Ага - супер! Давно, ещё в 70-х, ездил с родителями повидать родню в ярославской области. Наш вагон был №1, и я на этого красавца глядел несколько часов! Ну а потом его отцепили. Вместо ЧС4 встал ВЛ - зелёный. Мне тогда лет 14-15 было. Эх, детство озорное, и время золотое.
В 80-х частенько бывал в Киеве - этих ЧС4 там в депо стояло более двух десятков. Видел их при отъезде из Киева в направлении Мироновки. Раньше они были одеты в высокопрочный полиэфирный стеклопластик, но где-то в начале 2000-х или в конце 90-х они прошли КВР в уславиях Киевского электровозоремонтного завода (КЭВРЗ) все ЧС4 были "переодеты" в кузов из алюминиевых сплавов, и получили кабины, аналогичные ЧС8. Причиной смены стеклопластика послужил уж слишком лёгкий вес локомотивов. Хотя, по мнению тех же чехов со "Шкоды" (город Пльзень) такая конструкция ЧС4 вполне нормальна (всех подробностей не знаю).
Для справки: ЧС2т это улучшенный ЧС2, с той лишь разницей, что у него другой кузов (похож на ЧС4т, кроме крышевого оборудования) и наличием реостатного тормоза. Что касается конкретно ЧС4т - обновлённый ЧС4, но уже в кузове из сплавов алюминия (у ЧС4 кузов был из высокопрочного стеклопластика), опять же оборудован реостатным тормозом. Вообще, кроме этого, кузов ЧС4т имеет съёмный щит слева за кабиной, по обеим сторонам. И ещё, крышевое оборудование ЧС2т сделано на подобии ЧС7, а у ЧС4т крышевое оборудование сделано по типу ЧС8.
Дмитрий Бондарь, КВР с заменой кузова киевские ЧС4 проходили на ЗЭРЗе (Запорожском электровозоремонтном заводе) в 2000-ых годах. Причина замены кузова та же, по которой и чехи стали выпускать ЧС4т в железе, -- там что-то было с электромагнитными полями в этих пластиковых корпусах. А ЧС2т для унификации стали выпускать в таком же самом кузове, что и ЧС4т.
Эти ЧС4 имели всего два прозвища: "аквариум" из-за панорамного остекления кабины, и "мыльница" из-за кузова, выполненного из полиэфирного высокопрочного стеклопластика.
Словно в детство попадаешь. И такая умиротворяющая, расслабляющая музыка. Создающая ощущение безмятежности).
У конечно представляю, какая жара летом стояла в такой кабине. Эту бригаду, в пиджаках, после съёмок наверное откачивали.
Ох этот диктор. Он озвучивал и рассказывал особенности 81-717. 5
Ностальгия!
А кто озвучивает фильм? Потрясающий голос диктора! Такой приятный!
Цвет спелой вишни с оранжевой окантовкой!
Ага - супер! Давно, ещё в 70-х, ездил с родителями повидать родню в ярославской области. Наш вагон был №1, и я на этого красавца глядел несколько часов! Ну а потом его отцепили. Вместо ЧС4 встал ВЛ - зелёный. Мне тогда лет 14-15 было. Эх, детство озорное, и время золотое.
Не все, были и зелёненькие арбузики)
в 2022 году смотрю эту новинку :)
ОГО!!!!!!На 7.45 минуте заснят даже печально известный КористовскийЧС4-071
Только недавно узнал что с чс2 и чс4-т был ещё и чс4) Интересная машина)
В 80-х частенько бывал в Киеве - этих ЧС4 там в депо стояло более двух десятков. Видел их при отъезде из Киева в направлении Мироновки.
Раньше они были одеты в высокопрочный полиэфирный стеклопластик, но где-то в начале 2000-х или в конце 90-х они прошли КВР в уславиях Киевского электровозоремонтного завода (КЭВРЗ) все ЧС4 были "переодеты" в кузов из алюминиевых сплавов, и получили кабины, аналогичные ЧС8. Причиной смены стеклопластика послужил уж слишком лёгкий вес локомотивов. Хотя, по мнению тех же чехов со "Шкоды" (город Пльзень) такая конструкция ЧС4 вполне нормальна (всех подробностей не знаю).
Для справки: ЧС2т это улучшенный ЧС2, с той лишь разницей, что у него другой кузов (похож на ЧС4т, кроме крышевого оборудования) и наличием реостатного тормоза. Что касается конкретно ЧС4т - обновлённый ЧС4, но уже в кузове из сплавов алюминия (у ЧС4 кузов был из высокопрочного стеклопластика), опять же оборудован реостатным тормозом. Вообще, кроме этого, кузов ЧС4т имеет съёмный щит слева за кабиной, по обеим сторонам. И ещё, крышевое оборудование ЧС2т сделано на подобии ЧС7, а у ЧС4т крышевое оборудование сделано по типу ЧС8.
Дмитрий Бондарь, КВР с заменой кузова киевские ЧС4 проходили на ЗЭРЗе (Запорожском электровозоремонтном заводе) в 2000-ых годах. Причина замены кузова та же, по которой и чехи стали выпускать ЧС4т в железе, -- там что-то было с электромагнитными полями в этих пластиковых корпусах. А ЧС2т для унификации стали выпускать в таком же самом кузове, что и ЧС4т.
Дмитрий Бондарь, на какое ж. д. видео не зайди -- везде Дмитрий Бондарь!:-)
Ну так, все комментируют, и я не исключение.
Excellent video ;)
Greetings from Croatia! :D
Я их в работе помню.
народное название аквариум
Эти ЧС4 имели всего два прозвища: "аквариум" из-за панорамного остекления кабины, и "мыльница" из-за кузова, выполненного из полиэфирного высокопрочного стеклопластика.
@@ДмитрийБондарь-х2с который пропускал излучения...
крутая модель, вот нашел характеристики его seltrans.ru/ru/blog/shestiosnyj-elektropoezd-chs4
Самые старые поезда
но ЭР 200 на много кручее
ага, на постоянке