@@PiotrekandsNo tak śjednio🙃 1,5 130 ma osiągi 130 konnego PureTech, fakt jest też 160 KM-ale jeśli hybrydy mają być tak paliwożerne to ja dziękuje . 2 dni temu widziałem test nowej Astry diesel- poniżej 5 l przy jeździe autostradą 👌
Mam z autami Stellantis problem powiedzmy praktyczno- etyczny. Trudno zaufać firmie, która nie szanuje kooperantów, dealerów, a co za tym idzie klientów. Ciągłe zmiany idące w kierunku centralizacji i odcięcia klienta od firmy. Sfrustowani dealerzy, co skutkuje wiadomym poziomem obsługi itd. itp.
@@kubakwilman3114 Prawdę mówiąc - zaraz po gwarancji olewam ASO. Mam znajomego mechanika - specjalistę od "francuzów", który opiekuje się moimi autami - może nie jest dużo tańszy od ASO, ale wiem, że zrobi to, za co zapłaciłem (a w ASO nie zawsze miałem taką pewność). Zwłaszcza, że wycieczka do ASO to było przynajmniej 100km.
Jest duży problem w nowych Peugeotach 308 i 408. Gasną wskaźniki i często nie można uruchomić samochodu. Potrafią zgasnąć w trakcie jazdy, którą można kontynuować. Serwis autoryzowany sobie nie radzi z naprawą. Producent chyba też nie. samochody miesiace stoją w warsztacie bez naprawy. Więc nie wszystko złoto co się świeci. A tu się nie świeci.
Dlatego z kupnem auta czekam co najmniej 2-3 lata od premiery Raz się skusiłem na Citroena C4 II z pierwszego roku produkcji i bardzo tego żałowałem. Niech inni testują auta - bo ja za bycie testerem nie zamierzam płacić własnymi pieniędzmi.
Zależy z jakim obciążeniem będziesz jechać i od ciężkości Twojej stopy. Wiadomo, że do celu na spokojnie dowiezie, ale pod kątem dynamiki cudów bym nie oczekiwał np. przy 5-7 pasażerach.
Hej Fajny konkretny test. Bardzo słuszna uwaga o silniku 1.5 tsi Niestety Francuzi uparli się na ten jeden silnik i koniec. A tak w ogóle czy to już jest ten poprawiony z łańcuchem zamiast paska ?
Jedynym właściwym silnikiem do tego auta byłby 1.6t bez elektryki, co dawało 180koni. Byłby to samochód ideał. Niestety Stellantis woli realizować swoją chorą politykę silnikową, dlatego to piękne auto nie ma sensu patrząc na jego cennik
Miałem do czynienia z tym silnikiem turbo w citroenie(110KM) i bez turbo w oplu crossland. Bez turbo odradzam od razu. To koszmar. Auto nie ch iało przyspieszać, a jak już przyspieszało to było strasznie głośno. Silnik wył wręcz (auto kilka tys km przebiegu). Z turbo i w c3 III to bardzo fajna dynamika ale przy obciążeniu, w upał, bagażem, z klimą silnik potrafi przymulać, a nawet zdarzają się szarpnięcia. Jest jedna ciekawostka. W citroenie start/stop jest wyraźnie odczuwalny i czasem zawodzi gdy szybko chcemy tuszyć (bim bim bim i trzeba jeszcze raz wysprzęglać. Za to w oplu nie odczuwałem ani momentu zatrzymania ani uruchomienia silnika. Nie wiem co Niemcy tam robią lepiej ale względem Francuzów robią to idealnie. Ogólnie to dobre do spokojnej jazdy po mieście i okolicy z małymi przebiegami rocznymi. Zaprezentowany peugeot jest piękny i na zewnątrz i wewnątrz. Z mocniejszym motorem bym chciał taki
i bym go brał gdyby nie to że ja mam 193cm wzrostu i 3 dzieci, wsiadłem i był ciasny nawet dla samego mnie a gdzie tam jeszcze zapakować na tył, wiadomo co Lex to Lex, klasa wykończenia.@@jarekkrysia7603
Ja naprawdę jestem zadowolony z tych aut w automacie spalanie ,5.9 litra trasa Polska Chorwacja,do tego auto berdzo wygodne i ciche,bardzo dobre swiatla noca ,wiem kazdy bedzie narzekal kazdy kto nie jezdzil
Ale to nie ma co mówić o narzekaniu. Po prostu 1.2 ro porażka i śmieszność w takim aucie. Przejedż sie autem z mocnym silnikiem to sam zaczniesz narzekać na ten głośny motorek. 11 do setki...to ile ma z -3-4 osobami i odrobiną bagażu przy ponad 100 ?
Generalnie takie Otomoto czy OLX powinno dodać filtr, taki żeby jednym kliknięciem myszki wykluczyć auta z silnikiem 1.2 Pure Tech z wyników wyszukiwania xD
To łatwe. Wystarczy ustawić minimalną moc powyżej 160KM (najmocniejsze 1.2PT miały bodajże 155KM - co łatwo można przywrócić ze 130KM po chip tuningu).
Jak ja nie trawie tych nowych peugotów, jeśli o wygląd zewnętrzny to są naprawdę piękne, ale w środku mega brzydkie i o dziwnych proporcjach, w dodatku te silniki też nie mają opinii bezawaryjnych
@@JakubMJ Ten nowy z "miękką" hybrydą już tak. Ale ja bym się nie spieszył z zakupem - THP też miał łańcuch i to była jego najsłabsza strona (bo się wyciągał) - "naprawa" w sumie polegała na zastąpieniu skrzyni manualnej automatem, gdzie można było sterować obciążeniem silnika w płynny sposób.
Jezdzilem nim na jezdzie testowej . Tragedia tragedia i tragedia .Samochod wyglada rewelacyjnie i na zewnatrz i w srodku ale silnik traaaagggeeeedia !!!!
Na ten karto nie narzekam. W 3008 jest lepiej wyciszony, więc tak nie warkocze, a przyspiesza lepiej niż Mazda 3 z dwulitrowym wolnossakiem 120KM. A spalanie też jest nie najgorsze (jeśli trzymać się przepisowych prędkości).
Jestem Twoim widzem od dawna. Stary więcej zdecydowania i charakteru. Prawie 11 s do setki w aucie za 150 K to nie jest wystarczające. To jest porażka. Nie bój się działu prasowego Peugeot i innych. Może wtedy kanał się rozwinie
@@DombBartek bardziej ważne jest chyba to 0-60 tak by w mieście jechać dynamicznie . no i 90-140 jak się na ekspresowej czy autostradzie wyprzedza . Ale jak widać tu też nie ma on jakiejś konkretnej dynamiki . Myślę że 0-100 tak się już utarło bo to taki czas i wynik którym chwalą się producenci aut . Co nie zmienia faktu że z tego czasu można już można wyczytać mniej więcej dynamikę auta . Jezeli 0-100 będzie na poziomie 8s to śmiało można wyczytać że 0-60 będzie max 4s a elastyczność 90-140 na poziomie tych 8-9s . Czyli podanie samego 0-100 nie do końca jest głupie. Ps. Proszę nie brać mojego wywodu jakoś do siebie bo to tylko takie moje rozkminki i obserwacje :D Pozdrawiam i dobrego dnia !
Nie boję się działu prasowego. Na filmie nawet widać jak wyprzedzam, włączam się do ruchu - i te manewry wykonuję bez problemów. Dlatego dla mnie te osiągi są wystarczające aby w tempie które normalnie trzymam na drodze dotrzeć do celu i nie widzę powodu kłamać, że jest inaczej.
Szału nie ma. W 3008 mam ten silnik z manualem (jeszcze bez GPFa) i robi setkę poniżej 10 sekund. Ale jest oszczędny. Ten 408 jest z deczko większy, ale wydaje mi się że też słabiej wyciszony, bo u mnie nie słychać aż takiego warkotu przy przyspieszaniu (na ekspresówce, podczas jazdy ze jednostajną przepisową prędkością w ogóle go nie słychać). Ale jakbym miał kupić dla siebie, to brałbym tego 1.2t, bo nie widzę uzasadnienia dla ceny hybrydy przy moich potrzebach transportowych. Jedynie unikałbym silników wolnossących do 2.0 (ale te ma chyba tylko Mazda), bo okazują się zadziwiająco ospałe przy tych trzycylindrowych pierdziawkach (Mazda 3 z dwulitrówką 120KM mnie bardzo negatywnie zaskoczyła brakiem dynamiki - a byłem po jeździe wtedy Kia Ceed z 1.4/140KM). To już wolę ten warkocik, który jakoś przyspiesza od startu.
Przyspieszenie od 0 do 100 mówi o dynamice tyle ile dane WLTP o spalaniu 🤦 W manualu większość kierowców nie jest w stanie osiągnąć danych producenta. Trrzba ruszyć idealnie i kosmicznie szybko zmieniać biegi z precyzją rajdowca. Inaczej taki Golf 7 z 1.4 125km z faktycznych 9,4 faktycznie zrobi ok. 11-12s. I ciekawią mnie opinie ludzi w internecie którzy masturbują się np. na Passata B6 2.0 tdi 140km który miał 10s do setki 🤣 Przecież każdy codziennie daje na każdych światłach w pi*de i ogień 🤣👌
Mądrze gadasz. Ceny to żenada a oferta silników to dno. Zegarybrzydkie Szkoda, peugeot czy Stellantis zaoraja die same Do tego dochodzi cyrk z siecią dealer ka i polityka cenowa i pisprzedazowa Nic dla ludzi chcących coś lepiej niż 3 cylindry i 11 do setki. Brak 1.5 o 4 cylindrach i 150 koniach świadczy o braku mózgu u Carlosa Tavareza
Obstawiam że jeździsz jakimś starym dieslem który nawet nie ma startu do tego Peugeota;) małe silniki najbardziej przeszkadzają ludziom którzy jeżdżą starym gruzem. Brakło jeszcze tekstu że nie ma to jak mustang i amerykańskie motoryzacja! Wiesz bo widziałeś w internecie:)
@@jareknowak1299 ja mam od nowości 1.2 TCE 120 km i 1.5 tsi ten pierwszy w clio i do clio może być :) do większego auta minimim 1.5 turbo, albo ekwiwalent.
@@jareknowak1299O proszę nie dość, że pan znafca od silników spalinowych, to jeszcze od psychologii w dodatku społecznej :D Akurat jestem inżynierem po Politechnice Poznańskiej po silnikach spalinowych i zajmuję się napędami alternatywnymi. A jeżdżę Peugeotem 308 2.0 HDi 163 km automatem AISIN, który ma najechane 117 tyś km, więc faktycznie gruz.
@@tomaszpozdzik5205 ja jestem doktorem psychologii społecznej na uniwersytecie rzeszowskim. Prywatnie posiadam kilka mustangów z jedynym słusznym silnikiem. Myślę że jako inżyniera z wyższej półki, nie muszę cię uświadamiać o który silnik chodzi.
@@jareknowak1299 Więc po co te farmazony? Silnik 1.2 w tym aucie prawdopodobnie nie dożyje 100 tyś km, chyba że właściciel będzie przezorny i będzie wymieniał olej co 10 tyś km, a rozrząd co 40 tyś, to może ten silnik się nie rozleci. A tak, nawet układ korbowy w tej R3 jest nie do końca odporny na drgania skrętne. A co do Mustanga to jedyny słuszny to 2.3 ecoboost ;)))
Krótko i zwięźle 👌 W całym Stellantis brak mocniejszej benzyny - ten sam dylemat jest w przypadku np nowej Astry . Ładny ten „ francuz”
1.5 w Alfie
@@PiotrekandsNo tak śjednio🙃 1,5 130 ma osiągi 130 konnego PureTech, fakt jest też 160 KM-ale jeśli hybrydy mają być tak paliwożerne to ja dziękuje . 2 dni temu widziałem test nowej Astry diesel- poniżej 5 l przy jeździe autostradą 👌
Jeżdżę Tonale 1,5 160KM, spalanie świetne, MHEV taki bardziej jak HEV, można pojechać i utrzymać prędkość powolutku na samym prądzie, dla mnie super
Benzyna jest, 1,6 turbo bez hybrydy, ale przy karach za emisje im się nie opłacało jej montować.
Coś pięknego
Szkoda że zabrakło testu nocnego żeby zobaczyć czy bazowe LEDy są coś warte.
Mam z autami Stellantis problem powiedzmy praktyczno- etyczny.
Trudno zaufać firmie, która nie szanuje kooperantów, dealerów, a co za tym idzie klientów. Ciągłe zmiany idące w kierunku centralizacji i odcięcia klienta od firmy. Sfrustowani dealerzy, co skutkuje wiadomym poziomem obsługi itd. itp.
Masz racje, wydać kupę kasy na auto a potem się okaże ze najbliższe ASO znajduje się 200 km od domu
@@kubakwilman3114 Prawdę mówiąc - zaraz po gwarancji olewam ASO. Mam znajomego mechanika - specjalistę od "francuzów", który opiekuje się moimi autami - może nie jest dużo tańszy od ASO, ale wiem, że zrobi to, za co zapłaciłem (a w ASO nie zawsze miałem taką pewność). Zwłaszcza, że wycieczka do ASO to było przynajmniej 100km.
Jakie są światła przednie w tym modelu?
Jest duży problem w nowych Peugeotach 308 i 408. Gasną wskaźniki i często nie można uruchomić samochodu. Potrafią zgasnąć w trakcie jazdy, którą można kontynuować. Serwis autoryzowany sobie nie radzi z naprawą. Producent chyba też nie. samochody miesiace stoją w warsztacie bez naprawy. Więc nie wszystko złoto co się świeci. A tu się nie świeci.
Dlatego z kupnem auta czekam co najmniej 2-3 lata od premiery Raz się skusiłem na Citroena C4 II z pierwszego roku produkcji i bardzo tego żałowałem. Niech inni testują auta - bo ja za bycie testerem nie zamierzam płacić własnymi pieniędzmi.
Projektanci peugeota mają zamiar wrócic do licznimów jak dawnie czyli niżej.
?
Biorąc pod uwagę, że i-Cockpit ląduje w kolejnych ich modelach to raczej nie
Miałem to auto na jeździe próbnej - silnik pod względem pracy i osiągów porażka. Auto oddałem po 15 minutach, chociaż dostałem je na pół godziny.
Ale jęczy ta kosiarka. Prosi się o jakąś większą pojemność. Eh. Samo auto fajne . Test jak zwykle super😊
Odnośnie ostatniej części komentarza - dzięki :)
czy ten silnik sprawdzi sie w 5008?
Zależy z jakim obciążeniem będziesz jechać i od ciężkości Twojej stopy. Wiadomo, że do celu na spokojnie dowiezie, ale pod kątem dynamiki cudów bym nie oczekiwał np. przy 5-7 pasażerach.
Hej
Fajny konkretny test. Bardzo słuszna uwaga o silniku 1.5 tsi
Niestety Francuzi uparli się na ten jeden silnik i koniec.
A tak w ogóle czy to już jest ten poprawiony z łańcuchem zamiast paska ?
Dalej pasek
@@JakubMJ jak na taką limuzynę to ten silnik jest za głośny, jak na mój gust.
Już wprowadzono nowy silnik 1.2 puretech III generacji z łańcuchem ;)
@@gentleben1269 ale jakoś cisza jest w tym temacie. Nikt się tym nie chwali a w różnych testach też o tym milczą
Jeszcze gdyby tak materiały z kt są zrobione tłoki i to nie były grubości kartki papieru.
W corolli są 2 razy grubsze niż w PSA
Jedynym właściwym silnikiem do tego auta byłby 1.6t bez elektryki, co dawało 180koni. Byłby to samochód ideał. Niestety Stellantis woli realizować swoją chorą politykę silnikową, dlatego to piękne auto nie ma sensu patrząc na jego cennik
Na inne rynki dostępne 1.6 silniki.
2.0 HDi. To byłby ideał.
Siemka Wahaczowy😉
Siema tu Wahacz 👍
Miałem do czynienia z tym silnikiem turbo w citroenie(110KM) i bez turbo w oplu crossland. Bez turbo odradzam od razu. To koszmar. Auto nie ch iało przyspieszać, a jak już przyspieszało to było strasznie głośno. Silnik wył wręcz (auto kilka tys km przebiegu). Z turbo i w c3 III to bardzo fajna dynamika ale przy obciążeniu, w upał, bagażem, z klimą silnik potrafi przymulać, a nawet zdarzają się szarpnięcia. Jest jedna ciekawostka. W citroenie start/stop jest wyraźnie odczuwalny i czasem zawodzi gdy szybko chcemy tuszyć (bim bim bim i trzeba jeszcze raz wysprzęglać. Za to w oplu nie odczuwałem ani momentu zatrzymania ani uruchomienia silnika. Nie wiem co Niemcy tam robią lepiej ale względem Francuzów robią to idealnie. Ogólnie to dobre do spokojnej jazdy po mieście i okolicy z małymi przebiegami rocznymi.
Zaprezentowany peugeot jest piękny i na zewnątrz i wewnątrz. Z mocniejszym motorem bym chciał taki
Aż się prosi o lepszy 4 cylindrowy silnik do tego auta !!!
Ciekawe jak im się ten mocny "potwór" sprzedaje ? Może i jest drogi, ale za to ma słaby silnik 😛
Gdyby tylko mieli jakieś sensowne silniki to byłby naprawdę fajny samochód.
W 2019 roku kupilem nową Kię Stinger za 146tys...... stare dobre czasy gdzie dostałem 245km i 6s do setki w tej cenie ❤
2018. 136 tyś. Zł. Lexus IS300 też 245km
i bym go brał gdyby nie to że ja mam 193cm wzrostu i 3 dzieci, wsiadłem i był ciasny nawet dla samego mnie a gdzie tam jeszcze zapakować na tył, wiadomo co Lex to Lex, klasa wykończenia.@@jarekkrysia7603
Silnik -szrot, omijać
Super że Francuzi poddają się w konkurencji z Niemcami i Azją.
Ja naprawdę jestem zadowolony z tych aut w automacie spalanie ,5.9 litra trasa Polska Chorwacja,do tego auto berdzo wygodne i ciche,bardzo dobre swiatla noca ,wiem kazdy bedzie narzekal kazdy kto nie jezdzil
Ale to nie ma co mówić o narzekaniu. Po prostu 1.2 ro porażka i śmieszność w takim aucie. Przejedż sie autem z mocnym silnikiem to sam zaczniesz narzekać na ten głośny motorek. 11 do setki...to ile ma z -3-4 osobami i odrobiną bagażu przy ponad 100 ?
Generalnie takie Otomoto czy OLX powinno dodać filtr, taki żeby jednym kliknięciem myszki wykluczyć auta z silnikiem 1.2 Pure Tech z wyników wyszukiwania xD
To łatwe. Wystarczy ustawić minimalną moc powyżej 160KM (najmocniejsze 1.2PT miały bodajże 155KM - co łatwo można przywrócić ze 130KM po chip tuningu).
Jak ja nie trawie tych nowych peugotów, jeśli o wygląd zewnętrzny to są naprawdę piękne, ale w środku mega brzydkie i o dziwnych proporcjach, w dodatku te silniki też nie mają opinii bezawaryjnych
Przepiekne auto. Sipnik tez by uszedl gdyby nie byl awatyjny
Padek leci po 50 tys
Olej zlopie po 100 tys km
Już wprowadzono nowy silnik 1.2 puretech III generacji z łańcuchem ;)
@@gentleben1269w tym modelu jest na łańcuchu?
@@JakubMJ Ten nowy z "miękką" hybrydą już tak. Ale ja bym się nie spieszył z zakupem - THP też miał łańcuch i to była jego najsłabsza strona (bo się wyciągał) - "naprawa" w sumie polegała na zastąpieniu skrzyni manualnej automatem, gdzie można było sterować obciążeniem silnika w płynny sposób.
Jezdzilem nim na jezdzie testowej . Tragedia tragedia i tragedia .Samochod wyglada rewelacyjnie i na zewnatrz i w srodku ale silnik traaaagggeeeedia !!!!
Takie fajne i duże auta a pod maską karton mleka.....tu to minimum 1.6 turbo lub najlepiej 2.0.
Gdzie te kartony 1,2?
w sklepie na chłodni i pod maską tego cuda :E@@fp7713
Na ten karto nie narzekam. W 3008 jest lepiej wyciszony, więc tak nie warkocze, a przyspiesza lepiej niż Mazda 3 z dwulitrowym wolnossakiem 120KM. A spalanie też jest nie najgorsze (jeśli trzymać się przepisowych prędkości).
Ładne auto - ale ta kosiarka to porażka
Jestem Twoim widzem od dawna. Stary więcej zdecydowania i charakteru. Prawie 11 s do setki w aucie za 150 K to nie jest wystarczające. To jest porażka. Nie bój się działu prasowego Peugeot i innych. Może wtedy kanał się rozwinie
A po co samochód ma mieć mniej do setki? Silnik ma być elastyczny, a nie bić rekordy 0-100
@@DombBartek bardziej ważne jest chyba to 0-60 tak by w mieście jechać dynamicznie . no i 90-140 jak się na ekspresowej czy autostradzie wyprzedza . Ale jak widać tu też nie ma on jakiejś konkretnej dynamiki . Myślę że 0-100 tak się już utarło bo to taki czas i wynik którym chwalą się producenci aut . Co nie zmienia faktu że z tego czasu można już można wyczytać mniej więcej dynamikę auta . Jezeli 0-100 będzie na poziomie 8s to śmiało można wyczytać że 0-60 będzie max 4s a elastyczność 90-140 na poziomie tych 8-9s . Czyli podanie samego 0-100 nie do końca jest głupie. Ps. Proszę nie brać mojego wywodu jakoś do siebie bo to tylko takie moje rozkminki i obserwacje :D Pozdrawiam i dobrego dnia !
Nie boję się działu prasowego. Na filmie nawet widać jak wyprzedzam, włączam się do ruchu - i te manewry wykonuję bez problemów. Dlatego dla mnie te osiągi są wystarczające aby w tempie które normalnie trzymam na drodze dotrzeć do celu i nie widzę powodu kłamać, że jest inaczej.
Szału nie ma. W 3008 mam ten silnik z manualem (jeszcze bez GPFa) i robi setkę poniżej 10 sekund. Ale jest oszczędny. Ten 408 jest z deczko większy, ale wydaje mi się że też słabiej wyciszony, bo u mnie nie słychać aż takiego warkotu przy przyspieszaniu (na ekspresówce, podczas jazdy ze jednostajną przepisową prędkością w ogóle go nie słychać). Ale jakbym miał kupić dla siebie, to brałbym tego 1.2t, bo nie widzę uzasadnienia dla ceny hybrydy przy moich potrzebach transportowych. Jedynie unikałbym silników wolnossących do 2.0 (ale te ma chyba tylko Mazda), bo okazują się zadziwiająco ospałe przy tych trzycylindrowych pierdziawkach (Mazda 3 z dwulitrówką 120KM mnie bardzo negatywnie zaskoczyła brakiem dynamiki - a byłem po jeździe wtedy Kia Ceed z 1.4/140KM). To już wolę ten warkocik, który jakoś przyspiesza od startu.
Przyspieszenie od 0 do 100 mówi o dynamice tyle ile dane WLTP o spalaniu 🤦
W manualu większość kierowców nie jest w stanie osiągnąć danych producenta. Trrzba ruszyć idealnie i kosmicznie szybko zmieniać biegi z precyzją rajdowca.
Inaczej taki Golf 7 z 1.4 125km z faktycznych 9,4 faktycznie zrobi ok. 11-12s.
I ciekawią mnie opinie ludzi w internecie którzy masturbują się np. na Passata B6 2.0 tdi 140km który miał 10s do setki 🤣
Przecież każdy codziennie daje na każdych światłach w pi*de i ogień 🤣👌
Dźwięk tego silnika to tragedia .
Auto za 140k z silnikiem 3 cylindrowym, współczuję tym którzy to kupują serio... Ładne auto ale te silniki to dno.
Mądrze gadasz.
Ceny to żenada a oferta silników to dno.
Zegarybrzydkie
Szkoda, peugeot czy Stellantis zaoraja die same
Do tego dochodzi cyrk z siecią dealer ka i polityka cenowa i pisprzedazowa
Nic dla ludzi chcących coś lepiej niż 3 cylindry i 11 do setki.
Brak 1.5 o 4 cylindrach i 150 koniach świadczy o braku mózgu u Carlosa Tavareza
Powinien być ten 1.6/180KM ale się go pozbyli (przez kary za emisję CO2 - tu 1.2t wypada dużo lepiej, podobnie jak hybryda gdzie jest ten 1.6t).
Silnik 1.2 w takim nadwoziu to jak kaszanka na gazecie podana Makłowiczowi 🤷🙄
Obstawiam że jeździsz jakimś starym dieslem który nawet nie ma startu do tego Peugeota;) małe silniki najbardziej przeszkadzają ludziom którzy jeżdżą starym gruzem. Brakło jeszcze tekstu że nie ma to jak mustang i amerykańskie motoryzacja! Wiesz bo widziałeś w internecie:)
@@jareknowak1299 ja mam od nowości 1.2 TCE 120 km i 1.5 tsi ten pierwszy w clio i do clio może być :) do większego auta minimim 1.5 turbo, albo ekwiwalent.
@@jareknowak1299O proszę nie dość, że pan znafca od silników spalinowych, to jeszcze od psychologii w dodatku społecznej :D Akurat jestem inżynierem po Politechnice Poznańskiej po silnikach spalinowych i zajmuję się napędami alternatywnymi. A jeżdżę Peugeotem 308 2.0 HDi 163 km automatem AISIN, który ma najechane 117 tyś km, więc faktycznie gruz.
@@tomaszpozdzik5205 ja jestem doktorem psychologii społecznej na uniwersytecie rzeszowskim. Prywatnie posiadam kilka mustangów z jedynym słusznym silnikiem. Myślę że jako inżyniera z wyższej półki, nie muszę cię uświadamiać o który silnik chodzi.
@@jareknowak1299 Więc po co te farmazony? Silnik 1.2 w tym aucie prawdopodobnie nie dożyje 100 tyś km, chyba że właściciel będzie przezorny i będzie wymieniał olej co 10 tyś km, a rozrząd co 40 tyś, to może ten silnik się nie rozleci. A tak, nawet układ korbowy w tej R3 jest nie do końca odporny na drgania skrętne. A co do Mustanga to jedyny słuszny to 2.3 ecoboost ;)))
Wygląd tego samochodu to tragedia, reszta zresztą też