IL CACCIA PIÙ AVANZATO D'EUROPA [EF-2000 EUROFIGHTER TYPHOON]
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- Опубліковано 29 вер 2024
- Le origini dell'Eurofighter Typhoon risalgono al 1979, quando la British Aerospace e la Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) iniziarono a fare pressioni sui rispettivi governi per avviare un programma collaborativo di aerei da caccia, noto come European Combat Fighter (ECF). Questo duo si ampliò a un trio più tardi nello stesso anno, quando anche la società francese Dassault si unì al progetto, che da quel momento venne conosciuto come Eurofighter. Tuttavia, il progetto affrontò numerosi problemi finanziari, tra cui la richiesta di Dassault di controllare creativamente il progetto, l'instabilità finanziaria tedesca causata dalla riunificazione della Germania e disaccordi generali sulla progettazione e produzione.
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Track Name: "Moroe"
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Video Credits:
![IL DISASTRO DEL SUKHOI SOVIETICO IN ITALIA! [Salgareda 1990, Analisi e Ricostruzione]](http://i.ytimg.com/vi/I-YXGbKsWTg/mqdefault.jpg)
![IL DISASTRO DEL SUKHOI SOVIETICO IN ITALIA! [Salgareda 1990, Analisi e Ricostruzione]](/img/tr.png)
![IL NUOVO AEREO DELLE FRECCE TRICOLORI [La storia del m346]](http://i.ytimg.com/vi/TmCDjUoWT6E/mqdefault.jpg)
![177- La guerra dimenticata tra Italia e Giappone [Aperistorie]](/img/n.gif)
Ragazzi, mi han fatto notare che ho detto erroneamente 2400 miglia orarie, ovviamente quella velocità doveva essere in km/h, perdonarmi ho fatto la conversione a mente e mi è scappata l'unità di misura!
Grazie💙
Grazie per il video che hai proposto, creando una serie di domande inerenti progetto, costo, armamenti, manutenzione e comparazione con oggetti di pari efficienza, bene grazie e al prox video, buon lavoro d ricerca 😅😊
Grazie mille💙💙
Gli studi su Gcap già sono partiti.
Eurofighter 🔝 👹🔥🛩️🌀
A differenza dell’ F-22 è stato usato moltissimo in tantissime missioni diverse 😎
Quanti ne abbiamo nei vari stormi e quanti esemplari sono assegnati a ciascuno stormo
Macchina incantevole da veder volare in assetti estremi.
Ho lavorato per anni a Pomezia e dalle finestre vedevo la porzione di cielo in cui i piloti del RSV, di Pratica di Mare, facevano le loro impressionanti manovre acrobatiche (suppongo per collaudare il SW dei vari blocks).
Un vero spettacolo, praticamente un air-show tutti i giorni.
Ma riusciamo a sapere in che anno il tempest sostituirà l’ eurofighter completamente?
Sicuramente non prima del 2040/45, considerando che il Tempest dovrebbe vedere la luce nel 2035, non credo che gli Eurofighter verranno sostituiti molto in fretta!
Una coppia passa ogni giorno sopra la mia abitazione perché è una zona di addestramento e pur
sforzandomi per poterli vedere, tutto inutile, anche con il binocolo. Emettono un rumore simile
all'F104...ma senza il fischio caratteristico dello stesso.
Dopo aver costruito degli aerei revell Boeing f4 Phantom e un airbus a350, ci voleva un tuo video
Mamma mia che sogno, io ho provato a costruire un 777 sempre della revell ma mi sono perso nella fase di pittura! Grazie mille💙
La nostra aeronautica, in 20 anni di servizio, considerando che gli ordini sono ancora aperti, ne ha persi 3 con purtroppo la perdita di 2 piloti. Ultimo incidente un mese fa' in Australia durante una esercitazione multinazionale.Pilota salvo. Non c'è solo l' affidabilità di poter essere multiruolo. Ma anche quello di non avere guasti, che ne potrebbero compromettere la pilotabilita in sicurezza e il ritorno a terra.
Tutti gli aerei militari hanno degli incidenti, nessuno escluso.
@@gufo_tave Certo, è sperabile che siccome più sono le ore di volo più aumenta la possibilità di guasti/ incidenti, al netto di rigorosa manutenzione. La tecnologia permetta alla risorsa più preziosa dell' aereo, il suo pilota di salvarsi. Per costruire un esemplare di EFA un mese? Per formare il suo pilota anni...o sono stronzate anche queste?
I francesi si ritirarono dal progetto perchè l' EFA sarebbe stato difficilmente compatibile con le catapulte da 75 metri che la portaerei Charles de Gaulle, al' epoca in progettazione di massima, avrebbe montato a causa della sua "ridotta" dimensione. Per questo Rafale ed EF-2000 hanno così tanti punti in comune; la prima fase della progettazione fu mista fra le due macchine. Riguardo la "super crociera", ossia la capacità di superare il muro del suono con il motore in modalità "miltiary (ossia senza post bruciatore) fu, in realtà, un plus scoperto molto avanti con il progetto e dovuto al clamoroso rapporto peso/potenza che l' aereo aveva in modalità AA.
La progettazione e costruzione di nuovi caccia sta diventando sempre più difficile e più rara...
I droni stanno sostituendo queste meraviglie tecnologiche.
Costano relativamente poco, l'affidabilità e la sicurezza diventano meno importanti e non si deve investire nel costosissimo addestramento piloti.
Pilotare un drone è poco più che un videogioco...
Questo fatto per gli appassionati di aerei e di caccia può dispiacere ma ormai è realtà---
Volevo comprarne uno ma visto i costi credo che non lo farò più ahahah, veramente un bel video
Grazie mille💙 P.S. Facciamo colletta?
su pronuncia DESSOL 8-)
Grazie 💙
cmq se conosci qualcuno che parla francese ti saprà dare la pronuncia perfetta 8-)
Bellissimo video ❤❤
Grazie mille💙
Mi sa anche che pure sui costi del velivolo non ci siamo. €90mln ad esemplare sono pochi per un aereo del genere. Per F35 parlano di $175 mln e per F22 parlano di $350 milioni ad esemplare. Oggi questo e' un quinta generazione, secondo me ed e' migliore, sotto tutti i punti di vista, del F35. Una puntata sul Rafale?
Pensa che in verità il costo unitario stimato da alcuni analisti sarebbe ben più basso, ovvero €65 mln, i €90 mln citati sono il prezzo medio dei contratti di fornitura fatti fra le varie forze armate!
@@AviationCuriosityLa verita' non la sapremo mai, come sempre. La cosa sgradevole e' che sono soldi nostri (perche' la spesa pubblica con l'€ si finanzia col prelievo fiscale) e che, per fare un favore a qualcuno, sacrificano, nel bilancio dello Stato, tutto il resto (fermo restando che la difesa aerea e' un capitolo di spesa pubblica imprescindibile).
Al minuto 4:44 "2.400 miglia l'ora" ! 3.862 km/h se parliamo di miglia statuarie, 4.444 km/h se parliamo di miglia nautiche. Sei sicuro ?
O mannaggia a me, intendevo dire kilometri orari, ma avevo i dati scritti in miglia e ho fatto una conversione mentale! Grazie mille per avermelo fatto notare, ora lo scrivo su un commento!
Di nulla 🙂
Bellissimo video!!
Complimenti a te e alla tua squadra!
Grazie mille💙
0:19 secondo l'oste il vino è il più buono del mondo 😂 cmq tanta stima per il typhoon
Beh sì certo, se si mettevano a criticare il loro stesso aereo ci sarebbe stato qualche problema ahah💙
@@AviationCuriosity però fa ridere dai, il Typhoon migliore del mondo, il Rafale migliore del mondo, il Raptor migliore del mondo, il su 57 migliori sel mondo... Alla fine abbiamo solo caccia migliori del mondo in giro. 🤣
L’ho anche visto cadere nel mare a terracina.
Mamma mia, non immagino che brutta esperienza 💙
ahia. Ricordo l'avvenimento
Ed è già vecchio !!! 😭😭😭😭😭 Bella la nuova sigla, bravissimi !! ❤❤❤
In simulazione di combattimento ha ABBATTUTO un F-22 👹👊🏻
Ai giorno d'oggi ci si impiega un casino a progettare un nuovo aereo da caccia...
Vecchio??? ahahahah
Gli aerei hanno tempi di progettazione e sviluppo molto lunghi e vengono costantemente aggiornati, questo li rende mezzi molto longevi. Molti aerei entrati in servizio fra gli anni '70 e ancora attivi tengono ancora botta con aerei più moderni grazie a continui aggiornamenti e l'introduzione di nuove varianti.
Comunque i VERI PILOTI IMPARAVANO A VOLARE VERAMENTE CON VELIVOLI COME L’ F 104 . Da questo modello in avanti sono tutti computerizzati e il pilota fa ben poco rispetto a prima.
Insomma, i controlli sono fly by wire ma sempre il pilota è a dover pilotare 😅
In realtà i veri piloti usavano il CR 42
Il pilota è aiutato dall'elettronica che gli toglie lavoro fisico. Così, da essere più lucido e rapido a livello decisionale, in qualunque situazione. Pilotaggio, volo, combattimento. Ai tempi del " 104" il pilota di elettronica ne aveva poca...Ora, prima di salire sulla macchina ore di simulatore se vuoi conoscerla e sfruttarne appieno le capacità che ti dà. Tu? Avendo a disposizione una M bike moderna, vorresti usare la bicicletta che usavano i bersaglieri nella 1gm mondiale?
Stronzate.
Col 104 si era totalmente impegnati a tenere (più o meno) in volo la macchina... come d'altronde succedeva con altre macchine coeve.
Col Typhoon (e con qualsiasi macchina di 4a-5a generazione) si combatte contro nemico, non contro il tuo aereo.
Capisco il fascino dello Spillone, ma togliamoci le fette di prosciutto dagli occhi: andare in guerra col 104 è da SUICIDIO con qualunque nemico possibile.
Col Typhoon, sai di essere al livello di qualunque macchina di 4a generazione, e questo lo rende un buon deterrente.
Perché a noi, i Typhoon, servono come deterrente. Questo importa, non il ""imparare a volare veramente" con i 104. Quelli avremmo già dovuto sostituirli nei primi anni 90, con l'arrivo dei primi F16 dotati di missili a medio raggio, invece ce li siamo tenuti fino alla prima decade del ventunesimo secolo.
No. Con i Fokker triplani. Ma tutti qui state? Su UA-cam e su Faceboomer