере попала грязь(ржавчина),давно было,на дороге гружёный изредка глох. Немного постояв можно было двигаться дальше.
Теперь лебёдка тянет в перед, Наконец вы пришли к этому!!! Ура!!
Дима машины красавцы удачи и везения
Привет Щепетило! Ржавчину надо красить, т.е.грунтовать кисточкой.
Обычно если всё исправно, подключено правильно а зарядка идёт волнами - то значит где-то плохой контакт по питанию с генератора.
На фильтрах есть перепускной клапан посмотри, у меня он вообще отсутствовал и было так же.
Привет Дмитрий.я конеш не спец,но попробовать,когда начинает тухнуть(если на бездорожье),заглушить,открыть фильтры и посмотреть,не понизился ли уровень топлива.чтобы определить. или от тнвд отдать трубки и вручную качнуть каждый плунжер и глянуть,есть ли топливо в насосе
инж-мех сам. спс, за уход)