DSG'li Araçlarda Dikkat Edilmesi Gereken 7 Şey
Вставка
- Опубліковано 18 тра 2017
- Bu videomuzda çift kavramalı şanzımana sahip (Volkswagen için DSG, Audi için S-Tronic, Porsche için PDK vs.) araçlarda dikkat edilmesi gereken 7 şeyden bahsettik.
Videoyu izledikten sonra beğenmeyi paylaşmayı ve kanala abone olmayı unutmayın. Sizlerin destekleri ile her geçen gün daha da büyüyeceğiz!
SOSYAL MEDYA HESAPLARI
Instagram: / anlatanadamlar
Kişisel Instagram: / dcnkr
Kişisel Instagram: / tugberkkececioglu
Kişisel Facebook: / dogacan.kara.9
Kişisel Facebook: / tugberk.kececioglu - Авто та транспорт
yaklaşık 13 yıldır.sürekli sorun çıkaran bir şanzımanin sorunu giderilemiyorsa ,bunun bir cezası olmalı.milyonlarca sürücü maddi manevi mağdur edilmistir
Abi aslında sorunu biz kendimiz yaratıyoruz. Düzgün şekilde kullanırsak gerçekten arıza yaratmaz. Kavramayı bozan hataları manuel vites arabamızda da uygularsak o da aynı arızaları verir. Manuel kullanmayı bildiğimiz için hata yapmıyoruz ama maalesef otomatik kullanamıyoruz. Birde ilanlarda kitapçığı bile açılmamış yazarlar ya hani otomobil profları işte o kitapçığı da açıp okursak, kitapçığı bile açılmamış cümlesini satarken yazmayız.
@@cemtulay599 hocam 5000 km de bile hata veren bir şanzımanı ne yaparsanız yapın bozulmaktan kurtaramazsınız
@@cemtulay599 dsg li araç almayı düşünüyoruz. İnternette kullanım şekli hakkında videolar az. Eğer biliyorsanız bi zahmet linkini atın bana bende izleyem😁. Bu videoyu izledim. Bir sorum var. Dsg li araçta trafikte nasıl kullanmak lazım. Uzun süre frende tutmak zarar diyor videoda. Trafikte napacaz o zaman?
@@omer_humbetzade Salam Gaga. Menim özüme göre melumatlarım var yeqin sen gene de doğrusunu tap. Dsg şanzımanlı aracı trafikte Manuel konumda kullan mutlaka. Auto Hold varsa araçta mutlaka açık olsun yoksa da durduğun zaman frene sonuna kadar bas (Ermenilere bastığımız kimin😂) Aracı park ederken önce N konumuna getir vitesi sonra el frenini çek ardından P konumuna al. Tekrar süreceğin zaman Pden D ye çektikten sonra el frenini indir ve bu vites değişikliklerini yaptığın zaman Ayağın frende mökkem basılı olsun. Son olarak araç tam durmadan vitesleri değişme örneğin geri geri park yerinden çıkıyorsun tam duruş sağlamadan Rden Dye çekme. Gal salamat
@@cemtulay599 salam. Çox sağ olun məlumatlar üçün🙏🏻. Bir sualım var siz Türksüz yoxsa Azərbaycanlı?😂😀
Bu güne kadar otomobillerle ilgili merak ettiğim hemen hemen herşeyi videoya konu ettiğiniz, gerçek otomobil tutkunlarına hitap ettiğiniz ve kaliteli anlatiminiz için sizi tebrik ediyorum böyle devam etmeniz ümidiyle👍
Oncelikle cektiginiz yararli vidiolar icin tesekkur ederim bir sorum olacak dsg 7 vites sogukken neden vurma yapar sizce sebep ne olabilir tesekkurler
GÜZEL AÇIKLADINIZ,TEBRİKLER!
Çok teşekürler, yine çok faydalı bi içerik yapmışsınız emeğinize sağlık.
*Bu kadar kasmaya gerek yok. Işıklarda durduğunuzda (Yokuş yukarı ya da aşağı farketmez), Hill hold özelliği varsa ayağınızı fren ve gazdan çekmeniz yeterli. Şehiriçi düşük hızlarda, çok üst viteslere geçmesini istemiyorsanız sport moduna alın. Fazla dur kalk trafik varsa manuele alın 1. vitesten yukarı istem dışı geçmesin. Basit bir kullanımı var. Gözünüzde büyütmeyin arkadaşlar.*
Güzel bi konu ve güzel anlattiniz bende dsg kullandim trafikte durdugum zaman araç zaten otomatikmen stop ediyo hem yakittan hemde ısınmadan kurtuluyorsunuz anlatim lariniz için teşekürler devam videolarinizi bekliyoruz
Mükemmel bir anlatım. Teşekkürler..
Ayrıca aracınızı park ettiniz. Hafif de olsa yokuştasınız. Önce frene sonra vitesi boşa alın ve elfrenini cekin. Freni bırakın ve yük el frenine binsin.
En son P ye getirin.
120 bin e otomatik Golf 1.4 aldık. Arkadaş atomu mu parçalıyoz bu nasıl bi taktiktir. Valla ben horoz misali basar geçerim polemiklere girmem.. ;)
Takılıyoyorum arkadaşlar.. Yoksa DSG arıza konusu yüzünden vaz geçme aşamasına gelmiştim. Sonra 2 Yıl vw +2 yılda sigorta yaptırdım. Ozmana kadar zaten satarım.. Benim korkum şimdi sigorta şirketi. Adamlar yan yatmaya çok müsait. Hemen kullanıcı hatası der gider.. Bakalım kısmet. Ama ben yinede çok kasmıyorum :)
aynen ünsal özata
Ünsal Özata videoda bahsedilmemiş, çok önemli bir nokta. ben yazıcaktım yazan var mı diye bi yorumlara bakıyım dedim. bu yüzden dik yokuşta vites kolunu sıkıştıran çok kullanıcı gördüm. hatta park konumunu el freni sanıp araç tam durmadan takanı gördüm. vitesiniz bu şekilde sıkışırsa zorlamayın. aracı dışardan iterek (yada çekerek) sıkışmayı giderin.
Ünsal Özata o dedigini kimse anlayamiyor başkan....nedense ben de çok söylüyorum
babuş helalin var şimdie kadar yaptığın video lar bilgi verici cok başarılı helal olsun eline koluna diline saglık
Abi video çok güzeldi ve bilgilendiriciydi. Elinize sağlık. sanki bu video da ses sorunu vardı.
Gayet güzel anlatmissiniz,bu dsg sanzumanla ilgili merak ettigim cogu bilgiyi acikladiniz,birde araci calistirip i D yada R konumuna getirdikten sonra araca gaz vermeden haraket etmesini beklemek gereklimi?.tskler
Senkron problemi var. Güzel video. Teşekkürler anlatan adam.
Değerli bilgiler için teşekkür ederim. İyi ki varsınız :) (üç adet DSG aracımız var)
+Atakan Aksoy teşekkürler
8. yi de dsg scirocco kullanmış birisi olarak ben söyleyim, araç dik rampa çıkarken ( sokak arası dik yokuşlar yada yeraltı otopark çıkışları v.b.) dsg şanzuman vitesi genelde 2 olarak belirler ve bu viteste kavramayı devir bulmak için zorlar. yani manuel aracınız var ve yokusta 2. viteste kalkmak icin yada hızlanmak icin yarım debriyaj ile zorluyosunuz böyle düsünün, bunun önüne gecmek icin ise vitesi o parantez içi bahsettigim dik rampalara cıkmadan önce düzlükte manuel konumuna ve 1. vitese alın araç zaten1. viteste tam anlamıyla kavrama yapacak ve devrini bulucaktır. şanzuman kendini 2 ye atmasın 1. viteste devri biraz yükseltin, yavaş yavaş o yokuş cıkın ve sonra tekrar D konumuna gecin. böylelikle 2 - 4 - 6 ve geri vites kavramasının ömrünü uzatırsınız.
Mert Özdizdar millet otomatiği rahat etsin diye alıyor ona dikkat et buna dikkat et şunu yapma bunu yapma bu nedir arkadaş böyle uğraşacağıma manuel alırım kafam rahat olur kendi görüşüm
Batuhan Duvahan evet haklısın, ama şuda bir gerçek dsg şanzumanın vermiş olduğu sportif seriliği vites geçiş hızı ve keyfi hiç bir şanzuman vermiyor bence. dsg yaklaşık 10 yıldır var olan bir şanzuman ve sürekli geliştirilmekte. 2009 scirocco dsg aracımdan inip 2016 dsg leon kiralayıp bindiğimde aradan geçen yılda dsg yi ne kadar gelistirdiklerinin farkına vardım. bana kalırsa önümüzdeki yıllar içinde dsg tamamene yakın bir sorunsuzluk ve uzun ömürlü bir şanzuman şeklini alıcak. insanlar 100 bin km sorunsuz kullanacak diye düşünüyorum. çünkü böylesine bir teknolojiyi kaldırıp çöp yapmak yerine geliştirmek mühendisler için daha mantıklı bence.
sıkışık trafikte çok dur kalk olacaksa gene vitesi manuele alıp 1 de kullanmak daha sağlıklı ve konforlu olacaktır. zira dsg daha tekerlek 1 tur atar atmaz 2. vitese atıyor.
@@gorkemcanikli5967 Nerden biliyon geliştirmesiğini? Orda mı çalıştın? Eminim Yeni kasa Cvt Honda bile sürmemişsindir. İşkembeden sallamak kolay.Dikkat etmek farklı aynı manuel gibi otomatik kullanmak farklı şeyler algıda eksiklik var anlaşılan.
@@eren00677189 fb7 mizde var leon fr ımızda eşimin dostumun 1.5 rs civic inide sürdüm rahat ol.
Muhteşem bilgilendirici ve açıklayıcı bir video olmuş elinize emeğinize sağlık başarılarınızın devamını dilerim kendinize iyi bakın seviliyosunuz
+FURKAN ENES GENCOGLU teşekkürler Furkan :)
yararlı bir bölüm olmuş teşekkürler
+Feramuz baştırpancı rica ederiz
Doğacan Kara emeklerine sağlık tşklr
Günlük kullanım tavsiyeleri için ellerinize sağlık, fakat periyodik bakım tavsiyelerinde de şanzıman yağına değinseydiniz süper olacaktı, çünkü çoğu dsg kullanıcısı şanzıman yağının periyodik olarak değişmesi gerektiğinden bir haber. Şehiriçi full kullanım 60.000km, şehirlerarası 80-90.000km'de bir şanzıman yağınızı mutlaka değiştirmeniz gerekiyor ki dsg ömrü kat be kat artsın. bu konu kavramaya yüklenmekten inanın daha önemli.
dikkat edecegimize fabrika hatalarini düzeltsin kendimize bukadar dikkat etmiyoru,lx
eckard müllerdijd, kus
Ek olarak sıkışık, dur kalk trafikte S modunda kullanılırsa vitesleri daha yüksek devirde değiştirildiği için daha az vites değişimi olur ve balatalar daha az ısınır ve aşınır ama yakıt tüketimi artar.
S modunda yakit tüketimi artıyor.
Bilgilendirici bir video olmuş. Ellerinize, ağzınıza sağlık. Fakat bütün bu dediklerinizin yapılmasına rağmen yine de çoğu DSG de mekatronik kart ünitesi yanma olayı görülüyor. Bunu kronik bir sorun olarak kabul edebilir miyiz? Özellikle bu sorun, VAG grubu aracı olan Skoda' da meydana geliyor.
Teşekkürler, ODTÜ' den selamlar :)
Merhaba videolarınizi beğenerek izliyoruz size bir sorum olacak.. yokuşta durudumuda hareket etmek için gaza bastığım anda araç yaklaşık bir veya iki saniye kadar geri kayıyor devir saati hareket edince ilerliyor bu bir sorun mu yoksa tüm dsgler bu şekilde mi çalışıyor..
güzel bilgiler teşekkürler
2 tane de benden gelsin o zaman:
ileri geri manevra yaparken araç tam durmadan vites değiştirmeyin
vites değiştirirken vites topuzundaki mandala sonuna kadar basın
ishift hakkında da bir video bekliyorum :)
Yine harika bir video,ses kaymış ama
Senkronizasyon problemi var lütfen bunu düzeltelim. İçerikleriniz ve anlatış tarzınız çok güzel inşallah bu kanal daha da büyür ve bu dili koruyabilir
iyi günler anlatan adamlar, bende 8 ay önce 2015 model 45 binde renault fluence aldım şuanda 72 binde ve dediğiniz gibi aşırı yoğun kullanımda ve hatay iskenderun ilçesinin yoğun nem ve sıcakların da çift kavramali otomatik sanzimanda 2. viteste 1 e ve yine 2 den 3. vitese geçişlerde sıkıntı oluyor yetkili serviste aracın çift kavrama daki aşınma dan dolayı aracın beyninden kavrama ayarını sıfırlayip deneme sürüsüne çıktık araç ilk etapta çok sirkeleyerek vites geçişi yaptı ama 1.5 2 km sonra kendini geri düzeltti ve daha önceki sıkıntıları gitti, ustanın demesi çift kavramanin zamanla incelmesinden dolayı bu tür sıkıntılar yapabileceğini ve aracın beyninden kavrama ayarını sıfırlayip araç kavramasinin güncel haliyle kendini ayarlayıp sıkıntının gideceğini söyledi ve öylede oldu. sanırım aracın garantisi bittikten sonra yoğun kullanılıyorsa eğer arada bir vitesi sıfırlanmasi lazım. benimde sizler gibi bu konuda bir katkım olduysa eğer ne mutlu bana iyi günler.
halen sızdemı arac oguz bey kaç. km de bır sıkayet varmı bendede dct cxıft kavrama bır arac var.
öncelikle verdiğiniz bilgiler için teşekkürler ben egr valfi iptal ettirmenin faydaları veya zararları varmı merak ediyorum 2.0 tdi caddy aracım var egr yüzünden arıza ışığı yanıyor ya değiştir yada yazılımla iptal edelim diyorlar yazılım la iptal olurmu olursa faydaları veya zararları varmı şimdiden teşekkür ederim
Bilgiler gerçekten çok profesyonel ve aydınlatıcı olmuş 👍 dsg malesef alışamadığım bi şanzmn, performans etki hissini aza indirgeyerek sürüşü bazen çekilmez kılabiliyor. Cvt seçenek konfor sağlasa da manuel iyidir ancak yoğun trafikte dsg tercih edilmeli 👍
Tam otomatik tork konvertorlu iyi olur saglam aşırı trafik icin ve diğer senaryoları icin en iyi seçenek
tork konvertörlü şanzıman ile çift kavramalı şanzımanı kıyaslar mısınız ? aradaki farklar avantaj dezavantajları vs.
Autohold devredeyken yine de frene basmak faydalı olur mu, hiçbişeyi değiştirmez mi, sizin öneriniz nedir?
verimli bir video olmuş diğerleri gibi artık dünya alemin bildiği dsg durumları incelenmemiş
Harika video olmuş teşekkürler. Bu arada nasıl böyle hiç duraksamadan ıı demeden anlatabiliyorsunuz şaşkınım 😳😅
auto hold sorunu tam durmadan da bazen otomatik olarak devreye giriyor. 2 - 3 km lerde sık karşılaşıyorum (özellikle ince ayarlı park esnasında veya ışıklarda hafifçe öne yaklaşmalarda). halbuki tam durma sağlanıp 2 saniye bekleme süresi gibi bir ayrıntı eklense çok daha iyi olur. bir de sorun bence eco olayını abartması. 1700 -1800 devirde bir üst vitese geçiyor. devirsiz kullanımda titremeler de zararlı oluyor. halbuki en alt limit 2000 - 2200 olsa üst vitesinde rahatlamasını sağlayacak.
gelelim otomatik vitesin kullanımına. hiçbir mekanik sistem insan müdahalesi olmadan stabil çalışmaz. ehliyet alımında motor dersleri bu yüzden var. kullandığımız mekanik bir ekipman ve bunların aynı düz vites gibi ayrıntısı mevcut (yazmışlar mesela dik yokuşlarda manuel kontrol, ışıklarda zaman ve vites takibi gibi). sürücü kullanır, şoför parçasıdır. fark budur. ben en çok otomatik araçların suyuna ve mantığına yakın kullanımla vereceğim tepkileri öngörü sahibimiymiş gibi yakalamasını seviyorum (vites değişimlerini pedalla yakalayabilmek, frenleme esnasında viteş düşürebilmesini sağlamak gibi).
nacizane fikirlerimi paylaştım. tabii ki milyar dolarlık ar-ge ve mühendisliğe sahip firmaların bunları zaten bildiğini düşünsem de kullanıcı geribildiriminin en önemli fayda olduğunu bilerek. ukalalık olarak alınmaması dileğiyle.
İzlediğim en iyi yutuberlasınız
Ses ve görüntü senkranizasyon uyumsuz olmuş sanki,emeğinize sağlık.
Mükemmel bir özet olmuş. DSG BASKI BALATA TAHMINI KM ÖMRÜ ne kadar yada nasıl kontrol edilebilir?
+1
Hocam brake servo defect hatası ile ilgili varsa bir tecrübeniz paylaşır mısınız? Keza vw servisleri için bu sıkıntıyı gidermek yerli otomobil yapmak gibi birşey
emeğinize sağlık bir sorum olacaktı, bu auto hold açıkken dur kalklarda yada park manevralarında auto holddan kurtarmak için sanki bir direnç gösteriyor şanzıman, yani sanki el freni çekikken gitmeye çalışır gibi bi sıkıştırma yapıyor gibi hemen bırakmıyor gibi, bu normalmi yada zararı olurmu araca? eşşek değildir heralde bu auo holdu yapan mühendisler bu kadar :) passat highline 1.4 tsi dsg 23 binde full yetkili servis bakımlı aracım, kolay gelsin
Çok güzel video hazırlamışsınız elinize sağlık. Ancak videoda genel bilgiler verilmiş. Zaten manuel araç bile kullansan önce boşa alıp el frenini çekip ayağı frenden çekip şanzımandan yükü kurtardıktan sonra istop edeceğini herkes bilir. Bu yazacaklarım tüm çift kavramalı şanzımanlar için(Ford powershift dahil.). Tüm çift kavramalı şanzımanlar Tam otamatik(Tork Konvertörlü) ve CVT şanzımanlardan hassastır. DSG'nin kuru kavramalısı ise içlerinde en kötüsü. Yokuşda ve sıkışık trafikte sıkıntılı. Yokuşta özellikle kalkışlarda diken üstündesin yüklensen bir dert ani yüklenmeyelim şanzımana diyorsun, az yüklensen yarım debriyaj kalıyor o ayrı yüklenme olacak diye geriliyorsun. Hele o hoplaya zıplaya vites küçültmesi adamı ifrit eder. Hafif sıkışık trafikte spor moda almak gerekiyor vitesi erken yükseltip tekrar küçültmekle yorulmasın diye, tam sıkışık trafikte veya bazen yokuşlarda manuele almak gerekiyor. Yoksa bir 2 bir 3 bir 2 kafayı yiyor. Trafiğe göre bir spor mod bir manuel bir D'ye almak da keyif bırakmıyor. Üstüne yakıt tüketimini arttırıyor. DSG az yakıyor diye aldanmayın şanzımanı yormadan kullanayım derken artısı kalmıyor, tavsiye etmem. Zaten aracı bombanın üzerinde kullanma hissi veriyor. Çok can sıkıcı. Tek artısı aynı motor başka araçlara göre 0-100'ü daha iyi çünkü vites geçişi hızlı. Ama o da çok farketmiyor. Sonuçta 0-100 de motorun teknolojisi ve Torku, Beygiri vesaire daha önemli. Şanzıman ikinci planda önemli oluyor. Yani bir dahaki aracı muhtemelen öncelikle yeni nesil Tork Konvertörlü'den seçicem. Peugeot'u araba yerine koymuyordum teneke gibi diyordum ama 2014 sonrası hem çarpışma skoru, hem şanzıman, hem tasarımda baya geliştirdi. Lafımı da yedirdi yani. Böyle devam ederse sektörü baya elinde tutar. Ya da yeni Oplellerden devam edecem gibi. Ya da bütçeme göre İkinci planda CVT ve türevleri (Xtronic vb.) de tercih edebilirim sırf sağlamlığından. DSG pişmanlıktır.
Abicim öncelikle böyle bir video çekip bizleri bilgilendirdiğin icin Teşekkür ederim🤗 iki sorum olacak 1.si VW CC 1.4 tsi exclusive 2014 modelinde launch control var mi 2.si cc nin dsg sinde bir problem yaşadın mi çok teşekkür ederim 😊
+Mert Ertem evet launch control var kullanma kılavuzundan nasıl yapacağını bulabilirsin. Ben bi problem yaşamadım açıkçası ama biraz narin olduğu doğru
Eyvallah abim ☺️
Beklediğim bir videouydu teşekkürler. Sormak istediğim bir soru var. Ben dik yokuşlu bir şehirde yaşıyorum ve çok yokuş çıkıyorum. yokuş çıkarken bazen 3 e alırken vites kendini hemen ardırdan 2 ye alıyo. özetle yokuş çıkarken ve inerken DSG de neye dikkat edilmeli :-)
otomtik pejo 306 da 321 ne zaman ve nasil kullanilir.durarakmi d den geciş yapabiliormuyuz.hareket halinde.ricamiz olur tsklr
Şimdi kuru kavrama için boşa almanın farketmeyeceğinden bahsedeceksek manuel araçlar için ışıklarda debriyaja basarak beklememiz de normal kabul edilebilir yani? Peki debriyaj bilyası ve onu kontrol eden sistemin yük altında kalması olayını nasıl yorumlamamız gerekir?
Benim de bir önerim olacak. Yoğun trafikte adım adım ilerliyorsanız aracınızı manuel vites konumuna getirin. Bu şekilde de kavramanın aşınmasını önlersiniz. Ayrıca kısa süreli durduğunuz zamanlarda aracınızda sizin yerinize frene basan(auto hold) bir sistem yoksa mutlaka frene sonuna kadar basın. eğer basmaz iseniz yarım debriyaj dediğimiz olay gerçekleşir ve buda kavramaya oldukça zarar verir. Sıfır araç aldığınız zaman 80.000 km geldiğinizde araçtan biraz da anlayan biriyseniz mecatronik ve kavrama arıza sinyallerini size hissettir ve erken önlem almazsanız 110-120bin km geldiğinde ve aracın garantisi de yoksa vay halinize. Yetkili serviste en az 25.000 liralık olursunuz. Not: 2. el bir dsg şanzımanlı araç alacaksanız eğer ve bahsettiğim km aralığındaysa mutlaka yetkili serviste de şanzımanını kontrol ettirin.
merhaba videolarınız efsane bende 6 ileri triptonik var eskiden çok iyi itici gücü vardı şimdi sanki ölü gibi acaba kavramadamı sıkıntı var
2020 Mercedes A serisi kullanırken hangi maddelere dikkat etmeliyim? Hangilerini araç otomatik yapıyor,dikkat etmenize gerek yok dersiniz?
Videoyu yeni izledim. 2008 golf 5 gti dsg almayı düşünüyorum. 50 bin km de. Sizce bu şanzıman nasıl. Gti olduğu için farklımı ? Dahamı dayanıklı ?
Vidyonun ilerleyen dakikalarda ortaya çıkan sendron kaymasıyla dsg hakkında direkt soylemek yerine subminal mesaj vermek istediginiz şeyler mi var yoksa bu sadece bir tesadüf mü🤔🤔🤔🤔
Bir videoda da aracı uzun ömürlü kullanmak için dikkat etmemiz gereken hususları ne kadar zorlanması yada ne yapılmaması gerektiğini anlatırsanız güzel olur.
Lütfen cevaplarmısınız, bu DSG dediğimiz araçları direksiyon arkasında manuel geçiş yapmak için tutacakları mı oluyor? Yani DSG olduğunu böyle bilirmiyiz?
Yararli paylasim
7 ileri s-tronic şanzımanlarda yağ değişimi oluyor mu? Oluyorsa periyodik bakım süreçleri ne kadar km sonra yapılmalıdır ?
ASR ile ilgili bir video yapmayı düşünüyormusunuz
ASR demek Anti Slip Rayden kaydirmadan surus yani patenaj etirmeden aracin yol alabilmesi demek calisma sistemi yanliz ceker akste on veye arka aks olabilir bunlrin uzerindeki devir sensorleri ABS unitesine sinyal gonderir sag ve sol tekerlegin devri farkli olunca fazla donen tekerlegi frenleyerek her ikisinin ayni devirde donmesini saglar bununda etkisi donmiyen veya az donen tekerlege guc aktarnis olur bir nevi difiransiyeli kilitlemis gibi her iki tekerlegi ayni anda dondurur bu bir muhendislik harikasi mantik olarakta super
cam tavanlı araçların sağlamlığı hakkında video yapabilir misiniz?
eren bende hep bunu merak ederdim kardeşim :)
Abicim bu videoyu 2. 3. İzleyelim ve şunu farkettim; aracım 1.4 TSI DSG 122HP 2016 MODEL SKODA YETİ, ileri atma; vites düşerken sarsma kalkışta atma gibi durumlar var ve bunlar sorun olarak görüyordum; bu videoya benzer olaylar yaşıyorum ve içim biraz rahatladı; arabama gayet iyi bakıyorum fakat DSG için daha ayrıntılı bir video çekerseniz çok memnun olurum; kafamdakş soru işaretleri oldukça fazla olduğu için; kolay gelsin.
4:12 yani 4. maddedeki kırmızı ışıkta ayağımızı frenden çektiğimizde oluşan dsg aşınma ve ısınma problemini vitesi boşa atarak çözemezmiyiz ? böylelikle freni basma zorunluluğundan kurtulmuş olur muyuz ?
hocam koenigsegg direct drive hakkinda bir video cekmeyi dusunuyor musunuz?
kırmızı ışığı gördüğümde ayağımı gazdan çekerek frene yavaş yavaş artırarak basmak otomatik kullanımda zararlı mıdır? manuel kullanıma aldığımda aynı kullanımın nasıl etkisi olur?
Selam wv 2013 tiguan aracım çok kısa mesafelerde dahi sürekli fanı devreye sokuyor sizce bu bir sorunmu, yada genelinde prensip olarak böylemi çalışır teşekkür ediyorum
Düz vites DSG’nin yanında otomatik kalıyor. Dsg trafik için değil yarış için tasarlanmış.
Bilimsel Açıklama 👏
Yeah
dsg yi icat eden porche dir le man yarışları için tasarlamıştır
250nm ye kadar dayanıklıysa nasıl yarışlar için tasarlanmıştır anlayamadım. Yarışlar için tasarlanmış tek şanzıman sequential denilen motorsiklet şanzımanı tarzı şanzımanlardır. DSG hassan, masraflı ama düzgün çalıştığı zaman yağ gibi fites atan şanzımanlardır. Bunlara razı gelerek almak lazım, masraf etmekten korkanların işi değildir. Mesela bu VW CC nin sahibi olsan DSG den çok motorundan korkardım çünkü alanın elinde patlıyor VW nın tasarladığı en kalitesiz motorlar arasında diyebilirim.
@@BSKaya38 Videoda bahsettiği WV i kullandığı kendi aracındaki DSG 250 nm ye kadar tasarlanmış. Bütün DSG ler 250 nm değil.
Aracı vurdurarak çalıştırmanın zararları veya yararları varmıdır?
Bu konuda bilgilendirirmisiniz?
Merhabalar. Dsg şanzımanlı araçta lastik balansı eski tip yer balansı iletirse n konumunda yapılabilir mi?
Benim bildiğim bütün çift kavramı ve tam otomatik arabalar uzun süreli beklemeler vitesi boşa alırsak şanzimanımızın kullanım süresi uzatıyor. Yeni satılan bir çok çift kavramalı aracın kullanım kılavuzunda hareket edilimiyorsa vitesi N konumunda tutun deniyor. Ancak araçta auto hold özelliği varsa ve açık ise bunu sizin yerinize sistem otomatik olarak yapıyor diye biliyorum. Birde ben yanlış bilmiyorsam auto hold arabanın hangi vites olursa olsun aktif olduğunda hareket etmesini önlüyor. Ancak gaza basıldığında frenlemeyi bırakıyor. Sanki o özelliği anlatırken yokuş kalkış sistemi ile karıştırmışsın gibi geldi. Sonuçta auto hold kısa basmalarda çalışmıyor. Yada benim gözlediğim ve deneyimlediğim araçlarda böyle BMW 4.18i, Kia Sportage.
Jetta da dsg beyni yandı aracımda otomatikte sabit viteste uzun süre gittiği için dediler. Yayla ya gitmiştim memlekete yol bozuk olduğu için mecbur böyle kullandım triptonik te de aynı sorun oluşurmu sizce ??
Merhaba. Ben golf7 1.6 tdi dsg kullanicısıyım. Merak ettiğim şey; aracımızı hareket halinde iken D den N ye almak ve hatta ihtiyaç halinde hiç durmadan tekrar D konumuna alıp gazlayıp devam etmek zararlımi?
teşekkür ediyorum. dsg de özellikle bozuk yollarda sol teker kısmından siddetli ses geliyor bunun nedeni nedir acaba
Hocam birşey sorucam? Hocam bizde 2012 fluence edc var. hocam bizim araç 1700 dd'ye gelmeden vites atmıyor hatta bazen 2400dd bile oluyor.Vites geçişleri bazen sarsıntılı oluyor.Birde arabayı d konumuna alıp ayağımızı frenden çektiğimizde devri düşüyor.Bir sıkıntı varmıdır?
Aracım 2014 1.6 TDI DSG seat Toledo yanılmıyorsam kuru kavrama olarak geçiyor bunlarda şanzıman yağı değişimi oluyor mu ? Bu konuda çok farklı görüşler var
2014 leon tdi dsg kullanıyorum. Seyir halindeyken mesala vites D6 konumundayken sollamaya çıkacağımda sport moduna geçince hızlı bir şekilde S6'ya geçip devri yükseltip hızlanıyor. Acaba böyle kullanmak dsg ye zarar verirmi?
Dsg Vites te D konumunda ismini bilmiyorum semi automatic kullanırsak +- ler ile daha az mıyıpranır ve bu şekilde daha az yakıt ve nasıl ve hangi devirlerde vites değiştirilir? vites değiştiriken gaza basacakmıyız yoksa bir an gaz dan çekip vites + yapıp yenin den mi basılacak ?
gerekli hıza ve devir sayısına ulaşan dsg lı şanzıman vitesi büyüttüğü anda ki ayakla gaza bastıgımız basınç azaltmalı veya aynı oranda tutulursa bir zararı varmı
Geri manevra yaparken araç tam olarak durmadan R den D ye almamak gerekmektedir. Aynı şekilde araç tam durmadan D den R ye alınmamalıdır. Bu da önemli değinilebilir diye düşünüyorum. Saygılar ...
yag degisim nasil olmali ondanda bahsedersen cok iyi olur arac kullanim kulavuzu ve servis arasinda da bir ton uyuşmazlik var edc sanziman aracimin servis yag değişimi yapmiyor ama kullanma kulavuzunda var yag edc dsg gibi sistemli araclar icin ne kadar onemli
auto hold butonuna vites p de ayak frende basmayı deneyin. eminim çalışacaktır
merhaba bende seat leon dsg şansıman var.. bazen ilk kalkış esnasında gaza bastığımda vites geçmiyor gazdan ayağımı çekip tekrar bastığımda devam ediyor acaba bu bir sorun olduğunu mu gösterir.video daki bilgiler içinde teşekkürler
sizin aracınızda varmı launch control? varsa nasıl yapılıyor? aynı araca sahibim ne yaptıysam olmadı kitapçıkta yazıyor ama araç yapmıyor.
Merhabalar Doğacan Bey, Tuğberk Bey;
Benim "2015 model Seat-Leon 1.6 TDI, 105 beygir, DSG şanzıman" bir aracım var.
2 yılda bir yaptırdığımız TUVTURK periyodik bakımlarında, "EGZOZ-GAZI-EMİSYON-ÖLÇÜMÜ" esnasında, görevliler vites P (Park) konumunda iken gaza sonuna kadar basmamızı istiyorlar. Ben N (Boş) konumuna getirip o şekilde gaza bastığımda ise, vites P konumunda iken gaza basmamı istiyorlar.
Ben açıkçası, vites P konumunda iken (el freni çekili vaziyette ve sol ayağım fren pedalında sonuna kadar basılı iken bile) gaza basmaktan çekiniyorum, DSG şanzımana ya da mekatronik parçalara zarar veririm endişesiyle.
TUVTURK muayene çalışanları ile aramızda bu şekilde bir sürtüşme/çekişme sürüp gidiyor. Sizden ricam, bunun en doğru yöntemi hangisidir?
Gün sonunda, onların dediği gibi , vites P konumunda iken (el freni çekili vaziyette ve sol ayak sonuna kadar fren pedalına basılı durumda iken) sağ ayakla yavaş yavaş ezerek gaz pedalını sonuna kadar basılı tutmak ve sonra bırakmak, DSG şanzımana ve/veya mekatronik parçalara bir zarar verir mi?
Değerli görüşlerinizi paylaşıp, aydınlatabilirseniz çok mutlu olurum.
Teşekkürler,
İyi çalışmalar.
video için elinize sağlık araçta vites seviyesi 2 görülürken manuel modda 1 görülüyor ikinci sıkışık trafikte dur kalk sırasında seyir sırasında ayağımı gaz pedalından çektiğimde şanzıman 1 vites düşerek anlık frenleme yapmaktadır bu şanzıman veya sürüş hatasımı olarak adlandırılır yardımınız için teşekkür ederim
Hyundai i 30 um vardi 2015 dct sanzuman tek kelime ile harikaydi tek bir sorun cijartmadan 180.000 km yol yaptim sattim alandada sorun cikmadi faal olarak 1 yildir biniyor bence dsg tekrar gozden gecmeli eger anlatilan gibiyse
ıslak tip dsglerde frene bastıgımızda boşa almıyosa vitesdemi tutmak mı gerekir yoksa boşa almak mı bazısı D konumda kalmalı yağlama devam etmesi için diyor bazısıda N konumda şanzıman zorlanmasın diyor (ışıklarda) hangisi doğru sizce?
Merhaba mercedes c180 benzin w205 model kasalı aracın şanzımanı tork konvertörlü mü dsg mi ? Değilse nedir? Teşekkür ederim
Benim 2010 model, Audi A3 1.6 Hitler motor dsg 7 ileri otomobilim var. İlk kalkışlarda ve bazen de manevralar da (sakin ve hafif, çıtır gazlamar dahil) 2 den 3' e geçerken rahatsız ve tedirgin eden bir titreme, vuruntu gerçekleştiriyor. Bunun nedeni hakkında bir bilginiz var mı? Son olarak bu sorunu gidermek için ne yapmalıyım?
Dgs nin mekatronik olarak bilemiyorum ama anladığım kadarıyla yoğun trafikte yavaş ilerlerken manuele almak lazım yoksa sürekli vites değiştiriyor buda kavramaların bitmesi demek değişmesi gerekiyor kısaca yarım depyaj gibi düşünün
keşke DSG li janzimani olan arabam olsada bunlara dikkat etsem 😂😂
+Basık bebe isoo istiyorsan inşallah bir gün olur :)
birader kendine beddua etme. :D
Hayirlisiyla olur ins
Manuel vites FOREVER😍❤️😍
bişey soracağım arabamda auto hold var ışıkta durduğum zaman vides d konumunda ayağımı frenden çekiyorum bi zararı var mıdır
2. maddede problem var. 7 ileri DSG kullanıcısıyım, ışıkta D ile dururken rölanti 1000 devir ve yarım kavramada duruyor, N'ye alınca 800 devire geliyor.
ışıklarda beklerken veya yoğun trafikte dur kalk yaparken kuru kavrama dsg şanzımanı boşa almanın çok faydası var. Kuru kavrama dsg şanzımanda aynı düz vitesli bir araçtaki gibi baskı balata vardır düz vitesten farklı olarak 2 adettir. Kırmızı ışıkta veya yoğun trafikte aracı boşa almazsanız araç kavraması aktif olduğu için şanzıman yağı çabuk ısınır ve arıza lambası yakar. Eğer aracınızda otomatik start stop varsa yoğun trafikte ve trafik ışıklarında aktif olarak kullanırsanız vitesi boşa alma işlemini yapmanıza gerek kalmaz çünkü araç stop edip çalışırken bunu otomatik olarak sizin yerinize yapacaktır. Lütfen bu konu hakkında vermiş olduğunuz bilgiyi detaylı araştırırmısınız.
Devam kral süper
Bende 2007 touran var dsg sanzıman herzaman degıl ama 3 den 4 gec atıo takılı kalıo bazen elımle atıorum bu olay olunca boyle yanık kokusu gıbı koku gelıo bunun sebebi ne olabılır?tesekurler sımdıden
Dsg (kuru kavrama) şanzıman yağı değişimi hakkında bilgisi olan varmı? Kaç km değiştirmek lazım? Eğer değişiyorsa?
wolksvagen polo"nun dsg si kaydırıyor..Bende kaydırmamak için sol ayağımı frene sağ ayağımı gazda tutuyorum yokuşlarda manuel gibi kaldırıyorum aracı çokta iyi ve dengeli kalkış yapıyorum kendimce..
Sizce zararlımı kullanımım.?
Benim arabada 3 numaranın aynısı oluyor aşırı ısındığında silkeleme oluyor patladım mı diye düşünüyodum teşekkür ederim içim rahatladı
Selamlar Dostum,
Kullanım kılavuzundan bir alıntı yapmak istiyorum.
"● Motor kapalıyken vites kolu N konumundayken aracın kaymasına izin verirseniz yağlanmayacağından otomatik şanzıman hasar görecektir. Syf 174. " Bu uyarı ile ilgili bir sorum olacak.
Aracım Leon 1.2 TSI DSG (175 NM) yani kuru tip şanzımana sahip.
Motor çalışır ve aracımı park yapar durumlarda manevra yaparken "N" konumuna alıp geri/ileri kaymasına izin veriyorum.
Ayağımı az frenden kaldırıp vites D veya R'de iken yarım kavrama yaptırmak istemeyişinden böyle yapmaktayım.
Böyle yaparak otomatik şanzımana zarar veriyor muyuz? Son olarak Motor çalışır durumda şanzıman yağlaması ...vb bir ilişkisi var mı?
Şimdiden teşekkür ederim.
Saygılarımla.
Dsg li araçlarda manüel mod kullanımı, şanzumanın ısınmasını engellermi veya ısınmaması için neler yapmalıyız.
DSG7 araçlarda Düşük hızlarda aracın 2 de kalma ve 1 den 2 ye hemen atma problemini kalıcı olarak ve yaklaşık 30 dakika içinde çözüyoruz. Her şehirde ustalarımız var
Nasıl?
@@Ozzysm Araca özel yazılım yüklüyoruz, whatsapp 05422851900
ozaman sonraki video tam otomatik araçlarda dikkat edilmesi gereken şeyler :)
Reflektiye (motoru yenilme) nedir ? Nasıl ne zaman yapılır? Tam olarak nasıl yazıldığını bilmediğimden
Rektefiye motor yağ yaktiginda motor üflemeye basladiginda yada kullanıcı hatasından dolayı yapılır bi km si yoktur yağına suyuna bakıp iyi yağ kullanirsan bakımlarını zamanında yaptırsan kolay kolay sorun çıkmaz