Nach dem letzten Softwareupdate ist der Buffer oben und unten deutlich vergrössert worden. Nach auslesen per OBD2 kam heraus, das bei 100% SoC nur 42 kwh nutzbar sind. Im Winter sinkt das Ganze dann in Richtung 38 kwh. So sind auch eure Wintererfahrungen erklärbar. Höherer Verbrauch bei gleichzeitig geringerer Kapazität = mehr Nachladen.
Ich bin gestern am Stück 800 km gefahren mit meinem 208 und habe 4 Mal nachgeladen. Selbst in Tschechien und Polen ist es kein Problem mehr Schnellader zu finden. Mit enbw und EWE-go ist man immer gut versorgt auch im Osten. Preislich hat mich das trotz hoher Strompreise bei aktuellen Spritpreisen 50 % weniger gekostet als mit einem vergleichbaren Verbrenner. Allerdings kostete es insgesamt 2,5 Stunden mehr Reisezeit für das Laden... Aber auch 800 km sind gut machbar mit dem e208!
Hallo! Konntest du das Laden am SuC mittlerweile noch mal austesten mit der anderen Reihenfolge (also erst einstecken, dann Ladeplatznummer wählen und starten)? Ich selbst habe meinen e-208 bereits 2x erfolgreich am SuC in Kassel auf dem Parkdeck der Galeria-Filiale geladen, jedoch ging es trotz Einhalten der richtigen Reihenfolge bei weiteren Tests am SuC dort auch öfters mal schief. In den Niederlanden in Urmond hatte es dagegen bei einem V2 SuC auf Anhieb geklappt. Ich weiß daher noch nicht so recht, wie zuverlässig, die SuC für PSA-Fahrzeuge wirklich sind nach meinen durchwachsenen Erfahrungen. Gerne berichten, wenn du oder jemand anders mit einem PSA-Fahrzeug noch weitere Erfahrungen an SuC gemacht habt.
Nein, leider nicht! Hat mir auch ein bisschen den Spaß verdorben. Interessant wären noch so Sachen wie München Pasing Arcaden oder am OEZ - beim einkaufen eben. Aber die sind ja noch nicht freigeschaltet…
Wirklich interessante Erfahrung, welche Du teilst. Ich hab seit 2 Wochen den e2008. Bin grundsätzlich sehr zufrieden mit dem Auto. Das es aber Probleme mit den Ladesäulen gibt nervt und verunsichert mich als e-Anfänger sehr. Das führt dazu , dass man doch noch mehr Reserve einplant, falls mal die Säule wieder nicht richtig mag. Da die Reichweite der Peugeots eh nicht so üppig ausgelegt ist, ist das natürlich nicht so toll. Mir ist es bei Ionity passiert. An der ersten Ladsesäule nach 5 Versuchen aufgegeben, die anderen Säulen waren durch Beziner blockiert, wollte aber keinen Stress und bin zum Ladepark auf der Gegenrichtung gefahren (ebenfalls Ionity). Dort hat es dann gleich beim ersten Versuch geklappt. Alle weiteren DC-Lader die ich seitdem probiert habe, haben ebenfalls auf Anhieb funktioniert. Also, alles wird gut. Mittlerweile ist im Umkreis von 25km immer eine Lademöglichkeit vorhanden, dennoch will man sich ja auf seine Ladeplanung verlassen können.
Einer der ersten e-208 aus April 21. Rekuperation bei 100% von Anfang an nutzbar. Ist mir beim MG4 aufgefallen den ich zuletzt im Test hatte auf meinem Kanal. Da bin ich erst mal ein wenig erschrocken. Genauso wie wenn ich in den großen Stinker steige und dann am Berg auf die "Regen" warte 😉 Mit den 10% auf der Hinfahrt wärst du doch noch locker an den charger gekommen, oder? Danke noch für das Video!
Gerade einen in weiß gekauft. Nächste Woche darf ich ihn abholen. Nachdem unser Tesla doppelverkauft wurde, und wir in Korsika dieses kleine aber feine Auto ausprobieren durften, haben wir einfach zugeschlagen. ST Pack mit Panoramadach. Wird bestimmt schön :)
Mein e208GT hat lt. Peugeot 4,4% Degradation. Es passen momentan nur 42 kW rein lt. OBD Auslesen mit der PCC App. Irgendwie ist er aber sparsamer geworden. Vor 15kkm und 15 Monaten war der Verbrauch im Sommer höher lt. Anzeige. Trotzdem komme ich immer noch genauso weit wie vorher. Im Winter bin ich max 150km gekommen. Jetzt ungefähr 280 bei ca. 50km/h im Durchschnitt. Ich bin Laternenparker, d.h. ich muss des öfteren vollständig Laden. Meist AC und mit dem Eco Modus. Ich meine es ist in Ordnung. Das Auto ist halt ziemlich gut ausgestattet und fährt sich schön sportlich und sieht Bombe aus. Aber ich gucke mittlerweile schon ein wenig auf die Konkurrenz. Evtl. Wechsel ich doch nach 4 Jahren.
@@OkayletsDrive Bei der Wartung einfach vorher nach diesem Service Fragen. Peugeot schickt dann eine Woche später das Zertifikat via Post 😅. Bis jetzt finde ich den Megan e Tech ganz gut. Aber vllt. kommt demnächst ein 800v Auto was passt
Ich überlege mir auch einen 208 e anzuschaffen, möchte damit 3 x die Woche zur Arbeit fahren, 85 Km eine Strecke, 50 Km AB, 35 Km Lanstrasse. Bei 150 Km Reichweite im Winter hätte ich ein Problem, da ich auf meiner Arbeitsstelle nicht Laden kann. Laden kann ich den 208 an meiner eigenen Wallbox, macht das einen Unterschied?
@@peterohlenforst6135 Hallo Peter, die Strecke sollte auch im Winter kein Problem sein. Vorausgesetzt Du fährst auf der Autobahn keine 150. Wenn Du dann jeden Tag zu Hause voll laden kannst wird das relativ problemlos funktionieren!
Hey, bei mir war es genau umgekehrt, ich habe meinen Peugeot 208e seit November 2021. Ich hatte vor ca. 4 Wochen das erste mal auf 100% voll geladen weil ich zu meiner Tochter nach Aachen fahren wollte und mich gewundert warum er die ersten Kilometer nicht rekuperiert. Aber ist ja klar voll ist voll😂😂😂. Allerdings hat er bei mir auch eine Reichweite von 348 Kilometer angezeigt, obwohl er mit 340 angegeben ist. Bei Dir zeigt er ja nur eine Reichweite von 320 Kilometer an bei 100% geladen. Hinter LKW`s her zu fahren ist keine gute Idee, man müsste zu dicht auffahren um wirklich den Windschatten zu nutzen (es ist einfach zu gefährlich ist). Das Du Kilometer gespart hast liegt wohl eher daran das Du nur noch 95-100 km anstelle die 120 gefahren bist.
Bei der Hälfte des Videos rechnest du ja eine Kapazität von 46,3 kwh aus. Dies aber ohne Einbezug jeglicher Ladeverluste. Wenn man 40 kwh verbraucht, muss man danach etwa 44 kwh nachladen, um wieder beim selben Akkustand herauszukommen wie vorher. Ladeverluste DC beim e208 sind so grob um die 10%.
zum supercharger tesla....wie lädst du an enbw und co? bei mir verreigelt das auto den stecker erst wenn der wagen einmal abgeschlossen wurde. offene tür geht danach aber nicht zum start. daher auch kein verriegeln des steckers (rotes licht) am ladeport.....ich hab nicht gesehen am tesla charger das tür zu war.
An anderen HPC (z.B. EnBW) kann ich auch mit offener Tür anfangen zu laden, kein Problem. Der verriegelt automatisch bei Start der Ladung und kann dann manuell über den Knopf neben dem Ladeport wieder entriegelt werden. Komisch, wenn das bei Dir anders ist?!
Der hat eine, die arbeitet nur nicht besonders effizient! Sorry für die Fehlinfo - hatte das in den Kommentaren auch korrigiert. Die Modellpflege 208 (ab Anfang 2022) haben eine etwas effizientere Wärmepumpe erhalten.
Bin kein Physiker. Aber eigentlich macht Rekuperation ab Beginn ja eigentlich Sinn. Du hast ja auf den ersten Metern schon Strom verbraucht der dann wieder aufgefüllt wird. Vermutlich lädt er von 99.5 auf 99.7 Prozent auf und zeigt halt immer die 100 an🤔 aus meiner Sicht wäre es nur denkbar wenn du mit voller Batterie direkt den Berg runter fährst.. dann dürfte die Rekuperation wirklich nicht klappen.
Hi! Das wurde in einem anderen Kommentar ganz gut aufgeklärt: Nach einem Update steht dem Peugeot nicht mehr der komplette Akku zur Verfügung. Wenn er also 100% anzeigt, sind es in Wahrheit gar nicht 100% sondern eher 95%. Deshalb ist auch noch Luft für die Rekuperation. Bei Tesla merkt man zum Beispiel, dass bei 99% Akku nur sehr wenig Rekuperation zur Verfügung steht, weil der Akku nicht so viel Energie aufnehmen kann.
Danke für das interessante Video. Wenn ich das sehe, vergeht mir gleich die Lust auf die Elektro-Mobilität. Man ist zwar nicht gestresst wegen der Geschwindigkeit aber muss sich ständig Gedanken machen und Kopfzerbrechen ob man ankommt, langsamer fährt oder doch zum Laden fährt.
Zugegeben ist der Peugeot auf "Langstrecke" kein ideales Auto. Wenn man aber im Alltag kürzere Strecken fährt und idealerweise zuhause laden kann aber eine super Alternative! Und mittlerweile auch deutlich günstiger als Sprit! ;)
bin ich voll bei dir...für laangstrecke ist die batterie zu klein und die unwägbarkeiten die man so erlebt, wie läd das auto an der säule, ist die säule wieder mal zugeparkt von verbrennern, geht die säule überhaupt machen es nicht besser, da man dadurch um sicher zu sein noch früher laden muss , sonst kans mit alternativen echt knapp werden.....volle zustimmung auch bei alltagstrecken unter 150 km, da isser genial, vor allem mit wallbox. nutzen 2 in stuttgart und umland....da hast absolut keine reichweitenangst und die betriebskosten sind echt günstig.
dein verbrauch ...hmm..bei diesen werten hat mein e2008 bei 120 km/h auch so um die 16-18 kw/100. hinterm LKW hatte ich zuletzt als mein schnelllademodul verreckt ist und ich nach hause hinterm lkw her musste 08 kw/100. sprich dein "hinter LKW" verbrauch hat noch luft nach oben 🙂 nach einem jahr haben unsre wagen nach dem batteriezertifikat von peugeot noch 99,6 bzw 99,2% Kapazität. die Degradation somit echt gut.
Fürchterliches Auto. Die Sitzposition ist katastrophal, das Lenkrad viel zu tief positioniert. Die Reichweite ein Witz, dafür der Preis enorm 😂 Also warum man sich sowas kauft, ist mir ein Rätsel. Um das Geld gibt es viel bessere Fahrzeuge am Markt.
![Dieses AUTO hat NIEMAND auf dem Schirm - LANGZEITBERICHT eines Besitzers [PEUGEOT 208e]](http://i.ytimg.com/vi/QZIhGxYg6Ks/mqdefault.jpg)
Nach dem letzten Softwareupdate ist der Buffer oben und unten deutlich vergrössert worden.
Nach auslesen per OBD2 kam heraus, das bei 100% SoC nur 42 kwh nutzbar sind.
Im Winter sinkt das Ganze dann in Richtung 38 kwh. So sind auch eure Wintererfahrungen erklärbar. Höherer Verbrauch bei gleichzeitig geringerer Kapazität = mehr Nachladen.
Ich bin gestern am Stück 800 km gefahren mit meinem 208 und habe 4 Mal nachgeladen. Selbst in Tschechien und Polen ist es kein Problem mehr Schnellader zu finden. Mit enbw und EWE-go ist man immer gut versorgt auch im Osten. Preislich hat mich das trotz hoher Strompreise bei aktuellen Spritpreisen 50 % weniger gekostet als mit einem vergleichbaren Verbrenner. Allerdings kostete es insgesamt 2,5 Stunden mehr Reisezeit für das Laden... Aber auch 800 km sind gut machbar mit dem e208!
😂😂😂😂
Hallo! Konntest du das Laden am SuC mittlerweile noch mal austesten mit der anderen Reihenfolge (also erst einstecken, dann Ladeplatznummer wählen und starten)? Ich selbst habe meinen e-208 bereits 2x erfolgreich am SuC in Kassel auf dem Parkdeck der Galeria-Filiale geladen, jedoch ging es trotz Einhalten der richtigen Reihenfolge bei weiteren Tests am SuC dort auch öfters mal schief. In den Niederlanden in Urmond hatte es dagegen bei einem V2 SuC auf Anhieb geklappt. Ich weiß daher noch nicht so recht, wie zuverlässig, die SuC für PSA-Fahrzeuge wirklich sind nach meinen durchwachsenen Erfahrungen.
Gerne berichten, wenn du oder jemand anders mit einem PSA-Fahrzeug noch weitere Erfahrungen an SuC gemacht habt.
Nein, leider nicht! Hat mir auch ein bisschen den Spaß verdorben. Interessant wären noch so Sachen wie München Pasing Arcaden oder am OEZ - beim einkaufen eben. Aber die sind ja noch nicht freigeschaltet…
Wirklich interessante Erfahrung, welche Du teilst. Ich hab seit 2 Wochen den e2008. Bin grundsätzlich sehr zufrieden mit dem Auto. Das es aber Probleme mit den Ladesäulen gibt nervt und verunsichert mich als e-Anfänger sehr. Das führt dazu , dass man doch noch mehr Reserve einplant, falls mal die Säule wieder nicht richtig mag. Da die Reichweite der Peugeots eh nicht so üppig ausgelegt ist, ist das natürlich nicht so toll. Mir ist es bei Ionity passiert. An der ersten Ladsesäule nach 5 Versuchen aufgegeben, die anderen Säulen waren durch Beziner blockiert, wollte aber keinen Stress und bin zum Ladepark auf der Gegenrichtung gefahren (ebenfalls Ionity). Dort hat es dann gleich beim ersten Versuch geklappt. Alle weiteren DC-Lader die ich seitdem probiert habe, haben ebenfalls auf Anhieb funktioniert. Also, alles wird gut. Mittlerweile ist im Umkreis von 25km immer eine Lademöglichkeit vorhanden, dennoch will man sich ja auf seine Ladeplanung verlassen können.
Einer der ersten e-208 aus April 21. Rekuperation bei 100% von Anfang an nutzbar. Ist mir beim MG4 aufgefallen den ich zuletzt im Test hatte auf meinem Kanal. Da bin ich erst mal ein wenig erschrocken. Genauso wie wenn ich in den großen Stinker steige und dann am Berg auf die "Regen" warte 😉 Mit den 10% auf der Hinfahrt wärst du doch noch locker an den charger gekommen, oder? Danke noch für das Video!
Gerade einen in weiß gekauft. Nächste Woche darf ich ihn abholen.
Nachdem unser Tesla doppelverkauft wurde, und wir in Korsika dieses kleine aber feine Auto ausprobieren durften, haben wir einfach zugeschlagen.
ST Pack mit Panoramadach. Wird bestimmt schön :)
Super! Viel Spaß damit und allzeit gute Fahrt!
Unser e 208 rekuperiert auch bei 100% nach dem Software Update letzten Sommer.
Mein e208GT hat lt. Peugeot 4,4% Degradation. Es passen momentan nur 42 kW rein lt. OBD Auslesen mit der PCC App. Irgendwie ist er aber sparsamer geworden. Vor 15kkm und 15 Monaten war der Verbrauch im Sommer höher lt. Anzeige. Trotzdem komme ich immer noch genauso weit wie vorher. Im Winter bin ich max 150km gekommen. Jetzt ungefähr 280 bei ca. 50km/h im Durchschnitt. Ich bin Laternenparker, d.h. ich muss des öfteren vollständig Laden. Meist AC und mit dem Eco Modus. Ich meine es ist in Ordnung. Das Auto ist halt ziemlich gut ausgestattet und fährt sich schön sportlich und sieht Bombe aus. Aber ich gucke mittlerweile schon ein wenig auf die Konkurrenz. Evtl. Wechsel ich doch nach 4 Jahren.
Interessant, Danke! Hat Peugeot Dir das auf Nachfrage ausgelesen und mitgeteilt?
Welches Konkurrenzfahrzeug könntest Du Dir als Nachfolger vorstellen?
@@OkayletsDrive Bei der Wartung einfach vorher nach diesem Service Fragen. Peugeot schickt dann eine Woche später das Zertifikat via Post 😅. Bis jetzt finde ich den Megan e Tech ganz gut. Aber vllt. kommt demnächst ein 800v Auto was passt
Ich überlege mir auch einen 208 e anzuschaffen, möchte damit 3 x die Woche zur Arbeit fahren, 85 Km eine Strecke, 50 Km AB, 35 Km Lanstrasse. Bei 150 Km Reichweite im Winter hätte ich ein Problem, da ich auf meiner Arbeitsstelle nicht Laden kann. Laden kann ich den 208 an meiner eigenen Wallbox, macht das einen Unterschied?
@@peterohlenforst6135 Hallo Peter, die Strecke sollte auch im Winter kein Problem sein. Vorausgesetzt Du fährst auf der Autobahn keine 150. Wenn Du dann jeden Tag zu Hause voll laden kannst wird das relativ problemlos funktionieren!
Hey, bei mir war es genau umgekehrt, ich habe meinen Peugeot 208e seit November 2021. Ich hatte vor ca. 4 Wochen das erste mal auf 100% voll geladen weil ich zu meiner Tochter nach Aachen fahren wollte und mich gewundert warum er die ersten Kilometer nicht rekuperiert. Aber ist ja klar voll ist voll😂😂😂. Allerdings hat er bei mir auch eine Reichweite von 348 Kilometer angezeigt, obwohl er mit 340 angegeben ist. Bei Dir zeigt er ja nur eine Reichweite von 320 Kilometer an bei 100% geladen.
Hinter LKW`s her zu fahren ist keine gute Idee, man müsste zu dicht auffahren um wirklich den Windschatten zu nutzen (es ist einfach zu gefährlich ist). Das Du Kilometer gespart hast liegt wohl eher daran das Du nur noch 95-100 km anstelle die 120 gefahren bist.
Bei der Hälfte des Videos rechnest du ja eine Kapazität von 46,3 kwh aus.
Dies aber ohne Einbezug jeglicher Ladeverluste.
Wenn man 40 kwh verbraucht, muss man danach etwa 44 kwh nachladen, um wieder beim selben Akkustand herauszukommen wie vorher. Ladeverluste DC beim e208 sind so grob um die 10%.
Da hast du natürlich recht! Besonders wissenschaftlich war meine Rechnung da nicht.
Laden im Sommer bei gutem Wetter vielleicht noch akzeptabel, aber im Winter
zum supercharger tesla....wie lädst du an enbw und co? bei mir verreigelt das auto den stecker erst wenn der wagen einmal abgeschlossen wurde. offene tür geht danach aber nicht zum start. daher auch kein verriegeln des steckers (rotes licht) am ladeport.....ich hab nicht gesehen am tesla charger das tür zu war.
An anderen HPC (z.B. EnBW) kann ich auch mit offener Tür anfangen zu laden, kein Problem. Der verriegelt automatisch bei Start der Ladung und kann dann manuell über den Knopf neben dem Ladeport wieder entriegelt werden. Komisch, wenn das bei Dir anders ist?!
@@OkayletsDriveHi, ich habe einen e2008-GT und verschließe generell 1x zu Ladebeginn. Habe damit beste Erfahrung auch am SuC. LG
Ich war heute, 13.10.22, auch mit dem e208 am Super Charger bei Pfaffenhofen und es funktionierte ;-))
Cool dass es mittlerweile geht! Danke für di Info!
Hat der e208 jetzt eigentlich eine Wärmepumpe oder nicht? Im letzten Video meintest du das er keine hat und hier das er eine hat. Wäre gut zu wissen 😊
Der hat eine, die arbeitet nur nicht besonders effizient! Sorry für die Fehlinfo - hatte das in den Kommentaren auch korrigiert. Die Modellpflege 208 (ab Anfang 2022) haben eine etwas effizientere Wärmepumpe erhalten.
Er rekuperiet nicht bei 100 Prozent, es wird lediglich die mechanische Bremse genutzt. Somit wir die Rekuperation simuliert.
Bin kein Physiker. Aber eigentlich macht Rekuperation ab Beginn ja eigentlich Sinn. Du hast ja auf den ersten Metern schon Strom verbraucht der dann wieder aufgefüllt wird. Vermutlich lädt er von 99.5 auf 99.7 Prozent auf und zeigt halt immer die 100 an🤔 aus meiner Sicht wäre es nur denkbar wenn du mit voller Batterie direkt den Berg runter fährst.. dann dürfte die Rekuperation wirklich nicht klappen.
Hi! Das wurde in einem anderen Kommentar ganz gut aufgeklärt: Nach einem Update steht dem Peugeot nicht mehr der komplette Akku zur Verfügung. Wenn er also 100% anzeigt, sind es in Wahrheit gar nicht 100% sondern eher 95%. Deshalb ist auch noch Luft für die Rekuperation. Bei Tesla merkt man zum Beispiel, dass bei 99% Akku nur sehr wenig Rekuperation zur Verfügung steht, weil der Akku nicht so viel Energie aufnehmen kann.
Danke für das interessante Video.
Wenn ich das sehe, vergeht mir gleich die Lust auf die Elektro-Mobilität.
Man ist zwar nicht gestresst wegen der Geschwindigkeit aber muss sich ständig Gedanken machen und Kopfzerbrechen ob man ankommt, langsamer fährt oder doch zum Laden fährt.
Du hast recht...das ist auf Reisen eine unheimlich nervige Einschränkung gegenüber den Verbrennern!
Zugegeben ist der Peugeot auf "Langstrecke" kein ideales Auto. Wenn man aber im Alltag kürzere Strecken fährt und idealerweise zuhause laden kann aber eine super Alternative! Und mittlerweile auch deutlich günstiger als Sprit! ;)
bin ich voll bei dir...für laangstrecke ist die batterie zu klein und die unwägbarkeiten die man so erlebt, wie läd das auto an der säule, ist die säule wieder mal zugeparkt von verbrennern, geht die säule überhaupt machen es nicht besser, da man dadurch um sicher zu sein noch früher laden muss , sonst kans mit alternativen echt knapp werden.....volle zustimmung auch bei alltagstrecken unter 150 km, da isser genial, vor allem mit wallbox. nutzen 2 in stuttgart und umland....da hast absolut keine reichweitenangst und die betriebskosten sind echt günstig.
Ich kümmere mich nicht um die Ladeplanung, ich lasse das von der ABRP-App machen.
dein verbrauch ...hmm..bei diesen werten hat mein e2008 bei 120 km/h auch so um die 16-18 kw/100. hinterm LKW hatte ich zuletzt als mein schnelllademodul verreckt ist und ich nach hause hinterm lkw her musste 08 kw/100. sprich dein "hinter LKW" verbrauch hat noch luft nach oben 🙂
nach einem jahr haben unsre wagen nach dem batteriezertifikat von peugeot noch 99,6 bzw 99,2% Kapazität. die Degradation somit echt gut.
Sehr sparsam! Super! Wie hast Du die Kapazität ausgelesen?
Würde mich auch interessieren. Einfach zum Händler und der macht das gegen eine kleine Gebühr?
@@OkayletsDrive ODB2-Dongle mit bluetooth und CarScanner-App aufs Smartphone. Kompatible Dongle werden im goingelectric-Forum erwähnt.
Ab Tempo 130 bremst das Teil wie ein Stück Seife.
does is worth it buying for 34k euro in Austria for GT version 2022 blue without 3k incentivrs ?
Yes, I think the e208 GT is a good deal for that price! Hard to find something better at comparable price!
Bei einem 46 KW Akku Netto sollte man 14 KW verbrauch haben um 320 KM fahren zu können und mit 18 KW kommt man auf 250 KM Reichweite
Für mich unbegreiflich , mein Sohn fährt den 208 E ich den IONIQ Facelift mit einer 38,3 KW/h Batterie Brutto und komme sehr viel weiter
Habe in den manuals gelesen, dass nur max 100kW DC empfohlen wird. 11kW AC durch onboard Landeeinheit.
Der regelt die Ladeleistung ja automatisch - ist kein Problem wenn die Ladesäule theoretisch mehr könnte. Mehr als 100kW nimmt er nicht.
Nö, meiner Rekuperiert nicht bei 100%🤷♂️
unserer auch nicht
Interessant! Bin mal gespannt was nach einem eventuellen Update aus der Werkstatt passiert.
mit dem aktuellen Update der Batteriesoftware rekuperiert er auch bei 100%. mein e2008 von 03/21 macht das schon seit anfang an
@@bigwoc8769 Interessant! Danke dafür!
The update also enhances the charging curve so you will save about 5 min when charging on longer trips 👍🏻
Niemals ein e !!! Ich habe den 130 Benziner 😜👍👍
Im September waren wir mit dem Auto auf Rügen. Bis auf defekte Ladesäulen hätten wir keine Probleme...
Das scheint so üblich zu sein. Hab das bis jetzt in jedem Urlaub erlebt
Am Ende bitte lauter reden
Fürchterliches Auto. Die Sitzposition ist katastrophal, das Lenkrad viel zu tief positioniert. Die Reichweite ein Witz, dafür der Preis enorm 😂 Also warum man sich sowas kauft, ist mir ein Rätsel. Um das Geld gibt es viel bessere Fahrzeuge am Markt.
Für die Stadt ist der 208 gut, ja wer nach Australien will sollte sich ein Flugzeug kaufen 🤷🏻