Niet geheel correct, wie AW langer kent, weet dat 'Klokje rond' ooit is begonnen met als bedoeling een overzicht te verkrijgen van gemaakte onderhoud bij hogere km standen. Heb zelf ook mijn bijdrage destijds gegeven met mijn Fiat Brava 1.6 EL (AW nr. 26 in 2004) en toen moest men bij Marc Klaver, een onderhoud historie inleveren met de prijzen er bij (Hennie was toen de keurmeester in Meppel). Dat krijg je een goed overzicht wat een auto kost bij hoge km standen en waar de aandachtspunten zitten. Daarin schiet het huidige 'Klokje rond' anno nu in te kort.
Ook in 2001 bestonden er leningen. Meer nog dan nu, zelfs. Het meerendeel van de particulier gekochte nieuwe auto's wordt ook in 2018 nog altijd met geleend geld gekocht.
@@MrBramdec iedereen in Amerika leeft van leningen. Als jij 10 euro in je portemonnee hebt, zonder schulden dan ben je rijker dan het merendeel van de Amerikanen. Hier in Nederland is het nog enigszins een taboe om geld te lenen voor een auto, in het buitenland totaal niet. In België bijvoorbeeld heb je jongeren van 18 die meteen een nieuwe 5 serie kopen van geld van de bank. Ik zit in een paar groepen op fb, als ze een mooie auto zien in de groep, dan vragen die Belgische jongeren hoe duur de rente enz is. Daarom zie je in België vaak ook meer nieuwere auto's op de weg.
dit is het bewijs met goed onderhoud zonder de kantjes eraf te lopen en een rustige rijstijl kom je het verst, en dan is zo'n mercedes echt voor de lange duur
Dit is het schoolvoorbeeld van hoe je je auto hoort te onderhouden. Volgens mij ook een nieuw record (qua algehele staat bij hoge kilometerstand) bij klokje rond in positieve zin.
Helemaal geweldig om zo met je auto om te gaan. Echt goed onderhoud, en zoals de eigenaar zelf zegt, ik gebruik hem voor mijn werk, hij moet het wel perfect doen. Complimenten.
Deze heer heeft het ultieme bewijs, ONDERHOUD kosten belonen zich zelf. En dan is een prijs van 140000 gulden helemaal niet zo veel want de heer heeft altijd wel in een topklasse gereden.
Ik begrijp wat je wilt zeggen, maar toch kan ik het niet goedkoop noemen. Hij koopt een auto die te duur is, veel kost aan jaarlijkse kosten en geeft veel uit aan onderhoud. 3 eurocent per km aan onderhoud is normaal bij een gewoon kilometeraantal per jaar, maar hij doet bijna 50.000 km per jaar en dan het bedrag per kilometer lager moeten zijn.
Ik ben het met je eens. Vergis je niet dat de auto nieuw 140.000 gulden heeft gekost en zo'n kleine 10.000 gulden per jaar heeft afgeschreven (zeg €4.000 per jaar). En dan komt er voor deze Mercedes zo'n €4.500~€5.000 per jaar aan brandstofkosten bij, verzekering (~€1.500 per jaar), MRB (~€1.500 per jaar) plus onderhoud (~€1.500 per jaar). Dus totaalplaatje is voor de Mercedes €13.000 per jaar (van >15 jaar oud). Bij een compacte middenklasse kom je, als je deze niet nieuw aanschaft, op een €8.000 per jaar uit. Dus ik lees het alsof deze man ruim €400 per maand betaalt om in een Mercedes te rijden. Dus ja, hij heeft een mooie >15 jaar oude Mercedes met zo'n 7 ton op de klok met weinig mankementen. Een ander houdt ruim €400 per maand extra over. Kwestie van waar je prioriteiten liggen ;-)
Wat is de prijs van zekerheid en daar bijkomend conform. berekend dat eens ik heb zelf ervaren met mijn DS en verder onderhoud was toen het toverwoord maar ook heden nog. Heb nu eens Rolce Royce met contract voor onderhoud en ook deze auto`s hebben wel eens wat maar door onderhoudscontract rijdt ik zorgeloos.
Tja, als je een middenklasser koopt, heb je ipv 4500 brandstofkosten met wat geluk (1 op 20) 3000 euro brandstofkosten per jaar bij evenveel kilometers. Verzekering zal hetzelfde zijn. MRB misschien iets minder maar niet mega veel (want nog steeds diesel). En een middenklasser van 30.000 euro waar je 45k per jaar op zet, schrijf je in 6 jaar ook wel af naar bijna nul. Stel restwaarde = 8k -> Dan heb je ook 3700 euro per jaar afgeschreven. Het zijn gewoon de hoge kilometers die je nekken in dit rekensommetje. Onder de streep scheelt het dus niks. En voor dat geld rij je wel een in mooie C-combi. En deze meneer heeft hem ook nieuw mogen rijden. Wil je echt voor 8K per jaar zoveel kilometers rijden dan moet je iets van een Dacia kopen of zo. Tja, lastig... een C klasse of een Dacia.
Prachtig voorbeeld voor Klokje Rond inderdaad, een auto van een eigenaar die er echt al jaren in rijdt en goed onderhoud laat doen. Jammer dat het een diesel is, want die worden nu toch wel echt met uitsterven bedreigd (milieuzones, verhoging wegenbelasting, etc).
Ik rijd ook nu sinds 2 jaar een Mercedes en ben elke dag nog steeds onder de indruk van de motorprestaties qua verbruik en koppel dan! 500nm uit een 4 cylinder vind ik nog steeds indrukwekkend
bart zeegers zijn ze zeker! ik heb expres de facelift gekocht omdat bij de OM 651 alle injectoren verbeterd en vervangen zijn! Die waren toen zeer slecht namelijk!
bart zeegers die waren slecht namelijk ook bij de E klasse dat kwam door leverancier Delphi die de Injectoren leverde ik heb een C klasse combi uit 2011. Dus vanaf 2011 zijn ze verbeterd!
Die 5 cillinder 270 CDI blokken zijn niet kapot te krijgen bij normaal onderhoud en gebruik. rij zelf een W211 270 CDI Avantgarde met net 400.000 km op de teller. die is altijd bij de dealer onderhouden en nog steeds van 1e eigenaar. olie en filters vervangen evenals automaat bak spoelen om de 80.000 km is belangrijk, en er zijn mensen op de S211/W211 club die met dit blok al meer dan 1.3 miljoen kilometer hebben staan. betreft de automatische niveauregeling is geen APK afkeurpunt omdat hij recht staat als ze naar het lichtbeeld kijken. jammer, maar die reparatie kost niet veel. Blijf deze mooie S204 nog lekker door rijden, en verwen hem zoals je al vanaf 2001 doet !
Prachtige prestatie. Jammer dat ie de originele Adharaz breedset er niet onder heeft. Hoe dan ook een heerlijke vijfpitter achterwielaandrijver met nog een verbazend goede gewichtsverdeling!
Zeer mooie auto’s ik heb zelf een c320 4matic elegance benzine moter met 218pk 310nm uit 2004 zeer sterk en betrouwbaar kocht hem op 194km staat momenteel op 228k op vakantie geweest naar turkije heen en terug geen druppel olie vebruikt en rij er nog steets mee
Apk tot 15-05-2024 Ben benieuwd hoeveel km de auto inmiddels gelopen heeft, en in welke staat hij nu is. Welke onderdelen er vervangen zijn in de periode na de laatste klokje rond van 5 jaar geleden toen er 750.000 op de klok stond. Deze man nog maar een keer uitnodigen
Weet iemand of de ketting werd vervangen? Verder zie je wel dat de wagen veel kilometers heeft afgelegd aan het achterlicht boven de uitlaat. Betreffende de roest: de bean counters bij Mercedes-Benz hadden bij de W202 het briljante plan om te gaan besparen op zinkbehandeling. Bij de W203 zijn die plannen iets afgezwakt, maar als je dan kijkt naar mijn Ibiza uit 2002 die ik zelf nieuw kocht: daar is letterlijk nergens roest op het koetswerk. Betreffende de uitlaat: bij diesels roesten die niet omwille van de binnenste roetlaag en de uitlaten zijn volgens bij mij alle merken van Bosal?
MarioBalotelli#45 en jij hebt de 250 td niet gezien mercedes blijft mooier en sterker je kan roepe wat je wilt algemeen bekend is dat bouw meer ervaring op zou ik zeggen
Puike prestatie van de eigenaar om deze auto zo lang en zo veel kilometers zowel optisch als technisch in orde te houden. Ik vind het jammer dat er zo veel wantrouwen wordt uitgesproken van nieuwwaarde, of meneer wel de eerste eigenaar is etc. Gewoon afgunst. Dit soort kilometerstanden zijn lang niet voor elke auto en elke bestuurder weg gelegd. Petje af
Mercedessen van deze bouwjaren? Deze man zien we gewoon weer terug bij 1.000.000 kilometers. Betrouwbare apparaten. Rij zelf een 320 cdi van bouwjaar 2001, onverwoestbaar! Alleen de roest bij de achterklep, deuren, spiegels en zijschermen goed bijhouden. Want wat kunnen die wagens roesten op bepaalde plekken.
Mooi om te zien hoe een goede eigenaar een auto lang goed kan houden (mist de auto van zichzelf al goed is natuurlijk, wat van deze Mercedes zeker gezegd kan worden). Maar als je dan aan het rekeken slaat, kom je toch op zo´n 900 euro per maand de afgelopen 17 jaar (afschrijving €300 p.mnd, onderhoud €125 p.mnd, brandstof (700000 km in 17 jaar, 1 op 17 bij €1,30 per liter) €260 p.mnd, verzekering €100 p.mnd, wegenbelasting €100 p.mnd. Het hangt er natuurlijk vanaf of meneer een km. vergoeding van zijn werkgever krijgt, maar ik rij elke 4 jaar een splinternieuwe BMW 320d van €58k voor zo´n €700 p.mnd aan bijtelling...
Met de bijtelling van jouw kant alleen is die auto alleen nog niet betaald echter lijkt me. De baas betaalt de feitelijke leasekosten van de wagen (aan BMW/leaseplan e.d.); bijtelling die jij betaalt gaat volledig naar de belastingdienst. Privé gebruik van een leaseauto en tankpas voor nop is denk ik eigenlijk gewoon een vorm van loon. Ik kan daarnaast alleen inderdaad ook wel wat andere leuke dingen verzinnen die je met 900 per maand kan doen.
Ja, deels waar. Maar het aantal prive km. is onbeperkt (de heer van de -overigens prachtige- Mercedes betaalt zijn eigen prive kilometers). Daarnaast zijn de leasekosten aftrekbaar van de belasting (voor mij dus 52%) en kosten van schades hoef ik niet mee te calcureren (niet dat ik die heel veel heb overigens).
de afschrijving houd wel op he natuurlijk misschien is de auto na 15 jaar al afbetaald....dan heb je geen afschrijving meer en de verzekering is voor die man denk ik ook geen 100 per maand....mag annemenm dat meneer wel de nodige nocleem heeft...............dus een kleine 350 per maand minder dan 900 is dan 550 per maand.....nog een hoop geld maar ja je moet maar gek zijn op de auto
De koplamphoogteregeling moet van binnenin de auto te stellen zijn. Bij de draagarm hoeft hij niet te werken. Als de koplamphoogte maar tussen de 0.5 en de 4% zit.
Een avantgarde uitvoering had destijds een vanafprijs van omgerekend 54000 euro. Bij de Duitse drie kun je dit al jaren vrij eenvoudig opvoeren met opties. Dus het zou zo maar kunnen.
@@dutchdude1972 jup... die van mij is de laatste 203 gebouwd. Heb 0,0 roest aan dat ding... best leuk hoe sommige mensen em bekijken en dat ze niks geen roest kunnen vinden. Tis sws een auto die je niet veel tegenkomt. Kwa looks, opties en motorisch... een redelijk opgefokt s203 dieseltje die het amgtjes, rs4 etc het best moeilijk maakt. Geweldige auto...
amgjens; iets zegt mij dat je niet echt beseft wat alles tegenwoordig kost. een set winterbanden met lichtmetalen velg kost al snel 1200-1300€. een stalen velg met een wieldop ziet er niet zo lelijk uit en scheelt aardig in kosten
Weet jij hoeveel geld 140000 gulden is? Trouwens, ik heb net een set tweedehands Avangarde velgen gekocht voor op mijn C-klasse, 250 euro banden inclusief. Akkoord ze zijn gebruikt, maar kunnen nog een hele tijd mee.
kan me maar niet van de mening ontdoen dat van die 140.000 gulden (voor mij in die tijd 2.8 miljoen belgische franken) totaal niets klopt.. ! daar had je een s600 v12 full option voor !!!
Ik weet niet zeker was er toen in die tijd geen prijsverschil. Ik meen zelfs nu nog dat je in belgië zelfs bij een budget auto zo enkele procenten minder betaald.
Welkom in Nederland, waar er behoorlijk belasting wordt gevangen over auto's (BPM). Volgens Wiki was dat in 2001 maar liefst zo'n 45% vd netto catalogusprijs.
Peter C 140.000 gulden in 2001 heeft de zelfde koopkracht als €80.000 in 2016. In dat opzicht kan het wel kloppen. Neem nu een dikke C klasse diesel en voorzie hem van alle opties kom je gouw op 80 k uit. Daar komt bij dat Nederland een geheel ander belastingsysteem kent wat betreft de heffing op CO2 en dergelijke.
peter puist ik heb een keer met 15 euro diesel van rotterdam naar amsterdam en weer terug gereden en op de terug weg zelfs in de file gestaan was wel de sedan uitvoering met de 2.2 zo onzuinig zijn ze ook weer niet brandstof lampje ging pas aan bij aankomst
+¡dn ʇǝb ʇ,uɐɔ ı puɐ uǝ11ɐɟ ǝʌɐɥ I `ǝϣ d1ǝɥ ik bedoel dat de aanschafkosten al 140.000 euro zijn en hij daarbij ook nog ieder jaar 1500 euro aan onderhoud uitgeeft. als je echt goedkoop wil rijden ben je het goedkoopst uit als je voor 1500 euro een vergelijkbare auto op de kop weet te tikken, er niet meer naar omkijkt en over 5 jaar weer een ander koopt als ie uitelkaar is gevallen. geen onderhoudskosten en je rijdt toch 100.000 kilometer op 1500 euro
peter puist maarja na zoveel tijd boeit de economische waarde niet zo meer maar meer emotionele waarde. Ik denk dat die meneer het dan ook wel kan betalen als die er al 6 ton mee gereden heeft.
Deze C-klasse is op papier niet van de eerste eigenaar. De RDW kijkt alleen naar het aantal overschrijvingen in de afgelopen 9 jaar. De auto is inderdaad volgens ovi.rdw.nl ook in 2007 nog overgeschreven. Finnik heeft gelijk - die administreren meen ik ook 15 jaar in plaats van 9. Het kan natuurlijk zijn dat de auto binnen familie/kennissen is overgeschreven om in aanmerking te komen voor een hypotheek of subsidie, maar dat is giswerk...
1500 euros for paint, rust prevention and maintenance per year? An oil change for this car costs around 70 euros (oil+filter), Mercedes charges around 300 euros for it...
Een auto uit de tijd dat Mercedes met de naweeën kampte van de overname van Chrysler. Dit had veel geld gekost en dus moest er bespaard worden op de productie. Dit is te merken geweest. Slechte roestpreventie, en slechte dieselmotoren. Deze vijfcilinder is de dans aardig ontsprongen. Dat komt hoofdzakelijk door een eigenaar die er met liefde voor heeft gezorgd. Elk mankementje is meteen opgelost, met dit als resultaat. Vraag echter maar niet naar de kosten die er totaal zijn gemaakt, qua aanschaf en onderhoud.
Jos de Koning , slechte dieselmotoren? Volgens mij viel dat in de tijd van de om611, 612 en 613 heel erg mee. De opvolger van deze om612, de om642, was een stuk minder betrouwbaar.
Deze motoren zijn ontzettend degelijk gebouwd. Ik durf gerust te beweren dat dit type motoren honderden Mercedessen over de miljoen kilometer heeft gebracht. Sowieso in taxi's.
Met vijftigduizend kilometer per jaar is €1.500 geen gek bedrag aan onderhoud. Dat is eerder heel laag dan hoog. Hij staat gerust al op z'n tiende set banden.... Bijvoorbeeld
Toen bouwde Mercedez nog auto’s om mee te gaan. Ipv de rommel die ze nu maken, collega van mijn ouders heeft een nieuwe E-klasse gekocht. Ligt een 1,6l van Renault in... Wijzelf zijn altijd voor 2.0, 3.0 of 4.0l gegaan. Nooit problemen gehad qua vermogen of motoren die kapotgereden zijn 😂
Die Renault blokjes zijn helemaal niet slecht. Plus, ik denk dat die dingen op benzine misschien nog wel zuiniger lopen dan de diesel die in deze auto ligt.....
Waarschijnlijk omdat hij of de auto van zakelijk naar privé heeft gezet of de bedrijfsvorm van z'n bedrijf veranderd is. We zijn niet allemaal leugenaars.
Het is een 270 avantgarde. In de basis al een auto van ruim 115.000 gulden. Neem wat opties zoals hier de automaat en bijvoorbeeld een schuifdak en hoppa je zit op die 141.000 gulden Mercedes rekent grof geld voor opties.....
Zo is klokje rond ooit bedoeld. Eigenaar die zelf veel kilometer met de auto gereden heeft.
sls amg
Precies! Een oud barrel kopen en een maand later in Klokje Rond kan iedereen wel, bijvoorbeeld die vieze dikzak met die Corsa.
Niet geheel correct, wie AW langer kent, weet dat 'Klokje rond' ooit is begonnen met als bedoeling een overzicht te verkrijgen van gemaakte onderhoud bij hogere km standen. Heb zelf ook mijn bijdrage destijds gegeven met mijn Fiat Brava 1.6 EL (AW nr. 26 in 2004) en toen moest men bij Marc Klaver, een onderhoud historie inleveren met de prijzen er bij (Hennie was toen de keurmeester in Meppel). Dat krijg je een goed overzicht wat een auto kost bij hoge km standen en waar de aandachtspunten zitten. Daarin schiet het huidige 'Klokje rond' anno nu in te kort.
Tandjes, meneer kocht op z'n 35e een wagen van 140.000 gulden. Lekker bezig!
Timo B.
Is deze man pas 51 jaar oud,dan maakt geld je niet jong want hij ziet er uit dat hij met pensioen is.
Tja ik gok dat deze meneer heel veel uur per week werkt. Daar ga je door de stres etc niet jonger er vanuit zien.
Ook in 2001 bestonden er leningen. Meer nog dan nu, zelfs. Het meerendeel van de particulier gekochte nieuwe auto's wordt ook in 2018 nog altijd met geleend geld gekocht.
@the bradge wel appart dat je 104 jaar de tijd krijgt om je lening van een ton af te betalen
@@MrBramdec iedereen in Amerika leeft van leningen. Als jij 10 euro in je portemonnee hebt, zonder schulden dan ben je rijker dan het merendeel van de Amerikanen. Hier in Nederland is het nog enigszins een taboe om geld te lenen voor een auto, in het buitenland totaal niet. In België bijvoorbeeld heb je jongeren van 18 die meteen een nieuwe 5 serie kopen van geld van de bank. Ik zit in een paar groepen op fb, als ze een mooie auto zien in de groep, dan vragen die Belgische jongeren hoe duur de rente enz is. Daarom zie je in België vaak ook meer nieuwere auto's op de weg.
dit is het bewijs met goed onderhoud zonder de kantjes eraf te lopen en een rustige rijstijl kom je het verst, en dan is zo'n mercedes echt voor de lange duur
Dit is het schoolvoorbeeld van hoe je je auto hoort te onderhouden.
Volgens mij ook een nieuw record (qua algehele staat bij hoge kilometerstand) bij klokje rond in positieve zin.
Detmer i
Detmer ben het helemaal met je eens
KeyboardMaestro die Civic viel toen van roest uit elkaar na het miljoen, dat zie ik bij deze auto niet gebeuren
@@PlurkPudding toch was deze generatie c klasse een wat mindere qua carrosserie.
Helemaal geweldig om zo met je auto om te gaan. Echt goed onderhoud, en zoals de eigenaar zelf zegt, ik gebruik hem voor mijn werk, hij moet het wel perfect doen. Complimenten.
Mooie aflevering weer hoor, mooi om te zien dat de eigenaar zo dedicated is naar zen auto!
Nog steeds de eerste eigenaar zie ik. Chapeau!
Beste man heeft hem nog steeds en is zo te zien volgens Finnik zonder problemen door de apk gegaan in januari
2021 en hij rijd nog steeds!
2023 en er zit nog apk op
Deze heer heeft het ultieme bewijs, ONDERHOUD kosten belonen zich zelf.
En dan is een prijs van 140000 gulden helemaal niet zo veel want de heer heeft altijd wel in een topklasse gereden.
Ik begrijp wat je wilt zeggen, maar toch kan ik het niet goedkoop noemen. Hij koopt een auto die te duur is, veel kost aan jaarlijkse kosten en geeft veel uit aan onderhoud. 3 eurocent per km aan onderhoud is normaal bij een gewoon kilometeraantal per jaar, maar hij doet bijna 50.000 km per jaar en dan het bedrag per kilometer lager moeten zijn.
Ik ben het met je eens. Vergis je niet dat de auto nieuw 140.000 gulden heeft gekost en zo'n kleine 10.000 gulden per jaar heeft afgeschreven (zeg €4.000 per jaar). En dan komt er voor deze Mercedes zo'n €4.500~€5.000 per jaar aan brandstofkosten bij, verzekering (~€1.500 per jaar), MRB (~€1.500 per jaar) plus onderhoud (~€1.500 per jaar). Dus totaalplaatje is voor de Mercedes €13.000 per jaar (van >15 jaar oud). Bij een compacte middenklasse kom je, als je deze niet nieuw aanschaft, op een €8.000 per jaar uit. Dus ik lees het alsof deze man ruim €400 per maand betaalt om in een Mercedes te rijden.
Dus ja, hij heeft een mooie >15 jaar oude Mercedes met zo'n 7 ton op de klok met weinig mankementen. Een ander houdt ruim €400 per maand extra over. Kwestie van waar je prioriteiten liggen ;-)
Wat is de prijs van zekerheid en daar bijkomend conform. berekend dat eens
ik heb zelf ervaren met mijn DS en verder onderhoud was toen het toverwoord maar ook heden nog.
Heb nu eens Rolce Royce met contract voor onderhoud en ook deze auto`s hebben wel eens wat maar door onderhoudscontract rijdt ik zorgeloos.
Tja, als je een middenklasser koopt, heb je ipv 4500 brandstofkosten met wat geluk (1 op 20) 3000 euro brandstofkosten per jaar bij evenveel kilometers. Verzekering zal hetzelfde zijn. MRB misschien iets minder maar niet mega veel (want nog steeds diesel). En een middenklasser van 30.000 euro waar je 45k per jaar op zet, schrijf je in 6 jaar ook wel af naar bijna nul. Stel restwaarde = 8k -> Dan heb je ook 3700 euro per jaar afgeschreven. Het zijn gewoon de hoge kilometers die je nekken in dit rekensommetje.
Onder de streep scheelt het dus niks. En voor dat geld rij je wel een in mooie C-combi. En deze meneer heeft hem ook nieuw mogen rijden.
Wil je echt voor 8K per jaar zoveel kilometers rijden dan moet je iets van een Dacia kopen of zo. Tja, lastig... een C klasse of een Dacia.
@@robnas3931 Thanks voor de heldere uitleg
De OM612 motor 👍 Werk er bijna dagelijks aan. Fijne dingen.
Wat een baas van een auto!
5 cilinders rijden heerlijk, lopen ook mooi met een roffeltje.
Mooi is dat he
10 april 2023 heeft de beste man hem nog steeds, misschien een leuk idee om hem nog eens uit te nodigen.
Prachtig
Jammer dat je met zo’n auto op den duur geen stad meer in komt door de milieu regels
Bijna 4 jaar verder en nog steeeds 1e eigenaar en nog steeds APK gekeurd. Hoeveel KM zou er op staan?
Prachtig voorbeeld voor Klokje Rond inderdaad, een auto van een eigenaar die er echt al jaren in rijdt en goed onderhoud laat doen. Jammer dat het een diesel is, want die worden nu toch wel echt met uitsterven bedreigd (milieuzones, verhoging wegenbelasting, etc).
Ik rijd ook nu sinds 2 jaar een Mercedes en ben elke dag nog steeds onder de indruk van de motorprestaties qua verbruik en koppel dan! 500nm uit een 4 cylinder vind ik nog steeds indrukwekkend
Henk Kroonenburg idd ja. Heb ook de 250cdi . hoop dat die ook zo betrouwbaar is ;-)
bart zeegers zijn ze zeker! ik heb expres de facelift gekocht omdat bij de OM 651 alle injectoren verbeterd en vervangen zijn! Die waren toen zeer slecht namelijk!
Henk Kroonenburg OK die van mij is uit 2010 . en ligt in een e coupe dus de pre facelift denk ik Dan.
bart zeegers die waren slecht namelijk ook bij de E klasse dat kwam door leverancier Delphi die de Injectoren leverde ik heb een C klasse combi uit 2011. Dus vanaf 2011 zijn ze verbeterd!
Henk Kroonenburg ohh OK. Ik hoop maar dat ik geen problemen mee krijg Dan.
Die 5 cillinder 270 CDI blokken zijn niet kapot te krijgen bij normaal onderhoud en gebruik. rij zelf een W211 270 CDI Avantgarde met net 400.000 km op de teller. die is altijd bij de dealer onderhouden en nog steeds van 1e eigenaar. olie en filters vervangen evenals automaat bak spoelen om de 80.000 km is belangrijk, en er zijn mensen op de S211/W211 club die met dit blok al meer dan 1.3 miljoen kilometer hebben staan.
betreft de automatische niveauregeling is geen APK afkeurpunt omdat hij recht staat als ze naar het lichtbeeld kijken. jammer, maar die reparatie kost niet veel.
Blijf deze mooie S204 nog lekker door rijden, en verwen hem zoals je al vanaf 2001 doet !
Voertuig nog steeds bij de 1e eigenaar, ben benieuwd naar de huidige km-stand
Top eigenaar ! Voorbeeld voor andere
Prachtige prestatie. Jammer dat ie de originele Adharaz breedset er niet onder heeft. Hoe dan ook een heerlijke vijfpitter achterwielaandrijver met nog een verbazend goede gewichtsverdeling!
Zeer mooie auto’s ik heb zelf een c320 4matic elegance benzine moter met 218pk 310nm uit 2004 zeer sterk en betrouwbaar kocht hem op 194km staat momenteel op 228k op vakantie geweest naar turkije heen en terug geen druppel olie vebruikt en rij er nog steets mee
Verbruikt 1 op en emmer
Als je maar genoeg geld eraan uitgeeft blijft elke wagen er wel knap uitzien en rijden. Maar 140.000 gulden is echt te fors.
Vanafprijs van 121.000 gulden. Kun je makkelijk voor 50.000 gulden aan opties in pompen.. dus kan makkelijk
Leuk duo Nic en Joep
Apk tot 15-05-2024
Ben benieuwd hoeveel km de auto inmiddels gelopen heeft, en in welke staat hij nu is.
Welke onderdelen er vervangen zijn in de periode na de laatste klokje rond van 5 jaar geleden toen er 750.000 op de klok stond.
Deze man nog maar een keer uitnodigen
top machine goed onderhouden.
De auto heeft nog steeds apk tot 05/23. Ik vraag me af wat de km stand nu is
Ik zou hier wel een vervolg op willen zien...is ondertussen alweer ~6 jaar geleden.
Weet iemand of de ketting werd vervangen? Verder zie je wel dat de wagen veel kilometers heeft afgelegd aan het achterlicht boven de uitlaat. Betreffende de roest: de bean counters bij Mercedes-Benz hadden bij de W202 het briljante plan om te gaan besparen op zinkbehandeling. Bij de W203 zijn die plannen iets afgezwakt, maar als je dan kijkt naar mijn Ibiza uit 2002 die ik zelf nieuw kocht: daar is letterlijk nergens roest op het koetswerk. Betreffende de uitlaat: bij diesels roesten die niet omwille van de binnenste roetlaag en de uitlaten zijn volgens bij mij alle merken van Bosal?
140k in 2002? daarom is die uitlaat nog niet kapot die is van goud.
Mir Pman gulden dus rond de 70k in euro’s en Mercedes is nooit goedkoop geweest
Vanafprijs van 121.000 gulden. Kun je makkelijk voor 50.000 gulden aan opties in pompen.. dus kan makkelijk
Nog steeds een fijne prachtige auto, maar jammer van de nieuwe verhoging belasting
Staat de Merc altijd in zijn garage thuis??
English/German subtitles, please!
Interessante investering. Hoeveel de auto dan nu waard zijn? Klopt de theorie van Joep: auto's die niet hard werden bereden, vertonen weinig lekkages?
Vind wel dat er een kickdown gegeven mag worden bij automaten en acceleratie bij elke auto
Zo te zien staat deze Mercedes nog steeds op kenteken. Wat zou de huidige kilometerstand zijn?
Denk rond de 9 ton als meneer nog steeds ongeveer 40-50 000 km per jaar rijdt.
mooie beloning voor deze eigenaar
Leuk om te zien dat hij zo lang mee gaat, alleen is de auto zelf helaas geen moer aan.
Ik vind een 5-cilinder diesel best aardig hoor!
Kars Landman , precies! Een leuk origineel breedsetje eronder en hij is helemaal af!
Eindelijk weer een video! :D
Is te danken aan het merk 👍 leuk video
Mercedesci Benz bimmer pakt zo een millie mee! Benz weet ik niet ik zo zeker 😂😊
Ajuma je praat onzin man hou is op
Mercedesci Benz hhahahahaha
Mercedesci Benz, heb jij die 330d niet gezien? Dat was nog een leswagen ook.
MarioBalotelli#45 en jij hebt de 250 td niet gezien mercedes blijft mooier en sterker je kan roepe wat je wilt algemeen bekend is dat bouw meer ervaring op zou ik zeggen
Dit is ook een prima auto, want ik heb er zelf ook eentje gehad. Mankeert niets aan, mits je hem maar onderhoud...
Puike prestatie van de eigenaar om deze auto zo lang en zo veel kilometers zowel optisch als technisch in orde te houden. Ik vind het jammer dat er zo veel wantrouwen wordt uitgesproken van nieuwwaarde, of meneer wel de eerste eigenaar is etc. Gewoon afgunst. Dit soort kilometerstanden zijn lang niet voor elke auto en elke bestuurder weg gelegd. Petje af
Nog ff doorrijden en je hebt weer een nieuwe auto :P
Mercedessen van deze bouwjaren? Deze man zien we gewoon weer terug bij 1.000.000 kilometers. Betrouwbare apparaten. Rij zelf een 320 cdi van bouwjaar 2001, onverwoestbaar! Alleen de roest bij de achterklep, deuren, spiegels en zijschermen goed bijhouden. Want wat kunnen die wagens roesten op bepaalde plekken.
Mooi om te zien hoe een goede eigenaar een auto lang goed kan houden (mist de auto van zichzelf al goed is natuurlijk, wat van deze Mercedes zeker gezegd kan worden). Maar als je dan aan het rekeken slaat, kom je toch op zo´n 900 euro per maand de afgelopen 17 jaar (afschrijving €300 p.mnd, onderhoud €125 p.mnd, brandstof (700000 km in 17 jaar, 1 op 17 bij €1,30 per liter) €260 p.mnd, verzekering €100 p.mnd, wegenbelasting €100 p.mnd. Het hangt er natuurlijk vanaf of meneer een km. vergoeding van zijn werkgever krijgt, maar ik rij elke 4 jaar een splinternieuwe BMW 320d van €58k voor zo´n €700 p.mnd aan bijtelling...
Met de bijtelling van jouw kant alleen is die auto alleen nog niet betaald echter lijkt me. De baas betaalt de feitelijke leasekosten van de wagen (aan BMW/leaseplan e.d.); bijtelling die jij betaalt gaat volledig naar de belastingdienst. Privé gebruik van een leaseauto en tankpas voor nop is denk ik eigenlijk gewoon een vorm van loon.
Ik kan daarnaast alleen inderdaad ook wel wat andere leuke dingen verzinnen die je met 900 per maand kan doen.
Ja, deels waar. Maar het aantal prive km. is onbeperkt (de heer van de -overigens prachtige- Mercedes betaalt zijn eigen prive kilometers). Daarnaast zijn de leasekosten aftrekbaar van de belasting (voor mij dus 52%) en kosten van schades hoef ik niet mee te calcureren (niet dat ik die heel veel heb overigens).
Een oude Mercedes S430 kost maar 148 dollar per maand:
ua-cam.com/video/KxOxqhCm9Z8/v-deo.html
de afschrijving houd wel op he natuurlijk misschien is de auto na 15 jaar al afbetaald....dan heb je geen afschrijving meer en de verzekering is voor die man denk ik ook geen 100 per maand....mag annemenm dat meneer wel de nodige nocleem heeft...............dus een kleine 350 per maand minder dan 900 is dan 550 per maand.....nog een hoop geld maar ja je moet maar gek zijn op de auto
Mark A jouw BMW is met die 700 euro bijtelling echt niet betaald.
Prachtige prestatie, En nog lang niet moe!
De koplamphoogteregeling moet van binnenin de auto te stellen zijn. Bij de draagarm hoeft hij niet te werken. Als de koplamphoogte maar tussen de 0.5 en de 4% zit.
Met automatische hoogte regeling kun je ze niet van binnenuit instellen
nee precies, en wat erop zit, moet werken. dit is wel degelijk apk afkeur.
Dat was wel een extreem dure C klasse, begrijp ik niet 70000euro in 2001. ? Dar kocht je toen een klein huis mee.
Guldens.... 140.000 das aardig wat, ook voor die tijd!
Auto staat nog steeds op naam van de eerste eigenaar!
WTF 140.000 gulden (= 63.000 euro) in 2001? Hoeveel kostte een S-klasse dan? 5 miljoen euro?
In de jaren 80 kostte een Mercedes SL 200.000 oude Belgische frank nieuw in België.
Tussen de 200.000 en 280.000 gulden, afhankelijk van de uitvoering, als de prijzen die op autoweek staan in die periode golden.
Een avantgarde uitvoering had destijds een vanafprijs van omgerekend 54000 euro. Bij de Duitse drie kun je dit al jaren vrij eenvoudig opvoeren met opties. Dus het zou zo maar kunnen.
Inderdaad, maar dat is iets minder dan 50.000 euro voor... een SL; toch wel merkelijk duurder dan een C-klasse.
Die prijs van 140.000, gulden, is normaal. De motor is een 2.7 liter 5 pitter en geen c200 4 pitter
W211 blok zijn niet kapot te krijgen ik heb de E270 s211 370 op de teller en nog als nieuw
Dit is een W203 of eigenlijk een S203.
Petje af voor de eigenaar 👌
Hoe zit het nu?
Een echte Mercedes, alleen jammer dat deze modellen zo'n last van roest hebben.
Als je de facelift 203 hebt niet meer... heb er zelf 1. Een c320 cdi is roestvrij
@@dutchdude1972 jup... die van mij is de laatste 203 gebouwd. Heb 0,0 roest aan dat ding... best leuk hoe sommige mensen em bekijken en dat ze niks geen roest kunnen vinden. Tis sws een auto die je niet veel tegenkomt. Kwa looks, opties en motorisch... een redelijk opgefokt s203 dieseltje die het amgtjes, rs4 etc het best moeilijk maakt. Geweldige auto...
Original engine?
yes. but transmission had a small revision at 400k km
Amazing
De hoogtesensoren zijn toch ook tegen diefstal of niet?
140.000 gulden voor een C-klasse en lichtmetalen velgen konden er niet meer vanaf? Wel knappe prestatie.
Winterbanden?
amgjens winterbanden + velgen hier gemonteerd
Dan neem je toch een echte velg! Ziet er zo goedkoop uit...
amgjens; iets zegt mij dat je niet echt beseft wat alles tegenwoordig kost. een set winterbanden met lichtmetalen velg kost al snel 1200-1300€. een stalen velg met een wieldop ziet er niet zo lelijk uit en scheelt aardig in kosten
Weet jij hoeveel geld 140000 gulden is? Trouwens, ik heb net een set tweedehands Avangarde velgen gekocht voor op mijn C-klasse, 250 euro banden inclusief. Akkoord ze zijn gebruikt, maar kunnen nog een hele tijd mee.
Prijs is makkelijk na te trekken op autoweek: € 48.274,- (= F 105.000,- guldens) + accessoires
Vanafprijs van 121.000 gulden. Kun je makkelijk voor 50.000 gulden aan opties in pompen.. dus kan makkelijk
Hoop.. Ik wil een W211 E240 kopen met 2 ton op de teller.
kan me maar niet van de mening ontdoen dat van die 140.000 gulden (voor mij in die tijd 2.8 miljoen belgische franken) totaal niets klopt.. ! daar had je een s600 v12 full option voor !!!
Ik weet niet zeker was er toen in die tijd geen prijsverschil. Ik meen zelfs nu nog dat je in belgië zelfs bij een budget auto zo enkele procenten minder betaald.
Welkom in Nederland, waar er behoorlijk belasting wordt gevangen over auto's (BPM). Volgens Wiki was dat in 2001 maar liefst zo'n 45% vd netto catalogusprijs.
Peter C
140.000 gulden in 2001 heeft de zelfde koopkracht als €80.000 in 2016.
In dat opzicht kan het wel kloppen. Neem nu een dikke C klasse diesel en voorzie hem van alle opties kom je gouw op 80 k uit.
Daar komt bij dat Nederland een geheel ander belastingsysteem kent wat betreft de heffing op CO2 en dergelijke.
Ha Peter, het kenteken geeft inderdaad aanschafprijs: € 64.647. In gulden is dit 2.20 (equivalent gulden - euro) * € 64.647 = ƒ142.2234
2.237 om precies te zijn
Staat waarschijnlijk ook altijd binnen.
Heb veel Mercedessen gezien van dit bouwjaar die roesten als een malle, de uitlaat daarentegen, geen spatje roest, beter andersom.
een dikke prima!
Meneer rijdt er nog steeds in rond
petje af voor Mercedes-Benz
Please add english subbtitles
Wel leuk maar heel goedkoop rijdt je uiteindelijk niet (als dat het doel is natuurlijk).
peter puist ik heb een keer met 15 euro diesel van rotterdam naar amsterdam en weer terug gereden en op de terug weg zelfs in de file gestaan was wel de sedan uitvoering met de 2.2 zo onzuinig zijn ze ook weer niet brandstof lampje ging pas aan bij aankomst
Owja en er zit ook al ruim 3 ton op de klok
+Complexi ik bedoel niet de brandstofkosten, ik bedoel de aanschafkosten en jaarlijkse kosten afhankelijk van hoeveel km je rijdt
+¡dn ʇǝb ʇ,uɐɔ ı puɐ uǝ11ɐɟ ǝʌɐɥ I `ǝϣ d1ǝɥ ik bedoel dat de aanschafkosten al 140.000 euro zijn en hij daarbij ook nog ieder jaar 1500 euro aan onderhoud uitgeeft. als je echt goedkoop wil rijden ben je het goedkoopst uit als je voor 1500 euro een vergelijkbare auto op de kop weet te tikken, er niet meer naar omkijkt en over 5 jaar weer een ander koopt als ie uitelkaar is gevallen. geen onderhoudskosten en je rijdt toch 100.000 kilometer op 1500 euro
peter puist maarja na zoveel tijd boeit de economische waarde niet zo meer maar meer emotionele waarde. Ik denk dat die meneer het dan ook wel kan betalen als die er al 6 ton mee gereden heeft.
Wel bijzonder dat volgens Finnik de auto in 2007 nog overgeschreven is, en 3 eigenaren heeft gehad...?
Pieter Reed Dan heeft Finnik het fout. Volgens ovi.rdw.nl heeft deze auto maar één eigenaar gehad.
Ja dat denk ik ook! Toch wel gek dat Finnik dat zo aangeeft zeg.
Ik kijk altijd bij RDW, die beschikken over de broninformatie.
Deze C-klasse is op papier niet van de eerste eigenaar. De RDW kijkt alleen naar het aantal overschrijvingen in de afgelopen 9 jaar. De auto is inderdaad volgens ovi.rdw.nl ook in 2007 nog overgeschreven. Finnik heeft gelijk - die administreren meen ik ook 15 jaar in plaats van 9.
Het kan natuurlijk zijn dat de auto binnen familie/kennissen is overgeschreven om in aanmerking te komen voor een hypotheek of subsidie, maar dat is giswerk...
Of een keer van zakelijk naar prive gegaan, en weer terug? Is allemaal niet zo moeilijk
De koplamphoogteregeling is geen APK afkeurpunt. Keurige wagen. Ik zou er lekker mee blijven rijden
ldalenoord fout
is het wel degelijk, heb het zelf meegemaakt, je praat dus bij deze onzin
Dat geldt - uit mijn hoofd - vanaf bouwjaar 2004
Foto's maken met flitser terwijl er gefilmd wordt......heel irritant in beeld
140.000 gaat nergens over
dus ik zou nog minstens 10 jaar in dezelfde auto rijden van 2400 euro.. mehh dat zou niet gaan lukken meer ^-^
The best or nothing
Can you put english subtitles :)
2:55 'vind ik hem nog verdacht droog' .. nee, *bewonderenswaardig* droog. Verdacht droog klinkt zo negatief, maar goed, dat past ok wel bij je.
Hoog aankoopbedrag, maar ook zeer duurzaam...
MEER DAN JUIST DE PRIMA MOTOR
Goed voor gezorgd maar die c klasse’s van dat bouwjaar roesten onder je kont vandaan
Kan je niet beter voor die 1500 euro per jaar een nieuwe auto rijden? Ben je ook zoveel kwijt maar dan rijdt je wel een nieuwe.
En dan vrolijk de eerste twee jaar 20.000 euro afschrijven.....
Domme comment.
English subtitles wanted.
1500 euros for paint, rust prevention and maintenance per year? An oil change for this car costs around 70 euros (oil+filter), Mercedes charges around 300 euros for it...
Een auto uit de tijd dat Mercedes met de naweeën kampte van de overname van Chrysler. Dit had veel geld gekost en dus moest er bespaard worden op de productie. Dit is te merken geweest. Slechte roestpreventie, en slechte dieselmotoren. Deze vijfcilinder is de dans aardig ontsprongen.
Dat komt hoofdzakelijk door een eigenaar die er met liefde voor heeft gezorgd. Elk mankementje is meteen opgelost, met dit als resultaat. Vraag echter maar niet naar de kosten die er totaal zijn gemaakt, qua aanschaf en onderhoud.
Jos de Koning , slechte dieselmotoren? Volgens mij viel dat in de tijd van de om611, 612 en 613 heel erg mee. De opvolger van deze om612, de om642, was een stuk minder betrouwbaar.
Deze motoren zijn ontzettend degelijk gebouwd. Ik durf gerust te beweren dat dit type motoren honderden Mercedessen over de miljoen kilometer heeft gebracht. Sowieso in taxi's.
24.000 euro uitgegeven aan onderhoud.. kan je beter een andere auto halen
Met vijftigduizend kilometer per jaar is €1.500 geen gek bedrag aan onderhoud. Dat is eerder heel laag dan hoog. Hij staat gerust al op z'n tiende set banden.... Bijvoorbeeld
Toen bouwde Mercedez nog auto’s om mee te gaan.
Ipv de rommel die ze nu maken, collega van mijn ouders heeft een nieuwe E-klasse gekocht.
Ligt een 1,6l van Renault in...
Wijzelf zijn altijd voor 2.0, 3.0 of 4.0l gegaan. Nooit problemen gehad qua vermogen of motoren die kapotgereden zijn 😂
Die Renault blokjes zijn helemaal niet slecht. Plus, ik denk dat die dingen op benzine misschien nog wel zuiniger lopen dan de diesel die in deze auto ligt.....
wel jammer dat na verkoop er een mocro in gaat rijden er er 0,0 meer aan gaat uitgeven
Want Jurgen koopt een auto met 7 ton erop en onderhoud het alsof die 100 jaar mee moet gaan? Vooroordelen, Bah. ;)
Hahahahaha leugenaar hij heeft hem sinds 2007 kijk op autoweek laatste tenaamstelling: 6 april 2007
Waarschijnlijk omdat hij of de auto van zakelijk naar privé heeft gezet of de bedrijfsvorm van z'n bedrijf veranderd is. We zijn niet allemaal leugenaars.
Gelul die nieuwprijs in 2001 140.000 gulden.
Het is een 270 avantgarde. In de basis al een auto van ruim 115.000 gulden. Neem wat opties zoals hier de automaat en bijvoorbeeld een schuifdak en hoppa je zit op die 141.000 gulden Mercedes rekent grof geld voor opties.....