Как я чиповал свой дизельный Пежо 408
Вставка
- Опубліковано 25 лип 2024
- Долгожданный ролик про то, как я и Моторсофт чиповали наш дизельный Пежо 408
EVA-коврики в Санкт-Петербурге eva_kovrik_spb
Я ВК
ivanouf
Сообщество Пежо 408 Вконтакте peugeot_408_ru
Я на Драйв2
www.drive2.ru/users/andreyiva...
Я в Инстаграм / andrey_andreevich_ivanov
Я в Фейсбук
profile.php?...
Я в Твиттер
/ andrey0706911
Я в Гугл+
plus.google.com/1131269135367... - Авто та транспорт
Андрей Иванов здравствуйте. Хочу сказать вам СПАСИБО за видео и рекомендации 408. Посмотрев, почитав мы купили себе именно дизель. Моё мнение кординально поменялось о французских дизелях, в семье все довольны. Хотя до пежо были одни японские разных марок. Ждём дальнейших видео. 😁
Вам большое спасибо и удачной эксплуатации)
Я на чипе на таком же Льве с 11. 2013 где-то с 60-90т.к.,действительно до чипа ехал, после полетел,просто кайф за рулем.Коробас держит, хоть летом и озоровал до хруста на второй, да и авто не гонкой проектировали, но он могёт и доказывает это каждый день, всем не гвоздя не жезла.
С М спасибо! Машина вваливает на чипе очень хорошо, тоже иногда первую так крутану, что вторая с хрустом
Брат,у меня сейчас 2.0 m9r, на х трейл,трафик,виваро,примастар, пробег 171.900 с сажевым,все четко,сажевый, форсунки в идеале....С Новым Годом!Не чиповал-не вырезал,солярка только проверенные АЗС
Seriydsl Vylkov спасибо и тебя с новым годом! Думаю, у меня тоже все ок будет
Андрей здравствуйте. Ставили ли вы сигналку на 408? Если да, то какую? Слышал, что старлайны не любят пежо. Или достаточно штатной?
Здравствуйте. Не ставил
А чиповать новый двигатель ну машина с автосалона к примеру, лучше сразу не чиповать! Проити обкатку и гдето после 20ти тыщ проьега можно чиповать? Оптимальный варик?
Да, лучше сделать так
Скажите обязательно ли глушить егр и делать прошивку если по компьютерной диагностике выдает ошибку клапана системы ЕГР ?
Я бы заглушил
В книге рекордов Гиннеса 16-ти клапанная движка. Из практики она в плане экономичности, динамики после тюна получше будет. Клапан рециркуляции, сажевый фильтр, охладитель с клапана нужно по хорошему удалить и прошить движку в первый день покупки. До 360 н/м эта движка делается без напряга и в 4 - 4,6 литра в среднем укладывается.
Ну топливную раз в 20000-40000 желательно "мыть". Автомат этой машине точно не нужен. А если уж горит только АМ6, EGS6 (редкость в РФ) лучше не брать, хоть он намного лучше VAGовского DSG.
1.6HDI 16-ти клапанный это на данный момент самый удачный двигатель для Б_С класса от 1.5-2.0 литра. По крайней мере другого я не знаю. Немецкие и японские рядом не стояли...
Сергей Петров а этот максимум до скольки можно затюнить?
Как считаете, стоит ли, пытаться чиповать Пыж 308, на ЕП6 с АКПП ал4?
Alexandr S. Можно, но сильного прихода не будет
Стоит, только с другой целью. Встроенный в выпускной коллектор каталитический нейтрализатор положит быстрее блок + температуру снижают на 10-15 градусов (башка там слабая). Если тачка нравится лучше свап на ТНР с АМ6 коли финансы позволяют. Цена на вторичке вырастет как на 2 сапа приблизительно до 900+ - 50. Если собирётесь на свап берите с буквой F типа ep6fdt в сборе. Просто с буквой С не актуально. Опосля как BMW отказались от двигателя, PSA модели EP6FDT и выше довели до ума. Теперь довольно надёжный и валит, не прошло и 13 лет. А для жизни HDi конечно лучше. Только их редкость и на вторичке. Кажись понял народ, но оказалось поздно.
Все правильно говорите
Насмотрелся на видосы и купил сей агрегат сегодня). Тут же каким то чудом завоздушил тнвд, хотя датчик показывал ещё много топлива, машину поставил не ровно на горке, пришлось с канистрой ехать за солярой и долго прокаяивать подкачкой. Первые ощущения двоякие, огромный салон, куча всяких опций, но вот педалька сцепления туговата и скользкая, нога наравит соскочить - наверно дело привычки, ходы рычага кпп как на кразе), усилитель руля помоему только на месте работает, как за 20 км скорость, его можно сказать нет, руль наливается тяжестью, хотя я ездил 10 лет без усилителя казалось легче. Мощность мотора адовая просто!!! Он может твщить вагон в гору. Ещё не могу понять что дисплей на приборке показывает 9999, 6.6 на 100 км и ничего не меняется на нём подскажите что не так?
9999 это суточный одометр, сбрасывается зажатием в течение нескольких секунд кнопки на приборе. Руль по мне так нормальный, на фф2 тяжелее. Ходы рычага да, большие, решается отпиливанием трех сантиметров кочерги. Чипанете, просто в шоке будете от тяги, полюбите машину в два раза сильнее. А, ну и с завоздушиванием аккуратнее
Шкалы приборов разные при сравнении. Разные машины?
Да вроде как нет
Буду ждать подробного видоса про ЕГР) Отличные у тебя ролики,еще теперь и с музыкальной заставкой) Глушить будешь только программ но? Заглушку ставить не будешь? Самого волнует этот вопрос. Стоит глушить или пока не трогать пока работает машина норм. Фигово что сажа летит в цилиндры,от этого ресурс тоже страдает. Расход масла появился в агрессивном стиле вождения? У меня порядка 300гр. На 10т.пробега. грешу на вентиляцию картерных газов.
Иван Владимирович спасибо большое, очень приятно слышать, всегда буду стараться! Егр глушить обязательно буду, только программно, но чуть позже, пока и так все радует, жор масла ,если его можно таковым назвать, полмиллиметра по щупу на 10000км в режиме газ в пол
Иван Владимирович по поводу ЕГР лучше сделать грамотную диагностику и там понять ресурс клапана и необходимость его удаления. Могу сказать что при грамотном варианте лучше ставить заглушку и программное отключение сразу в одно время! На дизели я бы сразу и сажевик вырезал при его наличии. Плюсы в том что сажевик можно будет сдать и выручить разницу за удаление и чип.
Sten TV от удаления егр сплошные плюсы по моему
Андрей, я читал в ВК что Вы думаете как бы еще "взбодрить" ощущения от авто ? на форуме 3008club есть тема, что человек поставил дифференциал самоблокирующийся арт. 31184, я посмотрел в сервис боксе у нас на пыже 408 HDI такой же диф. идет. интересно думаю будет людям посмотреть(услышать) как едет авто с этим диффом(Quaife по сути) + зимой можно сравнить с кроссоверами переднеприводными, думаю будет весело. Вангую что с учетом норм. клиренса на 408ом(если еще резя 205/60r16 типа мишки X-Ice 4) и этого дифа =будет лютый вин. на форуме 408ых есть тема, но она уже устарела и до дела так и не дошло.
зы. респект тебе , тоже свой пыж дизельный чипанул - огонь на трассе !
Спасибо за комментарий. Я скоро хочу выпустить ролик на тему того, как взбодрить ещё пыж. Хочу получить обратную связь от зрителей на эту тему. А так, блокировка только для зимы. Летом мне и так зацепа достаточно, умею трогаться без шлифовки. И ещё бесит короткая первая передача и долгое и неудобное переключение на вторую
У меня примерно такой же чип сделан (141 л.с., 318 Нм по динотесту), проехал порядком 75000 после чипа и 60000 после глушения ЕГР. Машина 2013 года. Чип-тюнинг делал летом 2015, ЕГР глушил примерно через 9 месяцев. Ни разу дилеры не задавали вопросов по чипу. Нареканий нет, своих денег стоит. Все что автор ролика говорит о динамике, подтверждаю. Максимальная скорость по GPS после чипа 195 км/ч, на резине 215/55R16. С коробкой проблем нет, со сцеплением тоже порядок, не менял.
Были какие-то ошибки (появлялись когда долго едешь 120-130, потом резко жмешь газ в пол, и автоматика ограничивала мощность мотора и обороты; чтобы убрать ошибку надо остановиться, заглушть мотор и заново завести - все ок, едешь дальше), пропали после глушения ЕГР. ЕГР глушили мне программно (новых параметров работы клапана я не знаю, но подозреваю, что он продолжает открываться но гораздо реже и меньше).
Заправляюсь почти всегда на Газпромнефть, соляра там плохая, но дешевая. Лучше машина едет на ЛукОЙЛе или Shell. Каждые 10000 км меняю все фильтра вместе с топливным.
Вот ссылка на график замера мощности:
peugeot-408.ru/showthread.php?t=3818&page=15&p=173503&viewfull=1#post173503
Е.В. Макаров какую прошивку тебе ставили? Есть ли изменения после отключения егр?
Понятия не имею))
делали тут www.winde.ru/
После отключения ЕГР на низких оборотах легче едет и вибрации пропали (видимо, на момент его глушения клапан работал с заеданиями)
Е.В. Макаров понял, отзывы хорошие по этой конторе. После отключения егр есть всё-таки изменения?
Да, после отключения едет полегче на низких оборотах (и в моем случае пропали ошибки)
Кстати, если к ним обратиться и напомнить о скидке для членов 408-клуба, то возможно, они вспомнят старые договоренности и немного цену снизят. По ссылке выше можете почитать тему форума, там найдете о скидке
)живем один раз..и то,коротко!)
-HOTTABICH- поэтому чипануть стоит)))
Андрей , слежу за твоими выпусками, и тоже являюсь владельцем 408-го но 2017 г.в. Тоже хочу чип, дилерской гарантии особо не боюсь, в смысле чё то там заметят, т.к. по различным отзывам, форумам, драйвам, дромам и т.п. ни разу не наткнулся на то, чтобы хоть кто-то обратился по поводу дизеля к ОД во время гарантии. Так вот, подскажи если знаешь, есть ли какие нибудь изменения по двигателю в машинах с мкпп-6, кроме саж. фильтра, ну там маховик, кол-во клапанов. Сейчас пробег 2000 , по многочисленным советам поменял масла в ДВС и МКПП, чип насколько я понял делать ещё рано, поэтому придется ещё потупить тысячи 3-4, и чё можешь посоветовать по чипу в Москве .
Вячеслав Орлов привет! У моторсофта в Москве тоже есть представители. Изменений кроме коробки и сажевика особых больше нет. Если будете чиповать - отключайте сажевик и егр сразу
@@AndreyIvanov Привет Андрей, сделал чип в WINDE(Москва). Егр и саж фильтр не трогали , для прошивки ЭБУ не снимали, сделали чип через раз"ем ОБД (вот такой прикол) , по времени заняло 2,5-3 часа. Замеряли на стенде , было 114 л.с. и 290 Nm , стало 142 л.с. и 319 Nm . Ездить стало намного комфортней, ну чтобы не повторяться, всё как ты и описываешь . А ты сколько уже на чипе наездил , всё ли в порядке, давно тебя не видно ( про С5 уже смотрел, но так-то больше интересует твоя машина) . Извини за эгоизм, С5 тоже классная телега, но чипованый 408-й мне как-то поближе . ну всё, пока. Удачи на дорогах.
@@user-se3dr1ed3y привет. Очень странно, что в стоке намерили 299нм, когда паспорт 254. Я на чипе 52 тыщи, все отлично, машинка радует
@@AndreyIvanov 290Nm, да , я тоже удивился, но так ихний аппарат начертил, а по лошадям 114 , по норме. Я вот сейчас подумал, а не влияет ли присадка в масло на этот показатель. Как думаешь .
@@user-se3dr1ed3y конечно не влияет
добавь замеры разгонов в разных режимах и эластичность мотора покажи было б збс
Антон Платонов в ролике есть замер 80-130 на пятой скорости
Стоит ли или нужно ли чиповать пежо 408 (110 л.с.)??? я бы хотел получить всего лишь улучшить приемистость авто и более четкий отклик педали газа. Помогите с выбором !!!
Царь Батюшка да, стоит. Лучше станет однозначно
Благодарю Андрей! Просто как-то лошадей с завода мало)))Говорили мало что получится. Что ощутимо с турбовыми пыжами
Царь Батюшка для турбы чиповка в любом случае лучше , но и вы почувствуете прирост
Еще раз благодарю вас. Вы вселили уверенность в меня. Обязательно попробую
Алесандр обращайтесь, с удовольствием подскажу если нужно
Привет от чипованного 307. Хэтч, 2.0 HDI (90 лошадок), без fap по заводу, топливная система siemens. Машина 2002 года выпуска. Немного расскажу про свой опыт.
Покупал машину с пробегом 250000 в самом начале 2015 года. Буквально через месяц сделал чип. Просто офигевал первое время от ее поведения: как будто добавилось 2 дополнительных котла) Реакция на педаль газа стала моментальной, особенно после 2000 оборотов. Активно тянуть начинает примерно с 1500 оборотов, но потом на 2000 выстреливает. Ниже 1500 стараюсь не ездить. С тех пор проехал 80000 км - по движку ни одной ошибке не вылезло, масло (total ineo ecs 5w-30) от замены до замены не доливаю, так как уровень не падает. Меняю каждые 10000 + все фильтра. Заправляю только на лукойле экто-дизель.
В общем, доволен как слон, что тогда решился. Хотя тоже пришлось снимать эбу и все в точности как Андрей рассказывает в видосе.
У друга citroen c4 1.6VTI 120 сил 2012 года. Там отклик на педаль заметно дольше даже на высоких оборотах. Хотя атмосферник...
Вот разгон на разных передачах:
ua-cam.com/video/KUhFK8gUL-8/v-deo.html
ua-cam.com/video/mAI-C7yPgFI/v-deo.html
ua-cam.com/video/UqZOlhbSkj8/v-deo.html
Коротко плюсы:
- машина реально полетела. Хотя до этого был овощ
- расход остался таким же
- отклик на педаль газа стал моментальным
- пока никаких признаков износа двигателя не вижу. В данный момент пробег 330000
- реально получаешь кучу эмоций от вождения. Что по городу, что по трассе даже с полной загрузкой хватает тяги.
Минусы:
- если резко даешь газ на низких оборотах
- немножко дымит пару секунд, если резко газ в пол на низких оборотах. Видимо, форсунки льют много топлива, а турбина моментально не способна раскрутиться. В результате секунду-полторы едешь на переобогащенной смеси. После 2000 - этой проблемы нет.
- в мороз ниже -10 при холодном старте машина первые 3-4 секунды троит. Потом все приходит в норму.
- сложно подобрать себе другой автомобиль. Бензинки на МКПП по ощущениям вообще не тянут. Автоматы долго думают.
p.s. Андрей, ты красава, что снимаешь такие видео. Я вообще не понимаю, почему дизельные легковушки такие непопулярные в России. Вся Европа ездит на дизеле - это ведь экономичней и надежней. Плюс тяги вагон даже на малом объеме. У нас в Беларуси еще хватает дизелей, так как до повышения растаможки успели нагнать. Но если рассматривать новый автомобиль на дизеле - в недорогом сегменте 408 и C4 чуть ли не единственный вариант. И это проблема.
Valentine Kuchinsky сам впервые взял 408 дизеля и офигел от тяги и расхода!!!! Почему раньше не брал дизелей!!! В Минске есть толковая контора по прошивке дизелей Пежо?
Valentine Kuchinsky спасибо за такой отзыв, коллега пыжевод, сам до сих пор не нарадуюсь чиповке, и да, дизель Пежо самый топовый
Я по объявлению нашел человека, который мне сделал. Он ИП, простой парень, но все было очень толково.
Valentine Kuchinsky чей софт залил?
Как мне объяснил парень, который делал чип, что он отправляет мою стоковую прошивку какому-то своему коллеге (я не знаю, где он находится и как работает), он ее модифицирует и отправляет нам назад. А мы уже заливаем. Поэтому, к сожалению, я не могу ответить на твой вопрос.
EC5 на 115 слабо едет. Стоит его чиповать?
Да, получше будет
Так что в итоге с динамикой на летней резине? Уже середина лета, а видоса с разгоном нет)
MrRuberton рулит будь здоров она, я перечиповался
Вернул заводскую?
MrRuberton нет, езжу на моторсофте
Не засекал сколько до сотни на летней резине?
MrRuberton нет
Я его через OBD прошью. Хотя по BSL eeprom можно сохранить.
Уже их по обд шьют, да
@@AndreyIvanov Даже на 90 сильных 1.6 HDI меняешь желтоухую турбину на Garrett, шьешь и едет не стыдно. Так не стыдно что все корейцы и японцы в жопе остаются. А про расход топлива им лучше вообще не знать... Не все хотят признавать себя лохом без гидрокомпенсаторов и моментом в два три раза меньше и ресурсом соответственно.
@@user-oq2kb2og3i ахахаха, хорошо сказано🤣
У меня рестайлинг !!! И 6-ти ступка механика! Думаю делать чип, но боюсь слетать с гарантии!!!
Евгений Потрошенко говорят, что дилер не видит
Если ставить, то с дилерской гарантией и если вы боитесь в моторсофт есть возможность перед поездкой на то можно поставить на время стоковую прошивку. Так что вы не слетите с гарантии. Плюс совет, что чиповать лучше после пробега в 4000 км не меньше так как нужно прикатать двигатель и коробку
Sten TV да, соглашусь, все верно сказано
Sten TV это как, так? С дилерской гарантией? У дилера? Да и как автор сказал, блок эбу вскрывается! А этот факт при возможном ремонте двигателя, дилер увидит и откажется в гарантии!
Евгений Потрошенко дилер туда даже и не лезет в блок предохранителей где мозги стоят, только если случайно
)))))!!!! "..ковер не будет ползать как проститутка по тарелке.." Здорово! Давно такой смешной фразы не слышал.
Ну ведь так и есть же!)
2.2л огонь дизель но их надо найти ещё живыми с Европы их уже в Россию не везут. Он же заряженный 210 ЛС и ещё чипуеться
саша галя он с завода идёт 2.2 204 версия gt и да, ещё хорошо чипуется
Про французов только плохое читал(видимо диванные эксперты) после твоих видосов пыжа захотел и конечно же дизель!все дизеля хороши от французов?!
Bogdan Afanasev спасибо. Дизеля пежо ситроен одни из лучших. Рено дизельный не советую
Андрюха Иванов спасибо, учту при выборе)
Bogdan Afanasev пиши если что
Андрюха Иванов благодарю,за отзывчивость!удачи тебе в развитии твоих проектов!
Bogdan Afanasev спасибо большое)))
Эх, номер чуть-чуть, не то... Было бы на конце 7 , а не 6 😔, 917 и уно, что в переводе один, получилось бы 1917, и имя тачке очень подошло бы Аврора, ну там Питер, 1917, дизель, огромный пароход... Ну я немного увлекся 😁
Фантазия у вас хорошо работает)))
Не попробуешь, не узнаешь.
Согласен. Я не жалею, что попробовал
1)что можешь сказать про турбо бенз 150 который хочу купить года от 15 го этот жопэ но чет ссу конкретно понимая что крайне ненадежная конструкция двигла но цена и тех хар ки подкупают... хуевая идея покупать такой мотор гоДа 2015+ с пробегом в 50+-???.
2)еще вопрос если брать этот жопэ дизельный с пробегом реальным за 100+ так себе идея??? я пральна понимаю что форсунки там около 5рза шт и сажевого фильтра нет? еще не вкурсе с какого года перестали ставить эл фен салона на дизель этот???? в спб можешь помочь выбрать дизельный жопэ???
Антон Платонов мотор 150 едет, но крайне не надежен, от того и стоит дешево, не могу советовать к покупке. Дизель с пробегом 100к только обкатку прошел, так что бери. Помочь в СПб в принципе могу, пиши ВК если чё мне
а по фену салона не в курсе??? и по топливной аппаратуре??? вообщем если знаешь просвети на что там по крупному попасть можно ( касаемо дизеля)( по крупному это 30-35к+за деталь( ну капремонт двс не в счет)???
Антон Платонов брат мучается с мотором еп6 несколько лет, уже один мотор пришлось поменять, второй вроде едет, но часто всякая хрень с ним происходит!!! Лучше дизелей hdi от французов нет ничего!!!! По 300-400 тысяч ходят без ремонта! А тем более сейчас рестайлинг появился с 6 ступенчатой механикой - вообще зверь!!!!
Евгений Потрошенко истину глаголишь!
спс я знаю что это срань читал много достаточно про него просто думал может последние года выпуска исправили косяки и доделали мотор но походу нет ....
Мне кажется это нах не нужно, если машина не для гонок! Покупайте беху или мерс)
Каждому свое
@@AndreyIvanov да я сам владелец Пежо, но думаю что машина сама по себе хороша, просто люди зажираются вот и все)
@@drozdovskiy.8223 нет, я не по этой причине чиповал))
@@AndreyIvanov Пежо офигенная тачка, я на ней даже вваливать не хочу, мне просто по кайфу на ней ехать, наслаждаешься ездой)
@@drozdovskiy.8223 согласен, комфорт способствует спокойной езде
А чё продал два 408
Потому что купил 3008
@@AndreyIvanov я чето ошибаюсь или нет вроде 508 купил?
@@user-ej2wg7vv3t его тоже продал
@@AndreyIvanov просто я держу 408 кроме радости проблем нету темболеи п о нынешнем деньгам,если не секрет какая у тебя машина !?
@@user-ej2wg7vv3t так я ж выше написал, что 3008
Збц! скоро высыпятся зубья на пятой передаче.
С какого перепугу?
Andrey Ivanov задай вопрос во VK, не единственный случай, причём на стоке.
@@user-io9te5np5e знаю, и именно на дизеле. Но мне кажется либо брак, либо езда на низких оборотах на пятой
Andrey Ivanov пока будем наблюдать, обычно после 100тык,когда уже гарантия иссякла.
@@user-io9te5np5e уже 123к, нет и намёка
В первую очередь нужно было глушить егр и делать стейж 1 в этом варианте стейж 2 нахрен не нужен))) и совершенно никаких рисков для ресурса мотора
Почему стейдж 2 не нужен? В чем ваша логика?
@@AndreyIvanov логика в том что дизельный турбированный авто при заглушенном егр как программно так и физически с минимальным тюнингом стейж 1 прёт так что вы себе просто представить не можете))) масло и мотор в чистоте, с момента покупки 3008 эта тема покоя не даёт а тут до кучи ещё идиотка пол зала разнесла))) www.drive2.ru/l/516099214279704697/ после того как октаху сделал теперь места себе не нахожу, понимая каким авто может быть, но гарантия сука останавливает))) при всем очень существенно падает расход топлива. А вообще если интересна данная тема пиши на драйве пообщаемся если желание есть, и интересно мнение человека который делал данную процедуру на своем авто, свежем и не дешёвом))) в бортовике есть октаха а 7 2.0 тди это именно тот авто
@@AndreyIvanov каждому свое, главное что все устраивает, для меня в приоритете удаление егр, а динамика и дополнительная мощь так же как и уменьшение расхода топлива идёт бонусом))) я же не утверждаю что вы не правы а всего лишь озвучиваю свою точку зрения исходя из собственного опыта, на счёт егр, только в начале))) именно это начало и даёт те секунды в разгоне до сотни))) собственно вот в этом и логика))) и на счёт только вначале это не совсем так, егр подбрасывает дерьма как на низких так и на средних оборотах и его удаление даже без увеличения мощности очень ощутимо)))
@@AndreyIvanov у меня на октахе с 8.6 стоковых был прирост 7.1 без егр на стейж 1 минус 0.9 литра к расходу))), такая вот простая математика))) плюс чистый мотор и впуск, и масло совершенно нормальное без сажи при том что интервал на шкоде 15 т.
@@user-xi5yd5ik1p 15 тыщ убийственный интервал. А так да, 7,1 достойно, но она все таки 2,0
Не стоит тачку чиповать на заводе не глупее но это лишь моё мнение.
Я чипую все свои тачки
Х-й с ней с экологией, ЕГР на дизеле вырубать это смерть движка через 50т.км. ОСОБЕННО после чиаовки. убрал ЕГР, пошел чистый воздух, т.е. лишний кислород, в котором кроме клапанов горит ещё и Азот воздуха, и понеслась, все датчики, масло наполняется азотной кислотой, короче ЕГР сегодня это НЕОБХОДИМОСТЬ!!!
Интересная теория
@@AndreyIvanov Не моя теория, я 8 лет назад купил старенькую С5 20HDi с пробегом 300т.км., решил "убить" ЕГР, но решил сделать это в "Ситроене". Их ответ был прост: "Нет проблем, стоит столько-то, но!.. через 50т.км вернешься за контрактным двигателем и новым выхлопом в сборе, а с ЕГР они по миллиону ходят, решай сам. Оно тебе надо?" И дальше пояснили что и как. ЕГР не "пережигает выхлоп для экологии" как все думают, а добавляет в сжимаемый воздух энертные газы, т.е. без кислорода. Без ЕГР идёт прямой поток чистого воздуха, причем не ограниченный, в дизелях ведь нет заслонки. при мощности меньше 100% остается не догоревший кислород, при тех температурах и давлении, что имеет дизель, начинают обгорать клапана, поршня и стенки гильз, паровозом идут по бороде катализатор, сажевик и лямбды, а самое страшное, начинает гореть (окисляться) азот, который под давлением совместно с парами воды превращается в азотную кислоту прям в камере сгорания (H2O+NO2=H2NO3) И она - кислота, мало того что сама по себе отрава, так ещё и съедает камеру сгорания и всё по дороге на выхлоп. Максимальный эффект при мощности 70-80%. У нас (Израиль) ВСЕ дизеля проходят ОБЯЗАТЕЛЬНУЮ проверку на наличие продуктов азота в выхлопе (NO2 и H2NO3). ЕГР надо просто регулярно "прожигать" тапкой в пол, конечно при нормальном состоянии движка :). В запущенном случае снять и прочистить до "котояйцевого" состояния, причем желательно весь впуск. Я не снимал, просто постоянно добавлял 100%-ный ацетон по 5г на 1 литр, (стакан на бак). Через 2т.км. тачка ожила и успешно перевалив за 400т.км была утилизирована со 100% рабочим, не дымящим, не жрущим масло и топливо мотором. Тупо по причине моральной и физ-кой старости авто и приближающейся смерти коробаса AL4. В замен 4 года назад купил 5-ти летнего С5х7 на 3-х литровом бензиновом V6 с пробегом 60т.км., в полном фарше и с уже установленным ГБО Prins VSI-2 на 6 форсунок. 1.5г назад купил новую Пежо 3008 (вторая тачка) на 165-сильном 1.6 бензотурбе. Там та же фигня снагаром, прямой впрыск, ЕГР, Турбо... Короче дизель на бензине :) в Пежо 308GT стоит тот же движок, но прошитый на 272л.с. в стоке!, и с ним нет проблем ЕГР, нагар просто не успевает собираться, потому как эти тачки постоянно ездят тапка в пол :) Прости что много букв :)
@@ddsmm00 огромное вам спасибо за ликбез, очень ценная информация. Кстати, а откуда на 3008 с еп6 егр. Его же на этом моторе отродясь не было
DDS MM что посоветуете стоит ли брать бенз на 3008 или все таки дизель, для девушки?
Не до чипуйся смотри,там мотор и его начинка под ресурс,глупо этого не знать владея вообще машиной,не то что дизелем))
Seriydsl Vylkov Насколько я знаю, перечитав множество различных вещей, всё двс с завода идут придушеные, а грамотный чип просто раскрывает их возможности. Не знать про это , считаю такой же глупостью
Seriydsl Vylkov не переживайте, грамотный чип не вредит мотору
Вячеслав Орлов Это маркетинг, увидишь позже что будет,ищи СТО ...)))
Seriydsl Vylkov никаких предпосылок к поломке после чипа нет
Andrey Ivanov а пока и не будет,кольца как поплывут через тыс.10 ,тогда и будет прикол....