Świetny poradnik. Ja sprawdzałem dzisiaj świece w Sharan silnik ASZ 1.9 TDI. Na kablach daje prąd 11.45 do 12V, wygląda prawidłowo (szlak by ich trafił z tą listwą zasilającą do świec zdjąć równa się naderwanie gumy dookoła a i urwanie całkowite). Natomiast oporności było 0.4-0.5 łoma na każdej świecy. Chcę sprawdzić wszystko co się da w warunkach domowych, bo coś ciężko pali na zimno, dymka siwego też puszcza. Trzeba chwilę kręcić nim odpali. Kolejne co może być problemem chyba zawór zwrotny przewodu paliwowego ten przy filtrze, który dopuszcza do cofania się paliwa i trzeba chwili nim napompuje. Pytanko Pierwsze: Czy świece żarowe mogą, powinny być okopcone ich żarnik wszystkich świec, suchym czarnym nalotem typu sadza jak w kominie po węglu ??? Pytanko Drugie: Czy ten nie sprawny zawór może być powodem puszczania siwego dymka, bo nim paliwo zostanie napompowane to jakimś sposobem przepalany jest olej ??? Czytałem o kolorach dymienia Diesla przy okazji innego auta Fokusa. Czarny- problemy z przepaleniem dawkowanego paliwa co powodują czesto lejące pompowtryski Delfi w Fokusie. Może też komputer mieć złe parametry dawkowania. Siwy- chyba przepala się olej, może co innego nie pamiętam. Niebieskawy- bodajże płyn chłodniczy gdzieś się dostaje co komór spalania co oznacza pęknięcie gdzieś bloku silnika. Co jeszcze może być powodem ciężkiego odpalania na zimno oraz puszczania siwego gymka po dłuższym kręceniu i odpaleniu ???
O nie koncert życzeń 😅 jedz do fachowca ,lub z autem na złom i tyle . Nie trawie takich pal.tow co pytają o uzdrowienie ich złomów bo mają węża w kieszeni aby jechać do fachowca😢
Teraz o fachowca dobrego ciężko w chuj, sami naprawiacze praktycznie i pierdoleni naciągacze. Też po miesiącu jeżdzenia po różnych naprawiaczach pierdole ich w dupe i wziąłem sie za naprawe sam. NAjpierw mi dpf powiedzieli ze zjebany, potem ze wtryski a ostetecznie wyszły świece. @@MrBeleth85
@@MrBeleth85człeku choćby nawet warto samemu zrobić diagnozę, co dolega a potem oddając na jaki kolwiek warsztat aby właśnie nikt nie robił ze mnie wała. Na zasadzie prób i błędów wymieniając na ślepo po kolei jak co leci. Przykro mi że masz takie podejście do tematu 😢😢😢
Świetny sposób jadę kupić miernik i sprawdzić moje świece w VW caddy 1998 1,9 SDI bo mruga mi kontrolka granych świec a świece podobno były właściciel rok temu wymieniał ja że swojej strony wymieniłem filtr ON przekaźniki i nadal mi mruga ... Oki jadę kupić miernik !! Dziękuję za super filmik . Zostawiam komplecik i zapraszam do mnie na kanał 😁😁
Mozliwe zebym od jednej spalonej świecy, kręcił motorem 15 minut (-10°C przez całą noc)? Próbując twojej metody, jedna daje sygnal jakoby by byla spalona. Przy reszcie, miernik nie zmienia pokazywanej wartości (nie pokazuje zadnej opornosci, wyswietlenia to samo co przy wolnych probnikach) Focus mk2 1.8 tdci.
Żarówka mam na myśli oczywiście światła mijania też ma oddzielne obwody i też wymieniasz jedną sztukę POWODZENIA . A tak na marginesie większość mechaników z wymiany świec zrobiła wielkie halo jak oglądam filmiki wielkich szpeców to mi się nie dobrze robi. Dużo warsztatów boi się podjąć tej wymiany. Wczoraj przy-12 na parkingu pod blokiem wymieniłem bez problemów. To tyle w temacie pozdrawiam i powodzenia w roli aktorskiej na YT.
3 роки тому+7
@@dariuszsyga1735 Elementy zawieszenia, hamulce, opony, świece zapłonowe, przewody wysokiego napięcia - wymieniamy parami/kompletami. To wiem i rozumiem. Elementy zużywają się kompletami, pracują razem, ważne żeby miały identyczne parametry i ten sam stopień zużycia, do tego często po prostu nie opłaca się ich wymieniać pojedynczo. No i żarówki parami, aby mieć spójną barwę. Nadal nie wiem dlaczego świece żarowe miałyby być wymieniane kompletem, skoro pracują niezależnie od siebie i są diagnozowane osobno.
Darek Majster jak idziesz do dentysty to miej jaja takie jak w twoich komentarzach i wyrwij od razu wszystkie zęby albo wylecz wszystkie kanałowo - tylko debil leczy jeden ząb, w dodatku ten bolący. Zęby ścierają się równomiernie…
Jezeli swiece maja ponad 100 tys. przebiegu i nie są spalone, to w takiej sytuacji wymiana swiec na nowe jest bez sensu i niczego nie poprawi? Pozdrawiam
@ wiem wiem. Tu oczywiście kolektor jest razem z pokrywa zaworów. Oczywiście pokrywe rozrządu też trzeba wywalać. W 2.0 też Czesto robiłem. Chociaż tak na PSA narzekają a VAG też robi co raz głupsze rozwiązania
Witam vcds pokazuje błąd P0684 sterownik świec żarowych nie wiarygodny sygnał, przekaźnik wymieniłem i problem dalej ten sam, sprawdziłem dziś świece miernikiem ustawionym na 200 omów i pokazuje: 01.3/01.5/02.2/01.7 czy świece są dobre?problem z odpaleniem w chłodne dni jak już odpali to tak jak by chodził na 3 tłoki i po chwili zaskakuje 4 tłoku
Wiem że film już stary ale może ktoś podpowie. Przemierzyłem swoje świece i 3 miały prawidłowe odczyty. 2. Świeca nie wykazywała żadnej rezystancji. Multimetr po prostu stał. Silnik również 2.0 tdi o kodzie CJAA. Wcześniej zamieniłem miejscami świece żarowe a gdy komputer nadal pokazywał błąd na tym samym cylindrze kupiłem nowy kontroler świec. Naprawy niestety nieskuteczne. Podpowie ktoś?
Mam silnik 2.0 hdi 163 km w peugeot,tak owe są również montowane w volvo .potwierdzam dostęp jest trudny z tyłu egr chłodniczka itp.warto bo stan świec ma wpływ na dopalanie dpf
Witam, jakie były objawy w pracy silnika przy uszkodzonej świecy na jednym z cylindrów ?
3 роки тому
Właściwie gdyby nie świecił się check, to bym się nie zorientował. Mrozów jeszcze nie ma, silnik pali, DPF się wypala. Wcześniej miałem BMW E87 z chyba dwiema przepalonymi świecami na raz. Przyszły większe mrozy, silnik odpalał szybko, ale pierwsze 5-10 sekund pracy było bardzo nerwowe. Poszarpywanie, skoki obrotów.
@ właśnie u siebie w silniku 2.0TDI CFFB z 2011 roku mam objawy jak miales w BMW. Odpala super ale szarpie, trzesie na zimnym silniku. Zakupiłem już miernik i będę sprawdzał rezystancje na świecach. Mam nadzieje ze to świece 😉 Pozdrawiam
@@riko5103 szarpanie nie jest spowodowane uwaloną świecą żarową, świeca podgrzewa mieszankę tylko a potem się wyłącza i nie grzeje
3 роки тому+10
@@largowinch4511 uwalona świeca może powodować szarpanie. świeca ma za zadanie podgrzać komorę spalania, aby ułatwić spalanie. Jeżeli jeden cylinder nie jest ogrzewany przez świecę, to spalanie tam jest utrudnione co może powodować wibracje. Dodatkowo w silnika rodziny EA288 (czyli tych z Golfa MK7) po rozruchu świece nie są wyłączane, tylko grzeją dalej, aż do osiągnięcia 24 stopni przez chłodziwo lub do upływu 5 minut od momentu rozruchu. Polecam dokument "Self Study Program 820433" gdzie jest to obszerniej opisane.
@ no to ja pewnie mam inny problem , nie odpala trzeba kilka razy krecic i nawet po takim kreceniu mam blad swiecy zarowej ale sprawdzalem ja w ten sposob ze podlaczylem przewod do plusa i sprawdzalem czy iskrzy swieca . no i wszystkie iskrza.
Przy świecy która będzie w połowie grzała albo będzie grzała od połowy w górę, a nie od dołu w górę to też pokaże 0.07 .. najlepiej świece wykręcić i zobaczyć jak się grzeje ... Lepszej metody nie ma
dobrze ze cie stać bylo na zakup miernika na pewnym portalu za 7,99zł i darmowej przesyłce😛 ,ale pozostała jeszcze wiedza której Ci brak a ona kosztuje ,bo jak widze nie potrafisz rozróżnić 00.2 po przecinku a 02.2 po przecinku
Możesz pokazać lub wytłumaczyć jak zdjąć fajkę z tej trzeciej świecy? Z 1 2 i 4 nie mam problemu, a trzecia siedzi jak zamurowana! Ona jest jakaś wykręcana czy też po prostu na wtyk jak reszta?
pierwszy raz słyszę ,zazwyczaj określają ok 1 oma ,ale nikt nie ma labolatorium i każdy albo czytał albo słyszał , czytałem że nowoczesne świece mają nawet po 3 spirale i może działać np, tylko jedna -słabiej grzeje i problem ,podziel się wiedzą jeśli to nie problem -dzięki acha czytam że ludzie kablem +z aku 12v dotykają świecy czy iskrzy - często świece są 5v -bez komentarza
Chyba świece to wymienia się wszystkie a nie jedna 😂😂😂😂
11 місяців тому+2
Każda świeca ma osobny obwód. Każda ma osobną diagnostykę stanu. Nawet jak grzeją, to nie jednocześnie, bo impulsy zasilania są przesunięte w fazie. Są łatwo dostępne. Nie widzę powodu, dla którego miałbym wymieniać wszystkie zamiast tylko uszkodzonej.
Bzdura, każdy mechanik wie że najprostrzy sposób to sprawdzenie rezystancji, wszystko co ma wartość większą niż 1 Ohm świadczy o uszkodzeniu/niedomaganiu swiecy
Świetny poradnik. Ja sprawdzałem dzisiaj świece w Sharan silnik ASZ 1.9 TDI. Na kablach daje prąd 11.45 do 12V, wygląda prawidłowo (szlak by ich trafił z tą listwą zasilającą do świec zdjąć równa się naderwanie gumy dookoła a i urwanie całkowite). Natomiast oporności było 0.4-0.5 łoma na każdej świecy. Chcę sprawdzić wszystko co się da w warunkach domowych, bo coś ciężko pali na zimno, dymka siwego też puszcza. Trzeba chwilę kręcić nim odpali. Kolejne co może być problemem chyba zawór zwrotny przewodu paliwowego ten przy filtrze, który dopuszcza do cofania się paliwa i trzeba chwili nim napompuje.
Pytanko Pierwsze: Czy świece żarowe mogą, powinny być okopcone ich żarnik wszystkich świec, suchym czarnym nalotem typu sadza jak w kominie po węglu ???
Pytanko Drugie: Czy ten nie sprawny zawór może być powodem puszczania siwego dymka, bo nim paliwo zostanie napompowane to jakimś sposobem przepalany jest olej ???
Czytałem o kolorach dymienia Diesla przy okazji innego auta Fokusa. Czarny- problemy z przepaleniem dawkowanego paliwa co powodują czesto lejące pompowtryski Delfi w Fokusie. Może też komputer mieć złe parametry dawkowania. Siwy- chyba przepala się olej, może co innego nie pamiętam. Niebieskawy- bodajże płyn chłodniczy gdzieś się dostaje co komór spalania co oznacza pęknięcie gdzieś bloku silnika.
Co jeszcze może być powodem ciężkiego odpalania na zimno oraz puszczania siwego gymka po dłuższym kręceniu i odpaleniu ???
O nie koncert życzeń 😅 jedz do fachowca ,lub z autem na złom i tyle . Nie trawie takich pal.tow co pytają o uzdrowienie ich złomów bo mają węża w kieszeni aby jechać do fachowca😢
Teraz o fachowca dobrego ciężko w chuj, sami naprawiacze praktycznie i pierdoleni naciągacze. Też po miesiącu jeżdzenia po różnych naprawiaczach pierdole ich w dupe i wziąłem sie za naprawe sam. NAjpierw mi dpf powiedzieli ze zjebany, potem ze wtryski a ostetecznie wyszły świece. @@MrBeleth85
@@MrBeleth85człeku choćby nawet warto samemu zrobić diagnozę, co dolega a potem oddając na jaki kolwiek warsztat aby właśnie nikt nie robił ze mnie wała. Na zasadzie prób i błędów wymieniając na ślepo po kolei jak co leci. Przykro mi że masz takie podejście do tematu 😢😢😢
@@HORUS_690I jak doszedłes do problemu? Bo mam to samo, tylko w Audi i szukam problemu od jakiegos czasu
Świetny sposób jadę kupić miernik i sprawdzić moje świece w VW caddy 1998 1,9 SDI bo mruga mi kontrolka granych świec a świece podobno były właściciel rok temu wymieniał ja że swojej strony wymieniłem filtr ON przekaźniki i nadal mi mruga ... Oki jadę kupić miernik !! Dziękuję za super filmik . Zostawiam komplecik i zapraszam do mnie na kanał 😁😁
Powodzenia!
@ Niestety brak czasu i jeszcze nie sprawdziłem 😭😭😭
Mruga kontrolka świec bo masz uszkodzony włącznik świateł stopu nad pedałem hamulca.
dzięki za poradnik
✌️
Mozliwe zebym od jednej spalonej świecy, kręcił motorem 15 minut (-10°C przez całą noc)? Próbując twojej metody, jedna daje sygnal jakoby by byla spalona. Przy reszcie, miernik nie zmienia pokazywanej wartości (nie pokazuje zadnej opornosci, wyswietlenia to samo co przy wolnych probnikach) Focus mk2 1.8 tdci.
W 1.8tdci przez 5 lat użytkowania wymieniłem już dwa komplety
Te, które nie zmieniają wartości są całkowicie przepalone.
Takim miernikiem mozna sprawdzic poprzez piny wtyczki ktora laczy swiece bo niestety nie ma dostępu do swiec
Dzieki wielkie :)
👍
Majster od kiedy wymienia się świece po jednej sztuce. 🤣 mistrzostwa mechanika.
Wydaje mi się, że od kiedy mają osobne obwody. Ale chętnie się dowiem dlaczego tak nie jest. Ucz mnie, bo nie jestem majstrem.
Żarówka mam na myśli oczywiście światła mijania też ma oddzielne obwody i też wymieniasz jedną sztukę POWODZENIA . A tak na marginesie większość mechaników z wymiany świec zrobiła wielkie halo jak oglądam filmiki wielkich szpeców to mi się nie dobrze robi. Dużo warsztatów boi się podjąć tej wymiany. Wczoraj przy-12 na parkingu pod blokiem wymieniłem bez problemów. To tyle w temacie pozdrawiam i powodzenia w roli aktorskiej na YT.
@@dariuszsyga1735 Elementy zawieszenia, hamulce, opony, świece zapłonowe, przewody wysokiego napięcia - wymieniamy parami/kompletami. To wiem i rozumiem. Elementy zużywają się kompletami, pracują razem, ważne żeby miały identyczne parametry i ten sam stopień zużycia, do tego często po prostu nie opłaca się ich wymieniać pojedynczo. No i żarówki parami, aby mieć spójną barwę.
Nadal nie wiem dlaczego świece żarowe miałyby być wymieniane kompletem, skoro pracują niezależnie od siebie i są diagnozowane osobno.
Wymienisz parę kompletów to się dowiesz czemu😉
Darek Majster jak idziesz do dentysty to miej jaja takie jak w twoich komentarzach i wyrwij od razu wszystkie zęby albo wylecz wszystkie kanałowo - tylko debil leczy jeden ząb, w dodatku ten bolący. Zęby ścierają się równomiernie…
Jezeli swiece maja ponad 100 tys. przebiegu i nie są spalone, to w takiej sytuacji wymiana swiec na nowe jest bez sensu i niczego nie poprawi? Pozdrawiam
W 1.4 hdi tak fajnie,ze trzeba zrzucać kolektor dolotowy. I na ogół zawsze chcą się ukręcić
W 2.0hdi trzeba zrzucać chłodniczkę spalin i EGR...
@ wiem wiem. Tu oczywiście kolektor jest razem z pokrywa zaworów. Oczywiście pokrywe rozrządu też trzeba wywalać. W 2.0 też Czesto robiłem. Chociaż tak na PSA narzekają a VAG też robi co raz głupsze rozwiązania
Dlaczego plus na nią nie podałeś sprawdzając oporność?
Ciekawy odcinek aczkolwiek nie mam Diesla. 😉
dzięki, pokażesz jak wykryć zwarcie w instalacji?? mma toyotę i tam mam listwe izolowaną i mi bezpiecznik od sterownika przepala...
Oki udało się zmierzyć i u mnie jest 0.02-03 na dwóch które zmierzyłem czyli jest gitara ??
Ide sprawdzac w m47 ciezko pali jak odpali wali na biało chwile i nierowno chodzi a żadnego błedu od świec nie ma
Witam prosze o odpowiedź na silniku mam opór 01.7 a na świecy 01.4 to będzie okey silnik 2.0 tdi z 2008r vw
A co kiedy pokazuje 00.2 ?mierzone przez kostkę bo świece z tyłu fiat bravo 1.9
A jak ustawic miernik zeby sprawdzic swiece na stole?
Tak samo, ale zamiast masy z karoserii brać obudowę świecy.
Witam vcds pokazuje błąd P0684 sterownik świec żarowych nie wiarygodny sygnał, przekaźnik wymieniłem i problem dalej ten sam, sprawdziłem dziś świece miernikiem ustawionym na 200 omów i pokazuje: 01.3/01.5/02.2/01.7 czy świece są dobre?problem z odpaleniem w chłodne dni jak już odpali to tak jak by chodził na 3 tłoki i po chwili zaskakuje 4 tłoku
Doszedłeś co było przyczyną ?
Świece do wymiany
@@romek-ln7qldobrze sprawdź świece żarowe jeżeli świeca nie ma przejścia, miernik wskazuje zero świeca jest padnięta
Wiem że film już stary ale może ktoś podpowie. Przemierzyłem swoje świece i 3 miały prawidłowe odczyty. 2. Świeca nie wykazywała żadnej rezystancji. Multimetr po prostu stał. Silnik również 2.0 tdi o kodzie CJAA. Wcześniej zamieniłem miejscami świece żarowe a gdy komputer nadal pokazywał błąd na tym samym cylindrze kupiłem nowy kontroler świec. Naprawy niestety nieskuteczne. Podpowie ktoś?
Witam czy jest jakiś filmik albo jakaś podpowiedź jak w Volvo V50 2,0d wymienić świece (wykręci)jak się do nich dostać ?
Z tego co wiem, to trzeba zrzucić EGR z chłodniczką. Dopiero wtedy jest do nich dostęp.
@ dzięki za podpowiedź
Mam silnik 2.0 hdi 163 km w peugeot,tak owe są również montowane w volvo .potwierdzam dostęp jest trudny z tyłu egr chłodniczka itp.warto bo stan świec ma wpływ na dopalanie dpf
Witam wczoraj w volvo v50 wymieniałem trzeba odkręcić chłodniczke egr i też zawór egr i dostęp jest ok
Czy dla napięcia 5V i 12V jest taka sama procedura ? Pozdrawiam
Tak.
Witam, jakie były objawy w pracy silnika przy uszkodzonej świecy na jednym z cylindrów ?
Właściwie gdyby nie świecił się check, to bym się nie zorientował. Mrozów jeszcze nie ma, silnik pali, DPF się wypala.
Wcześniej miałem BMW E87 z chyba dwiema przepalonymi świecami na raz. Przyszły większe mrozy, silnik odpalał szybko, ale pierwsze 5-10 sekund pracy było bardzo nerwowe. Poszarpywanie, skoki obrotów.
@ właśnie u siebie w silniku 2.0TDI CFFB z 2011 roku mam objawy jak miales w BMW. Odpala super ale szarpie, trzesie na zimnym silniku. Zakupiłem już miernik i będę sprawdzał rezystancje na świecach. Mam nadzieje ze to świece 😉
Pozdrawiam
@@riko5103 szarpanie nie jest spowodowane uwaloną świecą żarową, świeca podgrzewa mieszankę tylko a potem się wyłącza i nie grzeje
@@largowinch4511 uwalona świeca może powodować szarpanie. świeca ma za zadanie podgrzać komorę spalania, aby ułatwić spalanie. Jeżeli jeden cylinder nie jest ogrzewany przez świecę, to spalanie tam jest utrudnione co może powodować wibracje.
Dodatkowo w silnika rodziny EA288 (czyli tych z Golfa MK7) po rozruchu świece nie są wyłączane, tylko grzeją dalej, aż do osiągnięcia 24 stopni przez chłodziwo lub do upływu 5 minut od momentu rozruchu.
Polecam dokument "Self Study Program 820433" gdzie jest to obszerniej opisane.
@ W starych silnikach świece też dogrzewają komorę spalania po odpaleniu.
Wiesz jak zdiagnozować przekaźnik?
Wyjąć, podać mu zasilanie na cewkę i sprawdzić czy zamyka obwód.
Cześć, mam pytanko, czy "Multimetr VOREL 81780" poradzi sobie z tym tematem?
Mierzy opór, więc powinien dać radę bez problemu.
@ Dzięki za odpowiedź!
Każdy miernik jeżeli ma na wskaźniku do mierzenia oporu nadaję się do takiej roboty
czy przy przepalonej swiecy zarowej bedzie kiepsko odpalal przy mrozach ?
Może być odczuwalne dłuższe kręcenie i nierówna praca + głośniejszy klekot przez kilka pierwszych sekund po odpaleniu.
@ no to ja pewnie mam inny problem , nie odpala trzeba kilka razy krecic i nawet po takim kreceniu mam blad swiecy zarowej ale sprawdzalem ja w ten sposob ze podlaczylem przewod do plusa i sprawdzalem czy iskrzy swieca . no i wszystkie iskrza.
@@lukasz921129a idzie wogóle prąd na świece ?
U mnie dzisiaj sprawdziłem wszystkie mają 007 więc są ok
Przy świecy która będzie w połowie grzała albo będzie grzała od połowy w górę, a nie od dołu w górę to też pokaże 0.07 .. najlepiej świece wykręcić i zobaczyć jak się grzeje ... Lepszej metody nie ma
Dzis mierzyłem u siebie. Wszyskie 3 pokazuje 0.8 ale jedna nie pokazuje nic tak jakbym w ogole nie przyłączył miernika. Czy może tak byc?
Jeżeli pokazuje nieskończoność, to może to być całkowicie przepalone uzwojenie.
@ no to grubo ją szlak trafił 🤣
witam na jednej świecy mam wynik 00.2 a na drugiej 02.2 to znaczy że obie są dobre? Jako masy użyłem silnika
dobrze ze cie stać bylo na zakup miernika na pewnym portalu za 7,99zł i darmowej przesyłce😛 ,ale pozostała jeszcze wiedza której Ci brak a ona kosztuje ,bo jak widze nie potrafisz rozróżnić 00.2 po przecinku a 02.2 po przecinku
Wykręcanie na ciepłym czy zimnym silniku ?
Lepiej na ciepłym, jak mi nie idą na zimnym to na ciepłym idą 😁
Możesz pokazać lub wytłumaczyć jak zdjąć fajkę z tej trzeciej świecy? Z 1 2 i 4 nie mam problemu, a trzecia siedzi jak zamurowana! Ona jest jakaś wykręcana czy też po prostu na wtyk jak reszta?
Można założyć świece 25 amper gdy fabryczna ma 8...tak mi dobrali dziady wg katalogu
to źle. szybko się przepali.
Jak swiece mają więcej niż 00.1 przeszło 0.30 to swieca jest do wymiany
pierwszy raz słyszę ,zazwyczaj określają ok 1 oma ,ale nikt nie ma labolatorium i każdy albo czytał albo słyszał , czytałem że nowoczesne świece mają nawet po 3 spirale i może działać np, tylko jedna -słabiej grzeje i problem ,podziel się wiedzą jeśli to nie problem -dzięki acha czytam że ludzie kablem +z aku 12v dotykają świecy czy iskrzy - często świece są 5v -bez komentarza
jesli moje swiece maja napiecie 5 v to taka sama rezystancja powinienm badac i miec podobne wyniki ??
Z tego co wiem, to w MK7 na filmie są właśnie świece 5V.
@ dziekuje
Ziger! Zajger to pod sklepem stoi i prosi na chleb daj zeta
Przestańcie germanizować polski język.Jest to ściągacz do pierścieni osadniczych, nie żaden seger.
Zeger
Chyba świece to wymienia się wszystkie a nie jedna 😂😂😂😂
Każda świeca ma osobny obwód. Każda ma osobną diagnostykę stanu. Nawet jak grzeją, to nie jednocześnie, bo impulsy zasilania są przesunięte w fazie. Są łatwo dostępne. Nie widzę powodu, dla którego miałbym wymieniać wszystkie zamiast tylko uszkodzonej.
To są świece żarowe a nie zapłonowe. Nie wymienia się wszystkich. tak jak nie wymienia się wszystkich żarówek bo jedna się przepaliła.
Świece sprawdza się na pobór prądu a nie na omy
Bzdura, każdy mechanik wie że najprostrzy sposób to sprawdzenie rezystancji, wszystko co ma wartość większą niż 1 Ohm świadczy o uszkodzeniu/niedomaganiu swiecy
Seger
Masakra się nie sprawdzą tylko wymienia wszystkie
Żarówki też wszystkie wymieniasz bo jedna się przepaliła?
Przestańcie germanizować polski język.Jest to ściągacz do pierścieni osadniczych, nie żaden seger.
Dobra dobra, luzuj majty. Wygodniej jest powiedzieć seger i każdy wie o co chodzi.
@@szymonzieba6553 oooo 😟 trafił Ci się pisior zakapior😁😁😁 pozdrowionka wszystkiego dobrego👍
Mój pradziadek był Niemcem więc ??? Według ciebie ja jestem nie Polak????germanizuje Polskę???a może powiesz jeszcze że jestem niemieckim agentem????
A sam pewnie jeździsz autem niemieckim. Albo na niemieckich komponentach.
Przepraszam samochodem 🤣
Ja mam tylko miernik nieuniwersalny.
Miernika uniwesalny 20-100 zl a tyle kasy można zaoszczędzić