항상 좋은 영상 감사합니다. 제가 딱 정보가 필요한 시점에 적절한 정보를 주시네요. ^^ 한가지 질문이 있는데요, 영상을 보니 에어버스는 스로틀의 위치가 참 중요한거 같네요. 전용 스로틀이 아니어도 조이스틱에 달려 있는 스로틀 만으로도 위치를 조절할 수 있는 건가요? 만약 그렇다면 레버를 조절할때마다 적절한 위치에 있는지 스로틀을 항상 봐줘야 하는건지 궁금합니다. 조이스틱에 있는 스로틀은 탁 걸리는 느낌이 없을테니까요.
@@fsparang 답변 감사합니다. 직접 해 봤더니 토가에서 스로틀 0까지 잘 움직이네요. ^^ 그런데 리버스 위치까지는 내려가지를 않는데 이건 착륙때 마우스로 직접 내려줘야 할까요? 단축키가 있으면 좋겠는데 키보드나 조이스틱 셋팅에서 찾아봐도 할당하는 값을 알 수가 없네요. 파랑님은 어떻게 하시는지 궁금합니다.
@@대한흑청룡매니저 해당 영상 또는 기종 및 정확한 설명을 포함한 질문을 해주세요 이 영상에 질문을 하니 airbus 질문하는것으로 오해 하고 또한 질문의 상황을 저는 모릅니다. 따라서 정확한 상황파악이 안되면 저도 파악한 상황에 따라 답변이 달라집니다. 737에는 총 6개의 펌프가 있습니다. 센터전용 2개 , 센터 및 날개 겸용 4개 그 겸용 펌프는 각각 FWD 와 AFT로 나뉘어있습니다. 크로스피드는 좌우 각각 3개씩 나뉘어있는 펌프의 경로를 합쳐줍니다. 같은 엔진이라도 연료소모량이 다를수 있습니다. 그럼 남은 연료의 무게로 인하여 좌우 대칭이 깨집니다. 그럼 크로스피드를 열고 많이쓴쪽의 펌프를 끄고 대칭이 맞으면 펌프켜고 크로스피드를 닫습니다.
![[2/2] 에어버스 A320 고도하강부터 착륙까지 | 플라이트 시뮬레이터 2020 | Microsoft Flight Simulator](/img/n.gif)
파랑님이 시원하게 제 등을 긁어주셨습니다. .. 가려운부분이었는데 정말 시원하게 이해되기쉽게 배웠네요 감사합니다.
외람된 말씀이지만 에어버스에서는 MCP라고 하지 않고 FCU라고 부른답니다. ^^ 종종 제 시청자분들도 저한테 MCP라고 이야기 하시더라구요 ^^
아하 그렇군요
음속 초당 340m/s
공기의 온도나 밀도에 따라서 달라진다고
네이버님이 알려주심
detail한 정보 감사합니다 👍
궁금했는데 잘 봤습니다~~
항상 좋은 영상 감사합니다. 제가 딱 정보가 필요한 시점에 적절한 정보를 주시네요. ^^
한가지 질문이 있는데요, 영상을 보니 에어버스는 스로틀의 위치가 참 중요한거 같네요. 전용 스로틀이 아니어도 조이스틱에 달려 있는 스로틀 만으로도 위치를 조절할 수 있는 건가요? 만약 그렇다면 레버를 조절할때마다 적절한 위치에 있는지 스로틀을 항상 봐줘야 하는건지 궁금합니다. 조이스틱에 있는 스로틀은 탁 걸리는 느낌이 없을테니까요.
일단 PFD에 스로틀의 위치가 표시됩니다.
위치마다 스로틀이동시 딸각 소리가 납니다.
그래도 잘 모르겠다면 눈으로 봐줘야 겠지요
H/W자체에 걸리는 느낌의 스로틀이 아니라면 다 똑같습니다.
@@fsparang 아 그렇군요. 친절하신 답변 감사합니다. ^^
@@fsparang 답변 감사합니다. 직접 해 봤더니 토가에서 스로틀 0까지 잘 움직이네요. ^^ 그런데 리버스 위치까지는 내려가지를 않는데 이건 착륙때 마우스로 직접 내려줘야 할까요? 단축키가 있으면 좋겠는데 키보드나 조이스틱 셋팅에서 찾아봐도 할당하는 값을 알 수가 없네요. 파랑님은 어떻게 하시는지 궁금합니다.
JINJIN PAPA KIM f2를 누르고 계세요
좋은 꿀팁!
에어버스320에 대한 질문인데요 이륙하고 ap1을 키고 가고있었는데 영상에서 설명해주신대로 고도를 10000ft에 올렸는데 계속 5000에 머물어 있네요.. 알려주세요..
첫번째 이유 : 항로상에 고도제한이 있어서 안올라가는경우
두번째 : 고도 설정 버튼을 누르지 않았을때
버튼은 누르는거와 당기는거 2가지 입니다.
누르는것은 CDU 기준으로 고도를 변경하는것이고
당기는것은 CDU를 무시하고 내가 설정한 고도로 변경하는것입니다.
@@fsparang 고도 설정버튼은 어떤것을 말하시는걸까요?
@@Ca-g5b 고도표시 밑에 있는 버튼이요
겅학작 기본 상식이 부족하신가요 단위 설명을.찬 어렵게 하시네요
나를 위한건가? ...........
근데 오버해드에 cross feed 라고
있잖아요?아무리 찾아도 안나오는데
....거기에 AFT 랑 FWD가 뭐에요?
Fuel pump는 왜있나요? 혹시
엔진에 기름 넣기위해어?
질문 내용이 영상 어디쯤에 있나요?
영상에는 상관이 없습니다 오직
옜날 파랑님의 강좌를보고 궁금증
이 생겼을뿐..... 오버해드패널에
있습니다
@@대한흑청룡매니저 해당 영상 또는 기종 및 정확한 설명을 포함한 질문을 해주세요
이 영상에 질문을 하니 airbus 질문하는것으로 오해 하고 또한 질문의 상황을 저는 모릅니다. 따라서 정확한 상황파악이 안되면 저도 파악한 상황에 따라 답변이 달라집니다.
737에는 총 6개의 펌프가 있습니다.
센터전용 2개 , 센터 및 날개 겸용 4개
그 겸용 펌프는 각각 FWD 와 AFT로 나뉘어있습니다.
크로스피드는 좌우 각각 3개씩 나뉘어있는
펌프의 경로를 합쳐줍니다.
같은 엔진이라도 연료소모량이 다를수 있습니다. 그럼 남은 연료의 무게로 인하여 좌우 대칭이 깨집니다.
그럼 크로스피드를 열고 많이쓴쪽의 펌프를 끄고
대칭이 맞으면 펌프켜고 크로스피드를 닫습니다.
@@fsparang 그것뿐인가요? 에이피유
킬때도 키시는것 같던데...
@@대한흑청룡매니저 잘못 킨겁니다.