旧車カタログ 昭和40年 名車プリンススカイライン GT-A S54A 1965
Вставка
- Опубліковано 23 сер 2024
- 昭和40年プリンス・スカイラインGTA S54A 1965
日本グランプリのGTカーレースのために発売されました。
1965年9月シングルキャブ仕様(105ps)の2000GT-A(S54A-II型)
当時の価格はGTが86万円
1965年発売のプリンス スカイライン2000GTが日産に吸収後に圧縮比を落とし、キャブレーターを1基に減らしたGT-Aを発売。
キャブレーター3基のエンジンがGT-B
2代目 S5型(1963年-1968年)
G1型直列4気筒OHV1484ccエンジンを搭載する、小型ファミリーセダンとして開発
グロリアスーパー6用のG7型直列6気筒OHC1988ccエンジンを、ボディのフロント部を200mm延長して搭載したスカイラインGT(S54A-I型)を開発
2000GTは「2000GT-B」となった。
プリンススカイラインS54 GT-B
GT-Aは青のGTエンブレム(青バッヂ)、GT-Bは赤のGTエンブレム(赤バッヂ)を装着した
車名をニッサン・プリンス・スカイラインに変更
G1型 直4 OHV 1484cc
G15型 直4 OHC 1483cc
G7型 直6 OHC 1988cc
3代目で C10型 箱スカとなりました。
1965年(昭和40年)出来事
エレキギターブーム
いざなぎ景気
3C時代(車、カラーテレビ、クーラー)
私がガソリンスタンドに務めていた頃に、お客様でタクシーの運転手をしている方が赤のGT-Aに乗っていました。動かす時にブレーキが抜けて(元々ブレーキがおかしかった?)サイドブレーキで停車したのを覚えています。塗装も一部ボロボロでした。他のお客様が見た時に、「よくあんなの引っ張り出してきたな」と言っていました。
カタログの年式が違ってますよ、横線グリルは66年の合併後に出た後期型です。
自分もそう思います。Cピラーのダクトは最終型のS54‐Ⅲ。
昭和40年に発売されたスカイライン「2000」GTの型式名はS54B‐2。
ちなみに、昭和39年に日本グランプリ出場のために作られたスカイラインGTの型式名はS54A-Ⅰ。つまりGT-Aこそレースでポルシェを抜いたスカイランGTの正当な後継車。
レース用に6気筒化したのが始まりで、以後のスカイラインがファミリー路線と、グランドツーリング路線に別れるのですね。なぜか4気筒が好きです。RS が4気筒と知った、中学生時、tiの再来とかショールームでいったものですが、考えたら、スポーツ性に優れたことときずきました。
コメント有り難うございます やはりパワーが出るのは6気筒ですがコーナーの立ち上がりなどは4気筒が早い場合もあるようです。
正直、ハコスカは重ったるいL型より、軽快な4気筒は頭も軽く元気でした。
今は6気筒に乗ってますが、ホントは頭が軽くホイールベースの短いHT1800GLが好きでした。
昔は、良い車を造る会社と売れる車を造る会社がありました。
良い車を造る会社は、あまり儲かっておりませんでした。
そうでない車を造る会社は多少の?があっても売れに売れてました。
サーキットに旋風を起こした“羊の皮を被った狼”
コメント有り難うございます 元々サーキット用に作られたようです。
@@user-yn7zn4yc1f
だからって訳じゃないのでしょうがGTのTV-CMはありませんでしたね。
い