Gran Video Max! Hace años viajamos con amigos a la playa (Buenos Aires-Villa Gesell, unos 400 Km) en un Mehari al que un mecánico "chapuza" como dices, le había sujetado el tanque de nafta con una tuerca soldada al chasis por el canto. A mitad de camino llenamos el tanque y a unos 30 km notamos que la aguja de la nafta bajaba rapidísimo. La soldadura se había quebrado, el tanque se cayó de lado, y se rajó el caño de carga, con lo cual se nos vaciaba. De noche y lejos de estaciones de servicio. Nos sacamos los cordones de las zapatillas que llevábamos puestas, y atamos el tanque al chasis, con una altura que dejara de perder nafta. Así hicimos unos 200 km hasta nuestro destino. Saludos desde Argentina!
Qué identificado me he sentido. Mi primer coche también fue un ocho y medio normal y también fue mi primera escuela de mecánica. Después tuve más chatarrillas similares que me diplomaron en autoapaños. Hoy día, te apaño lo que sea con lo que sea. También he socorrido a gente en la carretera con averías y sin saber resolverlas y eso, créeme, te da mucha satisfacción. Nunca olvidaré a la pareja que se le paró su Citroën AX en plena autovía porque se le salió el tubo de la gasolina a la bomba e iban de urgencia al médico. Lo apañé con... cinta americana! Sus caras de agradecimiento las llevo grabadas en mi mente. Un saludo, garajistas!!!
Algo que también conviene llevar en el coche es soldadura en frío. Te puede sacar de muchos apuros y no sólo para chapucillas; muchas reparaciones son duraderas. Con eso se pueden reparar fugas de radiador o de tapones del bloque.
Una vez en un Mehari se rompió la bomba de gasolina y con una botella de Coca-cola de dos litros (aquellas que habían con el tapón grande) y un macarrón vacié algo de gasolina y luego la coloqué sobre el depósito, un chupetón al tubo y directo al carburador por gravedad. En otra ocasión en una zona de copas me encuentro a tras chicas que se le había calentado el coche. El problema era que el termopar que accionaba el electroventilador estaba muerto. Les pedí una horquilla la lijé un poco en el suelo para quitarle el esmalte y puenteé el termo par. Y muchas más chapuzas que no recuerdo.
Wooowww me llegaron muchos recuerdos !! Cualquiera que Halla tenido un “vocho” ( vw sedan) sabe lo que es improvisar una reparación !!! Se decía ( en Mexico ) para un vocho hay refacciones hasta en las farmacias . Saludos Max !!!
En mi casa tuvimos un AX como tercer coche y era un AX 1.400 , que mi padre tuvo la deferencia de ponerle el A.A. , y fue un coche inolvidable. Aceleraba que se las pela, tenia una estabilidad muy buena, un repris exagerado y encima el de casa A.A. Una bestia
Una para moteros. Si se te rompe la sirga del acelerador en el extremo que entra a la maneta (a veces se desprende el propio tope), coloca el aro de las llaves abrazando el extremo de la sirga y colócale algo de cinta aislante para que no te pinche el extremo de la sirga en el dedo. A partir de eso aceleras con el aro metido en el pulgar hasta el destino, y es más fácil de lo que parece a priori.
Me pasó en la Gran Vía en Madrid pero con el del embrague. No tuve narices a arreglarlo mientras esperaba a la grúa; cómo pinchan las puntas de esos jodíos cables de acero!
Mi primer coche fue un 850 (nunca un 8 y medio, ese era el argot de los que tenían una moto de 250 cc), pero era el 4 puertas lo que supone mejor acceso al motor. Siempre llevaba una caja de herramientas y correas de recambio (por si se rompían en marcha, que me pasó). Todo el mantenimento lo hacía yo, excepto la vez que rompí la caja de cambios y la que me quedé con la palanca del freno de mano en la mano. Quitando esas roturas, nunca tuve ningún problema, ni calentones pese a la mala fama del coche. Eso si, mantenimiento riguroso desde cambio de tapa de balancines para evitar fugas de aceite, pasando por reglaje de balancines, bujías, delco, líquido de frenos, aceite, refrigerante y limpiezas de motor, que no me gustaba ver una sola gota de aceite. Ha sido el coche con el que más he disfrutado en mi vida. Ahora, en cambio, me limito a subir al coche e ir de A a B. Al último coche, con tan solo 9 meses que lo tengo, aún no sé si delante lleva un grupo motriz o 100.000 chinos moviendo las ruedas, sólo abro puertas y trampillas de gasolina y electrones. Ni ganas de ver lo que hay dentro. Un saludo.
No soy de comentar en videos, pero este es mi canal favorito del canal por lejos, y los sigo casi desde el principio. Me reì a la par de aprender hahah Un abrazo, Máximo.
Рік тому+1
¡¡¡Muchas gracias Bosco y bno dejes de comentar!!!
Buenas experiencias y que no pasan de moda porque día a día en sitios muy alejados se presentan diferentes inconvenientes con los carros. Recuerdo a mi padre sellando el radiador con plátano maduro y en otra oportunidad con huevo, también en una oportunidad se reventó la correa del compresor y la remplazo con una media de mujer eso sí controlando la temperatura del camión. Buen video Max.
Hola Máximo, yo era un adolescente (hace casi 40 años) y "trabajaba" (iba a engrasarme un poco de vez en cuando) en un taller mecánico, cayó un Rastrojero de los viejos (argentina te hablo) el dueño decía que lo tenia hace poco, arrancaba muy mal, fallaba y en caliente andaba mas o menos bien. Le miden la compresión y un cilindro comprimía poco y nada; lo abrimos y tenía un pistón de madera, hecho con quebracho, bien torneado y con un disco de aluminio clavado arriba para que no se queme, tenía los aros y todo. Pasaron muchos años y el pistón seguía ahí en el taller como curiosidad.
Hola Max y Rodrigo soy de chile y fui instructor de Mecanica en Inacap... y probamos varios "mitos" de fugas de radiador y el pimenton (paprika)... pero tb funciona cascara de Higo y cascara de huevo ambas puestas sobre la fuga de forma exterior... hicimos las pruebas y funcionaron
Sin dudas que la "cinta Pato", como le llamamos en Uruguay; es un aliado infaltable para éstas situaciones. Pero te olvidaste mencionar otro (que merecería un premio Nobel). Me refiero a los precintos plásticos, que vienen en distintos tamaños. Al respecto, va un anécdota: Tuvimos durante mucho tiempo (tal vez demasiado, le vendimos que con 700 mil km) un Chevette de 1989, con el fabuloso motor Isuzu 1..8 D. El caso es que le acababa de hacer una reparación al tren delantero (que x ser el motor, más pesado que el de gasolina; se veía un poco sobrecargado), que incluyó el cambio de la cremallera de dirección . Al día siguiente partí hacia la capital Montevideo (a 210 km, de distancia) y ya al ir llegando allá, comenzé a notar una cierta holgura en el mecanismo. Después de hacer varias diligencias (con sus correspondientes maniobras de estacionamiento) decidí investigar, ya que la holgura iba en aumento. Descubrí que las abrazaderas que sujetaba la cremallera, se habían aflojado (debido a que las gomas eran nuevas y debían reapretar se ); al extremo que ya había perdido uno de los cuatro tornillos que sujetaban la cremallera. Pese a que contaba con un muy buen servicio de grúa, decidí buscar una solución para regresar en el coche. Con unas herramientas que llevaba,, ajusté los tornillos que quedaban y justo al lado de donde estaba estacionado, había una ferretería. Compré un puñado de precintos (los más fuertes que pude conseguir), le instalé unos seis y quedó hecha la reparación de emergencia. Conduciendo con cuidado y con unaa revisión en el camino, recorrimos sin problemas; los 210 km de regreso. Un cordial saludo.
Lo cierto es que estas vivencias nos llevan a otra epoca. Quizas hasta los años 80 la calidad de fabricación los materiales hacian que un coche con 10.años y 100.000 km estaba muy viejo. Eran mecanicas muy accesibles. No había moviles para pedir ayuda. Era otra epoca. En un coche actual ya puedes llevar cinta y alambre que no se te olvide movil, cargador de movil y un buen seguro con grua. Saludos
Hace 42 años mi padre me enseñó el pimentón para el radiador. Más tarde rompí el cabke del acelerador, con una cuerda desde el carburador a la ventanilla del seat 600 conseguí llegar a casa y al día siguiente al mecánico. Saludos
Nunca me olvidaré el día en que mi padre substituyó la correa trapezoidal (también llamada banda V) de nuestro Fiat 1100 con una MEDIA de mi madre y con ese apaño pudimos volver desde Génova a Turín, donde vivíamos. Mi padre no era mecánico, pero en esa época (los sesenta) todo conductor necesitaba saber esos trucos.
Hola Maximo y Rodri, me llamo Hernan Michel, desde Argentina, les cuento que me sucedio con mi land rover discovery, se rompio un presinto que sostenia a una mangera del radiador y comenzo a rozar en una polea, produciendole una perforacion. Fue en plena pandemia, tenia que llegar a un destino y apenas habia alcanzado la mitad del recorrido de ida. La entrada a los pueblos estaban tapiados con monticulos de tierra, tube que reponer el agua sacando de un tanque australiano de un campo, que fue fasil meterme pero casi imposible de salir. Me salvo de soplar junta o algo peor el de tener un sistema de proteccion Vigia que me corto el motor. Lo unico que tenia era una navaja multiuso y un rollo de cinta aisladora, desarme el interior de puerta del lado del acompañante y quite un teton esos que se insertan en la chapa de la puerta, que sostienen los plasticos interiores de la misma. Lo meti de igual manera que va en la puerta en el orificio que la polea le habia echo a la manguera. (el teton tenia la forma de un dido anal) A continuacion le gaste todo el rollo de cinta adhesiva (para aislamiento de cable) y no solo pude llegar sin mas contratiempos si no que ademas pude regresar de un tiron. Tenia un permiso otorgado por ese municipio para estar e ingresar por 8 hs y no pudiendo permanecer mas alla de las 16hs. Logicamente llegue mas tarde de lo previsto pero con el tiempo suficiente para mis propositos. Maximo te invito a que hagas otro video con la misma tematica pero esta vez con las peripecias con sus soluciones estramboticas de tus seguidores A igual que ti me apacionan las motos, autos y la navegacion a vela, en ese orden Svartpilen401, LR Discovery, C4 cautus shine y un quech cutter Sailor 1000, que se que anda uno por tus pagos aparejado sloop, te admiro mucho, fuerte abrazo
Siempre llevo mi duck tape conmigo! Una amiga chocó y se le cayó el paragolpes. Se lo solucioné pegándolo en su lugar con mi preciada cinta. El detalle: su auto era rojo y mi cinta azul eléctrico! Estuvo bastante tiempo manejando el auto del hombre araña 😂😂😂😂😂😂
@@tadeuszmarin5704 he escuchado que por ese parecido en la pronunciacion la llaman "cinta pato" los Cazadores de Mitos hicieron muchas pruebas con esa...hasta un bote...ja ja
Reparaciones en carretera, lo mas divertido, el fin es seguir andando jejejeje, hace poco puentee el fusible de la bomba de gasolina, añadida, de mi 2cv, con un papel de aluminio quemado, de dudosa procedencia, en el suelo de las afueras de una gasolinera.... y volví a casa. Por cierto, me encantan los AX, estan para restaurar a muy buen precio y es un gran cochecito para todo. Un saludo Max.
Maximo,tu sabes que los endureros sabemos mucho sobre hacer chapucillas en ruta,con las pocas herramientas que llevas en la moto un poco de alambre ,cinta aislante ,los mismos materiales que te encuentras por el campo(palos piedras o incluso alguna botella)hacemos verdaderos milagros para seguir el camino y tb sabes que no hay mayor satisfaccion que salir del apuro por tus propios medios.
El video más entretenido en mucho tiempo, Macgiver tenías que haberlo titulado, lo del tubo de escape caído, he visto yo arreglarlo con esparto del terruño a un cuatro latas, y así se quedó definitivo. Se te ha olvidado el meter una moneda en vez de un fusible, una burrada que un amigo hacia. Saludos.
Hablando de reparaciones de emergencia, recuerdo a la rápida dos, en el auto de mi padre recorriendo zonas cordilleranas, pasamos por una poza de agua casi congelada, qué al mojar la parte baja del vehículo hizo que se cortara el tubo de escape caliente, y el ruido nos tenía medio aturdidos, así que amortiguamos el sonido metiendo en el escape virutilla, qué es como una esponja de alambre, y funcionó bastante bien, la segunda, en un ford escort XR3 con carburador, de pronto en viaje el auto se empezó a fallar, prácticamente impidiendo que el motor funcionara, revisando me di cuenta que era como si no pasase combustible, aunque el filtro estaba lleno, saqué el filtro de aire y me di cuenta que andaba mejor tapando la entrada de aire, conseguí un trozo de papel aluminio grueso, le dejé la apertura justa para que mezclara bien y coloque el filtro, terminamos ese viaje (desde allí a destino 400km), recorrimos en el salvador, hicimos un par de viajes a Copiapó, y retornamos a Santiago (1100 km), anduve en el auto sin problemas unos días más hasta que me lo pudo ver el mecánico y la falla original fue que se tapó uno de los chicleres del carburador. Un abrazo enorme a la distancia desde Chile para ti, Rodrigo, y al resto de tu equipo.
Buen video, me hizo recordar la cantidad de improvisaciones q hice en carretera, colocar un huevo crudo al radiador para tapar un agujero de un piedra en un Chevette, colocar jabón azul al tanque de gasolina de una Grand blazer q se rajó, y una vez en un 3500 tuvimos q colocar un alicate de presión en la manguera de freno de una rueda porque se había roto un sello de cilindro, y buen de electricidad colocar directo el electro, puentear el rele de bomba , etc.
Recuerdo que en un viaje de unos 1000 km, de Lima a Jaén (en Perú), en un lugar llamado “desvío a Olmos” cerca de la represa del mismo nombre, una piedra en la pista me perforó el tanque de combustible. Se hizo un boquete de casi una pulgada de diámetro. Iba dejando un reguero de gasolina en un lugar donde no había señal, en una época de feriado nacional (28 de julio) y a eso de las 6 de la tarde… ya pronto a anochecer. “Qué hago ahora, qué hago?” Menos mal que por una de esas casualidades, mi esposa había llevado una barra de jabón para lavar ropa. Utilicé el gato para elevar el auto, me metí debajo y a frotar hasta taponar el forado. Llegué a mi destino. Nadie quería soldarme el tanque por el tamaño del agujero. Volví a Lima en el auto (1000 km más) y tuve que esperar dos meses hasta la llegada del tanque nuevo. Todo este tiempo el parche de jabón hizo muy bien su trabajo. Después de esa experiencia, una barra de jabón era parte del kit de herramientas del auto
En respuesta al tema históricos, en algunas ciudades los consideran igual que cualquier coche sin etiqueta y no se puede entrar a las ZBE. Sólo te dejan entrar para exhibiciones o actividades programadas.
Yo añadiría a los indispensable, unas bridas. He "cosido" algún plástico fuera de sitio de los bajos para sujetarlos bien y que vayan sin moverse. En el mismo coche, por ser complicado encontrar piezas, soldar una pestaña de plástico que había saltado de una pieza del techo, usando un soldador y un trozo de brida como material. Usar masilla para pegar, en los huecos donde enganchan los tornillos de la caja del filtro de aire, que con los años alguno se pasa. Hace poco, solucioné también una mordida de un rata en un tubo del agua del limpia, cortando la zona rota y sustituyendo por tubo transparente un poco más grande que encaja con el tubo original,y sujeto por bridas por supuesto. Lo del limpia, le pasó a mi padre en su Rover 214 Gsi, se quedó parado en autovía sólo uno, pero ahí suerte que guardaba las herramientas de su anterior R12 S, y se solventó porque fue sólo apretar la tuerca.. Y bueno, decir que normalmente arreglo los coches de forma muy ortodoxa, jejeje
@@taunuslunatic404 mac giver hacia cosas ciertas tan ciertas que tenian que cambiar algunas cosas para que a la gente nos les funcionara ,como hacer bombas etc.
Maximo.... En la introducción de tu video me sentí identificado jajajajaja.... Para mí también mi primer auto (que fue un FIAT 1500) sirvió de curso acelerado de mecánica... Se terminaba rompiendo cada dos por tres... Aprendí carburación, encendido, cambiar retenes de válvulas, bajar la caja, electricidad, arreglar frenos, arreglar el piso picado etc etc etc...
@@albertolopez4337me refiero a la correilla de plastico que se usa, por ejemplo, para sujetar cables, fijar tubos o piezas que se sueltan... Incluso con un poco de maña desmontar algunos autorradio antiguos cuando se perdía el util de extracción... Sólo ha de buscar imagenes en google escribiendo "brida de plástico", seguro que alguna vez la usó pero quizá le de otro nombre. Un saludo
acá en argentina tenes que llevar si o si alambre de fardo o galvanizado de igual, cámaras de bicicleta un cuchillo y unas pinzas y reparas cualquier auto, lo del pimentón lo he probado y si funciona, en su defecto va la yerba mate acá en argentina la conseguís en cualquier lugar; una vuelta en el tiempo ya lejano en un camión ford 6000 acá se le dice el lechero, 100 % fierro, no hay plástico, se me perdieron los tornillos que agarran el cardan a la salida de la caja, justo donde esta el freno de mano, lo repare con alambres y despacito hice 100 km de noche si forzar demasiado la velocidad, iba vacío, sin carga por suerte pero llegue
Una vuelta en un viaje, Un falcón con un 221 explotó el radiador. En la ruta lo reconstruimos con poxiran y anduvo unos meses hasta que se reemplazó con otro de bronce forjado. Que recuerdos 😂😂😂. Antes era fácil de arreglar las cosas. Hoy olvidate.
Hola, en caso de rotura de la bomba de nafta, he colocado un bidon o botellon con nafta sobre el techo del auto y una manguera conectada alcarburador, lo alimenta por gravedad. Saludos
Máximo, te pasó lo mismo que a mí con mi S3, desde que lo tengo hace 17 años le hago todo el mantenimiento y aprendí la hostia con el, además de correr, claro 😂😂😂😂
La cinta americana y el alambre FUNDAMENTAL, y además del alicate una navajita.... Cisco de Gredos en invierno, Ford Taunus de quinta mano (de un amigo) sin anticongelante durante dos dias de ventisca, tuvimos que hacer tapones y cuñas con ramas de arboles para tapar todos los agujeros del bloque por donde perdía agua... conseguimos llegar a Madrid 😀
Uff acá en Argentina, teníamos un dicho. "Todo se arregla con alambre". Una vuelta un conocido usó un contenedor de bizcochos para reemplazar la tapa del cárter de un Renault 12 😅😅😅😅 y anduvo así como 10 años.
Muy bueno, una solucion transitoria que comprobe andando en el campo en una Studebaker de los 50, goma de mascar para tapar perforacion, hecha con un trozo de palo, en el tanque de naftañ anduvimos 2 dias.
Éste video me a echo recordar las aberturas vívidas de mi infancia con los autos que se podía permitir mi padre en una ocasión le reconstruyó una leva de teflón que accionaba los platinos del encendido a un DKW AUTO UNIÓN de 3 cilindros 3 bovinas 3 condensadores y 3 platinos, la reparo con una lata que encontró en la basura función pudimos llegar a casa. Por supuesto que en el maletero llevaba una caja de herramientas y cosas para salir del paso como pimentón en polvo para el radiador, dulce de membrillo para fugas de combustible y algunos repuestos usados que aún se podían aprovechar unos kilómetros y lo más importante manos de oro e ingenio . Saludos
Рік тому
UN VERDADERO CRACK TU PADRE... Y BUENOS RECUERDOS...
Mi viejo, tenía un Citroën 2CV, y un par de veces que se le quemaron los fisibles, los arreglaba con papel metálico del paquete de cigarrillos! Saludos desde Argentina
Mi coche es un Citroen ax 1.4 tgs carburación, viajo mucho con el, y me encanta. Va a cumplir 30 años este mes. Alguna ñapa he tenido que hacerle, pero nunca ha visto una grúa desde que lo tengo. Para ser carburación el consumo es menor que muchos coches modernos. Y el precio del mantenimiento es ridículo.
En un Fiesta XR2, años 80, se rompieron los dos soportes del escape, quedando sujeto únicamente por el motor. Había una obra en la carretera y me dieron cincha de las que usan para sujetar los palés de ladrillos. Sujeté el escape al parachoques e hice casi 200 km. En Ford soldaron los nuevos soportes y me dijeron que habían tardado más tiempo en quitar el apaño que en soldar. Desde entonces siempre llevo un rollo de esa cincha en el coche.
Ahhh el truco del pimentón lo conocía ya que lo comentó el piloto Sergio Vallejo en su instagram durante la pandemia ya que lo tuvo que utilizar en una ocasión
Hace una eternidad, allá por 1985, a un amigo mío se le rompió el cable del acelerador de su Seat.800 y lo solucionamos atando una cuerda la palanca del carburador sacándola por las rejillas de la tapa del motor y llevandola hasta el puesto de conducción a través de la ventanilla. Cuando te tirabas de la cuerda el coche aceleraba y de esta manera, el 800 llegó a destino
Viendo el vídeo me he acordado de cuando arregle los espejos de mi Ford Focus con gomas de la verdura para poder ir a una entrevista de trabajo la policía estaba en la rotonda pero pasaron directamente porque había mucho tráfico menos mal porque la multa se mascaba en el ambiente
En mis casi 50 años conduciendo y seis coches diferentes también he tenido muchas chapucillas de estas. Quizás la más llamativa fue un verano en que viajaba en el mes de agosto desde Zaragoza a Santander por autopista de peaje. En aquellos años no había la actual persecución a la velocidad ni tantos radares como ahora. Así que iba muy deprisa. Pero muy deprisa con mi Renault 11 Turbo. De repente escuché un estallido en el motor y un golpe metálico. A la velocidad que iba me costó frenar pero lo hice en la cuneta en la minima distancia posible. Abrí la tapa del motor como si supiera algo de mecánica (no tenía ni tengo mucha idea) y no encontraba nada entre toda esa maraña de piezas, cables y tuberías. De repente vi algo que me parecía que estaba fuera de sitio y, efectivamente, de la salida del carburador se había soltado la pieza que llevaba (creo) el aire hacia el turbocompresor. Lo coloqué de nuevo en su sitio y arranqué con cuidado y con miedo pero, al cabo de un rato, como aquello funcionaba, volví a coger velocidad. Mucha velocidad. A los pocos kilómetros, otro golpe igual. Ya sabía qué era y me lo tomé con más calma. La misma pieza se había vuelto a soltar pero, cuando la quise volver a colocar, ahora había perdido la junta de goma que la sellaba para no perder aire. ¿Solución?: recorrer el arcén buscando la junta perdida. Evidentemente debía haber quedado muchos cientos de metros atrás. Como pude, monté algo parecido con dos pedazos de cámara de neumaticos reventados y, ahora sí, apreté bien la abrazadera. Al llegar al taller el día siguiente, como era agosto no había recambios pero me dijeron que aguantaría. Y, afortunadamente, aguantó varias semanas. Tuve que agradecer la cantidad de basura que se puede encontrar en las cunetas de una autopista. 🤷🏻♂️
Éstas anécdotas ves un montón en los raids de Marruecos. Recuerdo dos ahora: Enderezar un chasis de un 205 con el gato para levantar el coche. Hacer un "canuto" de cinta americana a modo de silentblock para un amortiguador trasero de un Lada Niva. Delicioso.
Mi padre me cuenta, que en su día con su 600 y uno de sus R5, y para salir del apuro para volver a casa, le paso que se por alguna razón dejaban de funcionar uno de los cilindros. Al comprobar las bujías se percató de que una de ellas no tenía chispa, así que para probar usaba uno de las bujías que funcionaba, y si esa bujía fallaba, probaba también el cable y como daba chispa llego a la conclusión de que el cable estaba mal. Me dice, y mi tío lo corrobora, que usaba hierva de los arcenes, largas y muy verdes, que mojaban y las trenzaban y usaban como cable aprovechando la conductividad por el agua, cuando volvía a fallar, como llevaban en el maletero un buen puñado, pues hacia otro “cable” y así cubrían la distancia suficiente hasta alguna gasolinera o pueblo donde comprar el cable. Napas hay miles y muchas alucinantes😂😂
Los mimbres son una buena opción "si los tienes a mano". Son flexibles y fáciles de instalar (los pelas un poco en los puntos de contacto "pipas de bujías y tapa del distribuidor") ...y...duran bastante hasta que se van secando. Todo es cuestión de llevar unos cuantos de repuesto hasta que se tenga la ocasión de sustituirlos por unos nuevos cables.
Otro "truco" en el sistema de encendido por platinos...es...si el condensador está estropeado se puede sustituir por una patata o manzana pequeña...y... también dura bastante y quita a uno del apuro.
Otro detalle...hablando de la experiencia de Max con las cuerdas en los limpia/parabrisas...¡Que tal vez sea algo menos engorroso y funciona!. --- Lo que impide ver en un día de lluvia...¡no es tanto el agua que está cayendo!...si no más bien es el agua en flotación en el parabrisas. Solución...el tabaco de dos o tres cigarrillos.Se refriega bien ese tabaco por el parabrisas "el mismo agua que cae se encarga de barrer las hebras del tabaco"...y..no para ese agua en el cristal...y deja ver sin mucha complicación.
Otra cosa que puede solucionarnos un tema de frenos por perdida de líquido...es el vino blanco cómo sustituto. ---- El tinto... jajajjjj... también vale. Pero el blanco,es más fácil limpiar después el circuito al volver más tarde a ponerle su líquido correspondiente.
En un pinchazo por punta,clavo o similar...un tornillo adecuado puede solucionar momentáneamente el tema. Se quita la punta o clavo "si es que está incrustado" ...y...en el agujero se le pone el tornillo.
Años en el 4x4 recorriendo la sierra madre occidental en el oeste de México, la cinta americana de lona gris y alambre de construcción son cosas indispensables en la caja de herramientas.
también pasab con los equipos electrónicos, antes sí se podía reparar las cosas, ahora la mayoría son cambiapiezas, pero no por su culpa, sino porque no hay otra opción debido a que a las marcas les interesa que así sea.
Aquí en 🇦🇷 a nadie se le ocurría andar sin una buena caja de herramientas, algunos repuestos y alambre ha que considerar que entre pueblo y pueblo puede haber distancias de 200 a 300 km en la Patagonia
De verdad, de los videos que más me han gustado, divertidísimo, he flipado con cada una de las soluciones. Yo en un viaje de España a Suecia con mi Mercedes 207D pude apañar el reenvío del cambio en segunda con un cordón de zapato, lo gracioso es que, una vez allí la furgoneta pasó la ITV🤣🤣. He sustituido un fusible con papel albal... pero al lado de lo que he visto, eso no es nada.
Compré un Alfa 159 al que se le descolgaba una ventanilla trasera. Un destornillador para desmontar el panel, un palo de madera y un par de trapos arreglaron el problema hasta llegar a mi ciudad. 😎
Joder Máximo, eres una caja de sorpresas... Esas reparaciones de fortuna, como bien dices, te pueden librar de una buena... Pero se te ha olvidado incluir a las majestuosas y a veces poco reconocidas bridas... Un saludo
@@albertolopez4337 las tiras de plástico que sirven para sujetar cosas. Que las aprietas y ya no se pueden soltar, que se suelen usar mucho para amarrar cables. En inglés se llaman zip ties
Рік тому
¡¡¡¡ES VERDAD, LAS BRIDAS!!! EN MOTO DE CAMPO ABSOLUTAMENTE IMPRESCINDIBLES
@ Bueno, en motos de campo y en las de carretera también eh... yo siempre llevaba, y en cuanto vuelva a tener moto, llevaré, 4 o 5 bridas pegadas al chasis con cinta aislante por si acaso...
Un compañero de trabajo volviendo de Sevilla, se le rompió el parabrisas, lo acabo de quitar y le puso una guita (cuerda fina) a media altura y continuó viaje. En la caja de herramientas del Pegaso, no faltaba un rollo de alambre, alicates, martillo 🔨 y una barra de hierro para hacer palanca. Ámame hicieron embrague en un Pegaso 1083 en el arcén de la autopista 🛣️ Que tiempos
En los 90 tenía un Renault 21 y una noche se rompió el cable del acelerador (ahora los coches ya no llevan...). Por suerte tenía una cuerda que ate a la admisión, puse un trapo para que el capó no cerrase del todo (era de los que tenía las bisagras en el morro) y lleve la cuerda hasta mi ventanilla de forma que podía tirar de ella mientras conducía y acelerar el coche con un pequeño gesto. Llegué a destino sin problema y al día siguiente lo llevé al taller cruzando Madrid. Ayudó que el coche era diésel y fácil de conducir a punta de gas.
En coche no llevo apenas nada... pero en mi moto trail no falta la cinta americana, bridas, alambre y kit repara pinchazos entre otras cosas...alguno de mis amigos me llama exagerado.... pero a más de uno he sacado de un apuro...
Hola Max! La cinta de helicóptero creo que no es igual que la cinta americana. En aviación se le conoce como "high speed tape" y es, básicamente, una lámina muy fina de aluminio con una película de pegamento. Esta cinta no es flexible como la cinta americana y resiste muy bien el impacto de aire y de agua a altas velocidades. Un saludo
en argentina eso es cosa de todos los días, fugas de radiador con huevo crudo, desinflar para salir de la arena y después inflar los neumáticos con una bujía agujereada, levantar el auto con un tronco para cambiar un neumático, puentear dos baterías para darle arranque a uno que tenia fuga... son infinitas las cosas que hacemos con nuestros autos aquí... este país es enorme, la necesidad de salir adelante no deja alternativa
Gran Video Max! Hace años viajamos con amigos a la playa (Buenos Aires-Villa Gesell, unos 400 Km) en un Mehari al que un mecánico "chapuza" como dices, le había sujetado el tanque de nafta con una tuerca soldada al chasis por el canto. A mitad de camino llenamos el tanque y a unos 30 km notamos que la aguja de la nafta bajaba rapidísimo. La soldadura se había quebrado, el tanque se cayó de lado, y se rajó el caño de carga, con lo cual se nos vaciaba. De noche y lejos de estaciones de servicio. Nos sacamos los cordones de las zapatillas que llevábamos puestas, y atamos el tanque al chasis, con una altura que dejara de perder nafta. Así hicimos unos 200 km hasta nuestro destino. Saludos desde Argentina!
Qué identificado me he sentido. Mi primer coche también fue un ocho y medio normal y también fue mi primera escuela de mecánica. Después tuve más chatarrillas similares que me diplomaron en autoapaños. Hoy día, te apaño lo que sea con lo que sea. También he socorrido a gente en la carretera con averías y sin saber resolverlas y eso, créeme, te da mucha satisfacción. Nunca olvidaré a la pareja que se le paró su Citroën AX en plena autovía porque se le salió el tubo de la gasolina a la bomba e iban de urgencia al médico. Lo apañé con... cinta americana! Sus caras de agradecimiento las llevo grabadas en mi mente. Un saludo, garajistas!!!
Algo que también conviene llevar en el coche es soldadura en frío. Te puede sacar de muchos apuros y no sólo para chapucillas; muchas reparaciones son duraderas.
Con eso se pueden reparar fugas de radiador o de tapones del bloque.
Una vez en un Mehari se rompió la bomba de gasolina y con una botella de Coca-cola de dos litros (aquellas que habían con el tapón grande) y un macarrón vacié algo de gasolina y luego la coloqué sobre el depósito, un chupetón al tubo y directo al carburador por gravedad. En otra ocasión en una zona de copas me encuentro a tras chicas que se le había calentado el coche. El problema era que el termopar que accionaba el electroventilador estaba muerto. Les pedí una horquilla la lijé un poco en el suelo para quitarle el esmalte y puenteé el termo par. Y muchas más chapuzas que no recuerdo.
mac giver
Amigo, veo que no soy el único con aventuras de bombas de combustible y el motor citroen.
😀
Clint Eastwood en mula
Wooowww me llegaron muchos recuerdos !! Cualquiera que Halla tenido un “vocho” ( vw sedan) sabe lo que es improvisar una reparación !!! Se decía ( en Mexico ) para un vocho hay refacciones hasta en las farmacias .
Saludos Max !!!
Una corcholata en el carburador para acelerar. Muy buenos los vochos salud desde México
En mi casa tuvimos un AX como tercer coche y era un AX 1.400 , que mi padre tuvo la deferencia de ponerle el A.A. , y fue un coche inolvidable.
Aceleraba que se las pela, tenia una estabilidad muy buena, un repris exagerado y encima el de casa A.A.
Una bestia
Una para moteros. Si se te rompe la sirga del acelerador en el extremo que entra a la maneta (a veces se desprende el propio tope), coloca el aro de las llaves abrazando el extremo de la sirga y colócale algo de cinta aislante para que no te pinche el extremo de la sirga en el dedo. A partir de eso aceleras con el aro metido en el pulgar hasta el destino, y es más fácil de lo que parece a priori.
Me pasó en la Gran Vía en Madrid pero con el del embrague. No tuve narices a arreglarlo mientras esperaba a la grúa; cómo pinchan las puntas de esos jodíos cables de acero!
Mi primer coche fue un 850 (nunca un 8 y medio, ese era el argot de los que tenían una moto de 250 cc), pero era el 4 puertas lo que supone mejor acceso al motor. Siempre llevaba una caja de herramientas y correas de recambio (por si se rompían en marcha, que me pasó). Todo el mantenimento lo hacía yo, excepto la vez que rompí la caja de cambios y la que me quedé con la palanca del freno de mano en la mano. Quitando esas roturas, nunca tuve ningún problema, ni calentones pese a la mala fama del coche. Eso si, mantenimiento riguroso desde cambio de tapa de balancines para evitar fugas de aceite, pasando por reglaje de balancines, bujías, delco, líquido de frenos, aceite, refrigerante y limpiezas de motor, que no me gustaba ver una sola gota de aceite. Ha sido el coche con el que más he disfrutado en mi vida. Ahora, en cambio, me limito a subir al coche e ir de A a B. Al último coche, con tan solo 9 meses que lo tengo, aún no sé si delante lleva un grupo motriz o 100.000 chinos moviendo las ruedas, sólo abro puertas y trampillas de gasolina y electrones. Ni ganas de ver lo que hay dentro. Un saludo.
No soy de comentar en videos, pero este es mi canal favorito del canal por lejos, y los sigo casi desde el principio.
Me reì a la par de aprender hahah
Un abrazo, Máximo.
¡¡¡Muchas gracias Bosco y bno dejes de comentar!!!
Max en Argentina siempre decimos que la herramienta que no te puede faltar en el auto es un buen pedazo de alambre de atar. 😂😂😂
Lo atamo' con alambre!! 😂😂😂
Hola, acá en Uruguay también , si tenés auto viejo no debe faltar : cinta pato , alambre y W40.
Buenas experiencias y que no pasan de moda porque día a día en sitios muy alejados se presentan diferentes inconvenientes con los carros. Recuerdo a mi padre sellando el radiador con plátano maduro y en otra oportunidad con huevo, también en una oportunidad se reventó la correa del compresor y la remplazo con una media de mujer eso sí controlando la temperatura del camión. Buen video Max.
Hola Máximo, yo era un adolescente (hace casi 40 años) y "trabajaba" (iba a engrasarme un poco de vez en cuando) en un taller mecánico, cayó un Rastrojero de los viejos (argentina te hablo) el dueño decía que lo tenia hace poco, arrancaba muy mal, fallaba y en caliente andaba mas o menos bien. Le miden la compresión y un cilindro comprimía poco y nada; lo abrimos y tenía un pistón de madera, hecho con quebracho, bien torneado y con un disco de aluminio clavado arriba para que no se queme, tenía los aros y todo. Pasaron muchos años y el pistón seguía ahí en el taller como curiosidad.
Genial, me recuerda a mis tiempos mozos en que arreglábamos los coches en la calle y luego nos sobraban piezas jaja. Muchas gracias!
Las anécdotas son lo mejor del video
Que razón tienes Max!.
Hola Max y Rodrigo soy de chile y fui instructor de Mecanica en Inacap... y probamos varios "mitos" de fugas de radiador y el pimenton (paprika)... pero tb funciona cascara de Higo y cascara de huevo ambas puestas sobre la fuga de forma exterior... hicimos las pruebas y funcionaron
Claro el pimentón es muy bueno...
Y la de echar el huevo dentro del radiador funciona?
en Argentina tambien hemos usado "yerba mate" y funciona, claro eran sistemas no presurizados como los actuales
Sin dudas que la "cinta Pato", como le llamamos en Uruguay; es un aliado infaltable para éstas situaciones. Pero te olvidaste mencionar otro (que merecería un premio Nobel). Me refiero a los precintos plásticos, que vienen en distintos tamaños.
Al respecto, va un anécdota:
Tuvimos durante mucho tiempo (tal vez demasiado, le vendimos que con 700 mil km) un Chevette de 1989, con el fabuloso motor Isuzu 1..8 D.
El caso es que le acababa de hacer una reparación al tren delantero (que x ser el motor, más pesado que el de gasolina; se veía un poco sobrecargado), que incluyó el cambio de la cremallera de dirección . Al día siguiente partí hacia la capital Montevideo (a 210 km, de distancia) y ya al ir llegando allá, comenzé a notar una cierta holgura en el mecanismo. Después de hacer varias diligencias (con sus correspondientes maniobras de estacionamiento) decidí investigar, ya que la holgura iba en aumento. Descubrí que las abrazaderas que sujetaba la cremallera, se habían aflojado (debido a que las gomas eran nuevas y debían reapretar se ); al extremo que ya había perdido uno de los cuatro tornillos que sujetaban la cremallera. Pese a que contaba con un muy buen servicio de grúa, decidí buscar una solución para regresar en el coche.
Con unas herramientas que llevaba,, ajusté los tornillos que quedaban y justo al lado de donde estaba estacionado, había una ferretería. Compré un puñado de precintos (los más fuertes que pude conseguir), le instalé unos seis y quedó hecha la reparación de emergencia. Conduciendo con cuidado y con unaa revisión en el camino, recorrimos sin problemas; los 210 km de regreso.
Un cordial saludo.
Lo cierto es que estas vivencias nos llevan a otra epoca. Quizas hasta los años 80 la calidad de fabricación los materiales hacian que un coche con 10.años y 100.000 km estaba muy viejo. Eran mecanicas muy accesibles. No había moviles para pedir ayuda. Era otra epoca. En un coche actual ya puedes llevar cinta y alambre que no se te olvide movil, cargador de movil y un buen seguro con grua.
Saludos
Me encanta este canal, siempre aprendo con ustedes!
Saludos desde Costa Rica. 👍🏻
Como siempre muy buen video, antes la gente tenía más iniciativa y no teníamos a la DGT a la caza y captura 😢
Todavía no lo he visto y sé que va a estar bien, ya tiene mi like jeje
Genial colección de anécdotas, recursos e soluciones ingeniosas!
Hace 42 años mi padre me enseñó el pimentón para el radiador. Más tarde rompí el cabke del acelerador, con una cuerda desde el carburador a la ventanilla del seat 600 conseguí llegar a casa y al día siguiente al mecánico. Saludos
Nunca me olvidaré el día en que mi padre substituyó la correa trapezoidal (también llamada banda V) de nuestro Fiat 1100 con una MEDIA de mi madre y con ese apaño pudimos volver desde Génova a Turín, donde vivíamos. Mi padre no era mecánico, pero en esa época (los sesenta) todo conductor necesitaba saber esos trucos.
😅👍👍👍
totalmente cierto!!! ja ja
en Argentina tambien se hacia
¡Que ingenio. Max! ¡Muy buenos trucos!
Hola Maximo y Rodri, me llamo Hernan Michel, desde Argentina, les cuento que me sucedio con mi land rover discovery, se rompio un presinto que sostenia a una mangera del radiador y comenzo a rozar en una polea, produciendole una perforacion.
Fue en plena pandemia, tenia que llegar a un destino y apenas habia alcanzado la mitad del recorrido de ida. La entrada a los pueblos estaban tapiados con monticulos de tierra, tube que reponer el agua sacando de un tanque australiano de un campo, que fue fasil meterme pero casi imposible de salir.
Me salvo de soplar junta o algo peor el de tener un sistema de proteccion Vigia que me corto el motor.
Lo unico que tenia era una navaja multiuso y un rollo de cinta aisladora, desarme el interior de puerta del lado del acompañante y quite un teton esos que se insertan en la chapa de la puerta, que sostienen los plasticos interiores de la misma. Lo meti de igual manera que va en la puerta en el orificio que la polea le habia echo a la manguera. (el teton tenia la forma de un dido anal)
A continuacion le gaste todo el rollo de cinta adhesiva (para aislamiento de cable) y no solo pude llegar sin mas contratiempos si no que ademas pude regresar de un tiron.
Tenia un permiso otorgado por ese municipio para estar e ingresar por 8 hs y no pudiendo permanecer mas alla de las 16hs.
Logicamente llegue mas tarde de lo previsto pero con el tiempo suficiente para mis propositos.
Maximo te invito a que hagas otro video con la misma tematica pero esta vez con las peripecias con sus soluciones estramboticas de tus seguidores
A igual que ti me apacionan las motos, autos y la navegacion a vela, en ese orden
Svartpilen401, LR Discovery, C4 cautus shine y un quech cutter Sailor 1000, que se que anda uno por tus pagos aparejado sloop, te admiro mucho, fuerte abrazo
¡BUENA ANÉCDOTA!
Siempre llevo mi duck tape conmigo! Una amiga chocó y se le cayó el paragolpes. Se lo solucioné pegándolo en su lugar con mi preciada cinta. El detalle: su auto era rojo y mi cinta azul eléctrico! Estuvo bastante tiempo manejando el auto del hombre araña 😂😂😂😂😂😂
Duct*, que si pones "duck" significa "cinta de pato". No seria azul como el traje del pato Donald? 🦆🦆
@@tadeuszmarin5704 he escuchado que por ese parecido en la pronunciacion la llaman "cinta pato" los Cazadores de Mitos hicieron muchas pruebas con esa...hasta un bote...ja ja
Que buen video, la de los limpias con cuerdas mi abuelo lo hacía en su 124
Max, gracias por tus consejos tan prácticos.
Un abrazo !
Reparaciones en carretera, lo mas divertido, el fin es seguir andando jejejeje, hace poco puentee el fusible de la bomba de gasolina, añadida, de mi 2cv, con un papel de aluminio quemado, de dudosa procedencia, en el suelo de las afueras de una gasolinera.... y volví a casa. Por cierto, me encantan los AX, estan para restaurar a muy buen precio y es un gran cochecito para todo. Un saludo Max.
Genial jajaja Maximo, tu tambien eres motero, cinta americana y bridas no pueden faltar nunca .
Alambre y alicate, otro clásico.
Y 3 en 1.
Descubrí tu canal hace poco, es muy bueno. 🎉
Pues de tarea ver videos atrasados. Para ponerse al corriente
¡Gracias Bruno!
@@albertolopez4337 ¡¡¡MUY BUEN CONSEJO!!! ¡¡¡MIL GRACIAS!!!
Buenísimo todo. Gracias.
Maximo,tu sabes que los endureros sabemos mucho sobre hacer chapucillas en ruta,con las pocas herramientas que llevas en la moto un poco de alambre ,cinta aislante ,los mismos materiales que te encuentras por el campo(palos piedras o incluso alguna botella)hacemos verdaderos milagros para seguir el camino y tb sabes que no hay mayor satisfaccion que salir del apuro por tus propios medios.
El video más entretenido en mucho tiempo, Macgiver tenías que haberlo titulado, lo del tubo de escape caído, he visto yo arreglarlo con esparto del terruño a un cuatro latas, y así se quedó definitivo. Se te ha olvidado el meter una moneda en vez de un fusible, una burrada que un amigo hacia. Saludos.
¡Es verdad! Una burrada, pero funciona
Buenos consejos, y varios provados en persona.
Hablando de reparaciones de emergencia, recuerdo a la rápida dos, en el auto de mi padre recorriendo zonas cordilleranas, pasamos por una poza de agua casi congelada, qué al mojar la parte baja del vehículo hizo que se cortara el tubo de escape caliente, y el ruido nos tenía medio aturdidos, así que amortiguamos el sonido metiendo en el escape virutilla, qué es como una esponja de alambre, y funcionó bastante bien, la segunda, en un ford escort XR3 con carburador, de pronto en viaje el auto se empezó a fallar, prácticamente impidiendo que el motor funcionara, revisando me di cuenta que era como si no pasase combustible, aunque el filtro estaba lleno, saqué el filtro de aire y me di cuenta que andaba mejor tapando la entrada de aire, conseguí un trozo de papel aluminio grueso, le dejé la apertura justa para que mezclara bien y coloque el filtro, terminamos ese viaje (desde allí a destino 400km), recorrimos en el salvador, hicimos un par de viajes a Copiapó, y retornamos a Santiago (1100 km), anduve en el auto sin problemas unos días más hasta que me lo pudo ver el mecánico y la falla original fue que se tapó uno de los chicleres del carburador.
Un abrazo enorme a la distancia desde Chile para ti, Rodrigo, y al resto de tu equipo.
Buen video, me hizo recordar la cantidad de improvisaciones q hice en carretera, colocar un huevo crudo al radiador para tapar un agujero de un piedra en un Chevette, colocar jabón azul al tanque de gasolina de una Grand blazer q se rajó, y una vez en un 3500 tuvimos q colocar un alicate de presión en la manguera de freno de una rueda porque se había roto un sello de cilindro, y buen de electricidad colocar directo el electro, puentear el rele de bomba , etc.
En algunos sitios, a la cinta americana le llamamos "cinta pato" por la marca original "DUC TAPE"
en mexico usamos una cinta marca gorila puedes hasta remolcar vehiculos con esa voy a buscar la cinta duc
@@albertolopez4337 Perdón, lo escribí mal, es DUCK
@@pablocalza473 ok no era por molestar si pense que era duc
Yo creo que más bien será "duct tape", lo que viene siendo "cinta para tubería".
@@inigolesaca8758 Existe la Duct Tape, pero la cinta original tenía un patito en el envase, era Duck Tape
Recuerdo que en un viaje de unos 1000 km, de Lima a Jaén (en Perú), en un lugar llamado “desvío a Olmos” cerca de la represa del mismo nombre, una piedra en la pista me perforó el tanque de combustible. Se hizo un boquete de casi una pulgada de diámetro. Iba dejando un reguero de gasolina en un lugar donde no había señal, en una época de feriado nacional (28 de julio) y a eso de las 6 de la tarde… ya pronto a anochecer. “Qué hago ahora, qué hago?” Menos mal que por una de esas casualidades, mi esposa había llevado una barra de jabón para lavar ropa. Utilicé el gato para elevar el auto, me metí debajo y a frotar hasta taponar el forado. Llegué a mi destino. Nadie quería soldarme el tanque por el tamaño del agujero. Volví a Lima en el auto (1000 km más) y tuve que esperar dos meses hasta la llegada del tanque nuevo. Todo este tiempo el parche de jabón hizo muy bien su trabajo. Después de esa experiencia, una barra de jabón era parte del kit de herramientas del auto
En respuesta al tema históricos, en algunas ciudades los consideran igual que cualquier coche sin etiqueta y no se puede entrar a las ZBE.
Sólo te dejan entrar para exhibiciones o actividades programadas.
Yo añadiría a los indispensable, unas bridas. He "cosido" algún plástico fuera de sitio de los bajos para sujetarlos bien y que vayan sin moverse.
En el mismo coche, por ser complicado encontrar piezas, soldar una pestaña de plástico que había saltado de una pieza del techo, usando un soldador y un trozo de brida como material.
Usar masilla para pegar, en los huecos donde enganchan los tornillos de la caja del filtro de aire, que con los años alguno se pasa.
Hace poco, solucioné también una mordida de un rata en un tubo del agua del limpia, cortando la zona rota y sustituyendo por tubo transparente un poco más grande que encaja con el tubo original,y sujeto por bridas por supuesto.
Lo del limpia, le pasó a mi padre en su Rover 214 Gsi, se quedó parado en autovía sólo uno, pero ahí suerte que guardaba las herramientas de su anterior R12 S, y se solventó porque fue sólo apretar la tuerca..
Y bueno, decir que normalmente arreglo los coches de forma muy ortodoxa, jejeje
Muy divertido el vídeo de hoy, me he descojonado con la "reparación" con pimentón jajaja
puedes poner huevo , chile en polvo, hasta platano
MacGyver lo hizo una vez con huevos. Casualmente había unas gallinas por allí.
@@taunuslunatic404 mac giver hacia cosas ciertas tan ciertas que tenian que cambiar algunas cosas para que a la gente nos les funcionara ,como hacer bombas etc.
Maximo.... En la introducción de tu video me sentí identificado jajajajaja.... Para mí también mi primer auto (que fue un FIAT 1500) sirvió de curso acelerado de mecánica... Se terminaba rompiendo cada dos por tres... Aprendí carburación, encendido, cambiar retenes de válvulas, bajar la caja, electricidad, arreglar frenos, arreglar el piso picado etc etc etc...
En Colombia la llamamos Cinta McGiver
La calefacción a tope, muy buena, siempre la he usado, motor casi fundido, cuando se le va el agua, etc.....hasta en un Audi la he usado
Buen video, y lo bien que se siente uno despues del chapuzing style😂😂😂
Lo que no se arregla con una brida es porque necesita dos
Que es una brida ?
@@albertolopez4337me refiero a la correilla de plastico que se usa, por ejemplo, para sujetar cables, fijar tubos o piezas que se sueltan... Incluso con un poco de maña desmontar algunos autorradio antiguos cuando se perdía el util de extracción... Sólo ha de buscar imagenes en google escribiendo "brida de plástico", seguro que alguna vez la usó pero quizá le de otro nombre.
Un saludo
Muy bueno lo de la bomba de Gasolina.... Sería bueno saber si funciona para motores a inyección. Saludos desde Caracas Vzla.
1:13 ¡Un micrófono para Rodrigo!... ¡¡¡ya!!!!
Una genialidad brutal la de los limpiaparabrisas quede alucinado
Increible😂😂😂😂 vaya métodos chapuceros... Me encanta😂😂
No he visto el vídeo aún, pero se que me va a encantar. Eres muy grande Max.
¡¡¡TU SÍ QUE ERES GRANDE JOSE!!! MIL GRACIAS
acá en argentina tenes que llevar si o si alambre de fardo o galvanizado de igual, cámaras de bicicleta un cuchillo y unas pinzas y reparas cualquier auto, lo del pimentón lo he probado y si funciona, en su defecto va la yerba mate acá en argentina la conseguís en cualquier lugar;
una vuelta en el tiempo ya lejano en un camión ford 6000 acá se le dice el lechero, 100 % fierro, no hay plástico, se me perdieron los tornillos que agarran el cardan a la salida de la caja, justo donde esta el freno de mano, lo repare con alambres y despacito hice 100 km de noche si forzar demasiado la velocidad, iba vacío, sin carga por suerte pero llegue
ford hasta sin motor, son invencibles
Una vuelta en un viaje, Un falcón con un 221 explotó el radiador. En la ruta lo reconstruimos con poxiran y anduvo unos meses hasta que se reemplazó con otro de bronce forjado. Que recuerdos 😂😂😂. Antes era fácil de arreglar las cosas. Hoy olvidate.
que video mas divertido me ha encantado jajajajajaj😂
En Buenos Aires, a la cinta americana la llamamos Duck Tape (cinta pato)
Hola, en caso de rotura de la bomba de nafta, he colocado un bidon o botellon con nafta sobre el techo del auto y una manguera conectada alcarburador, lo alimenta por gravedad. Saludos
Lo del pimentón!!!! Anda que no usé yo ese recurso en una Nissan Vanette que tuve😂😂😂😂
Por eso me sale el agua del radiador con olor a chorizo???
@@UnchainedPhoenix666 tienes tú esa furgoneta?
Máximo, te pasó lo mismo que a mí con mi S3, desde que lo tengo hace 17 años le hago todo el mantenimiento y aprendí la hostia con el, además de correr, claro 😂😂😂😂
La cinta americana y el alambre FUNDAMENTAL, y además del alicate una navajita.... Cisco de Gredos en invierno, Ford Taunus de quinta mano (de un amigo) sin anticongelante durante dos dias de ventisca, tuvimos que hacer tapones y cuñas con ramas de arboles para tapar todos los agujeros del bloque por donde perdía agua... conseguimos llegar a Madrid 😀
Uff acá en Argentina, teníamos un dicho. "Todo se arregla con alambre". Una vuelta un conocido usó un contenedor de bizcochos para reemplazar la tapa del cárter de un Renault 12 😅😅😅😅 y anduvo así como 10 años.
Muy bueno, una solucion transitoria que comprobe andando en el campo en una Studebaker de los 50, goma de mascar para tapar perforacion, hecha con un trozo de palo, en el tanque de naftañ anduvimos 2 dias.
Espectacular. MacGyver se queda corto..... Jajajajaja
Mi escuela de mecánica fue un 127 y una cosa que he hecho es poner chicle en agujerito en el radiador y funciona muy bien
Éste video me a echo recordar las aberturas vívidas de mi infancia con los autos que se podía permitir mi padre en una ocasión le reconstruyó una leva de teflón que accionaba los platinos del encendido a un DKW AUTO UNIÓN de 3 cilindros 3 bovinas 3 condensadores y 3 platinos, la reparo con una lata que encontró en la basura función pudimos llegar a casa. Por supuesto que en el maletero llevaba una caja de herramientas y cosas para salir del paso como pimentón en polvo para el radiador, dulce de membrillo para fugas de combustible y algunos repuestos usados que aún se podían aprovechar unos kilómetros y lo más importante manos de oro e ingenio . Saludos
UN VERDADERO CRACK TU PADRE... Y BUENOS RECUERDOS...
Mi viejo, tenía un Citroën 2CV, y un par de veces que se le quemaron los fisibles, los arreglaba con papel metálico del paquete de cigarrillos! Saludos desde Argentina
Hola Javier de Uruguay. La cinta americana sirve para fugas en mangas de agua o frenos también.
Buen video, me entretuvo y enseñó harto
Un video similar a este en moto1pro sería bueno
Mi coche es un Citroen ax 1.4 tgs carburación, viajo mucho con el, y me encanta. Va a cumplir 30 años este mes. Alguna ñapa he tenido que hacerle, pero nunca ha visto una grúa desde que lo tengo. Para ser carburación el consumo es menor que muchos coches modernos. Y el precio del mantenimiento es ridículo.
Maximo buenas tardes ,me gustaría mucho de ser posible un análisis sobre mercedes w203 2004 kompressor,gracias y un gran abrazo
Un viaje en el tiempo este vídeo , hoy casi nada se puede hacer a los coches modernos...
Si se puede hacer algo llamar una grua
En un Fiesta XR2, años 80, se rompieron los dos soportes del escape, quedando sujeto únicamente por el motor. Había una obra en la carretera y me dieron cincha de las que usan para sujetar los palés de ladrillos. Sujeté el escape al parachoques e hice casi 200 km. En Ford soldaron los nuevos soportes y me dijeron que habían tardado más tiempo en quitar el apaño que en soldar. Desde entonces siempre llevo un rollo de esa cincha en el coche.
Ahhh el truco del pimentón lo conocía ya que lo comentó el piloto Sergio Vallejo en su instagram durante la pandemia ya que lo tuvo que utilizar en una ocasión
Hace una eternidad, allá por 1985, a un amigo mío se le rompió el cable del acelerador de su Seat.800 y lo solucionamos atando una cuerda la palanca del carburador sacándola por las rejillas de la tapa del motor y llevandola hasta el puesto de conducción a través de la ventanilla. Cuando te tirabas de la cuerda el coche aceleraba y de esta manera, el 800 llegó a destino
Viendo el vídeo me he acordado de cuando arregle los espejos de mi Ford Focus con gomas de la verdura para poder ir a una entrevista de trabajo la policía estaba en la rotonda pero pasaron directamente porque había mucho tráfico menos mal porque la multa se mascaba en el ambiente
En mis casi 50 años conduciendo y seis coches diferentes también he tenido muchas chapucillas de estas.
Quizás la más llamativa fue un verano en que viajaba en el mes de agosto desde Zaragoza a Santander por autopista de peaje.
En aquellos años no había la actual persecución a la velocidad ni tantos radares como ahora. Así que iba muy deprisa. Pero muy deprisa con mi Renault 11 Turbo.
De repente escuché un estallido en el motor y un golpe metálico. A la velocidad que iba me costó frenar pero lo hice en la cuneta en la minima distancia posible.
Abrí la tapa del motor como si supiera algo de mecánica (no tenía ni tengo mucha idea) y no encontraba nada entre toda esa maraña de piezas, cables y tuberías.
De repente vi algo que me parecía que estaba fuera de sitio y, efectivamente, de la salida del carburador se había soltado la pieza que llevaba (creo) el aire hacia el turbocompresor.
Lo coloqué de nuevo en su sitio y arranqué con cuidado y con miedo pero, al cabo de un rato, como aquello funcionaba, volví a coger velocidad. Mucha velocidad.
A los pocos kilómetros, otro golpe igual. Ya sabía qué era y me lo tomé con más calma. La misma pieza se había vuelto a soltar pero, cuando la quise volver a colocar, ahora había perdido la junta de goma que la sellaba para no perder aire.
¿Solución?: recorrer el arcén buscando la junta perdida. Evidentemente debía haber quedado muchos cientos de metros atrás. Como pude, monté algo parecido con dos pedazos de cámara de neumaticos reventados y, ahora sí, apreté bien la abrazadera.
Al llegar al taller el día siguiente, como era agosto no había recambios pero me dijeron que aguantaría. Y, afortunadamente, aguantó varias semanas. Tuve que agradecer la cantidad de basura que se puede encontrar en las cunetas de una autopista.
🤷🏻♂️
¡Buena anécdota!
Éstas anécdotas ves un montón en los raids de Marruecos.
Recuerdo dos ahora:
Enderezar un chasis de un 205 con el gato para levantar el coche.
Hacer un "canuto" de cinta americana a modo de silentblock para un amortiguador trasero de un Lada Niva.
Delicioso.
Mi padre me cuenta, que en su día con su 600 y uno de sus R5, y para salir del apuro para volver a casa, le paso que se por alguna razón dejaban de funcionar uno de los cilindros. Al comprobar las bujías se percató de que una de ellas no tenía chispa, así que para probar usaba uno de las bujías que funcionaba, y si esa bujía fallaba, probaba también el cable y como daba chispa llego a la conclusión de que el cable estaba mal. Me dice, y mi tío lo corrobora, que usaba hierva de los arcenes, largas y muy verdes, que mojaban y las trenzaban y usaban como cable aprovechando la conductividad por el agua, cuando volvía a fallar, como llevaban en el maletero un buen puñado, pues hacia otro “cable” y así cubrían la distancia suficiente hasta alguna gasolinera o pueblo donde comprar el cable.
Napas hay miles y muchas alucinantes😂😂
Los mimbres son una buena opción "si los tienes a mano". Son flexibles y fáciles de instalar (los pelas un poco en los puntos de contacto "pipas de bujías y tapa del distribuidor") ...y...duran bastante hasta que se van secando.
Todo es cuestión de llevar unos cuantos de repuesto hasta que se tenga la ocasión de sustituirlos por unos nuevos cables.
Otro "truco" en el sistema de encendido por platinos...es...si el condensador está estropeado se puede sustituir por una patata o manzana pequeña...y... también dura bastante y quita a uno del apuro.
Otro detalle...hablando de la experiencia de Max con las cuerdas en los limpia/parabrisas...¡Que tal vez sea algo menos engorroso y funciona!.
--- Lo que impide ver en un día de lluvia...¡no es tanto el agua que está cayendo!...si no más bien es el agua en flotación en el parabrisas.
Solución...el tabaco de dos o tres cigarrillos.Se refriega bien ese tabaco por el parabrisas "el mismo agua que cae se encarga de barrer las hebras del tabaco"...y..no para ese agua en el cristal...y deja ver sin mucha complicación.
Otra cosa que puede solucionarnos un tema de frenos por perdida de líquido...es el vino blanco cómo sustituto.
---- El tinto... jajajjjj... también vale.
Pero el blanco,es más fácil limpiar después el circuito al volver más tarde a ponerle su líquido correspondiente.
En un pinchazo por punta,clavo o similar...un tornillo adecuado puede solucionar momentáneamente el tema.
Se quita la punta o clavo "si es que está incrustado" ...y...en el agujero se le pone el tornillo.
Años en el 4x4 recorriendo la sierra madre occidental en el oeste de México, la cinta americana de lona gris y alambre de construcción son cosas indispensables en la caja de herramientas.
también pasab con los equipos electrónicos, antes sí se podía reparar las cosas, ahora la mayoría son cambiapiezas, pero no por su culpa, sino porque no hay otra opción debido a que a las marcas les interesa que así sea.
Un saludo a las BRIDAS que tantos problemas solucionan
Yo una vez cambien un cable de bujía patido por una rama y funcionó muy bien.
A mi Clio del 91 se le rompió la presilla que autoaprieta el pedal del embrague y con un alambre lo arreglamos y todavía sigue con él.
Aquí en 🇦🇷 a nadie se le ocurría andar sin una buena caja de herramientas, algunos repuestos y alambre ha que considerar que entre pueblo y pueblo puede haber distancias de 200 a 300 km en la Patagonia
Ostia. Pura comedia. Genial. Jajajajajaja.
Los cordones de los zapatos para las articulaciones de la palanca de cambio 💪 en un Mercedes 366LA nos salvo el viaje
De verdad, de los videos que más me han gustado, divertidísimo, he flipado con cada una de las soluciones. Yo en un viaje de España a Suecia con mi Mercedes 207D pude apañar el reenvío del cambio en segunda con un cordón de zapato, lo gracioso es que, una vez allí la furgoneta pasó la ITV🤣🤣. He sustituido un fusible con papel albal... pero al lado de lo que he visto, eso no es nada.
¡TOMO NOTA!
Con las bultaco y ducati mototrans, trans, trans...también tenías que hacer un curso acelerado de mecánica...
10:30 Winchilaorah Así le decimos en Chile 🤣🤣
Compré un Alfa 159 al que se le descolgaba una ventanilla trasera. Un destornillador para desmontar el panel, un palo de madera y un par de trapos arreglaron el problema hasta llegar a mi ciudad. 😎
SIEMPRE CON BIENAS IDEAS ES DANTASTICO ESTE HOMBRE QUE SE PARECE AL REY DE ESPAÑA SIEMPRE LO DIGO JODERRRR
Además del pimentón tapa fugas, otro truco es echar al radiador uno o dos huevos, al cocerse la clara de huevo puede sellar pequeños orificios
Este año acabaron una etapa del Dakar con los limpias como dices.
Joder Máximo, eres una caja de sorpresas...
Esas reparaciones de fortuna, como bien dices, te pueden librar de una buena...
Pero se te ha olvidado incluir a las majestuosas y a veces poco reconocidas bridas...
Un saludo
Disculpa que son las bridas
,? Máximo es lo maximo
@@albertolopez4337 las tiras de plástico que sirven para sujetar cosas. Que las aprietas y ya no se pueden soltar, que se suelen usar mucho para amarrar cables. En inglés se llaman zip ties
¡¡¡¡ES VERDAD, LAS BRIDAS!!! EN MOTO DE CAMPO ABSOLUTAMENTE IMPRESCINDIBLES
@ Bueno, en motos de campo y en las de carretera también eh... yo siempre llevaba, y en cuanto vuelva a tener moto, llevaré, 4 o 5 bridas pegadas al chasis con cinta aislante por si acaso...
Toda ka razon con la cinta americana. Pero hoy uná bridas de plastico ademas en vez del alambre.
Un compañero de trabajo volviendo de Sevilla, se le rompió el parabrisas, lo acabo de quitar y le puso una guita (cuerda fina) a media altura y continuó viaje.
En la caja de herramientas del Pegaso, no faltaba un rollo de alambre, alicates, martillo 🔨 y una barra de hierro para hacer palanca. Ámame hicieron embrague en un Pegaso 1083 en el arcén de la autopista 🛣️
Que tiempos
En los 90 tenía un Renault 21 y una noche se rompió el cable del acelerador (ahora los coches ya no llevan...). Por suerte tenía una cuerda que ate a la admisión, puse un trapo para que el capó no cerrase del todo (era de los que tenía las bisagras en el morro) y lleve la cuerda hasta mi ventanilla de forma que podía tirar de ella mientras conducía y acelerar el coche con un pequeño gesto. Llegué a destino sin problema y al día siguiente lo llevé al taller cruzando Madrid. Ayudó que el coche era diésel y fácil de conducir a punta de gas.
En coche no llevo apenas nada... pero en mi moto trail no falta la cinta americana, bridas, alambre y kit repara pinchazos entre otras cosas...alguno de mis amigos me llama exagerado.... pero a más de uno he sacado de un apuro...
Un vídeo muy guay
Hola Max! La cinta de helicóptero creo que no es igual que la cinta americana. En aviación se le conoce como "high speed tape" y es, básicamente, una lámina muy fina de aluminio con una película de pegamento. Esta cinta no es flexible como la cinta americana y resiste muy bien el impacto de aire y de agua a altas velocidades. Un saludo
en argentina eso es cosa de todos los días, fugas de radiador con huevo crudo, desinflar para salir de la arena y después inflar los neumáticos con una bujía agujereada, levantar el auto con un tronco para cambiar un neumático, puentear dos baterías para darle arranque a uno que tenia fuga... son infinitas las cosas que hacemos con nuestros autos aquí... este país es enorme, la necesidad de salir adelante no deja alternativa