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GW前に10年ぶりに2000系しまんとを乗りました。昔から2000系が好きだったので懐かし過ぎて感動しました。いつまでも頑張ってほしいですね
2021年3月に南風・しまんとから撤退した際、残る2000系は10年程度活躍する、という記事が出ていました。それでもあと7年もあるのか、7年しかないのか。魅力ある車両に違いないですね。
僕は将来JR旅客鉄道会社6社に勤務する予定で四国の時は四国新幹線と四国横断新幹線を新在直通方式で開通させたいです。また新幹線の車両と2ドア特急列車のすれ違いもしくは並走も実現させたいです。
ぜひ夢を実現させてください!
四国新幹線と四国横断新幹線の列車名は最近古い特急があったらその列車の名前にしたいです。新型特急列車がデビューしていなかったら
伝統のしおかぜ、南風が良いですね
おつかれさまです長編成の特急は様になりますね6:41 のライトカットがかっこいい
正面で写真撮っていたので、ピントが合いやすいよう消してくれたのかなと思いました。（違うかも）
最後のシーンの日付が間違っております。「2024.5.19」→正しくは「2024.5.11」です。
やはり2700系の全部先頭車のゲテモノ編成は見応えありますね〜あと最後の修学旅行客は、当時と旅行先が変わってなければ、恐らくわたしの母校ですね笑
全部先頭車の8連は昔のキハ58系ぽくて良いですね。修学旅行増結は善通寺で遅れが発生したので、善通寺の学校かなと思いました。
代走や応援とはいえ、再び高松や琴平で2000系達を見れるのは嬉しくなります。私も宿毛まで遊びに行っておりまして、宿毛で2000系とN2000系のあしずりを見て大喜びしておりました。やっぱり2000系シリーズは、不思議な魅力がありますね。
2000系は不思議な魅力がありますね。期間限定でも往年の走りを香川で見れるのは嬉しいですね。
2000系のアナログな表示板って何故かすごく安心する
全国的にも貴重な存在になりましたね
金蔵寺での青2000並びは最高でしたね！！！本当に2700系デビュ前に戻ったかのようでした。
N2000貸出しが多いので、青2000の並びは貴重でしたね。
2700系デビュー前はよく撮りに行ってましたので、テンション上がりました。
4:51の 朝イチのしまんと 2号か車内の人はみんな寝てたな
始発4時台は寝てしまいますね
2000系が貸し出されるのはやはり、2700系が足りていないからなんですよね‥‥。2000系と比べると明らかに製造数少ないし、今後もこれでやって行くつもりなのかな‥‥？
2700系単独では足りないけど、やりくりできるなら、って感じなんでしょうね。延命した2000系が引退する時にN2700系的なのが出てくると、運用も柔軟になって良いと思います。
@@Mステビュー 個人的な意見なんですけど、JR四国って四国新幹線を推してるじゃないですか。四国新幹線が出来たらしおかぜ・南風・うずしおは消滅するわけで、残された2700系だけで残りの特急をカバー出来てしまうんですよね。JRが四国新幹線実現をいつぐらいに見据えてるのかはわかりませんが、もし2040年ぐらいを目安にしているのなら、それまではN2000系でやりくりするのかなぁ‥‥と思っています。8600系を増備しない理由も同じかなと。新幹線の並行路線にならない区間は殆ど非電化の区間ですから、8600系に出来る運用は朝夕の通勤特急ぐらいになってしまいますし。
4:03 過去一のゲテモノ来たｗこれはひどいｗうずしおはどこだ？
ゲテモノ編成は毎度撮りに行ってしまいます。うずしおは後ろ３両です。
多度津駅ですね
多度津駅でも撮影しました。
テロップの時間が短すぎて読めない
テロップの表示時間を失敗しました。見辛くて申し訳ないです。
相変わらずどこからが南風でどこからがしまんとなのかわかりにくいｗ
見た目が同じですからねぇ
GW前に10年ぶりに2000系しまんとを乗りました。昔から2000系が好きだったので懐かし過ぎて感動しました。いつまでも頑張ってほしいですね
2021年3月に南風・しまんとから撤退した際、残る2000系は10年程度活躍する、という記事が出ていました。それでもあと7年もあるのか、7年しかないのか。魅力ある車両に違いないですね。
僕は将来JR旅客鉄道会社6社に勤務する予定で四国の時は四国新幹線と四国横断新幹線を新在直通方式で開通させたいです。
また新幹線の車両と2ドア特急列車のすれ違いもしくは並走も実現させたいです。
ぜひ夢を実現させてください!
四国新幹線と四国横断新幹線の列車名は最近古い特急があったらその列車の名前にしたいです。
新型特急列車がデビューしていなかったら
伝統のしおかぜ、南風が良いですね
おつかれさまです
長編成の特急は様になりますね
6:41 のライトカットがかっこいい
正面で写真撮っていたので、ピントが合いやすいよう消してくれたのかなと思いました。（違うかも）
最後のシーンの日付が間違っております。「2024.5.19」→正しくは「2024.5.11」です。
やはり2700系の全部先頭車のゲテモノ編成は見応えありますね〜
あと最後の修学旅行客は、当時と旅行先が変わってなければ、恐らくわたしの母校ですね笑
全部先頭車の8連は昔のキハ58系ぽくて良いですね。修学旅行増結は善通寺で遅れが発生したので、善通寺の学校かなと思いました。
代走や応援とはいえ、再び高松や琴平で2000系達を見れるのは嬉しくなります。
私も宿毛まで遊びに行っておりまして、宿毛で2000系とN2000系のあしずりを見て大喜びしておりました。
やっぱり2000系シリーズは、不思議な魅力がありますね。
2000系は不思議な魅力がありますね。期間限定でも往年の走りを香川で見れるのは嬉しいですね。
2000系のアナログな表示板って何故かすごく安心する
全国的にも貴重な存在になりましたね
金蔵寺での青2000並びは最高でしたね！！！
本当に2700系デビュ前に戻ったかのようでした。
N2000貸出しが多いので、青2000の並びは貴重でしたね。
2700系デビュー前はよく撮りに行ってましたので、テンション上がりました。
4:51の 朝イチのしまんと 2号か
車内の人はみんな寝てたな
始発4時台は寝てしまいますね
2000系が貸し出されるのはやはり、2700系が足りていないからなんですよね‥‥。
2000系と比べると明らかに製造数少ないし、今後もこれでやって行くつもりなのかな‥‥？
2700系単独では足りないけど、やりくりできるなら、って感じなんでしょうね。延命した2000系が引退する時にN2700系的なのが出てくると、運用も柔軟になって良いと思います。
@@Mステビュー 個人的な意見なんですけど、JR四国って四国新幹線を推してるじゃないですか。
四国新幹線が出来たらしおかぜ・南風・うずしおは消滅するわけで、残された2700系だけで残りの特急をカバー出来てしまうんですよね。
JRが四国新幹線実現をいつぐらいに見据えてるのかはわかりませんが、もし2040年ぐらいを目安にしているのなら、それまではN2000系でやりくりするのかなぁ‥‥と思っています。
8600系を増備しない理由も同じかなと。
新幹線の並行路線にならない区間は殆ど非電化の区間ですから、8600系に出来る運用は朝夕の通勤特急ぐらいになってしまいますし。
4:03 過去一のゲテモノ来たｗ
これはひどいｗ
うずしおはどこだ？
ゲテモノ編成は毎度撮りに行ってしまいます。うずしおは後ろ３両です。
多度津駅ですね
多度津駅でも撮影しました。
テロップの時間が短すぎて読めない
テロップの表示時間を失敗しました。見辛くて申し訳ないです。
相変わらずどこからが南風でどこからがしまんとなのかわかりにくいｗ
見た目が同じですからねぇ