Ten silnik ma pasek rozrządu zanurzony w oleju silnikowym...genialny pomysł. Dla serwisu ASO, oczywiście. Teraz porównajcie konstrukcje, z których słynął koncern PSA - nie Stellantis. 2,0 HDI 136 KM był punktem referencyjnym. W Peugeocie i w Volvo. Bardzo rozsądne czterocylindrowe benzyny. Stellantis poszedł droga ...donikąd. Zaorali Fiata, Lancię, Opla, Alfę. Nie wiem jak marki amerykańskie, ale takie zarządzanie zasobami jest szalone. Wypowiedziano umowy dealerskie całej sieci w Europie ponad dwa lata temu. Z 315 polskich dealerów zostało ...100. Jak to wpływa na konkurencyjność i dostępność można samemu ocenić.
a po co konkurencyjnosc? Kto chce kupic kupi. Dostepnosc jest. Stellantis ma teraz rekordowe zyski.... przynajmniej na razie. Duzym minusem Peugeoutów i Citroenów jest silnik, bo ceny nie są tragiczne.
Przecież to nie inżynierowi sami z siebie takie głupoty wymyślają, walczą o każdy gram co2 żeby nie płacić kar. Zobacz że obecne 1.2 ma 130km a twoje stare 2.0 136km. Wyciskają z silników ile się da, kosztem oczywiście trwałości to raczej zrozumiałem. Wątpię że klient oglądając nowy samochód kupiłby obecnie silnik 3.0 150km, bo trwały.. To sami klienci oczekują osiągów! A druga kwestia to jest droga całego świata a nie tylko Stellantis.
Piękny i tyle , mam 3008 po liftingu z tym silnikiem , do zwykłego turlania może i wystarczy przy mocniejszym depnięciu błaga o litość , no i sama marka Peugeot , po 2 latach wychodzą purchle na masce , utlenia się aluminium gwarancja tego nie obejmuje , dopiero jak będzie dziura na wylot to coś z tym zrobią , nigdy więcej taj marki odradzam wszystkim z całego serca.
Wybór silników w Peugeot to porażka . Gdzie jest 2.0 HDI ? Miałem 508 SW z tym sinikiem - 180 koni z automatem i to bardzo fajnie jeździło. Test jak zwykle suoer. Dobra robota. Super, że za każdym razem podkreślasz iż jest to Twoja opinia .
2.0 hdi zabiła emisja CO2 wg unii europejskiej. Po co komu PHEV na dobrą sprawę. Tym sobie producenci widują mega małe średnie emitowane CO2, bo w papierach pali średnio 2L na 100 a faktycznie 3-4x więcej . Każdy o tym wie, ale unia bije brawo 🤦 To powoduje, że świetny 2.0 blueHDi umarł jakieś 2 lata temu. Został 1.5 bluehdi. Choć szkoda, że nie tu.
Mama takiego full opcji 225km benzyna +elektryk . piękne fotele skóra ,szyber dach jeździ się swietnie jest to mój 5 peugeot , robię po 100 tyś rocznie ..auto genialne . Mam już 30tys zrobione . A jeżdżę po Warszawie i mam oklejone auto jazda testowa .
Test tradycyjnie super. Samochód ciekawy i jak zwykle dla jednych piękny dla innych nie. Dla mnie ładny. Natomiast naprawdę nie rozumiem podejścia Stellantisa do gamy oferowanych silników, 1.2 kompletnie się, w mojej opinii, do tego samochodu nie nadaje. Wersje hybrydowe to skok cenowy. No i taki drobiazg jak brak auto hold’a przy takiej cenie jest nieakceptowalny.
jakby proponowali do kazdego modelu wszystkie silniki jakie mają to ile by musiał kosztować ten samochód, 200tyś? przecież oni kalkulują odnośnie emisji co2, jak przekroczą sprzedaż mocniejszych zwykłych silników to te kary przerzucą na klientów.
Wygląd auta bardzo ładny, jak dla mnie, ale silnik 1.2 to według mnie za słaby do auta tej wielkości. Cztery osoby na pokładzie, ciężkie walizki w bagażniku i ja sobie nie wyobrażam wystarczająco dynamicznego zachowania na autostradzie. Ogromny plus za dobre wyciszenie.
Kiedy szukałem dla siebie samochodu, to też rozważałem 408. No wygląda naprawdę przepięknie. Ale później oczywiście potwierdziła się stara prawda, że wygląd, to nie wszystko. O ile podoba mi się wyposażenie, a samochód jest dla mnie wygodny, to wybór silników jest dla mnie nie do zaakceptowania. I myślę, że dla wielu ludzi będzie nie do zaakceptowania. To nie jest mały miejski samochodzik i podstawowy silnik w takim samochodzi jest smieszny. Samochód o ewidentnie sportowym wyglądzie, z pazurem, a tak naprawdę ledwo się toczy. Jeśli tego nie chcemy, to do wyboru mamy tylko pluginy, które nie tylko są drogie, ale też nie każdy je chce, bo żeby kupowanie plugina miało sens, to trzeba mieć do tego warunki. Ja najchętniej widziałbym pomiędzy tymi wersjami jeszcze klasyczna hybrydę. I szczerze mówiąc, patrząc po innych markach, jak klasyczne hybrydy schodzą, to naprawdę dziwię się, że Peugeot nie poszedł w te stronę, bo oczywiście pewny nie jestem, ale wydaje mi się, że klasyczne hybrydy miałyby największe wzięcie. Sam też kupiłem ostatecznie taki silnik, no ale juz zupełnie inny samochód innej marki.
@@cfaniak87 dobry wybór, bardzo mi się podoba ten samochód. A ile musisz w sumie czekać? Pytam o to zawsze, bo próbuję sprawdzać czy coś się zmienia na lepsze...
Auto bardzo bardzo ładne , ale z tym silnikiem nie do sprzedania .. szkoda , wystarczyło by dać jakąś średniej wielkości benzynę 1.6 - 2.0 i założę się że sprzedaż byłaby parokrotnie wyższa . Test jak zawsze 👍👍👍👍
Większość ludzi i tak by wybrała 1.2 bo jest zwyczajnie tańszy i bardziej ekonomiczny. Myślisz że ich obchodzi ta garstka co by chciała inaczej? to jest biznes, sprzedaje się to co idzie, a nie to co stoi na placach.
Przepraszam, ale jak usłyszałem, że to trzy cylindry to wyłączyłem film. Dałem łapkę w górę, bo lubię ten kanał. 3 cylindry to jak dla mnie coś dla magika, a nie pod maskę. Pozdrawiam ✌️
Jeździłem tą wersją na jeździe próbnej, miałem na to pół godziny, a auto oddałem po 15 minutach ze względu fatalną kulturę pracy silnika. Potem po jakimś czasie zobaczylem ofertę trzyletniego lexusa es 300h z przebiegiem 70 tyś. Co byście wybrali? 😊
Polityka cenowa trochę wygląda tak, żeby ktoś się takim autem przejechał i powiedział po jeździe „ mega auto, żeby tylko było szybsze”. Dużo ludzi uzna, że kupno dużo droższej wersji plug in to przegięcie i wyjdzie z salonu, ale jak ktoś kupi już to pewnie koncern ładną marże wbija w tabelki. Na mniejszą skalę podobną sztuczkę robią inne marki wymuszając branie wyższej droższej wersji jak ktoś np chce jedynie dołożyć sobie automat. Co do testu widać jak kanał się mocno rozwija! Co raz więcej lepszych ujęć! Na szczęście merytorycznie dalej tak samo czyli super😀
Test jak zawsze w punkt. Samochód również mi się podoba bo jest pięknie narysowany. Wnętrze to klasyka dla Peugeota, więc nie ma co się rozwodzić. Sam jeżdżę 2008 z 2020 roku i jestem zadowolony. Mam Manuela i 100km, dynamika jest wystarczająca, a spalanie rozsądne. Jeżeli ktoś szuka pięknego auta i niesamowitych osiągów to nie interesują go takie marki jak Peugeot czy Opel. Nie oszukujmy się - 130km w zupełności wystarcza dla każdego normalnego zjadacza chleba. Jeżeli masz rodzinę i dziecko to doskonale wiesz, że jazda 200km na godzinę to samobójstwo dla portfela i komfortu psychicznego reszty pasażerów. Niestety jesteśmy skazani na zmniejszanie silników, a sami przyczyniamy się do tego głosując portfelami. Jedynym problemem w przypadku Peugeot czy Citroena to likwidacja silnika 180km w benzynie czy brak powszechnego montowania Diesla 1.5. Nie rozumiem dlaczego nie ma tego samego Diesla w 408 co w 308. Reasumując - to auto dla świadomych Klientów, którym wystarcza 130km i nie chcą wydawać ponad 200 tysięcy na hybrydę.
In Ukraine we have only 1 engine available as of now. 1.6 puretech 215 h.p. (no hybrid). Acceleration : 7.9s 0-100km. Starting from 32k euro for allure pack.
Bardzo dobry test na temat tego pięknego samochodu. Brakuje w tym modelu jednoznaczne tego 130 konnego silnika, 1.5 na ropę. To wielkie nieporozumienie, ponieważ we wszystkich innych modelach tego koncernu można ten silnik zamówić, nawet w DS 4. Jak ktoś potrzebuje samochód na długie trasy po autostradach, to tego auta nie kupi.
@@AutoMotoVlog tylko wtedy dynamika byłaby jeszcze gorsza. Porównywałem ostatnio w oplu 1.2B i 1.5D. 1.5 fajny nie powiem, nie czuć że to diesel, cichy miekko pracuje, ALE nie ma za grosz dynamiki względem 1.2
Jeździłem ta wersja 225 i taka też zamówiłem plus wszystko co jest dostępne po rabacie jak dla mnie z 257 na 217tys . Auto fajne trochę szkoda że plastikowe nadkola i tylny zderzak jest nie w kolorze auta to jest minus jedyny ale mam już na to pomysł.pzdr
W USA są kosiarki trawy z większymi silnikami, ale na pewno nie pojadą 210 km/h, ani nie przyspieszą w 10 sekund do stu: z czysto technicznej perspektywy ten Peugeot to niesamowicie wydajna maszyna.
Stellantis robi fajne samochody ale pakując do wszystkich 1,2PT strzela sobie w kolano. Oczywiście clue tkwi w tym ze Stellantis wie ze robi dobrze, kiedyś była odmiana 155 konna tego silnika ale usunęli go bo mało osób go brało, ogólnie z ich badań rynku, jak i sprzedazy, wyszło że większość klientów nie chce mocniejszych silników, dlatego też odpadł w wielu modelach zwykły 1,6PT 180km. Ja kupuję auta używane i niestety nie kupię żadnego auta od stellantis z 1,2PT, wolę sobie zaoszczędzić problemów z paskiem rozrządu tego silnika
Przeczytaj jeszcze raz co napisałeś.. raz piszesz że strzela sobie w kolano tym 1.2 a później że dobrze robi bo większość wybierało te 1.2 niż 1.6. 🤣 Myślisz że Stellantis będzie się martwił klientem kupującym używane? haha
@@robert3928 no widzę że nie zrozumiałeś mojego komentarza. To że wg Stellantisa wychodzi że większość klientów nie potrzebuje mocniejszych silników, to nie oznacza że mają pakować wszędzie ten ch*owy silnik, tym bardziej do dużych SUV ów. Bo jak napisałem, większość klientów nie chce, a większość to może być 55% np. Zawsze powinien być wybór w gamie silnikowej, bo inaczej klient powie nara i pójdzie do takiego VAG gdzie może kupić nadal 2,0 TSI 190km, albo do Hyundai/Kia gdzie ma 1,5 T-GDI 160 km. No ale może Stellantis chce sprzedawać auta tylko dla ludzi co ich nie obchodzi zbytnio moc silnika, to ich sprawa. Wg mnie każda zwykła marka samochodów powinna oferować kilka silników o różnej mocy
@@dawid2662 Widać masz mocną wiedzę na temat prowadzenia biznesu. Oni produkują i sprzedają to co się najlepiej sprzedaje i jest najbardziej opłacalne dla firmy. Bedziesz kiedyś kupował nowy samochód to wtedy porozmawiamy czy byłbyś skłonny dopłacić 20tyś do silnika 1.6. Teraz to możesz sobie tylko pomarudzić.
@@robert3928 nie rób z siebie ą ę gumkę przez bibułkę, tylko dlatego że kupujesz auta nowe, wielki mi wyczyn. Ja nie kupuję nowych bo wyjeżdżam za bramę salonu i już auto traci 10-15% wartości. Po doprecyzowaniu mojego pierwszego komentarza nadal nie rozumiesz że dużą grupę klientów Stellantis odpycha i pójdą sobie do konkurencji. Pewnie jesteś użytkownikiem tego gównianego 1,2 PT i będziesz go bronił jak konstytucji ale nie musisz bo Stellantis wie że zrobili bubla i już szykują nową wersję tego silnika na łańcuchu, ciekawe co im wyjdzie
@@dawid2662 A gdzie ja bronię czegokolwiek? I nigdzie nie przechwalam się że mam nowy samochód. Po prostu jak staniesz przed wyborem czy dopłacić 20-30tyś za trochę mocniejszy silnik to wtedy pogadamy, bo dobrze się marudzi jak się samemu nie kupuje. Skoro większość wybiera 1.2 to taki silnik jest promowany, tyle. I nie, nie mam nowego peugeota.
Jeśli o mnie chodzi, to ten samochód oczywiście nie jest brzydki, ale ... żeby aż piękny .... to (moim zdaniem oczywiście) NA PEWNO NIE. Jeśli jednak przyrównać jego piękno do np. pięknej kobiety, to taką kobietą (tu znowu moja opinia) jest jedna z prezenterek w TVP (Anna Bogusiewicz) . Moim zdaniem ... najładniejsza w ogóle w jakiejkolwiek TV, ale ..... uroda (fizyczna) to jedno, a prezentacja tej urody to zupełnie co innego. Otóż w/w pani jest ładna, ale .... niemal W OGÓLE się nie uśmiecha i generalnie czuć (że się tak wyrażę) chłód na wizji. DOKŁADNIE takie same odczucia mam oceniając ten samochód. On się .... niestety .... "nie uśmiecha" , czyli .... przynajmniej ja ...kompletnie ni czuję wartości dodanej jaką jest uroda tego auta, tym bardziej, że ten samochód jest ładny z zewnątrz, a wnętrze ? ...... moim zdaniem ZUPEŁNIE nie pasuje do zewnętrznej bryły, czyli jest nijakie, a wręcz widzę tam jak mocno motali się tam konstruktorzy żeby ..... UWAGA .... było tanio i żeby mało kto to zauważył. Cały kokpit jak leci .... to moim zdaniem (niestety) tandeta designerska, a jest tak właśnie dlatego, że to księgowi określili "styl" wnętrza, a nie ktoś kto się na tym zna. Tyle o .... "urodzie" :) Natomiast zgadzam się całkowicie, że ten silniczek jest ZA MAŁY do tego samochodu. Jak już wielokrotnie tu pisałem, sam kupiłem rok temu samochód (T-Cross 1.0 __ trzyclindrowy_ 110 KM / DSG) który jest .... mniejszy i lżejszy niż ten Peugeot, a mimo to uważam, że silnik mógłby (i powinien) być mocniejszy . ..... mógłby, ale .... jeśli ktoś (jak ja) jeździ po to żeby się przemieścić z punktu A do B, to w/w silnik w tym VW jest IDEALNY. Na szczęście w tym VW można wybrać silnik 150KM i wtedy jest super, a jak widać w tym Peugeot , albo mamy 3-cylindrowca który jest WYRAŹNIE za słaby na takie auto, albo od razu hybrydy ...... nie ma (jak mówisz) czegoś pośredniego, czyli pełnego benzynowca (np. 150-180KM) który byłby IDEALNY dla tego samochodu i moim zdaniem byłby najczęściej wybieraną opcja przy zakupie. Resumując, ja bym tego samochodu nie kupił, nawet gdybym miał pieniądze, ...... po prostu ŁADNY i ..... w zasadzie nic więcej, ale zdaję sobie sprawę z tego, że znajdą się ludzie dla których pieniądze to nie problem, więc dla nich kupno pięknego auta TYLKO dla jego piękna zewnętrznego nie będzie stanowiło problemu.
Super test, ale dwie rzeczy: Pierwsza to cena - ostro ich poniosło. ;) a druga to silnik - no nie, po prostu nie. Gdyby nie te dwie rzeczy to nawet bym rozważył zakup Mazdy, bo Peugot, szczególnie 308 również bardzo mi się podoba, ale zostaje Mazda. :D Zastanawiam się tylko czy ten 408 ma przyszłość - moim zdaniem nie.
Przecież Mazda nie jest tańsza i też ma 10s do 100. Jeden i drugi do emeryckiej jazdy. Plusem peugeota jest to że przy dynamicznej/ostrej jeździe te 1.2 daje jednak więcej frajdy i fajnie brzmi, w przeciwieństwie do 2.0 mazdy.. Która na wysokich wyje jakby miała dość.
@@robert3928 a smoki w tej bajce były?? Mazda ma 8 sekund do setki, tam gdzie Peugeot puchnie tam Mazda dalej się napędza, zobacz sobie testy prędkości tych samochodów. 1.2 brzmi lepiej niż 2.0?? To mi wystarczy żeby zakończyć z Tobą ta dyskusje hahaha
@@KaczyPL94 Masz rację z takimi ludzi jak ty nie ma co dyskutować. Sprawdź sobie cennik mazdy 3, tam jest tabela osiągów od 10.4 do 10.8 .. a co do brzemienia mam na co dzień nową mazdę 2.0 oraz 1.2 puretech i mazdy już nie mogę słuchać na wysokich obrotach dlatego staram się unikać kickdownu,bo brzmi jak zarzynana świnia, zapewne przez wysoką kompresję. Ty te 1.2 widziałeś na obrazku dlatego masz najwięcej do powiedzenia..
@@pasiutrial Nie chcą płacić kontrybucję od średniej emisji dla koncernu. Hybrydami plug in tę średnią nie zbiją. Przypuszczam, że są w dupie ze względu na inne marki w grupie Stellantis.
Tutaj widzę minimum 1.5 TSI 150 KM. Mam taki w skodzie scali. Bardzo ładnie jeździ (jeździło by jeszcze lepiej gdyby nie Eco sreco... Inna marka dla DSG...)
Zauważyłem że w każdym filmie podkreślasz żeby sprawdzić coś samemu, czy nam podpasuje. To ja tylko zapytam, ale gdzie? na 30min jeździe testowej wokół salonu? nie ma szans żeby sprawdzić czy samochód nam pasuje, chyba że rażąco nam coś nie pasuje. Mało gdzie można dostać samochód na weekend czy nawet na jeden wieczór, żeby się bardziej do niego przymierzyć. Sprzedawcy często uważają że sprzedają bułki w piekarni, 10min i decyduj bierzesz czy nie.. Tobie jest łatwiej bo jesteś nazwijmy to dziennikarzem motoryzacyjnym, ale zwykły kowalki ma małe szanse by dostać samochód "na weekend". Niedawno szukałem nowego samochodu i to wcale nie była przyjemność.. a przecież powinna... jak mogłem to wypożyczałem samochody w wypożyczalniach (ale nie wszystkie mają, kwestia też wersja przeważnie ubogie).
Wiem, że w wielu miejscach nie chcą dać auta na dłużej. I ja takie miejsca odpuszczam. To, że testuję auta nie ma nic do rzeczy, bo ja nie biorę samochodów z salonów, tylko z parków prasowych. A kiedyś sam sprzedawałem auta i jeśli widziałem, że ktoś naprawdę jest zainteresowany - sam proponowałem takie użyczenie (darmowe!). Salon zamyka się w sobotę powiedzmy o 15, więc do poniedziałku testówki i tak stoją. Jeśli salon nie korzysta z tego i ma w dupie klientów nie chcąc im dać wtedy samochodu, to... ja bym miał w dupie taki salon. P.S. oprócz aut, które są u mnie na kanale często jeżdżę autami, których nie nagrywam, a które salony nam użyczają do firmy, żebyśmy sobie sprawdzili. I są to czasem S klasy, Porsche, ostatnio mieliśmy dwa Bentleye. Naprawdę się da.
@@AutoMotoVlog Luksusowe marki owszem, da się, ale w tych zwykłych? marne szanse. Tymi demówkami jeżdża handlowcy/dyrektorzy przeważnie, mało co zostaje na weekend na placu. A jeździć po całej polsce w poszukiwaniu salonu który jednak użyczy samochód na weekend to też tak średnio.
@@robert3928 ja byłem w Mazdzie, więc raczej nie w luksusowej marce :) Astrę też niedawno mieliśmy, to też słaby luksus ;) Wiadomo, że mówię z pozycji Warszawy i tu salonów nie brakuje. Ale gdybym miał kupić auto, którego nie znam, to mnie by 10-minutowa jazda z handlowcem nie wystarczyła.
@@AutoMotoVlog No w warszawie pewnie jest inaczej, większa konkurencja, w mniejszych miastach już tak kolorowo nie jest. Ja niestety popełniłem ten błąd że kupiłem po krótkiej jeździe testowej (wyboru nie miałem) ale obecnie wychodzę z założenia że już tak nie zrobię, bo nie wszystko złoto co się świeci. Chociaż przez pierwszy miesiąc byłem zadowolony z zakupu, pewnie dlatego że był na dotarciu i wiadomo nowy to traktowałem go ostrożnie.
Jak Cię przez rok będą zmuszać do jedzenia ryżu to tez go w końcu zaakceptujesz. :P Raczej bym powiedział, że nasz tester zaczął go akceptować i też nie do końca, bo tylko w 308, a tutaj ewidentnie mu nie bangla z ta budą.
Dokładnie tak. W 308 zrobiłem z nim naprawdę dużo kilometrów i po prostu się przyzwyczaiłem. W 408 jest już inaczej. A kiedyś mi ten silnik totalnie nie pasował, nie umiałem zrozumieć jak on mógł zdobyć tyle nagród :) Także jest to chyba kwestia przyzwyczajenia 🤔
@@onlinepurshares6165 w 308 i 2008 i 3008 też jest słaby i to nie w sensie mocy tylko kultury pracy. W 3008 i 408 to nawet jest żałosne,jedzie agresywnie wyglądający samochód i terkocze bardziej niż 1.0 TGDI z Hyundai, który tak naprawdę nie terkocze tylko mruczy. Widać, ze Peugeot olał spalinówki, no to olejemy Peugoeta, a wielka szkoda, bo to ciekawe samochdy i dość ładne.
Wszyscy mówią o tym, że to za słaby silnik do takiego auta. Ale z tym da się żyć. Ktos kto trochę się interesuje motoryzacją powie problematyczny silnik z duzej grupy ryzyka. Nawt jak już wymienisz pasek, wyczyscisz smok itp. to potem bierze olej jak audi zanajlepszych lat😂
Zależy na którym etapie wymienisz ten rozrząd i wyczyścisz silnik. Jak na końcowym gdzie silnik jest już przytarty to oczywiste że będzie pił olej. Jak w miarę wcześnie to jest szansa że dalej będzie działał poprawnie.
@@AutoMotoVlogLiftback to było świetne nadwozie. Nie było kombiakiem ale miało duży otwór bagażnika w przeciwieństwie do sedanów. Liftback odpowiada za sukces corolli, octavii, mondeo, laguny.
Ładny, fajny samochód z kiepskimi silnikami i dlaczego tylko automat? Są kierowcy którzy lubią manuale a jeśli są automaty to lubią mieć możliwość zmiany biegów czy na łopatkach czy na selektorze jazdy a Peugeot czy to w 408 czy 508 pozbawia takich kierowców wyboru..a zapewne nawet nie pomyślą o tych samochodach z tego względu. W ogóle Stellantis i Ford którzy postawili na 3 cylindrówki w swoich głównych silnikach strzelili sobie w kolano. I może ten 1.2 naprawdę nie jest zły ale gdzie mu tam do 1.5 TSI czy 1.5 T-GDI..ba nawet dużo lepszy byłby 1.3 Renault-Nissanowski z 4 cylindrami nie mówiąc już o dwulitrowych wolnossakach Mazdy.
W każdym filmie podkreślasz że nadwozie suw i crossover nie dla Ciebie. Gdybyś musiał wybrać to które z testowanych przez Ciebie mógłbyś zaakceptować a które nie. Pozdrawiam
Oglądając Twoje testy w/w crossover-suw mówisz że wolisz siedzieć niżej, że w zakrętach niższe się lepiej prowadzi a następnie stwierdzasz że w sumie jest ok. Stąd moje pytanie którego suwa-crossowera mógł byś kupić dla siebie a którego kategorycznie odrzucasz. Może jest jakiś ulubiony, lub znienawidzony
Jeśli gdzieś stwierdzam, że jest ok, to zawsze w domyśle będzie to "jak na suva". Nie przepadam za takimi autami po prostu ale to tylko i wyłącznie moja przypadłość :) Jeśli natomiast miałbym wybrać coś dla siebie, to pomijając marki premium i jakieś luksusowe samochody, lubię Mazdę CX-5 i Kię Sportage.
Ja jestem zwolennikiem właśnie tych wyższych. Zależy mi na komforcie, ekonomi i walorach wizualnych i słuchowych. Osiągi i jazda wyczynowa nie dla mnie choć nie lubię ruszać z pod świateł ostatni. Pozdrawiam i czekam do następnego filmu
@@pppppp1312 dla mnie najlepszą kombinacją wygody, praktyczności i sprawności jest np 300 konny 4x4 seat cupra kombi. Miałem okazję pojeździć i zakochałem się. Dyskretny wygląd sleepera. Bardzo dobry, sprawdzony silnik 2.0, błyskawicznie działająca skrzynia DSG, wygodne wnętrze pokryte alcantarą. Normalne zegary, a nie tablety. Tyle, że takiego pojazdu należy pewnie szukać już z drugiej ręki...
Ocena wyglądu jest sprawą względną. Mnie podoba się średnio, bo moim SUBIEKTYWNYM zdaniem jest przekombinowany i wyglada niczym blachara obwieszona tandetną biżuterią. Brak mu czystych, klasycznych linii i intuicyjnej funkcjonalności. Wszędzie upchęli jakieś ornamenty i ozdoby - choćby tą dziwaczną w kształcie kierownicę, bezsensownie umiejscowione "zegary", połacie błyszczącego, kurzącego się, palcującego i rysującego plastiku, pod ktorym z uporem ukryto wszystko, co możliwe, byle było dotykowe. Co innego natomiast mnie przeraża - 1.2 i 3 cylindry. Kiedyś takie (i większe) jednostki umieszczano w maluchach klasy A. Duże i dość ciężkie auto. Nie mam więcej pytań - szczegolnie o trwałość takiego zestawu. Pod maską takiego pojazdu powinien się znaleźć minimum 1.6 i to z solidnym turbo dającym 200 czy wiecej koni, zeby to w ogóle jeździło, szczególnie po drogach szybkoego ruchu. Ja mam tyle w autku klasy B i to warunek nie tyle już bezstresowego wyprzedzania, ale wręcz zwykłego bezpieczeństwa. Chcialbym zobaczyć jak sprawnie ten Peugeot wyprzedza ciąg aut jadących 120-130 km/h. Tu taki manewr trzeba planować nie z sekundnikiem, a kalendarzem...
Uściślę, że co do wyglądu miałem na myśli wygląd zewnętrzny :) środek to inna bajka. Jak pewnie wiecie dla mnie to wszystko dotykowe to bardziej kara, niż coś fajnego... Odnośnie silnika, tu raczej myślimy podobnie. Za mały do tak dużego auta na trasę, po prostu. W mieście jest ok. Co do trwałości się nie wypowiem, nie miałem nigdy Peugeota.
tee holowczyc a po co i gdzie wyprzedzać auto jadace 140? auto mam i sprawuje się świetnie, jest piekne za którym się ogladaja wszyscy (na takie mercedesy nikt już nie patrzy) warte ceny ale fakt silnik mógłby być ten chociaż 1.6\155km. pozdro
a po cholerę autohold? Trzymasz na hamulcu, gdzięs nogę musisz trzymać. Wolę brak autoholda niż autoholda, który niszczy samochód przy ruszaniu, bo ma opóźnienie (jak to miałem na jeździe testowej VW T-Roc).
@@infeltk Ja tam np. nie tyle wolę AutoHolda, co chciałbym żeby KAŻDY samochód z automatem miał to w standardzie ..... przecież NIE MA OBOWIĄZKU KORZYSTANIA. Chcesz, włączasz, nie chcesz ... wyłączasz i trzymasz nogę na hamulcu.
@@lajosz1 a widzisz, a ja tego nie potrzebuję mimo, ze mam automat więc wolałbym, by to była opcja, bo ja za to nie chcę płacić skoro nie używam. Każdemu nie dogodzisz.
Samochód za 150k i słaby technicznie silnik 1.2, który terkocze. Z tylu przy wsiadaniu trzeba uważać, by nie przywalić głową o kant otworu drzwiowego (mam 182cm). Sorry, ale lepiej brać VW, popularny u mechaników TSI, sprzedawalny, jak się dba o silnik to raczej przeżyje PureTech 1.2.
Nigdy nie rozumiem tego jęczenia testujących jutuberów na brak przycisków do obsługi klimatyzacji. Kto ciągle zmienia temperaturę czy moc nawiewu w samochodzie? Ja zazwyczaj robie to 2x w roku, bo mam inną temperaturą na zimę i inną na lato i... to tyle.
@@wiktorkowalski9986 wszystko zależy jak używasz samochodu. Mamy jednego plugina i tankujemy go raz na 1,5 miesiąca, poza tym jeździ cały czas na prądzie. Czasem ma to sens. Ale przeważnie nie ma 🙂
Ten silnik ma pasek rozrządu zanurzony w oleju silnikowym...genialny pomysł. Dla serwisu ASO, oczywiście. Teraz porównajcie konstrukcje, z których słynął koncern PSA - nie Stellantis. 2,0 HDI 136 KM był punktem referencyjnym. W Peugeocie i w Volvo. Bardzo rozsądne czterocylindrowe benzyny. Stellantis poszedł droga ...donikąd. Zaorali Fiata, Lancię, Opla, Alfę. Nie wiem jak marki amerykańskie, ale takie zarządzanie zasobami jest szalone. Wypowiedziano umowy dealerskie całej sieci w Europie ponad dwa lata temu. Z 315 polskich dealerów zostało ...100. Jak to wpływa na konkurencyjność i dostępność można samemu ocenić.
a po co konkurencyjnosc? Kto chce kupic kupi. Dostepnosc jest. Stellantis ma teraz rekordowe zyski.... przynajmniej na razie. Duzym minusem Peugeoutów i Citroenów jest silnik, bo ceny nie są tragiczne.
Przecież to nie inżynierowi sami z siebie takie głupoty wymyślają, walczą o każdy gram co2 żeby nie płacić kar. Zobacz że obecne 1.2 ma 130km a twoje stare 2.0 136km. Wyciskają z silników ile się da, kosztem oczywiście trwałości to raczej zrozumiałem. Wątpię że klient oglądając nowy samochód kupiłby obecnie silnik 3.0 150km, bo trwały.. To sami klienci oczekują osiągów! A druga kwestia to jest droga całego świata a nie tylko Stellantis.
Piękny i tyle , mam 3008 po liftingu z tym silnikiem , do zwykłego turlania może i wystarczy przy mocniejszym depnięciu błaga o litość , no i sama marka Peugeot , po 2 latach wychodzą purchle na masce , utlenia się aluminium gwarancja tego nie obejmuje , dopiero jak będzie dziura na wylot to coś z tym zrobią , nigdy więcej taj marki odradzam wszystkim z całego serca.
To chyba po wypadku kupiłeś😂
Wybór silników w Peugeot to porażka . Gdzie jest 2.0 HDI ? Miałem 508 SW z tym sinikiem - 180 koni z automatem i to bardzo fajnie jeździło. Test jak zwykle suoer. Dobra robota. Super, że za każdym razem podkreślasz iż jest to Twoja opinia .
Dzięki :)
2.0 hdi zabiła emisja CO2 wg unii europejskiej. Po co komu PHEV na dobrą sprawę. Tym sobie producenci widują mega małe średnie emitowane CO2, bo w papierach pali średnio 2L na 100 a faktycznie 3-4x więcej . Każdy o tym wie, ale unia bije brawo 🤦
To powoduje, że świetny 2.0 blueHDi umarł jakieś 2 lata temu. Został 1.5 bluehdi. Choć szkoda, że nie tu.
Mama takiego full opcji 225km benzyna +elektryk . piękne fotele skóra ,szyber dach jeździ się swietnie jest to mój 5 peugeot , robię po 100 tyś rocznie ..auto genialne . Mam już 30tys zrobione . A jeżdżę po Warszawie i mam oklejone auto jazda testowa .
Test tradycyjnie super. Samochód ciekawy i jak zwykle dla jednych piękny dla innych nie. Dla mnie ładny. Natomiast naprawdę nie rozumiem podejścia Stellantisa do gamy oferowanych silników, 1.2 kompletnie się, w mojej opinii, do tego samochodu nie nadaje. Wersje hybrydowe to skok cenowy. No i taki drobiazg jak brak auto hold’a przy takiej cenie jest nieakceptowalny.
jakby proponowali do kazdego modelu wszystkie silniki jakie mają to ile by musiał kosztować ten samochód, 200tyś? przecież oni kalkulują odnośnie emisji co2, jak przekroczą sprzedaż mocniejszych zwykłych silników to te kary przerzucą na klientów.
Cześć wszystkim :)
Mam 408 1.6 225koni i jestem super zadowolony. Oczywiscie ten tu w testach z najmniejszym silnikiem jet nie do przyjecia...
Z tym silnikiem jest super. Pytanie tylko czy cenowo nie wpadamy wtedy na tereny premium? 🤔
@@AutoMotoVlog chyba troche tak, ale kto by to liczyl ;)
Kolor jest NAJŁADNIEJSZY po prostu👍super odcień niebieskiego.
Wygląd auta bardzo ładny, jak dla mnie, ale silnik 1.2 to według mnie za słaby do auta tej wielkości. Cztery osoby na pokładzie, ciężkie walizki w bagażniku i ja sobie nie wyobrażam wystarczająco dynamicznego zachowania na autostradzie. Ogromny plus za dobre wyciszenie.
Ta bryła to.... liftkosuv -;)
Pozdrawiam serdecznie, kolejny świetny materiał, tak trzymać!
Dzięki :)
I nazwa dobra 🙂
Stellantis - jaka piękna katastrofa 😉
Kiedy szukałem dla siebie samochodu, to też rozważałem 408. No wygląda naprawdę przepięknie. Ale później oczywiście potwierdziła się stara prawda, że wygląd, to nie wszystko. O ile podoba mi się wyposażenie, a samochód jest dla mnie wygodny, to wybór silników jest dla mnie nie do zaakceptowania. I myślę, że dla wielu ludzi będzie nie do zaakceptowania. To nie jest mały miejski samochodzik i podstawowy silnik w takim samochodzi jest smieszny. Samochód o ewidentnie sportowym wyglądzie, z pazurem, a tak naprawdę ledwo się toczy. Jeśli tego nie chcemy, to do wyboru mamy tylko pluginy, które nie tylko są drogie, ale też nie każdy je chce, bo żeby kupowanie plugina miało sens, to trzeba mieć do tego warunki. Ja najchętniej widziałbym pomiędzy tymi wersjami jeszcze klasyczna hybrydę. I szczerze mówiąc, patrząc po innych markach, jak klasyczne hybrydy schodzą, to naprawdę dziwię się, że Peugeot nie poszedł w te stronę, bo oczywiście pewny nie jestem, ale wydaje mi się, że klasyczne hybrydy miałyby największe wzięcie. Sam też kupiłem ostatecznie taki silnik, no ale juz zupełnie inny samochód innej marki.
Z ciekawości, co wybrałeś?
@@AutoMotoVlog padło na Kię Sportage HEV 230KM. Ale jeszcze nie mogę się nią cieszyć, czekam na odbiór cały czas.
@@cfaniak87 dobry wybór, bardzo mi się podoba ten samochód. A ile musisz w sumie czekać?
Pytam o to zawsze, bo próbuję sprawdzać czy coś się zmienia na lepsze...
@@AutoMotoVlog zamówienie składałem 10 lipca, więc wczoraj minęło 2 miesiące. W salonie mówili, że czas oczekiwania jest do 4 miesięcy.
@@cfaniak87 eee to nie jest tak źle :) nawet bym powiedział bardzo dobrze!
Pochwal się wrażeniami po odbiorze :)
Widziałam na żywo, stało na parkingu, piękny jest 😍 robi mega wrażenie
Ogólnie nowe lwy wizualnie to sztos 🙂
Auto bardzo bardzo ładne , ale z tym silnikiem nie do sprzedania .. szkoda , wystarczyło by dać jakąś średniej wielkości benzynę 1.6 - 2.0 i założę się że sprzedaż byłaby parokrotnie wyższa . Test jak zawsze 👍👍👍👍
No właśnie :)
Większość ludzi i tak by wybrała 1.2 bo jest zwyczajnie tańszy i bardziej ekonomiczny. Myślisz że ich obchodzi ta garstka co by chciała inaczej? to jest biznes, sprzedaje się to co idzie, a nie to co stoi na placach.
Najpiękniejsze rozczarowanie roku😊
Aż tak? :)
No, bo samochód naprawdę śliczny, ale te silniki, to jakieś nieporozumienie. BMW włożyło by tam 2.0 benzynę i to by jechało😊
Przepraszam, ale jak usłyszałem, że to trzy cylindry to wyłączyłem film. Dałem łapkę w górę, bo lubię ten kanał. 3 cylindry to jak dla mnie coś dla magika, a nie pod maskę. Pozdrawiam ✌️
Rozumiem 😀
Jeździłem tą wersją na jeździe próbnej, miałem na to pół godziny, a auto oddałem po 15 minutach ze względu fatalną kulturę pracy silnika. Potem po jakimś czasie zobaczylem ofertę trzyletniego lexusa es 300h z przebiegiem 70 tyś. Co byście wybrali? 😊
Oddałeś lexa po 10 minutach ze względu na wycie przy przyśpieszeniu ?
@@jarekkrysia7603 napisałem, że po jakimś czasie od jazdy peugeotem zobaczylem ofertę lexusa, a nie że oddałem lexusa po 10 minutach jazdy.
@@arkadiuszkusztykiewicz9567 oczywiście że Lexus
@@arkadiuszkusztykiewicz9567 Lexusa
Polityka cenowa trochę wygląda tak, żeby ktoś się takim autem przejechał i powiedział po jeździe „ mega auto, żeby tylko było szybsze”. Dużo ludzi uzna, że kupno dużo droższej wersji plug in to przegięcie i wyjdzie z salonu, ale jak ktoś kupi już to pewnie koncern ładną marże wbija w tabelki. Na mniejszą skalę podobną sztuczkę robią inne marki wymuszając branie wyższej droższej wersji jak ktoś np chce jedynie dołożyć sobie automat. Co do testu widać jak kanał się mocno rozwija! Co raz więcej lepszych ujęć! Na szczęście merytorycznie dalej tak samo czyli super😀
Test jak zawsze w punkt. Samochód również mi się podoba bo jest pięknie narysowany. Wnętrze to klasyka dla Peugeota, więc nie ma co się rozwodzić. Sam jeżdżę 2008 z 2020 roku i jestem zadowolony. Mam Manuela i 100km, dynamika jest wystarczająca, a spalanie rozsądne. Jeżeli ktoś szuka pięknego auta i niesamowitych osiągów to nie interesują go takie marki jak Peugeot czy Opel. Nie oszukujmy się - 130km w zupełności wystarcza dla każdego normalnego zjadacza chleba. Jeżeli masz rodzinę i dziecko to doskonale wiesz, że jazda 200km na godzinę to samobójstwo dla portfela i komfortu psychicznego reszty pasażerów. Niestety jesteśmy skazani na zmniejszanie silników, a sami przyczyniamy się do tego głosując portfelami. Jedynym problemem w przypadku Peugeot czy Citroena to likwidacja silnika 180km w benzynie czy brak powszechnego montowania Diesla 1.5. Nie rozumiem dlaczego nie ma tego samego Diesla w 408 co w 308. Reasumując - to auto dla świadomych Klientów, którym wystarcza 130km i nie chcą wydawać ponad 200 tysięcy na hybrydę.
Jakoś Mazda potrafi zrobić rightsizing zamiast downsizing. Tylko w Europie nie potrafią...
In Ukraine we have only 1 engine available as of now. 1.6 puretech 215 h.p. (no hybrid). Acceleration : 7.9s 0-100km. Starting from 32k euro for allure pack.
Sounds good
Bardzo dobry test na temat tego pięknego samochodu.
Brakuje w tym modelu jednoznaczne tego 130 konnego silnika, 1.5 na ropę. To wielkie nieporozumienie, ponieważ we wszystkich innych modelach tego koncernu można ten silnik zamówić, nawet w DS 4. Jak ktoś potrzebuje samochód na długie trasy po autostradach, to tego auta nie kupi.
Dokładnie, taki dieselek w tym samochodzie na trasę to by była bajka. Szczególnie, że on by zrobił z 1000km na jednym tankowaniu
@@AutoMotoVlog tylko wtedy dynamika byłaby jeszcze gorsza. Porównywałem ostatnio w oplu 1.2B i 1.5D. 1.5 fajny nie powiem, nie czuć że to diesel, cichy miekko pracuje, ALE nie ma za grosz dynamiki względem 1.2
Takie nowe autko-marzenie
Jeździłem ta wersja 225 i taka też zamówiłem plus wszystko co jest dostępne po rabacie jak dla mnie z 257 na 217tys . Auto fajne trochę szkoda że plastikowe nadkola i tylny zderzak jest nie w kolorze auta to jest minus jedyny ale mam już na to pomysł.pzdr
Jaki? :)
Albo folia albo czarny lakier .
W USA są kosiarki trawy z większymi silnikami, ale na pewno nie pojadą 210 km/h, ani nie przyspieszą w 10 sekund do stu: z czysto technicznej perspektywy ten Peugeot to niesamowicie wydajna maszyna.
Po komentarzach oprócz obawy o za małą moc, widać też obawę o trwałość. Więc pytanie jak tutaj 🤔
Stałem przed dylematem kupna tego samochodu... niestety mały wybór w sinikach, a przede wszystkim brak diesla skreślił ten model.
Stellantis robi fajne samochody ale pakując do wszystkich 1,2PT strzela sobie w kolano. Oczywiście clue tkwi w tym ze Stellantis wie ze robi dobrze, kiedyś była odmiana 155 konna tego silnika ale usunęli go bo mało osób go brało, ogólnie z ich badań rynku, jak i sprzedazy, wyszło że większość klientów nie chce mocniejszych silników, dlatego też odpadł w wielu modelach zwykły 1,6PT 180km. Ja kupuję auta używane i niestety nie kupię żadnego auta od stellantis z 1,2PT, wolę sobie zaoszczędzić problemów z paskiem rozrządu tego silnika
Przeczytaj jeszcze raz co napisałeś.. raz piszesz że strzela sobie w kolano tym 1.2 a później że dobrze robi bo większość wybierało te 1.2 niż 1.6. 🤣 Myślisz że Stellantis będzie się martwił klientem kupującym używane? haha
@@robert3928 no widzę że nie zrozumiałeś mojego komentarza. To że wg Stellantisa wychodzi że większość klientów nie potrzebuje mocniejszych silników, to nie oznacza że mają pakować wszędzie ten ch*owy silnik, tym bardziej do dużych SUV ów. Bo jak napisałem, większość klientów nie chce, a większość to może być 55% np. Zawsze powinien być wybór w gamie silnikowej, bo inaczej klient powie nara i pójdzie do takiego VAG gdzie może kupić nadal 2,0 TSI 190km, albo do Hyundai/Kia gdzie ma 1,5 T-GDI 160 km. No ale może Stellantis chce sprzedawać auta tylko dla ludzi co ich nie obchodzi zbytnio moc silnika, to ich sprawa. Wg mnie każda zwykła marka samochodów powinna oferować kilka silników o różnej mocy
@@dawid2662 Widać masz mocną wiedzę na temat prowadzenia biznesu. Oni produkują i sprzedają to co się najlepiej sprzedaje i jest najbardziej opłacalne dla firmy. Bedziesz kiedyś kupował nowy samochód to wtedy porozmawiamy czy byłbyś skłonny dopłacić 20tyś do silnika 1.6. Teraz to możesz sobie tylko pomarudzić.
@@robert3928 nie rób z siebie ą ę gumkę przez bibułkę, tylko dlatego że kupujesz auta nowe, wielki mi wyczyn. Ja nie kupuję nowych bo wyjeżdżam za bramę salonu i już auto traci 10-15% wartości.
Po doprecyzowaniu mojego pierwszego komentarza nadal nie rozumiesz że dużą grupę klientów Stellantis odpycha i pójdą sobie do konkurencji.
Pewnie jesteś użytkownikiem tego gównianego 1,2 PT i będziesz go bronił jak konstytucji ale nie musisz bo Stellantis wie że zrobili bubla i już szykują nową wersję tego silnika na łańcuchu, ciekawe co im wyjdzie
@@dawid2662 A gdzie ja bronię czegokolwiek? I nigdzie nie przechwalam się że mam nowy samochód. Po prostu jak staniesz przed wyborem czy dopłacić 20-30tyś za trochę mocniejszy silnik to wtedy pogadamy, bo dobrze się marudzi jak się samemu nie kupuje. Skoro większość wybiera 1.2 to taki silnik jest promowany, tyle. I nie, nie mam nowego peugeota.
Jeśli o mnie chodzi, to ten samochód oczywiście nie jest brzydki, ale ... żeby aż piękny .... to (moim zdaniem oczywiście) NA PEWNO NIE.
Jeśli jednak przyrównać jego piękno do np. pięknej kobiety, to taką kobietą (tu znowu moja opinia) jest jedna z prezenterek w TVP (Anna Bogusiewicz) .
Moim zdaniem ... najładniejsza w ogóle w jakiejkolwiek TV, ale ..... uroda (fizyczna) to jedno, a prezentacja tej urody to zupełnie co innego.
Otóż w/w pani jest ładna, ale .... niemal W OGÓLE się nie uśmiecha i generalnie czuć (że się tak wyrażę) chłód na wizji.
DOKŁADNIE takie same odczucia mam oceniając ten samochód.
On się .... niestety .... "nie uśmiecha" , czyli .... przynajmniej ja ...kompletnie ni czuję wartości dodanej jaką jest uroda tego auta, tym bardziej, że ten samochód jest ładny z zewnątrz, a wnętrze ? ...... moim zdaniem ZUPEŁNIE nie pasuje do zewnętrznej bryły, czyli jest nijakie, a wręcz widzę tam jak mocno motali się tam konstruktorzy żeby ..... UWAGA .... było tanio i żeby mało kto to zauważył.
Cały kokpit jak leci .... to moim zdaniem (niestety) tandeta designerska, a jest tak właśnie dlatego, że to księgowi określili "styl" wnętrza, a nie ktoś kto się na tym zna.
Tyle o .... "urodzie" :)
Natomiast zgadzam się całkowicie, że ten silniczek jest ZA MAŁY do tego samochodu.
Jak już wielokrotnie tu pisałem, sam kupiłem rok temu samochód (T-Cross 1.0 __ trzyclindrowy_ 110 KM / DSG) który jest .... mniejszy i lżejszy niż ten Peugeot, a mimo to uważam, że silnik mógłby (i powinien) być mocniejszy . ..... mógłby, ale .... jeśli ktoś (jak ja) jeździ po to żeby się przemieścić z punktu A do B, to w/w silnik w tym VW jest IDEALNY.
Na szczęście w tym VW można wybrać silnik 150KM i wtedy jest super, a jak widać w tym Peugeot , albo mamy 3-cylindrowca który jest WYRAŹNIE za słaby na takie auto, albo od razu hybrydy ...... nie ma (jak mówisz) czegoś pośredniego, czyli pełnego benzynowca (np. 150-180KM) który byłby IDEALNY dla tego samochodu i moim zdaniem byłby najczęściej wybieraną opcja przy zakupie.
Resumując, ja bym tego samochodu nie kupił, nawet gdybym miał pieniądze, ...... po prostu ŁADNY i ..... w zasadzie nic więcej, ale zdaję sobie sprawę z tego, że znajdą się ludzie dla których pieniądze to nie problem, więc dla nich kupno pięknego auta TYLKO dla jego piękna zewnętrznego nie będzie stanowiło problemu.
Super odcinek pozdrawiam serdecznie i
Pozdro Krzysztof! Dawno Cię nie było :)
@@AutoMotoVlog człowiek zabiegany testuję 95 miles plus z Cirlek spalanie 6.1 plus dodatek do paliwa STP
Dzięki 👍
Super test, ale dwie rzeczy: Pierwsza to cena - ostro ich poniosło. ;) a druga to silnik - no nie, po prostu nie. Gdyby nie te dwie rzeczy to nawet bym rozważył zakup Mazdy, bo Peugot, szczególnie 308 również bardzo mi się podoba, ale zostaje Mazda. :D Zastanawiam się tylko czy ten 408 ma przyszłość - moim zdaniem nie.
Ciężko powiedzieć... bo co do nadwozia - tak. Co do silnika, no właśnie...
Silnik benzynowy minimum 1.6
Przecież Mazda nie jest tańsza i też ma 10s do 100. Jeden i drugi do emeryckiej jazdy. Plusem peugeota jest to że przy dynamicznej/ostrej jeździe te 1.2 daje jednak więcej frajdy i fajnie brzmi, w przeciwieństwie do 2.0 mazdy.. Która na wysokich wyje jakby miała dość.
@@robert3928 a smoki w tej bajce były?? Mazda ma 8 sekund do setki, tam gdzie Peugeot puchnie tam Mazda dalej się napędza, zobacz sobie testy prędkości tych samochodów. 1.2 brzmi lepiej niż 2.0?? To mi wystarczy żeby zakończyć z Tobą ta dyskusje hahaha
@@KaczyPL94 Masz rację z takimi ludzi jak ty nie ma co dyskutować. Sprawdź sobie cennik mazdy 3, tam jest tabela osiągów od 10.4 do 10.8 .. a co do brzemienia mam na co dzień nową mazdę 2.0 oraz 1.2 puretech i mazdy już nie mogę słuchać na wysokich obrotach dlatego staram się unikać kickdownu,bo brzmi jak zarzynana świnia, zapewne przez wysoką kompresję. Ty te 1.2 widziałeś na obrazku dlatego masz najwięcej do powiedzenia..
mam takiego :D pozdrawiam
Jak się sprawuje? :)
,, Falowanie silnika, tego tutaj nie ma a jak jest to niewielkie." No rewelacja, no to jest czy nie ma.😂😂😂
Jeśli nie rozumiesz takiego zdania, to już nie pomogę🫣
@@AutoMotoVlog Poprawiłem wpis bo był z błędami, ale pytam w dalszym ciągu, no to jest czy nie?
@@sewendays206 a ja w dalszym ciągu odpowiadam, że jeśli nie rozumiesz tego zdania, to ja nie pomogę.
@@AutoMotoVlogno niestety to co powiedziałeś jest niejednoznaczne i ja też nie do końca wiem jak to rozumieć
@@DanielKos i tylko takich problemów w życiu Wam życzę 🙂
1.2 puretech - dziękuję, postoję....
Polityka producenta jeśli chodzi o silniki jest beznadziejna. Jeśli tak będzie to wyglądać dalej to się Stellantis sam zredukuje klimatycznie.
Nie mają zapasu emisji, taka to Unia.
@@pasiutrial Nie chcą płacić kontrybucję od średniej emisji dla koncernu. Hybrydami plug in tę średnią nie zbiją. Przypuszczam, że są w dupie ze względu na inne marki w grupie Stellantis.
Jak pięknie można schrzanić model na starcie? Peugeot 1.2 creative technology. No chyba że wydaje się 150 k oczami.
Cześć. Bardzo ładny ten Pug. Niestety masz racje z silnikiem. Szkoda, że Stelantis nie ma odpowiednika 2.0TSI. Pozdrowienia!
Albo chociaż 4 cylindry 1.5 :)
@@AutoMotoVlog No tak, ale do takiego auta 2.0 190KM wydaje się optymalne. Szkoda, bo Stelantis ma 2 litry w Alfie...
Tutaj widzę minimum 1.5 TSI 150 KM. Mam taki w skodzie scali. Bardzo ładnie jeździ (jeździło by jeszcze lepiej gdyby nie Eco sreco... Inna marka dla DSG...)
Miało być inna mapa dla DSG.
Jako następny silnik do wyboru to powyższe 2.0 TSI a dopiero potem te wszystkie "elektryki"
Zauważyłem że w każdym filmie podkreślasz żeby sprawdzić coś samemu, czy nam podpasuje. To ja tylko zapytam, ale gdzie? na 30min jeździe testowej wokół salonu? nie ma szans żeby sprawdzić czy samochód nam pasuje, chyba że rażąco nam coś nie pasuje. Mało gdzie można dostać samochód na weekend czy nawet na jeden wieczór, żeby się bardziej do niego przymierzyć. Sprzedawcy często uważają że sprzedają bułki w piekarni, 10min i decyduj bierzesz czy nie.. Tobie jest łatwiej bo jesteś nazwijmy to dziennikarzem motoryzacyjnym, ale zwykły kowalki ma małe szanse by dostać samochód "na weekend". Niedawno szukałem nowego samochodu i to wcale nie była przyjemność.. a przecież powinna... jak mogłem to wypożyczałem samochody w wypożyczalniach (ale nie wszystkie mają, kwestia też wersja przeważnie ubogie).
Wiem, że w wielu miejscach nie chcą dać auta na dłużej. I ja takie miejsca odpuszczam. To, że testuję auta nie ma nic do rzeczy, bo ja nie biorę samochodów z salonów, tylko z parków prasowych. A kiedyś sam sprzedawałem auta i jeśli widziałem, że ktoś naprawdę jest zainteresowany - sam proponowałem takie użyczenie (darmowe!). Salon zamyka się w sobotę powiedzmy o 15, więc do poniedziałku testówki i tak stoją. Jeśli salon nie korzysta z tego i ma w dupie klientów nie chcąc im dać wtedy samochodu, to... ja bym miał w dupie taki salon.
P.S. oprócz aut, które są u mnie na kanale często jeżdżę autami, których nie nagrywam, a które salony nam użyczają do firmy, żebyśmy sobie sprawdzili. I są to czasem S klasy, Porsche, ostatnio mieliśmy dwa Bentleye. Naprawdę się da.
@@AutoMotoVlog Luksusowe marki owszem, da się, ale w tych zwykłych? marne szanse. Tymi demówkami jeżdża handlowcy/dyrektorzy przeważnie, mało co zostaje na weekend na placu. A jeździć po całej polsce w poszukiwaniu salonu który jednak użyczy samochód na weekend to też tak średnio.
@@robert3928 ja byłem w Mazdzie, więc raczej nie w luksusowej marce :)
Astrę też niedawno mieliśmy, to też słaby luksus ;)
Wiadomo, że mówię z pozycji Warszawy i tu salonów nie brakuje. Ale gdybym miał kupić auto, którego nie znam, to mnie by 10-minutowa jazda z handlowcem nie wystarczyła.
@@AutoMotoVlog No w warszawie pewnie jest inaczej, większa konkurencja, w mniejszych miastach już tak kolorowo nie jest. Ja niestety popełniłem ten błąd że kupiłem po krótkiej jeździe testowej (wyboru nie miałem) ale obecnie wychodzę z założenia że już tak nie zrobię, bo nie wszystko złoto co się świeci. Chociaż przez pierwszy miesiąc byłem zadowolony z zakupu, pewnie dlatego że był na dotarciu i wiadomo nowy to traktowałem go ostrożnie.
@@robert3928 czyli w zasadzie się zgodziliśmy :)
Coś mi się wierzyć nie chce, że taki spec od aut przekonał się do tego silnika 😮 tak po prostu?
Jak Cię przez rok będą zmuszać do jedzenia ryżu to tez go w końcu zaakceptujesz. :P Raczej bym powiedział, że nasz tester zaczął go akceptować i też nie do końca, bo tylko w 308, a tutaj ewidentnie mu nie bangla z ta budą.
Dokładnie tak. W 308 zrobiłem z nim naprawdę dużo kilometrów i po prostu się przyzwyczaiłem. W 408 jest już inaczej. A kiedyś mi ten silnik totalnie nie pasował, nie umiałem zrozumieć jak on mógł zdobyć tyle nagród :)
Także jest to chyba kwestia przyzwyczajenia 🤔
@@onlinepurshares6165 w 308 i 2008 i 3008 też jest słaby i to nie w sensie mocy tylko kultury pracy. W 3008 i 408 to nawet jest żałosne,jedzie agresywnie wyglądający samochód i terkocze bardziej niż 1.0 TGDI z Hyundai, który tak naprawdę nie terkocze tylko mruczy. Widać, ze Peugeot olał spalinówki, no to olejemy Peugoeta, a wielka szkoda, bo to ciekawe samochdy i dość ładne.
@@onlinepurshares6165Może i tak, ale tu, to ja decyduje czym mnie karmią i czy w ogóle karmią
Video bardzo dobre, samochód ładny, silnik słabiutki jak na tak szybko wyglądające auto R3? masakra, kiedy z tego zrezygnują
Przed chwilą widziałem na nadmorskiej dróżce biały, wyglądał na auto za 500k :)
No musi tu być silnik ponad 200 KM...
Wszyscy mówią o tym, że to za słaby silnik do takiego auta. Ale z tym da się żyć. Ktos kto trochę się interesuje motoryzacją powie problematyczny silnik z duzej grupy ryzyka. Nawt jak już wymienisz pasek, wyczyscisz smok itp. to potem bierze olej jak audi zanajlepszych lat😂
Zależy na którym etapie wymienisz ten rozrząd i wyczyścisz silnik. Jak na końcowym gdzie silnik jest już przytarty to oczywiste że będzie pił olej. Jak w miarę wcześnie to jest szansa że dalej będzie działał poprawnie.
nie wiem czy w tej kasie nie wole troche dołożyć i kupic Tesle model 3 zwykłą lub LR
Z Teslą to jest teraz mega ciekawy temat. Wygląda na to, że pozamiatają temat elektryków
@@AutoMotoVlog i w dodatku te zmiany w modelu 3 🔥
Brawo za obiektywizm!
A dziękuję 🙂
Mma to autko i jestem zadowlony z niego bardzo😊
Jaki kolor? :)
@@AutoMotoVlog niebieski taki jak na materiale najładniej wygląda w tym ☺️
@@Radzi964 pytam, bo widziałem biały i czarny i kurde sam nie wiem, co bym wziął. Każdy mi się mega podoba :)
@@AutoMotoVlog czarny też ładnie wygląda, biały moim zdaniem gubi linię auta, a niebieski no idealnie siedzi 😎
To liftback z podniesionym zawieszeniem i plastikowo-"terenowym" pakietem stylizacyjnym.
Czyli takie niewiadomo co :)
@@AutoMotoVlogLiftback to było świetne nadwozie. Nie było kombiakiem ale miało duży otwór bagażnika w przeciwieństwie do sedanów. Liftback odpowiada za sukces corolli, octavii, mondeo, laguny.
@@marcinpawlik2324 wiem, bo sam takim jeżdżę 🙂
@@AutoMotoVlogJa należę do drużyny kombi 😁
większość tu nie zaczaiła tytułu
W końcu ktoś zwrócił uwagę 🙂👍
Ładny, fajny samochód z kiepskimi silnikami i dlaczego tylko automat? Są kierowcy którzy lubią manuale a jeśli są automaty to lubią mieć możliwość zmiany biegów czy na łopatkach czy na selektorze jazdy a Peugeot czy to w 408 czy 508 pozbawia takich kierowców wyboru..a zapewne nawet nie pomyślą o tych samochodach z tego względu. W ogóle Stellantis i Ford którzy postawili na 3 cylindrówki w swoich głównych silnikach strzelili sobie w kolano. I może ten 1.2 naprawdę nie jest zły ale gdzie mu tam do 1.5 TSI czy 1.5 T-GDI..ba nawet dużo lepszy byłby 1.3 Renault-Nissanowski z 4 cylindrami nie mówiąc już o dwulitrowych wolnossakach Mazdy.
Co do skrzyni, to pewnie jeszcze kilka lat i manuali praktycznie nie będzie...
@@AutoMotoVlog W elektrykach nie będą potrzebne :D
W każdym filmie podkreślasz że nadwozie suw i crossover nie dla Ciebie. Gdybyś musiał wybrać to które z testowanych przez Ciebie mógłbyś zaakceptować a które nie.
Pozdrawiam
Musisz trochę uściślić pytanie, bo nie bardzo rozumiem :)
Oglądając Twoje testy w/w crossover-suw mówisz że wolisz siedzieć niżej, że w zakrętach niższe się lepiej prowadzi a następnie stwierdzasz że w sumie jest ok. Stąd moje pytanie którego suwa-crossowera mógł byś kupić dla siebie a którego kategorycznie odrzucasz. Może jest jakiś ulubiony, lub znienawidzony
Jeśli gdzieś stwierdzam, że jest ok, to zawsze w domyśle będzie to "jak na suva". Nie przepadam za takimi autami po prostu ale to tylko i wyłącznie moja przypadłość :)
Jeśli natomiast miałbym wybrać coś dla siebie, to pomijając marki premium i jakieś luksusowe samochody, lubię Mazdę CX-5 i Kię Sportage.
Ja jestem zwolennikiem właśnie tych wyższych. Zależy mi na komforcie, ekonomi i walorach wizualnych i słuchowych. Osiągi i jazda wyczynowa nie dla mnie choć nie lubię ruszać z pod świateł ostatni.
Pozdrawiam i czekam do następnego filmu
@@pppppp1312 dla mnie najlepszą kombinacją wygody, praktyczności i sprawności jest np 300 konny 4x4 seat cupra kombi. Miałem okazję pojeździć i zakochałem się. Dyskretny wygląd sleepera. Bardzo dobry, sprawdzony silnik 2.0, błyskawicznie działająca skrzynia DSG, wygodne wnętrze pokryte alcantarą. Normalne zegary, a nie tablety. Tyle, że takiego pojazdu należy pewnie szukać już z drugiej ręki...
👍🏻
👍🙂
Fajne auto ale nie z tym czyms pod maską. Chociaż 1.6 Turbo by dali...
Są tu w sumie dwa spoko silniki, tylko za jakie pieniądze...😬
@@AutoMotoVlog Europa już chyba tylko tak będzie wyglądać. Auta fajne ale co z tego. Mojego 3.6 nie sprzedam nigdy 😆
Jedyna wada tego modelu a w zasadzie Peugeota to brak solidnych i trwałych silników
A hybrydy są awaryjne?
Ocena wyglądu jest sprawą względną. Mnie podoba się średnio, bo moim SUBIEKTYWNYM zdaniem jest przekombinowany i wyglada niczym blachara obwieszona tandetną biżuterią. Brak mu czystych, klasycznych linii i intuicyjnej funkcjonalności. Wszędzie upchęli jakieś ornamenty i ozdoby - choćby tą dziwaczną w kształcie kierownicę, bezsensownie umiejscowione "zegary", połacie błyszczącego, kurzącego się, palcującego i rysującego plastiku, pod ktorym z uporem ukryto wszystko, co możliwe, byle było dotykowe. Co innego natomiast mnie przeraża - 1.2 i 3 cylindry. Kiedyś takie (i większe) jednostki umieszczano w maluchach klasy A. Duże i dość ciężkie auto. Nie mam więcej pytań - szczegolnie o trwałość takiego zestawu. Pod maską takiego pojazdu powinien się znaleźć minimum 1.6 i to z solidnym turbo dającym 200 czy wiecej koni, zeby to w ogóle jeździło, szczególnie po drogach szybkoego ruchu. Ja mam tyle w autku klasy B i to warunek nie tyle już bezstresowego wyprzedzania, ale wręcz zwykłego bezpieczeństwa. Chcialbym zobaczyć jak sprawnie ten Peugeot wyprzedza ciąg aut jadących 120-130 km/h. Tu taki manewr trzeba planować nie z sekundnikiem, a kalendarzem...
Uściślę, że co do wyglądu miałem na myśli wygląd zewnętrzny :) środek to inna bajka. Jak pewnie wiecie dla mnie to wszystko dotykowe to bardziej kara, niż coś fajnego...
Odnośnie silnika, tu raczej myślimy podobnie. Za mały do tak dużego auta na trasę, po prostu. W mieście jest ok.
Co do trwałości się nie wypowiem, nie miałem nigdy Peugeota.
@@AutoMotoVlognie chodziło mi o auto tylko ten wysilony Puretech
tee holowczyc a po co i gdzie wyprzedzać auto jadace 140? auto mam i sprawuje się świetnie, jest piekne za którym się ogladaja wszyscy (na takie mercedesy nikt już nie patrzy) warte ceny ale fakt silnik mógłby być ten chociaż 1.6\155km. pozdro
👍🤔
Jeszcze minuta
Zleciało 🙂
Po prostu motoryzacja cofa się do tyłu, silnik dobry do auta klasy "B" jeszcze brak autohold, skandal!
A już niedługo będziemy mieć tylko silnik ładowany z kontaktu 😀
a po cholerę autohold? Trzymasz na hamulcu, gdzięs nogę musisz trzymać. Wolę brak autoholda niż autoholda, który niszczy samochód przy ruszaniu, bo ma opóźnienie (jak to miałem na jeździe testowej VW T-Roc).
@@infeltk ale wiesz, że możesz mieć autohold, który nie ma opóźnienia? :)
@@infeltk
Ja tam np. nie tyle wolę AutoHolda, co chciałbym żeby KAŻDY samochód z automatem miał to w standardzie ..... przecież NIE MA OBOWIĄZKU KORZYSTANIA.
Chcesz, włączasz, nie chcesz ... wyłączasz i trzymasz nogę na hamulcu.
@@lajosz1 a widzisz, a ja tego nie potrzebuję mimo, ze mam automat więc wolałbym, by to była opcja, bo ja za to nie chcę płacić skoro nie używam. Każdemu nie dogodzisz.
Samochód za 150k i słaby technicznie silnik 1.2, który terkocze. Z tylu przy wsiadaniu trzeba uważać, by nie przywalić głową o kant otworu drzwiowego (mam 182cm).
Sorry, ale lepiej brać VW, popularny u mechaników TSI, sprzedawalny, jak się dba o silnik to raczej przeżyje PureTech 1.2.
Może za mało razy tam wsiadałem ale ani razu nie przywaliłem 🤔
Ale którego VW lepiej brać?
Niebendzie innego śilnika bo normy emisji spalin wyśrubowane przez UE.
Nigdy nie rozumiem tego jęczenia testujących jutuberów na brak przycisków do obsługi klimatyzacji. Kto ciągle zmienia temperaturę czy moc nawiewu w samochodzie? Ja zazwyczaj robie to 2x w roku, bo mam inną temperaturą na zimę i inną na lato i... to tyle.
No na przykład ja ciągle zmieniam. I nie rozumiem jak można tego nie rozumieć i jęczeć, że zmienia się ją 2x w roku 🙂
no cóż, cytując klasyka: jeden lubi jak mu cyganie grają a drugi jak mu nogi śmiedzą ;) @@AutoMotoVlog
@@rafamusialczyk930 skoro tak twierdzisz :)
Ja nie lubię tego i tego 🙂
Jak można było spierdolić tak ładne auto,takimi silnikami. No qurwa porażka
Hybrydy są spoko. Tylko cena już kosmiczna....
@@AutoMotoVlog Hybrydy jak najbardziej,ale nie pluginy o 300 kilo cięższe,a zasięg raptem 40 km na samym prądzie,to jest totalna pomyłka.
@@wiktorkowalski9986 wszystko zależy jak używasz samochodu. Mamy jednego plugina i tankujemy go raz na 1,5 miesiąca, poza tym jeździ cały czas na prądzie. Czasem ma to sens. Ale przeważnie nie ma 🙂
zrobi 100tys i silnik szrot
Fajny ale silnik 1.2 to totalny syf dla tak dużego auta !