👀重磅消息👀丰田成功测试固态电磁替代锂电池电动车马斯克晕了😒BREAKING NEWS🤔 TOYOTA SOLID STATE BATTERY vs TESLA 4680 LITHIUM BATT

[@pingzheng3339]

类似的全固态或半固态电池，我们国内catl 中航 国轩等大厂每家都有，技术上早就没有难度，关键就是成本，目前的做得最好的还是catl 达到600能量密度，成本做到传统液态2.5倍左右。所以离大规模应用还是有很长路走。

[@jasonp88]

对的现在主要攻克价格，价格下来了就能批量生产，最近丰田和美国 Ion Storage 进行了天使融资看看后续整么发展

[@christopherqwan8471]

你沒做功課就看看日本相關宣傳就開始哈啦，固態電池根本不是資本的問題，也不是人為原因，是關鍵原材料價格、純度、制備技術、供應鏈等因素導致成本居高不下，業界一般預估2028-2035年有可能完成商業出品。日本因產出匱乏，一直尋找替代石油資源的能源，以豐田為代表的日本車企80年代研究太陽能車，因轉換率過低放棄，以及近年來研發氫燃料電池，因日本自己掌握85%專利的優勢而被歐美放棄，當然也有燃料電池的貴金屬和存儲環境苛刻因素，去年日本自己宣布放棄，現在又開始宣傳固態電池，不太容易，如果固態電池的生產規模不夠的話，還有很長的路要走。其實講一句有人不喜的話，只要中國有超過一家企業開始生產固態電池或者氫燃料電池的時候，大家就都可以用了。

[@janansodur6673]

最后说的对 利益集团 节目真不错！！

[@jasonp88]

谢谢老铁

[@HaiTran-vy2ez]

锂，就是电池王者。其它铝，钠，铅等比垃圾还普遍的东西，怎会变成超高能呢?

[@hsi-weisun2029]

我有另外一个創新的观点，我个人的假设及幻想吧，就是说我想为什么充电站一定要用站，而不是用充電街或充电路这个概念，就是说你车子进入一个定点的时候，然后他會有設備直自動帮你扣装充電器，你车子按照你这条路行驶每分鐘1公里在郊外或在市区每分钟四十公尺行進速度前進，也就是一面走一面充电的概念。而这种概念，我相信只有全世界只有中国能做。因为这里面涉及了很多的法律问题以及执行能力，当然他有很多困难，就是比如说出事的时候怎么排开车子，以及就是下雨呀，那个淹水的时候，这些紧急状况是怎么处理，这都是设计师要想的事，这边不谈。不知您的看法如何？

[@noodle3768]

电池技术每天都有好几个革命性突破。几万次革命之后电动车还扛着几百公斤的大电池。哈哈。图样图森破。

[@weilee1155]

中國彎道超車無望
注定將徹底完蛋

[@aronyang]

你活在清朝? ...已經在前面了還超什麼車..

[@沸腾]

固态电池好像也是锂电池

[@羌越人]

这东西看成本

[@brianyoung1075]

瞎扯淡

[@jasonp88]

个人观点，你的观点也没错滴