Ho una Duke 790 2019 e rimango dell'idea che la 990 sarà più performante, ma siamo a 5 k in più sul listino...e la mia aveva tutto di serie.. io continuero' a divertirmi sulla mia, finche' il fisico mi regge ( non è gentile nemmeno Lei...) . Siete senza dubbio i migliori!!
Oltre 15 k ... E aspettiamo la R. Ktm non vuole vendere le moto. Ah poi ci sono gli optional da sbloccare e due cose ancora e arriviamo a 18k. Però avranno ragione loro.
ciao Roberto, KTM ha in gamma anche la Duke 790 a meno di 10.000 euro. Non è obbligatorio comprare il 990 che come ho detto è stato riposizionato verso l'alto perché ha una sostanza tecnica superiore.
Non si può capire dove vogliano giocare con 'sto prezzo (oltre 15.000€), perché non possono proporre né l'impianto frenante da Brembo, né la quantità di cavalli superiore della concorrenza, né la elettronica disponibile (tutto è a pagamento, il prezzo sarebbe verso 1.000€). Ovviamente il disegno, la qualità dei materiali, della vernice e del motore - non c'è niente da dire, tutto è top! Ma per il resto... boh boh boh. Beh, che dire - buona fortuna a tutti quelli che decidono di comprarla 😁
Ciao, hanno semplicemente deciso di riposizionare il modello alzando il livello della dotazione e la cilindrata. Ora non è più una "derivata" della 790, ma una moto più vicina alla 1390. Hanno lasciato alla 790 il ruolo di moto di ingresso.
Con l'elettronica sbloccata arriva a costare 5000 euro in più rispetto a una mt09, non la SP, la standard. Perché con la componentistica che monta questa duke va messa a confronto con le versioni base di mt09, ducati monster, street triple r brutale 800 r. Ed il prezzo è completamente fuori mercato
😂😂😂😂 vorresti ma nn puoi. La mt 09 std con questa..vabbe'. E cmq nn mettere insieme al monster o alla st 765 quel pezzo di ferro della 09 std. In 3 modelli hanno allungato di 12 cm il forcellone. Pensa che capolavoro di progetto. Lo dicono tutti, possessori compresi eh, che ha ammortizzatori da peg Perego e puzza di economia. Ma tu nn avrai nemmeno la moto 😂😂
@@Okke-j2n ma dai questa anche paragonandola con la 890 r non regge il confronto. Costa (parecchio) di più, pesa di più, ha freni e sospensioni peggiori. Infatti mi sa che me ne prenderò una usata. Se te hai voglia di pagare di più per avere un prodotto peggiore il concessionario KTM a te più vicino sarà lieto di accontentarti
@@matteostevanato3575 ma lo sai quanto una 890 r? 15450 euro.. per favore nn paragonare un mostro in strada cone la duke 890 r con la street. In pista forse se la giocano, ma su strada KTM ha sempre fatto le moto più veloci. E nn di poco, di tantissimo. Questa è la verità.. d'altra parte si è subito presa il nome THE SCALPEL
@@REDLiveVideo non economiche, ma con prezzo adeguato a quello che ci si porta a casa. E' il Il giustificare sempre e comunque i prezzi altissimi che propongono che "infastidisce" me e tanti altri (non mi riferisco necessariamente a voi, ma insomma nessuno ne parla mai)
Ciao Stefano, ritengo che le prove del tuo canale siano le migliori che si trovano sul Web in Italiano e non me ne perdo una. Apprezzo moltissimo come lavorate ma stavolta però non sono molto d'accordo su come l'hai messa giù, la moto andrà sicuramente bene come l'hai descritta, avranno sicuramente fatto dei miglioramenti rispetto al 890 ma l'analisi che sia più vicina ad una 1390 non mi sembra corretta. Sarà anche più "grande" e stabile, ma parliamo sempre di un bicilindrico parallelo frontemarcia, sospensione post SENZA leveraggio, sospensioni abbastanza cheap, freni da 790 base, insomma un sacco di scelte al risparmio. L'aumento di prezzo è fuori logica, fino a 2 anni fa con 3000 Euro in meno ti portavi a casa la 890 R con il pacchetto elettronico completo, moto che secondo me è tecnicamente molto superiore a questo 990 base (vedi sospensioni, freni, ecc.). Secondo me voi giornalisti non dovreste cercare di giustificare questi aumenti insensati che KTM sta cercando di portare avanti negli ultimi 2 anni un po' su tutta la gamma... ;-)
Ciao Ivan. Credimi degli aumenti di prezzo le case costruttrici TUTTE le case ne farebbero volentieri a meno. In un mercato in cui vige la legge della libera concorrenza credi che se potessero arrivare sul mercato con una moto più economica degli altri a pari contenuti non lo farebbero? Ma il fatto è che ci sono guerre, ci sono le materie prime che sono andate alle stelle c'è l'energia che costa il doppio di prima. E alla fine tutto ricade sul prodotto finale, che sia una moto, un computer, un kg ddi broccoli... Tutto è più caro e ostinarsi a lamentarsi non cambierà le cose. Alla fine come dico a tutti voi, il mercato è l'unico giudice. Quando nessuno comprerà più moto a 15.000 euro, le aziende smetteranno di farle. Ma fino ad allora se ci sarà chi le compra queste moto moto continueranno ad essere prodotte. Ciao - Stefano Cordara
@@REDLiveVideo Ciao Stefano, ti ringrazio per la tua risposta. Il fatto che tu risponda a noi semplici appassionati conferma che sei un grande! Ti scrivo solo per sottolineare che la mia critica sul prezzo è specifica su KTM, in altre case non vedo aumenti di tale portata percentuale negli ultimi due anni. Il problema non è il costo totale dell'oggetto ma il "value for money"; semplicemente secondo il mio modesto punto di vista (e quello di molti altri appassionati, leggendo i commenti) anche considerando gli aumenti generalizzati degli ultimi anni questa moto per come è fatta e per i componenti che monta non vale la cifra proposta rispetto alle sue concorrenti. A 15-16000 Euro uno valuta molte cose, magari aggiunge qualcosina e sale di categoria (tipo Tuono V4 base) oppure prende una Street Triple RS e si risparmia una bella somma. Secondo me non è solo un problema di costo del prodotto ma di politica commerciale: forse KTM ha deciso di fare maggiore profitto su ogni moto a scapito del totale di moto vendute, io non posso saperlo... In ogni caso come dici tu il mercato dirà chi ha ragione! ;-)
Sarebbe interessante riprendere il discorso di questa 990 confrontandola il giorno stesso direttamente con la 890 a pari gomme. Potrebbe magari andare a favore nel dare una risposta piú "tangibile" al tanto discusso aumento di prezzo.
Opinione personale: aggiornare un modello non è una giustificazione per aumentare a sproposito i prezzi, cosa che ktm dal 2019 ad oggi ha fatto in maniera imbarazzante. Aggiornare i modelli è obbligatorio per continuare a vendere, alzare il prezzo non lo deve essere. nel 2019 la "media top di gamma" di ktm era la 790, nel 2024 è questa. Ma questa costa oltre 5000€ in più della 790 del 2019, e non è manco una R. Fanno passare la voglia
Ciao, segnalo che la 790 è ancora in listino a meno di 10.000 euro. Questa è un’altra moto come detto è più una 1390 piccola che una 790 /899 crescita. È stata riposizionato come prezzo e come segmento. Questa è l’idea di KTM poi nessuno è obbligato per legge a comprarla. Alla fine il mercato è sempre l’ultimo giudice inparziale.
punto di vista comodo per chi vende, la realtà è che il "meglio" della gamma media di ktm 5 anni fa costava 5mila euro in meno. 1000€ in più all'anno. Per di più pensare che la stessa moto che è nata 6 anni fa, la 790 nel 2018, costi ancora uguale non mi sembra una scusa che regga bene. Che poi vendano lo stesso è un altro discorso, io stesso mi sono fatto "fregare" per 18.500€ l'anno scorso per la 890 SMT. Ma di certo non è stata una scelta furba, e prima di ributtarmi sul nuovo ne passerà di acqua sotto i ponti @@REDLiveVideo
@@REDLiveVideosu questo avete ragione. La 990 fa parte di un altro segmento rispetto alla 790. Però trattasi di una furbata un po' fastidiosa, diciamocelo. Tolgono la fun bike un po' più "adulta" lasciandoti quella basic, che magari ai più smanettoni interessa relativamente. Ti obbligano in questo modo a fare un salto di diverse migliaia di euro. Alla fine chi avrà avuto ragione lo stabilirà il mercato...
Io come tanti ormai aspetto solo le Vostre recensione , stanco di sentire come impenna una moto , preferisco i vostri dettagli e commenti molto professionali. Se posso esprimere il mio punto di vista questa moto costa troppo e personalmente la trovo brutta , se volessi spendere questa cifra acquisterei un speed triple , mentre volendo spendere meno una street rs o ancora meglio la R ….. quindi non capisco dove collocarla questa moto…. Comunque ottima recensione
Che sfiga la pioggia, speravo in una prova più completa! Complimenti cmq per la completezza della recensione! Resto dell' idea che KTM abbia toppato il posizionamento sul mercato..hanno voluto strafare e rifare la moto da zero quando avrebbero potuto rimaneggiarla (forcellone e telaio per stabilità e abbassare davanti per "smotardizzarla" un po') come fatto da Yamaha con mt09 e tenere il prezzo concorrenziale. A quasi 16000 euro preferivo un 890 R con le sospensioni semiattive a questa qui..
Ma dai con 15k ti prendi una Speed triple, e se vuoi c'è anche la versione RR cafè Racer. Li fai un bel salto sia in prestazioni, ciclistica e motore..
Ho una 890R, e se dovessi cambiare, certamente non comprerei una moto per rimetterci un pacco di soldi, e per avere una componentistica inferiore. Magari quando arriverà la 990R, sarà migliore, ma a quale costo ?
Posseggo una 890 duke e sono un amante del marchio, ma 15k per questa moto! Sono fuori di testa, aggiungo 1000€ e mi prendo una 1290 r evo usata…. Non capisco come faranno a venderla quando una mt09 sp viene a costare 13k…
sarebbe interessante una comparativa con le maxi naked giapponesi suzuki gsx s 1000 yamaha mt 10 cb 1000 (o la hornet) magari pure con le europee meno bombardate street fighter v2 bmw s 1000 ❤
I prezzi sono folli, di tutti i veicoli e motoveicoli. Però se sono così alti vuol dire che chi compra nuovo c'è, e non sono pochi. Chi vuole spendere meno si prende l'usato. Purtroppo la verità è questa.
A quel prezzo compro una street triple (e mi avanzano soldi per cartucce andreani ecc) o una Ducati monster sp… bah… tra un po’ i milioni andranno a 30.000€
@corda90 complimenti come sempre per la prova completa ed esaustiva. Volevo avere qualche feedback se possibile sul casco Alpinestars R10 che ho visto da te indossare considerando anche le avverse condizioni meteo. E' un prodotto che vorrei acquistare ma prima mi interesserebbe sapere qualche tua impressione. Un saluto e grazie
ciao viste le molte richieste mi sa che faccio un video ad hoc. In ogni caso molto bello calzata molto racing e aerazione veramente al top. Stabilità di alto livello. È veramente un casco premium. Ma un po' più adatto ad un utilizzo puramente racing piuttosto che a quello stradale. Ciao!
Non mi stanco mai di elogiare le sue recensioni, complimenti. Credo che rispetto alla 890r abbia perso qualcosa a livello tecnico come le pinze freno e le sospensioni. Non so se la differenza di prezzo sia a favore della 990…
Io ho provato bene 890r e sono rimasto impressionato dalle pinze Brambo stylema e dalla forcella soprattutto in frenata , se non avessi questa bella sensazione quando proverò la 990 pensando come costa 2000 euro in più della 890r non considererei l’acquisto. Difficile tonate indietro quando si prova la qualità. Secondo me Ktm sulla Duke a questo giro hanno sbagliato e presto i dati di vendita lo dimostreranno, correranno tutti a prendere MT 09SP e gli avanzeranno pure 2000euro in statica ed avranno tutta l’elettronica sbloccata senza pagare e pinze freni premium come le Brembo Stylema.
@@REDLiveVideo a me piacciono stabilità e precisione unite però a forcelle sostenute e freni potenti e modulabili, come giudici la forcella ed i freni del 990 a paragone con l’890R?
Sarebbe bello vedere una comparativa con la vecchia 890 R e questa nuova 990 così da capire se vale la pena un buon usato della vecchia o se merita il prezzo ( anche se non penso) la nuova duke
Da possessore di 890 Duke mi riservo di andare a provarla dal mio concessionario di fiducia appena gli mandano una demo (che ho già chiamato 😜) ma a quel che ho già potuto capire da alcune indiscrezioni, hanno “rovinato” la reputazione del “bisturi” (quindi parliamo di tutta la serie 790/890).
@@micromymario23 ma tu che moto hai? Roba di 15 20 anni fa mi sa...oggi tutte le moto sono aumentate moltissimo. Parli di 5 anni fa .Nn è che sei un po' invidioso? Brucia forte lo capisco 😂😂😂
Costa troppo. Ha delle soluzioni economiche.. le sospensioni ad esempio. Un tempo ktm non faceva queste ladrate. Possibile non avere un mono completamente regolabile e le forcelle con solo una regolazione a stelo?? VERGOGNA
ciao quella di avere una regolazione a stelo non è una soluzione economica, ma ormai ampiamente utilizzata perché con una regolazione per stelo (parlo di idraulica) hai regolazioni più sensibili. Piuttosto il tema è NON avere il precarico molla sulla forcella ecco quella si che è una semplificazione. Ciao!
Orami la 990 non rientra più nella categoria medie: è una maxi Lite. Attrae l’utenza che qualche anno fa comprava la 1290 per quasi lo stesso prezzo mentre la sorella maggiore si allontana sempre di più dal budget abbordabile. La 790 ha meno cavalli e meno dotazione, ma si vende allo stesso prezzo del 2017.. ed è tutta cinese. Che dire, almeno fosse lievitato anche il mio stipendio.. invece no 😂 una gran bella moto.. molto al di sopra del mio budget purtroppo.
purtroppo come hai potuto vedere il test è stato un po' castrato dalla pioggia. Dovrei tornarci su per avere dati più approfonditi per risponderti. Il carattere del motore è molto simile, la 990 appare un po' meno "fun bike" e un po' più "vera naked" più stabile meno agile. Ma ripeto sono solo prime impressioni con cui non vergherei giudizi definitivi. La 890R è una gran moto e conoscendo KTM nulla vieta di pensare che arrivi anche una 990R... Ciao!
A 15k una coppia di M50e una MCS ci stavano tutte...dopo qualche decina di km spinti tra le curve dei nostri passi, quest'impianto dubito possa continuare a rendere. Considerando poi che l'elettroniaca te la devi comprare avendotici, furbamente, già fatto fare la bocca buona, una versione R con dotazione più completa credo sia il pacchetto più azzeccato.
ciao, dubito davvero che questo impianto possa andare in crisi su strada. Semmai può essere sovrasollecitato in pista ma non su strada. PS per capirci da qualche tempo JJuan è di proprietà di Brembo.
Progetto completamente nuovo , é per questo che ho scelto di dare via la mia 890 per prendere questa , so che costa di più ma rispetto alla mia che era la versione base é completamente un altro mondo , per lo più il motore della 890 inizia a dare seri problemi agli alberi a camme
@@PPMGunslinger vabbe c'è comunque la differenza di prestazioni del motore, magari c'è gente che non vuole la 990 proprio per quello ma gli basta il motore da 95 cavalli della 790 (e poi perfino il duke 390 ora ha forcelle regolabili e mono regolabile) , in ogni caso ho come l'impressione che in futuro vedremo la 790 con il nuovo design e con le migliorie che ho citato. Inoltre ho un altra impressione, ossia che hanno tolto l'890 per favorire l'uscita delle svartpilen e vitpilen 901 di cui già sono uscite le prime immagini che monteranno proprio quel motore.
@@emanueleg_457 eh ma stiamo dicendo la stessa cosa :) Se facessero una "nuova" 790 aggiornata, gli acquirenti di questa 990 (che non vale i soldi che costa) si conterebbero sulle dita di una mano
@@PPMGunslingerla 890 sarà tolta solo perché il motore non rientra più nell’euro 5, infatti come tutte le altre case sono stati costretti ad aumentare la cubatura, in questo caso facendo la 990
Avete sbagliato il peso... sono 179 senza benzina, con la benzina nel serbatoio si arriva a 189 che sono 5 kg in più della 890R. Errore casuale o voluto? 🤔😅
Ciao Max. Ti segnalo poi che per la 890 Duke KTM dichiarava il peso a secco e non in ordine di mercia come in questo caso. Verto che è senza benzina. Ma prima a secco voleva dire senza benzina senza olio senza liquido refrigerante ecc... In ogni caso visto che la 890 l'abbiamo pesata quando avremo la 990 peseremo anche lei così vediamo se il dato dichiarato è reale. Ciao
Minimo pesa 5 kg in più! Dal sito KTM: DUKE 990 CICLISTICA PESO (SENZA BENZINA) 179 kg CAPACITÀ SERBATOIO (CIRCA) 14.8 l La 890 R l’hanno pesata in tanti in questi anni e con il pieno è sempre risultata intorno ai 185 kg
Stefano Cordara: pronto alla sfida???... Ma una bella comparativa in pista, tra il "vecchio" ed il "nuovo" 990 non la vogliamo fare??? Sapevo già che hai amato particolarmente il "vecchio" SuperDuke 990 (tanto da correrci)... Ed io pure (l'ho amata, anche se non ci ho corso), perchè quella moto, dopo l'inebriante esperienza della R1 '98 (mi piacciono le moto 'gnoranti e spartane), è stata la prima a farmi accendere in mente (durante la guida tra i monti) la scritta "Luna Park" (presente quelle gigantesche e tutte colorate che si accendono e si spengono?...)!!! Una giostra di emozioni che neanche l'R1 '98 (... E questo è tutto dire!!!). Su quelle strade non ero andato così forte neanche con la R1. Ad un certo punto mi sono costretto a fermarmi, fumarmi una sigaretta, razionalizzare il fatto che stavo andando molto più forte che con l'R1!!! ...E poi calmarmi e rientrare nei ranghi di una guida sportiva su strada più sensata. ;-DDDD
Comprendo esattamente quello che dici. Alla presentazione della prima Super Duke dopo 50 curve in sequenza ho pensato "oggi qui finisce male". Mi sono fermato non ho fumato perché non fumo.. e poi mi sono dato una calmata. Quella moto era pura istigazione. La comparativa? Perché no? Abbiamo molte cose da provare quest'anno ma magari cerco di organizzarla. Anche se una cosa simile la feci tempo fa con la 1290. Non c'era ancora il video ma l'articolo lo trovi qui red-live.it/moto/ktm-super-duke-quanto-tempo-e-passato/
Gran moto,nulla da eccepire,peccato che Ktm sforna aggiornamenti e nuovi modelli in continuazione,la compri e l'anno dopo è già vecchia,ovviamente aumentando non di poco il prezzo....
Se resta il 790 come accesso, il motore 890 è destinato allo scantinato? Che senso avrebbe ad oggi prendere una SMT o Adventure 890? Che oltretutto sono aumentate di prezzo nel 2024, a fronte di nessuna novità o aggiornamento. Comunque a 15k più il resto per tech pack non posso fare a meno di pensare di entrare in territorio Tuono v4 ed MT10, per quanto moto di altra categoria e con scopo diverso, ma pur sempre stradali pure
Il motore 890 non rientra più nelle normative Euro 5+. Per questo motivo hanno creato il motore 990. Il 790 è stato aggiornato alle nuove normative. Per cui la risposta è sì, l'890 è destinato a non essere più prodotto. Ciao
La aprilia te la tagliandano insieme alle vespe. Dai la tuareg nn va niente, la v 4 va forte ma nn ha assistenza..d'altra parte vendono quelli che vendono.
PESA 5 kg in più della 890 R DUKE 990 in Ordine Di Marcia con il pieno (179+11,84 = ) 190 kg circa Scheda tecnica dalla pagina KTM: CICLISTICA PESO (SENZA BENZINA) 179 kg CAPACITÀ SERBATOIO (CIRCA) 14.8 l la benzina a serbatoio pieno pesa (: 14,8 l x 0,8 = ) 11,84 kg ……..è più precisa ma MENO AGILE! Costa più di Ducati e di BMW che sono note per essere tra le più salate ma senza avere componenti premium….. Sospendo anche io il giudizio prima di essere riuscito a provarla ma per ora le premesse sono pessime 👎
ciao visto che la questione peso vi "accende" parecchio ci torneremo su appena avremo la moto in redazione da poter pesare, come facciamo per tutte le moto nelle comparative.
@@REDLiveVideo Ciao, grazie sarebbe un’ottima cosa! E si, la questione peso è fondamentale; a mio parere è anche più importante dei cavalli! E come già sottolineato da altri, KTM ( e non solo) gioca un po’ troppo sulla confusione generale tra peso a secco, in ODM-senza benzina, in ODM-con benzina!!! E come se non bastasse ci si è messa anche BMW che adesso dichiara come per le auto il “peso din a vuoto inteso senza pilota ma con benzina!
Potevano farla ancora più bassa e più lunga, ora se ci voglio far salire mio nipote di 9 anni tocca coi piedi a terra... Ma le guardano le nuove generazioni quelli che progettano le moto? Stanno tutti sul metro e ottanta..
6 chili in meno rispetto alla Duke 890R? Stefano Cordara per le info dalle corrette e informati prima. La 890R pesava 185kg col pieno di tutto, questa pesa 179 kg in ordine di marcia ma senza benzina! Facendo un calcolo di serbatoio sono circa 10 kg di benzina, quindi questa pesa 4 kg in più! Non fate disinformazione!!!!!!!
ciao Emanuele i 185 kg della 890 R sono quelli che abbiamo rilevato noi della moto in comparativa. I 179 kg (ready to go) sono quelli dichiarati da KTM che dichiara anche meno peso della moto precedente. In questo caso visto che la moto l'abbiamo provata a un press test, dobbiamo attenerci al dichiarato. Quando avremo la moto in mano in redazione peseremo anche lei e potremo vedere se quanto dichiarano è vero. Ciao.
@@REDLiveVideo, c’è scritto anche sul sito se apri scheda tecnica sezione ciclistica. C’è scritto a caratteri cubitali, 179 KG (senza benzina). Fai un conto veloce dei litri che ci stanno, vedi quanto pesa 1 litro di benzina, e hai fatto. Non serve che arrivi in comparativa. Date info sbagliate, io vedo il video sento 6 kg in meno della 890R e lo prendo per buono. Falso. Ciao a voi
@@REDLiveVideo io guardo Red, non mi interessa delle cazzate marketing che scrivono in Ktm. E non dovrebbe interessare nemmeno a voi. Ma vedo che facevano così fanno centro, perché poi a tanta gente che non capisce un cazzo arriva questo messaggio. Bene.
Perdonami, ma come mai il fatto di essere costruita in Austria dovrebbe essere un motivo valido per giustificare (in parte) i 15.000 euro, mentre il prezzo del 790 duke è aumentato nonostante la produzione sia stata delocalizzata in Cina?
Perché semplicemente ogni materia prima (acciaio-alluminio-gomma-plastica) è aumentata a dismisura a cause di guerre e crisi economiche. Il che significa che tutti questi rincari ricadono sul prodotto finale.
prezzo non giustificato per quello che offre
Ho una Duke 790 2019 e rimango dell'idea che la 990 sarà più performante, ma siamo a 5 k in più sul listino...e la mia aveva tutto di serie.. io continuero' a divertirmi sulla mia, finche' il fisico mi regge ( non è gentile nemmeno Lei...) . Siete senza dubbio i migliori!!
Oltre 15 k ... E aspettiamo la R. Ktm non vuole vendere le moto. Ah poi ci sono gli optional da sbloccare e due cose ancora e arriviamo a 18k. Però avranno ragione loro.
4000 e rotti euro in più della mt09, 5000 con l'elettronica sbloccata. Questi si sono fusi il cervello a forza di bere redbull
Ormai i prezzi schizzano per tutti, un disastro
ciao Roberto, KTM ha in gamma anche la Duke 790 a meno di 10.000 euro. Non è obbligatorio comprare il 990 che come ho detto è stato riposizionato verso l'alto perché ha una sostanza tecnica superiore.
le vendono le vendono.aumentano i poveri ma pure i ricchi....
Purtroppo esistono le finanziarie con interessi da strozzini
Non si può capire dove vogliano giocare con 'sto prezzo (oltre 15.000€), perché non possono proporre né l'impianto frenante da Brembo, né la quantità di cavalli superiore della concorrenza, né la elettronica disponibile (tutto è a pagamento, il prezzo sarebbe verso 1.000€).
Ovviamente il disegno, la qualità dei materiali, della vernice e del motore - non c'è niente da dire, tutto è top! Ma per il resto... boh boh boh.
Beh, che dire - buona fortuna a tutti quelli che decidono di comprarla 😁
Ciao, hanno semplicemente deciso di riposizionare il modello alzando il livello della dotazione e la cilindrata. Ora non è più una "derivata" della 790, ma una moto più vicina alla 1390. Hanno lasciato alla 790 il ruolo di moto di ingresso.
Con l'elettronica sbloccata arriva a costare 5000 euro in più rispetto a una mt09, non la SP, la standard. Perché con la componentistica che monta questa duke va messa a confronto con le versioni base di mt09, ducati monster, street triple r brutale 800 r. Ed il prezzo è completamente fuori mercato
😂😂😂😂 vorresti ma nn puoi. La mt 09 std con questa..vabbe'. E cmq nn mettere insieme al monster o alla st 765 quel pezzo di ferro della 09 std. In 3 modelli hanno allungato di 12 cm il forcellone. Pensa che capolavoro di progetto. Lo dicono tutti, possessori compresi eh, che ha ammortizzatori da peg Perego e puzza di economia. Ma tu nn avrai nemmeno la moto 😂😂
@@Okke-j2n ma dai questa anche paragonandola con la 890 r non regge il confronto. Costa (parecchio) di più, pesa di più, ha freni e sospensioni peggiori. Infatti mi sa che me ne prenderò una usata.
Se te hai voglia di pagare di più per avere un prodotto peggiore il concessionario KTM a te più vicino sarà lieto di accontentarti
@@Okke-j2n e avevo una street triple fino all'anno scorso
@@matteostevanato3575 ma lo sai quanto una 890 r? 15450 euro.. per favore nn paragonare un mostro in strada cone la duke 890 r con la street. In pista forse se la giocano, ma su strada KTM ha sempre fatto le moto più veloci. E nn di poco, di tantissimo. Questa è la verità.. d'altra parte si è subito presa il nome THE SCALPEL
@@Okke-j2n 890R viene 12990 . Ma poi che cosa vuol dire che in strada va più forte ? In strada si va al 50% della moto se non vuoi morire .
prezzo folle, a quella cifre si guarda altro. La migliore resta la 890R
Infatti nessuno è obbligato a comperarla. I listini sono pieni zeppi di moto economiche. Ciao!
@@REDLiveVideo non economiche, ma con prezzo adeguato a quello che ci si porta a casa. E' il Il giustificare sempre e comunque i prezzi altissimi che propongono che "infastidisce" me e tanti altri (non mi riferisco necessariamente a voi, ma insomma nessuno ne parla mai)
Ciao Stefano, ritengo che le prove del tuo canale siano le migliori che si trovano sul Web in Italiano e non me ne perdo una. Apprezzo moltissimo come lavorate ma stavolta però non sono molto d'accordo su come l'hai messa giù, la moto andrà sicuramente bene come l'hai descritta, avranno sicuramente fatto dei miglioramenti rispetto al 890 ma l'analisi che sia più vicina ad una 1390 non mi sembra corretta. Sarà anche più "grande" e stabile, ma parliamo sempre di un bicilindrico parallelo frontemarcia, sospensione post SENZA leveraggio, sospensioni abbastanza cheap, freni da 790 base, insomma un sacco di scelte al risparmio. L'aumento di prezzo è fuori logica, fino a 2 anni fa con 3000 Euro in meno ti portavi a casa la 890 R con il pacchetto elettronico completo, moto che secondo me è tecnicamente molto superiore a questo 990 base (vedi sospensioni, freni, ecc.). Secondo me voi giornalisti non dovreste cercare di giustificare questi aumenti insensati che KTM sta cercando di portare avanti negli ultimi 2 anni un po' su tutta la gamma... ;-)
perfettamente d'accordo
Ciao Ivan. Credimi degli aumenti di prezzo le case costruttrici TUTTE le case ne farebbero volentieri a meno. In un mercato in cui vige la legge della libera concorrenza credi che se potessero arrivare sul mercato con una moto più economica degli altri a pari contenuti non lo farebbero?
Ma il fatto è che ci sono guerre, ci sono le materie prime che sono andate alle stelle c'è l'energia che costa il doppio di prima. E alla fine tutto ricade sul prodotto finale, che sia una moto, un computer, un kg ddi broccoli... Tutto è più caro e ostinarsi a lamentarsi non cambierà le cose. Alla fine come dico a tutti voi, il mercato è l'unico giudice. Quando nessuno comprerà più moto a 15.000 euro, le aziende smetteranno di farle. Ma fino ad allora se ci sarà chi le compra queste moto moto continueranno ad essere prodotte. Ciao - Stefano Cordara
@@REDLiveVideo Rimango perplesso. Questa 990 ha la stesa coppia della SMT. Più che perplesso sul paragone, perplesso sulla direzione di sviluppo.
@@REDLiveVideo Ciao Stefano, ti ringrazio per la tua risposta. Il fatto che tu risponda a noi semplici appassionati conferma che sei un grande! Ti scrivo solo per sottolineare che la mia critica sul prezzo è specifica su KTM, in altre case non vedo aumenti di tale portata percentuale negli ultimi due anni. Il problema non è il costo totale dell'oggetto ma il "value for money"; semplicemente secondo il mio modesto punto di vista (e quello di molti altri appassionati, leggendo i commenti) anche considerando gli aumenti generalizzati degli ultimi anni questa moto per come è fatta e per i componenti che monta non vale la cifra proposta rispetto alle sue concorrenti. A 15-16000 Euro uno valuta molte cose, magari aggiunge qualcosina e sale di categoria (tipo Tuono V4 base) oppure prende una Street Triple RS e si risparmia una bella somma. Secondo me non è solo un problema di costo del prodotto ma di politica commerciale: forse KTM ha deciso di fare maggiore profitto su ogni moto a scapito del totale di moto vendute, io non posso saperlo... In ogni caso come dici tu il mercato dirà chi ha ragione! ;-)
Sarebbe interessante riprendere il discorso di questa 990 confrontandola il giorno stesso direttamente con la 890 a pari gomme.
Potrebbe magari andare a favore nel dare una risposta piú "tangibile" al tanto discusso aumento di prezzo.
torneremo sicuramente sulla 990, questa prova non ci è bastata.. ciao!
Bravo ed onesto come sempre; aspettiamo la prova con strada asciutta per capire se davvero è meno maneggevole del 890
Opinione personale: aggiornare un modello non è una giustificazione per aumentare a sproposito i prezzi, cosa che ktm dal 2019 ad oggi ha fatto in maniera imbarazzante. Aggiornare i modelli è obbligatorio per continuare a vendere, alzare il prezzo non lo deve essere. nel 2019 la "media top di gamma" di ktm era la 790, nel 2024 è questa. Ma questa costa oltre 5000€ in più della 790 del 2019, e non è manco una R. Fanno passare la voglia
Ciao, segnalo che la 790 è ancora in listino a meno di 10.000 euro. Questa è un’altra moto come detto è più una 1390 piccola che una 790 /899 crescita. È stata riposizionato come prezzo e come segmento. Questa è l’idea di KTM poi nessuno è obbligato per legge a comprarla. Alla fine il mercato è sempre l’ultimo giudice inparziale.
punto di vista comodo per chi vende, la realtà è che il "meglio" della gamma media di ktm 5 anni fa costava 5mila euro in meno. 1000€ in più all'anno. Per di più pensare che la stessa moto che è nata 6 anni fa, la 790 nel 2018, costi ancora uguale non mi sembra una scusa che regga bene. Che poi vendano lo stesso è un altro discorso, io stesso mi sono fatto "fregare" per 18.500€ l'anno scorso per la 890 SMT. Ma di certo non è stata una scelta furba, e prima di ributtarmi sul nuovo ne passerà di acqua sotto i ponti @@REDLiveVideo
@@REDLiveVideosu questo avete ragione. La 990 fa parte di un altro segmento rispetto alla 790. Però trattasi di una furbata un po' fastidiosa, diciamocelo. Tolgono la fun bike un po' più "adulta" lasciandoti quella basic, che magari ai più smanettoni interessa relativamente. Ti obbligano in questo modo a fare un salto di diverse migliaia di euro. Alla fine chi avrà avuto ragione lo stabilirà il mercato...
@@diegodevanna7799La 890 base non ha nemmeno la forcella con le regolazioni....come minimo devi compararla con una 890r
Accidenti alla pioggia proprio non ci voleva dai aspettiamo la prossima prova su strada👍
Mi piace molto, ma con la elettronica sbloccata va a "scontarsi" come prezzo con moto tipo MT10...la devo vedere dal vivo
Io come tanti ormai aspetto solo le
Vostre recensione , stanco di sentire come impenna una moto , preferisco i vostri dettagli e commenti molto professionali.
Se posso esprimere il mio punto di vista questa moto costa troppo e personalmente la trovo brutta , se volessi spendere questa cifra acquisterei un speed triple , mentre volendo spendere meno una street rs o ancora meglio la R ….. quindi non capisco dove collocarla questa moto…. Comunque ottima recensione
Quindi costa più di 4k della street triple 765R? 😅 e parlo della R e non Rs in quanto quella della prova non é la duke 990r
Che sfiga la pioggia, speravo in una prova più completa! Complimenti cmq per la completezza della recensione!
Resto dell' idea che KTM abbia toppato il posizionamento sul mercato..hanno voluto strafare e rifare la moto da zero quando avrebbero potuto rimaneggiarla (forcellone e telaio per stabilità e abbassare davanti per "smotardizzarla" un po') come fatto da Yamaha con mt09 e tenere il prezzo concorrenziale.
A quasi 16000 euro preferivo un 890 R con le sospensioni semiattive a questa qui..
Bella moto, ma oggettivamente troppo cara, snche a fronte di ottimi contenuti.
Bel video come sempre.
Mi dispiace, ma con quei soldi mi comprerò una Street Triple RS con tutti gli optional, sarà per la prossima vita
Esatto! Dopo svariati anni su 990 SMT e poi Superduke 2.0 (2017)…duke 990 non mi ha convinto x nulla. Best buy : Street 765 RS Full 😎 🇬🇧✊🏻
Ciao Stefano dato che hai detto che è più simile alla 1390 piuttosto che alla 890 la consiglieresti come step successivo? Grazie
Si direi proprio di sì anche se a livello di motore non troverai così tante differenze perché la differenza di prestazioni è minima.
Ma dai con 15k ti prendi una Speed triple, e se vuoi c'è anche la versione RR cafè Racer. Li fai un bel salto sia in prestazioni, ciclistica e motore..
@@daniloseminara6652la Tuono V4 base ne costa 16 dai concessionari
Mt09 sp, componentistica top di gamma assoluto, a 2000 euro in meno, di che parliamo?
Poi vuoi mettere il CP3… nettamente più divertente👌🏼 🔝
Ho una 890R, e se dovessi cambiare, certamente non comprerei una moto per rimetterci un pacco di soldi, e per avere una componentistica inferiore.
Magari quando arriverà la 990R, sarà migliore, ma a quale costo ?
Posseggo una 890 duke e sono un amante del marchio, ma 15k per questa moto! Sono fuori di testa, aggiungo 1000€ e mi prendo una 1290 r evo usata…. Non capisco come faranno a venderla quando una mt09 sp viene a costare 13k…
sarebbe interessante una comparativa con le maxi naked giapponesi suzuki gsx s 1000 yamaha mt 10 cb 1000 (o la hornet) magari pure con le europee meno bombardate street fighter v2 bmw s 1000 ❤
grazie per il suggerimento metteremo in cantiere. Ma quest'anno ne abbiamo molte da fare. ciao!
Bella recensione ti volevo chiedere dal vivo meglio colorazione nera o la orange? Ciao grazie
orange più arrogante, Nera più "elegante". Dovessi scegliere protabilmente orange
@@REDLiveVideo Grazie mille mi hai convinto 🧡🍊 ciao Stefano ✌️
I prezzi sono folli, di tutti i veicoli e motoveicoli. Però se sono così alti vuol dire che chi compra nuovo c'è, e non sono pochi. Chi vuole spendere meno si prende l'usato. Purtroppo la verità è questa.
A quel prezzo compro una street triple (e mi avanzano soldi per cartucce andreani ecc) o una Ducati monster sp… bah… tra un po’ i milioni andranno a 30.000€
@corda90 complimenti come sempre per la prova completa ed esaustiva. Volevo avere qualche feedback se possibile sul casco Alpinestars R10 che ho visto da te indossare considerando anche le avverse condizioni meteo. E' un prodotto che vorrei acquistare ma prima mi interesserebbe sapere qualche tua impressione. Un saluto e grazie
ciao viste le molte richieste mi sa che faccio un video ad hoc. In ogni caso molto bello calzata molto racing e aerazione veramente al top. Stabilità di alto livello. È veramente un casco premium. Ma un po' più adatto ad un utilizzo puramente racing piuttosto che a quello stradale. Ciao!
Non mi stanco mai di elogiare le sue recensioni, complimenti. Credo che rispetto alla 890r abbia perso qualcosa a livello tecnico come le pinze freno e le sospensioni. Non so se la differenza di prezzo sia a favore della 990…
ciao, grazie innanzitutto. Ma il confronto corretto sarebbe con la 890 standar. La 990 R deve ancora arrivare..
@@REDLiveVideo grazie, aspetteremo la R
Da acquirente avendole provate entrambe tra 890 r e 990 cosa compreresti?
Io ho provato bene 890r e sono rimasto impressionato dalle pinze Brambo stylema e dalla forcella soprattutto in frenata , se non avessi questa bella sensazione quando proverò la 990 pensando come costa 2000 euro in più della 890r non considererei l’acquisto.
Difficile tonate indietro quando si prova la qualità.
Secondo me Ktm sulla Duke a questo giro hanno sbagliato e presto i dati di vendita lo dimostreranno, correranno tutti a prendere MT 09SP e gli avanzeranno pure 2000euro in statica ed avranno tutta l’elettronica sbloccata senza pagare e pinze freni premium come le Brembo Stylema.
dipende cosa cerchi. Più agilità e divertimento 890R più stabilità e precisiopne 990
@@REDLiveVideo a me piacciono stabilità e precisione unite però a forcelle sostenute e freni potenti e modulabili, come giudici la forcella ed i freni del 990 a paragone con l’890R?
@@REDLiveVideo grazie
Come prima moto seria voi cosa ne pensate ?
che è una vera moto seria. resta in linea che presto esce un video approfondito su di lei!
La sensazione è di un mezzo non perfettamente centrato... Costa troppo per quello che offre.
con questo faro neanche regalata. e in più costa anche uno sproposito! roba da matti
Sarebbe bello vedere una comparativa con la vecchia 890 R e questa nuova 990 così da capire se vale la pena un buon usato della vecchia o se merita il prezzo ( anche se non penso) la nuova duke
Da possessore di 890 Duke mi riservo di andare a provarla dal mio concessionario di fiducia appena gli mandano una demo (che ho già chiamato 😜) ma a quel che ho già potuto capire da alcune indiscrezioni, hanno “rovinato” la reputazione del “bisturi” (quindi parliamo di tutta la serie 790/890).
@@Tia.03Probabile ma è indubbiamente più bella questa.
@@micromymario23 ma tu che moto hai? Roba di 15 20 anni fa mi sa...oggi tutte le moto sono aumentate moltissimo. Parli di 5 anni fa .Nn è che sei un po' invidioso? Brucia forte lo capisco 😂😂😂
Non male ma aspetto la 990 adventure sperando che non abbia un prezzo folle.
la adventure minimo starà sui 17
@@PPMGunslinger secondo me anche di più considerando che la 890 adv stava sui 16K prima degli aumenti di listino di Gennaio 2024. Staremo a vedere...
Costa troppo. Ha delle soluzioni economiche.. le sospensioni ad esempio. Un tempo ktm non faceva queste ladrate. Possibile non avere un mono completamente regolabile e le forcelle con solo una regolazione a stelo?? VERGOGNA
ciao quella di avere una regolazione a stelo non è una soluzione economica, ma ormai ampiamente utilizzata perché con una regolazione per stelo (parlo di idraulica) hai regolazioni più sensibili. Piuttosto il tema è NON avere il precarico molla sulla forcella ecco quella si che è una semplificazione. Ciao!
Orami la 990 non rientra più nella categoria medie: è una maxi Lite. Attrae l’utenza che qualche anno fa comprava la 1290 per quasi lo stesso prezzo mentre la sorella maggiore si allontana sempre di più dal budget abbordabile. La 790 ha meno cavalli e meno dotazione, ma si vende allo stesso prezzo del 2017.. ed è tutta cinese. Che dire, almeno fosse lievitato anche il mio stipendio.. invece no 😂 una gran bella moto.. molto al di sopra del mio budget purtroppo.
Ciao...ho una 890 r secondo te merita il passagio a questa 990?
purtroppo come hai potuto vedere il test è stato un po' castrato dalla pioggia. Dovrei tornarci su per avere dati più approfonditi per risponderti. Il carattere del motore è molto simile, la 990 appare un po' meno "fun bike" e un po' più "vera naked" più stabile meno agile. Ma ripeto sono solo prime impressioni con cui non vergherei giudizi definitivi. La 890R è una gran moto e conoscendo KTM nulla vieta di pensare che arrivi anche una 990R... Ciao!
A 15k una coppia di M50e una MCS ci stavano tutte...dopo qualche decina di km spinti tra le curve dei nostri passi, quest'impianto dubito possa continuare a rendere. Considerando poi che l'elettroniaca te la devi comprare avendotici, furbamente, già fatto fare la bocca buona, una versione R con dotazione più completa credo sia il pacchetto più azzeccato.
ciao, dubito davvero che questo impianto possa andare in crisi su strada. Semmai può essere sovrasollecitato in pista ma non su strada. PS per capirci da qualche tempo JJuan è di proprietà di Brembo.
Prezzo corretto più 1000 euro per la K, 1000 per la T e altri 1000 per la M. Probabilmente il listino l'han fatto così.
Hai chiesto di una futura R con Stylema?
Ho chiesto non mi hanno detto ma… la R arriverà stanne certo
Recensioni sempre belle.
Estetica?
Bho!!!!!
Ma il motore è completamente nuovo o derivato dall'890?
Progetto completamente nuovo , é per questo che ho scelto di dare via la mia 890 per prendere questa , so che costa di più ma rispetto alla mia che era la versione base é completamente un altro mondo , per lo più il motore della 890 inizia a dare seri problemi agli alberi a camme
890R comprata A 12150€ (quando le 890 costavano quanto la 790 attuale). Aaah la pandemia...ha agevolato il gioco delle 3 carte
A questo punto io consiglio a ktm di fare una versione R del 790 magari con un impianto frenante e sospensioni migliori di quelle della moto di serie
impossibile, se così fosse nessuno comprerebbe la 990 (che poi è lo stesso motivo per cui han tolto la 890r)
@@PPMGunslinger vabbe c'è comunque la differenza di prestazioni del motore, magari c'è gente che non vuole la 990 proprio per quello ma gli basta il motore da 95 cavalli della 790 (e poi perfino il duke 390 ora ha forcelle regolabili e mono regolabile) , in ogni caso ho come l'impressione che in futuro vedremo la 790 con il nuovo design e con le migliorie che ho citato. Inoltre ho un altra impressione, ossia che hanno tolto l'890 per favorire l'uscita delle svartpilen e vitpilen 901 di cui già sono uscite le prime immagini che monteranno proprio quel motore.
@@emanueleg_457 eh ma stiamo dicendo la stessa cosa :) Se facessero una "nuova" 790 aggiornata, gli acquirenti di questa 990 (che non vale i soldi che costa) si conterebbero sulle dita di una mano
@@PPMGunslingerla 890 sarà tolta solo perché il motore non rientra più nell’euro 5, infatti come tutte le altre case sono stati costretti ad aumentare la cubatura, in questo caso facendo la 990
@@filippozaggia9256 ma non credo, altrimenti come spieghi la 790 (che ha il 90% delle parti del motore uguali)?
Avete sbagliato il peso... sono 179 senza benzina, con la benzina nel serbatoio si arriva a 189 che sono 5 kg in più della 890R. Errore casuale o voluto? 🤔😅
Ciao Max. Ti segnalo poi che per la 890 Duke KTM dichiarava il peso a secco e non in ordine di mercia come in questo caso. Verto che è senza benzina. Ma prima a secco voleva dire senza benzina senza olio senza liquido refrigerante ecc... In ogni caso visto che la 890 l'abbiamo pesata quando avremo la 990 peseremo anche lei così vediamo se il dato dichiarato è reale. Ciao
Minimo pesa 5 kg in più!
Dal sito KTM:
DUKE 990
CICLISTICA
PESO (SENZA BENZINA) 179 kg
CAPACITÀ SERBATOIO (CIRCA) 14.8 l
La 890 R l’hanno pesata in tanti in questi anni e con il pieno è sempre risultata intorno ai 185 kg
Stefano Cordara: pronto alla sfida???...
Ma una bella comparativa in pista, tra il "vecchio" ed il "nuovo" 990 non la vogliamo fare???
Sapevo già che hai amato particolarmente il "vecchio" SuperDuke 990 (tanto da correrci)... Ed io pure (l'ho amata, anche se non ci ho corso), perchè quella moto, dopo l'inebriante esperienza della R1 '98 (mi piacciono le moto 'gnoranti e spartane), è stata la prima a farmi accendere in mente (durante la guida tra i monti) la scritta "Luna Park" (presente quelle gigantesche e tutte colorate che si accendono e si spengono?...)!!! Una giostra di emozioni che neanche l'R1 '98 (... E questo è tutto dire!!!).
Su quelle strade non ero andato così forte neanche con la R1. Ad un certo punto mi sono costretto a fermarmi, fumarmi una sigaretta, razionalizzare il fatto che stavo andando molto più forte che con l'R1!!! ...E poi calmarmi e rientrare nei ranghi di una guida sportiva su strada più sensata. ;-DDDD
Comprendo esattamente quello che dici. Alla presentazione della prima Super Duke dopo 50 curve in sequenza ho pensato "oggi qui finisce male". Mi sono fermato non ho fumato perché non fumo.. e poi mi sono dato una calmata. Quella moto era pura istigazione. La comparativa? Perché no? Abbiamo molte cose da provare quest'anno ma magari cerco di organizzarla. Anche se una cosa simile la feci tempo fa con la 1290. Non c'era ancora il video ma l'articolo lo trovi qui
red-live.it/moto/ktm-super-duke-quanto-tempo-e-passato/
@@REDLiveVideo Bhè, l'articolo è del 2014 e termina con "... Ci vediamo tra otto anni.". ... Quindi "siamo" anche in ritardo! ;-DDD
Gran moto,nulla da eccepire,peccato che Ktm sforna aggiornamenti e nuovi modelli in continuazione,la compri e l'anno dopo è già vecchia,ovviamente aumentando non di poco il prezzo....
Se resta il 790 come accesso, il motore 890 è destinato allo scantinato? Che senso avrebbe ad oggi prendere una SMT o Adventure 890? Che oltretutto sono aumentate di prezzo nel 2024, a fronte di nessuna novità o aggiornamento.
Comunque a 15k più il resto per tech pack non posso fare a meno di pensare di entrare in territorio Tuono v4 ed MT10, per quanto moto di altra categoria e con scopo diverso, ma pur sempre stradali pure
Il motore 890 non rientra più nelle normative Euro 5+. Per questo motivo hanno creato il motore 990. Il 790 è stato aggiornato alle nuove normative. Per cui la risposta è sì, l'890 è destinato a non essere più prodotto. Ciao
La aprilia te la tagliandano insieme alle vespe. Dai la tuareg nn va niente, la v 4 va forte ma nn ha assistenza..d'altra parte vendono quelli che vendono.
Prezzo troppo alto di€ 3.000,00
Carina ✌🏍🐺
Per me le KTM sono tra le moto più brutte sul mercato (forse le più brutte)… 😱😱😱
PESA 5 kg in più della 890 R
DUKE 990 in Ordine Di Marcia con il pieno (179+11,84 = ) 190 kg circa
Scheda tecnica dalla pagina KTM:
CICLISTICA
PESO (SENZA BENZINA) 179 kg
CAPACITÀ SERBATOIO (CIRCA) 14.8 l
la benzina a serbatoio pieno pesa (: 14,8 l x 0,8 = ) 11,84 kg
……..è più precisa ma MENO AGILE!
Costa più di Ducati e di BMW che sono note per essere tra le più salate ma senza avere componenti premium…..
Sospendo anche io il giudizio prima di essere riuscito a provarla ma per ora le premesse sono pessime 👎
ciao visto che la questione peso vi "accende" parecchio ci torneremo su appena avremo la moto in redazione da poter pesare, come facciamo per tutte le moto nelle comparative.
@@REDLiveVideo Ciao, grazie sarebbe un’ottima cosa! E si, la questione peso è fondamentale; a mio parere è anche più importante dei cavalli! E come già sottolineato da altri, KTM ( e non solo) gioca un po’ troppo sulla confusione generale tra peso a secco, in ODM-senza benzina, in ODM-con benzina!!!
E come se non bastasse ci si è messa anche BMW che adesso dichiara come per le auto il “peso din a vuoto inteso senza pilota ma con benzina!
Potevano farla ancora più bassa e più lunga, ora se ci voglio far salire mio nipote di 9 anni tocca coi piedi a terra... Ma le guardano le nuove generazioni quelli che progettano le moto? Stanno tutti sul metro e ottanta..
Da fun di ktm mi piace. Ma x 15 k e oltre nente regolazione della compressione del mono, niente leveraggio...bahhh
15 mila euro ???? e immagino pure senza optionals , elettronica che devi pagare per sbloccare ????
Prezzo ingiustificato...
179 kg senza benzina
Ma il frontale va acquistato a parte? Mamma che brutto, ma perché
Grande
Il peso di 179kg è senza benzina
si confermo
con neanche 1000 euro in più prendi una Tuono.
…m/s di accelerazione…aaaaaaaahhhhhhhhh!!!!!!!!! ;-)
??
@@REDLiveVideo m/s^2
6 chili in meno rispetto alla Duke 890R? Stefano Cordara per le info dalle corrette e informati prima. La 890R pesava 185kg col pieno di tutto, questa pesa 179 kg in ordine di marcia ma senza benzina! Facendo un calcolo di serbatoio sono circa 10 kg di benzina, quindi questa pesa 4 kg in più! Non fate disinformazione!!!!!!!
ciao Emanuele i 185 kg della 890 R sono quelli che abbiamo rilevato noi della moto in comparativa. I 179 kg (ready to go) sono quelli dichiarati da KTM che dichiara anche meno peso della moto precedente. In questo caso visto che la moto l'abbiamo provata a un press test, dobbiamo attenerci al dichiarato. Quando avremo la moto in mano in redazione peseremo anche lei e potremo vedere se quanto dichiarano è vero. Ciao.
@@REDLiveVideo, c’è scritto anche sul sito se apri scheda tecnica sezione ciclistica. C’è scritto a caratteri cubitali, 179 KG (senza benzina). Fai un conto veloce dei litri che ci stanno, vedi quanto pesa 1 litro di benzina, e hai fatto. Non serve che arrivi in comparativa. Date info sbagliate, io vedo il video sento 6 kg in meno della 890R e lo prendo per buono. Falso. Ciao a voi
@@REDLiveVideo io guardo Red, non mi interessa delle cazzate marketing che scrivono in Ktm. E non dovrebbe interessare nemmeno a voi. Ma vedo che facevano così fanno centro, perché poi a tanta gente che non capisce un cazzo arriva questo messaggio. Bene.
Troppo brutta, sarà anche una buona moto ma non si può guardare 🫣
Troppo cara. Non ne vale la pena
Perdonami, ma come mai il fatto di essere costruita in Austria dovrebbe essere un motivo valido per giustificare (in parte) i 15.000 euro, mentre il prezzo del 790 duke è aumentato nonostante la produzione sia stata delocalizzata in Cina?
Perché semplicemente ogni materia prima (acciaio-alluminio-gomma-plastica) è aumentata a dismisura a cause di guerre e crisi economiche. Il che significa che tutti questi rincari ricadono sul prodotto finale.
Orrenda.
Orrenda!