Спасибо. Семь лет езжу на томасето 2 поколения. Ни разу не разбирал. Езжу пастоянно. Стал замечать что редуктору не хватает тепла машина скажем копейка подключение из впускного коллектора с переходниками. Буквально сегодня купил ремкомплект для редуктора полный метр 16 рукава два тройника на 16 хочу врезаться перед печкой параллельно. Прослушал вас и лишний раз убедился что на правильном пути. Спасибо.
Александр, спасибо огромное за видео. У меня подключение по схеме -> webasto (дополнительный обогрев )-> редуктор->печка. Пускаю webasto перед запуском машины.Прогрев редуктора происходит быстрее. Выключаю webasto после пары км езды. Работает пока нормально. Вредно это для мотора или нет, сказать не могу. Но бензин экономит. Всем удачи!
Спасибо за лекбез,особенно для чайников! Самое страшное окисление происходит в голове ЛЕНИВЫХ установщиков! Убедился на собственном опыте. Семь лет стораюсь обходить их мимо!
есть вопрос. недавно поменял форсунки на новые. при разгоне выше 3200 об. моргает чек пропуск зажигания в 4 целиндре. поменял местами форсунки 3 и 4, теперь горит чек на 3 цилиндре. вопрос форсунку над замену как брак или можно настроить? это про газ. форсунки черные supet fast 2 ohm.
Саша большое спасибо за обзор.у меня 2108 диаметр шланга 16 а у печки вродебы больше как паступить.я тройники врезал но чтото не нравится еще не заливал тосол.подскажи пожалуйста
Здравствуйте,у меня большая прозьба,не могли бы вы сделать описание программы омвл севьер,как с ней работать,на что обращать внимание,в интернете про это информации практически нет,думаю эта информация будет очень полезна,т.к. даже официалы установив мне газ не смогли внятно его настроить,и я самостоятельно метадом научного тыка всё настаивал,получилось лучше чем это сделали официалы,но всё же хотчеться более подробно узнать что и как,например ту же коррекцию впрыска на различных нагрузках отстоить более точно,за ранее спасибо, буду вам очень презнателен!
Есть вопрос по обогреву редуктора на бмв 5 серии с двигателем м52 рядная шестерка. Редуктор подключен паралельно печке. Потом доп помпа и клапана на печку. Зимой при включении обогрева салона, на холостом ходу недогревается редуктор. Как подскажете решить проблему?
подскажите, пожалуйста, имею Стаг ГОФАСТ 200 и редуктор KME Silver. Утром включаю (сейчас жарко, утром больше 20градусов), давление газа 1,75. Температура перехода 40 градусов. При езде по городу давление падает через 10мин езды до 1,5 и через полчаса до 1,3. Если ехать по трассе с оборотами 2-2,5 тыс давление 1-1,1. Если тапку в пол- может упасть до 0,9. Это нормальная ситуация? Или редуктор менять? Раньше такого не было, видать редуктор умирает. Смущает большое давление при переключении на газ, хоть и на короткое время.
Мне на Шеви ниву поставили тоже последовательно обогрева дросселя. Зимой прогреть редуктор проблемно, особенно на холостом ходу. Думаю подключить последовательно обратки печки, потому как паралельно не поставить. Патрубок подачи печки из двига буквально 4-5см до перегородки, тройник там поставить не реально. Может еще какой вариант подскажите?
Спасибо за видео, я как раз попался на глюки датчика температуры редуктора. Спустя 5 лет он начал прыгать к 110 градусам и переходить в аварийный режим (только на холостых оборотах), переключая обратно на бензин. Надеюсь, что это действительно провода, а не глюки блока управления и все легко поправиться.
здраствуйте! вы наверняка должны знать мою проблему.. утром завожу машину когда поднимается темп. не переключается на газ вот в этот момент проверил (когда не перек.ся на газ) газ редуктор ХОЛОДНЫЙ и понял что антифриз не поступает туда и вот поэтому не срабатывает датчик на редукторе и поэтому не перек.ся.. но не пойму почему не поступает? а вот когда начинаю двигаться или (держать обороты чуть выше 1.5 2.0 ) переключается ? циркуляция есть проверил значит помпа работает в чем может быть проблема??? подскажите буду благодарен! и еще иногда когда утром завожу сама без проблем перек.ся на газ
Саша, а что скажешь о установке насоса охлаждающей жидкости на контур печки(редуктора)? У товарища такое стоит. Зимой в машине Ташкент. Как редуктор будет себя чувствовать?
Самый лучший вариант это: Доп.насос отопителя, газовый редуктор, печка и все это последовательно. При параллельном подключении скорость потока жидкости падает в 2 раза и через редуктор, и через печку.
Привет Саш. Интересная подача темы. Доходчиво. У меня такой вопрос. Насколько я знаю на Украину поступали, или хотели поставлять DACIA (Logan) румынской сборки уже с ГБО с завода. Тебе приходилось встречаться с такими авто? И что можешь сказать по установке, работе и комплектации таких машин.
Доброй ночи! У меня такая проблема ,гбо ловато фест 4 поколение ,утром когда холодный завожу пищит пульт писк длительный ,потом как прогреется глушу машину и скидываю клему и и обратно ставлю и завожу писк проходит без проблем переходит на газ и по городу в пробках когда температура повышается примерно 100 градусов опять тот же писк длинный ,и на бензин переходит , после пробок когда температура 90 градусов так же останавливаю скидиваю клему на аккумуляторе и спокойно переходит на газ ,в чем проблема подскажите пожалуйста
на редукторе есть д.температуры, он вкручен в редуктор, его соединение на с проводами Блока, они находятся около 20см от этого датчика, концы проводов д.температуры соеденяются с проводами Блока или бывает штекер. Поняли?
Здравствуйте! У меня редуктор KME NEVO. Когда машина прогрета и на месте стоит, его температура около 82-85 градусов. Когда начинаю движение, то температура падает, и при длительной езде средняя температура редуктора 50-55 градусов.При этом стрелка температуры двигателя постоянно на 90 градусах. Это нормально или все же есть проблема какая-то? Вначале врезка была параллельно, (тогда вообще 45 градусов была температура), сейчас переделали врезку и сделали последовательно. Вам доводилось мерять температуру редуктора в движении? Она падает?
Незнаю прав я или нет но я не подключаю паралельно печке, только последовательно. Мой аргумент: да в таком случае будет холоднее печка или редуктор(поэтому до или после печки зависит от объема) но не будет ли печка так же плохо работать при параллельном подключении? Ведь жидкость идёт там где легче, а через редуктор на много легче жидкости пройти чем через тонкие каналы печки. На моей личной машине подключено последовательно до дроселя, зимой посмотрю как себя поведет, но при утреннем прогреве когда на улице -5 редуктор до 45 нагревается где то за 4-5 минут
Палка в двух концах: подключить к дросселю плохой поток в редукторе, подключишь к печке будет идти по наименьшему сопротивлению через редуктор, печка холодная... Тут надо только пробовать и искать свой индивидуальный подход
Дружище у меня приора с электродросель стоит 16 клапанный на термостате есть выход залитый можно будет просверлить этот выход к дроселю 10мм размера на авто стоит метан и у него вход и выход 10мм как будет грется редуктор если подключить как дросель но только редуктор ?
Ауди а4в6 2.0 , редуктор подключили к обратке масляного теплообменника. По трассе летом температура редуктора опускается до 55с. В пробках 80с. Это нормально для хорошей работы газовой системы или же надо поднимать температуру редуктора?. Работает все адекватно, но по трассе расход как и в городе 10л. Хотелось бы по трассе меньше, Так как расход бенза по трассе 7.5л + 20%=9л газа в теории. А у меня 10 не меньше с кондиционером и скоростью 100...120 км/ ч. Все говорят этого достаточно (55градусов редуктор)и с алт мотором по-другому никак не подключить (нет места), только к теплообменнику. 99% подключают к теплообменнику и по-другому не хотят заморачиваться. Замаялся с этим гбо, экономии с Кузькин нос, а коррекция скачет то +10 то -10 в зависимости от специалиста :), и все умные так как "учились" у Сашки газовщика и опыта лет по 20. На трассе бензин: 7.5лх23.5(спирт)=176.25грн/100км. На трассе Газ 10х15=150грн/100км. ЭКОномия 26.25 грн между расходом денег газ/бензин. Езжу к настройщикам регулярно по причине нестабильной коррекции то -10 настроят, то +10 настроят, но при этом расход меняется незначительно и восновном 10л на 100км пути. В ноль попасть не могут никак, устроило бы -5...+5. В чем сложность непонятно. На бензине длительная коррекция 0.. +5 , четкая. Что делать, может как раз в неверном подключении редуктора причина "большого расхода газа" по трассе?
Здравствуйте, у меня пассат б 6 экофул 1.4, 150 лошади. 2010 года. Проблема машина не переключается на газ, предохранитель перегорает. Что делать? Что это может быть. Заранее спасибо
Есть решение но оно вам не понравится )))) К примеру на одну линию повесили два потребителя параллельно. Один потребитель к примеру редуктор канал чистый для прохождения потока тосола, а второй чуть забит по старости ( печка имеется в виду) . Вот и получается что тосолу проще циркулировать по тому каналу потребителя, что чище. Сейчас у меня именно такая проблема и случилась. Я знаю, что поленился обновить радиатор печки и он забит мусором ( будет в видео летом разберу покажу) Холодно сейчас и я не хо разбирать и менять )))) вышел сположения врезки доп помпы электрической в канал - ща жарко и там и там. Но это не решение а временная мера. Летом разберу заменю и будет счастье.
@@gbo4net а можно ли один из тройников переставить на верхний патрубок радиатора?т.е. подачу? А радиатор отопителя весной менялся ,не мог он обрасти грязью
Из всего сказаного я понял что, после установки гбо, лучший вариант, это установить дополнительную помпу от газели, будет хорошо и редуктору и печке, и водителю и пасажирам
Добавлю свою історію......коли датчик показує (при холодному двигунні), що температура 98 С, тобто двигун заводиться на газі бувши не прогрітим (завести двигло ви можете тільки коли відключите ГБО, знявши предохранітель) ....берем і міняєм датчик температури редуктора, і все починає працювати правильно.
Ниссан максима а32, подключение редуктора через подогрев дроссельной заслонки, диаметр шланга от дросселя 8 мм а дальше поставили переходники на редуктор 16 мм. В итоге имеем запах газа при включении газа в течении мин 10 в салоне, температура редуктора до 80 градусов и плавает на уменьшение, расход газа литров 20-25, понять точно не возможно. Ставила Гбо компания бигаз в Одессе, теперь вот думаю к чему обогрев переподключить
стоит к полноценному и развитому каналу обогрева 1 (малого) круга. К примеру печки, но параллельно. (тройники) Предварительно перепроверить нет ли на подаче или обратке КЛАПАННОЙ группы...
Пять.... пять лет! я ломал голову о причине долгого перехода на газ. Сдавал газовщикам, мол сделайте как надо, платил деньги, итог 0. В итоге полез промывать печку и обратил внимание что подключено через дросель последовательно...
@@gbo4net Дружище у меня приора с электродросель стоит 16 клапанный на термостате есть выход залитый можно будет просверлить этот выход к дроселю 10мм размера на авто стоит метан и у него вход и выход 10мм как будет грется редуктор если подключить как дросель но только редуктор ?
Нет если бы у тебя до тройника шол 32й и расходится на печьку и редуктор тогда никто не сомневался бы но всё равно есть одно но по наименьшим сопротивлениям.
вот все это нор..все правильно..но.-я 15 лет ездил на газу и приехав вечером-утром завелся на бензе как и положено и через 3 мин перейдя на газ-заглох..и прошло пол года..ни один сервис я променял..сам все делал и настраивал-провалы на газу..и все..и точка..компрессия норм..ремень грм не ушел..все датчики менял туда сюда-все норм с ними.катушка провода-все заменено.датчик коленвала заменен и прописан в прогу.настройка гбо 4 диджитроник в сервесе где всем его устанавливают 20 лет..повторный приезд в этот сервис-все норм а утром снова такая идерсия-гад прыгает обороты глохнет но на средних оборотах прет норм -на высоких-пирдит в глушак и отрубается..редукор новый..менял и на старый-он просто подтекал..нерв моих больше нет..на бензе едит-как новая..прет тока в путь..провада вот только вскоре мпоменяю на нулевые и свечи сдаеллаю 0.9 ибо 0.7 на бензе не работают норм..три комплекта свечей купил-чтоб вопрос о свечах отпал.
В Новосибирске господа из СИБГАЗЦЕНТРа не знают о том как правильно подключать редуктор. Мне Антарктик Супер подключили к обогреву ДЗ где трубки 8мм по внутреннему диаметру и с первыми холодами у меня на трассе газ стал отключаться. Редуктор остывает до 30С газ вообще ниже 0 остывает....чеки пропуски воспламенения машина дергается. Вот таки е у нас халтурщики работают.
скрутка-тоже не показатель..у меня все пропаяно было но работало все плохо и тогда от безысходности пропайку я начал потрошить-а там все зеленое ..все сгнило от чудопаяльщика..видать кислотой паял медь и не смыл.да там и не смоешь..вот как то так
нет смысла делать менее 11 минут нет прибыли и ещё куча куча нюансов. Я же не гонюсь за популярностью я просто снимаю и получаю удовольствие. А то скучно и работа эта как и все просто надоест ))
Тойота авенсис 3,1,8 2zr если не ошибаюсь. Сначала было подключено последовательно к печке, потом переделали на тройники, то есть параллельно печке. Только проблему это не решило. Когда авто стоит на месте, то редуктор прогревается хорошо. При движении начинает остывать при чем температура падает на глазах. На трассе становится порядка 50 градусов. Оборудование омвл.
Прежде че херню писать надо подумать головой что пишешь. Работаю автоэлектриком с большим опытом и сталкиваюсь постоянно . А вы диваные специалисты чем занимаетесь?
АЛЕКСАНДР ЛИЗУНКОВ Приехала машина,гбо Stag,ошибка по форсунках,проверили форсунки все катушки в порядке,давай проверять каждый провод от эбу к всем усторйствам.Плюсовой провод на форсунки,скрутка,заизолированая а под изоляцией небольшое окисление,но работать не хочет.лет 5 как паяем соединения и проблем нет,со скрутками есть проблемы
Спасибо. Семь лет езжу на томасето 2 поколения. Ни разу не разбирал. Езжу пастоянно. Стал замечать что редуктору не хватает тепла машина скажем копейка подключение из впускного коллектора с переходниками. Буквально сегодня купил ремкомплект для редуктора полный метр 16 рукава два тройника на 16 хочу врезаться перед печкой параллельно. Прослушал вас и лишний раз убедился что на правильном пути. Спасибо.
Александр, спасибо огромное за видео. У меня подключение по схеме -> webasto (дополнительный обогрев )-> редуктор->печка. Пускаю webasto перед запуском машины.Прогрев редуктора происходит быстрее. Выключаю webasto после пары км езды. Работает пока нормально. Вредно это для мотора или нет, сказать не могу. Но бензин экономит. Всем удачи!
Мотор тебе за такой прогрев -- только спасибо скажет ))))
Из-за последовательного подключения через дроссель, может перерасход быть и в морозы плохая тяга проявляется?
Спасибо за лекбез,особенно для чайников! Самое страшное окисление происходит в голове ЛЕНИВЫХ установщиков! Убедился на собственном опыте. Семь лет стораюсь обходить их мимо!
есть вопрос. недавно поменял форсунки на новые. при разгоне выше 3200 об. моргает чек пропуск зажигания в 4 целиндре. поменял местами форсунки 3 и 4, теперь горит чек на 3 цилиндре. вопрос форсунку над замену как брак или можно настроить? это про газ. форсунки черные supet fast 2 ohm.
Спасибо!
Саша большое спасибо за обзор.у меня 2108 диаметр шланга 16 а у печки вродебы больше как паступить.я тройники врезал но чтото не нравится еще не заливал тосол.подскажи пожалуйста
Здравствуйте,у меня большая прозьба,не могли бы вы сделать описание программы омвл севьер,как с ней работать,на что обращать внимание,в интернете про это информации практически нет,думаю эта информация будет очень полезна,т.к. даже официалы установив мне газ не смогли внятно его настроить,и я самостоятельно метадом научного тыка всё настаивал,получилось лучше чем это сделали официалы,но всё же хотчеться более подробно узнать что и как,например ту же коррекцию впрыска на различных нагрузках отстоить более точно,за ранее спасибо, буду вам очень презнателен!
Саша подскажи у меня landi renzo наоборот на 20 градусов раньше переключается на газ
За разжевывания таким как мы Респект
спасибо друг удачи тебе
Есть вопрос по обогреву редуктора на бмв 5 серии с двигателем м52 рядная шестерка. Редуктор подключен паралельно печке. Потом доп помпа и клапана на печку. Зимой при включении обогрева салона, на холостом ходу недогревается редуктор. Как подскажете решить проблему?
расскажи,
пожалуйста, как ты подключаешь обогрев на мерсах
подскажите, пожалуйста, имею Стаг ГОФАСТ 200 и редуктор KME Silver. Утром включаю (сейчас жарко, утром больше 20градусов), давление газа 1,75. Температура перехода 40 градусов. При езде по городу давление падает через 10мин езды до 1,5 и через полчаса до 1,3. Если ехать по трассе с оборотами 2-2,5 тыс давление 1-1,1. Если тапку в пол- может упасть до 0,9. Это нормальная ситуация? Или редуктор менять? Раньше такого не было, видать редуктор умирает. Смущает большое давление при переключении на газ, хоть и на короткое время.
Спасибо 👍
Спасибо.
Какая робочая температура редуктора должна быть для наилучшего испарения газа?
Прошу прощения а вход в редуктор у нас разве не снизу должен быть?
выходит если подключить правильно ,хороший прогрев ,в Утеплении нет смысла?
А скажите может быть вздуваться патрубки от неправильного соеденение?
не подскажете где можно взять схему электрическую принципиальную на МАКСИ 1
Мне на Шеви ниву поставили тоже последовательно обогрева дросселя. Зимой прогреть редуктор проблемно, особенно на холостом ходу. Думаю подключить последовательно обратки печки, потому как паралельно не поставить. Патрубок подачи печки из двига буквально 4-5см до перегородки, тройник там поставить не реально. Может еще какой вариант подскажите?
Спасибо за видео, я как раз попался на глюки датчика температуры редуктора. Спустя 5 лет он начал прыгать к 110 градусам и переходить в аварийный режим (только на холостых оборотах), переключая обратно на бензин. Надеюсь, что это действительно провода, а не глюки блока управления и все легко поправиться.
здраствуйте! вы наверняка должны знать мою проблему..
утром завожу машину когда поднимается темп. не переключается на газ вот в этот момент проверил (когда не перек.ся на газ) газ редуктор ХОЛОДНЫЙ и понял что антифриз не поступает туда и вот поэтому не срабатывает датчик на редукторе и поэтому не перек.ся.. но не пойму почему не поступает? а вот когда начинаю двигаться или (держать обороты чуть выше 1.5 2.0 ) переключается ? циркуляция есть проверил значит помпа работает в чем может быть проблема??? подскажите буду благодарен! и еще иногда когда утром завожу сама без проблем перек.ся на газ
Саша, а что скажешь о установке насоса охлаждающей жидкости на контур печки(редуктора)? У товарища такое стоит. Зимой в машине Ташкент. Как редуктор будет себя чувствовать?
Ставить насос желательно, если авто эксплуатируется в городе на постоянных светофорах. Еще один момент установка на обратке(для страховки)
Vova Savich Эффект для печки одинаков что для города, что для трассы. Это уже проверенно. Вопрос о сочетании с гбо. Так как в контуре есть редуктор.
Из слов Саши,для редуктора желательно максимальный нагрев,так что доп.помпа только плюс)
Я поставил себе помпу ОЖ которая идет в комплекте с вебастой. Эффект хороший. Ставил ГБО в феврале 2017г. Авто митсубиси аутлендер 3.0L
Подскажи пожалуйста ошибка е023,е032 в чем проблема газовое оборудование омвл 4 поколения савер
Вот вот, у меня так называемые мастера подключили обогрев редуктора через дросель, зимой постоянные проблемы
Подскажите пожалуйста у меня 2 датчика температуры один вкручен в редуктор а второй просто весит на проводке что это значит ГБО 4 поколения
Самый лучший вариант это:
Доп.насос отопителя, газовый редуктор, печка и все это последовательно.
При параллельном подключении скорость потока жидкости падает в 2 раза и через редуктор, и через печку.
вот именно, так же при параллельном соединении быстрее и чаще забиваются радиаторы печки из за более низкого потока.
Привет Саш. Интересная подача темы. Доходчиво. У меня такой вопрос. Насколько я знаю на Украину поступали, или хотели поставлять DACIA (Logan) румынской сборки уже с ГБО с завода. Тебе приходилось встречаться с такими авто? И что можешь сказать по установке, работе и комплектации таких машин.
Ще цікавить проблема по рено логан з заводським газом?
Доброй ночи! У меня такая проблема ,гбо ловато фест 4 поколение ,утром когда холодный завожу пищит пульт писк длительный ,потом как прогреется глушу машину и скидываю клему и и обратно ставлю и завожу писк проходит без проблем переходит на газ и по городу в пробках когда температура повышается примерно 100 градусов опять тот же писк длинный ,и на бензин переходит , после пробок когда температура 90 градусов так же останавливаю скидиваю клему на аккумуляторе и спокойно переходит на газ ,в чем проблема подскажите пожалуйста
Именно о каком проводке вы говорите? Подробнее объясните, если не трудно
на редукторе есть д.температуры, он вкручен в редуктор, его соединение на с проводами Блока, они находятся около 20см от этого датчика, концы проводов д.температуры соеденяются с проводами Блока или бывает штекер. Поняли?
Здравствуйте! У меня редуктор KME NEVO. Когда машина прогрета и на месте стоит, его температура около 82-85 градусов. Когда начинаю движение, то температура падает, и при длительной езде средняя температура редуктора 50-55 градусов.При этом стрелка температуры двигателя постоянно на 90 градусах. Это нормально или все же есть проблема какая-то? Вначале врезка была параллельно, (тогда вообще 45 градусов была температура), сейчас переделали врезку и сделали последовательно. Вам доводилось мерять температуру редуктора в движении? Она падает?
Юрий Талько у меня тоже падает..
Незнаю прав я или нет но я не подключаю паралельно печке, только последовательно. Мой аргумент: да в таком случае будет холоднее печка или редуктор(поэтому до или после печки зависит от объема) но не будет ли печка так же плохо работать при параллельном подключении? Ведь жидкость идёт там где легче, а через редуктор на много легче жидкости пройти чем через тонкие каналы печки. На моей личной машине подключено последовательно до дроселя, зимой посмотрю как себя поведет, но при утреннем прогреве когда на улице -5 редуктор до 45 нагревается где то за 4-5 минут
А летом когда перекроешь кран печки редуктор как себя чувствовать будет?
хааа точно когда краник печки перекроеш а редуктор сам посебе пусть греется!!
На 2110 и калине будет работать, крана печки там нет в принципе.
На лето при отключении печки можно тройник поставить в обход печки и все!
Ну как работает последовательно до дроселя ? Хочю тоже так зделать?
👍🏻
Палка в двух концах: подключить к дросселю плохой поток в редукторе, подключишь к печке будет идти по наименьшему сопротивлению через редуктор, печка холодная... Тут надо только пробовать и искать свой индивидуальный подход
Дружище у меня приора с электродросель стоит 16 клапанный на термостате есть выход залитый можно будет просверлить этот выход к дроселю 10мм размера на авто стоит метан и у него вход и выход 10мм как будет грется редуктор если подключить как дросель но только редуктор ?
Ауди а4в6 2.0 , редуктор подключили к обратке масляного теплообменника. По трассе летом температура редуктора опускается до 55с. В пробках 80с. Это нормально для хорошей работы газовой системы или же надо поднимать температуру редуктора?. Работает все адекватно, но по трассе расход как и в городе 10л. Хотелось бы по трассе меньше, Так как расход бенза по трассе 7.5л + 20%=9л газа в теории. А у меня 10 не меньше с кондиционером и скоростью 100...120 км/ ч. Все говорят этого достаточно (55градусов редуктор)и с алт мотором по-другому никак не подключить (нет места), только к теплообменнику. 99% подключают к теплообменнику и по-другому не хотят заморачиваться. Замаялся с этим гбо, экономии с Кузькин нос, а коррекция скачет то +10 то -10 в зависимости от специалиста :), и все умные так как "учились" у Сашки газовщика и опыта лет по 20. На трассе бензин: 7.5лх23.5(спирт)=176.25грн/100км. На трассе Газ 10х15=150грн/100км. ЭКОномия 26.25 грн между расходом денег газ/бензин. Езжу к настройщикам регулярно по причине нестабильной коррекции то -10 настроят, то +10 настроят, но при этом расход меняется незначительно и восновном 10л на 100км пути. В ноль попасть не могут никак, устроило бы -5...+5. В чем сложность непонятно. На бензине длительная коррекция 0.. +5 , четкая. Что делать, может как раз в неверном подключении редуктора причина "большого расхода газа" по трассе?
Я просто в ахуете.Спасибо!!!
Здравствуйте, у меня пассат б 6 экофул 1.4, 150 лошади. 2010 года. Проблема машина не переключается на газ, предохранитель перегорает. Что делать? Что это может быть. Заранее спасибо
Обратите внимание на проводку, где то короткое
Здравствуйте,подключили к шлангам печки печка стала хуже греть,Стаг 4+ ,что можете посоветовать?
Есть решение но оно вам не понравится ))))
К примеру на одну линию повесили два потребителя параллельно.
Один потребитель к примеру редуктор канал чистый для прохождения потока тосола, а второй чуть забит по старости ( печка имеется в виду) . Вот и получается что тосолу проще циркулировать по тому каналу потребителя, что чище. Сейчас у меня именно такая проблема и случилась. Я знаю, что поленился обновить радиатор печки и он забит мусором ( будет в видео летом разберу покажу) Холодно сейчас и я не хо разбирать и менять )))) вышел сположения врезки доп помпы электрической в канал - ща жарко и там и там. Но это не решение а временная мера. Летом разберу заменю и будет счастье.
@@gbo4net а можно ли один из тройников переставить на верхний патрубок радиатора?т.е. подачу? А радиатор отопителя весной менялся ,не мог он обрасти грязью
@@gbo4net а можно совет какую помпу брать?
А печка не будет хуже греть при паралельном подключении редуктора к ней?
Возможно чуть меньше(что трудно ощутимо), однако лучшего места пока нету для подключения редуктора к системе охлаждения(
Будет
Из всего сказаного я понял что, после установки гбо, лучший вариант, это установить дополнительную помпу от газели, будет хорошо и редуктору и печке, и водителю и пасажирам
Добавлю свою історію......коли датчик показує (при холодному двигунні), що температура 98 С, тобто двигун заводиться на газі бувши не прогрітим (завести двигло ви можете тільки коли відключите ГБО, знявши предохранітель) ....берем і міняєм датчик температури редуктора, і все починає працювати правильно.
А может датчик температуры редуктора показывать другую температуру.....овд показывает 78 А на редукторе 44 ....На ощуп очень горячий ???????
легко
Я зимой патрубки ГБО утеплял....есть специальный трубный утеплитель...
а если убрать обогрев дросселя а вместо него редуктор
в 80% авто що приїжають на діагностику редуктор підключений неправильно (((
Скажите пожалуйста тип термодачика, для для редуктора гбо4 ловато
Ниссан максима а32, подключение редуктора через подогрев дроссельной заслонки, диаметр шланга от дросселя 8 мм а дальше поставили переходники на редуктор 16 мм. В итоге имеем запах газа при включении газа в течении мин 10 в салоне, температура редуктора до 80 градусов и плавает на уменьшение, расход газа литров 20-25, понять точно не возможно. Ставила Гбо компания бигаз в Одессе, теперь вот думаю к чему обогрев переподключить
стоит к полноценному и развитому каналу обогрева 1 (малого) круга. К примеру печки, но параллельно. (тройники)
Предварительно перепроверить нет ли на подаче или обратке КЛАПАННОЙ группы...
Пять.... пять лет! я ломал голову о причине долгого перехода на газ. Сдавал газовщикам, мол сделайте как надо, платил деньги, итог 0.
В итоге полез промывать печку и обратил внимание что подключено через дросель последовательно...
о как ))))
У меня через дросель и нет не каких проблем 55 гр и переход сразу на газ
У меня такая же ситуация
Как вступить в вайбер группу?
написать мне в вайбер
как вам в вайбер написать?
Два раза писал вам в вайбер.. Может нужно сказать специальный пароль? )
@@gbo4net Дружище у меня приора с электродросель стоит 16 клапанный на термостате есть выход залитый можно будет просверлить этот выход к дроселю 10мм размера на авто стоит метан и у него вход и выход 10мм как будет грется редуктор если подключить как дросель но только редуктор ?
Нет если бы у тебя до тройника шол 32й и расходится на печьку и редуктор тогда никто не сомневался бы но всё равно есть одно но по наименьшим сопротивлениям.
вот все это нор..все правильно..но.-я 15 лет ездил на газу и приехав вечером-утром завелся на бензе как и положено и через 3 мин перейдя на газ-заглох..и прошло пол года..ни один сервис я променял..сам все делал и настраивал-провалы на газу..и все..и точка..компрессия норм..ремень грм не ушел..все датчики менял туда сюда-все норм с ними.катушка провода-все заменено.датчик коленвала заменен и прописан в прогу.настройка гбо 4 диджитроник в сервесе где всем его устанавливают 20 лет..повторный приезд в этот сервис-все норм а утром снова такая идерсия-гад прыгает обороты глохнет но на средних оборотах прет норм -на высоких-пирдит в глушак и отрубается..редукор новый..менял и на старый-он просто подтекал..нерв моих больше нет..на бензе едит-как новая..прет тока в путь..провада вот только вскоре мпоменяю на нулевые и свечи сдаеллаю 0.9 ибо 0.7 на бензе не работают норм..три комплекта свечей купил-чтоб вопрос о свечах отпал.
На авто пайка это не лучший вариант. Обжим или качественная скрутка. По пайке ломаются провода
Гениально, вам нужно в депутаты балатироваться. Столько времени о диаметре трубки рассказывать.
Да ))) я после видоса тоже так подумал !!! Блин меня не взяли, я даже им видео это показал и коммент )))))
Утром ооочень долго переключается на газ плавают обороты и тд и тп
Подключи к выходу с двигателя
И зимой и летом только на газу.
Как подключено ?
ну а паралельно печке уменьшется поток в печку и греть она будет хуже
ну тогда выбор стоит такой или зад морозить или часто мембрану менять надо в редукторе
Незначительно, в зависимости от гидравлического сопротивления ветвей редуктора и радиатора печки
В Новосибирске господа из СИБГАЗЦЕНТРа не знают о том как правильно подключать редуктор. Мне Антарктик Супер подключили к обогреву ДЗ где трубки 8мм по внутреннему диаметру и с первыми холодами у меня на трассе газ стал отключаться. Редуктор остывает до 30С газ вообще ниже 0 остывает....чеки пропуски воспламенения машина дергается. Вот таки е у нас халтурщики работают.
Относительно правильно подключить, а там сл1дкувати за исправностью деталей.....
Входит 100 гр выходит 50 гр это что в редукторе газ ручьём протекает!
скрутка-тоже не показатель..у меня все пропаяно было но работало все плохо и тогда от безысходности пропайку я начал потрошить-а там все зеленое ..все сгнило от чудопаяльщика..видать кислотой паял медь и не смыл.да там и не смоешь..вот как то так
это видео можно уместить в 7 минут, и будет более понятно, а то и изза пустой болтовни теряешь смысл о чем слушаешь и становится нудно
нет смысла делать менее 11 минут нет прибыли и ещё куча куча нюансов. Я же не гонюсь за популярностью я просто снимаю и получаю удовольствие. А то скучно и работа эта как и все просто надоест ))
@@gbo4net это не главное, главное это быть Человеком.
Точно, болтун ещё тот... Противно слушать, да и смотреть на него...
лучше свечю наказа врезатьв редуктор !! даже 2
Тойота авенсис 3,1,8 2zr если не ошибаюсь. Сначала было подключено последовательно к печке, потом переделали на тройники, то есть параллельно печке. Только проблему это не решило. Когда авто стоит на месте, то редуктор прогревается хорошо. При движении начинает остывать при чем температура падает на глазах. На трассе становится порядка 50 градусов. Оборудование омвл.
Специалист!!!!!!
Пайка под капотом хуже чем скрутка.лутшее соеденение через гильзу обжимную а потом в термоусадку с клеевой основой.
и еще забыл написать что спиртом протереть и на сопли скрутить
,и не иначе
Прежде че херню писать надо подумать головой что пишешь. Работаю автоэлектриком с большим опытом и сталкиваюсь постоянно . А вы диваные специалисты чем занимаетесь?
Все верно Александр. Я даже в ремонтных мануалах на немцев читал, что пайка не рекомендуется, только скрутка.
АЛЕКСАНДР ЛИЗУНКОВ Приехала машина,гбо Stag,ошибка по форсунках,проверили форсунки все катушки в порядке,давай проверять каждый провод от эбу к всем усторйствам.Плюсовой провод на форсунки,скрутка,заизолированая а под изоляцией небольшое окисление,но работать не хочет.лет 5 как паяем соединения и проблем нет,со скрутками есть проблемы