【250ccクラス】2023年11月国内軽二輪ラインナップでパワーウェイトレシオトップ10を考えてみた【ランキング】

[@elise-pg7gh]

速いと感じるのは やはりトルク 特性かね。 PWRよりTWR。 ジクサー１５０などパワーは悲しいほどないがフラットトルクで あれだけ速い 。フラットでギヤがクロスしているように感じる。 まあ重いフライホイールの恩恵がデカイと思いますが。

[@250cc_keinirin]

ジクサー150は絶対的には力はありませんが、周りの車やバイクがいない状態で1台で乗っていると、不思議と少し速く感じるんですよね。

[@水元ケン]

こんにちは！面白いデータが出ましたね😊年々排ガス規制で回してナンボの4気筒キャブ車が消滅してもカワサキニンジャの存在はすごい注目されてますもんね？
WR200DTも本当に速く楽しかったですね。
家の前の方はNSR250Rのジャハサイレンサーのバイクオーナーですが見る度に当時のオーラを感じます🥺

[@nenpi-12L600km]

​@@水元ケン
若い頃にチャンバーを装備したNSR250R SEに乗せて貰った事があります。
キックスタートしてエンジンがかかった時の
あの音と、パワーバンドに入った時の加速は忘れられませんね。
車体が軽量だったのも効いていますね。

[@250cc_keinirin]

​@@水元ケン
同じクラスでも、2ストの速さは別格ですかね。
50ccクラスなんか、ぜんぜん違いますよね。

[@damchanwr125r3]

普通は回転カチ上げてからクラッチ繋ぐので、ZX-25のフル加速は回転上昇待ちというのは無いと思う。
街乗りで回転落とした状態から加速するならマルチは不利だけど。

[@250cc_keinirin]

確かに発進時に高回転まで回しながらクラッチをつなげば、俊敏に発進出来そうですね。
あとは上手くクラッチをつないで発進出来る乗り手しだいですかね。

[@バイカー酒屋の徒然動画]

やっぱりニンジャ250が１位ですか。
まぁ納得ですね。
実際売れていますよね。

[@250cc_keinirin]

あくまで数値上で出た結論ですが、やはり馬力が高い事が有利に働きましたかね。
今度実際に乗ってみたいものです。