JAL日本航空JAL操縦室JETstream日航B-747コクピットCOCKPITコックピット.wmv

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  • Опубліковано 22 гру 2024

КОМЕНТАРІ • 120

  • @TheBL5
    @TheBL5 4 роки тому +126

    まだ訓練に入る前のずぶの素人の時からこの動画見ては、空に想いを馳せてました。時は流れ今は738を飛ばしてます。辛い時期にモチベーションを保たせてくれたこの動画に感謝です。しかし、この時代の飛行機と同じ形のスイッチ類を2020年の今になっても日々触ってると思うと、感慨深いというか切ないというかなんというか・・・😅

    • @尾上松雀
      @尾上松雀 3 роки тому +16

      あんた・・・カッコ良すぎるよ!

    • @和足蓮見
      @和足蓮見 2 роки тому +9

      生前、髙濱機長が訓練士教官だった、羽田空港から関西空港の実務フライト、御巣鷹山へ探しに出た、日系人ですから横田基地 徴兵で空軍へ、北欧航空機 コンコルドの資格を得ました。ジャンボ機747の訓練飛行が懐かしい、

    • @rat1321
      @rat1321 2 роки тому +12

      @@和足蓮見
      嘘。

    • @和足蓮見
      @和足蓮見 2 роки тому +4

      @@rat1321 意味が不明、何か?

    • @yuubou1986
      @yuubou1986 Рік тому +9

      ​@@和足蓮見
      高濱機長が生きていた頃に関西国際空港は存在してないから。

  • @tsuha100
    @tsuha100 9 місяців тому +4

    45年くらい前、白い滑走路を見てからパイロットにあこがれました。
    当時小学生で夜遅くにこっそり起きては、ラジオのジェットストリームを聞いてオープニングの効果音を聞いては思いをはせ、世界旅行にあこがれ日曜日には兼高かおる世界の旅を観て。いつかパイロットになって世界中を旅してみたいと思っていました。。。

  • @MC-rz6qd
    @MC-rz6qd 7 років тому +48

    今から30年位前だったでしょうか、私もこのビデオテープを購入しました。まさか、また観られるとは思いませんでした。
    うーん、当時の自分の生活も思い出しました。ありがとうございます。高評価!!

  • @JALh-mg6gl
    @JALh-mg6gl 4 роки тому +15

    貴重な動画をアップして下さりありがとうございます。
    今ではコックピット見学も夢のまた夢ですね。
    JAL黄金期の雰囲気が懐かしいです。

  • @スキスキハスキー-t5y
    @スキスキハスキー-t5y 6 років тому +21

    30年前これよく見てました。まだ再放送のスチュワーデス物語もやってた時かな。

  • @shunsukesudo6383
    @shunsukesudo6383 5 років тому +20

    冒頭のプッシュバックする747、レドームとコクピットの窓枠が無塗装の最初期仕様で札幌五輪のオフィシャルマークつきですね。
    1971年頃の映像でしょうか。

  • @アトム-x5f
    @アトム-x5f 2 роки тому +8

    白い滑走路を思い出します。杉山キャプテンはカッコ良かったですね。

  • @5353bnr32
    @5353bnr32 7 років тому +13

    25年前かな、幼稚園から小学校低学年までビデオテープで毎週のように見てました。懐かしい!ありがとうございます。

  • @鈴木幸男-v1d
    @鈴木幸男-v1d 4 роки тому +14

    DC8のコックピットの映像が混じっていましたね!

  • @nai.6473
    @nai.6473 Рік тому +2

    JET STREAMの音楽とジェット旅客機のコックピットの映像がとても素敵がかっこいいですね!これからも空の安全を守っていただきたく、よろしくお願いします!
    飛行機が好きなので、空港見学から事故があった場所の登山、安全啓発センターなど色々訪問しております。

  • @内山一也
    @内山一也 4 роки тому +15

    747クラシック…これぞ、コックピット。

  • @TheBL5
    @TheBL5 8 років тому +19

    アップありがとうございます。前半3分がかっこよすぎます。

  • @daylightkeeplgbtq1234
    @daylightkeeplgbtq1234  5 років тому +55

    アメリカの911テロのあとは有り得なくなりましたが、実はこの時代、「僕、将来パイロットになりたいんです」」とか言えば、簡単に操縦室に入らせて貰えたりしたんですよ。今の若い人には「そんなわけない」と思われるかもしれないですが、このビデオの時代はそうだったのです。今では考えられませんよね。

    • @QWERTYqwerty-vg4jh
      @QWERTYqwerty-vg4jh 4 роки тому +6

      Daylightkeepライト昼間点灯アスペLGBTQハセトウ池沼番町 海外の航空会社では遅延がなければスポットに入ってからコックピット見せてもらえますよ

    • @kk-tp6pv
      @kk-tp6pv 4 роки тому +8

      自分も過去に二回程、日付変更線辺りだったかな…
      操縦席入れて貰った事がありました。機長にいろいろ質問し過ぎて(笑)CAさん(当時はスチュワーデスさん) 全員に、飛行機に異様に詳しい客と、いろいろ話かけられました(笑)
      昔懐かしい思い出・・・
      今じゃ考えられないでしょうね

    • @おなかすいたろう-l6x
      @おなかすいたろう-l6x 3 роки тому +1

      @@kk-tp6pv
      異様に詳しいやつ、、、俗に言うオタクかw

    • @ホワイトボブ
      @ホワイトボブ 2 роки тому +4

      外国のパイロットはだいたい応じてくれます。私の小学生の子供が自らお願いすることが多いのですが、断られることはほとんどありません。

    • @和足蓮見
      @和足蓮見 2 роки тому +2

      乗客の要望なら受け入れる場合が或る時代ですね、パイロット採用試験は?

  • @嘉高夫
    @嘉高夫 8 років тому +8

    懐かしい。747のコクピット、ふうけい、音楽、航空無線、最後の城達也さんですね!!

  • @秘密道具-x9d
    @秘密道具-x9d 6 років тому +29

    ジャンボはやっぱりかっこいいなぁ

  • @takesihara4852
    @takesihara4852 Рік тому +4

    洋上ATCがまだアナログのHFの時代ですね…懐かしい。バックアップで今でもあるけど、殆どはGPS NAVになってしまいましたからね。
    若い頃これVHSテープ擦り切れるくらい観たなぁ(笑)FEがいる時代ですね。400型に置き換わるまでは。HFのセルコールが懐かしいw 当時はBCLラジオで聴けました。

    • @和足蓮見
      @和足蓮見 Рік тому +1

      こんにちは、この時代 東海大学 ラジオ局 ジェットストリームが開局し話題に為りましたね。偶に聴いてます。

    • @古屋利和
      @古屋利和 4 місяці тому +1

      2998 5628 10048kHzなどをyaesuのFT-757GXでワッチしてました。周波数の数値や位置通報点の名称は、生涯忘れないでしょう。青春でした。貴重な映像ありがとうございました。

  • @佐藤良一-n3g
    @佐藤良一-n3g 4 роки тому +7

    レーザーディスクでもってたなぁ
    一瞬だけDC8の映像混じってた気がする

  • @大江祐介-f2p
    @大江祐介-f2p 4 роки тому +9

    これはレーザーディスクで購入しました、アメリカのモーゼスレイクの訓練所等で撮影されてました。サンフランシスコ便の設定になってますが、ほぼ全てアメリカで撮影されています。航空機の撮影に詳しいアメリカ人が監修しています。無線交信は実際の物と思います。

  • @相模湘南
    @相模湘南 11 місяців тому +3

    747は、威厳と貫禄がある。

  • @siranosuke
    @siranosuke 3 роки тому +6

    747はコックピットの天井が767や777よりもすぼまっていて、少々窮屈だったみたいですが、外から見たシルエットの美しさには心惹かれるものがありますよね!!
    自分も那覇から桃園まで中華航空の747に乗ったことがありますが、乗れたのはその一回だけでした…

  • @muh.farhan8243
    @muh.farhan8243 2 роки тому +3

    Thank you for upload this.

  • @kuniomatsuo8039
    @kuniomatsuo8039 10 місяців тому +2

    HF帯での通信がなつかしー。セルコールも。位置通報点の ROKIE は良く耳にしたなぁ。5628KHz とか 10048KHz なぜか覚えている。

  • @yamaguchishinichirichard3624
    @yamaguchishinichirichard3624 6 місяців тому

    JA8101-03の機体でしょうね。90年ぐらいまでアジア航空塗装で使われていて、夜間、グアム便によく周ってきました。社内ウエットリース??
    何だか、田宮二郎を彷彿させるビデオですね。

  • @mtmt1018
    @mtmt1018 6 років тому +17

    まだ航空機関士がいる時代ですね。

  • @88DELICA
    @88DELICA 5 років тому +8

    成田と海外の訓練用飛行場の画像が混じってますね。

    • @takesihara4852
      @takesihara4852 Рік тому

      モーゼスレイクですね。今はもう使っていません。

  • @devilmr.5180
    @devilmr.5180 4 роки тому +14

    今は航空機関士という職業を知る子供はいないだろうな。

  • @萬屋錦之助-u1k
    @萬屋錦之助-u1k 3 роки тому +4

    スチュワーデス物語を思い出す🛩️🛩️

    • @儚い人生
      @儚い人生 2 роки тому +1

      御巣鷹山墜落思い出す

  • @poronyumeno3904
    @poronyumeno3904 Рік тому +1

    4:20 コックピットの計器もコンピュータ化されてるのとは違いますね。

    • @potteitou
      @potteitou Рік тому

      クラシックジャンボ..日本航空123便のボーイング747-200と同じ機種ですね.。

  • @Zero_Fighter_Japan
    @Zero_Fighter_Japan Рік тому +5

    日本航空・全日空・ルフトハンザドイツ航空・マレーシア航空・シンガポール航空 のB747の操縦席に入らせてもらい、写真を撮らせてもらいました。
    9・11のテロの前です。
    今となっては、宝物です。

  • @hachiware787
    @hachiware787 3 роки тому +9

    やっぱりアナログな計器の方がカッコいいなぁ…

  • @相模湘南
    @相模湘南 4 роки тому +7

    よくこれだけ多くのメーターを監視出来ると思う。

    • @相模湘南
      @相模湘南 Рік тому

      自動操縦とはいえ、これだけのメーターを監視し続けるのは、大変だと思います。

  • @恵子田澤
    @恵子田澤 3 місяці тому

    JALの愛称はジャパナーって言うなかー😊❤。何か良い😊❤❤❤

  • @なふたりん
    @なふたりん 7 років тому +18

    やっぱり昭和だなぁ…

  • @thepeugeotexpertproject
    @thepeugeotexpertproject 7 років тому +3

    love this video sooooo much !!

  • @蒲田イチロー
    @蒲田イチロー 6 років тому +6

    カッコいい!高校生まで、マジでパイロット目指してました。

    • @user-kapinobara
      @user-kapinobara 5 років тому

      やめたのはなんでですか?

    • @儚い人生
      @儚い人生 2 роки тому

      @@user-kapinobara 金がなく親がパイロット学校に行かせてくれなかったんじゃねーの?

  • @阿頼耶識-b7r
    @阿頼耶識-b7r 4 роки тому +10

    機関士が居て計器がアナログな方がカッコええ…

  • @secretperopero
    @secretperopero 3 місяці тому +1

    離陸の時に航空機関士が手を添えていますが、基本的にエンジンの異常による離陸中止は計器を見ている機関士判断、滑走路上の異常や管制指示による中止はパイロット判断ということでしょうか?

    • @くろいねこ-q4m
      @くろいねこ-q4m Місяць тому

      スロットル操作はこの当時(FBWでないとき)2名でやるのが基本だったはず
      【航空機関士がスロットルレバー操作を補助することがある。飛行機がB747-200のようにケーブルでのエンジン調整を行っている場合は、4つのスロットルレバーを同じ位置にセットしても4つのENGの出力が同じになるとは限らず、操縦士は大体の位置にスロットルレバーを押した後は操縦士は外を注視するため、ENG計器を見て離陸出力になるようにスロットルレバーの微調整は航空機関士がする。】

  • @daigo904
    @daigo904 5 років тому +7

    ATISがまだ肉声ですね

  • @trader1203
    @trader1203 4 роки тому +3

    99年にハワイから帰国便のファーストクラスでしたが知人のCAが偶然おりフィアンセとともに操縦席に案内していただきました。

  • @熊本幸一-e2d
    @熊本幸一-e2d 11 місяців тому

    当時は何のオフィシャルエアラインだったんだろう?ロゴ付いてるけど

  • @北野晶夫-u8y
    @北野晶夫-u8y Рік тому +1

    エンジンスタートは火入れって感じだったねぇ

  • @hirojapan5433
    @hirojapan5433 Рік тому +1

    OMがあるのはいいです。ILSは素晴らしい航法装置です。

    • @古屋利和
      @古屋利和 4 місяці тому

      アウター、ミドル、インの三段階。ファン マーカーがなくなってから久しいですね。

  • @cue2665
    @cue2665 Рік тому

    サンフランシスコ空港着陸後に、管制か場内混んでるから、グラウンドタキシーゲート使えって、言っているように聞こえますが、この後乗客はタラップとバスで移動のことでしょうか? いつの時代かはわかりませんが、昔のJL2便は夕方から夜間着だったののでしょうか?詳しい方がおられましたら、ご回答をお願い出来れば幸いです。

  • @国電狂鉄II
    @国電狂鉄II 4 роки тому +4

    すみません…
    このビデオの品名は何ですか?
    jet streamである事はわかってます

    • @Katie-g9p
      @Katie-g9p Рік тому +2

      jet stream cockpitです。VHSで販売してました。私はDVDにダビングしていまでも頻繁に見てます。

  • @fernandokaiser3053
    @fernandokaiser3053 6 років тому +2

    I know this is from the 1980s, but what year is it? 私はこれが1980年代からあることを知っていますが、何年ですか?

  • @ロストベルグ諸侯連合王国

    747-100ですか?

  • @宮古VOR
    @宮古VOR 10 місяців тому

    最初はDC8のコクピット

  • @thepeugeotexpertproject
    @thepeugeotexpertproject 7 років тому

    does anybody have the songlist ???

  • @tosansakamoto
    @tosansakamoto 6 місяців тому +1

    123便と同型の機体でしょうか?

  • @usernameunknownunko
    @usernameunknownunko 2 місяці тому

    サムネのFEさんが杉谷拳士に見えてしまう…

  • @世界史A解説
    @世界史A解説 5 років тому +4

    今、私は高校生なんですけど、今からパイロットになろうと思います。
    パイロットってどんなことを習いますか?

    • @sumi-ow7kz
      @sumi-ow7kz 4 роки тому +1

      まず.勿論計器類などの配置,知識を学びます。さらには気象学(空飛ぶには天気の変化もつきもの),航空力学(非常事態への対応のため),技術(操縦桿の操作などの),などだと思います。あと通信も学びますし,英語できないとそもそもパイロットになれないことが多いです(航空及び歓声との会話は英語が原則)

    • @おなかすいたろう-l6x
      @おなかすいたろう-l6x 3 роки тому +1

      その前に一流大学に入って常に上位の成績で卒業する必要がある。
      そして高身長とイケメンが絶対条件!

  • @さすらい親父-x4y
    @さすらい親父-x4y 3 роки тому +3

    日航123便と同じ型の飛行機でしょうか?

  • @じゅみちゃんねる4
    @じゅみちゃんねる4 3 роки тому +3

    このVHSビデオを1万円で買った・・・(^ω

  • @羽山修一
    @羽山修一 4 місяці тому

    やはりこの様子は田宮二郎さん主演の1974年放送白い滑走路を思い出しますね。1985年に多くの犠牲者を出した東京ー大阪便123便の747も思い出してしまいます。頑丈に見える尾翼がまさかフライト直後に破損するなんて今でも信じられません。

  • @togashi-xd9lh
    @togashi-xd9lh 7 років тому +1

    After start check

  • @swift16a
    @swift16a 6 років тому +5

    今のBlueray作品よりもセンスが良く感じちゃうのは、自分が歳を取ったせいかなw

    • @SNC9
      @SNC9 6 років тому +2

      すいふと 画質は劣化しても、センスは劣化してないですね!

  • @Yoshi-zx6ho
    @Yoshi-zx6ho 9 місяців тому

    昔(旧機)のパイロットの人が凄いかも

  • @shotakondo7066
    @shotakondo7066 Рік тому +1

    007は二度死ぬの音楽

  • @KT-lh2vt
    @KT-lh2vt 5 років тому +6

    消音して、スマホで123便事故ののボイスレコーダーを再生してみると、まさに当時の状況が映像となって思い浮かぶ。

  • @おなかすいたろう-l6x
    @おなかすいたろう-l6x 3 роки тому +3

    国際線機長年収3千万時代

  • @8119JAL
    @8119JAL 9 місяців тому +1

    JAL8119

  • @sciencio
    @sciencio 6 років тому

    fraten abasemen

  • @ロシアぼーるいぴ
    @ロシアぼーるいぴ 2 роки тому

    ○ーイング747sr46?

    • @huhneko
      @huhneko 11 місяців тому +1

      いいえ上の窓が3つなので747-100でしょう

  • @yuriko-bi2px
    @yuriko-bi2px 4 роки тому +2

    BGMは余計に、うるさくて、機長達の声が聞こえない!

  • @儚い人生
    @儚い人生 2 роки тому

    垂直尾翼の鶴のマークをgalとかwalに変えたらいいぞ

    • @Katie-g9p
      @Katie-g9p Рік тому

      そんな事言っててよく恥ずかしくねーな

  • @うめちゃん-g7q
    @うめちゃん-g7q 4 роки тому +3

    こんな大きい物体(✈️)…が?墜落なんて?誰も想像しない…けど35年前に 御巣鷹の尾根に…落ちた…✈️なんか乗る機会は無いが…安全を重視して飛ばして下さい    でなきゃ犠牲者520名の魂が…安らかになれないです。

    • @vl1240
      @vl1240 Рік тому

      もう日本にはありません

  • @b767zzang
    @b767zzang 2 роки тому +1

    20:23 This voice was used as the opening of the theme song of the drama pilot aired in Korea in 1993. ua-cam.com/video/MDcdCigR6Rc/v-deo.html