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アウトランダーですねいい車です
PHEVと言っても各メーカー、コンセプトが全然違っていて面白い。マツダ→主役はあくまでエンジントヨタ→主役はあくまでTHSⅡ三菱→主役はあくまで電気モーター
いくらFFベースでも走行性能はアウトランダーのほうが明らかに高いと思います。
あとはトヨタと三菱はPHEVの実績があります。
見た目重視の自分は CX−60に一票😂
アウトランダーに乗ると本当にいい車なのがわかります。
横置きFFベースの四駆か縦置きFRベースかが運動性能の差となったのは、前後重量配分と前後駆動力配分に影響していた、機械駆動なICE車の時代の話なのでは？１モーターで前後輪をシャフトで繋ぐ機械式四駆PHEVのCX-60は、良くも悪くもガソリン車のFR四駆と同じ特性で、前後50:50〜0:100の駆動力配分。一方、シャフトが無い電動四駆で後輪の方に強力なモーターを配置したアウトランダーは0:100〜100:0の範囲で完全FFから完全FRまで自在に駆動力配分。しかも床下に数百kgのバッテリー搭載でスポーツカー並みの前後重量配分。マツダはFF車のCX-5やマツダ６でもロングノーズ・ショートデッキでフロントタイヤを前に持って行くFR風デザインをしていたので、アウトランダーのように３列設定できる長い室内空間を取るか、マツダのように外観のスポーティーデザインを取るかの思想の違いかと。
アウトランダーのデザインも最初はんーーーんと思いましたが、ずっと見ているうちにカッコよく見えてきました。リアはイマイチのままですが。アウトランダーにシートベンチレーションが付いていればほぼ完璧です。
アウトランダー phevに一票
渡辺陽一さんはアウトランダー押しで、小沢さんもデザイン以外はアウトランダーとおっしゃってました結果は出ているのでは？
アウトランダー一択やろ
個人的にはアウトランダーですかね
アウトランダーしか勝たん
新型アウトランダーPHEV一択
本日アウトランダーphev pグレード契約した。納車半年待ち😅
素晴らしい！
1週間ほど前に同じくアウトランダーPHEV Pグレード契約しました。納車3～4ヵ月と言われているのですが、場所によって違うのでしょうかね🤔
@@wawawa7999 興味深いです。ちとその違いを深く知りたいですね。
納車されましたか？
@@心の大樹 9月納車された😊楽しく乗っています。
耐久性→アウトランダー
どう考えてもアウトランダーphevが圧勝でしょう！走りは勿論急速充電が出来るのはとっても大事です！
アウトランダーが好き
CX-60 PHEVは欧州対策で仕方なく作った感、電動上乗せ代金が高い印象
楽しさ・・・CX-60 = アウトランダー便利さ・・・アウトランダーお買い得・・アウトランダー
本質と関係ないですけど、背景のテキストの表示がひどくないですか？ 項目が揃ってないし 改行おかしいし、肝心の値段が顔で隠れてるし…比較コメントは参考になりました
率直なご指摘！まさしくその通りです。改善しなくては…言い訳のしようないのですが現状時間とスキルが足りておりません…
試乗して、見積もりもらってから、決めます！
今回のCX−60の目玉はディーゼルではないでしょうか
三菱のデザインに癖があると言いますけど、マツダも十分ありますよね。自分はマツダのヨーロッパ車的なデザインがイマイチ好きになれませんね。
外部マイクじゃなくて、マイクつけて欲しいな
普通にカッコ良いのはマツダがめちゃカッコ良いと思うぞ！アウトランダーはディスコ？かなんかが不細工になったようにしか見え無いけど、試乗したらエクステリアなんかより、なんせ素晴らし走りと感性とインテリアがクラクラするほどカッコ良いかったぞ！
CX-60は、ピロボールサスやフロントミッドシップ、小キャスター角やロールセンター後方化、トルコンレス８ATとかまるでスポーツカー。アウトランダーほしい人と直接かぶらないのでは？
アウトランダーがいいなー
CX60は直6ディーゼルが本命で、PHEVとベースグレードの直4Gは仕方なく出しただけっぽいのでは？🤔
アウトランダーにシートベンチレーションがあれば良いんですけどねぇアウトランダー新型になってからカッコよくなったので気になってます。
電動化が進めばFRとゆう形態がなくなりそうなので、最後の最新FRプラットフォームになりそうなＣＸ−６０が欲しい。
CX-60買うなら，ディーゼル直6ですね。試乗していないのでなんとも言えないのですが・・・。MAZDAも売れるとは思っていないようで，PHEVの売上はおよそCX-60全体の10％と予想しているようです。ディーゼルは9月発売ですが，PHEVは12月発売を予定しているようです。購入しても，納車は来年になるのでは・・・。それにしても，SKYACTIV-Xを日本で発売しないのは残念。
今時の車で大事なスペックは運転支援と燃費にあると思いますが、話題がそこに行かなかったのは残念です。
了解です。公道試乗でひとつそこを
@@KozziTV 宜しくお願いします。
FR>>>>>FF
アルファード(FF)>>>>マークX(FR)
CX-60の衝撃が大きすぎる
マツダ、世界は知らんが、日本じゃ売れんよな～相変わらずだな。
FRでPHEVなんて意味ない気がする。宝の持ち腐れどころか、今回はワンモーターだからプロペラシャフトで騒音、振動の元ができるし、充電と走行を同時使用できない。EVの良さの制御も不可能。ということでディーゼル本命！！
PHEVはcafe規制のために必須なんでしょ。それにいちおうチャージモードという走行しながら充電できるモードがあるそうですよ。
マツダは素のディーゼルでも19キロ走るのだから、燃費は圧勝しそうですね。
PHEVモデルはガソリン2.4Lですし、そんなに燃費は良いとは思えないですね。マツダお得意のディーゼルは使ってないですし。
PHEV対決では歴史のあるアウトランダーに軍配が上がると思う。急速充電対応だし、EV感満載の2モーター。どちらが良い車かと聞かれたら、ディーゼルターボも含めCX-60に軍配が。走りの動的質感としては、こちらが頭1つ抜き出てる。
タンク
電池管理だよね。でもマツダはディーゼル4気筒は現時点ではCX-60には無い・・。4気筒ディーゼルにMHEVかディーゼルPHEVが出ると・。マツダは直6ガソリンは日本仕様はないから・。PHEV補助金は縛りがあるから・・。
ドイツ車も日本車に勝てるよう頑張ってほしい
いくらなんでもFFがFRに勝てる訳ないでしょ。
例えばトヨタ同士だとFRのマークXよりもFFのアルファードのほうが高級車扱いですよ。
MAZDAかな。ディーゼル買いたい
輸入車が欲しい方にCX−60がお勧めってそれはちょっと違うかなぁ•••いくら高級感を持たせても結局マツダ車ですし•••
こう見て聴いてしまうと、悩ましいですね・・・＾＾；デザイン性では正直どっちもどっちですが、機構的に言えばやはりCX-60に軍配に上がり、利便性で言ってしまうとアウトランダーに傾くでしょうね・・・
アウトランダーのフロントデザインが何とかならんのか～😄500万円を越える車を買える人の場合、お買い得よりもデザインやマッシブ感等々のウエイトが大きい気がする。
BMW好きのわたしには、CX60のライバルはX3とGLC。ブランドの拘りがなければCX60、大いに注目です！やっぱ一番らしく感じるのは、長いWBとFRプラットフォームに載る縦置きストレート６！デバイスなしの素の状態で十分素晴らしい。BMWならX3 M40dに相当か？ 価格は約1千万円也wwww.アウトランダーは最初から対抗馬に非ず。ボディサイズは同クラスでランエボ譲りの電子デバイスてんこ盛りも魅力的ですが、トータルの車格感は子供の玩具みたいな外観で、うんと下がる感じwwww.
19型のアウトランダーPHEVに乗っています。三菱の担当に聞いたところ、意外とベンツ、BMWのSUVからの乗換えが国産車と比べて目立つそうです。結構受けているみたいです。
アウトランダーですね
いい車です
PHEVと言っても各メーカー、コンセプトが全然違っていて面白い。
マツダ→主役はあくまでエンジン
トヨタ→主役はあくまでTHSⅡ
三菱→主役はあくまで電気モーター
いくらFFベースでも走行性能はアウトランダーのほうが明らかに高いと思います。
あとはトヨタと三菱はPHEVの実績があります。
見た目重視の自分は CX−60に一票😂
アウトランダーに乗ると本当にいい車なのがわかります。
横置きFFベースの四駆か縦置きFRベースかが運動性能の差となったのは、前後重量配分と前後駆動力配分に影響していた、機械駆動なICE車の時代の話なのでは？
１モーターで前後輪をシャフトで繋ぐ機械式四駆PHEVのCX-60は、良くも悪くもガソリン車のFR四駆と同じ特性で、前後50:50〜0:100の駆動力配分。
一方、シャフトが無い電動四駆で後輪の方に強力なモーターを配置したアウトランダーは0:100〜100:0の範囲で完全FFから完全FRまで自在に駆動力配分。しかも床下に数百kgのバッテリー搭載でスポーツカー並みの前後重量配分。
マツダはFF車のCX-5やマツダ６でもロングノーズ・ショートデッキでフロントタイヤを前に持って行くFR風デザインをしていたので、アウトランダーのように３列設定できる長い室内空間を取るか、マツダのように外観のスポーティーデザインを取るかの思想の違いかと。
アウトランダーのデザインも最初はんーーーんと思いましたが、ずっと見ているうちにカッコよく見えてきました。リアはイマイチのままですが。アウトランダーにシートベンチレーションが付いていればほぼ完璧です。
アウトランダー phevに一票
渡辺陽一さんはアウトランダー押しで、小沢さんもデザイン以外はアウトランダーとおっしゃってました
結果は出ているのでは？
アウトランダー一択やろ
個人的にはアウトランダーですかね
アウトランダーしか勝たん
新型アウトランダーPHEV一択
本日アウトランダーphev pグレード契約した。納車半年待ち😅
素晴らしい！
1週間ほど前に同じくアウトランダーPHEV Pグレード契約しました。納車3～4ヵ月と言われているのですが、場所によって違うのでしょうかね🤔
@@wawawa7999 興味深いです。ちとその違いを深く知りたいですね。
納車されましたか？
@@心の大樹 9月納車された😊楽しく乗っています。
耐久性→アウトランダー
どう考えてもアウトランダーphevが圧勝でしょう！走りは勿論急速充電が出来るのはとっても大事です！
アウトランダーが好き
CX-60 PHEVは欧州対策で仕方なく作った感、電動上乗せ代金が高い印象
楽しさ・・・CX-60 = アウトランダー
便利さ・・・アウトランダー
お買い得・・アウトランダー
本質と関係ないですけど、背景のテキストの表示がひどくないですか？ 項目が揃ってないし 改行おかしいし、肝心の値段が顔で隠れてるし…
比較コメントは参考になりました
率直なご指摘！まさしくその通りです。改善しなくては…言い訳のしようないのですが現状時間とスキルが足りておりません…
試乗して、見積もりもらってから、決めます！
今回のCX−60の目玉はディーゼルではないでしょうか
三菱のデザインに癖があると言いますけど、マツダも十分ありますよね。自分はマツダのヨーロッパ車的なデザインがイマイチ好きになれませんね。
外部マイクじゃなくて、マイクつけて欲しいな
普通にカッコ良いのはマツダがめちゃカッコ良いと思うぞ！
アウトランダーはディスコ？かなんかが不細工になったようにしか見え無いけど、試乗したらエクステリアなんかより、なんせ素晴らし走りと感性とインテリアがクラクラするほどカッコ良いかったぞ！
CX-60は、ピロボールサスやフロントミッドシップ、小キャスター角やロールセンター後方化、トルコンレス８ATとかまるでスポーツカー。アウトランダーほしい人と直接かぶらないのでは？
アウトランダーがいいなー
CX60は直6ディーゼルが本命で、PHEVとベースグレードの直4Gは仕方なく出しただけっぽいのでは？🤔
アウトランダーにシートベンチレーションがあれば良いんですけどねぇ
アウトランダー新型になってからカッコよくなったので気になってます。
電動化が進めばFRとゆう形態がなくなりそうなので、最後の最新FRプラットフォームになりそうなＣＸ−６０が欲しい。
CX-60買うなら，ディーゼル直6ですね。試乗していないのでなんとも言えないのですが・・・。
MAZDAも売れるとは思っていないようで，PHEVの売上はおよそCX-60全体の10％と予想しているようです。
ディーゼルは9月発売ですが，PHEVは12月発売を予定しているようです。
購入しても，納車は来年になるのでは・・・。
それにしても，SKYACTIV-Xを日本で発売しないのは残念。
今時の車で大事なスペックは運転支援と燃費にあると思いますが、話題がそこに行かなかったのは残念です。
了解です。公道試乗でひとつそこを
@@KozziTV
宜しくお願いします。
FR>>>>>FF
アルファード(FF)>>>>マークX(FR)
CX-60の衝撃が大きすぎる
マツダ、世界は知らんが、日本じゃ売れんよな～
相変わらずだな。
FRでPHEVなんて意味ない気がする。
宝の持ち腐れどころか、今回はワンモーターだからプロペラシャフトで騒音、振動の元ができるし、
充電と走行を同時使用できない。EVの良さの制御も不可能。
ということでディーゼル本命！！
PHEVはcafe規制のために必須なんでしょ。それにいちおうチャージモードという走行しながら充電できるモードがあるそうですよ。
マツダは素のディーゼルでも19キロ走るのだから、燃費は圧勝しそうですね。
PHEVモデルはガソリン2.4Lですし、そんなに燃費は良いとは思えないですね。マツダお得意のディーゼルは使ってないですし。
PHEV対決では歴史のあるアウトランダーに軍配が上がると思う。急速充電対応だし、EV感満載の2モーター。
どちらが良い車かと聞かれたら、ディーゼルターボも含めCX-60に軍配が。
走りの動的質感としては、こちらが頭1つ抜き出てる。
タンク
電池管理だよね。でもマツダはディーゼル4気筒は現時点ではCX-60には無い・・。4気筒ディーゼルにMHEVかディーゼルPHEVが出ると・。マツダは直6ガソリンは日本仕様はないから・。PHEV補助金は縛りがあるから・・。
ドイツ車も日本車に勝てるよう頑張ってほしい
いくらなんでもFFがFRに勝てる訳ないでしょ。
例えばトヨタ同士だとFRのマークXよりもFFのアルファードのほうが高級車扱いですよ。
MAZDAかな。ディーゼル買いたい
輸入車が欲しい方にCX−60がお勧めってそれはちょっと違うかなぁ•••
いくら高級感を持たせても結局マツダ車ですし•••
こう見て聴いてしまうと、悩ましいですね・・・＾＾；
デザイン性では正直どっちもどっちですが、機構的に言えばやはりCX-60に軍配に上がり、利便性で言ってしまうとアウトランダーに傾くでしょうね・・・
アウトランダーのフロントデザインが何とかならんのか～😄
500万円を越える車を買える人の場合、お買い得よりもデザインやマッシブ感等々のウエイトが大きい気がする。
BMW好きのわたしには、CX60のライバルはX3とGLC。
ブランドの拘りがなければCX60、大いに注目です！
やっぱ一番らしく感じるのは、長いWBとFRプラットフォームに載る縦置きストレート６！
デバイスなしの素の状態で十分素晴らしい。
BMWならX3 M40dに相当か？ 価格は約1千万円也wwww.
アウトランダーは最初から対抗馬に非ず。
ボディサイズは同クラスでランエボ譲りの電子デバイスてんこ盛りも魅力的ですが、トータルの車格感は子供の玩具みたいな外観で、うんと下がる感じwwww.
19型のアウトランダーPHEVに乗っています。三菱の担当に聞いたところ、意外とベンツ、BMWのSUVからの乗換えが国産車と比べて目立つそうです。結構受けているみたいです。