TestDriveTech TESLA MODEL Y cosa c’è sotto ? BATTERIA BYD & SCHEMA SOSPENSIVO ! PUO' FINIRE MALE ?
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- Опубліковано 26 сер 2024
- L ULTIMA PARTE DEL NOSTRO VIAGGIO IN TESLA DOVE COME AL SOLITO VI PORTO CON ME NEL SCOPRIRE ANCORA COME E' FATTA SOTTO QUESTA AUTO IN QUESTO ULTIMO EPISODIO VEDREMO LA PARTICOLARITÀ DELLA SUA BATTERIA BLADE BATTERY BYD E COME FUNZIONA
E ANDREMO A SCOPRIRE LO SCOMA SOSPENSIVO DEL AUTO !
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QST SI CHE SONO DEI VIDEO BELLI...PERCHÉ LA MACCHINA SI PRESENTA DA SOLA O CMQ CI SONO LE VARIE RIVISTE ..TU INVECE FAI CAPIRE LA MECCANICA TT QUELLO CHE NN SI VEDE...BRAVO..MI RICORDI QLC CHE INDOSSAVA UN MAGLIETTA GIALLA..CHE PURTROPPO NN C'È PIÙ..COMPLIMENTI ANCORA
Cerco di fare il possibile caro ! Ti ringrazio un caro saluto
Che dire, per me sei sempre il N. 1
La tua onestà intellettuale è ormai proverbiale; nel nostro paese si sentono solo opinioni dettate esclusivamente da ideologie politiche, sentire commenti come i tuoi che prendono in considerazione solo dati effettivi e verificabili è un vero sollievo, BRAVISSIMO
Non servono ulteriori parole. Grazie Davide! Spero che inventino presto una macchina che possa clonare solo ed esclusivamente i veri professionisti come te 🔝
Guardando la qualità costruttiva e software di questa tesla non capisco come facciano a vendere le altre case automobilistiche auto ibride penose a prezzi folli, come sempre ogni tuo video è perfetto 💯
Perché non è tutto oro quello che luccica. Un’ibrida (vera, non le cagate tipo quelle della fiat) specie toyota è comunque molto più versatile, costa meno, ed è relativamente economica da mantenere. In più le fanno anche con corpo vettura piu piccolo, che in Italia, con le stradine che abbiamo ha più senso del mega suv (la model y non è piccola). E poi la riparabilità e la rete di assistenza contano. La tesla praticamente non ha rete di assistenza, quindi in caso di guasto o incidente sono volatili per diabetici.
@@Sebbuz11 per le semplici riparazioni, un tecnico tesla viene a domicilio. Inoltre, in quanto a costi di manutenzione, una Tesla sarà sempre più conveniente di qualsivoglia vettura ICE: niente olio, niente filtri (aria motore e olio), consumo freni pressoché nullo (ancor di meno di una ibrida).
@@MaurizioLattuada Beh, le semplici riparazioni preoccupano poco. Il problema sono eventuali grosse rotture di elettronica o batterie non coperte da garanzia che sicuramente non ti riparano a casa Se non sbaglio la batteria tesla è garantita 8 anni. Poi che succede? Per farti un esempio Toyota fa arrivare la garanzia fino a 15 anni se fai i tagliandi.
@@Sebbuz11 dopo gli 8 anni non è che la batteria muore. È comunque un rischio minimo che ti prendi. Sta poi a ciascun acquirente bilanciare rischi, benefici e spese (tagliandi e rifornimenti)
@@MaurizioLattuada Non è così minimo se la garantiscono solo 8 anni. Se poi si concretizza rischi di dover pagare cifre enormi per riparare l'auto. Generalmente con le termiche non è così. Guarda, una volta feci lo stesso discorso in un negozio di luci, dove mi proponevano una plafoniera led con led integrato. Mi dissero che il led durava 20 anni, ma che se si rompeva bisognava cambiare tutto. Io chiesi perchè se durava 20 anni la garanzia era di 2 anni. Il venditore rimase in silenzio. Vedi, in effetti i rischi di rotture in garanzia sono molto bassi (ma esistono), fuori garanzia però diventano molto più alti, è proprio per quello che le garanzie generalmente sono limitate nel tempo....
Questo video andrebbe fatto vedere a chi ti pressurizza le gonadi quando dici che l'elettrico può essere interessante...bravissimo!
Ciao ottimo video. Solo che la Tesla model Y non la puoi paragonare con una termica da 20km/l ! Direi che il suo parametro è un suv tipo X3, Q3 o Tiguan, quindi siamo sui 14-15 km/l.
Vero ma lo ho fatto apposta ! Per dare ancora più contro a una auto elettrica altrimenti non si sarebbe capito ! E per togliere anche a tutti quelli che dicono che la loro auto da 20 km l
Questa si che é un'analisi completa! Sempre super competente e oggettivo! Mi piacerebbe vederne molti di più con altre auto! Grazie! 🙏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Ma non ti vergogni??? Consumare così poco!!! 🤭 Bellissimo lo spaccato sulle sospensioni 👍🏻
😂😂😂e ho fatto di tutto per consumare 😂
Mitico Devix, tutti e due ormai sembrate l associazione delle model Y italiana ;-)
Complimenti davvero per la competenza e la obiettività.
Grazie caro
Le sospensioni anteriori ricordano attualmente più quelle Audi, perchè sulla piattaforma Alfa Giorgio e sulle bmw (dalla serie 5 in su perchè la serie 3 ha un semplice McPherson), il braccio inferiore longitudinale punta in avanti, non verso il centro dell'auto. Anche la dimenticata ed estremamente sottovaultata Lancia Thesis aveva un avantreno fatto con la stessa architettura, montante a collo d'oca, braccio oscillante superiore, e 2 bracci inferiori per creare un asse di sterzo semivirtuale. Ha il grande vantaggio di essere versatile, consentendo una ottima tenuta di strada ed al tempo stesso una ampia escursione della ruota. L'antitesi rispetto agli assetti-panchina alla "tedesca", necessari quando si hanno sospensioni povere nelle quali la ruopta se si sposta troppo cambia troppo assetto (in peggio).
Si vero io mi riferivo a Bmw 5 ! Però non male dai !😂
Il discorso che fai è un po’ troppo banale e lineare. Non puoi dire McPherson economico e brutto, multi braccio bello.
La Serie 3 è trazione posteriore e motore longitudinale, la Thesis invece tutto avanti, non solo la prima ha impostazione sportiva la seconda votata al comfort.
La Bmw ha scelto il McPherson per la 3er per riuscire a garantire una distribuzione dei pesi perfetta, motore arretrato e velocità degli inserimenti in curva dell’avantreno. Infatti Audi non monta il motore arretrato dietro l’asse anteriore. Oltre al fatto che Audi punta su un tipo di guida differente e ha trazione anteriore.
La Serie 5 usa invece usa il quadrilatero sull’avantreno perché ha un assetto che punta più al comfort, e dimensioni maggiori. Infatti per garantire un perfetto bilanciamento dei pesi usa altri modi, il telaio è completamente diverso.
La Giulia usa anche il quadrilatero, ma in Alfa Romeo lo usano da 20 anni, per poter sopperire in parte ai limiti del peso tutto sull’anteriore. Ovvio che hanno adottato la soluzione che conoscevano benissimo, anzi di cambiare.
Quindi non esistono scelte lineari e semplicistiche, ma scelte progettuali precise, l’importante è il risultato. Infatti l’attuale Serie 3 pur con il McPherson batte la Giulia in pista, e ha un piacere di guida alla pari o superiore.
www.autotecnica.org/bmw-serie-3-g20-focus-tecnico-sulla-dinamica/
Qui è spiegato molto bene la tecnologia che c’è sotto le sospensioni della Serie 3.
Per un elettrica con pacco batterie come quello della Tesla, è un discorso completamente diverso, altre dinamiche, gestione dei pesi differenti ecc ecc.
@@sirkain83 Mi sa che hai frainteso. Guarda che io parlavo solo di architettura, senza voler dire che una macchina è buona e l'altra è cattiva. se ti sei sentito punto sul vivo tanto da difendere bmw credendo io l'abbia insultata, calmati perchè non l'ho fatto. Allora, Audi ha il motore anteriore longitudinale a sbalzo, la soluzione peggiore possibile. Ovvio che mette un quadrilatero, altrimenti dove andrebbe? Coincidenza, il braccio longitudinale è posizionato come nella tesla, dalle ruote verso il centro dell'auto.
La Thesis era una macchina votata totalmente al confort. Quindi sospensioni morbide e corsa lunga, ovvio che usi il quadrilater, altrimenti dove vai? BMW è votata in parte alla sportività, usa sospensioni più rigide ed ha il motore dietro l'asse, optano per un McPherson perchè da comunque risultati accettabili e soprattutto riduce i costi. La serie 5, con quel che se la fanno pagare deve essere più confortevole e tenere altrettanto bene la strada, e con quei listini se si facessero problemi di costi per le sospensioni sarebbe da insultarli. La classe C ha anche lei un quadrilatero, non so però come sono i 2 bracci sotto. Anche mercedes ha il motore longitudinale parecchio arretrato eppure ha un quadrilatero e l'ha perchè punta tutto sul confort, e con una lunga escursione delle ruote senza quadrilatero non garantirebbe prestazioni decenti. Con Giulia lascia perdere i vecchi quadrilateri 156 e 159, che erano molto diversi, con 1 solo braccio inferiore ancorato al telaio in 2 punti e senza asse di sterzo semivirtuale. Giulia ha il motore arretrato, longitudinale, ed un quadrilatero che garantisce l'avantreno che tutti conosciamo, con una guida che bagna il naso alla serie 3 nonostante l'escursione maggiore della ruota. Puntando tutto sulla guida, è stata una scelta obbligata in quanto con un mcpherson non facevano meglio di bmw, al massimo pareggiavano. Ma un costo di produzione più alto, ovviamente. Tesla ha usato la stessa soluzione solo perchè fa auto che pesano 2 tonnellate e passa, e nonostante motori potenti sono auto più da confort/viaggio che da altro e per garantire una guida buona e confortevole su tale massa è stata una scelta abbastanza obbliìgata.
@@F51361 te lo ripeto, non esiste meglio o peggio in termini assoluti, e Bmw non usa quello schema per risparmiare , infatti il McPherson che usa sulla Serie 3 è tutto tranne che economico, specialmente quello sull’ultima G20. La scelta è solo e unicamente ingegneristica.
Lo so che il quadrilatero della Giulia è molto diverso da quello della 156/159, ma è ovvio che se per anni hai usato quello schema, continui su quella strada. La stessa cosa fa Bmw., Audi e Mercedes. Ognuno segue una sua filosofia e tradizione.
Io ho guidato più volte la F30 e F10, e preferisco di gran lunga la F30, pur con il suo McPherson. Ho guidato anche la Giulia. La scelta del quadrilatero gli ha permesso una guida più confortevole, il problema della F30 infatti è che ogni dannata imperfezione della strada la senti, è eccessivamente rigida. Però in curva è eccellente, l’asfalta l’F10.
La Bmw ha risolto il problema con la G20, dove finalmente l’auto guarda anche al comfort, senza penalizzate l’handlig tipico di questa vettura.
Considerando il prezzo delle premium, che te lo decidi te senza grossi problemi, secondo te mettono il McPherson per risparmiare? Dai su… la Giulia costa un botto non tanto per il quadrilatero sull’anteriore, ma perché il suo progetto è stato molto dispendioso, visto che sono dovuti partire da zero.
Grazie Davide, sono capitato per caso sul tuo canale, video veramente ben fatto.
Io possiedo una piccola elettrica dal 2018 e ne sono estremamente soddisfatto.
Grande caro sono sempre felice a chi cerca di capire anche queste auto senza fermarsi troppo a stereotipi !
Seguire i tuoi video ti fa porre una domanda: perché ho visto altri video che non fanno altro che descrivere cosa sarà il futuro e cosa sono le soste all' autogrill... È proprio vero, la classe non è acqua! Ben fatto, chapeau!
Complimenti Davide, con i tuoi ragionamenti mi fai cambiare idea sulle auto elettriche. Ho da poco acquistato un diesel di ultima generazione e guardando il tuo video mi sono reso conto che le batterie di una Tesla possono arrivare a fare circa 1 milione e mezzo di chilometri senza bisogno di essere sostituite. Eccezzionale....complimenti!!!
Ma infatti il problema il più delle volte non è posto correttamente, sicuramente considerando i cicli totali delle batterie una macchina elettrica sarà in grado di percorrere più chilometri, ma le batterie sono comunque soggette ad un degrado chimico che ne causa una perdita di capacità di immagazzinare energia con l'invecchiamento (anche se non utilizzate) che può arrivare anche al 20%.
Quindi per farla breve, se prendiamo due auto, un disel ed un elettrico con un'autonomia di 800 Km con un pieno (di elettricità o carburante), fra 8 anni supponiamo, il diesel con un pieno ne percorrerà sempre 800 mentre l'elettrico potrebbe percorrerne fino a 160 in meno.
Ottima spiegazione,grande Davide,non mi sembri un fan boy,sei molto obbiettivo. Spiegare e far vedere tante parti meccaniche è bellissimo 👍🏻
Esatto a me interessa spiegare come funzionano le cose stop
complimenti sei davvero preciso vero e realistico e ci fai scoprire davvero come sono le cose...davvero grazie e complimenti
parole sante, è corretto fare giusta informazione non dare credito a dicerie senza provare su pelle...sei stato onesto e misurato su cosa elogiare e su quello da contestare/criticare... bravissimo 🔝
Ti faccio i miei complimenti per il video molto bello e molto dettagliato, continuando così quasi quasi vedrò solo i tuoi video perché sono davvero molto interessanti ,Bravo😊
Tu sei il TOP!! Tu sei la reincarnazione del grande Ema!! Bravo e continua cosi!!
Grazie di cuore davvero per questo bellissimo commento
Sei un grande e non c’è altro da aggiungere grazie davvero per questi tuoi video
Grazie a te un caro saluto
Bravo!
Video che informa in maniera onesta e trasparente del mondo delle auto elettriche.
Bravissimo ma...
Non ci lasciare in sospeso così a lungo con i secondi episodi😅😊 top
bel video complimenti anche tutte le spiegazioni dettagliate ma chiare BRAVO
Complimenti per i video interessanti e per la tua passione che condivido in pieno. Sembra che ad essere appassionati di bei motori termici non si possa apprezzare la tecnologia di una macchina elettrica!! A me piace come te, capire e provare tutto a 360 gradi! Continua così! 😊
Complimenti per l'obbiettività del servizio, al pari Paolo Mariano, bravo
Bello sentire queste cose da un appassionato di “rumore” come te
Grazie Davide per questa serie di video veramente esaustivi sulla Tesla. Molto interessanti e uniche le spiegazioni sulle batterie,ci hai fatto un po' di chiarezza!
Gran lavorone, complimenti!
👏👏🔝🔝🔝👍👋
Ne parlano!!! Eh ci credo! Energia elettrica di fs con gas.
Una cosa che mi piacerebbe sapere e’ come fare a scoprire che tipo di pacco batteria monta la mia Tesla Model3 standard range plus anno 2021, dove si puo’ capire non dovrebbe essere FLP
Se vai nel canale di devix youtube.com/@lampiditesla?si=6GclzPca-zUJOqlh fai una domanda lui ti risponde sicuramente ! Quelle nuove so che cono catl lfp la standard range plus dai 21 sai che non so !
Ok ti ringrazio della dritta!
La mia è arrivata (in Svizzera) a settembre 2021 e penso fosse una delle prime con LFP. Inoltre, dal libretto di circolazione puoi controllare il peso: le LFP son più pesanti (per questo fanno 0-100 in 6.1 e non 5.6), se non sbaglio 1500 vs. 1700 kg.
Oppure ti riporto cosa dice il manuale a p.177. … ah no UA-cam non mi permette di fare copia incolla:(
Comunque: se quando imposti il limite di ricarica vedi le percentuali, allora è LFP. Se vedi qualcosa tipo “giornaliero” o “viaggio” non è LFP. Fammi sapere se hai trovato.
Sei il top!
Ti meriti un programma tipo topgear! In bocca al 🐺
Magari non vedrei l’ora 😂
Sono totalmente convinto della bontà di questa auto, però per me rimane il problema di come gestire la ricarica quando si ha una consistente percorrenza giornaliera ma non si può caricare da casa
Ciao carissimo Davide.
Vedere i tuoi video è sempre una soddisfazione.
Ho guardato con molta attenzione ed interesse questi due video che hai fatto con la Model Y ed ho apprezzato veramente questo format di guida ed officina insieme, compreso il fumo appositamente ricreato 🤣🤣🤣.
Volevo puntualizzare un aspetto riguardante la batteria; questo pacco non è strutturale la tipologia di costruzione che adotta Tesla di collegare i seggiolini al contenitore della batteria è un modo più efficiente e veloce di assemblaggio ma non ha funzione strutturale è pur sempre una batteria che si può smontare dal telaio. Tesla intende il pacco strutturale come facente funzione di portanza insieme al mega casting e lo spazio interno alla parte di telaio, destinata ad ospitare le celle, è completamente occupata dalle celle stesse che sono a loro volta annegate in una sorta di schiuma semi rigida. Il pacco strutturale è composto dalle sole celle cilindriche 4680, senza moduli. Per ulteriore puntualizzazione, la batteria strutturale può essere paragonata ai serbatoi dei moderni aerei in cui lo spazio deputato è utilizzato direttamente per il combustibile e non contiene il serbatoio. In questo modo si risparmia peso e si ottimizza lo spazio. ad oggi nessuna Tesla importata in Europa ha la batteria strutturale.
Un ultima domanda che ti vorrei fare a cui hai accennato: quanto calore arriva dal tetto e se il problema c'è solo per le persone alte, in sosta, oppure sempre.
Ti rinnovo i miei complimenti per la tua professionalità, la simpatia ed il modo di spiegare le auto.
Un caro saluto. 🤗🖖🏻😉
Video bello e ben spiegato, ci sarebbero da dire tante cose ancora in generale su queste lavatrici a 4 ruote, a partire dai costi d'acquisto troppo elevati arrivando fino alla mancanza capillare di infrastrutture ( oltre a dover avere 6Kw di pannelli a casa) e costi di ricarica...
Mi auguro tu possa fare più video sui termici 🤣
Fino al 2035 (forse oltre..) sto' tranquillo.
👍
Dai dai 😂prossima settimana. Auto a vapore 😂 no dai torniamo su egr 😂
Non è proprio così , la mia esperienza personale è che trovo colonnine ormai ovunque ,io sono in Piemonte e mi muovo tra Lombardia e Liguria. Spendo cifre bassissime per l’energia ! I pannelli se li hai è perfetto , ricarichi gratis. Io non li ho , abito in condominio. Ricarico a casa e alle colonnine. A casa ho 3 Kw di potenza e programmo la ricarica dalle 23 alle 7 del mattino , più che sufficiente per i miei 60 km giornalieri . Se il viaggio è lungo basta fermarsi una /due volte per 10/15 minuti. Sono soste che farei con qualsiasi auto.
Grande Davide 🙂 facessero tutti dei video così belli. Piaciuto davvero tanto 🔝👏👍
Finalmente qualcuno che sa essere veramente obiettivo senza essere pro o contro a una cosa o all'altra. Da possessore di una MYP da una anno, dopo 15 anni di Alfa Romeo 159jtdm, posso confermare tutti i calcoli e le impressioni.
Grazie mille di cuore caro
Ottimo video, chiaro e sintetico ma hai fatto vedere tanta roba, grazie
Ero in attesa grazie per il video e tutte le tue indicazioni sempre più che esaudienti
Buon giorno hai mai provato con diagnosi generica a mandare indietro i pistoncini elettrici post freni? Occhio al perno di blocco . Fammi sapere . Sempre complimenti per il video
Interessantissimo video. Dici bene!! e da tener conto nel paragone dei consumi, scegliendo un auto termica efficientissima, non avrà mai tutti i cv Della Model Y da te provata
Davide complimenti!!! Tu ricordi la bravura e la passione di EMA!!!
Wow grazie davvero di cuore vale davvero molto per me tutto questo
Bravo Davide…l’oggettività che utilizzi nello spiegare tecnica e utilizzo è esemplare.👏👏👏
Video stupendo, come tutti quelli su Tesla. Spero vi sia la possibilità vedere altre auto elettriche, anche per un confronto. Grazie
Buongiorno Davide,ottima spiegazione non c'è che dire,tu pensi davvero che l'elettrico sostituirà il parco auto attuale io non credo e poi da quale fonte e come verrà prodotta l'energia per alimentarle?
No diciamo che per ora non lo penso penso solo che sia giusto valutare bene come sono le nuove tecnologie e capire cosa possono portare tutto qua solo il tempo dirà quale è la strada giusta
Sei semplicemente il migliore ❤
Video molto molto interessante e chiaro , come sempre, grazie Davide👍👍👍👍
Grazie per questo bellissimo video! Il triangolo alto della sospensione anteriore sarà in acciaio forgiato, visto il dimensionamento. Le gigapresse per la produzione di queste auto sono italiane...
Lo schema sospensivo è simile a quello di una BMW serie 5 dalla F10/11 in poi...
Macchina fantastica, imho.
Anche la nuova Model 3 mi piace tantissimo.
fantastico video spiegato nel dettaglio Davide
ma io sono ancora scettico sull' elettrico
Ciao caro Antonio beh ci sta ! Non è facile entrale nel ottica posso capirti pienamente è il la vedo come un nuovo sistema di mobilità !
molto bene, oltre all'aspetto economico, i contenuti tecnici di quel mezzo sono decisamente superiori. Secondo me appena qualche assicurazione osa a proporre un pacchetto che include i guasti imprevisti alla batteria di trazione scompaiono gli ultimi tabù su questi mezzi.
C’è ne vorrà ancora ! Ma secondo me siamo ad un bel punto dai
Il ragionamento sulle batterie e' da divulgare a tutti!!!
Sei un grande veramente, era un pezzo che volevo capire il costo effettivo della corrente per questa macchina, continua così! Grazie mille ❤
Sempre belli i tuoi video, credo che l'elettrico sia il futuro ma le batterie devono migliorare di molto siamo solo all'inizio e poi rimane il grossissimo problema della carica....
Ciao Davide a dirti bravo e poco veramente ….. l’informazione che dai su questi video è molto interessante creare un video informativo e bello x far capire anke a chi non conosce questa nuova tecnologia 🎉le tue spiegazioni sono molto chiare
Ciao caro grazie di cuore Andrea ! Sai meglio di me che cerco di fare sempre del mio meglio
@@drossiautomotive Davide lo so 6 un grande uno che non si ferma e non lascia niente al caso… lo studio che ci metti e da ammirare e la passione e dedizione ancora di più…. Complimenti e io lo so bene ..ancora dai tempi che mi hai aiutato a capire il problema sonde 🎉
Ciao come sempre un bel video. Potresti, nei prossimi video, far vedere dove è posizionato l’interruttore che scollega la batteria dall’impianto di alta tensione ? Grazie
Certo !
Veramente un video della Madonna.... Bravo bravo bravo sei simpatico onesto e preparato.... Però se mi arrotondi 6.666 a 6 tiri via un 10% di prestazione quindi i consumi sono ancora più bassi....
Ciao caro grazie si ho fatto apposta a arrotondare di brutto 😂
Consumano poco i freni. Tanto i copertoni
Grazie Davide, il video è fantastico, complimenti
Grazie per il bellissimo video. Ho una domanda: batterie NMC (ovvero le più pericolose) possono forarsi con un dosso?
Molto
Molto
Molto difficile hanno la cellula
Di sicurezza ! Ovviamente
@@drossiautomotive Grazie mille Davide! Io possiedo una 500E da 3 anni e sono sempre un po' in panico per i dossi proprio per la batteria sotto. So che la 500E monta appunto le NMC!
Comunque sarebbe davvero bello avere un meccanico come te in zona Parma! Dove hai l'officina?
Il rendimento energetico comunque è davvero alto. 6,6Km/KW. Se prendiamo un'auto a gasolio da autostrada, una berlina macinachilometri da lungo viaggio, con un viaggio del genere siamo a circa 18Km/L. Un litro di gasolio ha un potere energetico di 10,7KW, quindi l'auto a gasolio ha un rendimento di 1,7Km/KW.
Il motore elettrico in situazione reale di uso in viaggio autostradale ha un rendimento 3,8 volte superiore ad un buon motore a gasolio.
Se solo ci fosse una tecnologia alternativa alle batterie... un sistema in grado di generare corrente a bordo. Io spero e confido nella ricerca scientifica e nella miniaturizzazione e miglioramento dei sistemi fuel cell.
Beh ci sono ì sistemi simili a quelli di Nissan e power che è un bel sistema ! Ma ovviamente è un auto da capire sicuramente è poi ha molti più componenti che possono guastarsi
@@drossiautomotive Se non sbaglio il sistema di Nissan non è altro che un motore termico che carica un pacco batteria. Per quanto i motori termici se vengano usati come generatori, soprattutto a regime di giri fisso, possono essere meglio ottimizzati nel rendimento, a me sembra una soluzione vecchia.
Io resto convinto che il mondo scientifico si dovrebbe concentrare su nuove soluzioni alternative alla batteria al litio, ma nuove, non un motore termico che fa da generatore. Sarebbe utile anche per spezzare la dipendenza tecnologica dalla Cina.
Capito però per ora non ci sono le accise che mettono sulla benzina..... quando si svegliano e le metteranno i costi sono li che raddoppiano.... pertanto su questi chilometraggio conviene ancora ad esempio un bel diesel euro 2😂
Wow sei 1000 video che ho visto,questo è molto utile seriamente
Chapeau, bel video 📼 (ho solo una precisazione, sei sicuro che la tua abbia il pacco strutturale? Non ti sei confuso con le 4680 che sono in “test” in Texas , ne hanno vendute solo la…)
1000% 😂perché il sistema di sollevamento è diverso rispetto a quelle fatte in Cina
@@drossiautomotiveah infatti mi domandavo perché non usavi quella specie di dischi da hockey 😅 molto interessante!
Complimenti come sempre per la spiegazione limpida ed imparziale..da chimico (non lo specifico per tirarmela ma per chiarire che ho nozioni di base abbastanza solide 😂) rimango del parere che solo ed esclusivamente se si riuscirà ad avere una rete di ricarica efficiente, la questione elettrica potrà rimanere in piedi…per essere a posto sull’intero territorio potremmo farcela in 15-20 anni lavorando sodo….😢😢😢la soluzione, e lo sappiamo tutti, rimane la possibilità di avere tutte le motorizzazioni disponibili…chi fa’ mille kilometri a settimana per lavoro non ha il tempo pratico per fare molte soste, ma soprattutto io pensiero di dover programmare sempre il tutto…infine, da non sottovalutare, il mercato dell’usato elettrico probabilmente sarà un bagno di sangue a mio avviso…non abbiamo dati in merito a durata di motori, batterie eccc…troppo prematuro tutto, soprattutto per regioni del nostro paese in cui il parco macchine ha un’età media di 20 anni…
Ti consiglio di cercare alcuni studi importanti che hanno recentemente fatto sulle "prime" macchine elettriche vendute. Per esempio hanno visto che le prime Tesla Model S del 2013 hanno una capacità rimanente del 88% rispetto alla nascita (540km invece che 613 da nuova) dopo 320 mila chilometri percorsi. Questo dato va inoltre inquadrato nell'ottica che in questi 10 anni la costruzione e composizione è notevolmente migliorata, soprattutto con la chimica LFP (quindi quelle che montano da 2 anni a questa parte) che non soffre la carica oltre 80% come le "tradizionali"
Bellissimo video, concreto e senza fronzoli. Hai preso l'eredità di Ema(nuele Sabatino). Continua così. Mi piacerebbe farti fare il video anche sulla model 3 highland per vedere differenze e pro e contro delle sospensioni e quadrilateri.
Grandissimo davide questa è una vera recensione, grande, si racconta che queste auto prendono fuoco, si parla di batterie che e' difficile da smaltire , che caricarle si perde tempo , si dice un sacco di cose. Tu che sei un grande l'auto elettrica sara' il futuro? Consigli l'acquisto di un'auto elettrica? Sei molto preparato grande ciao
Ciao caro , beh io credo che siano auto che vanno provate e per capire le esigenze delle persone , e capire se è un auto che può fare per loro ! In quel viaggio mi sono trovato bene ! Io poi sono una persona che non posso guidare più di 3 ore di fila in autostrada ! Perché non riesco a stare seduto quindi fare una pausa di 15 /20 min non mi da assolutamente fastidio , anche perché per esempio giro spesso con il cane e anche lui ha bisogno di scendere e fare la sue cose ! Dico solo che ogni persona deve valutare provando l auto magari per 1 settimana ! Per chi magari fa 500 km al gg può essere difficile ! Ma secondo me anche con un po’ di organizzazione tutto si può fare
@@drossiautomotive grande davide, con che auto ? Io possiedo una polo 1600 turbo diesel ha pochi cavalli 75, vorrei dare un po' di cavalli ,consigli una mappatura ? Oppure si accorgia la vita del motore? Sento molte persone che non piace l'auto elettrica, scusami se ti chiedo tante cose , i motori sono la mia passione , ciao
@@francescom6870 ciao caro si puoi fare una leggera mappatura qualcosa sicuramente guadagni se è una cosa leggere al motore non da fastidio tranqui
@@drossiautomotive sto valutando magari di cambiare auto , vorrei andare sul segmento c , stavo valutando una golf ,secondo c'e' di meglio ? Aldila dei hm che si percortono Meglio stare su benzina diesel o ibrida ?grazie ancora
@@francescom6870 beh golf grandi auto non che che dire ! Soliti piccoli fastidi ma nulla di grave fanno davvero tanta strada
Finalmente qualcuno che mette nero su Bianco la convenienza o comunque un confronto. C é da vedere se nel lungo periodo non perde prestazioni come un iPhone e soprattutto dura 10 anni l auto?
Se non sbaglio quattroruote ha fatto un video sulle batterie dopo un bel po’ di km, mi sembra oltre 400000
SPETTACOLO!
Grazie, i tuoi video sono sempre un riferimento.
Sui consumi andrebbe confrontata un auto di pari livello potenza e prestazioni altrimenti ha meno senso il confronto per il resto ottimo video
Una a pari livello consumerebbe di più 😂
Bravo
Il pacco batterie strutturale... in generale vuol dire abbattere i costi di produzione, e di parecchio, rendendo un eventuale recupero dell'auto dopo un incidente molto più difficile e costoso.
Il pacco batterie strutturale ha sicuamente il vantaggio di rendere l'auto più semplice da progettare e produrre, di renderla più leggera, ma è un grande passo verso l'auto usa e getta. Qui si è perso di vista il fatto che ci vendono le auto elettriche come le auto ecologiche, ma avvicinandoci all'usa e getta non c'è nulla di ecologico e diventa tutto solo una presa in giro.
Ora non so come lo abbia implementato Tesla, se è possibile sostituirlo senza troppi problemi rispetto ad un pacco non strutturale, ma aspettiamo che arrivino i cinesi e lì vedremo veramente l'auto "economica" e soprattutto "ecologica" che mi aspetto sia fatta senza il minimo pudore, con batterie integrate nel telaio. Ci stanno già ragionando... un telaio che è esso stesso il pacco batterie. Da brividi. 😒
Beh, come detto il pacco batterie dura 3000 cicli di ricarica. Vuol dire che per un uso medio tranquillamente ti dura tutta la vita dell'auto, alla fin fine. Inoltre ti permette di risparmiare acciaio durante la costruzione, quindi di inquinare di fatto meno per produrre l'auto (oltre a renderla meno costosa).
Invece pensa in un'auto termica in tutta la vita quanti olii, filtri, cinghie, liquidi, ecc cambi che inquinano per il loro smaltimento, oltre al contare le emissioni che fa l'auto durante la sua vita. Le batterie poi sono in gran parte riciclabili e riutilizzabili, lo stesso non si può dire di molti componenti delle auto termiche che vanno smaltiti come rifiuti speciali.
@@alerighi Ho scritto chiaramente: recupero dell'auto dopo un incidente. Che non vuol dire recuperarla con il carro attrezzi, ma farla sistemare da un carrozziere. Pacco batterie strutturare può voler dire che in un incidente puoi rovinare il pacco batterie, e se è molto strutturale, tanto da non poter essere cambiato, butti l'auto perchè ha le batterie rotte. hai presente che invece di spendere qualche migliaio di € per sistemare l'auto ne devi spendere qualche decina di migliaia per cambiare l'auto?
I cinesi stanno ragionando sul telaio che integra le batterie. C'era una volta il carrozziere che metteva in dima il telaio... salutalo, perchè con un tamponamento fatto o ricevuto, ovvio non a velocità da parcheggio, butti l'auto perchè non puoi nemmeno cambiare le batterie.
Il punto è: riparabilità ed oggetto che può durare anni, o usa e getta? Il mercato va sull'usa e getta semplicemente perchè ai costruttori costa molto meno da produrre.
@@F51361 Sì ma scusa, ma con un'auto normale se fai un'incidente tale da piegare il telaio, l'auto non è da buttare? Dai andiamo... quando si tratta di incidenti del genere la riparazione è antieconomica in ogni caso, nessuno si mette a cambiare il telaio di un'auto, magari puoi provare a ripararlo in qualche modo, tenendo conto che avrai un'auto che non sarà come in origine e che può pure essere pericolosa (quindi è altamente sconsigliato).
@@alerighi dipende dalle circostanze e dall'urto. I carrozzieri hanno le dime... Ed ogni caso fa storia a sé. Precludersi a prescindere la possibilità di riparazione, la trovo una cosa stupida.
che bello ascoltarti, onesto e bravo 🥰
Bellissimo video, aspetto anche altri contenuti come questo su questa vettura… per me che sono un appassionato, questo modello con questa batteria a lama è, o meglio sarebbe, la mia scelta in caso di acquisto! Domanda: come hai fatto a fartela prestare per così tanto tempo? La vorrei provare anche io, oltre averla di mia proprietà!!!
Avendo un noleggio abbiamo accesso a tante vetture , da un lato una bella fortuna 😂👋
....ma il pacco batteria strutturale mi pare una cavolata....come fai a sostituire alcuni elementi se si rompono???....e se devi intervenire su altro?
Complimenti per il video, l'auto è bellissima, l'unica cosa che non mi piace, è il tetto in vetro, lo so sono io che ho problemi, ma il vetro in testa non mi piace, preferisco la lamiera, più protettivo ma meno bella , mi dispiace è l'unica cosa che non mi piace e purtroppo è fondamentale per me.
Tesla piaccia o no è una novità che prima non c'era,
mi piacciono i motori, specie i 2tempi,
ma l' elettrico se avesse i costi giusti e la funzionalità matura
lo prenderei sicuramente
l'unico dubbio, è che i cavi non mi sembrano sufficientemente protetti. Sei tu che hai rimosso le protezioni ? . Comunque la qualità è migliorata tantissimo e il megacasting è una soluzione superiore, non solo è economico ma rende la vettura perfettamente rigida alle torsioni e molto più robusta
Si sono un po’ liberi ma ci sono le protezioni e solitamente molto simili alle altre auto
Auto spettacolare in tecnologia, purtroppo per l'assemblaggio che, come diceva Ema, lascia un po a desiderare. Però la comprerei subito se non fosse per il prezzo... grande e continua cosi che i toi video sono stupendi!! 💪💪💪
Si vero ma da quella di ema hanno migliorato molto dai
Grazie!!!!!!!!!!!!❤
Ma quali sono le colonnine di terze parti ? Volendo prendere una Tesla ho installato le varie app per vedere i prezzi e a parte la corrente casalinga ho notato che le colonnine non Tesla sono molto più care.
Ionity becharge freetox
Grazie di fare chiarezza per tanti che non sanno di cosa parlano .
Il problema è che poi arriveranno in molti in un settore ristretto, un invito a nozze per il nostro fisco .
Infatti bisogna acquistare in fretta e godersela il piu' a lungo possibile, senza attendere sconti o incentivi vari
In fretta..subito fatevi fregare😂
@@capitanandy2535 immagino che da una vista sei ostaggio dei distributori, giustamente tu non sei quello fregato .
Ciao, ho visto che il tuo viaggio è partito da Pordenone, io vivo in provincia, per caso hai anche l'officina lì? Grazie
Si sono a pn
Grazie Davide, sto inviando ai miei amici il tuo video. Però sarebbe bello vedere aperto un motore Tesla, che dici?
E prima o poi capiterà
Ottimo video. Informazioni precise e senza le solite informazioni viziate dalla simpatia per una tecnologia. Fossile, ibrida, elettrica é una questione di scelta da fare secondo le personali necessità. L’informazione corretta come la tua permette di operare al meglio la scelta.
Complimenti, hai fatto due soste e hai usato colonnine tesla, ma mi permetto di dire che se la prima ricarica la fai a casa( come faccio io) con 0,15 cent. al kw ,o se hai panelli fotovoltaici si viaggia quasi a costo zero😅.
E so ma volevo mettere i conti anche per chi non li avesse
@@drossiautomotive giusto 👍
Video molto interessante. Però col mio Fiestino 1.6 TDCI anno 07 avrei speso gli stessi Euro della tesla e volendo senza sosta...!
Poi mi mancherebbero gli ultimi 50km..😅
Sarebbe disposto a respirare i gas cancerogeni che emette con il suo fiestino 1.6? 😅
Dopo smonterai qualche altra elettrica? Non so magari una bmw i4 M50 visto che monta batterie diverse
Se capiterà volentieri
Grande, bravissimo.
Buongiorno Davide oggi seconda parte Tesla come la prima parte anche la seconda molto interessante quasi quasi mi ai convinto mi compro una Tesla grazie ❤
A dire poco fantastico scoprire la tecnologia delle batterie Tesla, in continua evoluzione e miglioramento. Grazie come sempre si scoprono nuove cose dai tuoi video! Se non sbaglio ho sentito che il pacco batteria Tesla e’ addirittura pressurizzato per evitare infiltrazioni acqua, insomma puoi anche guadare i torrenti!😂
Si vero
Complimenti Davide, gran bel video, completo, esaustivo, come se ne vedono pochi. Continua così. 👏
Ma quindi la batteria è da 60 kwatt? Perché in giro scrivono 50 kwatt. E in tutte le model y rwd montano le blade lfp?
Ciao ma le pinze freno di tesla sono idrauliche o elettriche? Grazie.
Normalissime con liquido freno ! Ovviamente il freno a mano e elettrico
Troppo bello 👍👍👍👍👍👍
Molto bravo….io ho ordinato la model 3… speriamo di non pentirmi…
Vedrai ! Che ti troverai bene ! Di dove sei ?
Provincia di Modena…
@@marcobonetti2347 nord Italia ti troverai bene vedrai
sempre il numero uno Davide,,
Una domanda, che problema ha quella opel astra grigia in sfondo? ne ho una uguale e sono curioso ahaha
ADBLUE 😭😭
Io andavo spesso a stoccarda con la multipla e facevo 700 km con 28€ di metano!!!!....Tesla stracciata!!!!! 😂....Puoi chiarire se queste batterie sono pressurizzate come quelle su model 3???...che palle però....ste soste per caricare!!!!....io non potrei digerirle....😂
Ciao caro beh io che viaggio spesso con il cane per dirti mi fermo Comunque ogni 2/3 ore per farli fare un giro per esempio 😂ma sicuramente non bisogna prendere un cane per viaggiare in elettrico 😂
No..cane assolutamente prioritario!!!!!!
.....non mi hai risposto sul fatto se le batterie siano impermeabili tramite pressurizzazione!
Adesso col metano non spendi 28 eu... prova a rifare il calcolo ai prezzi di oggi...
Ho avuto la Multipla a metano e aveva un'autonomia di 400/450 Km, come facevi a farne 700 senza soste?
Bella prova sei stato forte ciao
Le statistiche delle auto termiche non son fatte su auto nuove, prendono dentro anche auto di 30 o 40 anni fa. Il problema
Grazie Davide, ottimo video. Iscritto al canale
Grande Davide
Bravissimo Davide, nel tuo discorso c'è tanta verità e onestà, condivido pienamente le tue informazioni, sempre corretto garbato e professionale come nessuno 👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
Grazie mille di cuore un caro saluto
Caro d Rossi
Sto aspettando gli incentivi statali per prendere una Y
Ora ho una Mercedes C220 15 anni 333333 km
, che terrei ancora ma a torino, praticamente non mi fanno più usare, sono solo indeciso su una cosa, opinione personale naturalmente, meglio bianca o nera?
PS il resto non conta TESLA comunque sempre
Nera è stupenda ma il nero è da mantenere e se sei fissato bianca è più facile !