In Honda there is a strong, very, very strong culture among street racers and performance modders. It can also be a very very reliable, economical family car. It gives the owners enjoyable experiences from modding it from a basic family car into a performance street car and owners love that transformation journey. Mazda positioned themselves further down the journey and thus, not as much fun.
Honda often under state their engine output. Mazda over state the output. the skyactive is ..... arrrh, it has the number, but the curve and line can not compete with Honda. and finding swapping Honda K and even J engine into Miata.... unfortunately Honda no longer willing to make something similar to S2000.
都沒提到本田F1的賽車科技、和當年渦輪技術、這些才是真正威脅到FIA協會和歐美國家的真實力、和本田90年代追求極致操控的市售車、The power of dream才是本田的企業形象！ 現今因為市售車的質感和乘坐需求、才使本田妥協不求極致操控和引擎馬力、改以舒適取向和乘坐品質、像豐田一樣的樸實和外型就好的⋯
我在国外买的二手车就是马自达，以前一直租车开。各种平民牌子都开过。马自达确实操控感最好。
就是空间太小
本人偏愛寶馬，但我相信市場上大部分車廠都是有技術有想法的品牌，而且他們在自己的領域上都各有特色。最後買了誰家的車主要取決於個人愛好，用途跟預算，沒什麼好掙的。
可能在国外，不太注重这个面子品牌，只买适合自己喜欢的汽车。适合这两个字包含了每个人的不同需求的方方面面，家庭人员结构，个人财力，居住周边环境，上下班路途情况，闲暇娱乐的远近，等等等的个人情况。为了面子，为了别人看得起我才买宝马奔驰，国外相对少些。
觉得国外更主要安全和本土制造
问题是你在美国买德国泡菜根本没有任何面子功能，别人还觉得你是人傻钱多。。。。来美国看看就知道了，开宝马奔驰的基本上都是老黑---买白人租车三年后的车
你是哪国的狗？
tom brian：你是哪国的狗？
ni liu 别理这个人比较好，估计是精神病人
各種神比喻 各種說人話 老哥你牛
影片真的很好看 知識型youtuber哈哈哈
真的超好看！
要撞車 馬自達可保命 20幾年前天王星車頭正撞電線杆 撞至引擎蓋中央 結果連前檔都沒破
若是本田會如何? 沒有大樑的全車鋼梁?
我不知道哪一個是窮人的寶馬，只知道開了寶馬就有機會變成窮人！修不完的大小故障，再也不買了！
那说明你不是有钱人，只是打肿脸充胖子！豪车本来就是给富豪开的！不是买得起等于用得起！
@@leoking3919 说的太好了
沒錯，買是很簡單 維持才是重點
買越好的車要修的單項物件多又貴、只要高級進口車都是這樣
俺们富豪买车从来不修的吧，坏了都是直接扔了再买一辆
这里到底有谁用S2000或者RX7参加过任何赛事？业余赛事track计时赛都行。F1一个赛季要换两台发动机。想快就是一个修车，改车，调车的过程。我自己是12的机械增压V6野马，但本田马自达我特别喜欢。整天聊修车又想省油的人的人完全与本田马自达的宗旨背道而驰。
都在瞎扯
阿特兹2.5+6at太好开了
O
说起维修，我们这边当地修马自达起来跟宝马差不多价钱，我的那辆破本田换了二手件还是跑得贼快，所以说见仁见智。
坐标哪里啊
別爭了
兩台都是
In Honda there is a strong, very, very strong culture among street racers and performance modders. It can also be a very very reliable, economical family car. It gives the owners enjoyable experiences from modding it from a basic family car into a performance street car and owners love that transformation journey. Mazda positioned themselves further down the journey and thus, not as much fun.
Honda won F1 few times, Mazda when?
@@jackyphotos mazda pales strongly in comparison.
Honda often under state their engine output. Mazda over state the output. the skyactive is ..... arrrh, it has the number, but the curve and line can not compete with Honda. and finding swapping Honda K and even J engine into Miata.... unfortunately Honda no longer willing to make something similar to S2000.
关注你很长时间了，您对车的了解超出了我的想象，佩服不已。
小伙子口才不错，现在做这个行当有一点委屈了，以后会更长一层楼视频做得很好。
一日本田 终身本田！
”长安福特 活得精彩 修得痛快！“ 哈哈哈啊
我深受长安福特之苦，百年福特毁于长安！
此人讲起来滔滔不绝，在下实在佩服
在日本，稍微懂点车的人都知道，Mazda和日本三大车厂最大的区别就是开起来很有乐趣，像宝马
馬自達安全性比較高，本田是鋁罐
不是Subaru嗎?
我开CX-5，悬挂确实是和宝马一样比较紧致，创驰蓝天三大件也是配合得非常棒。
@@TheFakeTrump 因為CX5底盤低，懸吊調得硬，如果再把輪胎改成跟德系車一樣超寬扁平胎，它會更像BMW。要操控無非就是底盤低，懸吊硬和寬扁胎，這些條件一樣，別說CRV，可能RAV4都能吊打CX5！而且絕大多數買休旅車的人最看重的是舒適性（x寬扁胎/懸吊硬）和坐姿高視野好進入不傷腰（x底盤低）！
无知者无畏，啥都敢说，不丢人吗@@derekw.5108
澳洲警察本來都騎BMW 但現在都改騎HONDA ...好保養不容易壞 還便宜 也快
首選一定是本田。不過車外型我超愛新款MX-5
今天开turbo CVT HONDA 和我自动自吸马自达比比？
我有一輛馬自達323 1.6升四門轎車。2003年初購入超過15年了至今只開了7萬多公里，除了電瓶及輪胎等消耗品外，至今只壞過駕駛座車窗升降機，換新連工帶料台幣1800元。
機油兩萬公里換一次，曾經有5年才換機油的記錄，而且機油都是買最便宜的雜牌一瓶一升台幣約100元，一次換3瓶，其餘煞車油，變速箱油，方向機油從沒換過也幾乎沒減少也沒變黑，久久因些微減少才自己補滿，水箱水也沒換過但平均副水箱水約一萬公里會因自然熱揮發而減少高度1公分左右，我也是自己加水補滿，平時都停放社區地下室停車場，約一個月開一次且車況良好完全無任何大小毛病也無異音，更神奇的是搖控起動車鑰匙上的鈕扣電池至今已超過15年了還能使用從沒換過，當然這跟車無關。對了，這車在高速路上平均油耗約12公里1公升92無鉛汽油不算太好但還可接受。原廠要求使用95無鉛汽油但我為了省一公升差1.5元的油錢從3萬公里後就改加92汽油至今已七萬多公里也沒任何問題。
在台灣這車一年稅金約一萬3000千元台幣左右，我大略算過我保有這輛車15年來保養維修加上油錢的成本比繳出去的稅金還要少。
我的是大陆海马出厂的06年福美来323运动版，2018年4月份报废，1.6升ZM发动机，马力只有96匹，但是胜在车身轻，操控凌厉，引擎转速范围比较大，改了一下参加赛道日和纳斯卡小赛道，都挺有意思的，尤其换机油的时候，才2.3-2.5升，两桶4L的机油，可以换三次，可谓经济，刹车流用丰田佳美卡钳直接扣上去即可，大力鼓用日产R32的，反正那个时期的车刚好从机械过度到电子化，323如果改了本田B18C，那可以上天了，因为跑山路，开过不少车子，如果说开BMW很有驾驭感，Subaru的车像轨道车，那开MazDA323,就像锋利的刀切奶油般，抵著油门，冲就是了。这车缺点看来是通病，就是升窗器我都换了3个，还有控灯器也是换了3次，里程12万公里，就报废了，发动机就油底壳渗油，刚买两年后车友会全部的323都是湿的，其他地方就很耐操，没什么问题。
@@ivytong7158
我的車是106匹馬力，確實這車的操控性很好，底盤很不錯，是這等級的車中難見的使用後輪獨立懸吊設計。
想起我2015款的馬6，那車鑰匙的電子一年一換我也是醉了。
5年才换机油是什么操作？
以前玩也屌丝思维，后来买了台低配5系。主要是爸妈预算给的太高不知道买啥了。 开宝马的感觉真的不一样，以前觉得开车就是代步，买了5系就感觉车子社交属性真的很重。
这是在国内吧
Honda - The Power Of Dream
希望下次可以讲解韩系车Hyundai现代和Kia起亚汽车之间的差异或是否一樣
韩国垃圾
垃圾不值一提
現代和KIA現在屬於同一個集團的，只是現代是親兒子，起亞是養子，資源方面共享率還是很高的。
韓國家用車系就兩個字：無聊
韩系车还不如国产车有意思！讲讲国产还蛮不错的！
韩国车在北美澳洲应该是蛮不错的 我觉得新款的圣塔菲和i30都蛮不错的 起亚Carnival和sereto都卖的不错 别拿中国车比了 中国车要真这么好早就走出国门就知道了 韩国车还真是完爆国产车 韩国车在你眼里再不堪如今销量这么好也是别人奋发图强换来的 中国的汽车起步比别人早 强行合资抢劫技术然而还是韩国车差一大截
一直有个问题困扰我，前驱车的操控和后驱车到底能比吗？动力和重量类似的运动轿车，一辆前驱一辆后驱，后驱必定完爆前驱吗？哪位大神指导一下，我觉得这个也是马自达操控到底有没有资格去和宝马媲美的关键所在。
这个问题很难回答，只能就事论事，比如新款civic type r无论是加速还是赛道成绩都几乎比rs，sti这俩全时四驱的要好（似乎加速跟rs打平手），但还只是前驱，所以还是要看很多车具体调校方面的东西吧，后驱的强势可能只是因为没有坚持前驱的厂商去挑战他们。
FF500匹馬力內是王者 FR是500匹後的世界 4WD是新手也能開得好 MR是嫌命太長 妳要看什麼場合什麼用途做比較
马自达真的很好开，同价位的车马自达的操控真的无敌
开过老马六。还算不错。。但是我还是更喜欢力狮gt。。真心刺激。。
日版强大美版笑话
你开完斯巴鲁再说话
在讲的是同价位啦，就是impreza跟mazda3，brz跟miata，马自达真的比较好
小车斯巴鲁没开过不知道怎样,还是别提斯巴鲁,买了个2017森林人xt,车内多处异响,最要命的是油门到18％ 0.1-0.8bar时车辆会一顿一顿的,到原厂修都修不好😭
五菱宏光
馬自達在台灣售價方面是不錯的，我自己的CX3價位區間為80~90萬，主被動安全、剛性、IIHS、Euro NACP撞擊測試都不錯。
引擎部分，早期也只有他把轉子引擎玩起來，但是法規關係只能退出市場，而且馬自達專注於NA，2.0引擎不算猛爆，馬６2.5渦輪那一顆在美國評價不錯，但是台灣稅金關係沒引進，它的變速箱換檔邏輯也很棒，降檔也很快。
但是馬自達最大的缺點就是空間一直為人詬病，他的軸距其實都不輸對手，但是為了操控犧牲掉乘坐空間，這也是為什麼同級CUV的Honda HRV能勝出的原因，即便在台灣國產本田一直有生鏽的案例出現，而且安全氣囊因應三款車型還在2、4、6，但他的銷量還是很高的原因之一。
Rivera Millers 轴距一样的情况下，空间比谁都小跟操控有什么关系？？？操控比的过加长的宝马320li？看看人家空间多大
你有一點說錯了 馬自達轉子引起並不是因為法規退場，上網查查就知道，當初的馬自達轉子引擎已經讓馬自達面臨破產危機，才停用的
關鍵字搜尋：馬自達轉子引擎破產
我那台07年入手的2.3l 馬自達6 5門掀背轎跑版5At 跑了13萬公里 至今戰鬥力還是杠杠滴 自帶bose音箱和一個備胎位低音炮 卡片鑰匙 電動座椅 esp 想想10年前的車子 配置還是挺不錯的
z zhang 配重
恩維尼 這我大約知道，當時這排氣量在台灣確實不吃香，要課2倍的稅
本田飞度：各种空间
松田马二：操控
本田思域：舒适家用
松田马三：操控
本田雅阁：高级豪华
松田马六：操控
本田还算是能够在不同类别的车子上做到了不同用途的最大化，松田倒是连CX3到CX9都不放过操控⋯
马自达坚持他们的人马一体理念。
都沒提到本田F1的賽車科技、和當年渦輪技術、這些才是真正威脅到FIA協會和歐美國家的真實力、和本田90年代追求極致操控的市售車、The power of dream才是本田的企業形象！
現今因為市售車的質感和乘坐需求、才使本田妥協不求極致操控和引擎馬力、改以舒適取向和乘坐品質、像豐田一樣的樸實和外型就好的⋯
当年比个官距做，上年本田重回F1比人屌到飞起，害死人Mclaren。
英俊哥 哈哈
大家有無在 UA-cam live 看美國 Indy 500? 就是上年的。 UA-cam 是可以玩現場實時聊天的。 當還有幾個圈就跑完，橙色的本田是 F1 西班牙賽車手 Alonso 開的。他追得很快但一下子引擎爆炸！ 當下，全個聊天字幕都是 FUCK YOU HONDA. 我也有參加，fuck 了 Honda.
現在已經證明是麥拉倫害死本田，不要氣到內傷喔 哈哈~~
@@ccdtccdt 那是什麼情況
反正欧洲本田保值率比马自达高……但是马自达每次改款都好看
@@dc03211017 空间小 油耗高
Hi备胎！喜欢你这期节目，能否考虑做一期铃木汽车的介绍。铃木现在在世界范围销量越来越好，而且他们的车重可以做到轻到没朋友，但不知道是怎么办到的，而且轻的话是不是偷工减料了？质量能否保证？有心入手一辆铃木，还请指教。
吉姆尼我蛮推荐的~
備胎說車 那vitara怎么样？
本田的雙A臂 VTEC 專做發動機 當之無愧 馬自達就轉子引擎 可為一提
7 day in a week, 5 days in services and 1 day rest, 1 day on the road. ....
@备胎说车 想问问备胎哥，现今的马自达跟阿法罗密欧是有合作的吗？谢谢你。
Fiat用MX5底盤做了一台小敞篷跑車
日本的BMW 其实马自达和本田并不相称吧 论手感非Subaru莫属。
Subaru是比寶馬自身更寶馬了 (前後50:50跟前後左右也要50:50)
你好，想咨询下纯电动的车现在敢买吗？我看帝豪gse，工信部的续航353，我西安的冬天最低温度-10度左右，纯市区开暖风或夏天开冷气，实际续航能做到260吗？用个3-5年后电池不是就会冲不满了？谢谢
260公里？？太少了吧
@@x5522 这是条5年前的留言，哈哈哈
我想说 想买什么车 丰田就对了 不同model而已
Ford在幾十以前是以耐用獲得好評的，
以前，台灣的警車都用Ford，
現在不知道為什麼變成這樣！
...........
只剩下Show Girls令人激賞！
買的快樂 修的精彩
阿就想賺你修車費阿
本田已不再是当年的本田，马自达还是那个马自达。Funtec比起power of dreams真不是弱了一点两点
馬自達全系堅持使用6速手自一體這點很值得稱讚，本田現在大多數車型都改用CVT，只有少部分車型例如冠道用了ZF的9速手自一體，北美版雅閣用了自家新開發的10AT
想听主播讲铃木汽车
車子的面向很多 要全面向均衡又耐用 只有本田
已经买两辆本田了，质量杠杠的
買兩輛想必你開很多年了吧，真好奇六年前沒被砸車砸窗波及到吧?
Hugh 开车十多年了，当年反日游行的影响很小。都是政府控制和利用的，当然不会闹大。
想請問備胎哥能聊聊馬自達Millenia 千年這款車嗎？
可以聊聊以手排變速箱為前提，哪個才比較接近BMW嗎?
我印象中所知道的馬自達
怎麼是用福特的零件車殼的品牌
例如幾十年前以前的馬自達323,是福特全壘打
馬自達626,是福特天王星
邱比特是跟福特Escape共用零件
特地给你点赞来了 哇哈哈~ 特别喜欢这样可以听的懂的品牌知识 !
本田确实毛病少 省心省油 适合老百姓
xue man 本田毛病少 大哥 本田是穷人的宝马 其实包括本田小毛病跟宝马也是一样多的 我就是本田车主 内饰各种响 轮胎动不动就失压报警 多媒体系统有时候就是死机不开机 但就是开着好棒啊 真好开
@@弃方得 我目前開起來都沒有什麼毛病耶...
junda he 只能说您对品质的要求容忍度很高
沐春阳 不是我容忍度高 是我目前 進車廠都因為要做保養 沒有因為車有問題 進車廠修車 目前是開2015 FIT
junda he 不是的 内饰响 电动门有时候卡住 胎压报警 多媒体死机这种问题都不用去修理厂的 自己都会好 可是马自达啊丰田啊什么的基本不会出现这类情况 因为传感器本田最多 电脑控制也最全面 高科技也最多 出现小问题必然也最多
我看有人说买了宝马需要修，我就想问看了最新的中保研吗？本田的中保研测试结果告诉人，买本田直接死亡，车不用修，人都不用做了。日系现在老老实实坐车的只有一个马自达了。当然丰田虽然在中国减配加价（主动安全TSS严重减配），但是被动安全没掉链子，人傻钱多的也可以买。
不一定是本田的锅，为什么本田在国外版本安全性没问题
你买车就是为了车祸
当然是本田了，二代 Insight 开了六年，耐用省油设计美观，日本本土制造，油耗平均 20km/L
耐用 省油 那一定不像宝马
Insight只能跟Prius做比较 我也有一台2010款 IMA的确很省油 只是动力不太够
能不能说一期，讴歌英菲尼迪雷克萨斯对比
@@冰谷 相争安全性吗？
马自达：主要是腰马合一，有一点技巧的
講得真好，現在本田已不再那麼追求終極運動性能
本田和马自达价格差6000块那块说反了
神經病的影片。
要求日本公司在華銷售降價才對
之前好像有陣子，Ford 跟 Mazda 幾乎每年都推出一樣的車子，只是Mazda外型比較流線，但裡面的零配件幾乎兩家都是共用的。
從70年代末期後Mazda有滿大一部分股份是在Ford手上, 而當時Ford的操作是讓Mazda的小車底盤和四汽缸引擎讓Ford, Mazda和Volvo共用. 在2008年金融危機時Mazda和Volvo都被Ford逐步的變現賣掉了.
把小引擎技术骗回来
大哥，下回焦点对到面部好吗，别对焦在后面的背景上。
说道S54B32的时候真心觉得宝马不愧是宝马，不负巴伐利亚马达工厂的名字。就是做马达，发动机的。
聊过s2000吗？有的话请和我说一声是哪一期
开的2010 年马6 用的就是福特的引擎 车一直没什么问题 以后还买马自达
买过一辆二手马6，3.0运动版，开了三年，5400入手，2500出手，风扇噪音太大了。
为何要比较宝马？宝马贵在宝马标，老车修不好，配件贵，开的像拖拉机，好吗？本田耐用，老车修起来容易，也便宜。
type R 呢。。。
本田萬歲👑
本田是 东瀛法拉利
说的是NSX
世界上只有本田、鈴木、寶馬這三家車廠，同時擁有摩托車跟汽車製造商的身份。
夜小差 铃木在北美我猜大概就是十个人里面有一个人在开着。几乎没见过铃木车
@@MrNice-wf6fh 因為Suzuki在北美早就收掉了...
现在马自达也是有黑科技的啊，最高压缩比的skyactiv自吸汽油发动机，自己的变速箱好像也有点东西
備胎大哥 有空了解一下Mazda 的 SKYACTIV-D 2.2L 最近爆出嚴重瑕疵的事情阿
關鍵字: 噴水 副水箱 5%坡度 無預警降速
馬自達單看菜單都好像不太突出, 但真正開過就知道好
开了宝马以后，我想回到本田，本田不单单宝马，最重要是质量稳定
请问主持人做什么职业？
UA-camr
小哥，你的知识面好广，我最近想买一台二手2010年的凌志450RH，那个时代的油混技术靠谱吗？
我並不知道你哪來的資料說MAZDA，只有MX5是保持人馬合一的精神。HONDA一直以來都是以駕駛樂趣為賣點，你數一數MAZDA有多少有趣的車？除了RX7和MX5(NA, NB, NC, ND)我不知道有什麼，相反HONDA除便數都有Civic(EF, EG, EK, FD, FK), Integra(DC2, DC5), PRELUDE, S2000(AP1,AP2), NSX(NA1, NA2), S660。
还有accord R, crx
台灣廣告Mazda6不就有人馬一體的廣告嗎
说白了 本田还是好用耐操 但是又可以有运动型可以聊的品牌
能不能讲讲英菲尼迪qx50这辆车啊
備胎哥，馬自達RX7的轉子引擎只有1.3升，但是馬力卻達到三百匹左右，那升功率不是更高嗎？
自然进气
福斯-Golf(大眾)跟豐田toyota 86不是也有出1L/100HP馬力的引擎?應該還有更多家阿!!
陳浚卿 GT 86还没有到，而且用的是Subaru boxer发动机，Golf GTI是涡轮增压的AE888，不是自然吸气。
最近买了宝马x6…讲讲宝马呗，我还挺想知道它的一些特点
改天介紹一下韓國車，好奇備胎哥對韓國車有什麼看法
斯巴鲁
WRX
東瀛賓士
还是别提斯巴鲁,买了个2017森林人xt,车内多处异响,最要命的是油门到18％ 0.1-0.8bar时车辆会一顿一顿的,到原厂修都修不好😭
feifeiyeye ye 日本车分三类，头等给日本自己，二等海外（除中国),三等中国……不知道你的是哪类……
我買了馬自達，因為本田的銷售覺得我買不起😂
喜欢你的阿拉普通话外加幽默。可以尝试更上海一些.
没记错的话宝马的vanos可以理解成vvt，本田vtec就是强制开大气门，不一样的
在台灣，MAZDA可是比HONDA更貴呢...
因為honda是國產，當然比較便宜
台本國慘價才貴
馬自達是小眾、本田比較暢銷，找個正廠維修還很方便。
You and your food comparison. Love it!
本田早就不本田了 ...大多市售車都已家庭取向了! 操控? 那是很多年前的事了
你錯了，本田還是那個本田。 只是在新世代需要適應，本田還是那個只做自己感興趣的本田
本田和马自达一样，都是很有自己特点的车企。
@@SuperLalaport 沒錯，只是本田比較 偏激點
"操控" is still the best of the best, especially in bends. Yet power/weight ratio is dropping by year.
Mazda不是有很特别的发动机呢?
轉子? 好幾年沒碰了.
那SR16VE N1/SR20VE算什麼？
是value tuning electronics control
马自达 山路 操控稳定地盘 真的很棒～
放屁，在台灣三門喜美開山路沒有對手，直線不是強項，馬自達操控不行，比豐田好一點，跟你說福斯高而夫在山路被三門喜美電到爆更別說馬自達
@@bbwt4 其實還是有寶獅殺手這種敵人的 只是喜美更好改更實惠
我只能說...Ford的車能不碰就不碰，變速箱真的會修到晚上作惡夢
视频主，你先了解下本田雅阁雄霸北美的那些年的事情吧，没有雅阁，就没有丰田马自达这些车在北美的销售，可以说本田车的发动机救活了日本车在美国的市场，那个年代什么宝马奔驰根本不行的。你先研究研究，再深度做一期本田的视频，期待着你能用公平公正的态度去理解本田车。
聊聊马自达mx-5吧！😃
如果只有三家，那为啥FT86 2.0NA有203hp？
為什麼常要拿BMW來比較？
操控
@@冰谷 BMW是最接近本田 馬自達 速霸路底盤操控路線的車廠 再更細分一點 BMW跟本田 法拉利 更類似
在北美的都知道 马自达生锈不是盖的 同年分的丰田本田都不会锈 马自达就一塌糊涂
Tony Qiu 雖然很愛我的cx5, 什麼都好但底盤真的銹的慘不忍睹，人在北美一個瘋狂下雪的城市
Thanks. 我的日產Nissan底盤也銹的慘, 三個月前還在CX5, subaru outback, CRV 之間搖擺, 最後想到維修跟省油, 選了舒適差一點的本田
其实还是要看的，驾驶环境比较恶劣的就选耐操的，比如森林人。如果驾驶环境一般般的，就选择更多了。还要看驾驶目的，就是开2-3年就卖掉的，开开马自达什么的都可以，如果想要家用最少5年起，那就选择质量更好的丰田本田，就不要考虑什么奔驰宝马了
@@bill455094 Montreal嘛！哈哈
Waltz Endless 在一個城市叫Syracuse的地方讀書, 號稱美國雪量第一的城市，也開去Montreal 過
台灣馬自達都閹割版本 馬六那種軸距的車體只有2.0自然吸氣 不過喜美現在國產也沒了 倒是CUV被CHR霸佔一方
台湾能买到进口马自达的，中国大陆那国产才是真心坑爹 还好我在北美也买进口马自达
CHR霸佔一方？你開玩笑吧 HRV銷量屌打CHR阿
@@bike20828 打太快了 是說本田的HRV沒錯 不是豐田的CHR
Mazda: FD3S
Honda: NSX, F1 engine
马自达6at到底是哪传出是爱信给做的
我觉得不只三家升功率超100匹，至少丰田 Altezza 上的 3S-GE 2.0 输出207匹。
是指市售、量產車！
什么时候讲讲美国车 福特 克莱斯勒 通用系列
他俩谁是宝马我不清楚，但是我很清楚我是一个穷人。
貧友！