자세한 설명 고맙습니다. 신호 대기 중에 시동이 두 번 꺼졌습니다. 다시 시동을 걸면 차량 진동이 좀 평소보다 커졌습니다. 2014년식이고 이제 10만 km 넘었는데 팬 벨트는 정비소에서 교환을 했습니다. 이경우 점화 플러그를 갈면 해결이 되는지 모르겠습니다. DIY 해 볼 생각으로 영상을 찾아봤는데 크게 도움이 될 것 같습니다. 감사드립니다. 👍👍👍👍
좋은 영상이네용 롱복스 비교 하는것은 완전 좋았습니다. 그리고 솔레노이드 밸브도 영상 한번 찍었으면 좋겠습니다. 흡기계열에 챔버 앞~ 솔레노이드 밸브 영향을 받아서 점화플러그,챔버,맵센서,솔레노이드 까지 다 하면 하나의 연결부위는 다 설명이 되는거 같아요~ 그리고 이것이 설명이 다 대면 ~~ 점화플러그 빼네고 연소실 거품식으로 넣어서 청소 하는것 까지 하면 연소실크리닝 까지 완벽하게 끝나는거 같아요 ~ 이렇게 해서~ 순서대로 ~ 챔버영상 다음 맵센서영상 다음 솔레노이드밸드 다음 점화플러그교환영상 다음 연소실 영상 이렇게 순서대로 영상 기대 하겠습니다. 그러면 정비 하는것이 세분화 대고 구독자 및 diy하는 사람들에게 교과서가 될듯
경사로 밀림방지 제어 경고 이후 주차후 다시 재시동거니 시동이안걸려서 정비소가니 플러그교체 수온센서 등 해서 44 만원결제 ㅠ ㅠ 8만전에 6만부터 이런현상잇엇는데 정비소에는 시스템 업데이트 아니면 다른부분으로만 원인을 찾앗던거 같은데 4 만부터 계속 점검 해야할듯햐요 자가 교체가 가능한가보군요…
연소실 청소하시는거 자세히 봤습니다 왜냐고요 스파크 갈고 부터 소음이 커졌어요 그래서 진동고 커졌고요 아뭏튼 미미 3종 바꿔봤습니다만 D딸은 조금 남아있고요 엔진 소음이 거슬려요 그래서 흡기청소에관하여 여쭤보봤던거고요 혹시 오일 첨가제가 어떨까 하는데 이에대한 경험이 있으신지요 첨가제 넣었다가 오일라인 막힐까바 염려되서요 고견부탁드려요
@@Que55 엔진플러싱은 오일캡을 열면 타이밍체인쪽으로 슬러지가 많이 낀 차량들만 하면 되세요. 엔진오일 교환주기를 재때 지키지 못하면 그렇게 되는데 그런게 아니면 안하셔도 됩니다. 다른 오일이나 점도가 바뀐다고 플러싱할 필요도 없습니다 오히려 엔진플러싱 과정해서 발생된 슬러지가 오일라인을 막혀서 고장나는 경우도 있어요.
플루언스룩님은 자석소켓은 잘 안쓰시나요? 플레시블자석이 있어도 자석소켓이 있으면 더 편할것같은데요. 자석소켓이 비싸서 주로 사용하는 사이즈만 구비하려는데 엔진룸에서 주로 사용되는게 8미리,10미리 이외에 더있을까요? 길이도 몇가지 되던데 이것도 고민이네요. 배터리 탈거할때보니 짧은 소켓으로는 풀수가 없더군요
4개다 아주 정확하게 안쪼여도 됩니다. 1.토크렌치 없을때 사용하는 각도법이라는게 있어요. 익스텐션바로만 해서 손으로만 돌려서 안돌아가는 시점에 멈추고 라쳇을 결합해서 90도+90도+90도= 270도를 돌려줍니다. 2.감으로 해서 라쳇으로 그냥 쪼이는 경우는 팔에 힘빼고 쪼이다가 마지막에 안돌아갈 시점에 한코만 더 쪼여주고 마무리 합니다.
안녕하세요^^ 플루언스룩님 올리신 동영상을 보다보면 규정토크 말씀을 가끔 하시던데, 제SM3네오는 차량매뉴얼에 규정토크값을 찾을수가 없습니다. 정비지침서는 어떻게 구하는건가요? 일단 타이어위치교환같은거 부터 시작해보려는데 푸는건 풀겠는데 적정하게 조이는것에 대한 두려움이 매우 큽니다. 잘못 조였다 사고로 이어질까봐요 ㅎ
@@플루언스룩 사업자번호가있어서ㅎ 그런데 아무리 찾아봐도 예를들어 타이어 휠너트의 규정토크, 점화플러그 규정토크 이런식으로 정확히 명시되어있는걸 볼수가 없습니다. 큰 카테고리로 리페어매뉴얼과 바디리페어매뉴얼로 나뉘고 지금 2주째 pdf로된 정비지침서들을 훑고있는데 도저히 못찼겠어요. 다만 일반정보편에 보면 규정토크:일반정보라고 나오고 여기에 볼트직경에 따른표준토크값이 나오는데, 플루언스룩님도 작업하실때 각각의 볼트사이즈를 확인후 그표를 보고 토크를 찾으시는건가요? 그리고 슴삼이 타이어휠너트 규정토크값좀 알려주셔요^^
안녕하세요^ 지난토욜 5년넘게 쓴 정품70A MF배터리를 같은용량AGM배터리로 교체했는데요, 교체전 증상이 겨울처럼 시동이 잘 안걸리는거였습니다. 그런데 교체하고나서도 느낌상 약간의 딜레이가 있는것같은데, 주행거리10만 직전이라 점화플러그가 의심스럽네요. 영상을 보니 정말 갑갑한데요 ㅎ 배터리 교체하다 바로 점화플러그로 가면 한참 월반이겠죠?ㅎ 작업난이도가 굉장히 높은것같아 해 말어 이러고있습니다^
@@양준호-z2j 사실 토크렌치는 T80짜리 3/8 하나만 있어도 됩니다. 볼트규격은 변환소켓 사용해서 체결하면 되고요. 점화코일 볼트는 차대랑 볼트 머리에 사인펜으로 표시해서 손토크로 살짝 쪼이시면 됩니다. 내장재 도어트림 많이 탈거하다보면 1/4인치 토크 영역대는 손토크감이 생깁니다. 암튼 토크렌치 전부있으면 좋기는 한데 비용이 많이 들어서 말씀 드리는 겁니다. 향후 공구(편)해서 영상 올려볼께요. ㅎㅎ
@@플루언스룩 아! 페인트마커! 그러면 되겠네요. 저도 어지간하면 많이 안샀으면 좋겠어요 ㅎ. 총알준비 다해놓고 DCF922도 이걸 내가 얼마나 자주 쓸수있을까 고민하고있습니다^^ T80이면 110N.M까지던데, 휠너트도 이거로 마무리하시나요? 최고값 부근이라 3/8 토크렌치는 휠너트에 쓰기에 좀 무리가 되는건 아닌가요?
@@양준호-z2j 자가정비 하시려면 DCF922는 있는게 좋습니다. 마운트나 하체정비할때 매우 필요하거든요. 휠볼트 토크값은 105n.m인데요. 3/8으로 토크 맞출려고 쪼이면 1/2보다 힘이 많이 들기는 합니다. 그래서 600mm 복스대로 최대한 감을 살려서 쪼여놓고 3/8토크렌치 사용하면 좀 편합니다. 정 안된다 싶으면 그때 업글 하시던가 정비사들처럼 매일 하는작업이 아니기때문에 공구를 가성비 있게 최소화 하는게 좋습니다.
![[명장명답]다 같은 점화장치가 아녀,, 구분해서 교체해라 (FEAT.백금플러그)](http://i.ytimg.com/vi/JxYCCpIZtp8/mqdefault.jpg)
완전 꼼꼼히 하시네요 👍
영상 만드신다고 수고하셨습니다
네.감사합니다.
영상 잘봤습니다 조금아쉬운것은 마무리후 진동 줄어든 영상이 없어요 저는 sm지정센타에서 바꾸었는데 진동이 더 심해졌어요 이 영상보고 diy도전 해볼까해요
전보다 출력이 좋아져서 일시적으로 진동이 올수 있고요.
그래도 진동이 심하면 년식이랑
킬로수가 어찌되는지 모르지만
마운트 교환해보세요.
@@플루언스룩 감사해요 오늘도 건강하시고 화이팅!!!
자세한 설명 고맙습니다.
신호 대기 중에 시동이 두 번 꺼졌습니다.
다시 시동을 걸면 차량 진동이 좀 평소보다 커졌습니다.
2014년식이고 이제 10만 km 넘었는데 팬 벨트는 정비소에서 교환을 했습니다.
이경우 점화 플러그를 갈면 해결이 되는지 모르겠습니다.
DIY 해 볼 생각으로 영상을 찾아봤는데 크게 도움이 될 것 같습니다.
감사드립니다. 👍👍👍👍
슴삼이 시동꺼짐 원인증상이 다양해서 점화플러그 같은 경우 예방차원으로 10만km전에 조기 교환 하는게 좋습니다.
잘 작업하세요^^
좋은 영상이네용 롱복스 비교 하는것은 완전 좋았습니다. 그리고 솔레노이드 밸브도 영상 한번 찍었으면 좋겠습니다. 흡기계열에 챔버 앞~ 솔레노이드 밸브 영향을 받아서 점화플러그,챔버,맵센서,솔레노이드 까지 다 하면 하나의 연결부위는 다 설명이 되는거 같아요~ 그리고 이것이 설명이 다 대면 ~~ 점화플러그 빼네고 연소실 거품식으로 넣어서 청소 하는것 까지 하면 연소실크리닝 까지 완벽하게 끝나는거 같아요 ~ 이렇게 해서~ 순서대로 ~ 챔버영상 다음 맵센서영상 다음 솔레노이드밸드 다음 점화플러그교환영상 다음 연소실 영상 이렇게 순서대로 영상 기대 하겠습니다. 그러면 정비 하는것이 세분화 대고 구독자 및 diy하는 사람들에게 교과서가 될듯
연소실도 이날 같이 준비했는데 피스톤쪽이 깨끗해서 안했어요.
하는 방법만 담편에 올릴께요.
감사합니다^^
춥기전에 작업하려고 흡기매니홀드와 트로틀밸브가스켓 사뒀어요. 흡기안쪽에 카본찌꺼기 숫가락으로 퍼내려고요. 4년전에 점ㆍ플 갈때 퍼내다가 하도 추워서 덮었거든요. 찜찜해서ㅡ
@@김소까비
맵센서 한번도 교환 안하셨으면 같이 교체하세요.
한달전쯤에 갈았어요.@@플루언스룩
주차시 P에 하면 RPM이 1200으로 올라가서는 그대로 있더라고요. 가끔. 그래서 어디가 고장인지 몰라서 도둑공기인가? 해서 가스켓 두개 교환할라고 구매해 놨어요.
@@김소까비
가스켓 문제는 아닌것 같아요.
도둑공기 들어가면 rpm이 불안정하고 시동이 꺼질듯 하거든요.
파킹모드에서 열간시 에도 1200이면 높은편 인데요.
P모드에서 악셀링을 해보시고
Rpm이 반응을 잘 하는지 보세요.
N모드에서도 동일한가요?
첫번째는 스로틀바디 크리닝후 아이들링 학습은 제대로 됬는지 진단기로 봐야 될거 같아요.
학습되면 (완료)라고 뜨거든요.
두번째는 악셀포지션 센서 문제 일수 있어요.
센서 내부가 접점이 마모 됬다던가 저항값이 변화지 않는다던가 전압이 정상출력 되지 않으면 파킹모드에서 rpm이 상승하는거로 알아요.
문제 있으면 악셀패달 앗세이로 교환해야 됩니다.
전원이 차단된 상태에서 센서 커넥터를 탈거해서 접점제 BW-100 있으면 뿌려 보시고 다시 결합해 보세요.ㅎㅎ
아니면 산소센서 정비한곳 가서
물어보시는게 좋을듯 합니다.
진단기로 전압값mv 보면 금방 나오거든요.
암튼 정확한건 아니지만 잘 정비하시고 문제해결 되시면
원인이 뭔지 답글 부탁드립니다.
엔진부조와떨림을 쉽게구분은 어떻게하요
어려운 질문이라서요. ㅎㅎ
엔진부조가 일어나면 떨림을 동반하는거라 원인이 상당히 다양합니다.
글로 설명하기도 어렵고 일반인이 생각하는 영역대가 다른거라 때되면 소모품 교환주기에 맞게
잡는방법 뿐이 없을것 같아요.
@@플루언스룩 대단히 감사합니다
꼼꼼한 작업 설명 감사합니다
네..좋은하루 되세요^^
경사로 밀림방지 제어 경고 이후 주차후 다시 재시동거니 시동이안걸려서 정비소가니 플러그교체 수온센서 등 해서 44 만원결제 ㅠ ㅠ 8만전에 6만부터 이런현상잇엇는데 정비소에는 시스템 업데이트 아니면 다른부분으로만 원인을 찾앗던거 같은데 4 만부터 계속 점검 해야할듯햐요 자가 교체가 가능한가보군요…
아이고 비용 비싸네요.ㅠㅠ
앞으로 제영상보고 자가정비 하세요.
몇번 해보면 어렵지 않습니다.
기다리던 영상이네요...감사합니다.
기다리셨다니 감사합니당^^
굿밤되세요..
연소실 청소하시는거 자세히 봤습니다 왜냐고요 스파크 갈고 부터 소음이 커졌어요 그래서 진동고 커졌고요 아뭏튼 미미 3종 바꿔봤습니다만 D딸은 조금 남아있고요 엔진 소음이 거슬려요 그래서
흡기청소에관하여 여쭤보봤던거고요 혹시 오일 첨가제가 어떨까 하는데 이에대한 경험이 있으신지요 첨가제 넣었다가 오일라인 막힐까바 염려되서요 고견부탁드려요
엔진/연료 첨가제는 넣지 마시고 주유소를 바꿔보세요.
기름도 sk.알뜰주유소 보다는
에스오일이나 gs 직영주유소로
회전율이 좋은곳을 선택해서 한곳에서만 일반유를 넣으세요.
그래도 안되면 비용은 부담되지만 일반유랑 섞지말고 고급유를 계속 넣어보세요.
슴삼이가 일반유세팅 차량이지만 고급유 효과에 대한 의견이 분분한데요.
고급유를 제가 1년간 넣어 봤어요.
D딸, 엔진진동 거의사라졌어요.
악셀링도 부드럽고 언덕에서 골골되는것도 줄어들고 연비는
조금상승
엔진이 결합이 아니면 모를까
D딸,엔진진동은 연료문제로
보여집니다.
너무 감사해요 그 말씀에 공감합니다 안그래도 요즘 연료를 직영에서 넣어봤는데 알뜰보다 응답성이랑 떨림이 다른것 같아요 다음엔 고급유를 시도해봐야 겠어요 아참 오일은 뭐가좋을까요 ?? 지금은 지정 슴삼이 센타에서 기계로 넣는것을 하고있어요 ㅠㅠ
@@Que55
지크제로 x8 0w30 최고 가성비오일 4통구매해서 공임나라 가서 교체하시면 됩니다. naver.me/5BkcKfNh
@@플루언스룩 빠른답변 정말 감사해요
그런데 sm꺼 5w30 넣어왔는데 지크8 0w30 낳어도 괞찬나요 그리고 오일 종류가 바뀔때 엔진 플러싱 하고 넣어야 돼죠 ??
@@Que55
엔진플러싱은 오일캡을 열면
타이밍체인쪽으로 슬러지가 많이 낀 차량들만 하면 되세요.
엔진오일 교환주기를 재때 지키지 못하면 그렇게 되는데
그런게 아니면 안하셔도 됩니다.
다른 오일이나 점도가 바뀐다고
플러싱할 필요도 없습니다
오히려 엔진플러싱 과정해서 발생된 슬러지가 오일라인을 막혀서 고장나는 경우도 있어요.
진심으로 좋은 영상 감사 합니다~~❤
즐건 주말 되세요^^😊
플루언스룩님은 자석소켓은 잘 안쓰시나요? 플레시블자석이 있어도 자석소켓이 있으면 더 편할것같은데요.
자석소켓이 비싸서 주로 사용하는 사이즈만 구비하려는데 엔진룸에서 주로 사용되는게 8미리,10미리 이외에 더있을까요?
길이도 몇가지 되던데 이것도 고민이네요. 배터리 탈거할때보니 짧은 소켓으로는 풀수가 없더군요
@@양준호-z2j
3/8짜리 자석소켓 몇개 있습니다.
배터리박스 같이 수직으로 볼트가 물려있으면 자석소켓 사용해도 좋은데요.
써지탱크 볼트는 결합부위가
비스듬히 빼내야 하기때문에
자석소켓이 제대로 물리지 않으면 떨어집니다.
플렉시블 자석이 더 낫더군요.
@@양준호-z2j
자석소켓 사신거면 그것만 있으면 되세요.
가격도 비싸고 굳이 없어도 됩니다.
몇천원 안하는 플렉시블 자석은 구입하세요.
마운트볼트탈거 그밑으로 볼트 뺄때 유용합니다.
추운날씨에 건강챙기시길 바라오며 질문하나요 연료(가솔린)엔진블러쪽로 들어가는 부분(엔지미미작업시 그호스빼잖아요 그부분)에서 따따따 소리가나요 원래그런가요?(롱드라이브 귀에대면 선명하게 들려요)
어느부분을 말씀하시는지 몰겠어요.
제 영상 몇분에 나오나요?
@@플루언스룩인젝터탱크들어가기전(엔진오일켑왼쪽하단 6시방향)에 연료라인 뺄수있는곳요
@@Que55
인젝터 연료탱크 라인 말씀 하시는것 같은데요.
인젝터 노즐에 카본이 끼면
따따따 떨림 소음이 좀 있습니다.
전에 인젝터 크리닝 DIY하니까
오줌물처럼 누렇게 나오는데요.
크리닝 하고 옴수측정 하니까
내려가고 차도 겁나게 잘나가더군요. 저같은경우 떨림을 잡기 위해 진동패드도 장착했네요.
챔버랑 매니폴드뜯어낼때만 쓰는게 8미리복스만 필요한건가요?
코일플러그말고 배선만갈려고 매니폴드만 좀뜯어내야하거등요
10mm도 있어야줘
작업하실때 전원이 완전 꺼진 상태에서 작업하세요.
저 영상대로 그대로 하시면 됩니다.
배선 교체는 안어렵습니다.
몇년식 몇십만 타셨나요?
플러그는 교체한거로 보여지는데 점화코일도 저항값 찍어보세요. 전부 동일하게 나오는지요.
사용하시는 전동라쳇이 18V인데 탄창식으로 보이네요. 중국산인가요? 무게가 얼마나 나가는지 여쭤도될까요?
한손으로 작업하시는데 많이 무겁진 않으세요? 지금 배터리포함 1키로정도의 12V ES산전과 1.8키로 정도의 18V HPT or 디월트 고민중입니다.
@@양준호-z2j
알리에서 구매했는데 무게는
안재봐서 모르지만 그렇게 무겁지는 않습니다.
마끼다/디월트 호환배터리 보다는 전용 배터리타입 들이 가볍습니다.
사용해보니까 언더커버.오일팬.활대.캘리퍼 뒤쪽 코너 육각볼트를 풀때 편하긴 한데요.
토크값이 임팩보다 약하다보니 생각보다 활용범위가 많이 떨어집니다.
엔진룸 작업할때는 볼트를 떨어트릴까봐 잘사용안하게 되고 암튼 그렇습니다. ㅎㅎ
@@양준호-z2j
구매하실거면 업글된제품 헤드길이가 조절되는 이런타입 구매하세요.
밑에서 좁은 엔진쪽 워터펌프 볼트를 푼다던가 할때 유용할듯해요.
AliExpress가 추천드리는 상품!
US $51.38 | SEESII 무선 전기 렌치, 확장 래칫 렌치, 12V 충전식 자동차 수리 도구 세트, 앵글 렌치, 3/8 인치, 55Nm, 6 인치
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@@플루언스룩 전 엔진룸 작업하시는거 보면서 있으면 시간이 확줄겠다 그런생각으로 구매하려했는데, 고민 더 해봐야겠네요 ㅎ
말씀 감사드립니다^^
@@양준호-z2j
전동라쳇렌치.유니버셜볼조인트.자석소켓으로 하면 작업속도는
엄청 빨라집니다.
근데 워낙 숙련도가 필요한 부분이라 야마나 볼트가 떨어질수도 있기때문에 연습이 많이 필요할거로 보여집니다.
한번 구매해서 도전해 보세요.
점화플로그 조일때 아주 정확히 4게가 같은 압으로 조여저야하나요?
4개다 아주 정확하게 안쪼여도 됩니다.
1.토크렌치 없을때 사용하는 각도법이라는게 있어요.
익스텐션바로만 해서 손으로만 돌려서 안돌아가는 시점에 멈추고 라쳇을 결합해서 90도+90도+90도= 270도를 돌려줍니다.
2.감으로 해서 라쳇으로 그냥 쪼이는 경우는
팔에 힘빼고 쪼이다가 마지막에
안돌아갈 시점에 한코만 더 쪼여주고 마무리 합니다.
잘봤습니다 챔버 쪽 볼트도 8미리인가요?
@@TV-eo8rn
네..맞습니다.
@플루언스룩 답번감사합니다 10미리도아니고 8미리가 들어가네요 삼승 차 ㅠ
안녕하세요^^ 플루언스룩님 올리신 동영상을 보다보면 규정토크 말씀을 가끔 하시던데, 제SM3네오는 차량매뉴얼에 규정토크값을 찾을수가 없습니다. 정비지침서는 어떻게 구하는건가요?
일단 타이어위치교환같은거 부터 시작해보려는데 푸는건 풀겠는데 적정하게 조이는것에 대한 두려움이 매우 큽니다. 잘못 조였다 사고로 이어질까봐요 ㅎ
@@양준호-z2j
rsmservice.com/RepairPortal/Login.jsp
정비지침서 볼려면 사업자 번호 있어야 되고요.
토크값은 네오도 동일하게 쪼이시면 됩니다.
@@플루언스룩 감사드립니다^^
@@플루언스룩 사업자번호가있어서ㅎ 그런데 아무리 찾아봐도 예를들어 타이어 휠너트의 규정토크, 점화플러그 규정토크 이런식으로 정확히 명시되어있는걸 볼수가 없습니다. 큰 카테고리로 리페어매뉴얼과 바디리페어매뉴얼로 나뉘고 지금 2주째 pdf로된 정비지침서들을 훑고있는데 도저히 못찼겠어요. 다만 일반정보편에 보면 규정토크:일반정보라고 나오고 여기에 볼트직경에 따른표준토크값이 나오는데, 플루언스룩님도 작업하실때 각각의 볼트사이즈를 확인후 그표를 보고 토크를 찾으시는건가요? 그리고 슴삼이 타이어휠너트 규정토크값좀 알려주셔요^^
@@양준호-z2j
저는 차구매 당시 리페어매뉴얼
MR445책을 구매했어요.
pdf 정비지침서에도 잘 찾아보면 나올텐데요.
휠토크값은 105N.m입니다.
@@플루언스룩 아, 그러셨군요. 검색해보니 아직 구매가 가능한 책이네요. 제목은 비슷한데 그포털에 있는 자료들엔 없는것같아요. 다시한번 뒤져봐야겠어요. 말씀 감사드립니다. 주말 잘보내시구요. 낚시도 좋아하시대요. 그것도 루어낚시 ㅎ
안녕하세요^
지난토욜 5년넘게 쓴 정품70A MF배터리를 같은용량AGM배터리로 교체했는데요, 교체전 증상이 겨울처럼 시동이 잘 안걸리는거였습니다.
그런데 교체하고나서도 느낌상 약간의 딜레이가 있는것같은데, 주행거리10만 직전이라 점화플러그가 의심스럽네요.
영상을 보니 정말 갑갑한데요 ㅎ 배터리 교체하다 바로 점화플러그로 가면 한참 월반이겠죠?ㅎ
작업난이도가 굉장히 높은것같아 해 말어 이러고있습니다^
@@양준호-z2j
영상이 없으면 처음 다이하시는 분들은 어려울수도 있는데요.
자세히 올려놔서 난이도가 "할만하다" 입니다.
주의할점은 볼트 조일때 오버토크나 너무 헐렁하게 조여서 문제될수 있는데요.
그점만 주의하면 누구나 할수있습니다.
감사합니다^^
1/4인치 토크렌치도 사야하나 고민했는데 있어야겠네요. 점화코일볼트 토크값이 7N.M이면 3/8인치 토크렌치로는 안되는거네요
@@양준호-z2j
사실 토크렌치는 T80짜리 3/8 하나만 있어도 됩니다.
볼트규격은 변환소켓 사용해서 체결하면 되고요.
점화코일 볼트는 차대랑 볼트 머리에 사인펜으로 표시해서
손토크로 살짝 쪼이시면 됩니다.
내장재 도어트림 많이 탈거하다보면 1/4인치 토크 영역대는 손토크감이 생깁니다.
암튼 토크렌치 전부있으면 좋기는 한데 비용이 많이 들어서 말씀 드리는 겁니다.
향후 공구(편)해서 영상 올려볼께요. ㅎㅎ
@@플루언스룩 아! 페인트마커! 그러면 되겠네요. 저도 어지간하면 많이 안샀으면 좋겠어요 ㅎ. 총알준비 다해놓고
DCF922도 이걸 내가 얼마나 자주 쓸수있을까 고민하고있습니다^^ T80이면 110N.M까지던데, 휠너트도 이거로 마무리하시나요? 최고값 부근이라 3/8 토크렌치는 휠너트에 쓰기에 좀 무리가 되는건 아닌가요?
@@양준호-z2j
자가정비 하시려면 DCF922는 있는게 좋습니다.
마운트나 하체정비할때 매우 필요하거든요.
휠볼트 토크값은 105n.m인데요.
3/8으로 토크 맞출려고 쪼이면
1/2보다 힘이 많이 들기는 합니다.
그래서 600mm 복스대로 최대한 감을 살려서 쪼여놓고
3/8토크렌치 사용하면 좀 편합니다.
정 안된다 싶으면 그때 업글 하시던가 정비사들처럼 매일 하는작업이
아니기때문에 공구를 가성비 있게 최소화 하는게 좋습니다.
@@플루언스룩 말씀 감사드립니다^ 주말 잘보내셔요^^
@@양준호-z2j
아니시면 dcf922는 향후에 구매 하시고요.
최대한 수공구로 600mm복스대로 사용해서 연습부터 해보세요.
손토크감을 기르는게 매우 중요하고
향후 어느정도 됬다 힘들다 싶으면 그때 전동공구 구매 하시는게 좋아요. ㅎㅎ
점화코일이 나가면 배출가스경고등이들어온다정답입니다 물로 sm3 2.0이지만 16만에 플러그만갈고타다가 20만정도부터 가끔배출가스경고등이떠서 지우면서타다가 저번주23만에코일플러그다갈았거든요 아침첫시동푸르륵.자잘한부조,엑셀밟아도덜나간다는현상 싹다없어지고
차가날라갑니다.
출력,부조,배출가스문제있으신분들 코일플러그 한번해보십셔
(하실때누유있으면로커커버랑가스켓도가치하는센스)
점화플러그 교체할때 점화코일도 매번 같이 교체 하시면서 돈버리는 분들도 많던데요.
알뜰하게 잘 하셨네요.👍
@@플루언스룩 아닙니다 쫌더빨리했어야했는데 미루다미루다 했네요 넘잘나가서 사고날뻔요^^
앞으로 잘보겠습니다^^
혹시 지역이 어디세요??전대구입니다
@@yoonseochoi4978
서울입니다^^
코일플러그4개씩 공임비주고 다교체했는데 똑같은증상있어서 알아보니 10마넌짜리 케이블커넥터 지금시켰습니다 ㅠㅠ 원래그것도같이교체해 준다고하더라구요
하네스커넥터 접촉불량인경우 전원공급 불량으로
엔진부조나 시동꺼짐이 발생됩니다.
1.케이블타이로 묶는경우. 2.리페어키트를 사용 하는 경우.
3.통합배선 전체 새로 교체
3가지 경우가 있는데요.
하네스가 비싸서 그렇지 새로 교환하면 좋긴 하죠..ㅎㅎ
@@플루언스룩 감사합니다잉!!
@@플루언스룩 꿀렁거림및 엔진경고등 변속기배출가스떠서 진단찍어보고 코일플로그이상떠가지고 교체했는데 똑같이 발생해서 하네스를시켰는데 이제하네스를교체하면 ㅠㅠ이상없겠죠??
2:25 에서 사용하시는 공구는 뭔가요 ?
명칭은 전동라쳇렌치 고요.
협소한 엔진룸쪽 볼트를 신속하게 풀고 쪼일때 사용해요.
가령 점화코일 볼트, 워터펌프 볼트, 오일팬 볼트 등등
정비사들이 임팩렌치 다음으로 저 공구를 많이 사용해요.
정비소에서는 콤프에 연결한 에어라쳇을 쓰는데 둘다 비슷한 용도로 씁니다.
역시 르노삼성 차량은 사는게 아냐
정차시 시동이 꺼질거같이 부르르 떨어서 점화플러그 교체했는데 전처럼은 안떠는데 약하게3번 덜덜덜 하네요 점화플러그 교체하고 알피엠 막안올라고 툭치고 잘달림 호일같이교체해주라니까 타보고 교체하라고해서 안갈았는데요 ㅜㅜ
호일 교체해야될듯한데요
엔진 마운트도 교체하는게 나을까요?
의자에서 진동 느겨져서요
몇년식 몇만 타신건가요?
정비소에서 작업한건가요?
답글이 없어서요.ㅎㅎ
잘못 장착 한거라면 모를까
플러그 교체하면 출력이 좋아지는데 간혹 엔진이 더 진동이 오는 경우도 있어요.
그렇다고 마운트 교체할 필요는 없고요.
에이징 기간을 두고 몇달 더 타보세요. 그이후 안되면 코일도 교환 하시면 되겠죠.
와 탈거하는게 많내요. 저는 아반떼따는데 ..
네..현기차에 비하면 엔진 오바홀 수준 입니다. ㅎㅎ