@@user-ul5tf8ui6t хорошо, что вы нашли своё место, но я слишком люблю Москву. Не потому что дорого-богато, я наоборот эту мишуру ненавижу. Просто так уж я устроен. Москвич в 4 поколении всё-таки 😅. Так что буду, наверное, уеду только если город совсем в гадюшник превратится. Хотя ничего не могу исключить...
Боюсь, если от Нижегородской пустить ветку метро в сторону Балашихи, то сама Нижегородская захлебнется. Там и так уже есть МЦД4 + МЦК + БКЛ + Некрасовская линия.
Проще сделать маршрут D41 (D4-1) от ст. "Балашиха" до о.п. "Новопеределкино", убрав D4A. Интервала в 20 минут хватит за глаза. В черте самой Балашихи сделать подвозные автобусные маршруты к остановкам "Балашиха", "Горенки" и "Стройка".
Он тоже всех транспорт-проблем Балашихи не решит, хотя, конечно, нужен, ибо обслуживает только северную часть Б. Подвозки же и так, фактически, существуют, там, где в этом есть смысл, т.е. прежде всего к ст. Балашиха, ибо Горенки неудобны для подвозки, Стройка теоретически была бы удобна, но там уже само Горьковское ш., поэтому все проезжают по нему сразу дальше, до метро
Жалко, что снесли эту стелу, которая на превьюхе. Всегда радовался тому, что у нашего города такая огромная стела даже в сравнении с крупными городами. А теперь нет. Понятное дело, развязка, расширение шоссе, все дела. Но восстановили бы хотя бы.
Вообще, Юров сам не знает, что говорит. У него касательно планов строительства метро представления такие же, как у рядового Васи Пупкина, что, мол, ну Щелковская - это синяя ветка. Значит, там хотят синюю ветку продлевать, ыыы. Хотя в дальних планах маркером по карте через Щелковскую планируют продлевать Сокольническую линию. Понятное дело, эти планы тоже туманные, надо для начала разобраться, что с Черкизовской и Бульваром Рокоссовского делать, да и место под вторую Щелковскую с постройкой эстакады теперь сложнее искать, но эти планы хоть где-то есть и они в олимпиаде фантазий о светлом будущем куда более реалистичны, чем строительство крюка от Гольяново.
@@mediaexplorer74 это не что-то новенькое, это очень старенькое, это планы, которые существуют со времён строительства северо-восточного участка Сокольнической линии. А позырить эти планы можно, например, на сайте Метростроя. Там есть карта НИиПИ Генплана Москвы за 2015 год о планах строительства Московского метро. Это вот прям первое, что мне попалось в Гугле, но далеко не единственное.
Это - "старенькое". "Черкизово" и "Бульвар Р" по старым планам должны были войти в состав БКЛ (как Каширская - Каховская), а красная линия продлевалась по прямой.
Это верно, но от Гольяново реально построить по меньшей мере ещё 1 станцую внутри МКАДа - на кругу пересечения Хабаровской и Уссурийской, а оттуда можно дотянуться до р-на Восточный, который тоже Москва - и уже одно это убыстрит подвозку на автобусах по Щелковке из Балашихи, снизив нагрузку на Щелковскую.
Вы правильно заметили, по поводу хитрого обьединения двух совершенно разных городов. С разными проблемами. Таким способом они документально объединяя эти города, теоретически решили насущьные проблемы Балашихи и Железнодорожного. В итоге делают вид что не понимают из за чего жители жалуються на все, ссылаясь на наглость. Самое страшное что большинство особенно тех кто недавно заселился в эти города сами признают объединение городов в один, что ещё сильнее стирают границы между этими городами и соответственно проблемами кторые существуют в городах. В реалности так же можно сделать между Химками и Красногорском, отсоеденить от них дальние территории и наобарот сделать границу по МКАД. ПОДУМАЕШЬ ИХ РАЗДЕЛЯЕТ ЛЕСОПАРК. ЭТО НЕ БЕДА. НУ И НАЧИНАТЬ РЕШАТЬ ПРОБЛЕМУ В ОДНОМ ГОРОДЕ, НО ПРИ ЭТОМ ПРИПИСЫВАТЬ РЕШЕННЫЕ ЗАДАЧИ В ДРУГОЙ ГОРОД КАК ОДИН БОЛЬШОЙ ГОРОД. Ну или соединить Мытищи и Королев, Подольск с Щербинкой и Бутово, ОДИНЦОВО с территориями БОРОВСКОГО ШОССЕ И ТД.
@@ForumanTF где бред? В нашей России перед всеми выборами* обещают много чего! А потом забывают! * - выборы любые (мэра, губернатора, региональной думы, областной думы, губернатора).
Ключевое слово в новости «могут». Могут построить, а могут и не построить. При СССР было проще бюрократически, потому что метро во всей стране относилось к МПС СССР, да и по партийной линии могли люлей дать, верно?
При СССР метро только формально относилось к МПС. По факту же это, как и сейчас была отдельная структура в каждом конкретном городе. И выбить например финансирование на строительство было не легче, чем сейчас.
Да. Только если Троещина это район Киева, то Балашиха это город-спутник Москвы. И таких мемов два - метро в Балашиху и метро в Мытищи. А вот раньше в Москве были свои аналоги Троещины, это районы - гиганты Строгино, Митино и Солнцево, которые десятилетиями ждали метро. )))
@89sponge Сейчас ещё раз посмотрел на это сооружение. Оно не капитальное, у таких сооружений даже фундамента толком нет, просто плита залита бетонная. Так что тоннели можно строить без каких-либо изворотов.
@@user-wd1pd7dd3pфизически потому большинство жителей сами это признают, поэтому Железнодорожникам сказано четко что у них город окружён со всех сторон Лесопаркам и власти не понимают почему жители отказываются дополнительных построек, также власти "не могут понять" почему Балашихинци постоянно жалуются из за плохой транспортной доступности в Москву, все старания в пустую что ли ведь власти для них сделали МЦД 4. ТАК ЧТО НЕ НУЖНО ВРАТЬ. В БАЛАШЕЖНОДОРОЖНОМ ВСЕ В ПОРЯДКЕ ВСЕ В АЖУРЕ. ЗЕЛЁНЫЙ ГОРОД С ХОРОШЕЙ ТРАНСПОРТНОЙ ДОСТУПНОСТЬЮ В МОСКВУ. ВОБЩЕ ЖИТЕЛИ ОБНАГЛЕЛИ РАЗ ЗАПРЕЩАЮТ ПОСТРОИТЬ ПЛАТНУЮ ДОРОГУ ЧЕРЕЗ БАЛАШИХУ. НИ МНОГО ЛИ НА СЕБЯ ВЗЯЛИ.....🤔
Точнее, "предвыборно обещают" )) Это на Руси и за враньё-то не считается )) Все прекрасно понимают, что надо что-то пообещать, но никто всерьез в это не верит и не цепляется. Просто ритуальный танец власти с жителями
Ветка в Балашиху тоже не решит всех проблем, к сожалению, т.к. она обслуживает только северную часть Б., хотя даже её нынешнее расширение до 2 путей и потенциальное продление дальше на север, до мкрн. Авиаторов, улучшает транспорт-обслугу, но опять-таки только севера Б., тяготеющего к Щелковскому ш., тогда как основной центр Балашихи нанизан на Горьковку. Ну а поскольку по федеральным законам метро в ПодМСК фактически невозможно построить, то для улучшения транспорта в центральной Балашихи могут сработать только метро-ветки в самой Москве, но поближе к Горьковке. К примеру, для начала можно было сделать короткую подвозящую ветку вдоль Ш.Энтузиастов от МКАДа, к кросс-платформенной пересадке на м. Ш.Энтузиастов, с дальнейшей перспективой её продления дальше в центр через м. Лефортово к либо Курской, через Красноказарменную площадь, либо к Пл. 3х вкз. через Бауманскую, опять-таки с организацией кросс-платформок либо на Курскую-АПЛ, либо на Комсомольскую-СокЛ (или на её кольцевого собрата)
Вилка в Балашиху идея отвратительная. И без неё МЦД-4 не может совладать с интервалами движения, вилка просто убьёт диаметр. Можно челнок Балашиха-Реутов или Балашиха-Реутов-Нижегородская, без захода на 1 и 2 пути МЦД. Но линия в Балашиху имеет три отсановки, две из которых находятся в промзоне, а третья лишь один микрорайон охватывает
Отличная идея. И в промзонах не две станции, а одна. И то: с этой станции можно сделать нормальную пересадку на автобусы и маршрутки, идущие до Новогиреево, чтобы хоть чуточку это Новогиреево разгрузить, предоставив альтернативный маршрут тем, кому удобнее ехать не по КЛ, а по диаметру. И МЦД-4 не может совладать с интервалами не из-за вилки на Балашиху, которая, кстати, сейчас вполне себе действует в тандеме с МЦД, просто без тарифов МЦД, а из-за того, что на МЦД-4 пока нормально не функционируют современные системы регулировки движения поездов из-за того, что на МЦД-4 древний подвижной состав. Ну и в целом старые электрички из депо Железнодорожная -- это, скажем так, не гарант надёжности) Эта проблема техническая, она вполне решаема. На МЦД не такие маленькие интервалы, как на метро, даже в перспективе они не будут такими маленькими. Вилка для МЦД -- это не настолько страшная вещь, насколько она страшная для метро. Конечно, и ускорение поездов МЦД никогда не будет таким, какое оно у поездов метро, но у новых Иволг оно всё равно достаточно маленькое.
@@user-ul5tf8ui6t от Горенок недалеко до Первой Балашихи, откуда, собственно, и идут пассажиры Горенок. А что касается стройки, то, открою секрет, до Новогиреево тоже надо ехать на маршрутке, причем еще дольше и еще дороже. Собственно, я Стройку и привожу как пример альтернативы Новогиреево для тех, кому удобнее будет ехать через диаметр, а не через Калининскую линию. Плюс ко всему, рядом со Стройкой есть здоровый ПИКовский микрорайон Измайловский лес, для жителей которого до Стройки не надо будет ехать, особенно если эту платформу подвинуть под путепровод Горьковского шоссе.
Ходят, верно. И это не положительные образом сказывается на соблюдении графика движения диаметральных электричек. Чтобы все работало нормально нужно убрать пересечения маршрутов с диаметром, 3 и 4 пути до Нижегородской и возможность оборота на ней есть, в перспективе и до Курского достроят, когда-нибудь...
@@PRAPAR1994 на соблюдении графика движения диаметральных электричек не положительным образом сказывается не наличие балашихинских электричек, а наличие старых электричек из депо Железнодорожная.
Лучшее предложение - строительство МЦД-6 от «Балашихи» до «Фрязино» по 2 отдельным путям вторым ярусом через Горьковское и Рязанское направления, Митьковскую ветвь и Ярославское направление с выходом на Фрязинскую ветку (ее нужно будет сделать двухпутной). Ответвления на Балашиху и Фрязино будут полностью переведены в состав МЦД с окончательной отменой обычных электричек «Москва-Курская» - «Балашиха» и «Москва-Ярославская» - «Фрязино».
@troma > _желательно конечно построить станцию между "Горенки" и "Балашиха"_ В лесу? И кто ею пользоваться будет? > _и продлить до ул. Свердлова (под землёй)_ Рациональнее будет перестроить станцию, снеся здание балашихинского УВД, построить (перестроить имеющийся на БКЗ) мост и продлить в Балашиху-2, с перспективой продления в Щёлково. Кстати, учитывая желание прокинуть по этим местам дублёр Щёлковского шоссе, мост можно будет сделать автомобильный/ЖД. Но это будет чудовищно дорогой проект.
Нечего было засирать всё пиковскими коробками. И пускай это видео служит отрезвлением для тех, кто считает переезд в "Москву" решением всех проблем.
@@user-ul5tf8ui6t хорошо, что вы нашли своё место, но я слишком люблю Москву. Не потому что дорого-богато, я наоборот эту мишуру ненавижу. Просто так уж я устроен. Москвич в 4 поколении всё-таки 😅. Так что буду, наверное, уеду только если город совсем в гадюшник превратится. Хотя ничего не могу исключить...
@@user-ul5tf8ui6t уезжайте
Боюсь, если от Нижегородской пустить ветку метро в сторону Балашихи, то сама Нижегородская захлебнется. Там и так уже есть МЦД4 + МЦК + БКЛ + Некрасовская линия.
И на Нижегородской лет через цать ещё и остановку ВСМ-2 хотели... 😊
@@mediaexplorer74 до ВСМ-2 еще как до Луны.
Хватит строить в Балашихе человейники! Обеспечьте сначала соц объектами и рабочими местами! Реконструируйте Щелковское шоссе! Развивайте жд транспорт!
Проще сделать маршрут D41 (D4-1) от ст. "Балашиха" до о.п. "Новопеределкино", убрав D4A. Интервала в 20 минут хватит за глаза. В черте самой Балашихи сделать подвозные автобусные маршруты к остановкам "Балашиха", "Горенки" и "Стройка".
Он тоже всех транспорт-проблем Балашихи не решит, хотя, конечно, нужен, ибо обслуживает только северную часть Б. Подвозки же и так, фактически, существуют, там, где в этом есть смысл, т.е. прежде всего к ст. Балашиха, ибо Горенки неудобны для подвозки, Стройка теоретически была бы удобна, но там уже само Горьковское ш., поэтому все проезжают по нему сразу дальше, до метро
Жалко, что снесли эту стелу, которая на превьюхе. Всегда радовался тому, что у нашего города такая огромная стела даже в сравнении с крупными городами. А теперь нет. Понятное дело, развязка, расширение шоссе, все дела. Но восстановили бы хотя бы.
@@user-ul5tf8ui6tсейчас уже и правда очень крупный город, но, все-таки, Москва побольше будет, а у Москвы я такие большие стелы не припомню)
@@user-ul5tf8ui6tэт где там миллион, вики в помощь) а место закончится скоро где втыкать муравейники
Как вариант - сделать маршрут Д4А Новопеределкино - Балашиха
Самый лучший ворянт метро в Балашихе это микрофон авиаторов.
Вообще, Юров сам не знает, что говорит. У него касательно планов строительства метро представления такие же, как у рядового Васи Пупкина, что, мол, ну Щелковская - это синяя ветка. Значит, там хотят синюю ветку продлевать, ыыы. Хотя в дальних планах маркером по карте через Щелковскую планируют продлевать Сокольническую линию. Понятное дело, эти планы тоже туманные, надо для начала разобраться, что с Черкизовской и Бульваром Рокоссовского делать, да и место под вторую Щелковскую с постройкой эстакады теперь сложнее искать, но эти планы хоть где-то есть и они в олимпиаде фантазий о светлом будущем куда более реалистичны, чем строительство крюка от Гольяново.
Ого, продление СокЛ это что то новенькое. Простите, а где можно эти планы позырить?)
@@mediaexplorer74 это не что-то новенькое, это очень старенькое, это планы, которые существуют со времён строительства северо-восточного участка Сокольнической линии. А позырить эти планы можно, например, на сайте Метростроя. Там есть карта НИиПИ Генплана Москвы за 2015 год о планах строительства Московского метро. Это вот прям первое, что мне попалось в Гугле, но далеко не единственное.
Это - "старенькое". "Черкизово" и "Бульвар Р" по старым планам должны были войти в состав БКЛ (как Каширская - Каховская), а красная линия продлевалась по прямой.
Это верно, но от Гольяново реально построить по меньшей мере ещё 1 станцую внутри МКАДа - на кругу пересечения Хабаровской и Уссурийской, а оттуда можно дотянуться до р-на Восточный, который тоже Москва - и уже одно это убыстрит подвозку на автобусах по Щелковке из Балашихи, снизив нагрузку на Щелковскую.
Вы правильно заметили, по поводу хитрого обьединения двух совершенно разных городов. С разными проблемами. Таким способом они документально объединяя эти города, теоретически решили насущьные проблемы Балашихи и Железнодорожного. В итоге делают вид что не понимают из за чего жители жалуються на все, ссылаясь на наглость. Самое страшное что большинство особенно тех кто недавно заселился в эти города сами признают объединение городов в один, что ещё сильнее стирают границы между этими городами и соответственно проблемами кторые существуют в городах. В реалности так же можно сделать между Химками и Красногорском, отсоеденить от них дальние территории и наобарот сделать границу по МКАД. ПОДУМАЕШЬ ИХ РАЗДЕЛЯЕТ ЛЕСОПАРК. ЭТО НЕ БЕДА. НУ И НАЧИНАТЬ РЕШАТЬ ПРОБЛЕМУ В ОДНОМ ГОРОДЕ, НО ПРИ ЭТОМ ПРИПИСЫВАТЬ РЕШЕННЫЕ ЗАДАЧИ В ДРУГОЙ ГОРОД КАК ОДИН БОЛЬШОЙ ГОРОД. Ну или соединить Мытищи и Королев, Подольск с Щербинкой и Бутово, ОДИНЦОВО с территориями БОРОВСКОГО ШОССЕ И ТД.
Ну это им специально перед выборами обещают чтоб они за Путина голосовали, после выборов про всё забудут
Ну как обычно
Бред
Ну а чего бред то? Не знаете реалий нашей страны, и привычки обещать перед выборами всех уровней всего подряд?))
@@ForumanTF где бред? В нашей России перед всеми выборами* обещают много чего! А потом забывают!
* - выборы любые (мэра, губернатора, региональной думы, областной думы, губернатора).
*голосоёвища. Перед голосоёвищем всегда обещают многое
Сегодня на станции Апрелевка сошёл с рельс один вагон электрички что парализовало движение как к Москве так и от Москвы.
Завтра постараюсь сделать выпуск на эту тему
Ключевое слово в новости «могут». Могут построить, а могут и не построить. При СССР было проще бюрократически, потому что метро во всей стране относилось к МПС СССР, да и по партийной линии могли люлей дать, верно?
При СССР метро только формально относилось к МПС. По факту же это, как и сейчас была отдельная структура в каждом конкретном городе. И выбить например финансирование на строительство было не легче, чем сейчас.
Лучше бы помолчали, а то опять власть будут ругать за ложь.
А может было бы лучше если бы мцд-4 провели в именно в Балашиху а не в Железнодорожный.
Не лучше, Железнодорожному МЦД нужен как воздух. Лучший компромисс - вилка.
в москве - балашиха. В питере - колпино
Трамвай до Ивановского протянуть не могут, метро в Балашиху собрались тащить. Смешные..
Наземное они ещё обещали а подземное метро не будет.
Наземное метро, это простите что?)))
@@SHERIDAN_TV, МЦД-4, который коряво работает.
Каким местом МЦД4 имеет отношение к метро?)
Живу сам в балашихе самому жалко что метро не смогут построить но радует что электрички на балашиху прибывают с мцд
Это такой же мем как и метро на Троещину?
Да. Только если Троещина это район Киева, то Балашиха это город-спутник Москвы. И таких мемов два - метро в Балашиху и метро в Мытищи. А вот раньше в Москве были свои аналоги Троещины, это районы - гиганты Строгино, Митино и Солнцево, которые десятилетиями ждали метро. )))
@@SHERIDAN_TV Ещё Бирюлёво (но там какой-то прогресс есть) и Капотню
Издеваются над людьми, которые живут в Балашихе.
думаю надо
Можно было бы Калининскую линию продлить от Новокосино ?
@@89sponge Посмотрел на этот стадион. Не особо он выглядит капитальным сооружением.
Ну почему же невозможно? Тоннель можно провести и под стадионом, и этому ничего не мешает, просто придется сам тоннель глубже делать.
@89sponge Сейчас ещё раз посмотрел на это сооружение. Оно не капитальное, у таких сооружений даже фундамента толком нет, просто плита залита бетонная. Так что тоннели можно строить без каких-либо изворотов.
2:00 не верно. В Реутов.
Балашиха и Железнодорожный - 2 разных города!!!
Фактически да, а вот юридически входят в одно административное образование - Городской округ Балашиха.
Физически один. И теперь уже невозможно это изменить.
Физически это будет, когда будет сплошная застройка огня. Пока этого нет, физически это разные города
@@user-wd1pd7dd3pфизически потому большинство жителей сами это признают, поэтому Железнодорожникам сказано четко что у них город окружён со всех сторон Лесопаркам и власти не понимают почему жители отказываются дополнительных построек, также власти "не могут понять" почему Балашихинци постоянно жалуются из за плохой транспортной доступности в Москву, все старания в пустую что ли ведь власти для них сделали МЦД 4. ТАК ЧТО НЕ НУЖНО ВРАТЬ. В БАЛАШЕЖНОДОРОЖНОМ ВСЕ В ПОРЯДКЕ ВСЕ В АЖУРЕ. ЗЕЛЁНЫЙ ГОРОД С ХОРОШЕЙ ТРАНСПОРТНОЙ ДОСТУПНОСТЬЮ В МОСКВУ. ВОБЩЕ ЖИТЕЛИ ОБНАГЛЕЛИ РАЗ ЗАПРЕЩАЮТ ПОСТРОИТЬ ПЛАТНУЮ ДОРОГУ ЧЕРЕЗ БАЛАШИХУ. НИ МНОГО ЛИ НА СЕБЯ ВЗЯЛИ.....🤔
Любимое развлечение москвичей
Какое отношение Балашиха имеет к Москве?
Пообещать то пообещали, а будет ли?
Пока Балашиха не входит в состав Москвы, метро не будет.
Ахахаха врут и не краснеют
Точнее, "предвыборно обещают" )) Это на Руси и за враньё-то не считается )) Все прекрасно понимают, что надо что-то пообещать, но никто всерьез в это не верит и не цепляется. Просто ритуальный танец власти с жителями
Ветка в Балашиху тоже не решит всех проблем, к сожалению, т.к. она обслуживает только северную часть Б., хотя даже её нынешнее расширение до 2 путей и потенциальное продление дальше на север, до мкрн. Авиаторов, улучшает транспорт-обслугу, но опять-таки только севера Б., тяготеющего к Щелковскому ш., тогда как основной центр Балашихи нанизан на Горьковку. Ну а поскольку по федеральным законам метро в ПодМСК фактически невозможно построить, то для улучшения транспорта в центральной Балашихи могут сработать только метро-ветки в самой Москве, но поближе к Горьковке. К примеру, для начала можно было сделать короткую подвозящую ветку вдоль Ш.Энтузиастов от МКАДа, к кросс-платформенной пересадке на м. Ш.Энтузиастов, с дальнейшей перспективой её продления дальше в центр через м. Лефортово к либо Курской, через Красноказарменную площадь, либо к Пл. 3х вкз. через Бауманскую, опять-таки с организацией кросс-платформок либо на Курскую-АПЛ, либо на Комсомольскую-СокЛ (или на её кольцевого собрата)
До БКЛ делать пересадки на другие линии метро крайне нежелательно. Особенно кросс-платформенные.
Лучше тогда в железнодорожный делают метро,а то в Балашиху хотят
Совсем обнаглели и электрички вам каждые 10 минут до Москвы и метро
@@user-hw4ni2mr4c пишет мне чел который ненавидит железнодорожный
@@BITCH_INSTASAMKA без разницы,но в Балашихе даже электричек нет,то раз в час,то в полчаса раз,имейте совесть,все вам конечно
Вилка в Балашиху идея отвратительная. И без неё МЦД-4 не может совладать с интервалами движения, вилка просто убьёт диаметр. Можно челнок Балашиха-Реутов или Балашиха-Реутов-Нижегородская, без захода на 1 и 2 пути МЦД. Но линия в Балашиху имеет три отсановки, две из которых находятся в промзоне, а третья лишь один микрорайон охватывает
Отличная идея. И в промзонах не две станции, а одна. И то: с этой станции можно сделать нормальную пересадку на автобусы и маршрутки, идущие до Новогиреево, чтобы хоть чуточку это Новогиреево разгрузить, предоставив альтернативный маршрут тем, кому удобнее ехать не по КЛ, а по диаметру. И МЦД-4 не может совладать с интервалами не из-за вилки на Балашиху, которая, кстати, сейчас вполне себе действует в тандеме с МЦД, просто без тарифов МЦД, а из-за того, что на МЦД-4 пока нормально не функционируют современные системы регулировки движения поездов из-за того, что на МЦД-4 древний подвижной состав. Ну и в целом старые электрички из депо Железнодорожная -- это, скажем так, не гарант надёжности) Эта проблема техническая, она вполне решаема. На МЦД не такие маленькие интервалы, как на метро, даже в перспективе они не будут такими маленькими. Вилка для МЦД -- это не настолько страшная вещь, насколько она страшная для метро. Конечно, и ускорение поездов МЦД никогда не будет таким, какое оно у поездов метро, но у новых Иволг оно всё равно достаточно маленькое.
@@user-ul5tf8ui6t от Горенок недалеко до Первой Балашихи, откуда, собственно, и идут пассажиры Горенок. А что касается стройки, то, открою секрет, до Новогиреево тоже надо ехать на маршрутке, причем еще дольше и еще дороже. Собственно, я Стройку и привожу как пример альтернативы Новогиреево для тех, кому удобнее будет ехать через диаметр, а не через Калининскую линию. Плюс ко всему, рядом со Стройкой есть здоровый ПИКовский микрорайон Измайловский лес, для жителей которого до Стройки не надо будет ехать, особенно если эту платформу подвинуть под путепровод Горьковского шоссе.
Ничего вилка не убъёт, часть поездов D4 _уже_ ходят с конечной в Балашихе, даже апрелевские, просто после Реутова не действует МЦДшная тарификация.
Ходят, верно. И это не положительные образом сказывается на соблюдении графика движения диаметральных электричек. Чтобы все работало нормально нужно убрать пересечения маршрутов с диаметром, 3 и 4 пути до Нижегородской и возможность оборота на ней есть, в перспективе и до Курского достроят, когда-нибудь...
@@PRAPAR1994 на соблюдении графика движения диаметральных электричек не положительным образом сказывается не наличие балашихинских электричек, а наличие старых электричек из депо Железнодорожная.
Лучшее предложение - строительство МЦД-6 от «Балашихи» до «Фрязино» по 2 отдельным путям вторым ярусом через Горьковское и Рязанское направления, Митьковскую ветвь и Ярославское направление с выходом на Фрязинскую ветку (ее нужно будет сделать двухпутной).
Ответвления на Балашиху и Фрязино будут полностью переведены в состав МЦД с окончательной отменой обычных электричек «Москва-Курская» - «Балашиха» и «Москва-Ярославская» - «Фрязино».
Что курили?
Веник :) Но отдельные рациональные идеи там есть)
Лучше уж вилка D4, желательно конечно построить станцию между "Горенки" и "Балашиха" и продлить до ул. Свердлова (под землёй)
@@SHERIDAN_TV если и соединять то что он предлагает то только так "Балашиха - Железнодорожная - Фрязево - Королёв - Ярославский Вокзал" .....
@troma > _желательно конечно построить станцию между "Горенки" и "Балашиха"_
В лесу? И кто ею пользоваться будет?
> _и продлить до ул. Свердлова (под землёй)_
Рациональнее будет перестроить станцию, снеся здание балашихинского УВД, построить (перестроить имеющийся на БКЗ) мост и продлить в Балашиху-2, с перспективой продления в Щёлково. Кстати, учитывая желание прокинуть по этим местам дублёр Щёлковского шоссе, мост можно будет сделать автомобильный/ЖД. Но это будет чудовищно дорогой проект.