[4K60fps] EA 318 & EA 229 expediate către Softronic Craiova

Primele două unități din contractul de modernizare a 19 locomotive la Softronic, au fost expediate, sau mai bine zis, s-a încercat expedierea lor, spre Craiova.
După semnarea în luna decembrie 2023 a contractului pentru modernizarea a 19 locomotive cu acționare în curent alternativ și motoare asincrone și echiparea acestora cu sisteme ETCS nivel 2, iată că astăzi a fost expediată prima locomotivă către Cernele, unde se află baza Softronic Craiova. Este vorba despre EA 229 a depoului Brașov, ce a fost tractată de către EA 268. Locomotiva este în mare parte goală, urmând ca doar carcasa și boghiurile să mai fie folosite la modernizare. EA 229 a fost retrasă în urmă cu peste un an, urmând ca mai apoi să vegeteze în remiza Siculeni.
Cea de a doua locomotivă a fost EA 318, vestita “Greu de ucis”. Aceasta și-a câștigat numele prin faptul că a fost ultima locomotivă modernizată de Siemens ce a circulat în configurația originală. Modernizată în 1999, a făcut parte din lotul ce a fost retras începând cu 2006, ce nu a prins RK-ul făcut de Softronic Craiova. Aceasta a fost reactivată în 2017, tot atunci fiind și revopsită. a fost retrasă în 2020, după multiple defecțiuni și din lipsă de piese. Aceasta, alături de restul lotului ce nu a fost remodernizat cu instalații ICOL(anume 320, 340, 349, 362, 365, 366, 395), vor face parte din cele 19 locomotive, urmând să fie completate de alte 12 locomotive ale depoului Brașov(002, 028, 068, 198, 229, 295, 512, 540, 565, 801, 919). S-a încercat expedierea locomotivei la roata trenului R9003, încercare eșuată din cauza pierderii majore de aer a EA 318, urmând ca aceasta să fie îndrumată în această seară, izolată, spre Cernele. Această decizie a cauzat trenului R 9003 o întârziere de peste 150 de minute, care într-un final, din cauza lucrărilor de infrastructură pe M100, a ajuns la destinație cu 200 de minute întârziere.
Locomotivele vor fi finalizate peste 6 luni, la acest moment neștiindu-se detalii despre schema de vopsire, numerotare sau aspectul carcasei. Acestea vor fi, probabil, foarte asemănătoare cu locomotivele LEMA produse de Softronic, ce se bazează tot pe o platformă de 6 osii, însă, s-ar putea ca puterea locomotivelor EA modernizate
să nu fie chiar asemănătoare cu cea a produsului de casă al producătorului oltean, ce dezvoltă nici mai mult nici mai puțin de 6.700 kW.
În imagini, EA 229 și EA 318 în București Nord, în timpul manevrelor de expediere.

[@jjsx5347]

Cu ce a contribuit Siemens la clasa 45?

[@georgedobre7034]

Salut!🙋‍♂️
Te urmăresc de ceva timp și îmi place ceea ce faci
Te invit să arunci o privire și pe canalul meu,când ai timp bine înțeles.L-am pornit de puțin timp și mi-ar prinde bine o părere avizată.Îți mulțumesc și îți doresc mult spor în ceea ce faci!