It is a very good video. It shows Norway with its imposing landscapes, mountains and fjords which wonderfully interact with its people, with the railway being a determining factor in the development of Norway. It is an extraordinary railway both as its shape and its history.
Your comment that Norway 's interaction with the people is great is romantizising it😁 But the railway is really great especially the part Trondheim - Bodø👍
ich kenne nur die Insel Halsnoy im Westen von Norwegen die wir mit dem Auto und vorher der Fähre erreicht haben...es war super durch diese Natur zu fahren, mit dem Zug haben wir es nicht gemacht, obwohl es auch sehr schön sein kann von Oslo mit der Bergenbahn nach Bergen zu fahren, dort soll es viele Tunnel geben um am Ende dann mit der Hurtig umzusteigen auf eine sehr spannende Reise mit dem Schiff bis zum Nordkap...das würde ich mir gleich zweimal anschauen, einmal im Sommer zur Mitternachtssonne und einmal im Winter wenn die Polarlichter zu sehen sind, sowas habe ich noch nie gesehen und es muss wohl traumhaft sein, einen Tee mit Schuss, die Milchstraße und dann das Licht am Himmel...würde mich sehr freuen, wenn ich das alles mit meiner Freundin erleben dürfte...und am liebsten mit einem Gruß von der Brücke...meinem Kapitän aus Norwegen den ich leider nur vom Fernsehen her kenne...ahoi aus NRW
als Angler bin ich 19 Jahre zu einer kleinen, romantischen Insel nach Halsnoy gefahren, das ist etwa 70Km südlich von Bergen und mit einem Wassertaxi erreichbar...im August war es für mich am schönsten dort...habe viele Geschichten in meiner Erinnerung die ich Euch gerne erzählen würde, wenn ihr wollt...ich möchte gern in einem neuen Urlaub wieder eine Reise starten, habe noch einen alten Freund auf der Insel Halsnoy, er wird mir und meiner Freundin bestimmt gerne sein Land zeigen und ich möchte gerne bei ihm seine tolle Blockhütte mit Boot zum Angeln bei ihm mieten...ist alles nicht so einfach in dieser Zeit, 2006 durfte ich mit meinem Vater und Mutter das letzte mal auf dieser schönen Insel sein, es war mei Jahresurlaub...den habe ich 19 Jahre dort verbracht und Geier Inge und die ganze Familie Koloy hat uns immer herzlich willkommen geheißen...es war so toll...könnte noch so viel schreiben...eine Seereise bis zum Nordkap habe ich noch nie erlebt...
2:40 was für ein Handy :D :D Kenne ich auch nocht :D ps; Wann macht ihr mal wieder so eine neue Reportage? ps ps: Flam Bahn ist mit die schönste Strecke in ganz Norwegen =)!
Flöibanen, Bergen: Das Einzige Funiculare in Skandinavien - Falsch! Es gibts 2 Seilbahnen in Schweden, 1xStockholm (Skansen) und 1xÅre bei Östersund (in die nähe von Trondheim.
@@jensmertens4422 zu kalt und zu teuer. Min wollen enige, doch die Politik priorisiert wohl anders, sagen , das ist zu teuer, waehrend Anders Projekte viel mehr verschlingen:-D
10 Stunden fuer eine 700 km lange kurvige Strecke, das ist sehr beachtlich! Aber warum die fuer den Bau der Kylling-Bruecke 9 Jahre gebraucht haben, waehrend das doch um einiges groessere Wiesener Viadukt 5 Jahre zuvor innert nur einem Jahr gebaut wurde, bleibt schon fraglich.
ganz banal gesagt: die Wege sind in Norwegen länger, und manche Straßen sind (auch heute noch) im Winter nicht passierbar, da dauert der ganze Materialtransport deutlich länger. Ja rund 10 Stunden 10 Minuten dauert die Fahrt von Trondheim nach Bodø, mit dem Auto ist man aber auch nur rund eine halbe Stunde schneller unterwegs.
@@EnjoyFirefighting rein theoretisch eine gute Erklaerung; allerdings liegt die Ortschaft Wiesen auf ueber 1400 m, was seinerzeit ebenfalls kein Pappenstiel gewesen sein sollte, das Material auf diese Hoehe herbeizuschaffen, auch gerade im Winter. Es sollte andere Gruende dafuer geben. Ich denke, dass die Situation in der Schweiz, auf kostenguenstigere Arbeiter aus Italien in groesserer Zahl zurueckgreifen zu koennen, dafuer ein Grund gewesen sein koennte.
noch etwas: ab etwa 15:45: ».........für jeden Meter Tunnel brauchten sie einen Monat, Meisterwerk norwegischer Ingenieurskunst« (das war 1923) von Oktober 1872 bis Februar 1880 (gut 40 Jahre früher), bauten Italiener, Schweizer den Gotthardtunnel, etwas über 15km, in geologisch sehr schwierigem Umfeld. Diese Flamsbahn ist sicher toll, aber da von einem Meisterwerk norwegischer Ingenieurskunst zu sprechen.....
@@Menzimuckeli die Hühe über NN. ist da nur relativ. Dort oben sind die Winter tatsächlich deutlich länger und im Landesinneren intensiver. Zur Verdeutlichung: viele Passstraßen werden erst mit dem 1. Juni wieder freigegeben. Auch sind die Entfernungen in Norwegen deutlich weiter und das Straßennetz deutlich dünner. Zum Vergleich: von Wiesen aus ist Chur denke ich die nächste größere Stadt in 38 km Entfernung. Von der Kylling Brücke ist die nächste Stadt auch 38 km entfernt, hat aber anders als Chur mit 33.000 EW eben nur 2.400 EW. Nen Jahrhundert zurück gespult musst also auch erstmal ausreichend Arbeiter hinbekommen und vor Ort unterbringen und versorgen können. Sowas hat in der Vergangenheit solche Projekte in Norwegen gerne mal etwas in die Länge gezogen Du ich kann nicht sagen wie der konkrete Gebirgszug in der Schweiz und wie der Gebirgszug in Norwegen an genau den Stellen beschaffen sind. Inwiefern das eine vllt härteres Gestein hat als das andere, oder ob es vllt brüchiger ist und so ein stabiler Tunnelbau schwieriger ist, oder ob das Gesteinsmassiv von Wasserardern durchzogen ist und man sich darum kümmern musste, da gibts so viele Faktoren. Noch heute findet man in Norwegen Spuren von früheren Bahnstrecken die im Betrieb waren oder gebaut werden sollten. Mit dabei war eine Strecke die nördlicher ist als die heute nördlichste Strecke, oder im südwestlichen Gebirgsmassiv beim Bau eines Speicherbeckens bestand eine Kurzstrecke mit Aufzug am Berghang
I posted a link to the UA-cam channel of a lady called RailCowGirl, a female train driver on the Bergen and Flam lines, who published fabulous videos of those lines. Just a helpful gesture to people wanting to see more after watching your video ... so, why was it removed???
Hello "El Loco". We have not removed your commentary - it must have been automaticaly removed by the system. We have seen it with the link, but now it is not visible any more. Maybe something technical unsecure with the link name? Too unsecure für UA-cam? Greetings from the Team of Eisenbahn-Romantik
Klasse Video und Die Landschaft auch 👍👍👍👍
Sehr schöne Reportage aus Norwegen mit seiner Eisenbahn.
Hallo andreas
wie geht es dir
Sagenhaft schöne Bilder ! Ein Kunstwerk .
Hallo
wie geht es dir
Wunderschön vielen dank fürs Mitnehmen.
Sehr schöner Bericht und bei der Stelle 18:11 dachte ich nur WOW, das ist mal heftig. Danke & LG Tino
Meine Heimat...endlich
Norwegen , ein wunderschönes Land, bin regelmäßger Color Line Fahrer, Kiel-Oslo-Kiel. Meine Lieblingsfähre die Color Magic
Ein toller Film
Hallo
wie geht es dir
Ich war mehrfach dort. Immer wieder schön.
Ein wunderbarer Film. Herzlichen Dank für das Video.
Liebe Grüße
😍😍😍
3x war ich schon in 🇧🇻
Die Landschaft ist traumhaft und wunderschöööön!
Gruß aus Hamburg
Bei 3x bin ich nach Norwegen gezogen, konnte Hamburg bicht mehr aushalten😏🇳🇴
Hallo Holger
wie geht es dir
Genial, wir brechen demnächst nach Norwegen auf wenn alles klappt. Sehr passend jetzt die Folge :)
Polarlichter kann momentan aber nur sehen Wer ein Astro- oder Kosmonaut ist.
Fernab jeder Zivilisation :)
It is a very good video. It shows Norway with its imposing landscapes, mountains and fjords which wonderfully interact with its people, with the railway being a determining factor in the development of Norway. It is an extraordinary railway both as its shape and its history.
Your comment that Norway 's interaction with the people is great is romantizising it😁 But the railway is really great especially the part Trondheim - Bodø👍
very interesting video, good luck, welcome to vietnam
Für Die, die es nicht wissen, die schöne Musik ist von Edvard Grieg.
Der beste Komponist Norwegens.
noch nie gehört ...
@@EnjoyFirefighting Peer Gynt Suite ? "Die Halle des Bergkönigs" ? Nun ja, es hat schon vor der Popgruppe "a-ha" Musik aus Norwegen gegeben. 🤠
@@heckerhuet6234 sagt mir nachwievor nichts. Und auch wenn ich a-ha kenne, ein Fan bin ich von deren Musik auch nicht
ich kenne nur die Insel Halsnoy im Westen von Norwegen die wir mit dem Auto und vorher der Fähre erreicht haben...es war super durch diese Natur zu fahren, mit dem Zug haben wir es nicht gemacht, obwohl es auch sehr schön sein kann von Oslo mit der Bergenbahn nach Bergen zu fahren, dort soll es viele Tunnel geben um am Ende dann mit der Hurtig umzusteigen auf eine sehr spannende Reise mit dem Schiff bis zum Nordkap...das würde ich mir gleich zweimal anschauen, einmal im Sommer zur Mitternachtssonne und einmal im Winter wenn die Polarlichter zu sehen sind, sowas habe ich noch nie gesehen und es muss wohl traumhaft sein, einen Tee mit Schuss, die Milchstraße und dann das Licht am Himmel...würde mich sehr freuen, wenn ich das alles mit meiner Freundin erleben dürfte...und am liebsten mit einem Gruß von der Brücke...meinem Kapitän aus Norwegen den ich leider nur vom Fernsehen her kenne...ahoi aus NRW
😷👍👍👍😷
LG aus der Perle des Nordschwarzwaldes
als Angler bin ich 19 Jahre zu einer kleinen, romantischen Insel nach Halsnoy gefahren, das ist etwa 70Km südlich von Bergen und mit einem Wassertaxi erreichbar...im August war es für mich am schönsten dort...habe viele Geschichten in meiner Erinnerung die ich Euch gerne erzählen würde, wenn ihr wollt...ich möchte gern in einem neuen Urlaub wieder eine Reise starten, habe noch einen alten Freund auf der Insel Halsnoy, er wird mir und meiner Freundin bestimmt gerne sein Land zeigen und ich möchte gerne bei ihm seine tolle Blockhütte mit Boot zum Angeln bei ihm mieten...ist alles nicht so einfach in dieser Zeit, 2006 durfte ich mit meinem Vater und Mutter das letzte mal auf dieser schönen Insel sein, es war mei Jahresurlaub...den habe ich 19 Jahre dort verbracht und Geier Inge und die ganze Familie Koloy hat uns immer herzlich willkommen geheißen...es war so toll...könnte noch so viel schreiben...eine Seereise bis zum Nordkap habe ich noch nie erlebt...
Eine sehr schöne Reportage, nur der Ausflug ins Museum hätte für mich ruhig etwas länger sein können.
Norwegen is bei mir auch noch eine offene Wunde zum bereisen, aber das geht halt erst nach Corona...
mein Vater hat immer die Sendungen geschaut :)
2:40 was für ein Handy :D :D
Kenne ich auch nocht :D
ps; Wann macht ihr mal wieder so eine neue Reportage?
ps ps: Flam Bahn ist mit die schönste Strecke in ganz Norwegen =)!
👍🏼
Flöibanen, Bergen: Das Einzige Funiculare in Skandinavien - Falsch! Es gibts 2 Seilbahnen in Schweden, 1xStockholm (Skansen) und 1xÅre bei Östersund (in die nähe von Trondheim.
boah, mein Vater hatte diese Brücke damals als ich noch Kind war auf meiner Modelleisenbahn geplant...
😀Wir Norweger sehen das anders: In Bodø endet die Bahn.
Leiter warum wurde die Verlängerung nach Norden verhindert
@@jensmertens4422 zu kalt und zu teuer. Min wollen enige, doch die Politik priorisiert wohl anders, sagen , das ist zu teuer, waehrend Anders Projekte viel mehr verschlingen:-D
Cool 👍 Abo Hast du
10 Stunden fuer eine 700 km lange kurvige Strecke, das ist sehr beachtlich! Aber warum die fuer den Bau der Kylling-Bruecke 9 Jahre gebraucht haben, waehrend das doch um einiges groessere Wiesener Viadukt 5 Jahre zuvor innert nur einem Jahr gebaut wurde, bleibt schon fraglich.
ganz banal gesagt: die Wege sind in Norwegen länger, und manche Straßen sind (auch heute noch) im Winter nicht passierbar, da dauert der ganze Materialtransport deutlich länger.
Ja rund 10 Stunden 10 Minuten dauert die Fahrt von Trondheim nach Bodø, mit dem Auto ist man aber auch nur rund eine halbe Stunde schneller unterwegs.
@@EnjoyFirefighting rein theoretisch eine gute Erklaerung; allerdings liegt die Ortschaft Wiesen auf ueber 1400 m, was seinerzeit ebenfalls kein Pappenstiel gewesen sein sollte, das Material auf diese Hoehe herbeizuschaffen, auch gerade im Winter. Es sollte andere Gruende dafuer geben. Ich denke, dass die Situation in der Schweiz, auf kostenguenstigere Arbeiter aus Italien in groesserer Zahl zurueckgreifen zu koennen, dafuer ein Grund gewesen sein koennte.
noch etwas: ab etwa 15:45: ».........für jeden Meter Tunnel brauchten sie einen Monat, Meisterwerk norwegischer Ingenieurskunst« (das war 1923)
von Oktober 1872 bis Februar 1880 (gut 40 Jahre früher), bauten Italiener, Schweizer den Gotthardtunnel, etwas über 15km, in geologisch sehr schwierigem Umfeld. Diese Flamsbahn ist sicher toll, aber da von einem Meisterwerk norwegischer Ingenieurskunst zu sprechen.....
@@Menzimuckeli die Hühe über NN. ist da nur relativ. Dort oben sind die Winter tatsächlich deutlich länger und im Landesinneren intensiver. Zur Verdeutlichung: viele Passstraßen werden erst mit dem 1. Juni wieder freigegeben. Auch sind die Entfernungen in Norwegen deutlich weiter und das Straßennetz deutlich dünner. Zum Vergleich: von Wiesen aus ist Chur denke ich die nächste größere Stadt in 38 km Entfernung. Von der Kylling Brücke ist die nächste Stadt auch 38 km entfernt, hat aber anders als Chur mit 33.000 EW eben nur 2.400 EW. Nen Jahrhundert zurück gespult musst also auch erstmal ausreichend Arbeiter hinbekommen und vor Ort unterbringen und versorgen können. Sowas hat in der Vergangenheit solche Projekte in Norwegen gerne mal etwas in die Länge gezogen
Du ich kann nicht sagen wie der konkrete Gebirgszug in der Schweiz und wie der Gebirgszug in Norwegen an genau den Stellen beschaffen sind. Inwiefern das eine vllt härteres Gestein hat als das andere, oder ob es vllt brüchiger ist und so ein stabiler Tunnelbau schwieriger ist, oder ob das Gesteinsmassiv von Wasserardern durchzogen ist und man sich darum kümmern musste, da gibts so viele Faktoren.
Noch heute findet man in Norwegen Spuren von früheren Bahnstrecken die im Betrieb waren oder gebaut werden sollten. Mit dabei war eine Strecke die nördlicher ist als die heute nördlichste Strecke, oder im südwestlichen Gebirgsmassiv beim Bau eines Speicherbeckens bestand eine Kurzstrecke mit Aufzug am Berghang
I posted a link to the UA-cam channel of a lady called RailCowGirl, a female train driver on the Bergen and Flam lines, who published fabulous videos of those lines.
Just a helpful gesture to people wanting to see more after watching your video ... so, why was it removed???
Hello "El Loco". We have not removed your commentary - it must have been automaticaly removed by the system. We have seen it with the link, but now it is not visible any more. Maybe something technical unsecure with the link name? Too unsecure für UA-cam? Greetings from the Team of Eisenbahn-Romantik
@@eisenbahnromantik -- OK, thanks for your reply ... appreciated!
Ich dachte er ist laengst in Rente?
die Aufnahmen sind nicht gerade jetzt frisch gemacht ... die Bildqualität sagt, dass die schon bissel älter sind
Hallo - wie im Beschreibungstext vermerkt ist der Film von 2008. Jetzt ist er ein rüstiger Rentner. Schöne Grüße vom Team
Hansestadt kommt von keinem Hans, es kommt aus einem falsche Aussprache von "Hafenstadt"