Игорь, доброго здравия! Начну по порядку. Проводку завести в автомобиль можно через пробку которая находится между брызговиком и подкрылком, она уже имеет дренажный разрез, для сброса конденсата. Проложив провод по балке фаркопа и используя эту пробку, ты избежишь, близкое нахождение проводки фаркопа к выхлопной трубе. Кроме этого не нужно будет ничего разбирать в багажнике и для подключения будет достаточно открыть крышку в обшивке с левой стороны и с правой стороны если мы ведем обычное подключение. Что касаемо втулок, у тебя модель фаркопа универсальная, т.е. его можно поставить на любую ниву. С 14 года машины идут с о штатными местами для крепления фаркопа, которые находятся в поперечном лонжероне, и уже имеют в вареные втулки с завода. До 14 года таких мест на ниве нет и приходилось сверлить через лонжерон отверстия в багажник, и со стороны багажника рассверливать эти отверстия под диаметр втулок. Если начать болты закручивать без этих втулок, можно деформировать сам лонжерон. Теперь о подключении проводки. При подключении проводки фаркопа к штатному разъему на машине (устанавливается на авто с 2020г) всё делаем по схеме, НО! Делаем учет что должно работать автоматическое определение подключенного прицепа. А это значит что нам для корректного подключения понадобится непосредственно сам прицеп и его вилка. Сначала подключаем фаркоп как я уже сказал всё по схеме. Ты использовал проводку фирмы Artwey, у неё чаще всего встречающаяся цветовая схема проводов. У Лидер плюс (Тавиалс) и Бозал (Орис) цветовая гамма будет незначительно отличаться. Проводку которую выпускает Автос вообще рассматривать не буду ибо это мусор - обрезки проводов с 20 сантиметровым куском кембрика, который они втюхивают клиенту, в нагрузку с колпачком для шара к ТСУ. Расположение пинов (контактов) не зависимо от производителей неизменна. Итак по цветам с нумерацией пинов будет такая схема. Цифра в обоих схемах на разъеме машины и на розетке фаркопа одинаковы, (цвет провода ТСУ), НАЗНАЧЕНИЕ - цвет провода на автомобильном разъёме. 1. (желтый) ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ - зелёно-черный 2. (синий) ПТФ - оранжево-черный 3. (белый) МАССА - чёрный 4. (зелёный) ПРАВЫЙ ПОВОРОТ - зелёный 5. (коричневый) ПРИЗНАК ПОДКЛЮЧЁННОГО ПРИЦЕПА - красно-чёрный 6. (красный) СТОП - красный 7. (чёрный) ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ - жёлтый. 8 и 9 пин присутствуют только в автомобиле, в штатном разъеме подключения ТСУ - не используются (резерв) После этого нам нужно произвести дополнительные манипуляции с розеткой прицепа который мы будем использовать. С любым другим прицепом, который мы решим подключить к нашему фаркопу нужно будет проделать те же манипуляции которые я опишу ниже. Открываем вилку прицепа и при наличии подключенных 2 проводов к габаритам прицепа (5 и 7 пин) отключаем провод с пятого пина и подключаем его к седьмому. С пятого же пина кидаем перемычку на третий (масса). Если у вас прицеп фирмы МЗСА то там габариты подключены к 7 пину и пятый пин находится в резерве. В этом случае нам остается только поставить перемычку подключив, как я уже написал выше, пятый пин к третьему. Не забываем что после этого если ваш прицеп вы решите одолжить другому человеку у которого стандартное подключение, нужно будет восстановить подключение вилки прицепа к изначальным значениям, иначе у человека будут перегорать предохранитель на габаритных огнях в автомобиле. Поясняю почему надо ставить перемычку в вилке прицепа а не в розетке фаркопа. Чтобы появилось питание на этом штатном разъёме автомобиля, этот 5 пин нужно закоротить на массу. Сработает реле отвечающее за подключение этого разъёма (по умолчанию на него не поступают сигналы от фонарей), что у нас и получается с помощью перемычки в вилке прицепа. Если мы это делаем в розетке фаркопа, то не зависимо от того подключен у нас прицеп или нет, реле отвечающее за подключение прицепа будет всегда активно, а оно не только подает питание на штатный разъем но и меняет частоту мигания поворотов (они начинают мигать чаще, как при сгоревшей лампочке) те кто идет по этому варианту, вынуждены ставить тумблер или выключатель на провод этого самого 5 пина. И последнее, если не заморачиваться с этим разъёмом и подключить проводку как обычно к проводам идущим от фонарей, всё будет работать без вопросов. Надеюсь что объяснил всё подробно. Доброй дороги! P.S. Комментарии ниже прочитал, и знаю что ты уже ездишь на другой машине. ;)
@@ДмитрийАндреев-ф5ф не за что, к описанию введу корректировку, касаемо проводки прицепов МЗСА. Они изменили проводку на своих прицепах. теперь там полноценная проводка на 7 пинов, за исключением некоторых прицепов для водной техники.
Добрый день! Огромное спасибо за ваш отзыв! Надеемся, что продукция нашего производства будет вас радовать! По поводу втулок - на Урбане они действительно остаются, а вот на старой Ниве они необходимы - там нет резьб и приходится сверлиться и ставить втулки.
@@АртёмСироткин-ш9ъ Добрый день! На данный автомобиль производим ТСУ под квадрат со съемным шаром, есть такая же конструкция но с шаром А (обычный съемный шар) и фаркоп совершенно другой конструкции с несъемным шаром. Если есть возможность, то отправьте нам на электронную почту unicar-omsk@mail.ru или whatsapp 89836201524 фотографии, мы посмотрим и ответим на ваш вопрос. Спасибо!
Сегодня купил тсу уникар на ниву под квадрат. Внешне один в один, только шар приварен, проводка какая то пепсикольная и инструкция на какой то малюсенькой бумажке черно-белой в которой вообще ничего не написано по установке и проводке. Как то сомнительно теперь его ставить. Кстати 3300 отдал. Сертификат лежал еще.
Игорь, я стал подключать эту фишку, но туда почему-то ни на один провод не идёт питание. Как у тебя с этой фишкой вышло, напряжение есть на этой фишке? Если не трудно, дай ответ
@@Mivkras Благодарю за ответ я так понимаю что у диллеров фаркоп ставить смысла нет просят 7.100 я так по видео твоему понял что там не сложно все это самому подключить ты с прицепом пробывал все корректно работает.
@@Тоха-в9т попробовал, не очень корректно, но у меня ещё и в прицепе может быть пробоема. Габариты и тормоза работают а повороты нет. Но если когда подключаешь прицеп был бы рядом то я думаю сразу бы всё слелал хорошо. Это не сложно. А сейчас мне не когда этим заниматься по этому так и оставил, может потом доделают, летом когда тепло.
Игорь, доброго здравия!
Начну по порядку. Проводку завести в автомобиль можно через пробку которая находится между брызговиком и подкрылком, она уже имеет дренажный разрез, для сброса конденсата. Проложив провод по балке фаркопа и используя эту пробку, ты избежишь, близкое нахождение проводки фаркопа к выхлопной трубе. Кроме этого не нужно будет ничего разбирать в багажнике и для подключения будет достаточно открыть крышку в обшивке с левой стороны и с правой стороны если мы ведем обычное подключение.
Что касаемо втулок, у тебя модель фаркопа универсальная, т.е. его можно поставить на любую ниву. С 14 года машины идут с о штатными местами для крепления фаркопа, которые находятся в поперечном лонжероне, и уже имеют в вареные втулки с завода. До 14 года таких мест на ниве нет и приходилось сверлить через лонжерон отверстия в багажник, и со стороны багажника рассверливать эти отверстия под диаметр втулок. Если начать болты закручивать без этих втулок, можно деформировать сам лонжерон.
Теперь о подключении проводки. При подключении проводки фаркопа к штатному разъему на машине (устанавливается на авто с 2020г) всё делаем по схеме, НО! Делаем учет что должно работать автоматическое определение подключенного прицепа. А это значит что нам для корректного подключения понадобится непосредственно сам прицеп и его вилка.
Сначала подключаем фаркоп как я уже сказал всё по схеме. Ты использовал проводку фирмы Artwey, у неё чаще всего встречающаяся цветовая схема проводов. У Лидер плюс (Тавиалс) и Бозал (Орис) цветовая гамма будет незначительно отличаться. Проводку которую выпускает Автос вообще рассматривать не буду ибо это мусор - обрезки проводов с 20 сантиметровым куском кембрика, который они втюхивают клиенту, в нагрузку с колпачком для шара к ТСУ.
Расположение пинов (контактов) не зависимо от производителей неизменна. Итак по цветам с нумерацией пинов будет такая схема.
Цифра в обоих схемах на разъеме машины и на розетке фаркопа одинаковы, (цвет провода ТСУ), НАЗНАЧЕНИЕ - цвет провода на автомобильном разъёме.
1. (желтый) ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ - зелёно-черный
2. (синий) ПТФ - оранжево-черный
3. (белый) МАССА - чёрный
4. (зелёный) ПРАВЫЙ ПОВОРОТ - зелёный
5. (коричневый) ПРИЗНАК ПОДКЛЮЧЁННОГО ПРИЦЕПА - красно-чёрный
6. (красный) СТОП - красный
7. (чёрный) ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ - жёлтый.
8 и 9 пин присутствуют только в автомобиле, в штатном разъеме подключения ТСУ - не используются (резерв)
После этого нам нужно произвести дополнительные манипуляции с розеткой прицепа который мы будем использовать. С любым другим прицепом, который мы решим подключить к нашему фаркопу нужно будет проделать те же манипуляции которые я опишу ниже.
Открываем вилку прицепа и при наличии подключенных 2 проводов к габаритам прицепа (5 и 7 пин) отключаем провод с пятого пина и подключаем его к седьмому. С пятого же пина кидаем перемычку на третий (масса). Если у вас прицеп фирмы МЗСА то там габариты подключены к 7 пину и пятый пин находится в резерве. В этом случае нам остается только поставить перемычку подключив, как я уже написал выше, пятый пин к третьему.
Не забываем что после этого если ваш прицеп вы решите одолжить другому человеку у которого стандартное подключение, нужно будет восстановить подключение вилки прицепа к изначальным значениям, иначе у человека будут перегорать предохранитель на габаритных огнях в автомобиле.
Поясняю почему надо ставить перемычку в вилке прицепа а не в розетке фаркопа. Чтобы появилось питание на этом штатном разъёме автомобиля, этот 5 пин нужно закоротить на массу. Сработает реле отвечающее за подключение этого разъёма (по умолчанию на него не поступают сигналы от фонарей), что у нас и получается с помощью перемычки в вилке прицепа. Если мы это делаем в розетке фаркопа, то не зависимо от того подключен у нас прицеп или нет, реле отвечающее за подключение прицепа будет всегда активно, а оно не только подает питание на штатный разъем но и меняет частоту мигания поворотов (они начинают мигать чаще, как при сгоревшей лампочке) те кто идет по этому варианту, вынуждены ставить тумблер или выключатель на провод этого самого 5 пина.
И последнее, если не заморачиваться с этим разъёмом и подключить проводку как обычно к проводам идущим от фонарей, всё будет работать без вопросов.
Надеюсь что объяснил всё подробно.
Доброй дороги!
P.S. Комментарии ниже прочитал, и знаю что ты уже ездишь на другой машине. ;)
Благодарю за развёрнутую инструкцию
Очень полезная информация, спасибо!
@@ДмитрийАндреев-ф5ф не за что, к описанию введу корректировку, касаемо проводки прицепов МЗСА. Они изменили проводку на своих прицепах. теперь там полноценная проводка на 7 пинов, за исключением некоторых прицепов для водной техники.
Вам бы самим ролик запилить. Лайк однозначно
Я нашёл эту фишку через магазин который напрямую связан с АвтоВАЗом. Ждал 3дня.Татарстан.Пока нет времени ставить
Добрый день!
Огромное спасибо за ваш отзыв! Надеемся, что продукция нашего производства будет вас радовать!
По поводу втулок - на Урбане они действительно остаются, а вот на старой Ниве они необходимы - там нет резьб и приходится сверлиться и ставить втулки.
Добрый день. Купил такой же фаркоп. Отличается инструкция и шар вварен. Это точно ваш продукт?
@@АртёмСироткин-ш9ъ Добрый день! На данный автомобиль производим ТСУ под квадрат со съемным шаром, есть такая же конструкция но с шаром А (обычный съемный шар) и фаркоп совершенно другой конструкции с несъемным шаром. Если есть возможность, то отправьте нам на электронную почту unicar-omsk@mail.ru или whatsapp 89836201524 фотографии, мы посмотрим и ответим на ваш вопрос. Спасибо!
На моделях 2022 года(у меня) эти втулки уже в лонжеронах есть
Сегодня купил тсу уникар на ниву под квадрат. Внешне один в один, только шар приварен, проводка какая то пепсикольная и инструкция на какой то малюсенькой бумажке черно-белой в которой вообще ничего не написано по установке и проводке. Как то сомнительно теперь его ставить. Кстати 3300 отдал. Сертификат лежал еще.
У меня то же сертификат был. И сомнений в надёжности у меня не возникало почемуто. И инструкция была. Может у вас не оригинал какойто
Возможно это на старую модель. У меня тоже не подошло.
Купил ниву 2024 года , этой фишки в машине нет😂
Удишевили
Купил в декабре 2023, фишки нету
У меня 17 года , тоже нет😢
24 год фишки нет
Добрый день, а у меня 10.10.24 фишка есть,завтра подключать буду...
Втулки - проставки в хомуты, которые крепятся к бамперу
Игорь, я стал подключать эту фишку, но туда почему-то ни на один провод не идёт питание. Как у тебя с этой фишкой вышло, напряжение есть на этой фишке? Если не трудно, дай ответ
Я уже не помню к сожалению. Но мне кажетсч там был плюс а масса на кузове
Босал то получше будет?а цена та же
Сегодня подключал фаркоп через фишку нифига не работает у вас как дела ,подключили?
Подключил всё кроме поаоротников
Земеля эта фишка для подключения розетки на прицепном стоит с завода на всех новых нивах или все зависит от комплектации.
Я так понял что на всех
@@Mivkras Благодарю за ответ я так понимаю что у диллеров фаркоп ставить смысла нет просят 7.100 я так по видео твоему понял что там не сложно все это самому подключить ты с прицепом пробывал все корректно работает.
@@Тоха-в9т попробовал, не очень корректно, но у меня ещё и в прицепе может быть пробоема. Габариты и тормоза работают а повороты нет. Но если когда подключаешь прицеп был бы рядом то я думаю сразу бы всё слелал хорошо. Это не сложно. А сейчас мне не когда этим заниматься по этому так и оставил, может потом доделают, летом когда тепло.
@@Mivkras Благодарю👍
@@Mivkras у меня с поворотом такакая же проблема , у вас получилось?
Какого нива года, у меня нет отверстий в балке чтоб прикрутить прицепное, хоть переваривать и к днищу крутить, или думать ещё что
Сверлить придётся
@@Mivkras да, уже посмотрел, и с низу, как у вас я не просверлю наверное, и выхлоп скидывать не хочется.
Эти втулки уже там стоят из ставить не надо
Это втулки для старых нив
Пончтно. Спасибо за ответ.
Моя нива 1999 г
Моя 2020 года