뉴sm3 스로틀바디(챔버) 오류없이 진단기없이 청소하는 방법
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- Опубліковано 26 вер 2024
- 챔버청소하고 주행중에 RPM이 안떨어져서 지정점 방문
클립 진단장비로도 못잡고 정비사분이 15일정도 타보고 지켜보라고 함.
일주일 정도가 되도 떨어질 기미가 보이지 않아 직접 몰리브덴코팅 작업을 해봤습니당^^
해외자료까지 전부검색 공부시작 ... 결론은 시행착오끝에 도둑공기라는걸 발견했습니다.
갠적인 생각인데 몰리브덴을 두껍게 바르면 고착되는걸 봐서는 윤활, 마찰감소,소음방지는 아닌것 같고 카본이 덜 달라붙는다던지, 도둑공기 잡는 용도 인것같네요.
*누설 공기량과다로 인한 공회전 제어불량
하드웨어적인 이상징후를 진단기로 잡아내려고 했으니 당연히 안되겠죠.
르노차들 ,르노범계열차종 전부 비슷할듯합니다.
![[자가정비] 여기를 휴지로 닦았더니? 연비가 너무 좋아졌어요~ / 전자식 스로틀바디(챔버) 클리닝 / 뉴SM3(L38) PH1 초기형](/img/n.gif)
저거는 도둑 공기 때문에 벌어져 있는게 아니고 전원 오프시 스로틀 정위치에요.
도둑공기는 스로틀로 공기량 제어가 안되는걸 말하는데 RPM 안떨어지는건 스로톨밸브 자체의 컨트롤 불능인거에요
도둑공기랑 아무 관련 없고 스토틀 청소를 너무 대충했기 때문에 발생하는거에요
챔버 청소하고 밸브가 닫혔는데도 불빛에 비춰보니 틈이 보이는데요.
이게 코팅이 벗겨진 상태인가요.
박박 문지른 적은 없습니다.
붓으로 살살 닫았습니다.
틈새가 보이기에 저는 아이들링 시 최소한의 공기는 들어 가서 배합비가 맞아야 되니까 이렇게 틈이 보인다고 생각을 했습니다.
rpm은 800 언저리에서 고정되고 있읍니다.
틈이 완전히 막혀야 정상이로군요.
영상 감사합니다.
도움이 많이 되고 있습니다.
틈을 완전히 막으면 안되고 약간의 간극이 있습니다.
감사합니다^^
늘 영상 잘 보고 있습니다!! 빨간색 제품 정확한 제품명이 뭔가요??
naver.me/xbnjez1e
꼬마필터요.
안영하세요 영상잘보고 도움이될거같아서 여쭤봐요.혹시밤샘주차후 아침에시동걸때나 주행할때나 신호대기시 공회전상태에서 rpm떨림등 주행중출력? 이랑문제없는가요.답변부탁드립니다
출력이랑 상관관계가 있죠.
스로틀바디가 카본때로 인해서
공기유입이 제대로 안이루어지면 뉴sm3는 미세떨림과 함께출력도 전보다 많이 떨어짐을 느끼게 됩니다.
크리닝해서 잡히면 상관없지만
챔버상태가 안좋아도 잦은 떨림이 발생됩니다.
ㅎㅎ 토크렌치는 딱소리나고나서 계속 사용하면 오버토크됩니다 영상 잘봤어요^^
네..감사합니다..
좋은하루 되세요. ㅎㅎ
네 감사합니다
네..좋은하루 되세요..ㅎㅎ
안녕하세요 영상 잘보앴습니다. 갠적으로 문의 드리고 싶은게 있는데요 뉴sm3 2010년식인데요 stop이랑 배터리 모양 경고등이 나오면서 경고음이 발생하는데 정비소가도 원인을 못잡더라고요 주행중엔 딱히 증상은 없거든요 경고음만이라도 없앨수가 있을까요?
사설 정비소 가셨나요?
르노사업소로 가보시는게 좋을듯해요.
정비소가서 점검을 받으셨으면
고장코드는 지웠을건데 또 뜨는건 뭔가 문제가 있다는 거예요.
고장원인을 찾아야지 못잡으면
고장코드 소거해도 계속 뜨게됩니다.
배터리랑 알터네이터 전압측정 해봐야 될거같아요.
알터네이터가 배터리도 충전해주고 전기장치에도 전원공급을 해주는데 저충전압 일때 저런 경고등이 뜨는거로 알아요.
확실한건 센터가서 점검 받아보시는게 좋을듯해요.
@@플루언스룩 네에 빠른 답변 감사합니다~
냉각수 호스까지 빼서 전체 다 탈거하고 청소하는건 좀 부담스러운데 1번 방식으로 했을 때랑 2번 방식이랑 차이가 많이 날까요? 요새 시동걸면 한번에 안 걸리고 두 번째에 걸리고 걸려도 rpm이 30초 정도 오르락 내리락 하다가 안정화 되고 그러네용
1번은 평상시 rpm이 살짝부조가 있던가 평상시 괜찮다가 에어컨 키면 부조가 온다던지 초기 대응 청소방식 입니다.
스프레이타입으로 챔버입구만
살짝 뿌리고 원형플랩을 개방한상태에서 원형플랩 테두리는 깨끗히 닦아내고 플랩 닿는 벽면만 안경닦이 극세사로 살짝만 닦으면 됩니다.
그리고 냉각수 온도 80이상 올라갈때 까지 아이들링 학습시켜주시고요.
카본때가 많이 끼어 부조가 심하게 오면 2번 방식으로 해야되는데 진단기나 코팅액 있으면
모를까 자가다이 안건드는게 나을듯해요.
저같은경우 동일하게 2번방식해도 예전에는 자가학습이 잘되다가 어느 순간 안되더군요.
워낙 트러블이 다양해서 확답은
못합니다.
다음에 부조 생기면 챔버청소 스프레이타입으로 트러블 없이
하는 영상 올려볼께요.
@@플루언스룩 넵 감사합니다!!!
@@하늘과나는남자
네..굿밤되세요..ㅎㅎ
냉각수때문에 저도 고민했는데, 비닐봉지 아이디어에 감탄합니다.!!!
네...감사합니다.^^
어디서 구입하는지 구입처좀 찍어주세요
또한 뉴sm5 l43도 진단기없이 가능한가요?
차종마다 스로틀바디 개도량값이 있어요.
르노차는 현기차랑 다르게 거품식약품으로 스로틀바디 청소하게 되면 그 수치가 많이 벗어나게 되요..
그러면 전용진단기로도 잡아낼수있는 한계범위에서 벗어나서 학습이 안됩니다.
영상보시면 그틈이 (도둑공기)라고 하는데 몰르브덴 코팅으로 초기범위안에 들어오게 코팅해줘야합니다.
그래야 초기화 학습이 됩니다.
임프까지는 괜찮는데 l43 l38 l47 전부 거품식으로 크리닝하면 안되요.
영상보시면 1번방식으로다 스프레이타입으로 살짝뿌려서 알피엠부조만 잡는 정도로 청소하셔야 해요..
몰리브덴코팅하면 전차종 전부 잡을수 있어요.
링크는 밑에 다른분 댓글에 걸어놨는데 업체에 문의해보셔야 할것 같아요.
제품 구입처 알려주실수있나요
naver.me/xoL3e4by
전에 여기서 구매했는데 품절인데요.
판매자한테 문의 해보시는게 나을듯해요.
엔진 RPM 부조시에는 점화 플러그 교체, 스로틀 바디 게품식으로 시동을 켠 상태에서 설명서대로 뿌리는 방식으로 매달 청소해 주면 학습 초기화 안해도 됩니다.
그리고나서 엔진 오일 SET 교환 필수, 맵센서내 에어 플로우 센서 던용 세척제로 청소, 미션오일 교환. 및 냉가수 교환이 같이 되어야 카본이 덜 생기면서 연비는 올라가고, 출력도 올라갑니다.
※ 스로틀 바디 분해하다 가스켓 찢어지면 답 안나옵니다.
분해하지 않고 하는걸 추천 드립니다.
※ 스로틀 바디 카본 청소시 한통을 모두 사용하셨을때는 꼭 엔진 오일을 교환해 주세요. 꼭이요.
아...복잡하네요...
그냥 첨에 탈거했던 큰 호수만 뜯고
시동 켠 상태에서 세척스프레이 뿌려주는 건 어떠려나요??
르노 지정점에서 그렇게 하는데도 있어여.
알피엠이 살짝 부조가 올때 스프레이타입으로 챔버 입구쪽에만 분사해서 살짝만 닦아내더군요.
암튼 거품식으로 하게 되면
안닦아내도 르노차는 챔버 안쪽이 파먹더군요.
거품식으로 계속 다이 성공하신분들은 나중에 안될거예요..ㅎㅎ