Sehr schöne Doku zur Gleistechnik und Probleme des Lichtraumes. Es gibt nur in Ausnahmefällen bei der Bahn, das die Stellmechaniken (Hebel oder Motoren) im Innenbogen konstruiert sind. Das kenn ich im allg. MoBa Bau nicht anders. Das ist so eine dumme Lego Erfindung. Ja bei kurzen 6W Modellen mag das noch gehen. Wie verhalten sich Dampfloks auf den Gleisen. Das wäre schon interessant., wenn mehr als 3 Achsen mit und ohne Spurkranz die Weichen überfahren. Klasse Informationen!!!
Hallo Herr Huffer, haben Sie schon mal mit elektrisch leitfähigem Filament experimentiert? Eventuell wäre es möglich, die letzten Schichten der Gleise damit zu drucken um sich später das Bekleben mit Kupferfolie zu sparen. 🤔
@@ManfredHuffer Erfahrungen, nein, nicht mal mit 3D-Druck. War nur so ne Idee, die mir beim Schauen Ihrer Videos gekommen ist. 🙂Anbieter findet man ein paar im Netz, allerdings wiegt man das Zeug wohl gegen Gold auf. 😂Nur so nebenbei, ich wollte Sie auch schon mal auf eine andere Sache hinweisen. Suchen Sie doch mal im Netz nach DSV40LV11. Wäre das nicht die bessere und einfachere Wahl für ihre Weichenansteuerung?
Die Linearservos sind halt sehr teuer gegenüber den Standardservos. Prinzipiell könnten diese auch die Weichenschaltung übernehmen; passen halt nicht in das Gehäuse. Apropos leitendes Filament: Neben dem Preis scheint das Hauptproblem zu sein dass es immer noch einen sehr hohen Widerstand hat. Um dies zu umgehen, müsste mindestens jeden Meter eine Spannungseinspeisung erfolgen.
@@ManfredHufferOkay, das macht das ganze natürlich nutzlos. Aber vielleicht kommt irgendwann noch mal ein Filamenthersteller mit einer revolutionären Neuheit ums Eck. Bzgl. Linearservo, der Preis ist zwar höher, dafür ist die Größe mit 20mmx15mm sensationell klein, das Servo verschwindet schon fast im Gleiskörper und der Haken auf der Spindel könnte direkt in den Schubmechanismus für die Weichenverstellung eingreifen. Vielleicht hätte das Servo sogar unter der Weiche platz, zumindest dort wo die Schienen ein zusätzliches Gleisbett bekommen haben.
Sehr schöne Doku zur Gleistechnik und Probleme des Lichtraumes. Es gibt nur in Ausnahmefällen bei der Bahn, das die Stellmechaniken (Hebel oder Motoren) im Innenbogen konstruiert sind. Das kenn ich im allg. MoBa Bau nicht anders. Das ist so eine dumme Lego Erfindung. Ja bei kurzen 6W Modellen mag das noch gehen. Wie verhalten sich Dampfloks auf den Gleisen. Das wäre schon interessant., wenn mehr als 3 Achsen mit und ohne Spurkranz die Weichen überfahren. Klasse Informationen!!!
Hallo Herr Huffer, haben Sie schon mal mit elektrisch leitfähigem Filament experimentiert? Eventuell wäre es möglich, die letzten Schichten der Gleise damit zu drucken um sich später das Bekleben mit Kupferfolie zu sparen. 🤔
Hoch interessante Idee. Erfahrung mit solchen Filamenten? Anbieter?🤗
@@ManfredHuffer Erfahrungen, nein, nicht mal mit 3D-Druck. War nur so ne Idee, die mir beim Schauen Ihrer Videos gekommen ist. 🙂Anbieter findet man ein paar im Netz, allerdings wiegt man das Zeug wohl gegen Gold auf. 😂Nur so nebenbei, ich wollte Sie auch schon mal auf eine andere Sache hinweisen. Suchen Sie doch mal im Netz nach DSV40LV11. Wäre das nicht die bessere und einfachere Wahl für ihre Weichenansteuerung?
Die Linearservos sind halt sehr teuer gegenüber den Standardservos. Prinzipiell könnten diese auch die Weichenschaltung übernehmen; passen halt nicht in das Gehäuse. Apropos leitendes Filament: Neben dem Preis scheint das Hauptproblem zu sein dass es immer noch einen sehr hohen Widerstand hat. Um dies zu umgehen, müsste mindestens jeden Meter eine Spannungseinspeisung erfolgen.
@@ManfredHufferOkay, das macht das ganze natürlich nutzlos. Aber vielleicht kommt irgendwann noch mal ein Filamenthersteller mit einer revolutionären Neuheit ums Eck. Bzgl. Linearservo, der Preis ist zwar höher, dafür ist die Größe mit 20mmx15mm sensationell klein, das Servo verschwindet schon fast im Gleiskörper und der Haken auf der Spindel könnte direkt in den Schubmechanismus für die Weichenverstellung eingreifen. Vielleicht hätte das Servo sogar unter der Weiche platz, zumindest dort wo die Schienen ein zusätzliches Gleisbett bekommen haben.