Кпд 10%=90%потерь,по скольку тут никакой больше работы нет-это нагроев то есть если ты на велике выдаешь 100 ватт то на нагрев уйдет 90 ватт, так? Если не так то кпд не 10%
@loxastwink потеря на на всём - скручивание тросса, трение в шарнирах, трение в зубчатой передачи на переднем колесе и заднем. И всё то тепло рассеивается в атмосферу
Почему так делать не стоит: 1. Из за наличия передачи между колесами крутить педали станет сложнее, т.к. надо прокручивать уже два колеса. 2. Из за гибкости троса передаточное число между колесами будет постоянно меняться, что приведет к рывкам троса и подёргиваниям колёс. 3. Когда эта херобора сломается, будет очень больно
Система рабочая, у нас в Мурманске так чел поставил назад 3кВт мотор, а наперед 1.5квти все это на 96 вольт, контроллеры на большой ампераж и теперь катается 120-130кмч на полном приводе)
У меня друг занимался мотокроссом. И, отдельно, на велик, поставил переднее редукторное мотор колесо 500w без усилителей дропаутов. ... Три перелома с одного падения: ключица, рука, ребро... ... С его слов: так, как я падал с этого электровелика, в мотокроссе я ещё так никогда не падал.
В 90е годы, перед магазином Зенит у чуваков был такой китайский велосипед. Гибкий трос, спереди косая шестеренка, рычажок подключения полного привода. Привод троса был от узла с педалями а не от заднего колеса! На тот момент данную конструкцию я счел весьма ненадежной, но задумка интересная. Забавно что сейчас спустя 30 лет изобретают то же самое.
Полный привод просто организовать, мотор колесо на перед поставить и ассистент помощник ) а механически сложно для хорошей функциональности, можно через раму и вилку карданы тянуть с угловыми шестернями
Насчёт тормоза думаю не важно каким тормозом тормозить задним или передним он будет тормозить задним но будет тормозить и переднее А на счёт троса если распушится поменять и все
Смысл этой затеи? На афальте это не нужно, в гОвнах тоже. Ноги это не мотор, и ситуаций, когда нет зацепа, очень и очень не много. Потери в таком приводе слишком велики. Не, ну если вы терминатор-велосипедист, тогда, почему бы и нет. Если что, кручу круглый год, на асфальте бываю редко.😎
Потому что твой потенциал дальше обычных асфальтовых покатушек не вырос, и в какой то момент, задавшись вопросом «А что если…?», ты просто остался на «да ну нафиг, лучше покручу педали». 😂😂
@@Nikanurov а вы подумали о том что крутящего момента нужно гораздо больше из за потерь на упругости троса, шестерней, дополнительного веса колеса которое нужно прокручивать, а не толкать? Выше крутящий момент, быстрее устанешь, а если в горку нужно разогнаться и поддерживать эту скорость метров 300? Ноги скажут, брат нам срочно нужно в качалку, мы не вывозим😂
@@ИванЩелкунов А я погляжу, у велосипедистов то пригорело.)))) Но в очередной раз мимо. Потому как я писал про энтузиастов, которые задались вопросом и провели эксперимент. Эксперимент-эксперименту рознь, но некоторые выходят на краутфайтинговые платформы и дают возможность прогресса. Но если сидеть и говорить: "А нах надо? А крутящий момент? А ваши ноги?" - то так и останетесь асфальтовыми покатушниками.
А вони додумались про обгонну муфту між колесами? Переднє колесо проїжає завжди більше ніж заднє, без обгонної муфти це створює великі втрати, крім того, що сам трос це така собі передача.
Мне кажется, что КПД такой передачи меньше чем если применить генератор на заднем колесе и электромотор на переднем. Либо гидропривод с такой же компоновкой. Влюбом случае в системе нехватает обгонной муфты (для тех же целей, что и дифференциал в осях машин) . А электропривод мог бы гасить разницу в скоростях колёс.
как говорится "не изобретай велосипед", смысла от такой затеи абсолютно ноль, мне кажется даже двухтактный двигатель от бензопилы на велосипеде будет более хорошей затеей
тросик под нагрузкой нормально не потянет, декоративно варщать переднее колесо когда оно на весу , вот максимум его функций. Если цепь на заднее слетит переднее просто станет.
Почему не потянет то? Главное просто что бы на скручивание шло а не наоборот. Если бы он не тянул, тогда бы не существовало гибких валов. Которые используются в триммерах, в гибких валах для бур-машинок, дрелей и т.д. Понятно что бывают такие нагрузки что аж цепи рвутся как пластилиновые, но из таких соображений и цепь не ликвидна а шестеренки наше всё 💪
Идея прикольная! Но есть минус, будешь тормозит передние колесо заблокируется, даже не по дрифтить. А так чисто на дальники по прямой дороге норм будет ток я бы ещё сделал рукоятку с циплением чтобы нажимать и можно было тормозить 1 колесом а не двумя сразу
@MrMax-su2vq трос не можливо підключити до педалей так як при переключенню передач буде повний п.. ц...значить він підключений між двух коліч через малі шестерні на тросу і диск шестерні на колесі
Вы там совсем обкуренные? Дифференциал нужен для двух колес на одной оси, тут же 2 оси и 2 колеса которые едут по одной траектории и крутятся с одной скоростью.
@autolabservicesyktyvkar4487 дуже сумно якщо ти не розумієш що не залежно чи колеса находяться на одній осі чи одне за одним.при маневрах транспортного засобу вони будуть проходити різний шлях .....розжовую для особо обдарованих.на 10 метрів шляху одне колесо прокрутиться припустимо 9 разів а інше 8.5.......
@@autolabservicesyktyvkar4487 згадай як виглядає колія після велосипеду на землі або снігу. При рушанні людина перших пару метрів виляє рулем, щоб не впасти, і згадай при повороті колія роздвлюється це значить що колеса безумовно проходять різний шлях.
Не сказал бы что совсем безнадёжно, скорее смысла нету, в грязи заднего привода хватает, а там где не хватает и полного не хватит, это скорее для каких то особых целей, по типу скользкой дороги, либо в том месте, где нужно чтобы перед не скатывался, но тож есть мотор колесо, максимум этого шедевра, зимой по очищенной дорожке кататься
Не если сделать что бы на переднее ушло меньше силы через мини редуктор, тогда ему есть жизнь, а иначе КПД мало, у троса жизнь мала и неожиданна. А сама идея на самом деле классная)
Теперь надо подумать как сделать дифференциал иначе на повороте переднее колесо будет тормозить😂 т.к. оно будет идти по большему кругу а заднее по меньшему следовательно переднее колесо будет проходить большее расстояние по сравнению с задним и из-за того что колеса связаны переднее колесо не сможет пройти большее расстояние и будет тормозить (ну сопротивляться движению в перед) а то умников тупых тут много будут спрашивать как оно может тормозить и всяко умничать, нужно придумать систему блокировки
Лучше бы придумали гидравлическую версию, чтобы привод напрямую шёл от шатунов, таким образом вращение будет в равной мере передоваться на оба колеса, и на таком можно бужет без проблем гонять зимой по льду. Но это не ьочно)
Ну в теории энергия передающаяся на колеса ничем не отличается, а ещё более в теории даже стало хуже т.к. часть энргии передавшейся на заднее колесо в ушла с огромными затратами (около 70-90%) на переднее, странная тема
При повороте трос будет перекручиваться из-за того, что переднее колесо будет преодолевать больше расстояние, чем заднее. Его тупо порвет через пару километров
Да уже давно существовали такие велосипеды! Первый раз такой увидел году в 98-ом, 99-ом. У соседа пацана такой был, он из богатой семьи был, отец ему откуда то его привозил.
Мда идея ок но есть нюанс 😊 тормоза допустим только задние и жопа пока заднее пытается затормозить а переднее едет и раскручивает заднее и не подрифтишь но зато полетаешь😂
Почувствовал, как волосню с голени зажуёт между проволоки в тросе
велосипедисты ноги бреют
@@domofoner1723 я не шоссер, я шедевро-мтбшник. Свой мех не трогаю
Я не шоссер, я шедевро-мтбшник. Свой мех не собираюсь срезать
Ващет он защищён, волосня в порядке будет
@@Gig-228c69 *я не мтб-шник, но согласен с вами по поводу мехов)))*
КПД данной тросовой передачи около 10 % не больше
Кпд 10%=90%потерь,по скольку тут никакой больше работы нет-это нагроев то есть если ты на велике выдаешь 100 ватт то на нагрев уйдет 90 ватт, так? Если не так то кпд не 10%
@loxastwink потеря на на всём - скручивание тросса, трение в шарнирах, трение в зубчатой передачи на переднем колесе и заднем. И всё то тепло рассеивается в атмосферу
А если использовать гидросистему какую нибудь?
На цену пофиг, главное кпд :›
@@Sansan3opop чтобы использовать гидропривод, нужно минимум 1 кВт прилагаемой мощности. И КПД у гидропривода тоже так себе.
Меньше чем 10%
Не забудьте ABS вкорячить и меж осевую блокировку. Потом про антибукс поговорим.
Почему так делать не стоит:
1. Из за наличия передачи между колесами крутить педали станет сложнее, т.к. надо прокручивать уже два колеса.
2. Из за гибкости троса передаточное число между колесами будет постоянно меняться, что приведет к рывкам троса и подёргиваниям колёс.
3. Когда эта херобора сломается, будет очень больно
Как блть может менятся передаточное число колёс, движущихся на одной плоскости с одинаковой скоростью?
1. Нужен наездник с турбодизелем. Либо пирожков побольше съесть.
3. Не будет, если перед этим очень бухнуть
Передние диски и шестерня из сыромятины, выйдут из строя мгновенно в данной конструкции. А так КПД от этой затеи крайне мало.
Даже если их закалить проку не будет ,там пятно контакта минимальное люфт максимальный.Это вам не редуктор .
Из нержавейки нужно делать
Гипоидную передачу.
У меня друг мотор колесо на перед поставил, потом купил на зад!) два аккумулятора и поехал по горам! На даче живет, кайфует👍
Переднее мотор очень легко срывает по всякой фигне и привет
@ у него опыта с этими делами есть, я думаю он предусмотрел это!
Система рабочая, у нас в Мурманске так чел поставил назад 3кВт мотор, а наперед 1.5квти все это на 96 вольт, контроллеры на большой ампераж и теперь катается 120-130кмч на полном приводе)
@@Татьянаюнкина-ъ9р нужны усилители дропаутов
У меня друг занимался мотокроссом. И, отдельно, на велик, поставил переднее редукторное мотор колесо 500w без усилителей дропаутов.
... Три перелома с одного падения: ключица, рука, ребро...
... С его слов: так, как я падал с этого электровелика, в мотокроссе я ещё так никогда не падал.
В 90е годы, перед магазином Зенит у чуваков был такой китайский велосипед. Гибкий трос, спереди косая шестеренка, рычажок подключения полного привода. Привод троса был от узла с педалями а не от заднего колеса! На тот момент данную конструкцию я счел весьма ненадежной, но задумка интересная. Забавно что сейчас спустя 30 лет изобретают то же самое.
никто не пытается это изобрести, потому что полноприводный велосипед это бред
@@soulkis6701 бред это то что ты написал, прочти еще раз пост на который ты отвечаешь.
Полный привод просто организовать, мотор колесо на перед поставить и ассистент помощник ) а механически сложно для хорошей функциональности, можно через раму и вилку карданы тянуть с угловыми шестернями
Проще 4 вд велик собрать😊
На мотоциклах реализовывали полный привод при помощи гидромотора и гидронасоса
@@шальныештукив ГТА небось
Полный привод Найс 😂
Что то я не припомню чтобы я застревал на лисапете.правильно говорят-ненужно изобретать велосипед.
А что у вас раньше на бездорожье заднее колесо проскальзывало? Блокировка редуктора будет?
Хорошая идея, создать полный привод
Только нужна дифференциал
@@KrDmetroзачем 2 колесному транспорту дифференциал?
@@I_xe0n_I при повороте переднее проходит большее расстояние.
Одуреть умники... нагрузка выросла в разы.
Руzzкие и гениальные идеи живут в разных галактиках))
Вопрос: а как тормозить? А не раскрутится и распушится ли тросс?
Насчёт тормоза думаю не важно каким тормозом тормозить задним или передним он будет тормозить задним но будет тормозить и переднее
А на счёт троса если распушится поменять и все
@Andrey-ug8gp поменять не проблема, вопрос пробега. Если придётся менять каждый километр, то тогда смысл?
С такими потерями в приводе - тормоз не нужен 😂 Накат минимальный у велика будет, перестал крутить - через пару метров встал...
Котел на Урале: первый работает нормально а второй догоняет😂
Смысл этой затеи? На афальте это не нужно, в гОвнах тоже. Ноги это не мотор, и ситуаций, когда нет зацепа, очень и очень не много. Потери в таком приводе слишком велики. Не, ну если вы терминатор-велосипедист, тогда, почему бы и нет. Если что, кручу круглый год, на асфальте бываю редко.😎
Потому что твой потенциал дальше обычных асфальтовых покатушек не вырос, и в какой то момент, задавшись вопросом «А что если…?», ты просто остался на «да ну нафиг, лучше покручу педали». 😂😂
@@Nikanurov это скорее у тебя что то не выросло в голове, по бездорожью на велосипеде полный привод не нужен
@@soulkis6701 не о том речь. Зашёл тоже мне в коменты, пиcькaми помериться.)))
@@Nikanurov а вы подумали о том что крутящего момента нужно гораздо больше из за потерь на упругости троса, шестерней, дополнительного веса колеса которое нужно прокручивать, а не толкать? Выше крутящий момент, быстрее устанешь, а если в горку нужно разогнаться и поддерживать эту скорость метров 300? Ноги скажут, брат нам срочно нужно в качалку, мы не вывозим😂
@@ИванЩелкунов А я погляжу, у велосипедистов то пригорело.)))) Но в очередной раз мимо. Потому как я писал про энтузиастов, которые задались вопросом и провели эксперимент. Эксперимент-эксперименту рознь, но некоторые выходят на краутфайтинговые платформы и дают возможность прогресса. Но если сидеть и говорить: "А нах надо? А крутящий момент? А ваши ноги?" - то так и останетесь асфальтовыми покатушниками.
Теперь крутить педали станет в два раза тяжелее.
Только скорость у колес разная)
От дрели больше пользы😂😂
Если затормозить то трос порвётся со временем😮
Как концепт прикольно. Но до релиза ещë далеко.
Мне кажется эти шестерни быстро сотрутся песком и грязью
... Думаю если бы это нужно было давно уже бы выпускали такие велосипеды...
А вони додумались про обгонну муфту між колесами?
Переднє колесо проїжає завжди більше ніж заднє, без обгонної муфти це створює великі втрати, крім того, що сам трос це така собі передача.
Заднє колесо в данному випадку вже оснащене обгонною муфтою. А ось втрата потужності при передачі обертального моменту буде гарною фітнес ідеєю!
Мне кажется, что КПД такой передачи меньше чем если применить генератор на заднем колесе и электромотор на переднем. Либо гидропривод с такой же компоновкой.
Влюбом случае в системе нехватает обгонной муфты (для тех же целей, что и дифференциал в осях машин) . А электропривод мог бы гасить разницу в скоростях колёс.
Раз буксонуть на мЄрзлой луже когда рередок на чистом асфальте, и привЄт приЕхали.
как говорится "не изобретай велосипед", смысла от такой затеи абсолютно ноль, мне кажется даже двухтактный двигатель от бензопилы на велосипеде будет более хорошей затеей
Класс, но не хватает свободного хода
Главное чтоб яйки на трос не намотало))
Гениально... гениально... гениально😂😂😂
Ждем передни привадный горник
Я раздербанил старые гироскутеры а наш клиент из брошенных движков замутил полноприводный электробайк
Теперь можно оставить только один тормоз веть привод постоянный
Ага теперь и это чинить надо
Крутить педали на таком приводе будет значительно тяжелее! Эта система должна иметь ещо и чтото вроде сцепления чтобы его отключать когда оно ненужно!
Чем сложнее механизм тем больше там будет трения и потери енергии.
Так что ето так себе идея
тросик под нагрузкой нормально не потянет, декоративно варщать переднее колесо когда оно на весу , вот максимум его функций. Если цепь на заднее слетит переднее просто станет.
Почему не потянет то? Главное просто что бы на скручивание шло а не наоборот. Если бы он не тянул, тогда бы не существовало гибких валов. Которые используются в триммерах, в гибких валах для бур-машинок, дрелей и т.д. Понятно что бывают такие нагрузки что аж цепи рвутся как пластилиновые, но из таких соображений и цепь не ликвидна а шестеренки наше всё 💪
Идея прикольная! Но есть минус, будешь тормозит передние колесо заблокируется, даже не по дрифтить. А так чисто на дальники по прямой дороге норм будет ток я бы ещё сделал рукоятку с циплением чтобы нажимать и можно было тормозить 1 колесом а не двумя сразу
Без диференціала між колесами це не буде працювати так як колеса під час повороту рухаються з різними швидкостями....
Диференциал не потрібнн бо ззаду тріскачка вона зкомпенсує
@MrMax-su2vq трос не можливо підключити до педалей так як при переключенню передач буде повний п.. ц...значить він підключений між двух коліч через малі шестерні на тросу і диск шестерні на колесі
Вы там совсем обкуренные? Дифференциал нужен для двух колес на одной оси, тут же 2 оси и 2 колеса которые едут по одной траектории и крутятся с одной скоростью.
@autolabservicesyktyvkar4487 дуже сумно якщо ти не розумієш що не залежно чи колеса находяться на одній осі чи одне за одним.при маневрах транспортного засобу вони будуть проходити різний шлях .....розжовую для особо обдарованих.на 10 метрів шляху одне колесо прокрутиться припустимо 9 разів а інше 8.5.......
@@autolabservicesyktyvkar4487 згадай як виглядає колія після велосипеду на землі або снігу. При рушанні людина перших пару метрів виляє рулем, щоб не впасти, і згадай при повороті колія роздвлюється це значить що колеса безумовно проходять різний шлях.
КПД ни какое будет, потому потери на вращение переднего колеса через трос будут очень большие.
Не сказал бы что совсем безнадёжно, скорее смысла нету, в грязи заднего привода хватает, а там где не хватает и полного не хватит, это скорее для каких то особых целей, по типу скользкой дороги, либо в том месте, где нужно чтобы перед не скатывался, но тож есть мотор колесо, максимум этого шедевра, зимой по очищенной дорожке кататься
По факту и КПд и многое другое в жопе, но прикольно, и молодци что пробуют, а вообще что-то в этом есть.
Угу😂😂😂 жду результат что будет с тросом когда назад поедет😂😂😂😂 трос он такой, закрученный в одну сторону😂😂😂
хочу увидеть переднеприводный велик хы
Так первые велосипеды были переднеприводные, да и детские велики тоже)
@ я по рофлу написал
Как хорошо, что удалось купить полноприводный фэтбайк, это просто 🔥
Ну на моторах то чё бы и не ездить 😅
Не если сделать что бы на переднее ушло меньше силы через мини редуктор, тогда ему есть жизнь, а иначе КПД мало, у троса жизнь мала и неожиданна. А сама идея на самом деле классная)
Теперь надо подумать как сделать дифференциал иначе на повороте переднее колесо будет тормозить😂 т.к. оно будет идти по большему кругу а заднее по меньшему следовательно переднее колесо будет проходить большее расстояние по сравнению с задним и из-за того что колеса связаны переднее колесо не сможет пройти большее расстояние и будет тормозить (ну сопротивляться движению в перед) а то умников тупых тут много будут спрашивать как оно может тормозить и всяко умничать, нужно придумать систему блокировки
Точно! Об этом никто не написал! 👍
Обгонную муфту нужно установить. Придумали. Расходимся.
Типа на велике с моно приводом забуксуешь в грязи и нужно будет идти за трактором😅😅😅😅лебёдку ещё поставьте...писнес просто 😅😅😅
Смысл от велосипеда с двумя приводами когда есть моноколесо😂😂
Не надолго этого тросса хватит, под хорошей нагрузкой либо расплетется либо лопнет, им надо было трос от с спидометра ставить со старого грузовика.
А еще пару ног себе приделайте, чтобы крутить полный привод
Лучше бы придумали гидравлическую версию, чтобы привод напрямую шёл от шатунов, таким образом вращение будет в равной мере передоваться на оба колеса, и на таком можно бужет без проблем гонять зимой по льду. Но это не ьочно)
Надо такую же приблуду сделать, а то везде велосипед буксует, особенно на асфальте сухом, зацепа мало
У него проходимость пока педали в грязь не упрутся 🤣🤣🤣
Как идея- класс, но на бездорожье нет равных у полноприводного электро-фета.
Вот он Эволюшион из Inistal d! А так идея неплохая
Ну в теории энергия передающаяся на колеса ничем не отличается, а ещё более в теории даже стало хуже т.к. часть энргии передавшейся на заднее колесо в ушла с огромными затратами (около 70-90%) на переднее, странная тема
Этот трос при нагрузке скрутит в кучу 😂
Я з електромотором на передньому колесі: ну да, ну да пішов я
При повороте трос будет перекручиваться из-за того, что переднее колесо будет преодолевать больше расстояние, чем заднее. Его тупо порвет через пару километров
На поворотах сложности не будет? Ведь переднее колесо должно вращаться медленее
Мне кажется что с полным приводом сложнее крутить педаль.
Да уже давно существовали такие велосипеды! Первый раз такой увидел году в 98-ом, 99-ом. У соседа пацана такой был, он из богатой семьи был, отец ему откуда то его привозил.
Это гениально!😮
я бы на эту звезду генератор поставил мелкий, фонари сделать например
Вау как круто. Пойду изобрету гвозди с двумя шляпками
Все пишут про КПД, но никто не подумал об отсутствии дифференциала, из за чего ездить можно только по прямой или на одном колесе.
Чтобы думать нужны мозги
Да нагрузка тоже будет полноприводная😂
Сколько плюсов столько минусов🎉
Если еще все это больше укрепить сделать более надежные шестеренки и добавить защитку от задувания ноги то тогда имба
Представьте себе, что вы летите с горочки и у вас вдруг клинит передний механизм. Гоаорить, что к концу спуска доедут только уши, излишне.
Но если ехать в горку, то из-за нагрузки шестерня сломается к чертям
Подобное делали на мотоциклах раньше 🤣🤣🤣
Гораздо проще когда привод на перед - электрический
Как говорится не изобретай велосипед
При нажатии переднего тормоза , жтот тросс , скорее всего провернётся в местах крепления и всё накроется
и он будет стоить как половина внедорожника)))
Видео на глазах родилось
Субаристы!!!... Общий сбор.
Только трос нужно применять не железный а стальной.
Сколько стоит такая прелесть?
Похоже в их вселенной нет трения
Полноприводный велосипед 2WD 😂😂😂
Сомнительно, но прикольно
Красивое решение, но нужен диф
А когда перестаёшь крутить педали переднее колесо не встанет колом?
Надо было поставить две звезды на педальной втулке с приводом на заднее и переднее, чтобы одна педаль крутилась вперёд, а другая назад😅
Вот только метод езды на велосипеде совсем не похож на мото или авто, и приводное колесо там не буксует от тяги
Приежай кнам по гпизи поездием 😂
Этот трос как электромотор на тииде е4вд
Тврос перетирается и вылетиттс крепления звёзды, когда будешь буксовать и плюсом тормозов на байке нет из-за этих звёзд! или там вибрэйки стоят?
В комментариях собрались инженеры высшей степени
ТЭК, а ты тут при чëм?
Почему бы и на заднее также не сделать, тогда будет безцепной велосипед =D
Ну да в основном нет равных. А велосипеды за 500 000 так игрушка
Воообще , гуамо можно будет проще и надежней сделать
И менять звёздачки по 3 раза в месяц
а если ещё в раму спрятать трос то воще отлично будет
Да не ужели? И вы посмотрите, ни одного хомута или скотча
Я представляю какие там потери на тросу ...
Ох та ти що😂😂😂😂😂 лееееее чишо пачашщики выдумали😂😂
двухколёсный subaru vrx
Доктор Дью, где же ты?
Мда идея ок но есть нюанс 😊 тормоза допустим только задние и жопа пока заднее пытается затормозить а переднее едет и раскручивает заднее и не подрифтишь но зато полетаешь😂