旧車カタログ 昭和40年 名車プリンススカイライン GT-A S５４A 1965
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- Опубліковано 23 сер 2024
- 昭和40年プリンス・スカイラインGTA S５４A 1965
日本グランプリのＧＴカーレースのために発売されました。
1965年9月シングルキャブ仕様（105ps）の2000GT-A（S54A-II型）
当時の価格はGTが86万円
1965年発売のプリンス スカイライン2000GTが日産に吸収後に圧縮比を落とし、キャブレーターを1基に減らしたGT-Aを発売。
キャブレーター3基のエンジンがGT-B
2代目 S5型（1963年-1968年）
G1型直列4気筒OHV1484ccエンジンを搭載する、小型ファミリーセダンとして開発
グロリアスーパー6用のG7型直列6気筒OHC1988ccエンジンを、ボディのフロント部を200mm延長して搭載したスカイラインGT（S54A-I型）を開発
2000GTは「2000GT-B」となった。
プリンススカイラインＳ５４ ＧＴ-Ｂ
GT-Aは青のGTエンブレム（青バッヂ）、GT-Bは赤のGTエンブレム（赤バッヂ）を装着した
車名をニッサン・プリンス・スカイラインに変更
G1型 直4 OHV 1484cc
G15型 直4 OHC 1483cc
G7型 直6 OHC 1988cc
3代目で C10型 箱スカとなりました。
1965年（昭和40年）出来事
エレキギターブーム
いざなぎ景気
３Ｃ時代（車、カラーテレビ、クーラー）
![Дон ДОН, Алаудинов и СБЕЖАВШИЕ из под Курска ахматовцы 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/dEfCf5IK26Q/mqdefault.jpg)
私がガソリンスタンドに務めていた頃に、お客様でタクシーの運転手をしている方が赤のGT-Aに乗っていました。動かす時にブレーキが抜けて（元々ブレーキがおかしかった?）サイドブレーキで停車したのを覚えています。塗装も一部ボロボロでした。他のお客様が見た時に、「よくあんなの引っ張り出してきたな」と言っていました。
カタログの年式が違ってますよ、横線グリルは66年の合併後に出た後期型です。
自分もそう思います。Cピラーのダクトは最終型のS54‐Ⅲ。
昭和40年に発売されたスカイライン「2000」GTの型式名はS54B‐2。
ちなみに、昭和39年に日本グランプリ出場のために作られたスカイラインGTの型式名はＳ54A-Ⅰ。つまりGT-Aこそレースでポルシェを抜いたスカイランGTの正当な後継車。
レース用に6気筒化したのが始まりで、以後のスカイラインがファミリー路線と、グランドツーリング路線に別れるのですね。なぜか4気筒が好きです。RS が4気筒と知った、中学生時、tiの再来とかショールームでいったものですが、考えたら、スポーツ性に優れたことときずきました。
コメント有り難うございます やはりパワーが出るのは６気筒ですがコーナーの立ち上がりなどは４気筒が早い場合もあるようです。
正直、ハコスカは重ったるいL型より、軽快な4気筒は頭も軽く元気でした。
今は6気筒に乗ってますが、ホントは頭が軽くホイールベースの短いHT1800GLが好きでした。
昔は、良い車を造る会社と売れる車を造る会社がありました。
良い車を造る会社は、あまり儲かっておりませんでした。
そうでない車を造る会社は多少の？があっても売れに売れてました。
サーキットに旋風を起こした“羊の皮を被った狼”
コメント有り難うございます 元々サーキット用に作られたようです。
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だからって訳じゃないのでしょうがGTのTV-CMはありませんでしたね。
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