【車両紹介】1JZターボ搭載のアルテッツァ見参！！ツアラーとシルビアのまるでハイブリッド！？今後のドリ車ベースにいかがですか？
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- Опубліковано 27 сер 2024
- #ドリフト#茂原サーキット#ふなむしくん
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センターコンソール込みでサイドブレーキの位置も変更してるのをみるとかなり丁寧に作りこんでいる車ですね。
エンジンが110系の1JZターボなのは制御を純正ECUでやろうとしてベース車両と年式近づけたのかな？
レクサスのコンソールごと移植したみたいですね。素晴らしく丁寧だと思います。110系にした理由は分かりませんが、リンクで制御されてらっしゃるみたいです！
数年前お台場で海外ドリフター集まった大会あったんですけど、アルテッツァ+2Jの組み合わせが多くて驚きました。
海外ではメジャーな車種なんですね！
コメントありがとうございます！
私も知識がなかったんですが、海外ではむしろツアラーがいないみたいですね。アルテッツァ…あなどれません！
アルテはノーマルだと下スカで実際の車重以上に重く感じるし16インチとか履いてもキツイんですよね。
ボディがなまじ良いせいかツアラーより食うのに切れ角なくて余計に辛い。
んで、1J2J載せようとするとどこまで作るかにもよるけどボディ側の制御がツアラーとかより1世代新しくなるので
今回の動画みたいな全部動かす仕様で作ろうとするとアルテ純正ECUと1JのECU両方積んで配線作業が地獄とゆーね。
そこら辺が原因で出来る人が限られちゃったから流行らなかったのよね。車自体はとっても良いんだけど。
今なら延長ロアアームやらナックル加工やらの昔と違ったやり方も部品もあるしベース車としてはアリな気はしますね。
コメントありがとうございます！
めちゃくちゃお詳しいですね(^^)
教えて頂きありがとうございます。なかなかハードルが高いんですね…
どーりで一般の人達に浸透していかないわけですね。一部のマニアな人が作れる車か〜… ノーマルでそこそこ乗れればいいんですがなかなか3Sのノーマルでは大変なんですね。
私はシルビアのエヌエーにも乗ってますが、おそらくそれより乗りにくいのかと想像できます。
う〜ん、いいベースだと思ったんですが、乗せて頂いた車両はかなり出来のいい車だってことを痛感しました！
またお気づきの点があったら今後もご指摘宜しくお願いします＼(^o^)／
当時を思い出すとアルテッツァ買うぐらいならツアラー選ぶと思う。そもそも2リッター程度で車重重いですからドリフトするにもお金かかる気がします。
今見るとそれなりにだと思うけどお父さんの車のイメージがあります。
それは確かにそうですよね〜
でも、当時新車でマニュアルのセダンが買えることが素晴らしかったんじゃないですかね〜 昔ハチロクに乗ってたお父さんとかは喜んでたんだと思いますよ。 私もCM見て心が踊った記憶があります^_^
1JZアルテッツァ6年くらい乗ってました、今はRB搭載仕様で７年乗ってますw
1JZは街乗り、峠、高速オールラウンダーですね❗
コメントありがとうございます！
生粋のアルテッツァ乗りでいらっしゃいますね！RBとはたまげた仕様です(^^) アルテッツァはいい意味で中途半端になる部分があるからこそなんでもこなせる1台になるんでしょうね！
低中回転のトルクがなくて、さらに４千回転辺りでトルクの谷間があるんです。ドリフト出来ますけど乗り辛いのは確かだと思います。
１jターボ凄く羨ましいです。
Love it 😍 love from Trinidad 🇹🇹 I miss 😢🇯🇵 Japanese are the best 🙏🙏
今の時代アルテッツァ本体より1JZエンジンの方が高いから簡単に載せ替えとかできないよなー。
そうですよね〜本当に高くて困ります…
エヌエーのままでイケてる車両がいたら借りて乗ってみたいです！
日本向けにはターボは有りません2ＪＺ，ＩＳ300ｄジーター20年目に入りました良い車ですよ、200ｃｃでは車が重ので
本当にごめんなさいm(_ _)m皆様からご指摘頂いてまして申し訳ありません。
ベースの車は本当におっしゃるとおりいい車だと思います。個人的には3Sのノーマルが気になりますね。
載せ替えターボじゃなくてボルトオンターボの人とかもいらっしゃるんでしょうね。FRのマニュアル車ですから大事に皆さんにお伝えしていきたいと思いますので今後もご視聴宜しくお願いします！
トムスが限定？でテッツァのターボモデル(280T)を国内販売してましたよ。
1jテッツァいいなー☺️
コメントありがとうございます！
まずは作ってみてわいかがですか？きっと楽しい事になると思いますよ(^^)
実はアルテッツァにターボ設定あるんです笑
280Tっていう限定グレードなんですけど3Sターボで日本でも発売されましたよ！
なんと！！ 売ってたグレードがあったんですね。勉強になります！
3Sのターボも乗ってみたいな〜
ほんとに勿体ない車だったな…
もっと脚光を浴びる様にしたほうがずっともっとみんなに愛されたかもしれませんね〜。
はじめまして。いつも動画拝見させて頂いております！
質問です。純正6速ミッションのままで1jターボエンジンは載らないんでしょうか？コンピューターは1jターボのミッション用コンピューターで大丈夫でしょうか？
回答頂ければ幸いです
宜しくお願い致します。
いつもご視聴ありがとうございます！
ゴメンナサイm(_ _)m私は分からないんですよ〜。
ただ、おそらく乗らないと思います。もしくは乗ったとしても変換の釜が必要だと思いますし、1jのミッション積めばいいだけなので需要もなさそうだし…う〜んゴメンナサイm(_ _)m分かりませんm(_ _)m
6速にこだわるのであれば、多分スープラのゲトラグ6速載せたほうが早いですね。
(1Jと合うかどうかとか、ゲトラグのミッションの値段に目をつぶれば）。
あえて強度の低い＆ギヤ比のおかしいJ160ミッションを使う理由は無いかと。
自分も1jzアルテッツァ乗ってます！笑
それは凄いっす！作るのになかなか
お金掛かりますからね〜
altezza !
Yes!!
ランエボ、インプレッサにはもともと勝てないし。
ノーマルじゃ筑波サーキット
格下であるシビックEK9にも勝てないんじゃないの？
間違いなくタイムじゃどれにも勝てないですね〜 EK9とか速すぎるし… 楽しむ車だと思います^_^
@@FunamushiKunDriftCH
なるほど
シルビアやツアラーが高値沸騰の昨今、こういう車が使えればですね♪パワーとギア比さえクリアすればアルテはいい車やと思うとです(*´ー｀*)Z32乗り親父より
確かにメジャーなドリ車が高騰している状況でも安いベース車両はありますからね。いつかノーマルの3Sに乗ってみたいものです。
テッツァのセダンにターボの設定が無いって言ってますけど、限定？でトムス280Tって言うターボモデル出てますよ。
そうなんですね！大変失礼致しましたm(_ _)m有益な情報ありがとうございます！
@@FunamushiKunDriftCH
トムス280Tについて調べたところ100台限定らしいので知らない方が居てもおかしくないのかなと😅
余談ですが、シルエイティもキッズハートと言うショップが日産と共同開発だったか、許可を取っただけだったか分かりませんが台数限定で当時、新車として販売していたんですよ(･ω･)ﾉｼ
シルエイティが新車で売ってるのは又素晴らしい情報ですね！
シルエイティ＝事故車ってイメージがありますから笑
どうせドリフトに使うなら2JZ-GTEの方が絶対楽しいですよ😃
ちなみに国内販売してたハッチバックのアルテッツァジータには、既に2JZが載ってるグレードもあるので、GTEの方を載せるのも容易なはず…。
なるほど！それで2Jターボを載せられれば最強ですね。
ジータ2Jベースで部品を用意すればパワフルなアルテッツァを作れるって夢があるな〜
@@FunamushiKunDriftCH ちなみにノーマル状態の2jのターボはシーケンシャル制御なので、それを常時ツインで回るように、シリコンホースで配管加工をし、尚且つHKSの金プロ等のフルコンを使い、低回転時からブーストが立ち上がるように上手く現車セッティングをすれば、更に面白い車になると思います。
それかT78かT88のフルタービンを使って、800ps～1000ps仕様にするのも悪く無いと思います笑
それは乗ってみたいです!
とんでもないお金が掛かる仕様だとは思いますが笑
アルテッツァは伸びしろがすごそうですね＼(^o^)／
とても楽しい動画でした、乗りたくなりますね！
ひとつツッコんでおきますが
素姓 は「そせい」ではなく「すじょう」ですよ(笑)
コメントありがとうございます！魅力的ですよね(^o^)
え…そうなんですか…？そせいがいいとかってずっと言ってました。
俺はいつどこでそのように学んだんだろ(TдT)
訂正2000ｃｃです
車重がねぇ…
軽量化しましょう＼(^o^)／
自分の軽量化もな
セダンじゃないやつでターボの設定がある⁉️
ジータに❓
初めて聞きました。
ご指摘ありがとうございます！他の方からも同じご意見頂いておりまして、ターボ設定はありません。私の勘違いでして、調べたところトムスのボルトオンターボでした。申し訳ありませんでした。
M2と同じエンジンだと思いますよ
NAのままだと、パワーが無さ過ぎて続かないみたいです。自分は所有もしてないし聞いた話です。
そうなんですね〜。シルビアのエヌエーはもっとパワー無くても走れるんですけど重量の違いなんですかね〜？3Sも体験してみたいものです。