WRCランサー登場!! 峠スペシャルバトル Part 2【Best MOTORing】2007
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- Опубліковано 1 жов 2024
- WRCランサー登場!! 峠スペシャルバトル Part 2【Best MOTORing】2007
究極のストリートチューニングを見つけるために行われてきたホットバージョン「峠最強伝説」。そのスペシャルでついにWRCマシンとストリートチューニングの対決が実現した。対戦するのは三菱ワークスが誇る2005年仕様のWRCランサーとパワーと車重がほぼ互角のジェイズレーシングS2000。「峠のF1」と称されるWRCマシンが驚愕のポテンシャルを見せつける!!
ENTRY CAR
MITSUBISHI LANCER WRC 2005 LANCER EVO9 GSR
J’s RACING S2000
DRIVER
土屋圭市 / DK Tsuchiya 奴田原文雄 / Fumio Nutahara
STAGE GUNSAI
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ドリキンはプライド的にクラッシュ出来ないV.S奴田さんはワークスからの借り物だから絶対にクラッシュ出来ない…の闘い
ある意味アツイ
ナレーション。
グラベルタイヤが吉と出るか凶と出るか？
吉に出る訳がない。
ランサーツルツルじゃないかよ。
鈴木幸浩 っていうか、奴田原さんが舐めプでグラベル出来たって言ってたよねw
頭の入りが凄い。さすがWRCカー。タイヤ変えたら敵わないよ。きっと。
ターマック仕様で相手したらＪｓレーシングのS2000は豆ですよ(〃ω〃)
逆に言えば、グラベルタイヤでこの速さ・・・・。
政治的な忖度でバランス取って落としどころで泥タイヤにしたんだろうね
@@IT-pj4e5 中卒文章やめれ...
@@IT-pj4e5 泥タイヤってなんだよせめてオフロードタイヤって言えよ
@@ZERO1umaオフロードレースやってたら言う人は言うが。無知かな？
何年も何十回も「ドライの群サイのバトル区間」専用のセッティングをしてきた魔王も当然凄いけど、完全にウェットで慣れない峠をあのペースで走れるWRカーとドライバーは本当に凄い。
サイクルスポーツセンターの一部区間最速のスポーツカー何年も作り続けてたら、WRCカーまで出て来るって展開、漫画以上の奇跡ですよね。
良い馬鹿は良い馬鹿を集めるんだと思う。
ターマックセッティングじゃないからこれがターマック仕様ならまた勝敗は違ったと思うともあれ貴重な映像が見れて良かった
2本目の最後ヒヤッとした
まあ、タイヤを下げたのはハンデだったんだろうけどね？
三菱、もうこんな車を作らないみたいだしな。
色々な意味で、残念過ぎるわ。
7:05 ここメチャ格好良いな
どうしてもランサー負かしたくていろんなコメントに噛みついてる人いるけど、これだけハンデあってあの差ならどう考えてもランサーの勝ちだよ…
結果では負けてても，視聴者的にランサーと奴田原さんが完勝ですわ
ズルズル滑りながらS2を追っかける絵面が格好良すぎる
正直曲がる4WDほど速くて怖いものってないと思う
5:41ここのランサーのドリフト華麗すぎる
タイヤの件は外人にまでボロクソ言われとるなｗ
奴田原さん初めて乗るランサーを彼処迄攻める？の驚異的。
どれだけ上手いのか？鳥肌が立ちそうに成る。
グラベルタイヤでハンデ付けないと勝負にならないってことですかね？？
ですね
この10倍以上の距離をコンスタントに速く走る仕様だからね。一発の速さよりコントロール性だね。
バトル後の土屋さんの危ねえって台詞がマジだったな
これグラベル仕様だったのかい！やっぱWRカーは次元が違うなぁ
Flat out driving under such condition just shows how stable the evo was and how crazy doridori is lol
ターマック仕様でやれよ。。。
ターマック仕様になんでしなかったんや。。
路面は濡れているからクラッシュを避ける為に安全策をとったのでは？
大人の事情でしょう、、、
おうジルパニッツィとターマックタイヤ持ってこいよあくしろよ
嘘でもWRCワークスカーが勝つんじゃないかと思って見てましたがｗタイヤがアレにしてもよく勝ちましたよね
でも車載カメラだとWRCランサーは操縦性にまだ余裕ありそう、S2000の方は限界ギリギリまで攻めてる気がします。
それにしてもラリーストは左足ブレーキが自由自在だなぁ。
ギアがフルシーケンシャルなった事でさらに多用していると言うか。
路面状況も何でもありだし。氷上や雪上でも走っているから
ウェットターマックなんか走り易い部類に入るだろうね。
ラリーやってる人のドリフトうまいよなー
ランサーWRCはどう見てもグラベル仕様。本来のターマック仕様で車高下げてグリップ走行ならおそらく究極的な速さだっただろうが、まあそこはお遊びということで。
コメ欄結構バチバチに荒れてるけどターマック仕様のラリーカーと戦わせたら見る前から結果分かっちゃうからこのくらいガバガバな方が面白かった笑笑
ターマック仕様のWRCマシンにも勝てると思ってる奴いて草なんですけど。
大石悠 でもわからんよ？結局四駆なんだから、アンダーはすごいはずだし。
いやね。
総合的な性能はラリーマシンの方が優れてると思うよ。
でも、まず一つ目に、ラリーマシンはレギュレーションがあるけど峠マシンにはないから、好きなだけ弄り放題なこと。
2つ目にラリーマシンは世界中のあるとあらゆるターマック、グラベル、スノーを全てカバーできるような設計に対して、峠マシンは群サイに対して最も優れたチューニングがしてあること。
そして一番は土屋さんは群サイを走り慣れてるけど今回のドライバーは慣れてないこと
を踏まえてどっちが勝つかははっきりとは言えないね。
みんな何故かレーシングカーってどれも市販車と比べて何か異次元レベルで違いがあるって勘違いをしてるけど、異次元に速いのはそのコースに最適なセッティングがしてあるから速いんであってどこでもあんなに速いわけじゃない。
大げさな話、阿讃サーキットでF1マシンが速いかと言われればそりゃ速いけど最強ではないよね。
もっと大げさな話、GT500マシンを群サイで走らせてもまともに走るはずがない。
すぐクラッシュすると思うよ。
セッティングが全く違うんだから当然。
だから、群サイでランサーWRCとS2000がどっちが速いかと言われればわからないというのが正しい。
ラリーカーって一様市販車チューンのはずだし、クラスによってはかなり制限されてるところもあったはず。
@@integratyper9541 こんな古いコメントに返すのもあれだけど
市販車チューニング位なのはグループaとかでこのランサーはWRカーなんよ
側はランサーだけど中身は別物よ
ランサーをどうせならパニッツィにドライブして欲しかったなぁ
エボはターマック仕様で走って欲しかったな。
峠マシンはバトル区間に特化させてあるから、この企画に出てくる大半のチューニングカーは11:50 の橋の手前ではバタバタ跳ねる。一方で流石はラリーカー、アンジュレーションも難なくクリアしていくね。
ua-cam.com/video/DKmDmVjZY9k/v-deo.html
一世代前のマシンだが、Gr.Aランサーのターマック仕様が筑波で1分１秒台。このWRカーのターマック仕様なら、もう少し速いと予想される。
とりあえず動態保存していたグラベル仕様を持ってきて、それなりに走らせる程度しか三菱は協力してくれなかったんだろうね。
タイヤがヨコハマ製ってことはWRカー用ではないし、国内ラリー用タイヤなら全然役不足。
ヌタさんも普段これに乗っているわけじゃないしね。
手持ちのもので雑誌の企画に協力した程度…のやっつけ仕事にしか見えない。
仕方ないです。グループAは市販車ベースで改造も限られますから、売ってるランサーエボリューションの改造車になりますし。
サーキットだとWRCカーでもどうなんでしょう。新井選手がサーキットだと耐久マシーンと変わらないみたいな事をインタビューで話しているみたいですが、ギヤ比も全く別物だし回転数まで縛られてストレートでふけきっちゃいそうですけどね。
昔のサファリでは210㎞出してたのが危険とされて現在では最高速度は190㎞に制限された
コースチェックの走りがもう速い件
WRCを理解してない人が多いみたいなので説明しておきますが、この当時のWRカーはレギュレーション上300ps規制です。
まぁそれでも形振り構わないガッチガチのチューンドカーを持って来たら勝てると思いますが。
ちなみにグラベル用のラリータイヤのグリップレベルですが、思ってるよりは喰いますが、それでも市販ハイグリップタイヤにすら負けますよw
じゃあこのs2kをグラベルで走らせて勝負しましょね
S2000にグラベルタイヤ履かせても前に進まずスピン大会間違いなしw
ラリーカーはちょっとセッティングすればどんな路面も速いからね
ランサーはサスペンションで横グリップ
とってスライドコントロールしてる
あの車高はやっぱ機能美ですね〜
グラベルであれくらいの差だからなぁ...
ん～ほんと面白い回ですね。
ランサーの安定感がいい
グラベル仕様でこれだけなら
ターマックって…
アドベン茶 それはない
圧勝
ドグミッションの音がすごくいい
グラベルタイヤでこの速さは凄いな
ええで底上げは
負けは負け
@@TheGuardian214イニシャルDはファンタジーのお話なんだぞ少年
That evo drifting on doridori's pov looks straight out of initial D.
fr
今さらコメだけど、当時はタイヤ選択意味不明っていわれたよね（自分の周りだけかもｗ
ただテストランのときの車高を見て、
”ああ、借り物だからヘタにいじれないんだろうな～”
”勝負と言うよりデモランの延長なんだろうな～”
そんなことを思ってたわｗ
なるほど
ターマックだと砂利に対しては食いつくけど、アスファルトだと滑っちゃうんですよね...
Would have love to see the evo on tarmac seat up
he would eat that s2k for breakfast 😁
A Rally cars even with a tarmac setup are not as quick as normal race cars. The setup is always compromised
The newer JS S2k would of still won with ease. Because of the level of traction that thing has, No rally car on that tight stage would come close. Even the supercar among rally the group b Lancia Delta S4. Would struggle on those tight turns and that thing would murder any rally car today.
FYI They did a test with a brand-new autocross 650hp Audi and they put it up against a group B Audi Quattro S1, Sure the 40 year newer car would win, It was 2 secs slower, There was another occasion that had a similar outcome.
ua-cam.com/video/RGykxRzZtic/v-deo.html
舗装路をグラベルタイヤはキツい！
なんでブロックタイヤ？
そりゃ不利でしょ、パワーだってそんな変わらんよ。茶番やな
それは最高出力のことだろ
なぜにグラベルタイヤなのか全く理解できない。結局、この番組は『ストリート最強！』って言いたい答えを前提に逆算して相手の車にハンデ乗せてくよね。
エンジンノーマルのWRカーにフルチューニングの車ぶつけてみたりさ。。。
ランサーの動きがリアルイニシャルDで見てて楽しい
これは茶番やん
コースもわかってないし
ターマック仕様にしたら勝負にならんでしょw わかってないなー
高橋たかし いや、わかってるでしょw ターマック仕様にしてぶっちぎったら今後の企画が成り立たないからでしょw
@@udontenpra9713 言ってること一緒じゃない？
The oversteer in the wrc evo looked so methodical and controllable lol definitely could've done with some gripper tires for the battle. But Tsuchiya at the end of that second heat using a bit too much track...what an animal.
That Evo is on gravel set up, it may be another story if it's on proper tarmac set up.
No rally car would stand a chance to the new version JS S2k. Unless it was a long circuit
That's not an Evo by the way.
This got to be like the worst battle ever with the worst rally driver ever and with the worst setup ever... Putting in the wrong gear plenty of times, stalling the car plenty of times, sliding way too much, car setup way too high, wrong tires...
行くところまで行けば、レギュレーション有りのWRCカー、かたやレギュレーション無しのチューンドなので、チューンドに軍配が上がるわな。今回はS2とグラベルタイヤっていう良くわからん設定だったけれど、アマさんスリックとWRCターマック仕様でバトルを観たいな。
この仕様ならパジェロでもよかったかもw
郡サイ初めてでなんでそんな意味わからん速さで走れんの？笑
タ－マック仕様だったら、ランサーの圧勝だったんじゃね？
cars lover ターマックタイヤってスリックとＳタイヤの間くらいのグリップですよね?
同じハイグリップラジアルやＳタイヤターマックタイヤ同士でどちらも本気でセッティングしたらこうゆうコースで50体50のＳ２０００やFDが負けるはずがないですよ
現にＳタイヤを履いたラリーマシンがハイグリップラジアルの郡サイマシンで勝ちましたからね
やんカナ＞５０対５０のS2000やFDが負けるはずない。ランサーWRC０５の前後重量配分は５０対５０ですよ。タイヤを舗装用にするだけで、圧勝です。以前、Sタイヤ履いて負けたラリーカーはノーマルエンジンのプロダクションクラスです、これとは、全く別物です。Sタイヤ履かないと勝負になりません。パワー制限のリストリクターを外せば、500馬力前後出る化け物です。グラベル用のサスペンションは、舗装でもタイムが出せます。知り合いがダートラ車でSタイヤ履いて、サーキットのレコードを出したことがあります。
圧勝どころじゃないスね、走らせるまでもねぇや
yuta S なるほど50対50なんですね企画上 どんがらや軽量化が禁止されてますがなんでもありになればＷＲＣがターマックの本気仕様でも負けず劣らずだと思いますよ
Ｆ２０Ｃでも800psでますしアンダー鈴木さんのシルビアみたいな化け物じみた空力パーツをつけれますからね
yuta S 結論としましてはＷＲＣも車に億単位かかっているみたいですから郡サイマシンも企画上禁止されているどんがらやその他もろもろの規制を排除してお金がかかっているトップフューエルs2000を郡サイでセットすれば圧勝されることはないですね
むしろ圧勝するとさえ思いますよ
ＷＲＣには空力パーツが足りないですしタイヤ幅がトップフューエルより劣っていますからね
最近の筑波で軽く1分切るマシンの流行りのタイヤ幅は295ですからね
今のj's racingのs2000よりもこの時のs2000の方がカッコいいと思う
グラベルタイヤでハンデ付けないと勝負にならないってことですかね？？
AUTECH S15 そゆこと
この仕様なら面白いんじゃない?って所でしょうね。
大人の事情だと思われ
魔王が速いことを見せつけなきゃだしな
馬力では、S2000の魔王号の方が勝っているし、いくらなんでも相手を舐めすぎｗ。WRC用のグラベルタイヤって、耐久色が強いからグリップが国内用よりもかなり落ちる。せめて、ヨコハマのラリータイヤにしとけば、負けないと思うし、実はグラベル用のサスペンションって、Sタイヤ履いても速い。
曲がるし加速するしなんじゃこりゃ！？って感じなんでしょうね…
ターマックだと本当にはえぇからな～
J's Racing-san used to be thinner back then i barely recognized him. i guess later on the car lost weight but for the owner it's the opposite haha !
最後のあの挙動よく抑えたねｗ
コメ欄のランサーファンがターマックターマック言ってて草
なんでターマック仕様じゃないん？
（ランサーファンです）
コレはランサーの勝ちですね。
2:30～
慎重に…って…死ぬ気で攻めてもこんなペース無理だわ(笑)
企画だから仕方ないけど、ジャンルもチューニング内容も違う、こういうバトルって意味あるのかな？？ それぞれがフェアじゃないよね。
ルールで縛ったバトルが見たけりゃ、世界中でレースが行われているよ。
そういう縛りとかなしのバトルが見たい人向けの動画だから、たぶんあなたには向いてない。
7:45土屋さんじゃなかったら森に突っ込んでると思う( ・∇・)
Michihiro Ino 織戸さんだったら織戸ってる
ヌタは上手えよ、マジ上手え
久しぶりにこの動画見たら色々ツッコミ所多過ぎる、アホ
the evo needs tarmac tires and suspension set up
7:43 ここのねじ伏せやっば
まあ勝負てより比較なのかな？
ランサーがターマック仕様になってもも互角に戦えると思ってるキッズいて草
君には分らないだろうがゲームと現実は別物だよ
どれだけのハンデか、きっとわかってないんだと思います。土屋が「舐めてる」と言うほどのハンデなんですがね。
@@多々良長幸 君にはわからないだろうけどブロックタイヤって舗装路だと全くグリップしないんだよ。早く免許取れると良いね
キッズは、、お察し😂
タイヤ特性理解してないでしょ？
もう少し
余裕出来たらランエボ欲しくなった！！。
PS
企画段階でランエボに足枷してるよね！！！
レギュレーションとかに五月蠅い土屋選手なんだからさ・・。
動画観てても上手くパワーが伝わらない(ランサー)
ブレーキングポイントも違う・・・
アクセルオンして白煙上げてロスしてるんだから・・。
今回の企画は同じ車両だったら
レインとスリックで勝負してるようなレベルだもんね。
ターマック仕様だったら・・・コテンパンにヤラれてる。
逆にグラベル仕様でこの差で走れるって凄いよね！！。
あんなタイヤで勝てるわけないないやんw
Tuned street car on r compound tires vs a wrc car on offroad tires
奴田原さんカッコいい！
インプレッサとランサーとでマジ対決みたい。
なぜグラベル？
ぜひ今度はF２キットカーとかラニョッテイ先生を、、、、。
つまりグラベル仕様でもないとまともな絵にならないってことだよね
05ランサーはパドルシフトだったはずだけど違ったかな？
動体保存車だからマージンとって使ってなかったのかな
土屋さん、最後危なかった＞＜
ランサーはターマックにすると、セッティングからやり直しになってコストがかかるからやらなかったんでしょね
遊びで来てるのに無駄に金かけれないもんね。。。
things would be much diffrend if the lancer had tarmac set up...
砂利のセットアップ???公正でない！
グラベルタイヤ、、なぜ？
舐め過ぎやろ😂
8:05 めちゃ悔しそう
J'sレーシングさんのs2000カッコよすぎる
大好きなランサーWRC05が観れて感動
5:45 ahah this guy clearly not the best one to choose for testing the lancer
English comment passing by
なぜグラベル仕様なんだ、、、
ターマックなんて履いちゃったら話にならないからね...
r 185 話にならないわけではないと思うよ…。下りの四駆なんかは不利だと思うし。
HAYAY!!!!
It was a fun battle,now lets put little mud pond in turn 1, some little bit of gravel in high speed corner and yess put a little jump in the last section...
That s2000 will get rekt after the jump www 😂
@@Hetzerg lancer be like : Hueheueheueheueheue
@Dzul Harel, Hetzerg... What, That's like taking one of the best cricket players and saying he's rubbish because he can't play football. Lmao so dumb. If you take every car ever made almost all are not designed for rough terrain.
タイヤ、、、
ランサー3速全開時にギヤ音がしてる気がする
なんでランサーはターマック仕様じゃないんだ？
全然グリップしよらん...
ターマックタイヤと車高セッティングしたらどのくらい早いのか気になる！
ランサーにアドバンネオバ入れてたらランサーの勝ちだったかな？と思ってみてました。