Mon préféré ?! C'est le rondelé... Sinon en sérieux, celle sur la période pur changer le casque. Je me suis tjrs demandé si c'était vrai le coup des 5 ans, ou pipo pour faire cracher le fric. Encore une vidéo top.
l'idée reçue la plus courante, c'est qune GS c'est fiable, alors que toutes stats (assurance, taux d'usure au but de 5 ans, etc...) la placent dernière, et de loin !
✌️ Pour les mecs en bm il faut quand même prendre en compte la moyenne d'age des acheteurs et le temps de réaction qui en découle. Je penses que tres souvent ils disent bonjour une ou deux minutes plus tard.
Alors oui les motos sont prêts rodées mais pas comme vous le pensez. Lors de l'usinage (piston cylindre) les copeaux se separe de la piece en s'arrachent et laisse des piques de la taille 0.2... micron. La rugosité ou le Ra est la hauteur maximale de ces piques. Le rodage reste important à faire car sont but est d'apperait les différentes tolérances des pieces les une au autres. Entre sortit d'usine et apres 1000kl ces piques s'usine (s'ecrouisse) et prenne une geometrie qu'ils garderont.Aujourd'hui les pieces passent par une phase de rectification dure appelé galetage qui permet de reduire les piques et sonc améliorer les tolerances d'usinage et (surtout la portance, surfaces qui sera en contact). Ce procédé peux remplacer le rodage vu que le but est le même. De plus on ne parle pas des autres phases d'usinages qui se sont améliorer. Néanmoins le rodage ne fait pas de mal et permet de prendre sa moto en main sans se faire de frailleur et ne peut pas faire de mal juste penser à aller dans les tours mais pas garder la poignée dans l'angle 1/4 d'heure non plus .
En même temps le motard de la gendarmerie qui m'a enlevé 3 points et mis 90€ d'amande pour un tout petit mini rikiki excès de vitesse de 38km/h il était pas sympa lui 🤣🤣🤣
Super idée cette vidéo, merci. En idées reçues, je pense à : les freins c'est pour les lâches (je trouve que c'est beaucoup plus dur de taper un freinage de trappeur et de bien prendre une courbe ensuite plutôt que d'ouvrir en grand) et aussi les motards sont des durs à cuire (j'entends souvent des gars se plaindre d'avoir mal à leurs petites fefesses alors qu'ils ont à peine roulés).
Les pires, c'est quand ils sont en couples, sur les routières. 😉Là, c'est mort pour le geste. En roaster ça va (m'enfin je n'en croise pas beaucoup) Et je peux observer unr grand différence entre l'arrivée et la sortie de grandes villes. Tu montes d'Orléans à Paris, ça se signe. Dans l'autre sens, il faut être sorti depuis longtemps.... de la région !
Vidéo top comme d'hab alors comme idée reçue j'aurais dit que la drague est plus facile quand on est en moto ou alors les motos italienne sont des machines de terrasse de café 😂 et ne sont pas fiables 😂. Les gars en Harley ont les dessous de bras bronzé 😂. Oui pour une suite à cette vidéo et oui pour un top des bécane les plus rapides.
Super vidéo, à part quelques points qui pour moi on pas été assez "pousser", par exemple sur l'échappement, je suis d'accord que sur des grosses cylindrées et même du 4 temps en général ça joue pas, par contre sur du 2 temps (et je me permet de le dire parce que mon domaine c'est la préparation 2 temps) ça joue beaucoup, l'accord pot-cylindre n'est vraiment pas négligeable, évidemment les réglages de carburation et d'avance sont à faire, mais on a des gains de puissance juste au changement de mot souvent (évidement c'est du travail au banc d'essai)
Toujours un bon moment devant vos vidéos ! Intéressant ce top. Très souvent c’est surtout un problème de nuance pour les a priori mécanique. Avec les pots j’aurais bien vu les filtres à air 😉
Super video. 👌 Comme concept sinon je pensais à un top 5 ou 10 des motos des abonnés. Soit troll (jackie tuning, mauvais goût, etc) soit sérieux (prépa maison, ...) avec un p'tit truc à gagner, hein tant qu'à faire ✌️
Je suis d’accord pour le pot d’échappement en ville et en interfile à allure lente. Par contre pas besoin d’une ligne complètement vide… ça casse plus les oreilles qu’autre chose je trouve… pour le coup, je trouve que les T-max pot akra avec Chicane, c’est pile la sonorité qu’il faudrait. Ça doit être pile 95db lol
J'ai eu des motos bruyantes par le passé mais je m’aperçois qu'en interfile les automobilistes me détectent vraiment beaucoup mieux maintenant que j'ai une moto avec un éclairage LED malgré le fait que j'ai désormais un échappement aux normes. Pareil en ville, même avec un pot silencieux les piétons m'entendent (je les vois se retourner plusieurs dizaines de mètres en avance) et c'est d'autant plus vrai que maintenant les voitures sont de plus en plus silencieuses donc on remarque facilement le bruit d'une moto.
@@SandlotRider Idem moi c'est les feux additionnels qui font la diff. On me coupe rarement la priorité et en interfile on me repère de bien plus loin qu'avec le bruit.
Moi j'ai constaté un truc aussi en rapport avec les motard en BMW qui disent pas bonjour. J'ai remarqué que les motards en trail c'est pareil. J'ai le permis depuis peu mais le nombre de vent que j'ai pris face à un trail est impressionnant. ✌️
Non non non non , le "bruit ne sauve pas (plus ? peut être...) des vies" et l'étude Roumaine confirme la réalité. Etant aussi automobiliste , je n'ai jamais remarqué la présence d'une moto à son bruit, qu'avec les contrôles dans les rétros. Et j'en ai encore fait l'expérience hier, où j'étais moi aussi à moto, je n'ai remarqué la présence du gentil monsieur sans casque sur son YZ bleu que quand il était à coté de moi. Comme à chaque fois en fait. Et je ne roule pas en ligne stock , ma moto n'est pas particulièrement silencieuse. C'est pas vraiment ce qui me fait croire en sécurité (c'est plutôt mon comportement sur la route mais çà, c'est un autre débat :D) Mais comment un motard peut-il savoir que çà le sauve quand il ne met jamais les pieds dans une voiture ? Et la méthode Couet n'est pas un argument valable. Il faut arrêter avec cette légende. Gaffe à vous :)
Les 3 assos qui ont saisi le conseil d'État et qui du coup vont nous mettre le CT là où je pense ont le bruit en ligne de mire ! Effectivement, c'est dangereux de croire que le bruit peut te sauver les miches mais en plus ça va leur permettre de gagner la partie...
Une idée reçue que je me prends en pleine face depuis le changement de moto c'est "Tu roules en Trail alors que c'est un truc de Papy" Personnellement je ne trouve pas mais bon. Une vidéo au top comme à chaque fois ! Passez une bonne journée ✌️✌️✌️
Hello par ici ! Motarde depuis 4 ans, je viens de découvrir ta chaîne grâce à la vidéo sur ce à quoi sert l'équipement. Ça a l'air fun par ici. Et perso depuis, jamais un bjr d'une BMW... 😂 Et pour info, oui le E10 pour les véhicules d'avant 2010, c pas fun pour le moteur. Rav4 de 2022 parti 2 fois en réparation à cause de ce carburant...
Voilà pourquoi j'ai quitté BM, mais c'est encore plus flagrant en IDF avec ceux qui ont une bâche sur les genoux (ils se reconnaîtront) ou en tongues et maillot a l'entrée d'Arcachon/cap ferret (ils se reconnaîtront AUSSI, mais je pense que c'est le même)
Le sujet des BM… l’éternel débats 😁 Je vais y mettre ma pierre sur cet édifice déjà tellement haut. Mais j’ai roulé en kawa, j’ai roulé en triumph, j’ai roulé en ducat, et je roule aujourd’hui en BM. Je salut tjs autant mes frères motards, et pourtant j’ai jamais pris autant de vents … je ne compte plus le nombre de motards roadsters ou sportive qui me toise du regard, enfin de casque^^, quand je les croise et que je leur dit bonjour… Je leur en veux pas bien évidemment et ça ne m’empêche pas de continuer à me prendre des gros vents ^^ ✌🏻 à tous !!
Alors pour le gain de puissance avec l’échappement, si il y a un gain de puissance mais il faut une cartographie adaptée, mes frères ont fait de la piste est ont fait faire 2 cartographie différente ( avec chicane et sans chicane ) sur un pot arrow gp et il y avait une différence d’environ 10chevaux
J'ai mis du 95E10 pendant 12 ans dans une Diversion de 2003 sans aucun problème... Et contre les flash, si, il y a une solution miracle qui marche à tous les coups pour garder son permis : ça s'appelle respecter les limites de vitesse ! Sur les BMW, j'ai une anecdote : les deux fois ou je me suis retrouvé au bord de la route en panne, les seuls qui se sont préoccupés de s'arrêter et de me proposer un coup de main étaient en BMW... (et puis j'ai un très bon copain qui travaille chez BMW, depuis, donc j'ai plus le droit d'en dire du mal même si je voulais...)
Pour les échappements dans mon cas ça m'a déjà sauvé la vie plus d'une fois donc oui le bruit sauve des vies. Après tout dépend du débile qui est derrière le volant
Dixit mon concessionnaire, pour les motos à la norme Euro5, la pollution et surtout le bruit est castré au niveau du pot catalytique. Donc on peut acheter le pot qu’on veut, laisser ou enlever la chicane, le nombre de Db sera quasi le même… mais ton portefeuille sera beaucoup plus léger!!! Un conces’ honnête et qui ne pousse pas à la vente! 👍
Merci, celle sur les casques m'a conforté dans le fait que si mon casque tombe à hauteur de selle de moto (toi même tu sais, tu le pose vite fait et il tombe vite fait -_-), il est toujours efficace! Et ça existe vraiment des gens qui pensent que le rodage ne sert à rien?
J'ai eu entendu dire via vilebrequin que certains constructeurs avançaient une précision à l'usinage telle que tout rodage est inutile et qu'une bonne première vidange suffit.
Très sympa ! Au rupteur (en roulant en 1ère) avec le CB1000R" cela a fait comme quand le carbu de mon Peugeot ST de mes 16 ans s'engorgeait... :.D Hum... Vous allez gagner du poids (échappement)... On va plutôt perdre du poids, non, avec un nouvel échappement ;) Un sujet sympa à faire? Les marques disparues (qui avaient du gros caractère) Buell, Voxan .... V et merci pour cette vidéo top
"La crème de la connerie", vous en avez bien fait le tour. Pour avoir fréquenté les courses de Promosport pendant très longtemps avec un casque de plus de 5 ans, je précise que votre "sauf en compétition" ne s'applique pas partout. Et pourtant ils sont rigoureux, les contrôleurs techniques des Promos.
Hello les gars, je tenais à dire que je trouvais vraiment chouette que vous ayez un peu levé le pied sur les extraits de films/séries/memes entre chaque phrase ! j'avoue que j'avais eu un peu de mal à suivre le propos sur certaines videos il y a quelques mois à cause des interruptions entre chaque phrase ; là depuis 2-3 videos c'est clairement plus léger, les passages sérieux sont plus facilement écoutables et les rèfs sont d'autant plus appréciables quand yen a
Bravo pour dire la vérité! Pendant très longtemps, je l'ai pensé mais je ne l'ai pas dit pour pas me faire traiter de raciste, mais jusqu'a il y a au moins 5-6 ans, les motards en BMW étaient des snobs qui saluaient jamais. Miantenant les choses changent et j'en suis ravi. Un grand V a tous, et bien sur, aux les BM aussi.
Pas tous. La généralisation, c'est le MAL ! (D'ailleurs, maintenant, les Harleyistes saluent aussi. Comme quoi, tout fout le camp, mon bon monsieur… ;) )
Bonjour, Concernant le changement d'échappement qui ne fait rien gagner c'est vrai quand on ne change que le silencieux (slip-on). En revanche changer toute la ligne en fait généralement gagner.
Pour la laque ou le vernis en général ça fonctionne, y’a un gros flash sur la photo du coup il impossible de lire la plaque. Mais attention si on regarde le négatif la plaque est visible . Du moins c’était le cas à l’époque… Pour le prochain top: -Il faut laisser chauffer ça moto avent de rouler (pour moi Non il suffit de rouler cool le temps que ça chauffe) - nettoyage de la chaîne ( avent je nettoyais la chaîne à chaque graissage mais il parait que c’est pas bon de trop nettoyer donc je le fais plus avant d’avoir fait 1000km)
Parce que tu roules en BM ? 🤣 Je déconne :D Non mais faut arrêter de psychoter sur le salut. Des fois on a la tête ailleurs , le nez dans la trajectoire .... :)
-C'est pas que les motos sont pré-rodés, c'est que les usinages sont bien plus précis qu'avant et que donc il n'y a pratiquement plus de rodage à faire -Pour le bruit, je suis contre ... mais force est de constater qu'une fois en voiture c'est le bruit d'un motard qui faisait du remonte file qui m'a empêcher de changer de voie et lui couper la route (même s'il aurai été en tort, tant qu'on peut éviter ...). -Je roule en 1200GS et dis toujours bonjour ! XD
Pots d'échappement et bruit. Sur les deux temps, on peut gagner un peu sans toucher les cylindres en refaisant tout l'accord filtre/carburation-gicleurs et aiguille/ flux du pot au prix généralement d'une perte de souplesse et une plus grosse conso car les gaz frais vont partir dans le pot devenu plus bruyant. Pour gagner réellement il faut tout revoir ; en premier les diagrammes du cylindre, puis calculer et réaliser un nouveau pot de détente plus silencieux avec les ondes et contre-ondes, volume total plus diamètre du tube de fuite, mettre les carbus qui permettront d'alimenter avec un ratio correct air/essence et en dernier le filtre à air en fonction du volume d'air aspiré. Bon courage c'est du boulot sérieux. Sur les 4 temps, sauf ceux lourdement bridés d'origine genre enduro au pot rempli de laine céramique et au filtre fermé pour passer le sonomètre d'homologation, sans changement d'arbres à cames on ne gagne pas grand chose sauf des soupapes d'échappement grillées. Par contre là où on peut gagner notamment sur les tout terrain c'est en souplesse et régularité en améliorant les flux à bas et moyen régimes par une préparation délicate des entrées et sorties de la culasse avec une carburation super ajustée. Il y a aussi les kits big bore si le bas moteur est capable d'encaisser. Du bon, du moins bon et souvent du mauvais. Deux exemples ; sur la DR 350 les kits n'apportaient que de la fragilité le moteur étant calculé au plus juste, sur les XR 400 les kits 440 IMS, préparation de la culasse -juste ébavurages, une carburation refaite aux petits oignons avec kit HRD si besoin (en clair 3 jours de boulot avec une flopée de gicleurs et 25 démontages du carbu), on passait de 34 à 38 ch avec une souplesse accrue et un moteur plus allègre avec une meilleure réponse au coup de gaz. Cela paraît peu sur le papier, mais c'était beaucoup à la conduite. Le changement pour un pot inox homologué 80 Db ne servait qu'à gagner du poids. Faut avoir une certaine expérience, une pipe d'admission allongée de 3 mm comme une sortie d'échappement avec 1 mm de plus en diamètre changeait bien des choses. 5 points au gicleur de ralenti fait que la bécane démarre bien ou mal notamment à chaud. Sur les bécanes modernes avec injection, cartographie ECU et courbes d'allumage on ne gagne que des emmerdes à tripoter dedans, et il ne faut pas faire n'importe quoi avec les pots. Faire mieux qu'une équipe d'ingénieurs expérimentés avec des moyens conséquents tout en gardant une bécane légale, il faut être un vrai bon qui a certains moyens.
Bonjour, superbe vidéo, comme à votre habitude de toute façon. Serait il possible de faire un top 10 des motos pour chopper de la biatch ? L'été approche et j'envisage de racheter un cyclomoteur afin de trouver une jeune épouse qui fasse correctement à manger ainsi que le ménage. Cordialement.
le truc pour le rodage c'est que les matériaux et la qualité d'usinage ont tellement changés que c'est presque plus la peine , en tous cas plus comme on devait le faire avant avec des régimes a respecter pendant un certain kilométrage . maintenant tu parts juste tranquille tu laisse bien chauffé et tu tire pas dessus comme un badabeux pendant les 3000 premier km en respectant la première vidange a 1000 km et ça suffit amplement
2:24 je suis de la team first degree (le degree est un diplome en Angleterre 🤣) c'est comme péter les bulles de papier bulle, c'est marrant je ne l'aurais pas dit comme ça. le "théoriquement" le moteur dépasserait le régime choisi pour le rupteur. et puis il faudrait un apport infini en air et en carburant, donc il faudrait greffer un turbo infini pour obtenir ce résultat comme le P47 dont le fuselage est énorme à cause du turbo ua-cam.com/video/HcMlE_GMlSg/v-deo.html après c'est les ressorts de soupape qui n'arrivent pas à rappeler les soupapes assez vite dans ce cas on peut avoir recours au desmodromique (j'adore ce mot) et là ....qui di vitesse dit accélération aller et retour donc contraintes de traction, compression, flexion, torsion, résistances des matériaux pour l'équipement mobile mais aussi la vitesse de friction, la lubrification
Preuuuuuuum's !!!!! Idée reçue bonus : Celles et ceux (t'as vu j'oublie pas les madames) qui ne sont pas en full cuir sliders les mondes parallèles ne sont pas de vrai(e)s motard(e)s, partant de là, Mr Esclave est-il un vrai motard ? Vous avez 2h Très bonnes vidéos les copines, au fait je vous ai dit que je prenais 300km/h avec ma Street S ? Non ? C'est normal
Non le constructeur ne flatte pas l'égo sur le 299kmh, c'est juste une vitesse compteur donc 280kmh GPS c'est la vitesse réelle celle du GPS calculé d un point A a un point B. En voiture ton GPS t'indique 126kmh quand tu es à 130 au compteur. ✌🏍 Sympa cette chaîne +1 abo
Une fois j’étais chez mon concess Kawa qui discutais avec un flic et sa tracer 900 pour lui dire que c’était l’E10 qui avait bouffé un morceau de l’alimentation 🤔 avec mon er6 de 2010 j’ai fait 30k km a l’e10 sans soucis … dur de savoir
Selon mon concessionnaire le rodage sert surtout pour la boîte de vitesse et les 500 premiers km. Toujours selon lui de 500 à 1000 km tu pousses un rapport au rupteur ( pas la 6 hein sauf si t’es en 125 ^^) tous les 30 km pour ne pas faire de ta bécane un veau lol 😂 J’ai rodé mon Africa comme ça et ça va elle marche bien 😁 La semaine prochaine je change de bécane (gsxs 1000 (un gros 4 pattes me manque trop)) et là le concessionnaire me sort un autre discours pour 500 à 1000 (surtout pas de rupteur mais une bonne montée dans les tours genre 10 000 tous les100 km…). Je suis sur que tout ça ne sert à rien 😁 Depuis 25 ans j’ai toujours rodé les bécanes au feeling (sauf l’Africa) et je n’ai jamais eu d’emmerdes. Ride safe les gens ✌️
Je roule en RT et c'est moi qui me prend des vents pcq les gars pensent tellement que je vais pas faire signe qu'ils sont surpris et n'ont pas le temps de répondre quand on se croise
concernant le rupteur, avant son invention il me semble que les moteurs s'auto régulaient à partir d'un certain régime, le piston remontant trop vite par rapport à l'étincelle, y'a moins d'explosions et le moteur "s'auto régule" super vidéo sinon !
Yep, au top tes vidéos ! alors pour info, j'ai rénové une CBR de 92, et j'ai eu l'idée de vouloir tester le sp95-E10.... donc au bilan : des calages réguliers, comme ça, juste pour le fun. En SP95, elle ronronne, démarre au top et ses performances sont là. J'ai donc vite fait bien fait de vider le réservoir, remettre du sp95, qui pour moi est le meilleur. Au plaisir de mater votre prochain OPU ! top top top !
Même constat sur CBR 125 à carburateur : calages presque systématiques, impossibilité de régler le ralenti, et obligation de mettre le starter pour démarrer même à chaud. Par contre en roulage, rien à signaler, et aucune surconsommation. Tout ça s'explique par le fait que le gicleur de ralenti n'est pas adapté, mais normalement avec un gicleur plus gros, on règle ces problèmes.
Dixit le site Honda moto France (avec les fautes 🙄): "SP95-E10 - L'essence SP95-E10 incorpore au maximum 10% d'éthanol et, va progressivement remplacer le SP95. Le SP95-E10 peut être utilisé pour tous les cyclomoteurs et scooters à moteur 2T et 4T ainsi que les motocycles, produits pour le marché européen, à partir des années modèles 1993. Cependant l'utilisation du SP95- E10 avec des machines équipées de carburateur peut engendrée des problèmes de fonctionnement par temps froid" Alors les ceusses qui prétendent (concessionnaires compris) qu'il ne faut JAMAIS mettre du E10 ben... ne sont pas ceux qui payent ton plein.
7 min Ouais mais pour se faire entendre ta un truc que les constructeur mette, ah j'ai oublié le nom, je crois que ça commence par kl, klax ? Ah non je vois vraiment pas, c'est pas comme si le truc était orienté vers l'avant, comme les sirène sur les véhicule d'urgence et que le pots est orienté derrière.. Loud pipe don't save live, klaxon do.
Le changement de l'echappement peut faire gagner quelques cv, je me souviens d'un essai presse moto où ils testaient quelques echappements pour hornet 600 et le MIG fesait bien gagner des cv (c'était le seul) !
Alors ? Votre préférée ? Celle qu’on a pas traité ?
Mon préféré ?! C'est le rondelé... Sinon en sérieux, celle sur la période pur changer le casque. Je me suis tjrs demandé si c'était vrai le coup des 5 ans, ou pipo pour faire cracher le fric.
Encore une vidéo top.
Salut,
Un rupteur, peut-il casser ?
Merci beaucoup
l'idée reçue la plus courante, c'est qune GS c'est fiable, alors que toutes stats (assurance, taux d'usure au but de 5 ans, etc...) la placent dernière, et de loin !
@@andrefleuriet2391 non, c’estle cdi de la moto qui gère ça aujourd’hui, c’est plus une pièce mécanique 😉
@@paraboliqfred ouch c’est vrai que y’aurait a dire la…
✌️ Pour les mecs en bm il faut quand même prendre en compte la moyenne d'age des acheteurs et le temps de réaction qui en découle. Je penses que tres souvent ils disent bonjour une ou deux minutes plus tard.
🤣🤣🤣
Vu le prix d'une 1250 GS il faut les économies d'une vie. Et vu le montant c'est tard, très tard dans la vie.
. 😂
Soit ils roulent une gs et effectivement ta raison ou ils roulent une rr et la même avec le temps de réaction il disent bonjour 500m derrière toi.. 😂
😂😂😂
Alors oui les motos sont prêts rodées mais pas comme vous le pensez. Lors de l'usinage (piston cylindre) les copeaux se separe de la piece en s'arrachent et laisse des piques de la taille 0.2... micron. La rugosité ou le Ra est la hauteur maximale de ces piques. Le rodage reste important à faire car sont but est d'apperait les différentes tolérances des pieces les une au autres. Entre sortit d'usine et apres 1000kl ces piques s'usine (s'ecrouisse) et prenne une geometrie qu'ils garderont.Aujourd'hui les pieces passent par une phase de rectification dure appelé galetage qui permet de reduire les piques et sonc améliorer les tolerances d'usinage et (surtout la portance, surfaces qui sera en contact). Ce procédé peux remplacer le rodage vu que le but est le même. De plus on ne parle pas des autres phases d'usinages qui se sont améliorer. Néanmoins le rodage ne fait pas de mal et permet de prendre sa moto en main sans se faire de frailleur et ne peut pas faire de mal juste penser à aller dans les tours mais pas garder la poignée dans l'angle 1/4 d'heure non plus .
en clair, c'est comme la gravure des semi conducteur, la tolérance des machines et la précision sont meilleurs donc le jeu est plus petit donc ...
Calme toi minot stp 😂
Une idée reçue : les motards sont sympas.
C'est vrai, en tout cas tant qu'il n'y a pas de contrôle technique 😅✌️
C’est clair…
mer..donc je suis pas un motard vu que je suis pas sympa 😜😂😂
@@yo64 🤣✌️✌️👋
En même temps le motard de la gendarmerie qui m'a enlevé 3 points et mis 90€ d'amande pour un tout petit mini rikiki excès de vitesse de 38km/h il était pas sympa lui 🤣🤣🤣
Et avec les nouvelles d’actualité, ça fait la gueule ? 🤣 Quel enfer …
Merci pour votre boulot . Et une petite video sur les casques ?. les plus légers, les mieux insonorisés, les plus solides,...ça serait cool
Je recommande cette chaîne qui test beaucoup de casques ua-cam.com/channels/H9n--rLdCkuJFmcAFFA1kg.html
Ils y connaissent rien en casques!!
@@planchafacile9681 ah bon... et tu connais quelqu'un qui s'y connais ?
@@planchafacile9681 je suis abonné à la centrale du casque, leur dernière vidéo date a plus d'un an.
Exellent ! Merci pour toutes ces p’tites précisions 😅 ! A oué un top 10 des motos les plus rapides serait génial, merci moteurcycle ✌️
✌️😋
Super idée cette vidéo, merci. En idées reçues, je pense à : les freins c'est pour les lâches (je trouve que c'est beaucoup plus dur de taper un freinage de trappeur et de bien prendre une courbe ensuite plutôt que d'ouvrir en grand) et aussi les motards sont des durs à cuire (j'entends souvent des gars se plaindre d'avoir mal à leurs petites fefesses alors qu'ils ont à peine roulés).
😆 énorme la dernière avec les mecs en BMW 🤣 je ne saurais pas dire combien j'ai pris de vents par des mecs en BM!
Perso, cela fait looooongtemps que je n’ai plus assez de doigts pour compter lol
Les pires, c'est quand ils sont en couples, sur les routières. 😉Là, c'est mort pour le geste. En roaster ça va (m'enfin je n'en croise pas beaucoup)
Et je peux observer unr grand différence entre l'arrivée et la sortie de grandes villes. Tu montes d'Orléans à Paris, ça se signe. Dans l'autre sens, il faut être sorti depuis longtemps.... de la région !
@@francoisribiere1668 Personnellement, j’ai constaté que ce sont souvent les passagères qui font le ✌️!
Moins que moi 😂🤣🤣🤣
Enfin je crois 🤔
Vidéo top comme d'hab alors comme idée reçue j'aurais dit que la drague est plus facile quand on est en moto ou alors les motos italienne sont des machines de terrasse de café 😂 et ne sont pas fiables 😂. Les gars en Harley ont les dessous de bras bronzé 😂. Oui pour une suite à cette vidéo et oui pour un top des bécane les plus rapides.
😆
Super vidéo, à part quelques points qui pour moi on pas été assez "pousser", par exemple sur l'échappement, je suis d'accord que sur des grosses cylindrées et même du 4 temps en général ça joue pas, par contre sur du 2 temps (et je me permet de le dire parce que mon domaine c'est la préparation 2 temps) ça joue beaucoup, l'accord pot-cylindre n'est vraiment pas négligeable, évidemment les réglages de carburation et d'avance sont à faire, mais on a des gains de puissance juste au changement de mot souvent (évidement c'est du travail au banc d'essai)
J'allais m embêter à commenter mais merci
En même temps la détente est un élément crucial au bon remplissage du cylindre d'un deux temps.
Toujours un bon moment devant vos vidéos ! Intéressant ce top. Très souvent c’est surtout un problème de nuance pour les a priori mécanique.
Avec les pots j’aurais bien vu les filtres à air 😉
Cet avantage de ouf d'être en exclu ! Big up a Nolan et centrale du casque !
Absolument ! Big up la centrale du casque. Les meilleurs des meilleurs.
Super video. 👌
Comme concept sinon je pensais à un top 5 ou 10 des motos des abonnés. Soit troll (jackie tuning, mauvais goût, etc) soit sérieux (prépa maison, ...) avec un p'tit truc à gagner, hein tant qu'à faire ✌️
Deuz pour la Jacky alors
❤j’adore trop ce que tu fais mec continue comme ça ✌🏽✌🏽✌🏽
Merci ! ✌️😃
Excellente vidéo, hâte d’une suite
Sympa comme d'habitude j'ai kiffé et je roule en r1200rt ✌ et des vents j'en prends souvent 😅
Parce que tu es en BM. 😁
Je suis d’accord pour le pot d’échappement en ville et en interfile à allure lente. Par contre pas besoin d’une ligne complètement vide… ça casse plus les oreilles qu’autre chose je trouve… pour le coup, je trouve que les T-max pot akra avec Chicane, c’est pile la sonorité qu’il faudrait. Ça doit être pile 95db lol
Avant la norme euro 5, entièrement d’accord avec toi. Juste une chicane en moins, ca suffisait
J'ai eu des motos bruyantes par le passé mais je m’aperçois qu'en interfile les automobilistes me détectent vraiment beaucoup mieux maintenant que j'ai une moto avec un éclairage LED malgré le fait que j'ai désormais un échappement aux normes. Pareil en ville, même avec un pot silencieux les piétons m'entendent (je les vois se retourner plusieurs dizaines de mètres en avance) et c'est d'autant plus vrai que maintenant les voitures sont de plus en plus silencieuses donc on remarque facilement le bruit d'une moto.
@@SandlotRider oui effectivement les feux LED en plein jours sont beaucoup plus visibles.
@@SandlotRider Idem moi c'est les feux additionnels qui font la diff. On me coupe rarement la priorité et en interfile on me repère de bien plus loin qu'avec le bruit.
Super videos comme d'hab ! un top 10 des sportives accessible les plus rapides 🤗
Bravo pour les imitations de rupteurs ! o//
^^'
😅
j" ai déjà vérifie la suivante: la moto rouge roule toujours plus vite.
et la moto bleu gagne a tout les coups
@@lukyrider3844 pas devant les verte 😜
Exact les Kawasaki les plus rapides sont de couleur verte 👍💪
@@yoshi4777 zx10r, zx12r , h2r moto de suicidaire
J’adore vos vidéos vraiment très très intéressantes
Merci beaucoup !!! 🙏
un petit commentaire pour le référencement :D
continuez comme ça !
🙏
Excellent 😂 good job les gas toujours au top
Merci !!! 🤩
Au top comme d'habitude !! Et big up pour tes imitations 🤣🤣✌️
😂 merci !
je vous confirme que les moteurs tiennent le coup car pendant les 24h et moto gp, il nous casse bien les couilles 24/24.
Super video les mecs 👌
J'adore votre chaîne ✌️👍
Merci ! 😃
Le gros bruit d'échappement c'est de la connerie. Bien plus efficace, le klaxon 3 tons de camion
Tellement vrai pour les BMW
Merci super vidéo
Toujours aussi sympa ✌️
Oh le top 10 des motos les plus rapide !!!!
Merci beaucoup l'Ami !!!
Cette légende du Tmax de toufik qui gratte des motos ça me gaaaaaaaaaaave....
Moi j'ai constaté un truc aussi en rapport avec les motard en BMW qui disent pas bonjour. J'ai remarqué que les motards en trail c'est pareil. J'ai le permis depuis peu mais le nombre de vent que j'ai pris face à un trail est impressionnant. ✌️
Non non non non , le "bruit ne sauve pas (plus ? peut être...) des vies" et l'étude Roumaine confirme la réalité. Etant aussi automobiliste , je n'ai jamais remarqué la présence d'une moto à son bruit, qu'avec les contrôles dans les rétros. Et j'en ai encore fait l'expérience hier, où j'étais moi aussi à moto, je n'ai remarqué la présence du gentil monsieur sans casque sur son YZ bleu que quand il était à coté de moi. Comme à chaque fois en fait. Et je ne roule pas en ligne stock , ma moto n'est pas particulièrement silencieuse. C'est pas vraiment ce qui me fait croire en sécurité (c'est plutôt mon comportement sur la route mais çà, c'est un autre débat :D)
Mais comment un motard peut-il savoir que çà le sauve quand il ne met jamais les pieds dans une voiture ? Et la méthode Couet n'est pas un argument valable.
Il faut arrêter avec cette légende.
Gaffe à vous :)
Les 3 assos qui ont saisi le conseil d'État et qui du coup vont nous mettre le CT là où je pense ont le bruit en ligne de mire ! Effectivement, c'est dangereux de croire que le bruit peut te sauver les miches mais en plus ça va leur permettre de gagner la partie...
Chaud pour le top sportive
Une idée reçue que je me prends en pleine face depuis le changement de moto c'est "Tu roules en Trail alors que c'est un truc de Papy"
Personnellement je ne trouve pas mais bon.
Une vidéo au top comme à chaque fois ! Passez une bonne journée ✌️✌️✌️
Ça c’est clairement en train de changer 😋
Coucou le papy !
Les trails sont pour ceux qui hésitent entre la terre et la route 🤣
( Joe Bar team ) ✌️
@@yoshi4777 C'est pour ça que j'ai 2 moto 😂
@@weedytc73 Bien vu 👍
Le trails simple et économique voilà ce qui manque au marché 😄
Encore une vidéo bien sympa à l'édit toujours au top, 👌
je suis en r1200rt et je dis bonjour et merci ✌️
Hello par ici ! Motarde depuis 4 ans, je viens de découvrir ta chaîne grâce à la vidéo sur ce à quoi sert l'équipement. Ça a l'air fun par ici. Et perso depuis, jamais un bjr d'une BMW... 😂
Et pour info, oui le E10 pour les véhicules d'avant 2010, c pas fun pour le moteur. Rav4 de 2022 parti 2 fois en réparation à cause de ce carburant...
Super vidéo 😃🤌👌
Merci ! 🤩
Salut,
Référencement.
P.S: c'est vrai que les conducteur (et non pilote) de béhèm sont relativement impoli.
Longue vie à cette chaine!
✌️😁
Je roule sur Harley et il n'y a pas que les les gens en BM qui me répondent pas !
Salut à toi, je viens de découvrir ta chaîne et j’aime bien tes sujets alors continue comme ça 😉
Je me suis abonné 👍
Merci beaucoup ! 😃
Voilà pourquoi j'ai quitté BM, mais c'est encore plus flagrant en IDF avec ceux qui ont une bâche sur les genoux (ils se reconnaîtront) ou en tongues et maillot a l'entrée d'Arcachon/cap ferret (ils se reconnaîtront AUSSI, mais je pense que c'est le même)
😂
Le sujet des BM… l’éternel débats 😁
Je vais y mettre ma pierre sur cet édifice déjà tellement haut.
Mais j’ai roulé en kawa, j’ai roulé en triumph, j’ai roulé en ducat, et je roule aujourd’hui en BM. Je salut tjs autant mes frères motards, et pourtant j’ai jamais pris autant de vents … je ne compte plus le nombre de motards roadsters ou sportive qui me toise du regard, enfin de casque^^, quand je les croise et que je leur dit bonjour…
Je leur en veux pas bien évidemment et ça ne m’empêche pas de continuer à me prendre des gros vents ^^
✌🏻 à tous !!
Oh bah... Je fais du bruit pour rien... J'avance pas... Et en plus la moto freine mal... 😂 Super vidéo comme d'habitude 👍🏻
✌️😁
super vidéo, originale, on ne se lasse pas de vous regarder les gars !
🙏🙏🙏
La vidéo passe toute seule, merci pour ce moment ! En numéro 1 j'aurais proposé la légende suivante : la moto est un aimant à Gonzesses.
Voilà
Ah oui c’est pas faux 😂
@@moteurcycle Bah c'est une idée reçue ou pas alors?! 😝😘
@@moteurcycle C'est légende ou gonzesse que tu n'as pas compris ?
C un aimant à mec oui😆 "c quoi comme moto? Ah j'avais la même! Ca prends combien? J'aime bcp! Tu fais quoi ce soir?"😅
@@walkardmc5025 J'ai hésité avec cette réponse 🤣
Alors pour le gain de puissance avec l’échappement, si il y a un gain de puissance mais il faut une cartographie adaptée, mes frères ont fait de la piste est ont fait faire 2 cartographie différente ( avec chicane et sans chicane ) sur un pot arrow gp et il y avait une différence d’environ 10chevaux
9:47 Pour ceux qui veulent savoir, c'est la Mercedes s600 w140 (w12) du youtubeur Effspot avec une ligne inox :)
👌😎
Pour les vents, pas que les gars en BMW, mais en routière ou GT généralement, très courant oui
depuis que je roule en fjr je me prend bcp de vent, alors qu'avec le cbr xx c'était tres rare ! (que les bm bien sur)
J'ai mis du 95E10 pendant 12 ans dans une Diversion de 2003 sans aucun problème...
Et contre les flash, si, il y a une solution miracle qui marche à tous les coups pour garder son permis : ça s'appelle respecter les limites de vitesse !
Sur les BMW, j'ai une anecdote : les deux fois ou je me suis retrouvé au bord de la route en panne, les seuls qui se sont préoccupés de s'arrêter et de me proposer un coup de main étaient en BMW... (et puis j'ai un très bon copain qui travaille chez BMW, depuis, donc j'ai plus le droit d'en dire du mal même si je voulais...)
Pour les échappements dans mon cas ça m'a déjà sauvé la vie plus d'une fois donc oui le bruit sauve des vies. Après tout dépend du débile qui est derrière le volant
Excellent la façon de vous faire de la pub 🤣🤣🤣
😇
Dixit mon concessionnaire, pour les motos à la norme Euro5, la pollution et surtout le bruit est castré au niveau du pot catalytique. Donc on peut acheter le pot qu’on veut, laisser ou enlever la chicane, le nombre de Db sera quasi le même… mais ton portefeuille sera beaucoup plus léger!!!
Un conces’ honnête et qui ne pousse pas à la vente! 👍
Seul solution : (à ces risques et péril) enlever le pot catalytique 😉
Voilà, c’est la ligne complète qui va vraiment changer quelque chose
Merci, celle sur les casques m'a conforté dans le fait que si mon casque tombe à hauteur de selle de moto (toi même tu sais, tu le pose vite fait et il tombe vite fait -_-), il est toujours efficace! Et ça existe vraiment des gens qui pensent que le rodage ne sert à rien?
J'ai eu entendu dire via vilebrequin que certains constructeurs avançaient une précision à l'usinage telle que tout rodage est inutile et qu'une bonne première vidange suffit.
Un pouce pour le bruitage du rupteur lol
😆
Il fait bien aussi la mouche 😂😂😂
Très sympa ! Au rupteur (en roulant en 1ère) avec le CB1000R" cela a fait comme quand le carbu de mon Peugeot ST de mes 16 ans s'engorgeait... :.D
Hum... Vous allez gagner du poids (échappement)... On va plutôt perdre du poids, non, avec un nouvel échappement ;)
Un sujet sympa à faire? Les marques disparues (qui avaient du gros caractère) Buell, Voxan .... V et merci pour cette vidéo top
chaud pour le top 10 des motos les plus rapides du mondes
Dans la prochaine vidéo rajoutez la fiabilité dite douteuse des sportives italiennes 👍👍😁Super les vidéos un régal🔥
50/50 sur celle-là 😅
@@moteurcycle Ça sent le gros troll sur les MV dans le prochain épisode 🤣🤣👍
Chaud pour top 10 record de vitesse 😘
Ouch je conduis un rt je prends une balle perdue
😂
😂😂😂
@@moteurcycle mais je fais signe camarade. 😂
"La crème de la connerie", vous en avez bien fait le tour.
Pour avoir fréquenté les courses de Promosport pendant très longtemps avec un casque de plus de 5 ans, je précise que votre "sauf en compétition" ne s'applique pas partout. Et pourtant ils sont rigoureux, les contrôleurs techniques des Promos.
Hello les gars, je tenais à dire que je trouvais vraiment chouette que vous ayez un peu levé le pied sur les extraits de films/séries/memes entre chaque phrase ! j'avoue que j'avais eu un peu de mal à suivre le propos sur certaines videos il y a quelques mois à cause des interruptions entre chaque phrase ; là depuis 2-3 videos c'est clairement plus léger, les passages sérieux sont plus facilement écoutables et les rèfs sont d'autant plus appréciables quand yen a
Bon ben tant mieux ! 😃
Bravo pour dire la vérité! Pendant très longtemps, je l'ai pensé mais je ne l'ai pas dit pour pas me faire traiter de raciste, mais jusqu'a il y a au moins 5-6 ans, les motards en BMW étaient des snobs qui saluaient jamais. Miantenant les choses changent et j'en suis ravi. Un grand V a tous, et bien sur, aux les BM aussi.
Pas tous. La généralisation, c'est le MAL ! (D'ailleurs, maintenant, les Harleyistes saluent aussi. Comme quoi, tout fout le camp, mon bon monsieur… ;) )
@@pateris Tu as suremnet raison. C'est ce que je disait. Ma petite touche de racisme. V a tous.
Y a aussi les mecs en goldwing mdr…bonne vidéo comme dhab
Pas faux ! 😅
Je suis super chaud pour un top des bécanes les plus rapides mais aussi les plus puissantes et les plus dingues 👌👍😁
Tiens, t’as déjà celui-là si tu veux 😋
ua-cam.com/video/ygUvuvDnMmc/v-deo.html
Bonjour,
Concernant le changement d'échappement qui ne fait rien gagner c'est vrai quand on ne change que le silencieux (slip-on). En revanche changer toute la ligne en fait généralement gagner.
Oui je voulais parler de “cartouche” d’échappement 🤦🏻♂️
Pour la laque ou le vernis en général ça fonctionne, y’a un gros flash sur la photo du coup il impossible de lire la plaque. Mais attention si on regarde le négatif la plaque est visible . Du moins c’était le cas à l’époque…
Pour le prochain top:
-Il faut laisser chauffer ça moto avent de rouler (pour moi Non il suffit de rouler cool le temps que ça chauffe)
- nettoyage de la chaîne ( avent je nettoyais la chaîne à chaque graissage mais il parait que c’est pas bon de trop nettoyer donc je le fais plus avant d’avoir fait 1000km)
Suite au tournage de cette vidéo, Valentin a tout plaqué pour devenir rupteur dans une GSXR
😂😂😂
Coucou !!
Moi c'est plus les harley qui disent pas bonjours, je sais pas pourquoi ^^
je vient de m'abonner j'aime bien la qualité !! merci
Parce que tu roules en BM ? 🤣 Je déconne :D
Non mais faut arrêter de psychoter sur le salut. Des fois on a la tête ailleurs , le nez dans la trajectoire .... :)
@@IroCorp2 meme po' yamahaaaaa ! a" 80 km'h" a part en montagne la trajectoire .... ^^
-C'est pas que les motos sont pré-rodés, c'est que les usinages sont bien plus précis qu'avant et que donc il n'y a pratiquement plus de rodage à faire
-Pour le bruit, je suis contre ... mais force est de constater qu'une fois en voiture c'est le bruit d'un motard qui faisait du remonte file qui m'a empêcher de changer de voie et lui couper la route (même s'il aurai été en tort, tant qu'on peut éviter ...).
-Je roule en 1200GS et dis toujours bonjour ! XD
Pots d'échappement et bruit.
Sur les deux temps, on peut gagner un peu sans toucher les cylindres en refaisant tout l'accord filtre/carburation-gicleurs et aiguille/ flux du pot au prix généralement d'une perte de souplesse et une plus grosse conso car les gaz frais vont partir dans le pot devenu plus bruyant. Pour gagner réellement il faut tout revoir ; en premier les diagrammes du cylindre, puis calculer et réaliser un nouveau pot de détente plus silencieux avec les ondes et contre-ondes, volume total plus diamètre du tube de fuite, mettre les carbus qui permettront d'alimenter avec un ratio correct air/essence et en dernier le filtre à air en fonction du volume d'air aspiré. Bon courage c'est du boulot sérieux.
Sur les 4 temps, sauf ceux lourdement bridés d'origine genre enduro au pot rempli de laine céramique et au filtre fermé pour passer le sonomètre d'homologation, sans changement d'arbres à cames on ne gagne pas grand chose sauf des soupapes d'échappement grillées. Par contre là où on peut gagner notamment sur les tout terrain c'est en souplesse et régularité en améliorant les flux à bas et moyen régimes par une préparation délicate des entrées et sorties de la culasse avec une carburation super ajustée.
Il y a aussi les kits big bore si le bas moteur est capable d'encaisser. Du bon, du moins bon et souvent du mauvais.
Deux exemples ; sur la DR 350 les kits n'apportaient que de la fragilité le moteur étant calculé au plus juste, sur les XR 400 les kits 440 IMS, préparation de la culasse -juste ébavurages, une carburation refaite aux petits oignons avec kit HRD si besoin (en clair 3 jours de boulot avec une flopée de gicleurs et 25 démontages du carbu), on passait de 34 à 38 ch avec une souplesse accrue et un moteur plus allègre avec une meilleure réponse au coup de gaz. Cela paraît peu sur le papier, mais c'était beaucoup à la conduite. Le changement pour un pot inox homologué 80 Db ne servait qu'à gagner du poids. Faut avoir une certaine expérience, une pipe d'admission allongée de 3 mm comme une sortie d'échappement avec 1 mm de plus en diamètre changeait bien des choses. 5 points au gicleur de ralenti fait que la bécane démarre bien ou mal notamment à chaud.
Sur les bécanes modernes avec injection, cartographie ECU et courbes d'allumage on ne gagne que des emmerdes à tripoter dedans, et il ne faut pas faire n'importe quoi avec les pots. Faire mieux qu'une équipe d'ingénieurs expérimentés avec des moyens conséquents tout en gardant une bécane légale, il faut être un vrai bon qui a certains moyens.
Super sympa c pas pour ramener ma science mais le pot ça marche quand même sur les motos 2T
pour la plaque la bombe de graisse c ane marche pas ? 😁
👀
Tiens tiens tiens, cool cette chaine
Merci ! 😁
Bonjour, superbe vidéo, comme à votre habitude de toute façon. Serait il possible de faire un top 10 des motos pour chopper de la biatch ? L'été approche et j'envisage de racheter un cyclomoteur afin de trouver une jeune épouse qui fasse correctement à manger ainsi que le ménage. Cordialement.
je vais faire une copie pour Néo
le truc pour le rodage c'est que les matériaux et la qualité d'usinage ont tellement changés que c'est presque plus la peine , en tous cas plus comme on devait le faire avant avec des régimes a respecter pendant un certain kilométrage . maintenant tu parts juste tranquille tu laisse bien chauffé et tu tire pas dessus comme un badabeux pendant les 3000 premier km en respectant la première vidange a 1000 km et ça suffit amplement
2:24 je suis de la team first degree (le degree est un diplome en Angleterre 🤣)
c'est comme péter les bulles de papier bulle, c'est marrant
je ne l'aurais pas dit comme ça.
le "théoriquement" le moteur dépasserait le régime choisi pour le rupteur.
et puis il faudrait un apport infini en air et en carburant, donc il faudrait greffer un turbo infini pour obtenir ce résultat
comme le P47 dont le fuselage est énorme à cause du turbo
ua-cam.com/video/HcMlE_GMlSg/v-deo.html
après c'est les ressorts de soupape qui n'arrivent pas à rappeler les soupapes assez vite
dans ce cas on peut avoir recours au desmodromique (j'adore ce mot)
et là ....qui di vitesse dit accélération aller et retour donc contraintes de traction, compression, flexion, torsion, résistances des matériaux pour l'équipement mobile
mais aussi la vitesse de friction, la lubrification
Preuuuuuuum's !!!!! Idée reçue bonus : Celles et ceux (t'as vu j'oublie pas les madames) qui ne sont pas en full cuir sliders les mondes parallèles ne sont pas de vrai(e)s motard(e)s, partant de là, Mr Esclave est-il un vrai motard ? Vous avez 2h
Très bonnes vidéos les copines, au fait je vous ai dit que je prenais 300km/h avec ma Street S ? Non ? C'est normal
Cuir ! Cuir ! Cuir ! Moustache !
@@moteurcycle Freddy Mercury aime ça mdr
C'est l'heure d'une petite YMCA
Non le constructeur ne flatte pas l'égo sur le 299kmh, c'est juste une vitesse compteur donc 280kmh GPS c'est la vitesse réelle celle du GPS calculé d un point A a un point B.
En voiture ton GPS t'indique 126kmh quand tu es à 130 au compteur. ✌🏍
Sympa cette chaîne +1 abo
Slt l'équipe a quand un p'tit bêtisier ça pourrait être sympa continuez comme ça ✌️
Y’en a un mini apres chaque générique de fin 🤫😇
@@moteurcycle une petite compil ça serait cool ✌️
Au passage j'adore vos vidéo
Une fois j’étais chez mon concess Kawa qui discutais avec un flic et sa tracer 900 pour lui dire que c’était l’E10 qui avait bouffé un morceau de l’alimentation 🤔 avec mon er6 de 2010 j’ai fait 30k km a l’e10 sans soucis … dur de savoir
Selon mon concessionnaire le rodage sert surtout pour la boîte de vitesse et les 500 premiers km.
Toujours selon lui de 500 à 1000 km tu pousses un rapport au rupteur ( pas la 6 hein sauf si t’es en 125 ^^) tous les 30 km pour ne pas faire de ta bécane un veau lol 😂
J’ai rodé mon Africa comme ça et ça va elle marche bien 😁
La semaine prochaine je change de bécane (gsxs 1000 (un gros 4 pattes me manque trop)) et là le concessionnaire me sort un autre discours pour 500 à 1000 (surtout pas de rupteur mais une bonne montée dans les tours genre 10 000 tous les100 km…).
Je suis sur que tout ça ne sert à rien 😁
Depuis 25 ans j’ai toujours rodé les bécanes au feeling (sauf l’Africa) et je n’ai jamais eu d’emmerdes.
Ride safe les gens ✌️
Je roule en RT et c'est moi qui me prend des vents pcq les gars pensent tellement que je vais pas faire signe qu'ils sont surpris et n'ont pas le temps de répondre quand on se croise
😂 forcément !
Confirme le top.1 me.prend graaave des vents des BMW et autre aussi maintenant attend le signe pour que j'y réponde ✌️continuer comme ça vous déchirez
✌️🤩
concernant le rupteur, avant son invention il me semble que les moteurs s'auto régulaient à partir d'un certain régime, le piston remontant trop vite par rapport à l'étincelle, y'a moins d'explosions et le moteur "s'auto régule"
super vidéo sinon !
Ça n'a rien à voir avec l'étincelle mais par l'afffolement des soupapes. L'étincelle étant mécaniquement produite par la rotation du moteur.
Yep, au top tes vidéos ! alors pour info, j'ai rénové une CBR de 92, et j'ai eu l'idée de vouloir tester le sp95-E10.... donc au bilan :
des calages réguliers, comme ça, juste pour le fun. En SP95, elle ronronne, démarre au top et ses performances sont là. J'ai donc vite fait bien fait de vider le réservoir, remettre du sp95, qui pour moi est le meilleur. Au plaisir de mater votre prochain OPU ! top top top !
Même constat sur CBR 125 à carburateur : calages presque systématiques, impossibilité de régler le ralenti, et obligation de mettre le starter pour démarrer même à chaud.
Par contre en roulage, rien à signaler, et aucune surconsommation.
Tout ça s'explique par le fait que le gicleur de ralenti n'est pas adapté, mais normalement avec un gicleur plus gros, on règle ces problèmes.
Dixit le site Honda moto France (avec les fautes 🙄):
"SP95-E10 - L'essence SP95-E10 incorpore au maximum 10% d'éthanol et, va progressivement remplacer le SP95.
Le SP95-E10 peut être utilisé pour tous les cyclomoteurs et scooters à moteur 2T et 4T ainsi que les motocycles, produits pour le marché européen, à partir des années modèles 1993.
Cependant l'utilisation du SP95- E10 avec des machines équipées de carburateur peut engendrée des problèmes de fonctionnement par temps froid"
Alors les ceusses qui prétendent (concessionnaires compris) qu'il ne faut JAMAIS mettre du E10 ben... ne sont pas ceux qui payent ton plein.
Si tu veux vraiment être entendu, tu montes une corne de brume a la place du klaxon.🤣 C'est 100 fois plus efficace que les watata de Kéké.
Pour le prochain épisodes : « idées reçues ».
Le CT est définitivement au placard? :-D
LOL
😭
Respect pour le bruitage du rupteur 🤣
😄
8:55 changé l'échappement AVEC ou SANS réglage de l'injection ??
Sans, mais même avec, juste une cartouche ça apporte quasiment rien
@@moteurcycle ah oui, mais quand je dis que je change d'échappement, c'est pas juste le silencieux 😅
Pour la dernière je m'attendais à un tacle sur les Ducati 😂😂😂
7 min
Ouais mais pour se faire entendre ta un truc que les constructeur mette, ah j'ai oublié le nom, je crois que ça commence par kl, klax ?
Ah non je vois vraiment pas, c'est pas comme si le truc était orienté vers l'avant, comme les sirène sur les véhicule d'urgence et que le pots est orienté derrière.. Loud pipe don't save live, klaxon do.
Ah oui oui oui !!! Les mecs en K et en RT disaient pas bonjour quand j’étais sur Paris 🤔
Mais les mecs en GS oui 👍🏼
Le changement de l'echappement peut faire gagner quelques cv, je me souviens d'un essai presse moto où ils testaient quelques echappements pour hornet 600 et le MIG fesait bien gagner des cv (c'était le seul) !
La couleur du slip ça améliore les performances de la courroie des clignotants.. surtout le gauche..
Tu a oublié les moto Guzzi 😅🤣🤣🤣