Erst grad vorhin deinen Kanal entdeckt. Nach anfänglicher Skepsis (ich werd alt und träg und stur...) dann doch recht rasch abonniert und mit Interesse und Vergnügen bereits das eine oder andere Video geguckt. Danke für deinen kompetenten, kurzweiligen und humorvollen Content, wirklich toll! Ich bike seit den frühen 90er Jahren, früher mehr, später weniger, jetzt mit bald 50 möcht ich wieder reinfinden. Und ich stelle fest: So viel Geld wie heute konntest du noch nie in dein Radl stecken. Da half auch alles Titan, Ringlé, Crank Bros, Grafton, Flite, Hyperlite und die sauteure Mag 20 nichts. Der Wert, den der heutige Durchschnittsbiker hierzulande Spazieren fährt, ist deutlich höher, als unsere ultraedlen Race-MTBs von damals. Und wir arbeiteten in Bikeshops, bekamen Rabatte, vielleicht sogar Sponsoring, fuhren Rennen und hatten wirklich kaum noch was als Speichen im Kopf... Nun gut, wie geschrieben, ich werd alt, es wurde ja sonst auch alles besser und technischer und das Rad der Zeit dreht sich (immer schneller?). Das Schöne an der Sache ist ja immerhin: Man kann (jeden Trend) mitmachen (wenn man sich's leisten kann und will), muss aber nicht. Ich hab für mich beschlossen: Am MTB brauche ich keinen Akku. Nirgends. So kann ich mir jetzt endlich mein erstes (analoges!) Yeti leisten, gebraucht und gut erhalten, mit tollem Fox-Fahrwerk (ohne App-Steuerung), einer edlen, aber mechanischen XTR-Schaltung und (noch) ohne UDH. So simpel, so leicht, so ästhetisch! Zusätzliche Investitionen gehen dann in Kettenführung und Bashguard, ins Fahrwerkstuning, vielleicht mal in eine längere Dropper Post und natürlich in neue Reifen: anderes Profil, andere Karkasse, andere Gummimischung. Das gibt fast 10 Reifen anstelle eines neuen Transmission-Wechsels...? Nicht, dass ich so viele bräuchte... Ich lerne die Vorteile von DD, dem neuen Exo+, MaxxGrip oder das Profil vom neuen HR 3 kennen und schätzen und liebe es gerade, mein Bike so immer mit neuen Qualitäten zu erleben, meinen Fahrstil anzupassen und in den Herbstbedingungen zu testen. Klar: Die anderen fahren teurer, schneller, weiter, besser und moderner. Ist mir Wurscht. Ich fühle mich mit meinem akkufreien türkis Yeti in meinem kleinen Wäldchen wie ein (überalterter) Richie Rude (im Zeitlupentempo). Und grinse breit mit Dreck zwischen den Zähnen.
Prima Video! Wie immer ein linguistisches Feuerwerk! Ich bin vor 2 Jahren auf die "alte" AXS umgestiegen. Nach der dritten 400 Euro Kassette, habe ich Kette, Kassette und Kettenblatt von Shimano genommen und mit der AXS gemixt. Ich wollte ja weniger Kabelsalat behalten. Nach dem ich die richtige Umschlingung fand (20 Minuten testen) war ich echt begeistert. Die Kombi schaltet perfekt und ich kann, grad beim Full - Power - eBike einzelne Ritzel für ein paar Euros tauschen. Die Transmission ist preislich jenseits von Gut und Böse. Im Lebtach
Dachte immer das geht nicht sram und Shimano mixen aber cool zu wissen das es geht vllt werde ich es dann auch mal tun . Hattest du den vorher mit der shimano auch 12gang ? Hab jetzt 11 Gang und die axs is ja 12 Gang oder ?
@@Maltitus21 moin, ja ich hatte vorher die xo1 eagle 12-Fach drauf. AXS ist immer 12-Fach richtig. Da ich in der Ebene pendele, waren immer die Gänge 10 und 11 relativ schnell durch. Einfach zu teuer mit den Eagle Kassetten. Solltest Du das tatsächlich angehen, dann wirst Du einen anderen Freilauf brauchen. Auf UA-cam gibt es prima Videos zu der Aktion. Schöne Grüße!
@@Maltitus21 Mischen kann funktionieren, muss aber nicht. Das funktioniert öfters, muss aber nicht. Kommt einfach manchmal drauf an welche Teile du explizit verbaut hast. Ein Xsync-2 Kettenblatt kannst du da zum beispiel nur mit Sram Ketten fahren da die innenlaschen unterschiedlich groß sind
@@Maltitus21 kannst ne NX Kassette (PG1230) nehmen, da kann man die letzen 3 Ritzel einzen+ln tauschen, läuft auf HG Freilauf, mit Shimano Hyperglide 12fach Microspline brauchst auch n neuen Freilauf, was bei vielen Naben ne neue Nabe bedeutet.
Im analogen Bereich geht das auch: Ich fahre den X01 Trigger mit XT Antrieb. Der XT Shifter hat mir nie gefallen, so dass ich ihn rausgeschmissen habe. Traumhaft so. Schön knackig. XT Ketten halten lange und kosten deutlich weniger als das SRAM Zeug, ebenso die Kassetten. Der X01 Schaltbolzen von SRAM war fast die ganze Saison 2022 nicht lieferbar. Somit ist das Thema Ersatzeile und deren unangemessene Preispolitik bei SRAM in meinen Augen ein No-Go.
Hallo, sehr gutes Video wie immer :) Ich fahre auf 2 Bikes die Sram GX Transmission und finde es ist die beste Schaltung es aktuell ging von der perfomance her bin mega zufrieden
Hallo,Mr.Eit. ich fahre ein Orbea m11 mit sram und bin vollauf begeistert. Ich danke dir für all deine tollen Videos. Genau wegen dir fahre ich heute Orbea und Sram. Mein neustes Projekt wir ein Orbea Gain sein...natürlich auch mit Sram...zu Ausgleich :)...bitte mach weiter so, es ist eine Freude dir zuzusehen. Gruss Renato
Ich habe SRAM Transmission auf meinem neuen Rise SL, das ich seit 3 Monaten fahre. Bin voll begeistert. Habe allerdings die alte AXS Eagle auf 2 andere MTB und 4 Gravelbikes seit Jahren und war auch davon sehr begeistert. Man muss dafür sorgen, dass das Schaltauge perfekt gerade bleibt und dass das Schaltwerk perfekt eingestellt ist. Dann gibt's keine Probleme. Danke für den TIPP, dass mit Transmission man nicht aufhören darf zu treten. Das war mir nicht klar.
Mr Eit!!! Mal ein richtig richtig gutes Video welches die Transmission objektiv erklärt👍🏼👍🏼👍🏼 Bekomm nächste Woche ein Levo mit Transmission GX. Freu mich und Danke für das Video👍🏼
Danke für das Video. Tatsächlich war auch ich ein Shimano-Fan seit mehr als 25 Jahren. Auch das erste eMTB, ein Levo war damit ausgerüstet (11-fach). Natürlich voll zufrieden. Wenn auch jedes Jahr mit über 3500 Trail-KM die Kassetten und Ketten ins Geld gehen. Jetzt 2024 einneues PIVOT mit Transmission nachgerüstet und nur H A P P Y Absolute Ruhe beim Schalten. Präzise und immer funktioniert. Sogar als ein Zermatterfels den Käfig zerriss - habe einen Tag nichts gemerkt 😮 - aber stimmt: vom „silbernen Käfig“ bin ich farblich nicht Fan. 😉 Frage: ich habe mir extra Ersatzkette besorgt um nicht Kette UND Kassette zu wechseln nach 3000 Kilometern. Jetzt nach 2000 Kilometern zeigt die Kette kaum Verschleiss! Liegt aber s am Messgerät oder verschleisst die Transmission weniger? 😮 Gerne hätte ich das Levo nachgerüstet …..
Super Video und eine opjektive Meinung von dir. Ich habe seit 2 Monaten ein Simplon Rapcon mit der XX Eagle Transmission und bereue es nicht. Natürlich weiß ich auch was die diversen Ersatzteile kosten. Mir ist es aber dass wert.
Hallo 🙋🏻♂️. Ich habe letztes Jahr aus eigen Verschulden mein 12 fach XT Schaltwerk zerlegt. Habe darauf ein Ersatz besorgt das knapp 100,00.-€ kostete. Eingebaut, eingestellt seitdem funktioniert es einwandfrei. Das was das axxis Schaltwerk mehr kostet, das muss man wirklich wollen. Ich will mir das definitiv nicht leisten, also für mich ist das XT Schaltwerk und das Drumherum Perfekt. Vlg
Ich schaue mir die Videos echt gerne an. Ich glaube, ich würde auch mit Freude ein Video über den Eit'schen Kaiserschmarrn anschauen 😀 Wann kommt Ein Koch-/Backvideo? 😀 😀
Seit Anfang des Jahres GX Eagle AXS. Nachgerüstet am Scott Spark. Würde nie wieder zurück wollen! 4000km bis jetzt ohne auch nur das kleinste Problem! Läuft im Training, läuft im Rennen, läuft einfach..
@@MircoGatz nun ich meine Probleme mit der langung des schaltzuges. SRAM hat ja seit 1996 eine 1:1 Übersetzung. Das heißt, wenn der schaltzug sich längt,verstellt sich die ganze Schaltung. Hatte ich bei meiner GX so gehabt,war dauernd am einstellen. Irgendwann war ich es leid und hab die ganze Schaltung rausgeworfen und die Shimano deore eingebaut. Seitdem ist Ruhe.
Mein Erfahrungsbericht über die Transmission: Habe vorher ein Jahr lang die GX AXS gefahren und die war eigentlich schon gut, einzig die ewige Nachstellerei nach zb. einem Ritt auf eine Wurzel war immer etwas mühsam. Das war auch der Grund warum ich auf die Transmission umgestiegen bin und siehe da, nur Vorteile - kein Schaltauge mehr, keine Nachstellerei mehr, einmal richtig das Setup gemacht und das passt. Beim Uphill ist das schalten ein einfacher Traum.
"GX AXS gefahren und die war eigentlich schon gut, einzig die ewige Nachstellerei nach zb. einem Ritt auf eine Wurzel war immer etwas mühsam." - deckt sich mit keinen Erfahrungen (und war auch der Grund warum ich mit AXS aufgehört habe ua-cam.com/video/P5psaDtp3iM/v-deo.htmlsi=NSsMkBOib9jMiiFR ). Die Transmission macht Vieles deutlich besser. Im Nachhinein kommt einem die AXS wie eine Art bezahlten "Early Access" in Kombination mit einem "public Beta-Test" vor 🤷🏼♂️
Servus, danke für die viele Arbeit und die ausführliche Erklärung der Sram. Die Technik ist bestimmt super, jedoch kann ich mich an das Reinkrachen der Gänge nicht gewöhnen, ist aber so notwendig😊. Ich bleibe bei meiner komplett XTR Schaltung. Läuft super und wenn sie mal im Angebot sind, kauf ich mir Ersatzkomponenten😊, da sie dann nur ein wenig teurer sind als XT. Weiter viel Spaß auf den Bike und lieben Gruß Rudi
Ich hab danach erst deine Frage gehört. 😮 Ich hab die Schaltung bei meinem Santa Cruz Hightower V3 dabei gehabt. Beim Fahrradkauf habe ich extra auf die Schaltung geachtet, die Tests fand ich einfach zu ansprechend und Shimano ist eh nicht meine Marke.
Habe derzeit ein Rohloff Biobike und schaue nun, wie mein kommendes eBike ausgestattet sein soll. Danke für die interessante und unterhaltsame Vorstellung! Denke aber, für mich ist das von dir auch gelobte Linkglide / Di-System mit Auto- und Freeshift ist für mich eine ganz passable Alternative. Finde den zweiten, unteren Schalthebel bei Shimano nur so unergonimisch weit nach hinten angeordnet, das hat mich beim Probefahren echt genervt. Dieser SRAM-Wipp-Schalthebel scheint da besser gemacht zu sein und wie ich hörte, kann man sogar einen Doppelklick auf einer Taste konfigurieren, genial! Mal sehen, was es am Ende wird...
Ich bin bisher eine mechanische SRAM X01 gefahren (11-fach mit einer e13 TRS+) und bin beim Neurad bewusst auf die Transmission X0 gegangen, ohne vorher damit gefahren zu sein (auch nicht die 1. Generation AXS). Nach einem halben Jahr bin ich nach wie vor sehr positiv überrascht und bereue den Schritt in keinem Fall. Thema Akku: Wenn das Bike im Keller steht oder auf dem Heckträger transportiert wird, mach ich die Akkus immer raus. Seit dem halten sie deutlich länger, da sonst das System bei einer leichten Bewegung immer „aufwacht“ und aktiv wird. Die App: Nutze ich tatsächlich um den Akkustand zu checken bzw. eine Meldung zu bekommen, wenn diese einen kritischen Stand haben. Updates fürs Schaltwerk gibt’s auch 😂
Bin bis davor fast immer Shimano XTR gefahren. Mein Aktuelles Kenevo SL kam erst mit mechanischer GX Eagle Schaltung, aber 2 Wochen nachdem die X0 Transmission vorgestellt wurde, habe ich umgerüstet und habe es keine Minute bis jetzt bereut. Jetzt nach ca 14Monaten artgerechter Nutzung und ca 3400km reine MTB Kilometer mit Schlamm und Co, sind Kette, Kassette und Ritzel an der Verschleißgrenze. Würde den Umbau jederzeit wieder machen, sehe den Vorteil der Transmission eher beim e Bike als beim bio
Danke für das video. Ich habe auf dem alten bike xt schaltung. Auf meinem neuen orbea wild hab ich von anfang an die transmission xx drauf machen lassen. Ich bin begeistert!!!!!! Den inneren schweinehund muss man definitiv am anfang überwinden das man unter last und treten soll. Hat man das mal drin, funktioniert es tadelos.
Ich habe mein Bike selbst auf eine Sram Trasmission umbebaut, und was soll ich sagen " die Schaltung ist der Hammer; ich war drei Tage bei der E-Bike WM in Ischgl und konnte die Bergauf Passagen ohne zu überlegen unter vollast Schalten. Hobby ist nun mal teuer , aber für eine Schaltgruppe die so einiges aushält gebe ich auch gerne ein paar Taller mehr aus. 🙂
Ich hab die alte AXS, weils bei einem Rad drauf war und die manuelle Eagle Schaltung ohne AXS an meinen anderen beiden Rädern, weils drann war. Jedoch wird mir das Ganze mit dem Preis allmählich absurd, zahlen können ist das Eine, es Wollen das Andere (Ersatzteile). Irgendwie hab ich keinen Bock mehr drauf. Früher hatte ich immer Shimano DI2 (Rennrad), war super zufrieden. Dein Video bewirkt mir irgendwie, anstatt weiter teure SRAM Teile zu kaufen, mir neue Shimano zu kaufen. Ach ja, da gäbe es noch TRP, weis aber nicht wie gut die wirklich ist. Am Ende des Tages soll es einfach schalten, mit Kabel und 2 Schrauben muss ich nicht mal laden und wenn mal eingestellt, funtzs einfach. Kann nicht sagen warum, irgendwie war dieses Video gerade ein Gamechanger für mich.
Das brandneue AMFLOW x Dji Bike haben wir alle schon gesehen auf der Eurobike... das Pixeln hilft net😂😂😂 ich freu mich sehr auf dein Review und bin sehr gespannt über das Amflow PL Pro, ich hoffe die haben dir für n Test das mit dem 800er Akku geschickt.
Habe am Wild jetzt seit ein paar Monaten die GX EAGLE TRANSMISSION AXS Gruppe in Verwendung. Bin absolut zufrieden. Hoffe das bleibt auch so. Akku habe ich erst 1x laden müssen. Hält also extrem lange. Schaltperformance 1a Die XT Gruppe war ziemlich fertiggefahren. Wieder ein Kabel weniger das durch den schei** Steuersatz verläuft.
Das Wild hat ein UDH. Mit UDH funktioniert die AXS auch. Deren Problemen kommen meist von den klassischen Schaltaugen die sich rein nur durch Nutzung der AXS über die Zeit verbiegen. Das UDH ist steifer und die Transmission hat das ganze sowieso um eine Fehlerquelle reduziert. Der Akku der Transmission hält aber defintiv weniger lang als jener der alten AXS
Also um Bremsen von sram machen wir einen richtig großen Bogen. Weil wenn sie ein was nicht können dann sind es Bremsen. Aber die Transmission ist der Hammer. Da passt alles, ok bis auf den Preis. Allerdings kauft man die Schaltung, bzw die Ersatzteile sicher nicht zum UVP ein. Und wenn das stimmt was sram verspricht. Nämlich das z. B. der Ritzelblock doppelt so lange hält wie der normale relativiert sich der preis schon wieder ein wenig. Ob man so was braucht, darüber lässt sich streiten. Die einen fahren vllt stahlfelgen auf ihren Auto und sagen das reicht ihnen, andere wollen 20zoll Alu's haben. Klar es funktioniert beides, aber das teurere ist halt oftmals auch das geilere. Genauso ist es mit der transmission. Es funktioniert wie sau. Aber das 4fach Ladegerät für über 100 Raketen ist sinnlos. Der Akku am Schaltwerk hält sehr lange. Den fährst du bei normalen Betrieb in 3 bis 4 Wochen nicht leer. Also warum soll ich 4 Stück mit einmal laden.? Also kurz um. Jeder der das Geld übrig hat und damit liebäugelt soll zuschlagen. Er wird es nicht bereuen. Es muss ja nicht die XX Version sein. Die GX oder die X0 wie wir sie fahren reicht vollkommen aus
Levo SL; kam mit Transmission GX, bisher etwa 750 km (nicht sturzfrei), genutzt; Akku musste ich bisher einmal laden (Ladegerät war im Lieferumfang enthalten). Die Transmission funktioniert einwandfrei und macht einen robusten Eindruck. Insbesondere das Schalten in allen "Lebenslagen" funktioniert richtig gut. Ich gehe davon aus, dass sie auch weiterhin zuverlässig ihren Dienst verrichtet. Kette, Kettenblatt und Ritzelpaket für die Transmission GX sind aktuell noch deutlich teuerer, als für die manuelle GX. Allerdings sind die Preise für diese Sachen seit Einführung der Transmission schon deutlich gesunken. An meinem anderen Bike (Bio) hängt eine SRAM XO1. Auch sehr gut und seit 3 Jahren wartungs- und schadenfrei gefahren. Nachrüsten würde ich die Transmission eher nicht.
Hab ein rad mit shimano xt und klassischem schaltauge das auch so bleibt. Und eins mit sram axs mit udh und wird sogar vom bosch akku mit storm versorgt. Finde beides geil zu fahren. Warum ich das so fahre? Ist bei beiden rädern so ab werk. Andere frage wo sind die trails vom video am Gardasee? ❤
Seit ich damals a Fully gekauft hab 2015, bin ich totaler SRAM Fan. Am Harti hab ich noch immer ne Shimano XT 3x10, am Fully ne SRAM X9 mit 2x10. Seit diesem Juni hab i a neues Fully, natürlich mit SRAM Schaltung, GX 1x12. Mit dem neuem Bike kam jetzt auch das UDH, also auch die Möglichkeit einer "Transmission" Schaltung, dennoch bleib ich bei der herkömmlichen Kabelbetätigten Schaltung. Weil warum: Beim testfahren konnte ich auch ne elektronische Schaltung probiernen, bin aber sofort nach 2 schaltvorgängen abgestiegen weil mir die Haptik vom Schifter im Daumen nicht gefallen hat. Auch wenns mein Bike und mein Geldbörsl hergeben würden, werd i wahrscheinlich so langs möglich ist mit herkömmlichen Shiftern meinen Daumen entzücken😊
Also den 4fach Lader brauchst du nicht unbedingt.Die Verschleisslehre kannste auch von Park Tool für die hälfte bekommen. Zur Transmission: Allein das UDH (was ein super Produkt ist) früh rauszubringen um eine Verbreitung des Interfaces für Transmission zu haben, ist schon ein krass geiler move von Sram. Werd sie mir holen.
Ob man Transmission/AXS generell braucht ist eine eigene Diskussion. Der 4 fach Lader ist aber der einzige den Sram mit USB C anbietet und der verhindert dass man mehrere Ladekabel braucht um Akkus zu laden - und aufgrund grösserer Röllchen in der Kette braucht man eine eiegne Verschleisslehre für Srams Ketten. Die Standardlehren kann man nicht nutzen. Ein Messschieber ist deutlich besser dafür geeignet als (ebenso nicht sonderlich preiswertes und teils saftig bepreistes) Werkzeug der Amerikaner.
@@mr_eit die aktuellste Park Tool lehre ist für T-Type.Man legt die auf die Kette und spannt die durch Druck auf einer bestimmten Stelle. PS:Hab mir den 4 Fach Lader auch geholt…weil…ich…musste…😂 Was mich generell interessieren würde:Ja man kann/soll unter Last schalten, Aber wie siehts da mit Verschleiss generell aus?!Gleich wie alte Systeme?Hält länger?
In Ermangelung eines UDH Schaltauges, wird der Trend an mir vorbei gehen. Ich könnte mir aber vorstellen, das die alte AXS am Orbea Schaltauge nicht so schnell verbiegt. Das ist soweit ich weiß mit ner Sollbruchstelle anstatt mit verbiegen abgesichert. Allerdings bin ich mit der Kabel Shimano Schaltung so zufrieden das ich mir den Aufwand umzubauen nicht antun würde. Ist aber schon verwunderlich, dass Shimano im Bereich nachrüstbarer elektrischer 12fach Schaltungen Sram kampflos das Feld überlässt. Aber mal wieder ne tolle Vorstellung
@@mr_eit😂 ja, aber deshalb ein neues Rad kaufen, sprengt dann doch das Budget nur um eine elektrische Schaltung zu haben. Dafür sind die heutigen Kabelzug Shimanos einfach zu gut. Vielleicht entdeckt Shimano den Markt irgendwann für sich, dann wird neu erörtert.
Mein Kommentar bezog sich rein auf deine Feststellung " Ich könnte mir aber vorstellen, das die alte AXS am Orbea Schaltauge nicht so schnell verbiegt." - die ist korrekt, weil Orbea ein UDH verwendet. Extra wegen einem UDH ein Bike kaufen würde ich auch nicht tun, noch rate ich es irgendjemand. Ich rate aber dazu eine alte AXS nur dann nachzurüsten wenn das Bike ein UDH hat, weil klassische Schaltaugen Probleme machen können (bzw macht die AXS den Schaltaugen Probleme). Grundvoraussetzung für eine stressfreiere Umrüstung ist immer ein UDH - und die haben die Orbea Bikes nunmal🤷🏼♂️
6:00 Da sagte mir mein Händler aber etwas anderes. Denn ansonsten kann man seinen Kranz und seine Kette nach 200 km wieder wegschmeißen. Aber das Prinzip ist das gleiche. Nicht nur einfach treten und treten. Sondern wirklich mal langsamer tun.
Was auch immer dein Händler meint zu wissen, die Transmission schaltet besser und schneller wenn man reintritt. Ich fahr das Ding seit einem halben Jahr, deutlich mehr als 200km und keinerlei Verschleißspuren die über das normale Maß hinaus gehen 👍🏻
Werde nie mehr Sram fahren Shimano hat nicht nur die günstigeren Preise sondern auch noch höhere Lebensdauer. Funktion nebenbei auch. Nix spricht fur sram
Zum Thema Transmission und Kompatibilität: Ja, selbst ich als SRAM-Fan finde es mehr als bescheiden, dass die Transmission nicht mit anderen Sram-Schaltungskomponenten kompatibel ist. Das hat meiner Meinung nach aber hauptsächlich den technischen Grund, dass für das unter last schalten, die Narrow-Wide Kassette notwendig war, dadurch auch andere Ketten und Kettenblätter. Aber!, was ich wirklich bescheiden finde, ist der dritte Sram-Standard für die Aufnahme des Kettenblatts an der Kurbel, hier habe ich wirklich keine Notwendigkeit gesehen... Hierzu noch mein Tipp: (Ich baue mir gerade ein neues Bike auf und da wird sich auch eine GX-Transmission [die noch am ehesten bezahlbare] wiederfinden) Ich habe aber noch eine sehr gute und teure XX1-Carbon-Kurbel mit der Drei-Schrauben-Aufnahme für Kettenblätter. Es gibt aber keine Sram-Kettenblätter mit der Drei-Schrauben-Aufnahme für die Transmission geeignet sind. (Auch muss auf eine andere Kettenlinie geachtet werden.) Aber der Hersteller Wolftooth bietet "Direct Mount Chainrings for SRAM Mountain Cranks" an. Diese lösen mein hier dargestelltes Problem. Somit hat man tatsächlich eine kleine Option der Kompatibilität bei der Transmission wieder gegeben. Leider sind deren Produkte auch nur in der Apotheke erhältlich (also preislich gesehen;). In meinem Fall aber sogar auch als ovale Option erhältlich. Auf der Produktwebsite hat der Hersteller auch eine wirklich gute Übersicht, welches Kettenblatt mit welchen Achs- und Kurbelstandard bei einer Transmission kompatibel sind.
Eigene „Standards“ erfinden (Anm.: ist es überhaupt ein Standard wenn es sonst niemand macht und man es nur selbst verwendet 🤔) ist eine Art von „Kundenbindungsprogramm“ bei Sram 🤷🏼♂️😉
Hallo Zusammen...habe mir ein neues Bike bestellt auf welchem die Sram X0 eagle AXS Transmission verbaut ist! Kann mir jemand sagen ob ich das richtig verstanden habe und das die neue Generation ist? Danke
Sobald "Transmission" oder "T-Type" draufsteht - und das Schaltwerk aussieht wie das hier im Video, ist es auch die neue Generation. Die Vorgängergeneration verwendet nur "AXS" ohne jeglichen Zusatz. Man erkennt es auch an den Schalt-Wippen Die "alte" AXS hatte Schalter die an Wippen erinnern, die neue Transmisison hat die Pods mit 2 Tasten (auch wenn alle 5 verfügbaren Wippen/Taster/Schalter untereinander kompatibel sind, ausgeliefert wird dennoch mit der jeweils zur Generation gehörigen Schaltervariante).
Aus Kostengründen bleibe ich bei standart Deore Schaltwerk und Kasette. (Non XT) mit XTR Schalthebel und Kette. Die Stahlbleche am Schaltwerk verbiegen so leicht, dass das Schaltauge geschont wird, und lassen sich weil Stahl, oft wieder zurechtbiegen. In der Werkstatt habe ich eigentlich nur SRAM NX gelegentlich mal vor mir. Das macht einen auch nicht gerade zum SRAM fan.
Allein wegen des Akkus samt Ladenotwendigkeit über ein weiteres Ladegerät im Haushalt wollte ich keine AXS. Wenn es für den EP8/EP801 ein Adapterkabel geben sollte um seine AXS "Dauerstrom" zu liefern, blieben im Grunde nur noch die "langsameren" Schaltvorgänge und ggfs. der höhere Preis als "Nachteile" stehen. Vielleicht bringt Shimano ja demnächst auch mal wieder was "Neues" raus - Light-Antrieb, Schaltgruppen, Bremsen ... (wobei es mir auch irgendwie sympathisch ist, dass nicht gefühlt jedes zweite Jahr ein Update kommt und die Sachen einfach auf einem sehr hohen Level über einen langen Zeitraum performen)
Bin von SRAM GX AXS auf die XX Transmission gewechselt, weil mir die Tretpause auf den Keks gegangen ist - allerdings habe ich alle Teile einzeln in sehr guten Angeboten gekauft. Den UVP ist es nicht wert.
Hallo ich habe eine AXS XO seit ca. 4 Jahren. Zuerst an einem Bulls und jetzt an meinem Rotwild RE 750 und bin sehr zufrieden. Wegen dem mehr Verbrauch an Strom gibt es eine Lösung. Es gibt ein Kabel für den Bosch Motor von der AXS zu Motor. Ist bei meinem bestellten Bike so gelöst.STEREO HYBRID ONE77
Fahre seit 18 Monaten auf dem Enduro eine X0, davor eine X01 AXS, davor eine X01 "klassisch". Den Wechsel auf Transmission hatte ich auf einem Rocky Mountain Altitude 2022 Bio gemacht. Da war es ok, aber so bahnbrechend war der Wechsel von X01 AXS auf X0 am Bio-Bike nicht. Die X0 habe ich dieses Jahr dann auf mein neues YETI 160E mitgenommen und was soll ich sagen... auf dem E-Enduro ist das aktuell meiner Meinung nach Endstufe. Klar funktioniert die XT und andere auch, keine Frage, but if you know, you know! Selbes gilt für die Maven. Die Pods sind ebenfalls ein Segen, sobald man den Dreh raus hat. Empfehlung: hier die Ultimates mit den neuen Rocker Paddle nehmen bzw. umbauen. Damit hat man den Trigger nun auch per Zeigefinger - für mich der bester Schalter, den es aktuell gibt. Teileversorgung unterwegs ist auch keine Diskussion, da hat Shimano deutlich die Nase vorn. Würde ich aktuell eine weite Tour an abgelegene Orte planen würde ich einen ganz klassischen Shimano Antrieb mitnehmen. Von daher gilt es abzuwägen, wofür man was haben möchte, und welches Budget zur Verfügung steht. Top Notch ist zur Zeit aber T-Type auf E-MTBs. (Anm: hier gibt es verschiedene Bikes im Keller. Komplette Saint Gruppe am DH, ein E-Enduro mit XT komplett durch, ein E mit X0/Maven, und noch ein bisschen mehr und hier und da auch Manufaktur Parts. Wir kennen die Unterschiede der einzelnen Teile aus der Praxis ;-)
microSHIFT's Marvo LT - funktioniert und erfüllt den ZWeck. Im Fall eiens Crash ode rwenn Ersatz fällig wird treibt es einem wenigst kein Riesenloch in den Geldbeutel udn Tränen in die Augen 😉👍🏻
Bei mir war eine AXS ab Werk verbaut. Nur Probleme beim Schalten hoch und runter, Schaltauge verbogen. Umbau auf Transmission ( Teile preiswert bei Ebay Schaltwerk XX und Bike Discount Verschleißset GX und Motorritzel) ohne Schalthebel da vorhanden und ich muss sagen es ist ein Traum. Habe auch keinen Akku da Dauerstrom vom Fahrradakku.
Das Thema mit den AXS Schaltaugen gabs schon in einem anderen Video iM Detail - und war auch der GRund warum ich damals damit aufgehört habe. Die Transmission "löst" das selbst kreierte Problem 🤷🏼♂️
Fahre aufn meinen Light EMTB auch eine Transmission. War von Werk schon montiert. Bin am überlegen ob ich bei meinem Enduro auch eine Transmission nachrüste, oder eher eine XT fürs Enduro. SRAM X01 gefällt mir vom Werk irgendwie etwas zu wenig.
Bin auch Shimano Fan, bin aber auch noch nie Sram gefahren, hab also keinen Vergleich. Aber die Transmission hört sich schon interessant an, wie wird denn das schaltwerk befestigt, im Video hast du ja gesagt , das es mit der steckachse befestigt ist, hab ich dann beim Reifenwechsel das schaltwerk in der Hand ?
Man kann Transmission nur fahren wenn der Rahmen dafür vorbereitet ist. Dh wenn ein UDH Schaltauge passt, dann passt auch die Transmission (die wird statt dem Schaltauge direkt mit dem Rahmen verschraubt)
Oftmals ist die Transmission aktuell bei hochwertigen Rädern schon verbaut, die es aktuell mit bis zu 40-50% Nachlass gibt. Dann interessiert nur noch die Ersatzteilversorgung und nicht mehr der Preis. Die Straßenpreise werden auch sinken. Grundsätzlich ist es gut, das es innovativen Wettbewerb gibt: Bei SRAM werden neue Dinge kommen und die Transmission wird deutlich preiswerter werden, Shimano wird mit neuen Produkte folgen. Wettbewerb macht uns glücklich. Und wenn die Transmission ein MacBook ist, dann sollte man upgraden. Ist das so gut formuliert Mr. Eit? Ein WindowsRechner geht gar nicht mehr. Nur Probleme😂
Die alte AXS (2023) funktioniert für mich einwandfrei am "bio" XC Bike und schaltet sogar schneller als die Transmission. Ich werde beim nächsten Bike aber wieder Shimano bestellen.
Richtig, die alte Axs ist definitiv schneller als die Transmission, da sie auch immer schaltet, egal was kommt. Transmission hat weniger Steighilfen auf der Kassette und somit dauert es konstruktionsbedingt schon länger bis die Kette bewegt wird. Unter Last schalten kann Shimano aber auch - und noch dazu etwas flotter 🤷🏼♂️😉
Wenn die Reibungskupung gemeint ist (kann mit einem Hebel am Schaltwerk aktiviert und deaktiviert werden und hält die Kette auf Spannung), die kann nachgestellt werden (bei Deore/SLX ebenfalls aber nur indem man sie zuvor öffnet)
Ein Video mit von mir unerwarteten Ausgang. Ich wunder mich immer, dass die Firma Gabel und Dämpfer preisgerecht anbietet. Aber bei dem Axis Zeugs drehen die durch. Ich habe heute die erste Ausfahrt mit der Axis Sattelstütze gemacht und man ist das ein feines Teil. Nur warum diese fette Silbermutter wurde verstehe ich nicht, obwohl ein grundsätzlicher Schick zu erkennen ist. Ja die Transmission brauch ich auch. Einfach nur weil ich das Zeug richtig geil finde und Akkusorgen hat man eher nicht.
"Nur warum diese fette Silbermutter wurde verstehe ich nicht, ", richtig. Die könnten noch mehr verlangen wenn die das Teil wenigst in verschiedenen Farben anbieten würden 😉
Sram Schaltung voll OK. (habe die SRAM X0 Eagle AXS Transmission auf dem Scott Spark RC World Cup - regelmäßig aufladen nicht vergessen😉) Bremse von Sram (SRAM Level Disc Brakes) ist schei..., habe schon überlegt auf eine Shimano XT oder XTR umzubauen.
Ich fahre die Axs jetzt seit 6 Monaten und bin sehr zufrieden sie schaltet auch unter Belastung schnell und ich kann mich jederzeit auf sie verlassen der Akku hält solange das man ihn schon fast vergisst
Axs schaltet unter Belastung schnell, korrekt. Die neue Transmission/T-Type tut das definitiv nicht. Deren Schaltgewschwindigkeit hängt davon ab wie schnell man pedaliert und ob die Steighilfen an der Kassette gerade nah genug dran waren oder wir auf die nächste warten müssen. Pedaliert man langsam kann dass schon mal fast 2 Sekunden dauern bis sich hinten der Gang ändert.
Danke für das tolle Video und für die ausführliche Erklärung. Aber warum betonst du " Transmission" immer so...sag doch einfach getriebe oder Übersetzung...😊 Dann wäre das Video perfekt
Hier geht es ausnahmsweise nicht um einen Anglizismus den man eigentlich auch in Deutsch sagen könnte, sondern einen Markennamen. Das Ding heisst einfach so 🤷🏼♂️
Bin Jahrzehnte auf Shimano gefahren, überwiegend XT und XTR, ebenso mit der Bremse. Nachdem ich in der langen Zeit nicht ein einziges Teil auf Garantie tauschen konnte (immer von shimano abgelehnt) War irgendwann das Fass voll! Shimano war stets so krass arrogant und frech und immer wirklich immer, selbst bei gebrochenen Teilen war immer der Kunde schuld. Entsprechend habe ich alles von Shimano rausgeworfen und bin auf die SRAM Transmission XX und XO gegangen, ebenso die Maven als Bremse. Ich empfinde die Schaltung als traumhaft, sie funktioniert absolut top und stellt für mich, trotz auch der hier gut beschriebenen Nachteile die aktuelle Referenz da. Im Gegensatz zu Shimano, wurde eine nach außen verbogene XX Kassette anstandslos ausgetauscht. Für mich war der Wechsel richtig. Preislich lohnt sich vergleichen, aber ein Schnäppchen wird die wohl nie.
An meinem Canyon Neuron ON war die SRAM GX Eagle Transmission. Ich bin mit der Schaltung sehr zufrieden, kann aber keinen Vergleich zu Shimano ziehen, da ich die nicht kenne. Aber die SRAM tut, was sie soll. ;-)
Bin eigentlich 30 Jahre Shimano gefahren, seit 2019 ein X0 und as ist "ok" aber Ich hasse die Xran mechanischen trigger. Jetzt suche ich ein neues Nike und viele haben AXS. Bei AXS hat sich Sram schon viel bei gedacht und viele der theoretischen Probleme wiegen im Alltag geringer als die elenden Probleme mit verborgenen Schaltungen - da wird schon viel an den Haaren herbeigezogen.... Das wirklich einzige was negativ ist, ist dass man das Ding aufladen muss...... also immer einfach losfahren is nich....
😂 voll rein hobeln!!! Ich fahr beide shimano & sram… aktuell tatsächlich lieber sram 🤷🏼♀️ ABER! Das Teil ist mir zu teuer - nur um zu schalten, ging mit Zug gestern, wird morgen auch gehen.😅 wenn ich bedenke, am Turbo kenevo baller ich in 3 Monaten eine Kette durch. Nein, da muss der Preis einfach runter - bei dem Verschleiß.
Wieder einmal ein sehr unterhaltsames Video❤ Genial😂 Auch sehr informativ, super! Ich bin und bleibe erstmal ein überzeugter Bowdenzug- Fan. Ein vernünftiger Bowdenzug ist für mich die günstigste und robustete Lösung.
Wie so oft: Nutzerabhängig. Wer nicht drauf achtet hat weniger lang was davon. Aktuell sehe ich keinen signifikanten Unterschied zwischen XT Di2 und der Transmission mit den jeweils dazugehörigen Originalketten der Hersteller. Es ist seit einiger ZEit aber ein Bike mit deutlich mehr Saft im Fuhrpark und das wird den Verschleiss definitiv beschleunigen.
Fahre cross country und ich möchte keine elektronische Schaltung haben, da die mechanischen Schaltungen gut schalten. Ich möchte persönlich auch nicht so viele Dinge mit Akku besitzen, zusätzlich fahre ich Shimano und bin sehr zufrieden, und Ersatzteile sind auch günstiger( xt und xtr Komponenten).
@@mr_eit Ich nicht, weil ich gerne sehr schnell fahre, wenn es flach ist. Daher wären zusätzliche, schwerere, Gänge ganz praktisch. Aber bei dir in den Bergen ist das natürlich eine andere Situation...
Der Vergleich zwischen Transmission und Linkglide hinkt hier etwas denn auch Linkglide funktioniert nur im eigenen Kosmos und nicht mit HG gemischt! Wird hier etwas anders dargestellt und relativiert sich wieder. Bei der Transmission reicht die GX Variante locker für jeden und ist preislich auch „eher“ vergleichbar und nicht so absurd teuer. Wegen den Daumenschmerzen einfach auf die alten Controller mit rocker setzen viel natürlicher und angenehmer. Der Pod liegt mir und jedem den ich kenne garnicht. Ich persönlich habe für das Upgrade aus Schaltwerk, Kassette, Kettenblatt, Kette und Controller alles aus der GX Transmission Serie zusammen 560€. Immer noch ein ganzes Stück aber weitaus humaner als X01 oder XX1 SL👍
Hier hinkt nichts und gerade Linkglide funktioniert nur mit HG - HG Freilaufkörper und man kann auch andere Teile mischen😉. HG und Linkglide gabs schon in einem separaten Video und ist vollinhaltlich bekannt. Der Vergleich hier bezieht sich rein auf Schaltung und Schaltverhalten bzw Schalten unter voller Last bei vergleichbarem Verschleiss.
@@mr_eit vom Freilaufkörper hat hier niemand gesprochen, sondern von Hyperglide was auch HG abgekürzt wird. Und HG und LG Komponenten sollen eben nicht gemischt werden! Und genau das wurde hier in deinem Video gesagt, dass es komplett egal wäre und man alles mischen könnte!
@mpvabi95 Schau dir das HG-Video an, dann weisst du Bescheid und weisst auch wofür HG tatsächlich steht und mit welchen LG Komponenten es kombiniert werden kann. 🤷🏼♂️😉
@@mr_eit natürlich kann man Teile aus beiden Systemen untereinander mischen macht halt aber keinen Sinn bei allen Komponenten , weil dann der Sinn des Systems nicht mehr gegeben ist. AXS und AXS Transmission kann man übrigens ebenfalls mischen, macht halt aber auch keinen Sinn und hindert den Mehrwert dieser Schaltung. Zusätzlich haben auch Alte Sram Kassetten narrow wide Zähne gehabt und da kommt jede Kette problemlos mit klar. Fakt ist es wird alles besonderer und spezieller dargestellt als es tatsächlich ist. Ich fahre selbst schon ewig MTB und leite eine Werkstatt ich weiß also recht genau was nicht nur nach Theorie passt sondern auch in der Praxis. Realistisch passt nämlich viel mehr problemlos zusammen als immer gerne getan wird ✌️
AXS ist einfach "cool Stuff"! Egal ob noch mit UDH oder als Transmission. Will nie wieder zurück zum Seilzug. Wohl dem, wo das Bike schon damit kommt. Die Aftermarket Preise sind ja leider bei allen Komponenten hoch, deswegen tuts schon richtig weh, sich eine X01 zu holen. GX muss dann reichen. 4 fach Ladegerät brauchts nicht, selbst wenn ich auch noch eine AXS Sattelstütze habe und rechtzeitig ans laden denke. Den Preis für die Kettenlehre finde ich unverschämt.
Hier sieht man im Prinzip mind. 4 verschiednen Räder wobei 3 davon Sram Transmission nutzen. Wenn du aber auf das Mango-Gelbe anspielst, das ist ein Rise SL (2025er Modell) von Orbea.
Als Shimano Mensch musste ich auf AXS umsteigen da im Fully das Schaltkabel leider immer wieder für Problematik sorgt und SHimano hat halt nix vergleichbares im Sortiment die Di Dinger haben einen Akku der ins Sattelrohr muss (geht nicht weil Versenkbar) oder in den Rahmen aber aussen am Rahmen sieht blöd aus kommt nich in Frage. Daher dann der Zwangsumstieg und den habe ich bis heute nicht bereut auf dem E-MTB aus 2017 läuft das ohne Drama und am Gravel war´s schon dran. Einzig die Optik stört weil Klobig und die Hebel passen am MTB nich zu dem was ich gern hätte. Das Produkt am Ende Nahrungskette kaufen würde mir nie einfallen habe ich bei Shimano versucht und bin nicht zufriedener geworden SLX reicht es muss nicht XTR Di... sein und bei SRAM reicht halt auch die GX is eh gleich zu XX1 nur minimal schwerer, aber wer kein Profi Rennfahrer ist braucht das nicht und der Profi bekommts gestellt den Interessierts eh nich
Habe xt, xtr und x0 Transmission Shimano sehr gut. x0 andere Welt und nicht zu vergleichen Einmal verinnerlicht wie sie funktioniert, ist sie die beste Schaltung am Markt.
Eigentlich bin ich kein Sram Fan da mir die Schaltvorgänge zu Knackig/Hart sind. Die Transmission macht mich trotzdem irgendwie an. Und ich glaube beim nächsten Rad/Projekt auf die Transmission zu setzen.
Ich habe mein Geldbörsel gefragt, es hat mir geantwortet und gefragt ob ich irre bin....😝. Also ich bin eh kein Freund von zu viel elektrischem Schnickschnack am Rad. Einen Schaltzug kriege ich wahrscheinlich überall auf der Welt. Keep it simple😎. Für mich wäre eine elektrische Schaltung am Rad ein Ausschlußkriterium. SRAM und Shimano fahre ich mechanisch beides, beides funktioniert gut, auch wenn völlig zugeschmoddert. Shimano hat bei mir die Mehrheit seit 1991 und hat immer gut funktioniert, egal ob Deore, LX, SLX, XT oder XTR und egal welcher Jahrgang.
Wieso brauchts ein 4x Ladegerät? Das brauchen Leute mit Reverb,transmission,fligthattendand... Da spielen die 100eur keine Rolle . Das fligthattendand könntest du auch mal testen 😅
p.s.: und mit dem 4er Ladegerät hat man nur ein Kabel. Statt ansonst ein Ladekabel/Gerät pro Akku. Defintiv ein 1st World-Problem, aber das ist die Transmission als Ganzes auch 🤷🏼♂️😉
Was ist so falsch mit dem guten alten 0815 Schaltauge gewesen? Nur eine Firma wie Sram kriegt das hin mit dem UDH, Schaltaugen endlich mal zu vereinheitlichen und trotzdem im Detail ziemlich viel falsch zu machen. Durch die neuen Lösung ist man auch komplett davon abhängig, dass die Rahmenhersteller präzise arbeiten. Da ist nichts mit Schaltauge nachbiegen als Toleranzausgleich
Sram Schaltung vorgestellt mit Shimanokäppi Wunderbar ;-) Sram kommt mir nicht mehr ins Haus. Was die vorher als Bremsen abgeliefert haben .... ich bin durch Sram Shimanoboy und bleib es aus Überzeugung. Was sie anerkennend Hammer gemacht haben ist das UDH. Allein die Möglichkeiten die da die nächsten Jahre damit sich ergeben wird für Shimano eine echte Herrausforderung. Allein im Gravelbereich mit 13Fach mit 12er Kette Respekt.
Ich bin voll und ganz deiner Meinung. Nur, dass ich nicht deiner Meinung bin :D Sram macht wirklich echt nicht die besten Bremsen, was sie aber sonst können ist alles andere. Und dazu stehe ich
Ich hab mir vor 3 Jahren mein Rad selber aufgebaut. Als Nicht-Rad-Experte was Austattungen angeht, war mir SRAM ein neuer Begriff, Shimano natürlich schon lang bekannt. Ich wollte mal was neues ausprobieren und hab mich für SRAM entschieden. Ob es besser ist als Shimano? Kann ich nicht beurteilen. Bei den meisten wahrscheinlich das Gleiche Thema wie bei Automarken. Eine Frage des Geschmacks. Was ich sagen kann: Ich fahre nun seit 3 Jahren die XX1-Ausstattung und bin happy damit. Die Rainbow Variante macht optisch einfach was her (bis die Farbe irgendwann ab ist, noch nicht der Fall 😉), die Schaltung funktioniert einwandfrei. Trigger ebenso top. Für die XX hab ich mich schon interessiert, aber für meine Fahrleistung macht das keinen Sinn. Zudem möchte ich beim Rad nicht nachdenken, ob die Akkus von Trigger etc. voll sind. Draufsteigen, losfahren. Trotzdem, geile Technik, besonders die Verbesserungen zwecks wenig Setup-Aufwand.
Herrliches Schlusswort. Hab wohl für mich beschlossen diese "upgrade" auszusetzen bis das ganze Zeug mal halbwegs erschwinglich wird. über 1k für die X0 ist schon heftig....
Die X0 ist perfekt, die alte AXS war nicht besonders bzgl. Kettenspannung usw. Komme von der XTR. Transmission ist momentan das robustestetetete und easy zu wartendendede was es gibt. Geld spielt für uns in der Schweiz keine Rolle. 😂 Also deshalb zählt das Argument nicht. 😂
Geniales Marketing. Alle Bikehersteller die bei ihren Highend Modellen eine Transmission verbauen, müssen ihre Rahmen UDH kompatibel bauen. Heißt, bei den preiswerteren Baureihen muß ein UDH rein und SRAM kassiert auch da Lizenzgebühren wo ev. nicht mal SRAM Schaltungen verbaut werden😂
@@dastier462 im Idealfall ist sich jeder Kunde immer bewusst was er sich kauft und welche Folge Kosten damit verbunden sind. Im Idealfall wohl gemerkt😉
10:25 Natürlich kann man auch bei SRAM alle Gruppen wild durcheinander mischen, auch "sogar" Gravel- und MTB-Teile, wie es als Mullet-Antrieb z.B. von Cube ab Werk gemacht wird. Seit der 13-fach Red XPLR kann man sogar 12- und 13-fach bunt mischen.
Denke du hast nicht verstanden worums geht: im Titel steht bereits "Sram Transmission". Man kann bei Sram´s Transmission eben NICHT mischen. Transmission verlangt nach Transmissione Teilen. Bei Shimanos XT Di2 kann man aber dennoch zB eine Deore Kassette und SLX Kette mit einem beliebigen Zahnkranz vorne verwenden - und somit mischen. Bei Sram kann man nur Transmission Kassette mit Transmission Kette usw nutzen. Das man bei den gewöhnlichen Schaltgruppen (also alle mit Seilzug) durchmischen kann ist bekannt, spielt hier bei einem Video wo es um die Transmission geht aber keinerlei Rolle 🤷🏼♂️😉
Ich bin mal wieder verwirrt, zusätzlich zum eh immer schon vorliegenden Level. Hieß es nicht immer, man latscht zum Schalten nicht voll in die Pedale, damit die Kette länger hält? Reinlatschen kann ich doch jetzt auch schon. Meine X9 schaltet auch dann wunderbar, aber das Material sendet dabei schon unterschwellige Botschaften aus. Macht man hier aus der Not eine Tugend? Kettenmord zur Aufrechterhaltung der Schaltfunktion? Ih woas ja net....
Verwirrung ist durchaus begründet und berechtigt. Durch die geringe Anzahl und Anordnung der Schalthilfen in der Kassette sind diese ausgeprägter als bei bisherigen Kassetten. Die greifen die Kette daher auch besser, satter und auf grösserer Fläche. Man kann in dem Fall also beherzt reintreten weil "mehr Kettenglieder gleichzeitig von der Kassette gehalten werden". Tritt man nicht beherzt rein, dauert der Schaltvorgang noch länger als er ohnehin schon dauert. Durch die geringe Anzahl der Schaltstufen schaltet die Transmission nämlich spürbar langsamer als wir es bislang gewohnt waren. Hat man mehrere Bikes und nicht alle haben Transmission dann muss man sich umgewöhnen. Hat man ohnehin nur ein Bike und auf dem ist die Transmission dann tritt man einfach rein und verlernt das gefühlvolle Schalten komplett. Der Umstieg zurück auf "gewöhnliche" Schaltungen ist dann mit deutlichem Gekrache von Kette und Kassette untermalt 🤷🏼♂️ Zumindest so lange bis man sich wieder umgewöhnt hat😉
Wenn SRAM Transmission Apple ist und von mir aus XTR Samsung.... wer ist dann Xiaomi? Denn ich habe mir jetzt ein Xiaomi 14 geholt und es ist echt krass. Ich möchte gern "echt krass" mal gern in der Gangschaltung sehen, die nicht von SRAM oder Shimano ist. Und welche Schaltung bzw. welcher Schalthebel gefällt dir bis jetzt am besten (natürlich von denen, die du hattest)?
iOS und Android. Sowohl Samsung als auch XIAOMI nutzen Android als OS. Schalthebel-Info steht ind er Videobeschreibung wobei ergonomisch der XT Di2 nachwievor unangefochten auf Platz 1 rangiert.
Habe die GX Eagle Transmission seit 2000km und 40.000HM drauf. Und ganz ehrlich. Ich fahre einmal wöchentlich in einer Gruppe wo ich der einzige mit einer Sram AXS bin. Fazit nach jeder Ausfahrt hatte immer einer ein Problem mit seiner Shimano XT oder XTR Schaltung. Das das Zeug preislich teuer ist geb ich dir recht nur ganz ehrlich du kannst der Schaltung wirklich auf die Fresse geben und sie schaltet perfekt. Bei mir funktioniert es aber auch ziemlich genau so schnell beim moderaten Tritt mit dem schalten. Das kann man nicht mit den normalen Ketten und Kasetten vergleichen die würden das glaub ich nicht so halten. Und das mit dem UDH wird Shimano genau so nachziehen 😉 Jetzt noch das Akku Thema. Fahre in der Woche so an die 100km manchmal auch 200km und Sonntags ist Radpflegetag. Da wird nach der ganzen Pflege der Akku raus genommen und geladen. Hab aber auch schon 500km drauf gefahren und der Akku war noch nicht leer. Hatte vor der Sram AXS eine Shimano Deore drauf und würde auf keine Seilzug Schaltung mehr wechseln wollen. Und Schaltauge möchte ich auch keines mehr. Hatte jetzt schon Stürze wo es aufs Schaltwerk ging und da hatte ich nie ein Thema das ich nicht mehr weiter kam weil die Schaltung nicht mehr ging. 😉
Sagt leider wenig aus 🤷🏼♂️ 2000km können harte Trails oder Forststsrassen sein. Schaltprobleme sind in vielen Fällen vom Nutzer verursacht und unabhängig vom Hersteller. Daraus abzuleiten dass etwas elektronsiches eines bestimmten HErstellers besser sei ist weder objektiv noch sachlich möglich. Ich fahre XT Di2 und Sram Transmission parallel auf jeweils 2 sehr ähnlichen Bikes. Hier ist ein 1:1 Vergleich möglich. Das Video hier bezieht sich auch auf die Transmission im Vergleich zu XT Di2. was aber unbestritten ist, die Wahl der Komponenten am Fahrrad ist zu einem sehr grossen Teil Geschmacksfrage und braucht meist auch keine sachliche Untermauerung. Es reicht wenn die Komponenten einem gefallen und funktionieren. Selbst das objektiv betrachtet beste Bauteil bringt nichts, wenn der Fahrer es nicht mag, es ihm nicht gefällt und er damit nicht zurecht kommt. Das Schöne an der Freizeitbeschäftigung auf zwei Rädern ist, dass man aus einer Vielzahl an Komponenten die für sich individuell passenden Teile raussuchen und damit Spass haben kann. So wähle auch ich alle Teile nicht danach aus ob andere damit Probleme haben oder nicht, sondern ob sie mir gefallen und mir jene Funktionen und Verlässilchkeit bieten die ich mir erwarte.
@@mr_eit die KM sagen nicht viel aus stimmt bedingt. Allerdings die Höhenmeter. Ich hab kein E Bike sondern ein leichtes Cross Country Fully. Und bei den bergauf Passagen spielt eine perfekt funktioniert eine Schaltung mehr Rolle als bei einer Trail Abfahrt. Vor allem wenn es technische Steigungen sind. Da will ich mir keine Gedanken um die Schaltung machen ob sie jetzt schaltet oder sonst was. Und das ist mir wie gesagt sehr aufgefallen an den Shimano Schaltungen. Die Di2 kenne ich nicht und darüber kann ich nicht urteilen. In meiner Region ist XT und XTR stark vertreten das wars.
In der Realität sieht es genau anders aus wie Du es beschreibst. Ich sehe immer wieder nur Sram Fahrer mit irgendwelchen defekten, abgerissenen Ketten etc. rumstehen aber so gut wie nie einem mit Shimano Komponenten.
Erst grad vorhin deinen Kanal entdeckt. Nach anfänglicher Skepsis (ich werd alt und träg und stur...) dann doch recht rasch abonniert und mit Interesse und Vergnügen bereits das eine oder andere Video geguckt. Danke für deinen kompetenten, kurzweiligen und humorvollen Content, wirklich toll!
Ich bike seit den frühen 90er Jahren, früher mehr, später weniger, jetzt mit bald 50 möcht ich wieder reinfinden. Und ich stelle fest: So viel Geld wie heute konntest du noch nie in dein Radl stecken. Da half auch alles Titan, Ringlé, Crank Bros, Grafton, Flite, Hyperlite und die sauteure Mag 20 nichts. Der Wert, den der heutige Durchschnittsbiker hierzulande Spazieren fährt, ist deutlich höher, als unsere ultraedlen Race-MTBs von damals. Und wir arbeiteten in Bikeshops, bekamen Rabatte, vielleicht sogar Sponsoring, fuhren Rennen und hatten wirklich kaum noch was als Speichen im Kopf...
Nun gut, wie geschrieben, ich werd alt, es wurde ja sonst auch alles besser und technischer und das Rad der Zeit dreht sich (immer schneller?). Das Schöne an der Sache ist ja immerhin: Man kann (jeden Trend) mitmachen (wenn man sich's leisten kann und will), muss aber nicht.
Ich hab für mich beschlossen: Am MTB brauche ich keinen Akku. Nirgends. So kann ich mir jetzt endlich mein erstes (analoges!) Yeti leisten, gebraucht und gut erhalten, mit tollem Fox-Fahrwerk (ohne App-Steuerung), einer edlen, aber mechanischen XTR-Schaltung und (noch) ohne UDH. So simpel, so leicht, so ästhetisch!
Zusätzliche Investitionen gehen dann in Kettenführung und Bashguard, ins Fahrwerkstuning, vielleicht mal in eine längere Dropper Post und natürlich in neue Reifen: anderes Profil, andere Karkasse, andere Gummimischung. Das gibt fast 10 Reifen anstelle eines neuen Transmission-Wechsels...? Nicht, dass ich so viele bräuchte...
Ich lerne die Vorteile von DD, dem neuen Exo+, MaxxGrip oder das Profil vom neuen HR 3 kennen und schätzen und liebe es gerade, mein Bike so immer mit neuen Qualitäten zu erleben, meinen Fahrstil anzupassen und in den Herbstbedingungen zu testen.
Klar: Die anderen fahren teurer, schneller, weiter, besser und moderner.
Ist mir Wurscht.
Ich fühle mich mit meinem akkufreien türkis Yeti in meinem kleinen Wäldchen wie ein (überalterter) Richie Rude (im Zeitlupentempo).
Und grinse breit mit Dreck zwischen den Zähnen.
Schönes Feedback - danke dir dafür 🤗👍🏻
Prima Video! Wie immer ein linguistisches Feuerwerk! Ich bin vor 2 Jahren auf die "alte" AXS umgestiegen. Nach der dritten 400 Euro Kassette, habe ich Kette, Kassette und Kettenblatt von Shimano genommen und mit der AXS gemixt. Ich wollte ja weniger Kabelsalat behalten. Nach dem ich die richtige Umschlingung fand (20 Minuten testen) war ich echt begeistert. Die Kombi schaltet perfekt und ich kann, grad beim Full - Power - eBike einzelne Ritzel für ein paar Euros tauschen. Die Transmission ist preislich jenseits von Gut und Böse. Im Lebtach
Dachte immer das geht nicht sram und Shimano mixen aber cool zu wissen das es geht vllt werde ich es dann auch mal tun . Hattest du den vorher mit der shimano auch 12gang ? Hab jetzt 11 Gang und die axs is ja 12 Gang oder ?
@@Maltitus21 moin, ja ich hatte vorher die xo1 eagle 12-Fach drauf. AXS ist immer 12-Fach richtig. Da ich in der Ebene pendele, waren immer die Gänge 10 und 11 relativ schnell durch. Einfach zu teuer mit den Eagle Kassetten.
Solltest Du das tatsächlich angehen, dann wirst Du einen anderen Freilauf brauchen. Auf UA-cam gibt es prima Videos zu der Aktion. Schöne Grüße!
@@Maltitus21 Mischen kann funktionieren, muss aber nicht. Das funktioniert öfters, muss aber nicht. Kommt einfach manchmal drauf an welche Teile du explizit verbaut hast. Ein Xsync-2 Kettenblatt kannst du da zum beispiel nur mit Sram Ketten fahren da die innenlaschen unterschiedlich groß sind
@@Maltitus21 kannst ne NX Kassette (PG1230) nehmen, da kann man die letzen 3 Ritzel einzen+ln tauschen, läuft auf HG Freilauf, mit Shimano Hyperglide 12fach Microspline brauchst auch n neuen Freilauf, was bei vielen Naben ne neue Nabe bedeutet.
Im analogen Bereich geht das auch: Ich fahre den X01 Trigger mit XT Antrieb. Der XT Shifter hat mir nie gefallen, so dass ich ihn rausgeschmissen habe. Traumhaft so. Schön knackig. XT Ketten halten lange und kosten deutlich weniger als das SRAM Zeug, ebenso die Kassetten.
Der X01 Schaltbolzen von SRAM war fast die ganze Saison 2022 nicht lieferbar. Somit ist das Thema Ersatzeile und deren unangemessene Preispolitik bei SRAM in meinen Augen ein No-Go.
Hallo, sehr gutes Video wie immer :) Ich fahre auf 2 Bikes die Sram GX Transmission und finde es ist die beste Schaltung es aktuell ging von der perfomance her bin mega zufrieden
Hallo,Mr.Eit.
ich fahre ein Orbea m11 mit sram und bin vollauf begeistert. Ich danke dir für all deine tollen Videos. Genau wegen dir fahre ich heute Orbea und Sram. Mein neustes Projekt wir ein Orbea Gain sein...natürlich auch mit Sram...zu Ausgleich :)...bitte mach weiter so, es ist eine Freude dir zuzusehen. Gruss Renato
Gain gabs hier bereits mal - das hatte auch eine Sram Gruppe drauf
Schönen Gruss retour👍🏻
Ich habe SRAM Transmission auf meinem neuen Rise SL, das ich seit 3 Monaten fahre. Bin voll begeistert. Habe allerdings die alte AXS Eagle auf 2 andere MTB und 4 Gravelbikes seit Jahren und war auch davon sehr begeistert. Man muss dafür sorgen, dass das Schaltauge perfekt gerade bleibt und dass das Schaltwerk perfekt eingestellt ist. Dann gibt's keine Probleme. Danke für den TIPP, dass mit Transmission man nicht aufhören darf zu treten. Das war mir nicht klar.
Mr Eit!!! Mal ein richtig richtig gutes Video welches die Transmission objektiv erklärt👍🏼👍🏼👍🏼
Bekomm nächste Woche ein Levo mit Transmission GX.
Freu mich und Danke für das Video👍🏼
Danke für das Video. Tatsächlich war auch ich ein Shimano-Fan seit mehr als 25 Jahren. Auch das erste eMTB, ein Levo war damit ausgerüstet (11-fach). Natürlich voll zufrieden. Wenn auch jedes Jahr mit über 3500 Trail-KM die Kassetten und Ketten ins Geld gehen.
Jetzt 2024 einneues PIVOT mit Transmission nachgerüstet und nur H A P P Y
Absolute Ruhe beim Schalten. Präzise und immer funktioniert. Sogar als ein Zermatterfels den Käfig zerriss - habe einen Tag nichts gemerkt 😮 - aber stimmt: vom „silbernen Käfig“ bin ich farblich nicht Fan. 😉
Frage: ich habe mir extra Ersatzkette besorgt um nicht Kette UND Kassette zu wechseln nach 3000 Kilometern. Jetzt nach 2000 Kilometern zeigt die Kette kaum Verschleiss!
Liegt aber s am Messgerät oder verschleisst die Transmission weniger? 😮
Gerne hätte ich das Levo nachgerüstet …..
Super Video und eine opjektive Meinung von dir. Ich habe seit 2 Monaten ein Simplon Rapcon mit der XX Eagle Transmission und bereue es nicht. Natürlich weiß ich auch was die diversen Ersatzteile kosten.
Mir ist es aber dass wert.
Hallo 🙋🏻♂️.
Ich habe letztes Jahr aus eigen Verschulden mein 12 fach XT Schaltwerk zerlegt. Habe darauf ein Ersatz besorgt das knapp 100,00.-€ kostete. Eingebaut, eingestellt seitdem funktioniert es einwandfrei. Das was das axxis Schaltwerk mehr kostet, das muss man wirklich wollen. Ich will mir das definitiv nicht leisten, also für mich ist das XT Schaltwerk und das Drumherum Perfekt.
Vlg
Shimano macht auch weniger auf Bling Bling als SRAM.
Ich schaue mir die Videos echt gerne an. Ich glaube, ich würde auch mit Freude ein Video über den Eit'schen Kaiserschmarrn anschauen 😀 Wann kommt Ein Koch-/Backvideo? 😀 😀
Danke für‘s Video. I bleib bei shimano 👍🏼
Geiles Video. Geiler Akzent. Geil rübergebracht.
Muss ganz ehrlich gestehen bin noch nie Sram gefahren
fahre aktuell eine Schimano xt Di2 und bin voll zufrieden damit
Seit Anfang des Jahres GX Eagle AXS. Nachgerüstet am Scott Spark. Würde nie wieder zurück wollen! 4000km bis jetzt ohne auch nur das kleinste Problem! Läuft im Training, läuft im Rennen, läuft einfach..
Fragt sich nur wie lange noch? Die Probleme kommen noch.
Was meinst du genau?
@@MircoGatz nun ich meine Probleme mit der langung des schaltzuges. SRAM hat ja seit 1996 eine 1:1 Übersetzung. Das heißt, wenn der schaltzug sich längt,verstellt sich die ganze Schaltung. Hatte ich bei meiner GX so gehabt,war dauernd am einstellen. Irgendwann war ich es leid und hab die ganze Schaltung rausgeworfen und die Shimano deore eingebaut. Seitdem ist Ruhe.
Fahr ich auch, zwar bisl ruppiger als shimano aber schön knackig und schnelle schaltvorgänge
Ich geh aber wieder zurück auf ohne Akku...iwie nicht mein Ding...
Mein Erfahrungsbericht über die Transmission: Habe vorher ein Jahr lang die GX AXS gefahren und die war eigentlich schon gut, einzig die ewige Nachstellerei nach zb. einem Ritt auf eine Wurzel war immer etwas mühsam. Das war auch der Grund warum ich auf die Transmission umgestiegen bin und siehe da, nur Vorteile - kein Schaltauge mehr, keine Nachstellerei mehr, einmal richtig das Setup gemacht und das passt. Beim Uphill ist das schalten ein einfacher Traum.
"GX AXS gefahren und die war eigentlich schon gut, einzig die ewige Nachstellerei nach zb. einem Ritt auf eine Wurzel war immer etwas mühsam." - deckt sich mit keinen Erfahrungen (und war auch der Grund warum ich mit AXS aufgehört habe ua-cam.com/video/P5psaDtp3iM/v-deo.htmlsi=NSsMkBOib9jMiiFR ). Die Transmission macht Vieles deutlich besser. Im Nachhinein kommt einem die AXS wie eine Art bezahlten "Early Access" in Kombination mit einem "public Beta-Test" vor 🤷🏼♂️
Servus, danke für die viele Arbeit und die ausführliche Erklärung der Sram. Die Technik ist bestimmt super, jedoch kann ich mich an das Reinkrachen der Gänge nicht gewöhnen, ist aber so notwendig😊. Ich bleibe bei meiner komplett XTR Schaltung. Läuft super und wenn sie mal im Angebot sind, kauf ich mir Ersatzkomponenten😊, da sie dann nur ein wenig teurer sind als XT. Weiter viel Spaß auf den Bike und lieben Gruß Rudi
Die Schaltung ist top!
Ich nutze die Schaltung seit 14 Monaten und ich bin total zufrieden. 👍
Ich hab danach erst deine Frage gehört. 😮
Ich hab die Schaltung bei meinem Santa Cruz Hightower V3 dabei gehabt.
Beim Fahrradkauf habe ich extra auf die Schaltung geachtet, die Tests fand ich einfach zu ansprechend und Shimano ist eh nicht meine Marke.
Klasse gemacht! Super informativ!
Habe derzeit ein Rohloff Biobike und schaue nun, wie mein kommendes eBike ausgestattet sein soll. Danke für die interessante und unterhaltsame Vorstellung! Denke aber, für mich ist das von dir auch gelobte Linkglide / Di-System mit Auto- und Freeshift ist für mich eine ganz passable Alternative. Finde den zweiten, unteren Schalthebel bei Shimano nur so unergonimisch weit nach hinten angeordnet, das hat mich beim Probefahren echt genervt. Dieser SRAM-Wipp-Schalthebel scheint da besser gemacht zu sein und wie ich hörte, kann man sogar einen Doppelklick auf einer Taste konfigurieren, genial! Mal sehen, was es am Ende wird...
Ich bin bisher eine mechanische SRAM X01 gefahren (11-fach mit einer e13 TRS+) und bin beim Neurad bewusst auf die Transmission X0 gegangen, ohne vorher damit gefahren zu sein (auch nicht die 1. Generation AXS). Nach einem halben Jahr bin ich nach wie vor sehr positiv überrascht und bereue den Schritt in keinem Fall. Thema Akku: Wenn das Bike im Keller steht oder auf dem Heckträger transportiert wird, mach ich die Akkus immer raus. Seit dem halten sie deutlich länger, da sonst das System bei einer leichten Bewegung immer „aufwacht“ und aktiv wird. Die App: Nutze ich tatsächlich um den Akkustand zu checken bzw. eine Meldung zu bekommen, wenn diese einen kritischen Stand haben. Updates fürs Schaltwerk gibt’s auch 😂
Akkustand zeigt die LED ohnehin an - man muss nur hinschauen (Grün: alles gut, Rot: weniger als 25%, Rot blinken: aufladen, jetzt)
@@mr_eit korrekt😉👍🏼
Super Video. Ich leiste mir schon lange XTR-Seilzug. Ist auch ein Install-and-Forget. 😅
Bin bis davor fast immer Shimano XTR gefahren. Mein Aktuelles Kenevo SL kam erst mit mechanischer GX Eagle Schaltung, aber 2 Wochen nachdem die X0 Transmission vorgestellt wurde, habe ich umgerüstet und habe es keine Minute bis jetzt bereut. Jetzt nach ca 14Monaten artgerechter Nutzung und ca 3400km reine MTB Kilometer mit Schlamm und Co, sind Kette, Kassette und Ritzel an der Verschleißgrenze. Würde den Umbau jederzeit wieder machen, sehe den Vorteil der Transmission eher beim e Bike als beim bio
Danke für das video.
Ich habe auf dem alten bike xt schaltung.
Auf meinem neuen orbea wild hab ich von anfang an die transmission xx drauf machen lassen.
Ich bin begeistert!!!!!!
Den inneren schweinehund muss man definitiv am anfang überwinden das man unter last und treten soll.
Hat man das mal drin, funktioniert es tadelos.
Ich habe mein Bike selbst auf eine Sram Trasmission umbebaut, und was soll ich sagen " die Schaltung ist der Hammer; ich war drei Tage bei der E-Bike WM in Ischgl und konnte die Bergauf Passagen ohne zu überlegen unter vollast Schalten. Hobby ist nun mal teuer , aber für eine Schaltgruppe die so einiges aushält gebe ich auch gerne ein paar Taller mehr aus. 🙂
Ich habe nach Jahren mit Pinion und Rohloff das neueste Bike auch mit Transmission.
Ich bin begeistert von der Funktion.
Bin von meiner XT einfach überzeugt und von den Preisen und Ersatzteilversorgung braucht man gar nicht zu reden. Danke fürs Video!
Ich hab die alte AXS, weils bei einem Rad drauf war und die manuelle Eagle Schaltung ohne AXS an meinen anderen beiden Rädern, weils drann war. Jedoch wird mir das Ganze mit dem Preis allmählich absurd, zahlen können ist das Eine, es Wollen das Andere (Ersatzteile). Irgendwie hab ich keinen Bock mehr drauf. Früher hatte ich immer Shimano DI2 (Rennrad), war super zufrieden. Dein Video bewirkt mir irgendwie, anstatt weiter teure SRAM Teile zu kaufen, mir neue Shimano zu kaufen. Ach ja, da gäbe es noch TRP, weis aber nicht wie gut die wirklich ist. Am Ende des Tages soll es einfach schalten, mit Kabel und 2 Schrauben muss ich nicht mal laden und wenn mal eingestellt, funtzs einfach. Kann nicht sagen warum, irgendwie war dieses Video gerade ein Gamechanger für mich.
Das brandneue AMFLOW x Dji Bike haben wir alle schon gesehen auf der Eurobike... das Pixeln hilft net😂😂😂 ich freu mich sehr auf dein Review und bin sehr gespannt über das Amflow PL Pro, ich hoffe die haben dir für n Test das mit dem 800er Akku geschickt.
Soweit ich die Pixel deuten konnte steht da "800Wh Akku" unten drunter 😉
Habe am Wild jetzt seit ein paar Monaten die GX EAGLE TRANSMISSION AXS Gruppe in Verwendung. Bin absolut zufrieden. Hoffe das bleibt auch so.
Akku habe ich erst 1x laden müssen. Hält also extrem lange.
Schaltperformance 1a
Die XT Gruppe war ziemlich fertiggefahren.
Wieder ein Kabel weniger das durch den schei** Steuersatz verläuft.
Das Wild hat ein UDH. Mit UDH funktioniert die AXS auch. Deren Problemen kommen meist von den klassischen Schaltaugen die sich rein nur durch Nutzung der AXS über die Zeit verbiegen. Das UDH ist steifer und die Transmission hat das ganze sowieso um eine Fehlerquelle reduziert. Der Akku der Transmission hält aber defintiv weniger lang als jener der alten AXS
Also um Bremsen von sram machen wir einen richtig großen Bogen. Weil wenn sie ein was nicht können dann sind es Bremsen. Aber die Transmission ist der Hammer. Da passt alles, ok bis auf den Preis. Allerdings kauft man die Schaltung, bzw die Ersatzteile sicher nicht zum UVP ein. Und wenn das stimmt was sram verspricht. Nämlich das z. B. der Ritzelblock doppelt so lange hält wie der normale relativiert sich der preis schon wieder ein wenig. Ob man so was braucht, darüber lässt sich streiten. Die einen fahren vllt stahlfelgen auf ihren Auto und sagen das reicht ihnen, andere wollen 20zoll Alu's haben. Klar es funktioniert beides, aber das teurere ist halt oftmals auch das geilere. Genauso ist es mit der transmission. Es funktioniert wie sau. Aber das 4fach Ladegerät für über 100 Raketen ist sinnlos. Der Akku am Schaltwerk hält sehr lange. Den fährst du bei normalen Betrieb in 3 bis 4 Wochen nicht leer. Also warum soll ich 4 Stück mit einmal laden.? Also kurz um. Jeder der das Geld übrig hat und damit liebäugelt soll zuschlagen. Er wird es nicht bereuen. Es muss ja nicht die XX Version sein. Die GX oder die X0 wie wir sie fahren reicht vollkommen aus
Levo SL; kam mit Transmission GX, bisher etwa 750 km (nicht sturzfrei), genutzt; Akku musste ich bisher einmal laden (Ladegerät war im Lieferumfang enthalten). Die Transmission funktioniert einwandfrei und macht einen robusten Eindruck. Insbesondere das Schalten in allen "Lebenslagen" funktioniert richtig gut. Ich gehe davon aus, dass sie auch weiterhin zuverlässig ihren Dienst verrichtet. Kette, Kettenblatt und Ritzelpaket für die Transmission GX sind aktuell noch deutlich teuerer, als für die manuelle GX. Allerdings sind die Preise für diese Sachen seit Einführung der Transmission schon deutlich gesunken. An meinem anderen Bike (Bio) hängt eine SRAM XO1. Auch sehr gut und seit 3 Jahren wartungs- und schadenfrei gefahren. Nachrüsten würde ich die Transmission eher nicht.
Ich bin a Linkglide fan, Punkt. 😅 Tolle Video
Hab ein rad mit shimano xt und klassischem schaltauge das auch so bleibt. Und eins mit sram axs mit udh und wird sogar vom bosch akku mit storm versorgt. Finde beides geil zu fahren. Warum ich das so fahre? Ist bei beiden rädern so ab werk.
Andere frage wo sind die trails vom video am Gardasee? ❤
" wird sogar vom bosch akku mit storm versorgt" so solls sein, das spart Ladegeräte 👍🏻
Shimano funktioniert einfach prima - 1:10 - welche Abfahrt nach Riva ist das ?
Ich freue mich auf mein neues Rise mit Di2 von Shimano - kommt nächste Woche! 🎉😊
Seit ich damals a Fully gekauft hab 2015, bin ich totaler SRAM Fan. Am Harti hab ich noch immer ne Shimano XT 3x10, am Fully ne SRAM X9 mit 2x10. Seit diesem Juni hab i a neues Fully, natürlich mit SRAM Schaltung, GX 1x12. Mit dem neuem Bike kam jetzt auch das UDH, also auch die Möglichkeit einer "Transmission" Schaltung, dennoch bleib ich bei der herkömmlichen Kabelbetätigten Schaltung.
Weil warum: Beim testfahren konnte ich auch ne elektronische Schaltung probiernen, bin aber sofort nach 2 schaltvorgängen abgestiegen weil mir die Haptik vom Schifter im Daumen nicht gefallen hat.
Auch wenns mein Bike und mein Geldbörsl hergeben würden, werd i wahrscheinlich so langs möglich ist mit herkömmlichen Shiftern meinen Daumen entzücken😊
@3:37 Ahaaa also kommr bald was zum AMFLOW. Die Schwinge mit dem Pixellogo kommt mir doch bekannt vor
Also den 4fach Lader brauchst du nicht unbedingt.Die Verschleisslehre kannste auch von Park Tool für die hälfte bekommen.
Zur Transmission: Allein das UDH (was ein super Produkt ist) früh rauszubringen um eine Verbreitung des Interfaces für Transmission zu haben, ist schon ein krass geiler move von Sram.
Werd sie mir holen.
Ob man Transmission/AXS generell braucht ist eine eigene Diskussion. Der 4 fach Lader ist aber der einzige den Sram mit USB C anbietet und der verhindert dass man mehrere Ladekabel braucht um Akkus zu laden - und aufgrund grösserer Röllchen in der Kette braucht man eine eiegne Verschleisslehre für Srams Ketten. Die Standardlehren kann man nicht nutzen. Ein Messschieber ist deutlich besser dafür geeignet als (ebenso nicht sonderlich preiswertes und teils saftig bepreistes) Werkzeug der Amerikaner.
p.s.: wenn du sie dir holst, dann nimm das 4-fach Ladegerät dazu, du wirst es brauchen 😉
@@mr_eit die aktuellste Park Tool lehre ist für T-Type.Man legt die auf die Kette und spannt die durch Druck auf einer bestimmten Stelle.
PS:Hab mir den 4 Fach Lader auch geholt…weil…ich…musste…😂
Was mich generell interessieren würde:Ja man kann/soll unter Last schalten, Aber wie siehts da mit Verschleiss generell aus?!Gleich wie alte Systeme?Hält länger?
Gute Info. Ich nutze den CC-2. Der CC-4 ist tatsächlich T-Type / Flattop kompatibel 👍🏻
.. und kostet tatsächlich die Hälfte amzn.to/3MC8Cum 👍🏻
In Ermangelung eines UDH Schaltauges, wird der Trend an mir vorbei gehen. Ich könnte mir aber vorstellen, das die alte AXS am Orbea Schaltauge nicht so schnell verbiegt. Das ist soweit ich weiß mit ner Sollbruchstelle anstatt mit verbiegen abgesichert. Allerdings bin ich mit der Kabel Shimano Schaltung so zufrieden das ich mir den Aufwand umzubauen nicht antun würde.
Ist aber schon verwunderlich, dass Shimano im Bereich nachrüstbarer elektrischer 12fach Schaltungen Sram kampflos das Feld überlässt.
Aber mal wieder ne tolle Vorstellung
Orbea verwendet UDH 😉
@@mr_eit😂 ja, aber deshalb ein neues Rad kaufen, sprengt dann doch das Budget nur um eine elektrische Schaltung zu haben. Dafür sind die heutigen Kabelzug Shimanos einfach zu gut.
Vielleicht entdeckt Shimano den Markt irgendwann für sich, dann wird neu erörtert.
Mein Kommentar bezog sich rein auf deine Feststellung " Ich könnte mir aber vorstellen, das die alte AXS am Orbea Schaltauge nicht so schnell verbiegt." - die ist korrekt, weil Orbea ein UDH verwendet. Extra wegen einem UDH ein Bike kaufen würde ich auch nicht tun, noch rate ich es irgendjemand. Ich rate aber dazu eine alte AXS nur dann nachzurüsten wenn das Bike ein UDH hat, weil klassische Schaltaugen Probleme machen können (bzw macht die AXS den Schaltaugen Probleme). Grundvoraussetzung für eine stressfreiere Umrüstung ist immer ein UDH - und die haben die Orbea Bikes nunmal🤷🏼♂️
6:00 Da sagte mir mein Händler aber etwas anderes. Denn ansonsten kann man seinen Kranz und seine Kette nach 200 km wieder wegschmeißen. Aber das Prinzip ist das gleiche. Nicht nur einfach treten und treten. Sondern wirklich mal langsamer tun.
Was auch immer dein Händler meint zu wissen, die Transmission schaltet besser und schneller wenn man reintritt. Ich fahr das Ding seit einem halben Jahr, deutlich mehr als 200km und keinerlei Verschleißspuren die über das normale Maß hinaus gehen 👍🏻
@@mr_eit Na gut.
Werde nie mehr Sram fahren Shimano hat nicht nur die günstigeren Preise sondern auch noch höhere Lebensdauer.
Funktion nebenbei auch. Nix spricht fur sram
Zum Thema Transmission und Kompatibilität:
Ja, selbst ich als SRAM-Fan finde es mehr als bescheiden, dass die Transmission nicht mit anderen Sram-Schaltungskomponenten kompatibel ist.
Das hat meiner Meinung nach aber hauptsächlich den technischen Grund, dass für das unter last schalten, die Narrow-Wide Kassette notwendig war, dadurch auch andere Ketten und Kettenblätter. Aber!, was ich wirklich bescheiden finde, ist der dritte Sram-Standard für die Aufnahme des Kettenblatts an der Kurbel, hier habe ich wirklich keine Notwendigkeit gesehen...
Hierzu noch mein Tipp: (Ich baue mir gerade ein neues Bike auf und da wird sich auch eine GX-Transmission [die noch am ehesten bezahlbare] wiederfinden) Ich habe aber noch eine sehr gute und teure XX1-Carbon-Kurbel mit der Drei-Schrauben-Aufnahme für Kettenblätter. Es gibt aber keine Sram-Kettenblätter mit der Drei-Schrauben-Aufnahme für die Transmission geeignet sind. (Auch muss auf eine andere Kettenlinie geachtet werden.) Aber der Hersteller Wolftooth bietet "Direct Mount Chainrings for SRAM Mountain Cranks" an. Diese lösen mein hier dargestelltes Problem. Somit hat man tatsächlich eine kleine Option der Kompatibilität bei der Transmission wieder gegeben. Leider sind deren Produkte auch nur in der Apotheke erhältlich (also preislich gesehen;). In meinem Fall aber sogar auch als ovale Option erhältlich. Auf der Produktwebsite hat der Hersteller auch eine wirklich gute Übersicht, welches Kettenblatt mit welchen Achs- und Kurbelstandard bei einer Transmission kompatibel sind.
Eigene „Standards“ erfinden (Anm.: ist es überhaupt ein Standard wenn es sonst niemand macht und man es nur selbst verwendet 🤔) ist eine Art von „Kundenbindungsprogramm“ bei Sram 🤷🏼♂️😉
Hallo Zusammen...habe mir ein neues Bike bestellt auf welchem die Sram X0 eagle AXS Transmission verbaut ist!
Kann mir jemand sagen ob ich das richtig verstanden habe und das die neue Generation ist?
Danke
Sobald "Transmission" oder "T-Type" draufsteht - und das Schaltwerk aussieht wie das hier im Video, ist es auch die neue Generation. Die Vorgängergeneration verwendet nur "AXS" ohne jeglichen Zusatz. Man erkennt es auch an den Schalt-Wippen Die "alte" AXS hatte Schalter die an Wippen erinnern, die neue Transmisison hat die Pods mit 2 Tasten (auch wenn alle 5 verfügbaren Wippen/Taster/Schalter untereinander kompatibel sind, ausgeliefert wird dennoch mit der jeweils zur Generation gehörigen Schaltervariante).
@@mr_eitvielen Dank für die prompte Antwort und vor allem vielen Dank für die tollen Videos!
Aus Kostengründen bleibe ich bei standart Deore Schaltwerk und Kasette. (Non XT) mit XTR Schalthebel und Kette. Die Stahlbleche am Schaltwerk verbiegen so leicht, dass das Schaltauge geschont wird, und lassen sich weil Stahl, oft wieder zurechtbiegen. In der Werkstatt habe ich eigentlich nur SRAM NX gelegentlich mal vor mir. Das macht einen auch nicht gerade zum SRAM fan.
Allein wegen des Akkus samt Ladenotwendigkeit über ein weiteres Ladegerät im Haushalt wollte ich keine AXS. Wenn es für den EP8/EP801 ein Adapterkabel geben sollte um seine AXS "Dauerstrom" zu liefern, blieben im Grunde nur noch die "langsameren" Schaltvorgänge und ggfs. der höhere Preis als "Nachteile" stehen.
Vielleicht bringt Shimano ja demnächst auch mal wieder was "Neues" raus - Light-Antrieb, Schaltgruppen, Bremsen ... (wobei es mir auch irgendwie sympathisch ist, dass nicht gefühlt jedes zweite Jahr ein Update kommt und die Sachen einfach auf einem sehr hohen Level über einen langen Zeitraum performen)
So blöd wie sich das anhört der Akku hält solange das man ihn fast vergisst ich kann mehrere 100 km fahren und muss nicht laden
Bin von SRAM GX AXS auf die XX Transmission gewechselt, weil mir die Tretpause auf den Keks gegangen ist - allerdings habe ich alle Teile einzeln in sehr guten Angeboten gekauft. Den UVP ist es nicht wert.
nach 11-fach linkglide (naja), AXS (gut), gönne ich mir einfach eine Transmisson und bin super zufrieden nach mehr als 6 Monaten !
Sehr gut .... Danke
Hallo ich habe eine AXS XO seit ca. 4 Jahren. Zuerst an einem Bulls und jetzt an meinem Rotwild RE 750 und bin sehr zufrieden. Wegen dem mehr Verbrauch an Strom gibt es eine Lösung. Es gibt ein Kabel für den Bosch Motor von der AXS zu Motor. Ist bei meinem bestellten Bike so gelöst.STEREO HYBRID ONE77
Der Preis von dem Kabel ist recht hoch. Min 150,-€
Die Schaltung ist schon sehr gut, hat nur ein Problem mit den Pins wo der Akku rein geschoben wird.
Spreche aus Erfahrung.
Fahre seit 18 Monaten auf dem Enduro eine X0, davor eine X01 AXS, davor eine X01 "klassisch". Den Wechsel auf Transmission hatte ich auf einem Rocky Mountain Altitude 2022 Bio gemacht. Da war es ok, aber so bahnbrechend war der Wechsel von X01 AXS auf X0 am Bio-Bike nicht. Die X0 habe ich dieses Jahr dann auf mein neues YETI 160E mitgenommen und was soll ich sagen... auf dem E-Enduro ist das aktuell meiner Meinung nach Endstufe. Klar funktioniert die XT und andere auch, keine Frage, but if you know, you know! Selbes gilt für die Maven.
Die Pods sind ebenfalls ein Segen, sobald man den Dreh raus hat. Empfehlung: hier die Ultimates mit den neuen Rocker Paddle nehmen bzw. umbauen. Damit hat man den Trigger nun auch per Zeigefinger - für mich der bester Schalter, den es aktuell gibt.
Teileversorgung unterwegs ist auch keine Diskussion, da hat Shimano deutlich die Nase vorn. Würde ich aktuell eine weite Tour an abgelegene Orte planen würde ich einen ganz klassischen Shimano Antrieb mitnehmen. Von daher gilt es abzuwägen, wofür man was haben möchte, und welches Budget zur Verfügung steht. Top Notch ist zur Zeit aber T-Type auf E-MTBs.
(Anm: hier gibt es verschiedene Bikes im Keller. Komplette Saint Gruppe am DH, ein E-Enduro mit XT komplett durch, ein E mit X0/Maven, und noch ein bisschen mehr und hier und da auch Manufaktur Parts. Wir kennen die Unterschiede der einzelnen Teile aus der Praxis ;-)
Ja, gerade am EMTB macht die Transmission einen grossen Unterschied und kann auch ihr volles Potential ausnützen.
XX oder XT hätt ich auch gern! Ich hobel noch auf 2x 9speed mit microSHIFT's Marvo LT durch die Wälder *ächz* 😅
microSHIFT's Marvo LT - funktioniert und erfüllt den ZWeck. Im Fall eiens Crash ode rwenn Ersatz fällig wird treibt es einem wenigst kein Riesenloch in den Geldbeutel udn Tränen in die Augen 😉👍🏻
Bei mir war eine AXS ab Werk verbaut. Nur Probleme beim Schalten hoch und runter, Schaltauge verbogen. Umbau auf Transmission ( Teile preiswert bei Ebay Schaltwerk XX und Bike Discount Verschleißset GX und Motorritzel) ohne Schalthebel da vorhanden und ich muss sagen es ist ein Traum. Habe auch keinen Akku da Dauerstrom vom Fahrradakku.
Das Thema mit den AXS Schaltaugen gabs schon in einem anderen Video iM Detail - und war auch der GRund warum ich damals damit aufgehört habe. Die Transmission "löst" das selbst kreierte Problem 🤷🏼♂️
Fahre aufn meinen Light EMTB auch eine Transmission. War von Werk schon montiert. Bin am überlegen ob ich bei meinem Enduro auch eine Transmission nachrüste, oder eher eine XT fürs Enduro. SRAM X01 gefällt mir vom Werk irgendwie etwas zu wenig.
Bin auch Shimano Fan, bin aber auch noch nie Sram gefahren, hab also keinen Vergleich. Aber die Transmission hört sich schon interessant an, wie wird denn das schaltwerk befestigt, im Video hast du ja gesagt , das es mit der steckachse befestigt ist, hab ich dann beim Reifenwechsel das schaltwerk in der Hand ?
Man kann Transmission nur fahren wenn der Rahmen dafür vorbereitet ist. Dh wenn ein UDH Schaltauge passt, dann passt auch die Transmission (die wird statt dem Schaltauge direkt mit dem Rahmen verschraubt)
Ah ok, danke für deine Antwort
Oftmals ist die Transmission aktuell bei hochwertigen Rädern schon verbaut, die es aktuell mit bis zu 40-50% Nachlass gibt. Dann interessiert nur noch die Ersatzteilversorgung und nicht mehr der Preis. Die Straßenpreise werden auch sinken. Grundsätzlich ist es gut, das es innovativen Wettbewerb gibt: Bei SRAM werden neue Dinge kommen und die Transmission wird deutlich preiswerter werden, Shimano wird mit neuen Produkte folgen. Wettbewerb macht uns glücklich. Und wenn die Transmission ein MacBook ist, dann sollte man upgraden. Ist das so gut formuliert Mr. Eit? Ein WindowsRechner geht gar nicht mehr. Nur Probleme😂
Die alte AXS (2023) funktioniert für mich einwandfrei am "bio" XC Bike und schaltet sogar schneller als die Transmission. Ich werde beim nächsten Bike aber wieder Shimano bestellen.
Richtig, die alte Axs ist definitiv schneller als die Transmission, da sie auch immer schaltet, egal was kommt. Transmission hat weniger Steighilfen auf der Kassette und somit dauert es konstruktionsbedingt schon länger bis die Kette bewegt wird.
Unter Last schalten kann Shimano aber auch - und noch dazu etwas flotter 🤷🏼♂️😉
Gibt es mal ein Video dazu wie bei einer XT die Feder ausgetauscht wird? Ich glaube die Federkraft hat nachgelassen.
Wenn die Reibungskupung gemeint ist (kann mit einem Hebel am Schaltwerk aktiviert und deaktiviert werden und hält die Kette auf Spannung), die kann nachgestellt werden (bei Deore/SLX ebenfalls aber nur indem man sie zuvor öffnet)
Ein Video mit von mir unerwarteten Ausgang. Ich wunder mich immer, dass die Firma Gabel und Dämpfer preisgerecht anbietet. Aber bei dem Axis Zeugs drehen die durch. Ich habe heute die erste Ausfahrt mit der Axis Sattelstütze gemacht und man ist das ein feines Teil. Nur warum diese fette Silbermutter wurde verstehe ich nicht, obwohl ein grundsätzlicher Schick zu erkennen ist. Ja die Transmission brauch ich auch. Einfach nur weil ich das Zeug richtig geil finde und Akkusorgen hat man eher nicht.
"Nur warum diese fette Silbermutter wurde verstehe ich nicht, ", richtig. Die könnten noch mehr verlangen wenn die das Teil wenigst in verschiedenen Farben anbieten würden 😉
p.s.: lila, pink, oilslick 😁
Sram Schaltung voll OK. (habe die SRAM X0 Eagle AXS Transmission auf dem Scott Spark RC World Cup - regelmäßig aufladen nicht vergessen😉) Bremse von Sram (SRAM Level Disc Brakes) ist schei..., habe schon überlegt auf eine Shimano XT oder XTR umzubauen.
Ich fahre die Axs jetzt seit 6 Monaten und bin sehr zufrieden sie schaltet auch unter Belastung schnell und ich kann mich jederzeit auf sie verlassen der Akku hält solange das man ihn schon fast vergisst
Axs schaltet unter Belastung schnell, korrekt. Die neue Transmission/T-Type tut das definitiv nicht. Deren Schaltgewschwindigkeit hängt davon ab wie schnell man pedaliert und ob die Steighilfen an der Kassette gerade nah genug dran waren oder wir auf die nächste warten müssen. Pedaliert man langsam kann dass schon mal fast 2 Sekunden dauern bis sich hinten der Gang ändert.
Ach und Schaltauge aus 6061 T651 Luftfahrt-Aluminium benutzen
Danke für das tolle Video und für die ausführliche Erklärung. Aber warum betonst du " Transmission" immer so...sag doch einfach getriebe oder Übersetzung...😊
Dann wäre das Video perfekt
Hier geht es ausnahmsweise nicht um einen Anglizismus den man eigentlich auch in Deutsch sagen könnte, sondern einen Markennamen. Das Ding heisst einfach so 🤷🏼♂️
Fahre axs xx1 auf meinem race hardtail habe noch nie ein Problem gehabt.
Bin Jahrzehnte auf Shimano gefahren, überwiegend XT und XTR, ebenso mit der Bremse. Nachdem ich in der langen Zeit nicht ein einziges Teil auf Garantie tauschen konnte (immer von shimano abgelehnt) War irgendwann das Fass voll! Shimano war stets so krass arrogant und frech und immer wirklich immer, selbst bei gebrochenen Teilen war immer der Kunde schuld. Entsprechend habe ich alles von Shimano rausgeworfen und bin auf die SRAM Transmission XX und XO gegangen, ebenso die Maven als Bremse. Ich empfinde die Schaltung als traumhaft, sie funktioniert absolut top und stellt für mich, trotz auch der hier gut beschriebenen Nachteile die aktuelle Referenz da. Im Gegensatz zu Shimano, wurde eine nach außen verbogene XX Kassette anstandslos ausgetauscht. Für mich war der Wechsel richtig. Preislich lohnt sich vergleichen, aber ein Schnäppchen wird die wohl nie.
Fragt sich nur ob das immer ein Garantie fall war. SRAM ist da kein deut besser,eher noch schlimmer.
An meinem Canyon Neuron ON war die SRAM GX Eagle Transmission. Ich bin mit der Schaltung sehr zufrieden, kann aber keinen Vergleich zu Shimano ziehen, da ich die nicht kenne. Aber die SRAM tut, was sie soll. ;-)
Bin eigentlich 30 Jahre Shimano gefahren, seit 2019 ein X0 und as ist "ok" aber Ich hasse die Xran mechanischen trigger.
Jetzt suche ich ein neues Nike und viele haben AXS.
Bei AXS hat sich Sram schon viel bei gedacht und viele der theoretischen Probleme wiegen im Alltag geringer als die elenden Probleme mit verborgenen Schaltungen - da wird schon viel an den Haaren herbeigezogen....
Das wirklich einzige was negativ ist, ist dass man das Ding aufladen muss...... also immer einfach losfahren is nich....
😂 voll rein hobeln!!!
Ich fahr beide shimano & sram… aktuell tatsächlich lieber sram 🤷🏼♀️ ABER! Das Teil ist mir zu teuer - nur um zu schalten, ging mit Zug gestern, wird morgen auch gehen.😅 wenn ich bedenke, am Turbo kenevo baller ich in 3 Monaten eine Kette durch. Nein, da muss der Preis einfach runter - bei dem Verschleiß.
Wieder einmal ein sehr unterhaltsames Video❤
Genial😂
Auch sehr informativ, super!
Ich bin und bleibe erstmal ein überzeugter Bowdenzug- Fan. Ein vernünftiger Bowdenzug ist für mich die günstigste und robustete Lösung.
Wie ist den der verschleiß bei der Transmission?
Wie so oft: Nutzerabhängig. Wer nicht drauf achtet hat weniger lang was davon. Aktuell sehe ich keinen signifikanten Unterschied zwischen XT Di2 und der Transmission mit den jeweils dazugehörigen Originalketten der Hersteller. Es ist seit einiger ZEit aber ein Bike mit deutlich mehr Saft im Fuhrpark und das wird den Verschleiss definitiv beschleunigen.
Fahre cross country und ich möchte keine elektronische Schaltung haben, da die mechanischen Schaltungen gut schalten. Ich möchte persönlich auch nicht so viele Dinge mit Akku besitzen, zusätzlich fahre ich Shimano und bin sehr zufrieden, und Ersatzteile sind auch günstiger( xt und xtr Komponenten).
Fahre mit einer SRAM Schaltung, bin relativ zufrieden, zumindest in dem Segment. Mehr Gänge und leisere Schaltvorgänge wären trotzdem wünschenswert.
Ich würde auf 1-2 Gänge sogar verzichten, wenn es dafür leiser wird 😉🤷🏼♂️
…. und günstiger
@@mr_eit Ich nicht, weil ich gerne sehr schnell fahre, wenn es flach ist. Daher wären zusätzliche, schwerere, Gänge ganz praktisch. Aber bei dir in den Bergen ist das natürlich eine andere Situation...
Der Vergleich zwischen Transmission und Linkglide hinkt hier etwas denn auch Linkglide funktioniert nur im eigenen Kosmos und nicht mit HG gemischt! Wird hier etwas anders dargestellt und relativiert sich wieder. Bei der Transmission reicht die GX Variante locker für jeden und ist preislich auch „eher“ vergleichbar und nicht so absurd teuer.
Wegen den Daumenschmerzen einfach auf die alten Controller mit rocker setzen viel natürlicher und angenehmer. Der Pod liegt mir und jedem den ich kenne garnicht.
Ich persönlich habe für das Upgrade aus Schaltwerk, Kassette, Kettenblatt, Kette und Controller alles aus der GX Transmission Serie zusammen 560€. Immer noch ein ganzes Stück aber weitaus humaner als X01 oder XX1 SL👍
Hier hinkt nichts und gerade Linkglide funktioniert nur mit HG - HG Freilaufkörper und man kann auch andere Teile mischen😉. HG und Linkglide gabs schon in einem separaten Video und ist vollinhaltlich bekannt. Der Vergleich hier bezieht sich rein auf Schaltung und Schaltverhalten bzw Schalten unter voller Last bei vergleichbarem Verschleiss.
@@mr_eit vom Freilaufkörper hat hier niemand gesprochen, sondern von Hyperglide was auch HG abgekürzt wird. Und HG und LG Komponenten sollen eben nicht gemischt werden! Und genau das wurde hier in deinem Video gesagt, dass es komplett egal wäre und man alles mischen könnte!
@mpvabi95 Schau dir das HG-Video an, dann weisst du Bescheid und weisst auch wofür HG tatsächlich steht und mit welchen LG Komponenten es kombiniert werden kann. 🤷🏼♂️😉
@mpvabi95 p.s.: in der Hardtailplaylist ist ein weiteres Video zum Thema Linkglide/Hyperglide und auch am Hardtail ist HG und LG kombiniert.
@@mr_eit natürlich kann man Teile aus beiden Systemen untereinander mischen macht halt aber keinen Sinn bei allen Komponenten , weil dann der Sinn des Systems nicht mehr gegeben ist. AXS und AXS Transmission kann man übrigens ebenfalls mischen, macht halt aber auch keinen Sinn und hindert den Mehrwert dieser Schaltung.
Zusätzlich haben auch Alte Sram Kassetten narrow wide Zähne gehabt und da kommt jede Kette problemlos mit klar. Fakt ist es wird alles besonderer und spezieller dargestellt als es tatsächlich ist.
Ich fahre selbst schon ewig MTB und leite eine Werkstatt ich weiß also recht genau was nicht nur nach Theorie passt sondern auch in der Praxis. Realistisch passt nämlich viel mehr problemlos zusammen als immer gerne getan wird ✌️
Des neie Amflow Radl mit Verpixelung 💪🏼🤣🤣🤣 De Spannung steigt immer weida 😅👍🏻
Ui., da hat einer gut aufgepasst 😉
@@mr_eit af alle Fälle 😉😅👍🏼
Da wurde vergessen die linke Seite zu verpixeln 😁
AXS Xx1 überzeugt🤩
Also ich hab ne AXS bin Bombe zufrieden allerdings hab ich Shimano noch nicht probiert
Könntest vll beim tipp des tages hinzufügen, das der akku dann net in stand by geht und nach 8h autofahrt fast leer ist😅
AXS ist einfach "cool Stuff"! Egal ob noch mit UDH oder als Transmission. Will nie wieder zurück zum Seilzug. Wohl dem, wo das Bike schon damit kommt. Die Aftermarket Preise sind ja leider bei allen Komponenten hoch, deswegen tuts schon richtig weh, sich eine X01 zu holen. GX muss dann reichen. 4 fach Ladegerät brauchts nicht, selbst wenn ich auch noch eine AXS Sattelstütze habe und rechtzeitig ans laden denke. Den Preis für die Kettenlehre finde ich unverschämt.
"Wohl dem, wo das Bike schon damit kommt.", richtig. Denn nachrüsten würde ich Transmission nicht 🤔😉
Die GX kriegt man schon um 870€. Bin noch beim überlegen. Weihnachten ist ja auch bald 😊. Die Shimano Di2 geht am WILD ja leider nicht.
„schon“ 870,-😵💫 Da bleibe ich bei Seilzug, bekomme fürs gleiche Geld noch neue Bremsen dazu und einen Sattel 😉
p.s.: aber Weihnachten ist wirklich bald😀
Das stimmt. Aber der willhabenfaktor ist verdammt hoch. 😛
Hi welches Radl ist in dem Video zu sehen?
Hier sieht man im Prinzip mind. 4 verschiednen Räder wobei 3 davon Sram Transmission nutzen. Wenn du aber auf das Mango-Gelbe anspielst, das ist ein Rise SL (2025er Modell) von Orbea.
@@mr_eit genau, dachte bisher dass es das mit Bosch Motor gibt.
Dankeschön
Als Shimano Mensch musste ich auf AXS umsteigen da im Fully das Schaltkabel leider immer wieder für Problematik sorgt und SHimano hat halt nix vergleichbares im Sortiment die Di Dinger haben einen Akku der ins Sattelrohr muss (geht nicht weil Versenkbar) oder in den Rahmen aber aussen am Rahmen sieht blöd aus kommt nich in Frage. Daher dann der Zwangsumstieg und den habe ich bis heute nicht bereut auf dem E-MTB aus 2017 läuft das ohne Drama und am Gravel war´s schon dran. Einzig die Optik stört weil Klobig und die Hebel passen am MTB nich zu dem was ich gern hätte. Das Produkt am Ende Nahrungskette kaufen würde mir nie einfallen habe ich bei Shimano versucht und bin nicht zufriedener geworden SLX reicht es muss nicht XTR Di... sein und bei SRAM reicht halt auch die GX is eh gleich zu XX1 nur minimal schwerer, aber wer kein Profi Rennfahrer ist braucht das nicht und der Profi bekommts gestellt den Interessierts eh nich
Habe xt, xtr und x0 Transmission
Shimano sehr gut. x0 andere Welt und nicht zu vergleichen
Einmal verinnerlicht wie sie funktioniert, ist sie die beste Schaltung am Markt.
Eigentlich bin ich kein Sram Fan da mir die Schaltvorgänge zu Knackig/Hart sind. Die Transmission macht mich trotzdem irgendwie an. Und ich glaube beim nächsten Rad/Projekt auf die Transmission zu setzen.
Ich bin Sram-Fan... Hab jetzt eine XT und wollte eigentlich auf Sram umbauen.. eigentlich...
Ich habe mein Geldbörsel gefragt, es hat mir geantwortet und gefragt ob ich irre bin....😝. Also ich bin eh kein Freund von zu viel elektrischem Schnickschnack am Rad. Einen Schaltzug kriege ich wahrscheinlich überall auf der Welt. Keep it simple😎. Für mich wäre eine elektrische Schaltung am Rad ein Ausschlußkriterium. SRAM und Shimano fahre ich mechanisch beides, beides funktioniert gut, auch wenn völlig zugeschmoddert. Shimano hat bei mir die Mehrheit seit 1991 und hat immer gut funktioniert, egal ob Deore, LX, SLX, XT oder XTR und egal welcher Jahrgang.
"es hat mir geantwortet und gefragt ob ich irre bin" 😁
Wieso brauchts ein 4x Ladegerät? Das brauchen Leute mit Reverb,transmission,fligthattendand... Da spielen die 100eur keine Rolle .
Das fligthattendand könntest du auch mal testen 😅
Brauchen tut mans nicht, aber es ist das einzige von Sram mit USB-C. Im Lieferumfang ist nur ein billiges Ladeteil mit veraltetem Micro-USB dabei.
p.s.: und mit dem 4er Ladegerät hat man nur ein Kabel. Statt ansonst ein Ladekabel/Gerät pro Akku. Defintiv ein 1st World-Problem, aber das ist die Transmission als Ganzes auch 🤷🏼♂️😉
Was ist so falsch mit dem guten alten 0815 Schaltauge gewesen? Nur eine Firma wie Sram kriegt das hin mit dem UDH, Schaltaugen endlich mal zu vereinheitlichen und trotzdem im Detail ziemlich viel falsch zu machen. Durch die neuen Lösung ist man auch komplett davon abhängig, dass die Rahmenhersteller präzise arbeiten. Da ist nichts mit Schaltauge nachbiegen als Toleranzausgleich
"Was ist so falsch mit dem guten alten 0815 Schaltauge gewesen?" - nichts. Aber womit verdient man wohl mehr Geld 🤔😉
Sram Schaltung vorgestellt mit Shimanokäppi Wunderbar ;-) Sram kommt mir nicht mehr ins Haus. Was die vorher als Bremsen abgeliefert haben .... ich bin durch Sram Shimanoboy und bleib es aus Überzeugung. Was sie anerkennend Hammer gemacht haben ist das UDH. Allein die Möglichkeiten die da die nächsten Jahre damit sich ergeben wird für Shimano eine echte Herrausforderung. Allein im Gravelbereich mit 13Fach mit 12er Kette Respekt.
Ich bin voll und ganz deiner Meinung. Nur, dass ich nicht deiner Meinung bin :D
Sram macht wirklich echt nicht die besten Bremsen, was sie aber sonst können ist alles andere. Und dazu stehe ich
Stimmt unausgereifter Mist, der völlig überteuert ist.sram ist nur was für reiche Schnösel,die an der Eisdiele angeben wollen.
Ich hab mir vor 3 Jahren mein Rad selber aufgebaut.
Als Nicht-Rad-Experte was Austattungen angeht, war mir SRAM ein neuer Begriff, Shimano natürlich schon lang bekannt.
Ich wollte mal was neues ausprobieren und hab mich für SRAM entschieden.
Ob es besser ist als Shimano? Kann ich nicht beurteilen.
Bei den meisten wahrscheinlich das Gleiche Thema wie bei Automarken. Eine Frage des Geschmacks.
Was ich sagen kann:
Ich fahre nun seit 3 Jahren die XX1-Ausstattung und bin happy damit.
Die Rainbow Variante macht optisch einfach was her (bis die Farbe irgendwann ab ist, noch nicht der Fall 😉), die Schaltung funktioniert einwandfrei.
Trigger ebenso top.
Für die XX hab ich mich schon interessiert, aber für meine Fahrleistung macht das keinen Sinn.
Zudem möchte ich beim Rad nicht nachdenken, ob die Akkus von Trigger etc. voll sind.
Draufsteigen, losfahren.
Trotzdem, geile Technik, besonders die Verbesserungen zwecks wenig Setup-Aufwand.
" Eine Frage des Geschmacks." triffts ganz gut
Herrliches Schlusswort. Hab wohl für mich beschlossen diese "upgrade" auszusetzen bis das ganze Zeug mal halbwegs erschwinglich wird. über 1k für die X0 ist schon heftig....
Die X0 ist perfekt, die alte AXS war nicht besonders bzgl. Kettenspannung usw. Komme von der XTR. Transmission ist momentan das robustestetetete und easy zu wartendendede was es gibt. Geld spielt für uns in der Schweiz keine Rolle. 😂 Also deshalb zählt das Argument nicht. 😂
🇨🇭
Geniales Marketing. Alle Bikehersteller die bei ihren Highend Modellen eine Transmission verbauen, müssen ihre Rahmen UDH kompatibel bauen. Heißt, bei den preiswerteren Baureihen muß ein UDH rein und SRAM kassiert auch da Lizenzgebühren wo ev. nicht mal SRAM Schaltungen verbaut werden😂
Ja, Marketing samt "Kundenbindungsprogramme" kann man bei Sram
Wer 2500€ für eine Schaltung ausgibt der hat auch das nötige Kleingeld für die Ersatzteile.
@@dastier462 im Idealfall ist sich jeder Kunde immer bewusst was er sich kauft und welche Folge Kosten damit verbunden sind. Im Idealfall wohl gemerkt😉
Ausser er hat sein Geld zum fressen und weiß nicht wohin damit.
10:25 Natürlich kann man auch bei SRAM alle Gruppen wild durcheinander mischen, auch "sogar" Gravel- und MTB-Teile, wie es als Mullet-Antrieb z.B. von Cube ab Werk gemacht wird. Seit der 13-fach Red XPLR kann man sogar 12- und 13-fach bunt mischen.
Denke du hast nicht verstanden worums geht: im Titel steht bereits "Sram Transmission". Man kann bei Sram´s Transmission eben NICHT mischen. Transmission verlangt nach Transmissione Teilen. Bei Shimanos XT Di2 kann man aber dennoch zB eine Deore Kassette und SLX Kette mit einem beliebigen Zahnkranz vorne verwenden - und somit mischen. Bei Sram kann man nur Transmission Kassette mit Transmission Kette usw nutzen.
Das man bei den gewöhnlichen Schaltgruppen (also alle mit Seilzug) durchmischen kann ist bekannt, spielt hier bei einem Video wo es um die Transmission geht aber keinerlei Rolle 🤷🏼♂️😉
Ich bin mal wieder verwirrt, zusätzlich zum eh immer schon vorliegenden Level. Hieß es nicht immer, man latscht zum Schalten nicht voll in die Pedale, damit die Kette länger hält? Reinlatschen kann ich doch jetzt auch schon. Meine X9 schaltet auch dann wunderbar, aber das Material sendet dabei schon unterschwellige Botschaften aus. Macht man hier aus der Not eine Tugend? Kettenmord zur Aufrechterhaltung der Schaltfunktion? Ih woas ja net....
Verwirrung ist durchaus begründet und berechtigt. Durch die geringe Anzahl und Anordnung der Schalthilfen in der Kassette sind diese ausgeprägter als bei bisherigen Kassetten. Die greifen die Kette daher auch besser, satter und auf grösserer Fläche. Man kann in dem Fall also beherzt reintreten weil "mehr Kettenglieder gleichzeitig von der Kassette gehalten werden". Tritt man nicht beherzt rein, dauert der Schaltvorgang noch länger als er ohnehin schon dauert. Durch die geringe Anzahl der Schaltstufen schaltet die Transmission nämlich spürbar langsamer als wir es bislang gewohnt waren. Hat man mehrere Bikes und nicht alle haben Transmission dann muss man sich umgewöhnen. Hat man ohnehin nur ein Bike und auf dem ist die Transmission dann tritt man einfach rein und verlernt das gefühlvolle Schalten komplett. Der Umstieg zurück auf "gewöhnliche" Schaltungen ist dann mit deutlichem Gekrache von Kette und Kassette untermalt 🤷🏼♂️ Zumindest so lange bis man sich wieder umgewöhnt hat😉
👌🏼
Wenn SRAM Transmission Apple ist und von mir aus XTR Samsung.... wer ist dann Xiaomi? Denn ich habe mir jetzt ein Xiaomi 14 geholt und es ist echt krass. Ich möchte gern "echt krass" mal gern in der Gangschaltung sehen, die nicht von SRAM oder Shimano ist.
Und welche Schaltung bzw. welcher Schalthebel gefällt dir bis jetzt am besten (natürlich von denen, die du hattest)?
iOS und Android. Sowohl Samsung als auch XIAOMI nutzen Android als OS. Schalthebel-Info steht ind er Videobeschreibung wobei ergonomisch der XT Di2 nachwievor unangefochten auf Platz 1 rangiert.
Ab 3:40min, Fetzngeiles Bike😍
Habe die GX Eagle Transmission seit 2000km und 40.000HM drauf. Und ganz ehrlich. Ich fahre einmal wöchentlich in einer Gruppe wo ich der einzige mit einer Sram AXS bin. Fazit nach jeder Ausfahrt hatte immer einer ein Problem mit seiner Shimano XT oder XTR Schaltung.
Das das Zeug preislich teuer ist geb ich dir recht nur ganz ehrlich du kannst der Schaltung wirklich auf die Fresse geben und sie schaltet perfekt. Bei mir funktioniert es aber auch ziemlich genau so schnell beim moderaten Tritt mit dem schalten. Das kann man nicht mit den normalen Ketten und Kasetten vergleichen die würden das glaub ich nicht so halten. Und das mit dem UDH wird Shimano genau so nachziehen 😉
Jetzt noch das Akku Thema. Fahre in der Woche so an die 100km manchmal auch 200km und Sonntags ist Radpflegetag. Da wird nach der ganzen Pflege der Akku raus genommen und geladen. Hab aber auch schon 500km drauf gefahren und der Akku war noch nicht leer. Hatte vor der Sram AXS eine Shimano Deore drauf und würde auf keine Seilzug Schaltung mehr wechseln wollen. Und Schaltauge möchte ich auch keines mehr. Hatte jetzt schon Stürze wo es aufs Schaltwerk ging und da hatte ich nie ein Thema das ich nicht mehr weiter kam weil die Schaltung nicht mehr ging. 😉
Sagt leider wenig aus 🤷🏼♂️ 2000km können harte Trails oder Forststsrassen sein. Schaltprobleme sind in vielen Fällen vom Nutzer verursacht und unabhängig vom Hersteller. Daraus abzuleiten dass etwas elektronsiches eines bestimmten HErstellers besser sei ist weder objektiv noch sachlich möglich. Ich fahre XT Di2 und Sram Transmission parallel auf jeweils 2 sehr ähnlichen Bikes. Hier ist ein 1:1 Vergleich möglich. Das Video hier bezieht sich auch auf die Transmission im Vergleich zu XT Di2.
was aber unbestritten ist, die Wahl der Komponenten am Fahrrad ist zu einem sehr grossen Teil Geschmacksfrage und braucht meist auch keine sachliche Untermauerung. Es reicht wenn die Komponenten einem gefallen und funktionieren. Selbst das objektiv betrachtet beste Bauteil bringt nichts, wenn der Fahrer es nicht mag, es ihm nicht gefällt und er damit nicht zurecht kommt. Das Schöne an der Freizeitbeschäftigung auf zwei Rädern ist, dass man aus einer Vielzahl an Komponenten die für sich individuell passenden Teile raussuchen und damit Spass haben kann.
So wähle auch ich alle Teile nicht danach aus ob andere damit Probleme haben oder nicht, sondern ob sie mir gefallen und mir jene Funktionen und Verlässilchkeit bieten die ich mir erwarte.
@@mr_eit die KM sagen nicht viel aus stimmt bedingt. Allerdings die Höhenmeter. Ich hab kein E Bike sondern ein leichtes Cross Country Fully. Und bei den bergauf Passagen spielt eine perfekt funktioniert eine Schaltung mehr Rolle als bei einer Trail Abfahrt. Vor allem wenn es technische Steigungen sind. Da will ich mir keine Gedanken um die Schaltung machen ob sie jetzt schaltet oder sonst was. Und das ist mir wie gesagt sehr aufgefallen an den Shimano Schaltungen. Die Di2 kenne ich nicht und darüber kann ich nicht urteilen. In meiner Region ist XT und XTR stark vertreten das wars.
In der Realität sieht es genau anders aus wie Du es beschreibst. Ich sehe immer wieder nur Sram Fahrer mit irgendwelchen defekten, abgerissenen Ketten etc. rumstehen aber so gut wie nie einem mit Shimano Komponenten.
Weekend 🎉
Lieber Shimano 👍