¿Tiene sentido el AVLO?
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- Опубліковано 29 бер 2020
- ¿Tiene sentido el AVLO? ¿Qué servicios hará? ¿Cómo serán?
Renfe se enfrenta a un gran reto con la liberalización ferroviaria, y el AVLO forma parte de la estrategia de la operadora pública española para ganar esta nueva batalla. Esta nueva alternativa ferroviaria competirá con el AVE, el grupo ISLA y Railsfera (Grupo SNCF) - Авто та транспорт
Muy bien explicado, muchas gracias!! A ver cuándo el corona nos permite probarlo.
La estrategia comercial es muy importante. Otra consideración son los Los AVRIL G3 de RENFE versión AVLO, son más fáciles de llenar y eficientes que un tren de dos pisos por pasajero.
La estrategia comercial es quizá lo más importante de cualquier operación ferroviaria. Los Avril van a ser vitales si Renfe quiere que Avlo tenga exito
Me Presento Mi Nombre es Martin Soy de Buenos Aires Argentina Portador del Canal YT Ramaleadas Ferroexploradas , de mi parte estoy totalmente de acuerdo con los Nuevos Servicios Ouigo y Avlo que benefeciara por completo el Tráfico Ferroviario sobre todo para el que trabaja , estudia , Sobre todo Potenciar El Turismo , por sobre todas las cosas , además hace 11 Años Viaje a España , tuve la oportunidad de Viajar en el Ave de Madrid Atocha hasta Sevilla Santa Justa , la verdad un Servicio Fenómenal , y procuraré regresar , de mí parte ahí me suscribe en el Canal , y muy bien explicado , Saludos Cordiales
Les invitamos a ouigo a que venga a Extremadura somos un territorio por explotar ....estamos huérfanos de compañía ferroviaria.
Un video increíble, gracias por la explicación!!!
Gracias! Me gusta saber que aclaro un poco las cosas.
Muy buena información. Te felicito por hacer un informe bien completo
Buen video y muy bien explicado y trabajo!!
Muchas gracias por el vídeo, muy interesante y bien explicado
Muy bien explicado.
Te felicito ;-)
Muchas gracias por la información. Es de mucha utilidad.
Mit bien documentadlo. Excelente vídeo.
Buenas que clara la información gracias
como diría coscu, BUENARDOOOO
Increíble video. Yo ya tengo mis billetes de Ouigo Barcelona-Madrid y con ganas de comprar unos de Avlo.
Buena explicación y locución, todo muy agradable y quedó clarito. Muchas gracias :) saludos desde Chile!
Muchas gracias por tu comentario Ariel!
Me encanta tu contenido y me honra que te haya gustado el video.
Saludos desde España!
@@apolofeve Muchas gracias a ti, siempre es bueno tener alguien que explique este tipo de cosas (también me da ideas para otros videos). ¡Saludos!
La locución es un espanto.
Hay momentos que no se entiende nada
Gracias por la info! No soy español así qué no tenía idea de que era el AVLO! Nuevo sub!
te lo explico yo,
que cuando tienes competencia haces que los clientes defraudados con más opciones te espabilen,
y eso es lo que ha hecho Renfe, aunque aún le falta mucho, saludos desde España
Muy buen video amigo un abrazo desde Laviana
Las empresas no usan AVLO porque usan los trenes de la mañana para estar a las 9 ya en la oficina. Un saludo
es cierto, una vez sólo viajé en tren, en un Talgo,
y fueron 25 euracos más respecto al autocar, para ahorrarme media hora,
además que daba pena por dentro el Talgo, tuve que cambiarme de sitio porque mi asiento no reclinaba,
a las 6 de la mañana luces encendidas, críos corriendo, no gracias, prefiero autocar
Bien explicado para jóvenes, yo viajo todos los meses a Francia y siempre he tenido un percance y caro. Espero tenga mejor precio.
Ayyy qué bueno! El alta velocidad llegando al Prat, lo que me faltaba por ver! Ya puestos que pare en Garraf, el canon seguro que es barato!
Por suerte cambiaron de planes y el AVLO llegará a Sants
En Garraf no pasa la vía del AVE.
muy buena explicacion !!!!
Excelente vídeo y muy bien documentado!! Me apunto a tu canal !!
Muchas gracias!
muy buen trabajo.
Buen video amigo saludos desde Laviana
El video esta magnifico. Saludos desde Portugal!
Gracias!
¿Cuando llegara el AVE a Portugal?
@@shehinmuchati6424 cuando decida el gobierno de Portugal
Y que querían hacer una ruta de alta velocidad entre Madrid y Lisboa asi como la que hay entre Madrid y barcelona
@@shehinmuchati6424 Esta el proyecto de la linea de alta velocidad Madrid-Lisboa pasando por Badajoz, que en el lado español ya lleva varios años construyéndose, pero el gobierno de Portugal ha decidido no construir la parte del lado portugues
Buen video 👌👌👌
Espectacular,Lo as explicado muy bien, mi like!!
Gracias!
¿ Que era mejor, el proyecto de EVA O AVLO ? (es que no me fio yo del Abalorios ...)
Son los dos más o menos iguales, da lo mismo.
@@apolofeve
Ok, gracias por responder.
Hombre, la línea de Zamora es deficitaria... hasta que se conecte a Galicia. Sin duda ninguna, la revolución para el progreso de España será la conexión por Ave a Galicia, atraerá a turismo de calidad, y el mercado para las empresas gallegas se ampliará.
Nuevo suscriptor.
Desde el 10 de mayo de 2021 un TVG dúplex Ouigo low cost francés recorre entre Barcelona y Madrid con 5 rotaciones por día a 9€ el viaje . Bravo los franceses . Texto traducido por google
Que diera por trenes así ; En todo México,pero es tristeeeee
Volviste!!!!
Efectivamente!
Que haces acá ya voy por el 2do argentino que me encuentro
@@pedrinhoyt5066 Me Gusta lo europeo :D
@@zamozamora :D
Una puntualizacion, no se ha suprimido ningún servicio AVE en la línea Madrid-León, por pasar vehículos de la serie 112 al servicio Avlo. Hay que contrastar la información antes de publicarla.
Al grabar el video había salido esa noticia en prensa, lo siento si me equivoqué.
12:58 - ¿Ese triángulo central sirve para contrarrestar los empujes laterales del viaducto?
Los triángulos son las estructuras más resistentes, a lo mejor tiene que ver con el viento pero lo ignoro.
se sabe como va el proceso de tren de alta velocidad en extremadura?
La voz me encanta
Siendo realistas AVLO y Renfe lo tienen muy complicado frente a SNCF.
Pero el tiempo lo dirá.
Ni AVE ni AVLO ni Ostias.
¡Quiero que vuelvan las Arco y Estrella!
(Y mejorar los Cercanias, regionales y MD. Que la Valencia-Zaragoza es una mierda!)
Obviamente yo soy más del tren tradicional.
4:22 ADIF lo hace con el AVE, pero para ahorrarse los cambiadores de ancho, y están en las afueras (y a veces lejos) de donde paran, accediendo o con coche con un autobús lanzadera de la ciudad a la estación, Como Requena-Utiel , Sanabria AV (esta aún no está en servicio, ya que su línea Madrid - Vigo aún está en construcción), Elche AV, Cuenca Fernando Zobel... ETC
Y estaciones en el quinto pino como Sanabria AV (en un pueblo donde solo viven 13 vecinos y solo pasan en todo el dia 4 Alvias 730 contados con la mano)
@@FUTURAGAEL hola
@@tomasodion6135 Vale, pero no grites 😅
Lo de cobrar el sms me parece demasiado ruin cuando eso físicamente no cuesta nada 😂
Si que cuesta, ya que tienen que pagar un contrato con la operadora telefonica.
Supongo que estara bien estudiado
Podrias hablar sobre el futuro de los trenes internacionales en España?
Muy buena idea, queda apuntada para proximos videos.
ApoloFEVE Esto te podría interesar, es mío
www.change.org/p/renfe-operadora-que-vuelvan-los-trenes-internacionales
Ave con camas permitiría viajar a Varsovia en una noche. Estoy esperando a que se hable de la alta velocidad nocturna.
Fran Tal cosa no existe ni va a existir en mucho tiempo, por desgracia. Hasta Varsovia? En los 90 circulaba un tren directo Madrid-Moscú, y paraba en Varsovia
@@Aaron-sl5qh Si, yo lo ví en Madrid- Chamartín, pero creo que tardaba una semana.
Una precisión a propósito de OUIGO : ahora el servicio low cost de la SNCF sirve las estaciones céntricas de Paris (Gare de Lyon, Montparnasse, Gare du Nord) de Lille Flandres y de Lyon (Part-Dieu y Perrache), igual que las estaciones periféricas de estas ciudades. Y la estación de Tourcoing, a pesar de que se situe a 12 km del centro de Lille, pertenece a la misma zona urbana y esta perfectamente conectada a la red de metro.
Gracias por la explicación, Arnaud. Me parecen muy baratos los billetes entre París y Bruselas, ¿este baremo también se aplica en otros trayectos franceses?
@@RobertoAlonsoV entre Paris y Bruselas, los trenes low-cost Izy ofrecen precios muy baratos (desde 19€) pero en 2h30, comparado con el servicio carísimo de Thalys, pero con un tiempo de trayecto de a penas una hora y media. Los trenes OUIGO ofrecen billetes desde 10€ (e incluso por largos recorridos como Paris - Burdeos o Marsella) hasta 45/50 €, a veces más, dependiendo del periodo.
@@arnauddezit4774 muchas gracias por la información, la verdad es que son precios muy razonables, he estado echando un vistazo. La opción de pasar unas vacaciones por Francia, visitando varias ciudades en tren, se presenta como asequible e interesante.
@@RobertoAlonsoV Claro que sí, pero en verano tendrás que reservar lo más temprano posible para tener buenos precios, sobretodo por las destinaciones mediterráneas o atlánticas. ¿has visitado ya a Francia ?
@@arnauddezit4774 si. Hice dos viajes en coche a París, el segundo parando con mis niños en Futuroscope y por los castillos del Loira. En París he estado un par de veces más viajando en avión, y conozco un poco en la zona de Pirineos (La Mongie-Tourmalet y Saint Lary) . Mis estancias han sido cortas, pero me gusta mucho Francia. Me encantaría conocer la zona de los Alpes, Bretaña, Normandía... y también me gustaría ir a Bélgica y Holanda porque no he estado todavía.
cuanto dinero se han llevado los directivos de renfe
No he visto el vídeo pero respondo: sí, por supuesto, la competencia llega ya
Para cuando un Avlo o ouigo a Cádiz?
De Mi Parte les comparto unos de Mis Videos Realizados En La República de La Boca , Sitio de donde soy Oriundo , Espero que lo disfruten , eso sí delen Like o Suscribansen a mí Canal
ua-cam.com/video/lVi61UBxEAg/v-deo.html
el ave madrid Barcelona casi todos solo hace una parada intermedia solo en Zaragoza así que eso no es nuevo
Cuidado, que en Montpellier hay 2 estaciones: saint roch y sud de France, y Ouigo tiene rutas en las 2
E, mundo
Debate absurdo puesto que ninguna línea de AVE es rentable y acumulan centenares de millones en pérdidas.
Pues eso de low cost es un engaño, estuve buscando billetes a los supuestos precios económicos y no encontré, me salían precios igual que los que ha manejado renfe Ave a 98€ un solo trayecto madrid Barcelona
CIERTO COMPLETAMENTE.QUE NO NOS ENGAÑEN
Me pregunto si a la hora de consultar y comprar viajes en tren en la página de Renfe, saldrán todas las opciones incluyendo Avlo y las otras extranjeras que pretenden explotar en España. Todas las opciones en una misma consulta de fecha, hora, origen y destino.
No, los servicios de otras empresas no saldrán ni en la web, ni en la aplicación de renfe.
Renfe es una empresa pública pero privada
No va a tener en su página a la competencia
En los comparadores o páginas de cada uno
En la página de Renfe salen los servicios de Avlo, sí (puedes comprobarlo). Ahora bien, los de Ouigo u otros no
@@kowalskidiazdegeras9190 claro
Porque avlo pertenece a Renfe
Por eso aparecen
Quizá ha tenido un lapsus. La configuración es 2+2 y 3+1 para los ouigo hasta donde yo sé o he visto.
Correcto, ha sido un lapsus. Gracias por el comentario.
Los izy son Buzz lightyear
No sé donde lo ves pero bueno jaja.
Buen video pero hay partes que se te entiende fatal. Un saludo y gracias
Vamos, que el espacio que va a haber es el mismo que en los buses Alsa. Menuda patraña.
Si los trenes y el servicio es el mismo, entonces cual es el sentido? separar clases sociales?
No es el mismo servicio, obviamente el avlo tiene unas prestaciones (y precio) inferores a las del ave.
@@apolofeve prestaciónes?pero si estamos hablando de alta velocidad también! Cuál es la causa real de la diferencia de precio? Solo puede ser el servicio a bordo🙁
@@adrianmunoz1193 prestaciones=servicio a bordo
Supongo que habran juntado mas las butacas, entra mas gente y viajas más incómodo
Hay competencia muy sencillo se acabó el cliente cautivo
Tgv de Talgo necesitan ser un poco más amplios y confortables , si el AVLO es una versión low cost para distancias inferiores 300 km bien , para más tienes utilizar un Avril mejorado
Pues el Talgo AVRIL es todo lo contrario: configuración de 3+2 asientos, más estrechos y el pasillo más estrecho también. Para viajar en una fila de 3 asientos me voy en avión.
@@castelopequeno7132 Correcto, es el más ancho, concretamente 30 centímetros más ancho y en 30 centímetros no entra un asiento por lo que la sensación de agobio va a ser superior: sobre todo cuando todos los pasajeros solo dispongan de un baño.
@@castelopequeno7132 y Talgo ha tenido que recurrir a este sistema porque Talgo no sabe fabricar coches automotores y tienen que recurrir al sistema de 2 locomotoras + coches por lo que pierde un montón de espacio al dedicarle muchos metros de tren solo a locomoción.
@@caminantesihaycamino2855 y las locomotoras son de bombardier
@@V46Rider cabezas motrices o tractoras, únicamente los 103 de Siemens tienen tracción distribuida. El hecho de tener motrices no influye para nada en la capacidad de viajeros.
Pues CLARO QUE TIENE SENTIDO.. Aunque pierda dinero.. Eso significa que una parte se subvenciones con impuestos, que paga mas el que mas tiene. Como pasa en las carreteras.. tbn se ha invertido y jamás se ha hablado de rentabilidad... se hacen y punto.. son necesarias
Hay que tener en cuenta que el avlo no es un "servicio publico", es decir, para asegurar la conexión entre las ciudades sin importar los beneficios o pérdidas ya están los servicios AVE. El Avlo es un servicio plenamente comercial, que no va a recibir ninguna subvención porque se hace 100% para ganar dinero. Yo creo que va a ser rentable, pero lo va a tener duro con la competencia.
Tren de alta velocidad y operación de bajo coste suena a oxímoron. Me estaría equivocado si dijese que el estado Español está abriendo sus arcas a beneficios privados en este escenario?
Yo creo que es totalmente compatible tener trenes de alta velocidad y bajo coste. Los franceses han abierto el melón y hasta el inicio de la pandemia les iba bastante bien, yo creo que se puede replicar ese modelo en España.
SNCF hace casi un año que se ha desecho de los autobuses OUIBUS, vendiéndolo a Blablacar. OUIBUS ya no existe. Ahora es Blablabus
QUE ASCO DE ESPECULADORES
Bienvenida la competencia, siempre es buena, aleeee a la caza de los clientes, a poner buenas ofertas
Lo que se va a conseguir es precarizar el mantenimiento, como pasa en EEUU por ejemplo, empeorando el sistema ferroviario. Por lo que he oido en ouigo van a tirar los precios de salario manteniendo los turnos habituales de mantenimiento es decir 3 turnos fines de semana y festivos. Creo que los trabajos en mantenimiento pasaran ha ser trabajos puente o temporales. Esto probablemente tambien arrastre a las empresas mantenedoras, consorcios en su mayoria que trabajan para el mantenimiento del material rodante de renfe
@@topo_2273 el monopolio siempre es malo, la competencia es maravillosa, tu decides con quien, cuando y donde, un saludo
@@jesusmanuelquesada7361 me lo cuentas cuando empiecen a tener deficiencias tecnicas los trenes( y no lo digo por el que se les quedo tirado a los de ouigo el dia de salida bloquendo otros servicios ya que la puesta en marcha de un tren siempre suele tener problemas), y se lo cuentas a la gente de mantenimientoa los que van a precarizales el trabajo tanto en condiciones como en sueldo. Si estas de acuerdo con la privatizacion debes estar de acuerdo con la supresion de los servicios deficitarios o crees que esos los tiene que mantener renfe a costa del erial publico mientras que las privadas, solo se centraran el los trayectos que sean rentables asi es imposible la competencia de igual a igual. la unica forma seria subir el precio del surco de via para que con ese dinero se sufragaran los gastos de los servicios deficitarios.
@@topo_2273 no va a pasar nada, al contrario, se va a beneficiar el usuario siempre, ofertas y demandas, fuera él monopolios, libertad para elegir compañía
@@jesusmanuelquesada7361 ya esta pasando. se esta recortado el dinero en mantenimiento. Los contratos para los tecnicos en ouigo son vergonzosos. Ten por seguro que sin contar lo que te importen los trabajadores del ferrocarril que empeorará el servicio. se aumentaran los kilometros entre revisiones se abarataran los contratos de mantenimiento. y ademas se desmotivara a los trabajadores.
Dos locomotoras por tren. Es una locura!!!! La misma muerda es, ahora billetes baratos para ir como en latas de sardina. Lo que no tiene sentido es eliminar los tren hotel. Ni es normal que ADIF cobre 120.000€ al tren hotel. Así nunca sería rentable.
q susto la intro, suena como el apolo 2410 y 2460.
Pero este servicio lowcost quien lo ha creado la propia renfe o empresas independientes a renfe ?
Avlo lo ha creado renfe, Ouigo lo ha creado SNCF (la empresa nacional francesa)
@@apolofeve gracias por la aclaración y a nivel nacional están operando ya muchos avlo ? Solo la línea madrid / Barcelona?
@@miguelangeljuarezsanchez1076 De momento no se ha operado ningún Avlo, solo se ha hecho un viaje de pruebas para empleados de renfe y periodistas. De momento solo serán servicios Madrid-Barcelona con planes para extenderse en un futuro.
Privatización de Renfe y fuera problemas
No existen clases sociales, solo trenes low cost.
Abalos es un maestro del IBERTREN, creia que las ruedas eran cuadradas y por eso los aves corrian tanto
Pole
Tienes mi like. Por cierto, has cavilado alguna vez la posibilidad de hacer contenido sobre otro tipo de vehículo?
Un saludo,
Alejandro
A lo mejor, ya se verá.
Salu2.
Que bonico pa pintarlo
Mu bonito....yo avión..siempre
Cometes varios errores al hablar español. ¿Eres gallego o asturiano? Correcciones:
*muy inferior (en vez de "mucho inferior)
*pudiendo (en vez de "podiendo")
*estarán disponibles (en vez de "serán disponibles").
Además, la terminología "rama" y "depósito" es una traducción literal del francés. Es más castizo usar "composición" y "cocheras".
Correcto, soy asturiano. Uso "ramas" porque así se llama a las composiciones de tren fijas, como bien dices la terminología viene del francés porque la primera linea de alta velocidad de Europa se abrió en Francia.
Eso de que son mas ecologicos es nuy relativo teniendo en cuenta que mayor parte de energia electrica proviene de centrales nuclerares altamente contaminantes y lo peor peligrosas.
Me baso en estudios de la Unión Europea.
Lo ideal sería que el mix eléctrico que alimenta a los trenes sea 100% renovable. Las centrales nucleares de hoy en día son limpias ya que no generan gases contaminantes, y extremadamente seguras, por poner una pega, es difícil extraer los materiales radiactivos, y aún más dificil tratarlos una vez usados, es su único problema, ya que en beneficios nos encontramos con una fuente de energía limpia, segura, que genera puestos de trabajo, barata, etc.
En España por desgracia, la energía nuclear solo alimenta un 16-20% del mix eléctrico
No son contaminantes hoy en día. Y son muy seguras. Los trenes que contaminan son los diesel.
Liberalizar el mercado, quizá sea bueno para los viajeros, pero malo para el Estado. Renfe se quedará con lo que no sea rentable, y lo rentable, para empresas privadas...
Es una directiva europea en contra de los monopolios. Ademas estas totalmente equivocado en tu planteamiento. La competencia genera oportunidades y aumento de negocio.
@@juancarlosbarcelo843 Si, yá, como las subcontratas...😡
@@juancarlosbarcelo843
Lo que se va a conseguir es precarizar el mantenimiento, como pasa en EEUU por ejemplo, empeorando el sistema ferroviario. Por lo que he oido en ouigo van a tirar los precios de salario manteniendo los turnos habituales de mantenimiento es decir 3 turnos fines de semana y festivos. Creo que los trabajos en mantenimiento pasaran ha ser trabajos puente o temporales. Esto probablemente tambien arrastre a las empresas mantenedoras, consorcios en su mayoria, que trabajan para el mantenimiento del material rodante de renfe
Que sabroso es viaja en tren 😊
RENFE O ESPAVILA o quiebra
Apolo, ¿Has visto mis videos??
Hola alguien AVLO
Todas las series de ave son literalmente iguale :[
Escribe bien, anda
Buscame la similaridad de un 105 con un s112
@@chenchospotter8879 ¿105? ¿Ese cual es??? ¿Los Avant original??
Un Pato se parece a un 103 como un tomate a una castaña.... Y la diferencia menor es el diseño del frontal.
@@jmaguilucho68 nooo, el prototipo de Caf llamado Oaris
16:00 "El tren es el medio de transporte mas ecológico que existe". Por favor, matiza esta afirmación. El resto del video muy bien. Felicidades, sigue así.
Que hay erróneo??
@@daniloalonso5610 Creo que se refiere a los trenes diesel. Media distancias y Locomotoras como la 334.
@@rheinrhein652 Ya no hay casi diésel, así que no creo que sea por eso
O sea, que “tu” en vez de “usted”. Vueling dejó de hacerlo. Alguien le explicó que no es de “buen rollito” sino de mala educación para mucha gente. Y en Galicia aún sin ningún AVE 😞
pues para mí y muchos, que lo que nos importa es la relación calidad-precio, nos parece perfecto,
espero y deseo que el ego español no supere al sentido común,
en fin..., además que me siento joven, coño
Huserr llevan bar y guisqui gratis y una pastilla para la resca jaajjja
Meter cientos de personas en un tren en el mundo covid-19 no parece lo más sensato, ni lo más seguro.
En meses ya tienen dos vacunas. En un año habrá vacuna. Ya hay miles de vuelos con turistas por el mundo..
Lo que no tiene sentido es discutir un proyecto a largo plazo,, porque ahora hay un incoveniente.
@@TheRaul45 ya veremos
@@TheRaul45 menuda opinion de PALETA que tienes, y despues andas criticando y diciendo PALETO a todo el mundo
AVLO debería ser de dos pisos
PALETO
@@TheRaul45 ¿por?
Porque el Talgo es como es, habría que diseñar un tren totalmente nuevo, y perdería uno de sus pilares, que es la ligereza.
Jo! A este paso nunca vere la ballena y ni mucho menos las truchas en el rio.
Adán y Eva
Es un escandalo el dineral que se ha gastado el estado en alta velocidad y otro escandalo es lo que cuesta mantener las infraestructuras que facorencen a las empresas constructoras y a su florentineza .
Es un agujero negro de dinero publico que en los tiempos que corren es una ruina para el pais y luego cercanias hecha una mierda....que desastre de gobernantes que desastre de pais....
Un punto de vista de PALETO que sigue LA SEXTA, medio comunista que ataca todo lo que sean avances económicos.
Las carreteras y los puentes no son ni necesitan ser RENTABLES. Es como hacerte un jardín en casa, y que venga el vecino envidioso a decir que no es rentable tener un jardín porque no da dinero. TONTOS de mente básica, usar la neurona
@@TheRaul45 Señora condesa solo hablamos de que gastar dinero publico se haga con criterio ,que no se construyan aeropuertos sin aviones que para ir a Zamora no hace falta ir a 300kh que a 180 kh ja va bien y que para ir a Badajoz se pudiera ir mas dignamente ,no se trata de no gastar si no de ser.eficientes con el dinero.de todos y no.para favorecer a las empresas del su florentineza y demas no la entretengo mas señora condesa que tome el te agusto en su precioso.jardin..
Eso mismo pensaron LOS IDIOTAS ECONOMISTAS que no pueden ver mas aya de números en Argentina , los que nos llevaron a la desaparición de 54.000 km de vías férreas , y la FUERTE REDUCCIÓN de cargas , para beneficio del sindicato de camioneros así las tarifas de transporte por camión son 7 veces mas caras. EL FERROCARRIL ES EL FUTURO .
@@sergiohoraciodominguez7358 Claro que es el futuro pero con una buena planificacion.No hace falta que todas las lineas sean de alta velocidad 300k/h se pueden hacer de velocidades de 200a 220kh y la inversion pública es bastante mas baja .En españa los intereses politicos economicos pasan por delante de la eficiencia,el corredor maditerraneo ferroviario es una clara muestra ,los productos agroalimentarios desde Almeria a toda europa pasando por murcia alicante valencia tarragona barcelona...etc esto es de cajon que es una grandisima inversion pues lleva un monton de años de retraso.....esto es a lo que me refiero en lo que es el futuro tienes toda la razon.
Perdona pero de las mejores cercanías del planeta 😂😂 no se en que te basas para decir esto... Y segundo, el AVE hoy por hoy es rentable puesto que se ha pagado la deuda y produce beneficios, pocos pero al ser un empresa pública mientras que no nos cueste dinero...
Para mi no es rentable además de low cost no tiene nada
Pues me parece terrible. Es trasladar el modelo de las aerolíneas de bajo coste al ferrocarril. Y más terrible me parece que las empresas públicas copien este tipo de modelos. Eso por no hablar de que el canon se ha bajado mil veces para favorecer la entrada de las privadas. Y esas bajadas no cubren costes ni de construcción ni de mantenimiento. Negro futuro nos espera con este loco modelo ferroviario y con la desaparición del monopolio público en el ferrocarril.
¡¡No se dice "mucho inferior" "" Se dice "muy inferior" Y así todo.
Ya nada se acabó vino la COVID
En teoría Renfe tiene pensado restablecer los servicios cuando se pueda volver a viajar con normalidad.
@@apolofeve En teoría porque el Tren Hotel ya no volverá y algunos MD de Coruña-Ferrol tampoco los retomaran y los Elipsos de Barcelona-Paris tienen licitado el desguace igual que los Talgo IV
Gastar dinero a lo tonto. Mejor lo gastaban en la antigua Feve!
A Renfe le importa más bien poco Feve. Lo han demostrado ya muchas veces.
@@apolofeve no le importa nada. Feve tiene que volver a ser libre jaja
@@apolofeve Sólo les importa la división de Trenes Turísticos (porque dejan mucho dinero en temporada de viajes) Los trenes ordinarios están bastante descuidados
Otro tonto.
Un punto de vista de PALETO que sigue LA SEXTA, medio comunista que ataca todo lo que sean avances económicos.
Las carreteras y los puentes no son ni necesitan ser RENTABLES. Es como hacerte un jardín en casa, y que venga el vecino envidioso a decir que no es rentable tener un jardín porque no da dinero. TONTOS de mente básica, usar la neurona
@@TheRaul45 tu jardín lo pagas tu, et tren todos
Mejor viajemos en BURRO es muy Ekoilogioco
Aquí España los OUIGO creo que van a llevar bar, no?
Yo seguiré dando mí dinero a Renfe en vez de a estos. Ya que ni me inspira confianza las cosas bajo coste y creo que la liberación del mercado ferroviario ha sido el mayor estupidez jamás antes hecha
3:02 hay menos personas y por tanto menos sueldos que pagar......pues menuda mierda¡¡ NO ME GUSTA
El argumento es ridiculo. Porque renfe y adif los pagamos los mismos. AVE no ha dado beneficios en mas de 20 años, ni los dará
Menuda basura, y con esto pretenden hacer la competencia ???.
La mejor forma de competir es ofreciendo calidad a bajo precio, o en todo caso un precio razonable.
¿Y porqué esto es basura? la serie 112 que es en la que se basa el avlo, es un tren que ha demostrado su calidad indiscutible, ahora que va a ser reemplazado por la nueva serie "avril", es una gran manera de reutilizar a bajo coste una tecnología sobradamente probada y totalmente funcional... básicamente lo que usted exige CALIDAD A BAJO PRECIO!!!
KMN en forma de cutrevideo…