[오토기어] 현대자동차 제네시스 G80 3.3 GDI 럭셔리 4WD 하부 점검
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- Опубліковано 24 вер 2024
- 현대차는 그동안 대형세단을 에쿠스와 제네시스로 나눠서 구분했지만, 제네시스라는 브랜드로 통합하고 EQ900과 G80이라는 모델명으로 나누고 있습니다. EQ900은 기존 에쿠스, G80은 기존 제네시스 차량의 자리를 맡고 있습니다.
G80은 기존 제네시스 부분변경 모델로 제네시스는 브랜드 이름으로 쓰고 G80을 세부 모델명으로 사용하고 있습니다. 가격은 4,810만원부터 7,170만원으로 3.3리터 가솔린 모델, 3.8리터 가솔린 모델로 각각 2개 트림으로 구성돼 있습니다. 3.3모델은 모든 옵션을 선택했을 때 6510만원, 3.8모델은 7290만원입니다.
시승 모델은 3.3 가솔린 엔진을 탑재한 기본형에 전자식 4WD 시스템(250만원)을 추가해 5060만원에 판매되는 모델입니다. 3.3 모델에 탑재된 V6 가솔린 엔진은 최고 282마력을 6000rpm에서 내고 최대 35.4kg.m 토크를 5000rpm에서 발휘합니다.
본격적인 시승에 앞서 하부 구조를 먼저 알아보았습니다. 기본적으로 EQ900과 크게 다르지 않은 구조이기 때문에 EQ900 대비 차이나는 부분만 간단하게 살펴보았습니다.
![[오토기어] 현대자동차 제네시스 G80 3.3 GDI - 형보다 나은 아우](http://i.ytimg.com/vi/nqkGOgPDvtI/mqdefault.jpg)
![[오토기어] 현대자동차 제네시스 G80 3.3 GDI - 형보다 나은 아우](/img/tr.png)
![[오토기어] 현대자동차 제네시스 EQ900 3.8 GDI 럭셔리 4WD 하부 점검](http://i.ytimg.com/vi/94hR8lXUWsA/mqdefault.jpg)
![[노보스] G80 잘만든차 입니다, 원따봉! | 제네시스 G80 하체 2부_노사장](http://i.ytimg.com/vi/gdhORwnfTKg/mqdefault.jpg)
최근 오토기어 영상 편집을 담당하는 새로운 직원이 충원되었고 차에 익숙하지 않은 여성이여서 사소한 자막 실수가 하나둘 노출되고 있습니다. 이번 영상에는 자동차 엔진룸을 '하부'로 표현했고 이를 검수 과정에서 못걸러냈군요. 검수를 하면서 틀릴만한 부분이 아니라고 생각했는지, 무심코 이 부분을 지나쳤나 봅니다.
영상 담당자가 차에 익숙해지면 결코 하지 않을 단순한 실수는 두 번 반복되지 않을 것입니다. 저희가 차를 설명하면서 잘못된 내용을 전달했다면 백번 지탄을 받아도 무방합니다만, 내용 전달에 큰 오류가 되지 않는 사소한 자막 오류는 너그러운 마음으로 봐주셨으면 합니다. 일을 하는 직원이 영리한 사람이여서 금방 자동차의 구조에 익숙해질 것이라 사료됩니다. 또 저희도 영상 편집 담당자가 업무에 익숙해질 때까지 좀 더 정신차리고 자막 오류를 걸러내도록 하겠습니다. (_ _)
양피디의 등장이군요
미래에서 왔습니다 신의 한 수 였습니다
좋은 인재를 뽑으시고 기다려주시다니, 혜안 굿입니다.
다른건 다 몰라도 맴버 형상이 동일한데 두께가 차이난다고 의심한 부분도 그렇고 그것을 눈으로 식별을 하는 부분에서 진짜 깜놀했습니다. 회를 거듭할수록 정말로 놀라운 채널입니다. 덕분에 G80과 EQ900에 대해 확실한 차이를 알게되었습니다.
격려 말씀 감사합니다. ^^
진정한 차량 리뷰 라는건 이런거죠..
다른곳은 리뷰라 적고 시승기 쳐하고 있고 차의 세부적 궁금한 사항을 이렇게 속시원하게 긁어주시니 최곱니다
늘 잘보고 있고 항상 리뷰에 힘 써주시는 모습에 감동 받고 갑니다
수고하세요 ㅎ
힘이 되는 격려 말씀 감사합니다. ^^
구봉서 배삼룡 콤비 못지 않은 오토기어 노사님들 콤비.
두분 아재개그와 해박한 지식으로 시간가는줄 모르고 잼나게 보고 있습니다.
시작부터 아재개그 만충하셔서 깜놀했습니다. :D
주말 밤 늦게까지 좋은 영상 만드느라 고생해 주신 덕에 아재 개그와 함께 즐겁게 주말 마무리 할 수 있게 되어 고맙습니다!!!
으아... 차 두 대 올려두고 왔다갔다 하시며 버니어 캘리퍼스로 측정해 보시는 열정 정말 놀랐습니다!
게다가, 직접 측정해 보기 전에 그 작은 차이를 그냥 느끼신 분은 대체!!!! 혹시 외계인은 아니시죠? :D
감사합니다. 힘찬 월요일 되십시요. 자유님 ^^
볼때마다 두분 내공에 놀랍니다. 저도 요즘 오토기어만 봅니다!
내공이랄 것도 없습니다. 감사합니다. ^^
오토기어가 요즘 가장 핫한 자동차 시승기 채널이기에 주변에서 견재하는 곳도 많을테고 작은 실수를 꼬투리잡아 오토기어를 끌어내리려는 사람들이 많아진듯 합니다. 유명세를 치르면서 반드시 거치는 과정이니 영향 받지 마시고 좋은 시승기 많이 부탁드립니다. 대부분의 시청자들은 오토기어가 진짜라는 것을 이미 잘 알고 있습니다.^^
넵! 격려 말씀 감사합니다. ^^
1mm 차이가 채 안나는 같은 구조의 형상물의 두께를 육안으로 차이를 식별해서 계측을 해보는 정도는 완전 엔지니어급 감각입니다. 정말 아래분 말씀대로 무섭네요...ㅎ
이 정도면 어디 종편 프로 하나 하셔도 되겠네요 너무 재밌어요!!
오토기어 리뷰 이후로 다른 자동차 리뷰는 시시해서 보기가 어려울 정도입니다. 다음 임팔라 하부 리뷰도 엄청 기대가 됩니다.
감사합니다. 임팔라 리뷰도 기대해주세요. ^^
주행은 오토뷰 김기태님
차량상태는 오토기어
화이팅입니다
감사합니다. ^^
eq900과 g80의 2세대가 기대가됩니다. ㅎ 좋은정보감사드려요~!
네 저희도 다음 세대가 무척 기대됩니다. 현대차의 기술력이 날로 일취월장하는듯 합니다. ^^
최고의 리뷰 항상 잘보고 있습니다. 늦은 시간 고생하셨습니다. ^^
힘이 되는 말씀 감사합니다. ^^
속 시원함... 뭐가 다르다 맞다 이렇게 말씀해 주시니 이해하기가 너무 쉽네요!!!!
이해가 쉬우셨다니 다행입니다. 격려 말씀 감사합니다. ^^
모트라인이후로 제대로된 리뷰어들 찾기 힘들었는데 보기좋네요^^
자주 소통해요 우리! 오늘도 즐거운 하루 보내세요
고생 많이 하신게 눈으로 느껴지네요,,,좋은 정보 감사합니다
오토기어 사랑합니다
리뷰 잘봤습니다. 유튜브에서 본 자동차리뷰 중에 젤 신뢰가 갑니다.
태클은 아니지만.. 붉어지는->불거지는
이쯤되면 이분들 무섭네요. 어디선가 스폰서가 나타나면, 역설계하셔서 튜닝 하실듯.
격려 말씀 감사합니다. ^^
두분 재미들렸어요 ㅎ
현기차도 하체가 많이 좋아졌네요 그런데 가격도 올라서 조금더 오르면 과연 팔릴지???
정말 좋은 리뷰네요 sm6평가 꼭 보고싶습니다
sm6도 시승기를 계획하고 있습니다. ^^
좋은 리뷰 감사합니다
감사합니다. ^^
그러니니까, 에쿠스를 원가절감 하면 제네실수가 되는군요. ㅋㅋㅋ
잘보고 있습니다
새롭게 알게돼는 정보도... 쏠쏠~
임팔라 써킷주행 시승기 빨리 올려주세요
EQ900, G80, 임팔라 순으로 업데이트 될 예정입니다. 감사합니다.
하체가 이러니까 EQ900하고 차이가 났구나...
재미있게 잘보겠습니다 ^o^
감사합니다. ^^
노사장도 반성하면서 시청하는 오토기어
G80 3.3 GDI 와 3.8 GDI 간에 비교도 궁금한데요. 실제 주행후 전문가로써의 판단이 알고 싶네요
몰라서 질문합니다, 초기생산에는 알루미늄 쓰면서 팔다가 나중에는 철로 바꿔서 팔수도 있나요?
그렇게 변경하는 경우도 심심치 않게 있다고 알고 있습니다. 3-4년차에 수익 증대로 그런 꼼수를 많이 부리죠.
영철이 소비자에게 알릴 의무가 법적으로 없다는 말인가요? 그럼 eq의 저런 알루미늄 합금부분이나 켈리퍼크기도 나중에 가면 어떻게 바뀔지 모르는거 겠군요. 철판의 두께차이는 아무리 생각해도 벌써 원가절감이 들어간것이 아닐련지...
저1등^^ 항상 잘보고있습니다 화이팅
감사합니다! ^^
eq900과 G80 의 가장큰 차이는 연비겠죠 ㅋ
정말 좋은 리뷰입니다!
죄송하지만 혹시 쏘렌토는 안하시나요?
저희 가족첫차로 쏘렌토를 고민중인데 리뷰마다 말이 달라서요.ㅎㅎ
국산차는 순차적으로 빠짐 없이 진행할 계획입니다. 감사합니다. ^^
신재호 쏘렌토 사지마세요 엔진오일과 경유가 섞이는 결함이 있습니다
좋아요는 제가 일등ㅋ
감사합니다. ^^
내용은 꽤나 마음에 드는데요
엔진룸 보여주면서 왜 자막은 하부...?
잘 봤습니다.
그런데 EQ900이랑 G80이랑 비교까지는 괜찮은데 왜 EQ900이랑 거의 비슷하게 만들었냐? 의 주제는 좀 아닌거같네요.
제목이 G80의 리뷰면 G80얘기만 하면 될거같은데 자꾸 EQ900이랑 비교해서 조금 그렇네요.
대부분의 차들이 플래그쉽 세단의 기술이 아래급 차에 기술이 내려가는 형식인데
그렇게 보면 독일차들도 다 까여야될 대상이겠네요?
두 대의 하부 리뷰를 동시에 진행을 했기 때문에 내용이 겹치는 부분을 가급적 피하기 위해 G80에서는 EQ900과 차이나는 부분에 초점을 맞췄습니다. 아마 다른 브랜드의 비슷한 차종 2대를 함께 리뷰해도 비슷한 형식으로 전개를 했을듯 합니다. 그리고 영상을 보시면 제니시스 하부 설계가 예전과 달리 상당히 좋아졌다는 부분을 부각하고 있습니다. 똑같다는 표현은 재미적인 요소이지 이해가 안된다는 의미가 아니니 오해 없으시기 바랍니다. ^^
원래 비슷하게 만드는게 정상 아닌가요?
요즘은 설계 자유도가 높아져서 프리미엄 차들은 같은 프레임을 사용해도 급에 따라 설계를 달리 가는게 추세죠.
insung3141 물가가 올라도 차값은 크게 안오르기때문에 기본 하나를 만들고 늘리고 줄이는 시대 입니다 그리고 등급별로 내장재 가달라지는거죠
G80도 프리미엄 세단 입니다.
g80이 eq900 원가절감형인가?
eq900이 g80 고급형인가?
시작다시 후자가 맞는것같네요
로우암 같은 하부프레임 보니 여전히 독일3사를 따라가기에는 부족하네요 왜 제네시스 브랜드를 외면하는지 알수잇을거같네요...
그래도 많이 따라잡은건 맞는듯요. 예전처럼 10년 이상 공백이 아니라 3-4년 정도로 좁혀진듯 합니다.
차를 비교하라고 했더니 엉거주춤한 몸짓으로 줄자로 이곳저곳 제어보던 구 탑기어 진행자 제임스 메이가 생각나.
로퍼암 링크가 약해보이네요. 역시 얍삽의 현기!
뉴스떳는데 흉기차 16년형 제네시스 에쿠스 리콜임. 6만8천대ㅋㅋㅋ
세타엔진 장착 차량 안전하지않다.
킬러메갈 뭐 좀 알고 주깨라.. 뚫린 입으라고 막 싸네
그차가그차라는거군..ㅎㅎㅎ
이제 현대자동차 아닌데요 ㅎ