[오토기어] 현대자동차 제네시스 G80 3.3 GDI - 형보다 나은 아우
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- Опубліковано 24 вер 2024
- 현대자동차 G80은 기존 제네시스 부분변경 모델로 제네시스는 브랜드 이름으로 쓰고 G80을 세부 모델명으로 사용하고 있습니다. 가격은 4,810만원부터 7,170만원으로 3.3리터 가솔린 모델, 3.8리터 가솔린 모델로 각각 2개 트림으로 구성돼 있습니다. 3.3모델은 모든 옵션을 선택했을 때 6510만원, 3.8모델은 7290만원입니다.
시승 모델은 3.3 가솔린 엔진을 탑재한 기본형에 전자식 4WD 시스템(250만원)을 추가해 5060만원에 판매되는 모델입니다. 3.3 모델에 탑재된 V6 가솔린 엔진은 최고 282마력을 6000rpm에서 내고 최대 35.4kg.m 토크를 5000rpm에서 발휘합니다.
업데이트 일정상 하부 리뷰에 이어 스포츠 주행편 리뷰가 다소 늦어졌습니다. 이점 너그럽게 양해해주시기 바랍니다.
![[오토기어] 현대자동차 제네시스 G80 3.3 GDI 럭셔리 4WD 하부 점검](http://i.ytimg.com/vi/5FqqN9Xsglo/mqdefault.jpg)
![[오토기어] 현대자동차 제네시스 G80 3.3 GDI 럭셔리 4WD 하부 점검](/img/tr.png)
![[CarReview] Genesis G80 3.3 prestige 시승기 - 2편 주행감성과 반자율주행](http://i.ytimg.com/vi/KdQ3K5pZW10/mqdefault.jpg)
저도 얼마전에 회사 상무님 G80 타봤는데 승차감이 부드럽고 좋았습니다. 어른들한테 아주 매력적인 구름에 떠가는 느낌이었습니다. 그러면서 힘도 괜찮았구요.
오토기어가 있어 저는 행복합니다.한국도 외국처럼 달릴수 있게 많은 서킷이 생기고 드라이빙 스쿨도 더 많이 생겨서 올바른 운전문화가 장착됬으면 좋겠네요.
감사합니다. 저희도 윤광엽님과 같은 생각입니다. ^^
가장 진일보된 리뷰이네요~~좋다라는것도 그냥 좋다라는것도 아니고 디테일한 설명 감사합니다~~^^;
앗 야심한밤에 업데이트!!! 감사합니다.
어떻게 표현해야 할지 정말 대단합니다
제가 존경하는 단장님 하신 말씀 무게 대비 이 정도 좋다고 표현 하셨는데..
여러 타사 리뷰랑 똑같이 평가 하면 오토기어도 똑같구나 생각하려고 했는데...역시 평가하시는 기준이 프로 레이서 수준이네요
힘이 되는 격려 말씀 감사합니다! 앞으로 더 좋은 내용을 담기 위해 노력하겠습니다 ^^
저의 아버님차가 시승차와 동일한 g80 3.3 이고 제 차가 bmw 520입니다. 처음에는 g80의 운동성을 우습게 봤지만 탈수록 g80 허술하게 만든차가 아님을 알겠더군요. 520에 비해선 떨어지지만 많이 따라왔다고는 할 수 있습니다. 저도 모트라인의 말도 안되는 g80 리뷰를 보고 참 어이가 없었는데 역시 오토기어가 정확하게 g80의 상품성을 알아보시네요
정규 G80 3.3 4륜 오너인데요 주변 시선으로 인하여 A63.0 휘발 타다가 넘어왔는데요 전 노사장이 느끼는거 대부분 느끼겠던데요? 무겁고 둔하고 절대 경쾌한 드라이빙 느낌이 없어요.. 3년 타고 처분하고 다시 수입차로 갈 예정입니다. 제가 DH 타보지는 않았지만 그 전에비해 많은 발전은 없었으리라 봅니다. 노사장이 했던 리뷰 전 그대로 느끼고 있는데 사람마다 취향이 있으니 전 오토기어가 살짝 현대를 빠는 느낌이 나서 전 별로 더라구요
카노흐 빨다니 ㅋ 표현저질~
G80이 110km/h 안에서 일상적인 주행으로 달릴땐 당연하게도 BMW 5시리즈나 벤츠 E클래스보다 승차감이 고급스럽고 조용합니다. 근데 고속주행이나 급한 핸들링, 급브레이킹, 코너링에서 차가 기우뚱하고 노면을 잘 잡고 못가는건 부정 할 수가 없어요. 당장 G80이랑 EQ900이 시속 100km/h에서 카운터치면서 코너들어가는것만 봐도 EQ900은 처음부터 끝까지 네바퀴가 도로를 물고가면서 안정적으로 돌고 코너가 끝날때도 뒷바퀴제어를 깔끔하게 끝내는데, G80은 노면을 아슬아슬하게 잡아돌아가고 코너 끝날때도 앞바퀴가 다시 직진으로 조향하려고하면 뒷바퀴가 말려서 운전자가 잡아줘야할 정도로 허둥대요. 고속 직진성도 마찬가지고, G80은 운동성능이 긴급상황에서 급한 조작, 아니면 스포츠 드라이빙쪽에서 좋다기보단 그냥 고급스러운 주행에서 뛰어나다고만 생각하시면 돼요.
믿고 보는 오토기어!
감사합니다!!
오토기어 설명듣고 사고싶어졌어요^^
오토기어 본사가 제주도에 있나요??
제주도 이쁜길을 와인딩하시는거 볼때마다 떠나고 싶어요..ㅠㅠㅠ
제주도 하늘은 푸르르군요 부럽습니다. 도심권은 죽을 맛이에요.
저와 같은 차알못의 돌발질문 정말 좋았습니다. :) 앞으로도 많은 활약 기대해 보겠습니다!!
많이 출연시키도록 하겠습니다. ^^
좋은 리뷰 감사합니다. 운전 정말 잘 하시는 것 같습니다. 좀 밟으실 때 30키로 내외인거 같은데 차가 따라오는게 느껴지네요.
태클은 아닌데요, 밟을때 30키로 내외라함은 속도가 30이라는 건가요 아니면 밟아서 간 거리가 30이라는 건가요? ㅎㅎ 이해를 못했네요 제가 ㅎ
많은 도움 되었습니다. 감사합니다
잘봤습니다!! 역시 명 해설 명 시승기입니다 ㅋㅋ 알아듣기 쉬운 설명과 실제로 타고있는 것 같은 느낌입니다 ㅎ 근데 30분쯤.. 두 분이 뒷좌석에서 앉아서 말씀 나누시는 모습이 나오는데 안전벨트는 꼭 매셔야해요~!!ㅋㅋ
넵! 2열 탑승시 꼭 주지시키겠습니다. ^^
좋은 글과 사진들이 참 많네요. 소통해요!
현제 3.3사륜 타고 있는데
사륜은 전륜 4p브렉입니다2륜은 1p구요 와인딩? 조금 하니까 페이드가 빨리오던데 1p타는 친구는 못느껴 봤다네요 브렉성능에 대해서도 리뷰 부탁해도될까요
시승기 잘보고 있습니다
안전운전 되십시요
나이스 패드를 스포츠패드로 바꾸심이 ^^
끼이이익 하는 상황을 대하는 자세를 리뷰어 별로 비교를 해보면...과거의 모트라인은...."어어어어 십할! 어우어우 어허허 이거봐봡~~~" 이렇다면 지금의 모트라인과 오토기어는....."네..좀 밀리네요..음...괜찮아요 재밌어요..어떤 차보단 나은 것 같아요..핮;만 이런 상황은 항상 조심하셔야 합니다.." 뭐 이런 차이랄까...한계상황에서도 당황하지 않으니 편안하게 정보전달이 잘 되는것 같ㅇ네요
소나타 뉴라이즈 sm6도 너무 기달려지네여
국산차 리뷰는 될 수 있으면 빠짐 없이 순차적으로 진행할 예정입니다. ^^
지금 이영상에서 탄 차는 그냥 "G80" 입니다.
아무리 영상을 둘러봐도 휠도 그냥 "G80"이구요.
그리고 영상에서의 첫 자막에서 G80 스포츠는 "G80 스포츠" 모델이 아닌
스포티 한 주행편이라고 알려주는 자막 인듯 싶구요.
또 하나 모트** 노사장님은 일반 G80을 리뷰 한적이 없더군요.
찾아보니 노사장님은 "G80 스포츠" 모델 만 리뷰 했어요.
"G80스포츠"의 하체 세팅이 이상하게 되어있어 노사장님은 그걸 깐듯 싶구요.
노사장뿐만 아니라 **리언 박편집장님은 급차선 변경때 뒤쪽 하체 세팅이
결함에 가까운듯한 이상이 있다 하였습니다.
아무래도 영상의 자막하고 영상 제목에서의 실수로 유저분들이 헷갈리신듯 하네요.
레이!! 푸락쎌 ㅎㅎ 찾아보시면 모트라인 일반 g80 리뷰있어요
아 있긴 하군요...!!
근데 그때는 g80이 아닌 G380 때이고 2015년 때였으니
지금의 G80랑 세팅이 다르지 않을까 생각되는데요~
어린이 보호구역은 과속하지 맙시다.
넵 어린이 보호 구역에서는 시속 30km/h 이하 규정을 반드시 준수하겠습니다!
제네시스 Bh330이 공차중량이 가볍지 않나요
말 많은 g80 스포츠도 한번 리뷰 해주시죠. 써킷에서 해주시면 더 좋고요
시승차 수급이 되면 당연히 서킷 갖고 들어갈 생각입니다. ^^
여기서 타 시승기 말하긴 그렇지만 모트** 노사장 시승기랑 너무 상반된 시승기네요
노사장님은 제네시스 g80을 최하 평가에 가깝고 eq900은 엄청난 찬사를 했는데
이러면 일반인들은 차를 선택시 더 헤갈릴듯하네요 그냥 개인적인 생각적어봅니다
4738219sdhk 저는 그 리뷰어를 초기 때 장난스런 UCC를 올릴 때 부터 보다가 시승기 초반에는 슈퍼카로 밀더니 정리안되서 어벙벙 하다가 설명도 풍부하더니 이젠 걍 예능으로 보지 실제 차 구입할 사람이 참고할 만한 시승기는 아니라고 봅니다. 차라리 오토뷰랑 오토기어정도로만 참고하면 될 듯.....
흠;;; 역시 차는 직접 타봐야만 아는 것인가,,
모트라인 테스트 동영상 보면 그냥 공도로에서 핸들 홱홱 돌리고 급브레이크, 급가속 하면서 평가 하던데 저는 그거 보면서 저래가지고 제대로 알수 있는게 뭔가 싶어서 안보게 됐습니다.
G80 스포츠와 G80 셋팅이 많이 다르나 보네요
노사장 g80 스포츠뿐만 아니라 일반 제네시스도 시승기했어요 둘다 최하 평가
안녕하세요.
여쭤보고 싶은게 있습니다. r8도 소유하셨었고 수입차들 많이 소유 해보셨을거 같은데 독일 프리미엄 3사 벤츠 BMW 아우디 중에서 소모품비 수리비등이 그나마 저렴한 브랜드가 어떤브랜드나요? 정말 궁금합니다.
그나마 부품 가격이 나은 브랜드가 BMW입니다. 비싸기는 3사 모두 마찬가지이지만, 메인터넌스를 비롯해 소모성 부품 단가 부분에서는 BMW가 상대적으로 저렴한 편입니다. 물론 차이가 그리 크지는 않으며 BMW 역시 '저렴'이라는 표현이 어울리지는 않기는 합니다. ^^
g80 스포츠도 리뷰해주세요^^
자체적으로 시승차 구하기가 쉽지 않습니다. 열심히 찾아보고 있습니다. ^^
궁금한게있는데 뒤에 휠에 검은색 동그라미는 왜끼우는건가요??
오승진 체인걸때 쓰는거 말씀하시는듯.
저도 궁금했는데 체인걸때 쓰는거라고 하더라고요
모트라인과 한판 붙나요? 뜨겁네요.
M2 평도 그렇고 G80 평도 그렇고.... 모트라인 M2편 보고나서 예전에 봤던 오토기어 M2편을 다시 보았었죠. 아무튼 차에 대한 평가가 갈려서 받아들이는 입장은 참 아리송송하네요. 타는사람마다 느끼는게 다르다는건 알지만, 뭔가 정리 좀 해줬으면 하는 바람이 있네요. 뭘 믿어야할지 모르겠습니다.
그리고 개인적으로 한라산 와인딩 코스중에 516로 보다는 1100로가 난이도가 쎄더군요. 516은 처음 주행했을때 그럭저럭 해냈으나 1100로는 많이 헤맸죠. 1100로가 코너각도 쎄고 고저차도 심하죠. 언제 1100로 주행하시는것도 기회가 된다면 보고싶습니다.
임팔라 3.6과 시승하신 g80 3.3과의 비교시 어느차의 발란스 및 운동성능이 좋은지 평가부탁드립니다.
차체의 밸런스만 놓고 보면 임팔라가 좀 더 좋다고 보여지지만, 전반적인 운동 성능을 비롯해 토탈 밸런스 측면에서는 G80 3.3이 임팔라를 앞선다고 봅니다. ^^
오토기어 autogear - 현,기 차량은
현재 엔진문제가. . 이슈화 되고있어서 전혀 보이질 않습니다.
답변 감사합니다~^^
링컨컨티넨탈 부탁드랍니다
영상초반 어린이보호구역에서 과속은 아쉽네요
넵 미처 살피지 못했습니다. 다음부터 유의하겠습니다. ^^
쏘나타는 안해주시나요
6월 중 기획하고 있습니다. ^^
3.3터보나 3.8도 해주실수있나요
시승차 섭외가 쉽지 않아 확답을 드리기는 어렵습니다. ^^
제주도 516도로 인듯 하네요 렌트카인가요?
네 제주도에서 렌트한 차량입니다. ^^
역시 오토기어가 처종 하나하나씩 지대로 결론을 내려주네요. Gooooooooood입니다! 이제 주둥이로 떠드는 허접 시승기들은 끝이군요
급발진인가요?어린이보호구역에서 과속하고도 당당하게 올리는 영상도 있네요
극찬하는 리뷰어들도 많지만 저가격이면 대안이 너무 많음. . 이번 리콜사태로 현기는 믿음을 완전히 상실하였음. 결국 리콜 대상은 터보랑 GDI 로 한정
2등 선리플
G80은 조용히 타는차
아웃-인-아웃 ㅋㅋㅋ
3등?
노사장 말하건 오토기어 리뷰하던 상관없는데 오토기어서는 왜 뒤가 살짝 돌려가며 만들어야한다고 추임을 넣는 알 수가 없네요 차 타면서 레이싱을 하시나 그리고 안전운전 안합니까 펀 드라이브하면서 VDC 끄고 달려야 제맛 난다고 부추기는건 멉니까 ㅡ.ㅡ
ㅅㅂ 초딩인지 사오정인지
어떤 분들에게는 오토기어의 리뷰 내용의 설명이 부족한 경우도 있습니다. 이렇게 설명을 해주시니 보기에 굉장히 좋네요~^^ 무조건 안좋은 말들만 쓰는 댓글은 싸움을 유발할 뿐이기에..
DH하고 바뀐 부분이 있나요!