Bzgl. Ladedauer und Kosten hier noch eine Ergänzung von Marcel: "Ich habe die Gesamtladezeit nicht getrackt, da diese für mich ohnehin nicht derart relevant gewesen ist und ich auch mit einem Verbrenner Pausen gemacht hätte, wenn auch wahrscheinlich weniger als ich Ladestopps gemacht habe. Grundsätzlich kannst du von 20-30 min Ladezeit pro Schnellladevorgang ausgehen, wobei ich einmal an einem 50 kW Lader geladen habe, wo ich dann ca. 45 min stand. Grob überschlagen müssten es um die 30 Schnellladevorgänge gewesen sein. Die Ladekosten hatte ich tatsächlich mal berechnet. Bitte bedenke, dass ich 4x kostenlos am Hotel über die Nacht aufladen konnte. Wenn ich die Kosten der versch. Ladetarife zusammenrechne, komme ich auf 529,87 €. Wenn ich als Referenz einen Peugeot 208 (Verbrenner) mit einem Verbrauch von 5,3 L / 100 km heranziehe (ist das realistisch?), komme ich auf 342 L. Gehe ich von einem Benzinpreis von 1,80 € aus (wobei in Norwegen der Liter Benzin i.d.R. weit über 2 € kostet), würde ich auf Benzinkosten von 616 € kommen. Ob die 5,3 L /100 km für das Verbrenner-Pendant realistisch sind, weiß ich nicht genau. Korrigiert mich gerne, wenn ich den Vergleich evtl. zu vorteilhaft pro E-Auto oder umgekehrt dargestellt haben sollte."
All diejenigen, die immer gebetsmühlenartig behaupten mit dem e-Auto könne man nicht richtig in den Urlaub fahren, hat Marcel hier auf jeden Fall in absolut beeindruckender Weise sowas von dermaßen widerlegt. Gran-di-os! 😎
Hallo Alex. Danke für das sehr interessante Video. Beeindruckend was so alles mit dem e208 geht. Wir warten auf unseren leider schon eine ziemliche Zeit, aber im Laufe des Jänners sollte es dann endlich soweit sein. Ist unser erstes E-Auto und wir sind schon gespannt wie es uns damit geht. Werden sicher auch einige längere Reisen damit machen - natürlich auch nach Deutschland ;-) Alles Gute fürs Jahr 2023 Beste Grüße aus Tirol/Österreich.
Hallo, Danke für das interessante Video und Hut ab vor so einer langen Reise mit E-Auto. Mich würden noch die gesamte Ladezeit (Ladezeiten nachts am Hotel evt separat) und die Ladekosten interessieren. Beste Grüße und guten Beschluss.
Ich habe die Gesamtladezeit nicht getrackt, da diese für mich ohnehin nicht derart relevant gewesen ist und ich auch mit einem Verbrenner Pausen gemacht hätte, wenn auch wahrscheinlich weniger als ich Ladestopps gemacht habe. Grundsätzlich kannst du von 20-30 min Ladezeit pro Schnellladevorgang ausgehen, wobei ich einmal an einem 50 kW Lader geladen habe, wo ich dann ca. 45 min stand. Grob überschlagen müssten es um die 30 Schnellladevorgänge gewesen sein. Die Ladekosten hatte ich tatsächlich mal berechnet. Bitte bedenke, dass ich 4x kostenlos am Hotel über die Nacht aufladen konnte. Wenn ich die Kosten der versch. Ladetarife zusammenrechne, komme ich auf 529,87 €. Wenn ich als Referenz einen Peugeot 208 (Verbrenner) mit einem Verbrauch von 5,3 L / 100 km heranziehe (ist das realistisch?), komme ich auf 342 L. Gehe ich von einem Benzinpreis von 1,80 € aus (wobei in Norwegen der Liter Benzin i.d.R. weit über 2 € kostet), würde ich auf Benzinkosten von 616 € kommen. Ob die 5,3 L /100 km für das Verbrenner-Pendant realistisch sind, weiß ich nicht genau. Korrigiert mich gerne, wenn ich den Vergleich evtl. zu vorteilhaft pro E-Auto oder umgekehrt dargestellt haben sollte.
Moin. War im Februar mit dem Ioniq vfl 28er Batterie am Kap.7783,5km abgerissen. Mit debalaciertem Akku. Im Januar 2024 geht es wieder hoch. Mit live-stream komplett. Komplette Tour wird wieder gefilmt. Dieses Mal in 4k... Mfg
@@reviewmirror ich auch! Videos von Januar gibt es bei yt Peter_ioniq Bekannte fahren ebenfalls im Januar hoch. Wahrscheinlich mit dem MG4 und kleiner Batterie. Elektricdave und der Thermoratz. Im Dezember Beast und ElMar auch mit einem Ioniq vfl. Wird langsam zur regelmäßigen Reise zum Kap... 😉 hoffe auf Schnee
Was ich ein Jahr später noch ergänzen kann: Ich verfolge den Ausbau der Ultraschnellladeinfrastruktur in Skandinavien ziemlich intensiv. Mittlerweile gibt es selbst für ein Fahrzeug mit einer nicht ganz so großen Reichweite wie eben der Peugeot e-208 meiner Beobachtung nach auf der gefahrenen Strecke keine Stelle mehr, an der man nur noch auf 50 kW angewiesen ist. IONITY, Recharge, eviny (Bilkraft), Kople, Tesla und Co. haben mittlerweile so viel ausgebaut, dass man immer einen Schnelllader mit min. 100 kW nach höchstens 150-200 km findet. Auch in Finnland hat IONITY dieses Jahr ziemlich viele Standorte errichtet.
@@reviewmirror Ich kanns mal bei mir erklären: Wir haben 3 große Volvos + 1 Peugeot 208-e, letzteren benutze ich derzeit für meinen Arbeitsweg nach Hamburg; 2x 62km am Tag. Eine Wallbox (gefördert) haben wir am Haus. Wir besitzen eine Ferienwohnung in Italien, die von unseren Wohnort (Norddeutschland) 1.410 km entfernt ist. Laut App müsste ich für die Tour 10x den 208 nachladen, was an zusätzlicher Zeit ca. 5h bedeuten würde. Mit den Volvos fahren wir hingegen mit zwei kurzen Stopps durch, wodurch wir mindestens 4 h pro Tour ersparen. Und schneller fahren können wir auch noch mit dem Volvo. Und die Tour fahren wir mindestens 3x im Jahr. Bei der Entfernung macht es einen großen Unterschied ob ich statt 14 h nunmehr 18 h unterwegs bin. Ehrlich gesagt, habe ich darauf keinen Bock, sondern bin froh, wenn ich angekommen bin. Bei den E-Fahrzeugen ist der Autobahnverbrauch derzeit noch viel zu hoch. Derzeit nur im Stadt- und- oder Regionalverkehr zu gebrauchen. Und wir haben uns verschiedene E-Fahrzeuge angesehen; XC40, Mustang Mach-E etc. nicht für die Langstrecke zu gebrauchen. Der Peugeot ist geleast und wird dann zurück gegeben. Obwohl ich vor Ort sogar teilweise kostenlos laden kann, werden wir allein aus diesem Grund die Verbrenner nicht gegen E-Fahrzeuge eintauschen.
Bzgl. Ladedauer und Kosten hier noch eine Ergänzung von Marcel:
"Ich habe die Gesamtladezeit nicht getrackt, da diese für mich ohnehin nicht derart relevant gewesen ist und ich auch mit einem Verbrenner Pausen gemacht hätte, wenn auch wahrscheinlich weniger als ich Ladestopps gemacht habe. Grundsätzlich kannst du von 20-30 min Ladezeit pro Schnellladevorgang ausgehen, wobei ich einmal an einem 50 kW Lader geladen habe, wo ich dann ca. 45 min stand. Grob überschlagen müssten es um die 30 Schnellladevorgänge gewesen sein.
Die Ladekosten hatte ich tatsächlich mal berechnet. Bitte bedenke, dass ich 4x kostenlos am Hotel über die Nacht aufladen konnte. Wenn ich die Kosten der versch. Ladetarife zusammenrechne, komme ich auf 529,87 €. Wenn ich als Referenz einen Peugeot 208 (Verbrenner) mit einem Verbrauch von 5,3 L / 100 km heranziehe (ist das realistisch?), komme ich auf 342 L. Gehe ich von einem Benzinpreis von 1,80 € aus (wobei in Norwegen der Liter Benzin i.d.R. weit über 2 € kostet), würde ich auf Benzinkosten von 616 € kommen. Ob die 5,3 L /100 km für das Verbrenner-Pendant realistisch sind, weiß ich nicht genau. Korrigiert mich gerne, wenn ich den Vergleich evtl. zu vorteilhaft pro E-Auto oder umgekehrt dargestellt haben sollte."
Vielen lieben Dank auch hier auf UA-cam noch mal für das gelungene Video zu meinem Mega-Roadtrip :-)
Ich danke dir für das gute Material und dein Vertrauen 👍😊
Beeindruckende Tour, das Thema Abrechnung/Bezahlen scheint mir noch ausbaufähig.
Danke für das Video.
Gerne 😊
All diejenigen, die immer gebetsmühlenartig behaupten mit dem e-Auto könne man nicht richtig in den Urlaub fahren, hat Marcel hier auf jeden Fall in absolut beeindruckender Weise sowas von dermaßen widerlegt. Gran-di-os! 😎
So sieht es aus 😊 Starke Leistung! 👍
Vielen lieben Dank für deinen Lob, Benjamin 🙂
Hallo Alex. Danke für das sehr interessante Video. Beeindruckend was so alles mit dem e208 geht. Wir warten auf unseren leider schon eine ziemliche Zeit, aber im Laufe des Jänners sollte es dann endlich soweit sein. Ist unser erstes E-Auto und wir sind schon gespannt wie es uns damit geht. Werden sicher auch einige längere Reisen damit machen - natürlich auch nach Deutschland ;-) Alles Gute fürs Jahr 2023 Beste Grüße aus Tirol/Österreich.
Danke, gebe es an Marcel weiter 😉 Guten Rutsch!
Hallo,
Danke für das interessante Video und Hut ab vor so einer langen Reise mit E-Auto. Mich würden noch die gesamte Ladezeit (Ladezeiten nachts am Hotel evt separat) und die Ladekosten interessieren. Beste Grüße und guten Beschluss.
Wenn Marcel darauf antwortet werde ich die Informationen noch in der Videobeschreibung ergänzen. Guten Beschluss ebenso, oder Rutsch 🤪
Ich habe die Gesamtladezeit nicht getrackt, da diese für mich ohnehin nicht derart relevant gewesen ist und ich auch mit einem Verbrenner Pausen gemacht hätte, wenn auch wahrscheinlich weniger als ich Ladestopps gemacht habe. Grundsätzlich kannst du von 20-30 min Ladezeit pro Schnellladevorgang ausgehen, wobei ich einmal an einem 50 kW Lader geladen habe, wo ich dann ca. 45 min stand. Grob überschlagen müssten es um die 30 Schnellladevorgänge gewesen sein.
Die Ladekosten hatte ich tatsächlich mal berechnet. Bitte bedenke, dass ich 4x kostenlos am Hotel über die Nacht aufladen konnte. Wenn ich die Kosten der versch. Ladetarife zusammenrechne, komme ich auf 529,87 €. Wenn ich als Referenz einen Peugeot 208 (Verbrenner) mit einem Verbrauch von 5,3 L / 100 km heranziehe (ist das realistisch?), komme ich auf 342 L. Gehe ich von einem Benzinpreis von 1,80 € aus (wobei in Norwegen der Liter Benzin i.d.R. weit über 2 € kostet), würde ich auf Benzinkosten von 616 € kommen. Ob die 5,3 L /100 km für das Verbrenner-Pendant realistisch sind, weiß ich nicht genau. Korrigiert mich gerne, wenn ich den Vergleich evtl. zu vorteilhaft pro E-Auto oder umgekehrt dargestellt haben sollte.
@@icemankimi6852 Dank dir! Habe die Infos mal angepinnt.
Moin. War im Februar mit dem Ioniq vfl 28er Batterie am Kap.7783,5km abgerissen. Mit debalaciertem Akku. Im Januar 2024 geht es wieder hoch. Mit live-stream komplett. Komplette Tour wird wieder gefilmt. Dieses Mal in 4k...
Mfg
Cool, bin gespannt 😊👍
@@reviewmirror ich auch! Videos von Januar gibt es bei yt Peter_ioniq
Bekannte fahren ebenfalls im Januar hoch. Wahrscheinlich mit dem MG4 und kleiner Batterie. Elektricdave und der Thermoratz. Im Dezember Beast und ElMar auch mit einem Ioniq vfl. Wird langsam zur regelmäßigen Reise zum Kap... 😉 hoffe auf Schnee
@@peterbolender2297 Sag Bescheid wenn was kommt. Spannend 👍😊
Was ich ein Jahr später noch ergänzen kann: Ich verfolge den Ausbau der Ultraschnellladeinfrastruktur in Skandinavien ziemlich intensiv. Mittlerweile gibt es selbst für ein Fahrzeug mit einer nicht ganz so großen Reichweite wie eben der Peugeot e-208 meiner Beobachtung nach auf der gefahrenen Strecke keine Stelle mehr, an der man nur noch auf 50 kW angewiesen ist. IONITY, Recharge, eviny (Bilkraft), Kople, Tesla und Co. haben mittlerweile so viel ausgebaut, dass man immer einen Schnelllader mit min. 100 kW nach höchstens 150-200 km findet. Auch in Finnland hat IONITY dieses Jahr ziemlich viele Standorte errichtet.
Danke für deinen Bericht 👍
lachhaft... Wenn ich zwei Wochen durch Skandinavien möchte muss ich drei Wochen Urlaub nehmen. Das is doch total behindert
Die Rechnung musst du uns jetzt mal erklären.
Interessante Rechnung. Bin auf die Erläuterung gespannt!
Da kommt nix mehr. Typische Trolle 🤣
@@reviewmirror Ich kanns mal bei mir erklären:
Wir haben 3 große Volvos + 1 Peugeot 208-e, letzteren benutze ich derzeit für meinen Arbeitsweg nach Hamburg; 2x 62km am Tag. Eine Wallbox (gefördert) haben wir am Haus.
Wir besitzen eine Ferienwohnung in Italien, die von unseren Wohnort (Norddeutschland) 1.410 km entfernt ist. Laut App müsste ich für die Tour 10x den 208 nachladen, was an zusätzlicher Zeit ca. 5h bedeuten würde.
Mit den Volvos fahren wir hingegen mit zwei kurzen Stopps durch, wodurch wir mindestens 4 h pro Tour ersparen. Und schneller fahren können wir auch noch mit dem Volvo. Und die Tour fahren wir mindestens 3x im Jahr.
Bei der Entfernung macht es einen großen Unterschied ob ich statt 14 h nunmehr 18 h unterwegs bin. Ehrlich gesagt, habe ich darauf keinen Bock, sondern bin froh, wenn ich angekommen bin.
Bei den E-Fahrzeugen ist der Autobahnverbrauch derzeit noch viel zu hoch. Derzeit nur im Stadt- und- oder Regionalverkehr zu gebrauchen. Und wir haben uns verschiedene E-Fahrzeuge angesehen; XC40, Mustang Mach-E etc. nicht für die Langstrecke zu gebrauchen.
Der Peugeot ist geleast und wird dann zurück gegeben. Obwohl ich vor Ort sogar teilweise kostenlos laden kann, werden wir allein aus diesem Grund die Verbrenner nicht gegen E-Fahrzeuge eintauschen.