Lada Vesta против конкурентов
Вставка
- Опубліковано 29 гру 2015
- Этот седан стал самой обсуждаемой темой последних месяцев, а просмотры тестов с его участием в UA-cam бьют все рекорды. Наши коллеги-журналисты воспевают всяческие оды вазовской новинке, но как она покажет себя на фоне главных конкурентов, в числе которых Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Renault Logan и Ravon Gentra?
- Авто та транспорт
Слушая, в 2022г., цены шести летней давности, катится слеза, будто таких цен ни когда и не было.
Дизлайк блогеру! Продажная марионетка. Ни одного недостака весты не сказал, прям эталон качества, а не тольятинское детище .
+Denis Sosnin Это ты тупая марионетка маркетологов Хендэ-Киа. Веста никакого отношения к Тольятти не имеет, ее выпускает Иж-Авто на одном конвеере с Ниссан Сентра. Ты наверно и не знал что Рено Логан выпускает АвтоВАЗ.
в точку, продажные шкуры
+Роман Сергеев Это там где ИЖ-Комби с оцинковкой делали??
+Denis Sosnin ахах)пятьбаллов,прямо в точку)Даже диктор вазовский всегда тазы двигает в рекламе один и тот же))
Идиоты её разработали в Тольятти ,а делают в другом месте вроде
Внешне веста уж точно интереснее конкурентов !
+
Polo Симпотнее
да
в джентра сидение подвинули до конца на зад, а в весте на оборот, Джентра самая просторная
как я понял эта реклама? купленая автовазом?
Ivan Drobyshev твоя мать куплена. уже не могут поверить что наша продукция улучшаться.
Ivan Drobyshev Только открыл комменты и хотел написать такой коммент)))
Она (продукция) улучшается но конкурировать может лишь с самыми худшими ИНО. Где ШевиНива 2 ? Где класс С ?
Мля джентра 140мм просвет, заводская резина на которой ее продают имеет высоту профиля 55%, при 15ти дюймовых дисках, поставьте 60 или 65% будет выше, кому еще выше можно 14ти дюймовые на 70%ом профиле. Просвет поднимется выше. но только на таком просвете она будет заваливаться по трассе в поворотах, оно надо? Джентра здесь одна машина класса "С" все остальные "В" и "В+" класса поэтому они все тесные. И узбеки в отличие от той же весты не ломят цену, Цена качество соответствует 450тыс. За эти деньги полный электропакет, кондей, две подухи, абс. Даже китайцы это поняли и выпускают свои тачки с такими комплектациями без заламывания цен. Опция складывания зеркал с помощью кнопки эл.привода повышает тот же кио рио на 25тыс в цене у джентры эта опция уже в базе(да, кому то это покажется бесполезной, но тут дело принципа). И сравнивать джентру и тазик у которого задние крылья продавливаются от нажатия пальца это просто кощунство.
Ты прав старик, у джентры мотор надёжный независимое полвека качество отделки хорошие мягкий пластик и хороший тормоза маневр
Купленный обзор! Ни слова не сказал что на Ravon и Solaris дисковые задние тормоза которые в разы лучше древних барабанов! У Ravon к тому же сзади многорычажка!
+FRAIZER163 дисковые задние тормоза не имеют существенного преимущества в штатных режимах движения: www.zr.ru/content/articles/334222-zadnije_diskovyje_tormoza_dla_lady-kalina_stop-kadry/
Многорычажная подвеска на бюджетной седане скорее минус, ведь она дороже в обслуживании, чем балка
+Константин Васильев Не пиши ерунду.С начала протестируй с дисковыми и барабанными на одной и тойже модели и ощути разницу.
++++
+Borey Slav ты не поверишь какая ощутимая разница в мокрую погоду! Пробовал на гранте и гранте спорт, нихуевая такая разница!!!
хурма ваша равоны, солярисы, лаганы, полы, хуня это всё
Веста рулит
ребята скока вам заплатили?) весту в топку!!! в гентре вы забыли сказать что независимоя подвеска и дисковые задние тормоза и место взади для пассажиров как в джипе!
Убогий китаец лучше Весты? Пффф
Можно сказать корейский, сборка Узбекистан. Все детали корейские...
@@user-fc8gn7ft3m Джентра, он же Лачетти, он же Равон, он же Сузуки форенза.
ФолекЦваген )
всё в тесте и говорят Веста-Веста-Веста, это лучше, то лучше
ну прям не машина, а мечта
честно, аж рекламой запахло, а чтоб не запалиться, нашли немного минусов и дали второе место )
имхо )
а что про Рэйвон мало сказали ?
машинка-то классом выше, по моему она тут самая неущербная, хоть и древняя
Веста конечно Г полное, но откуда равон классом выше?) Что у нас равон уже C класс стал?
@@romantananaev8309 именно
@@Zhenia173 никогда не был и не будет С
@@romantananaev8309 литература в свободном доступе, Джентра - Ц
Нексия - Б
Да и логично
@@Zhenia173 ну это они так хотят) лачик никогда С не был и не будет, это не гольф класс ни разу максимум b+ , можно тогда альмеру в D записать. Если считать размеры салона. А если брать самое главное, всем понятно.)
Все таки молодцы Вазовцы, сделали отличный авто с охрененным дизайном. У хейторов, троллей и просто ... аж пердаки рвутся, как фейерверки на Новый год - вод самый объективный показатель успеха этой модели.
Спасибо ребят показали то что нужно без всяких приблуд . сравнили с конкурентами и действительно то что нужно в автомобиле , а не пальцем тыкать панель как многие Спасибо.
хватит хвалить весту
+Олександр Кошин она этого достойна
Lada Vesta против конкурентов (продажный тест драйв) - так правильно.
не ожидал что в поло такой высокий тунель ссади,
очень неудобно это.
Тем более кто секс в авто практикует ))
VAG против секса в Авто
+Altair711T ссади ахахахахах
Ruslan B.
)))
наверное плата за безопасность, и да поло далеко не самый тесный сзади
Андрей Андреев
думаю что безопасность тут не причем.
тут дело скорее в дизайне.
что поло самый тесный из авто не было речи) просто по сравнению с одноклассниками конечно не айс
Думал о солярисе, поло, но купил 2 недели назад весту. Друзьям советую. Цвет фантом (бомба), 1,6 - 5 ступ механика. Проехал 400км. Очень доволен. Макс комплектация в Москве 47км МКАД за 697 тыс с зимними шинами и решеткой радиатора в подарок (при условии купить родные коврики на фиксаторах за 5 тыс). Оформление с тред-ин заняло час без страховки. Пересел с рестайлингово форда 2 (отдал им по трейд-ин) полный фарш, как и веста, которую взял. На форде все ТО выполнялись, менял коленвал (стуканул шатунный), дважды тек задний сальник, менял копрессор кондиционера, потом менял муфту кондера. Продал с гудящей
ступицей (менял 3000км назад) с опять текущим задним сальником,
начинающей подавать трупный запах коробкой в виде подергиваний, и
сдохшим намертво опять кондером. Пробег 160тыс. Форд был 2 литра с
автоматом. Веста с механикой 1,6. Реально разница не критична(я не
стрит-рейслер). Веста прет четко! По шумке почти одинаково (в форде
слышно больше колеса). В весте приятнее посадка (я 172 см), комфортно
развалился с подлокотником(фордовский подлокотник - пародия). До форда
был крайслер вояджер...да там ваще спальня с подлокотниками, но цена
вообще несоизмерима.... Веста НАМНОГО больше внутри!!! В форде я при
замене колес клал 2 шины в багажник и две на заднее сидение в мешках. В
весте все 4 колеса легко легли в багажник. Сзади НАМНОГО больше места
для пассажиров. Веста более тихая, вообще не крениться в поворотах(даже
дерзких), приятный и умный электроусилитель, четкие тормоза и особый
зачет мультимедийному рулю и мульмедийной системе с навигацией, хорошим
экраном и реально нормальной штатной акустикой. Зачет! Доволен)) Дальше
поглядим))
Интересно, что ты скажешь про неё через 160 т.км?
Gentra/Lacetti к "C" классу относится. Места в салоне гораздо больше.
Dennis это уже древние вёдра))
@@user-il1xw7xe8j Я лучше буду ездить на "древнем ведре" (не имею ввиду только Лачетти) и поддерживать его а достойном состоянии, чем на новой игрушечной одноразовой машинке.
А почем у вас можно заказать рекламу такую же?? Хочу продать старый унитаз... Можно с гоМном. :) Можете сравнить с соседскими ;))
+Filosoff 163 везите оба в редакцию, договоримся
420-440 тыс это максимум за неё.
+Алексей Ефремов причем в базовой комплектации.
это за солярис в топовой надо столько просить
440 это дохуя, машина новая, про болячки ещё молчат, кот в мешке
+Александр Козырь а не пошёл бы нахуй этот курс доллара, пишешь так как будто у нас з/п в стране выросли или в долларах выдают, 14400 $ минималка стоит по старому курсу при 36 рублей на у.е. И это дохуя
+TheMugogol Я вот тоже за новый Ниссан Note, как и в 2013 году, больше 660 тысяч рублей не дам.Только и японцам, и англичанам, которые собирают Ноут, наплевать на мои ощущения. Они новый Ноут продают по прежнему за 18 тысяч евро.А вот куплю ли я новый Ноут за полтора миллиона рублей большой вопрос, когда наша Ниссан Тиида в самой крутой комплектации продаётся за миллион и пятьдесят тысяч наших денег.
Почему никто не говорит про алюминевые блоки двс?
Оооо да что они мало ремонто пригодные да и ресурс меньше. Да и забыли про независимые подвески, барабанные задние тормоза 😅
вывод-веста это говно.а у говна естественно конкурентов нет
Логика Ватсона
+Aleksandr34743 Так, признавайся - скакал сегодня?
Степан Филиппов согл
Веста. (отламывая часть дефлектора)
- Мы будем снисходительны к некоторым её недостаткам
Равон.
- Летняя резина? На что они надеялись? На нашу снисходительность? Это минус, Равон, это минус..
у ваза не ломается только то -что в машине не установлено !
про блок управления зеркал. один раз установил и катайся чего все до него доебались. будто постоянно его теребонькают
+Alexandr Dmitriev а если автомобилем пользуются двое? Муж и жена, к примеру. У каждого свои регулировки. Или требуется аккуратно припарковаться рядом с высоким бордюром?
Когда назад сдаю, всегда опускаю правое зеркало чтобы видеть дорогу у заднего колеса
aka POROXXX удобно вам с приподнятой жопой трогаться назад, выжимать сцепление газ и тормоз..
Рустам Рашидов
ну эт ж образно )) просто приподнят голову ) благо рост выше среднего
aka POROXXX короч я привык опускать зеркало и очень мне удобно так))
про шумоизоляцию не ожидал, мне на тест драйве показалось, что веста шумнее, соляриса.
+Sargeras Серега предсерийный образец
она действительно не уступает солярису, более того в одном белоруском тест драйве обзорщики сошлись во мнении что Веста тише.
+Sargeras Серега а мне кажется поло самый шумный.у него двигатель тарахтит на разгоне....в джетте точно так же ни на грамм не лучше
мне на т ст драйвер показалось что веста настоящая ХУЕСТА
андрей андрей новый движок поло с ремнем от октавии и он не тархтит, на джетте другой движок, старый
Ребята ,авторы ну хватит может а???
Весту купит человек который не ездил на конкурентах которые участвуют в ролике....
У меня Солярис в рестайлинге ,купил летом 2015г., и недавно ездил на весте в максимальной комплектации,поверьте мне разница небо и земля конечно же в пользу Соляриса
Не пойму зачем мерить объём багажника, или другие характеристики которые считаются не главными показателями при выборе авто....
Веста конечно хорошая машина , только если она стоила бы тысяч на двести дешевле, в противном случае она далеко не конкурент даже Логану да простят меня те кто настроен купить весту....
Просто высказываю своё мнение всем удачи ...
А мне наоборот веста понравилась, а солярис какая-то уйня
очередная дочь офицера?
+Blaccyee 666 сказал чувак глядя из окна троллейбуса.
Солярис крайне небезопасный автомобиль считается в Америке
+Рустам Рашидов А ты думаешь что веста очень безопасная к выходу авто должны были провести краш тест но его нет с чего бы это ...
Владел солярисом 1.4 с механикой до Весты с механикой...в общем от весты солярис отличается....ну не знаю ребят...только что стереотипами и репутацией...особенно понравилась подвеска....на данный момент проехал 15000 км. на весте всё хорошо пока)))Подвеска у Весты получше будет, даже получше чем на отца авео лупатом)))) Ну и ещё косяк Весты...разулся кожух под рулём, дилер всё устранил, грит отзывная будет, типа сырая версия пока, исправят.....будем надеется..) А так конечно иномарка...приора вообще ни в какие подмётки не годится ребят)
Только вот про надежность агрегатов и электрики не слово.Я глубоко сомневаюсь что этот тазик не начнет сыпаться через 100 км!!!!!!!!!!
у поло от немцев только значек. Она даже в Европе не продаётся.
Дэу Джентра- реинкарнация Лачетти, автомобиля Ц класса. Он тут совсем не к месту и совсем не конкурент автомобилям класса Б и Б+. Некомпетентность на лицо.
+taurin77777 Лачетти меньше Весты если чо
сергей сергеев при чем тут меньше? mercedes slk меньше Весты, но его же с ней не сравнивают. Речь идёт о классе автомобиля: комфорта в салоне, подвеске, уровне материалов.
сергей сергеев да и с чего ты взял, что меньше?
+taurin77777 Лачетти ширина 172, Веста 176. Колесная база у Весты больше. И то,что Деу не конкурент этим авто только если с другого конца вести отсчет. Не подумайте что я хвалю Весту, уебанский пластик в салоне ее главный "козырь".
+taurin77777 Равон Джентра хоть и автомобиль С класса, но никакой не конкурент современным автомобилям С класса, сейчас автомобили Б класса имеют больше опций, лучше управляются, и комфортнее. И никакая задняя независимая подвеска Джентру не спасает.
да тут в каждом слове реклама. Он прям каждые 10 секунд говорил. а веста лучше, а здесь веста тоже лучше )))))))) Я в шоке с них. Российский автопром в жопе, так они за счет реношников создали 2 новых автомобиля, и теперь всеми силами пытаются прорекламить. ппц. просто.
+Master Test Drive, из любопытства: а есть ли по-вашему более достойный автомобиль, чем Geely GC6, что изображен у вас на аватарке? ))
Есть. Lada действительно хороший автомобиль. Я только ЗА. НО в ней так же как и у всех есть недостатки свои. Поэтому хвалить её как хвалят нелепо. Тут дело в том, что видно что на все её недостатки тупо закрывают глаза, хвалят по полной. проплачено всё и это видно.
+Master Test Drive на какие именно недостатки?
я не хочу это обсуждать. зачем мне с тобой это вообще?
+Master Test Drive, вброс о рекламе зачем-то понадобилось сделать. Geely проплатил? ))
Что за музыка играет на 11-й минуте?
это видео должно был выйти пару месяцев назад
Реклама не помогла...
ваз рулит....сам на калина 2....12000 ничего не ломалось доволен и динамикой и проходимостью
+IVAN GELIONS 12 тысяч - смешной пробег. мой средний за пол года. у меня иномарка. 4 года в эксплуатации и 115тысяч км НИЧЕГО не сломалось. вот это показатель! а не эти смешные пробеги менее ста тысяч за три года..
расход 6,8 кандер подогрев попы абс низнаю машина отличная,хотя стекло лобовое надо менять камень прилетел,12 000 я за год наездил просто город маленький
IVAN GELIONS
всеравно. 12 тысяч не показатель. намотаете хотябы сотку - полторы тогда и пишите о надежности авто.
+Тимофей Ланцов двигло21127 удачное я кучу инфы посмотрел прежде чем взять,брал в декабре прошлого года,по сто тыш мотор ходит у людей интерисовался,на тот момент больше никто не успевал намотать.хочу сказать насчет весты она тяжелее яб подождал 1.8л
IVAN GELIONS
сто тыщ.. капец достижение... любая иномарка отходит 180 и мозг любить не будет.
Что не соответстует это цена (не реально высокая )а рекламма не реально агрессивная!
Спасибо за такой подход к тестам. Помогает с выбором.
Достойный обзор! Продолжайте в том же духе!
Жаль, что не непредвзятый. Хвалят того, кто платит
Да еще на узбеке цепной мотор!
Точно и ещё у нас в узбекистане годами в очереди стоим за неё и цена выскочила до 20тыс$
Хорошо что есть Ютуб канал "За Рулём", где безплатно можно посмотреть видео ... в отличии от АвтоРевю.
Всё понятно! Это не Веста, а Супервеста! Особенно понравилось, что крышку от бака надо позаимствовать у Логана! Новерно подвеску у Соляриса, качество сборки у Поло и т.д. Прикольно! Заимствовать и заимствовать ещё!
опять реклама весты
+Evgen M иди плачь в другом месте, все рано денег на Весту у таких нытиков нет
+skramern я езжу на машине ценой в 2 раза больше этой весты
+AlexToYustas у меня не было никакого плана
+Evgen M Что ты тогда тут потерял? Жалеешь, что купил машину не по карману и теперь думаешь ее продать
systemfat16 ничего я не жалею, а просто решил посмотреть что такого нового автоваз придумал. Оказалось собственно автоваз ничего не придумал, а пригласил несколько иностранцев для дизайна и постройки нового авто. В итоге получилось более-менее, но автовазовская сборка все портит на корню
Не обьективный обзор. Конкуренты Весты проверены годами, посмотрим какие будут отзывы эксплуатации - время покажет, а мы рассудим.
Время показало-Веста отличная машина!
Как говорится на вкус и цвет) Вот все хочу на тест драйв сего чуда сьездить)) Может и правда лоханулся, что Рио в последней комплектации, по цене Весты купил)))
Забавно. Киа Рио, форд фиеста, шкода суперд, где они? Сравнивать, так со всеми. А то не круто получается. Конечно, взяли что по проще. А попробуй сравнить со шкодай. У нее один багажник чего стоит, 560л. Качество сборки и ходовые характеристики лучше, а на выходе получается дешевле. НУ если не сравнивать самые голые комплектаци, суперд чуть дороже выйдет вроде, но и базовое оснащение все равно по интересней.
Зачем лачик в тест запихали он по размерам из другого класса
+Vlabimir Filin а какой это класс, если не В? Колесная база короче Весты, колея уже Вестовской, багажник меньше чем в Весте на 50 литров, салон меньше чем в Весте. Джентра выигрывает у Весты только по длине, да и то на 8 см всего. Лач может и был С-классом когда-то в древности (2004 г.), но не теперь.
+Благослав Корндорф Ну так с класс никогда не козырял большим багажником. В нём больше простора в салоне и более лучшая эргономика. А большая колесная база Весты съедается более крупной торпедой.
+Vlabimir Filin по цене он в этом диапазоне. Третьего дня сравнивал сам почти все эти машины т.к. жене выбираю машинку с 2 педалями,только на корейские поделия не глядел,вместо них калину кросс смотрел. Так я тоже как автор,заценил клёвые регулировки сидушки на Равоне. В его плюсы можно так же отнести толковый 6 ступный полноценный автомат и макферсон спереди и многорычажку сзади. Классом он повыше всех остальных - т.е. места в нём тупо больше. Минусы - идиотский сервис,отмороженные дилеры с ожиданием ПТСки по 2-3 месяца,ну и обязательный антигравий-антикор как на всех ДЭУ.
Почему изначально нельзя делать все авто что бы в заде удобно было сидеть? Раз ты купил бюджетное авто значит ты должен чувствовать себя ущербным, и после натерпевшись неудобств мечтал купить машину классом по выше? Вся эта жадность к деньгам мешает нам в комфорте существовать.
+Yura Ivanov так то на машине люди спереди ездят. Хотите ездить сзади - покупайте длинный мерседес S-klass. Что то я еще ни одного человека не встречал, который бы сказал, что, дескать, тесно сзади, да и потолок на голову давит - поеду ка я на автобусе.
Дмитрий Уткин ты не понял суть проблемы, ты же не для себя одного берешь, а раз с сзади есть места и авто позиционируется как пяти местная то она и должна быть пяти местная...
90% времени я езжу на машине один. 7% езжу с пассажиром на переднем. Так ездит большинство используя задние сидения под багажник.
Да хоть 100%, что же ты такой непонятливый, авто "ПЯТИМЕСТНОЕ"...
Yura Ivanov на заборе тоже много чего написано. Девки прибежали, а там стройка. Хочешь большой машины - покупай автобус. Я повторюсь - ни один человек ни отказался от поездки на машине, в пользу автобуса, если ему не хватала простора на заднем диване.
а что шевроле круз не добавили в сравнение ?
Всё таки выскажусь)
По поводу удобства расположения кнопок стеклоподъёмников)
Вот как я езжу и какое положение я занимаю за рулём.
Если я еду правой рукой руля, а левая находиться облакотившись на дверную карту, то жутко не удобно привставать и оттягивать руку назад что бы прикоснуться к кнопка.
Если я рулю левой рукой а правая находиться на подлакотнике или на рычаге кпп, то опять же, приходиться бросать руль и искать кнопки на двери что доставляет массу неудобств. А если плохая дорога то и руку с подлокотника нужно убрать, взять руль и только потом открывать окно.
По мне!
Расположение кнопок на консоли гораздо удобнее, это моё мнение, оно есть у каждого))
Если я еду и рулю правой рукой а левая находиться на двери и в случае если нужно предержать руль, я могу это сделать левой рукой, она всё равно лежит на двери рядом с рулём и для правой удобней дотянуться так как и кнопки находяться в зрительной области. Если я рулю левой рукой а правая на рычаге кпп, не нужно отпускать руль, кнопки как раз под правой рукой и гораздо удобней пользоваться ими.
Да даже когда две руки на руле, правой удобней пользоваться стеклоподъёмниками нежели левой, левую практически всегда приходиться оттягивать немного назад что не удобно)))))
Это сугубо моё мнение))))
джентру накакой сюда запихали?, да нет у неё борт компа ,есп и всё , зато много рычашка с зади мягкий пластик ,и т.д машина не с этого класа как не крути
Где краш тест!!!!
В Калине тоже высокая посадка водителя, только она там называется "городская", а в логане это преподносится как минус.
забыли указать что в джентре дисковые задние тормоза и независимая задняя подвеска, эл. складывание зеркал и эл. стеклоподъемники в круг в любой комплектации, забыли про рапид, забыли про рио, забыли про альмеру (правда это тот же логан только в профиль) забыли, что в логане даже в люксе не регулируется руль по вылету, а акпп старая 4х ступка, старый двигатель, и дубовый пластик, а также нет подлокотника (это в рено доп опция). машины выбрали совершенно разные по цене и комплектации. забыли упомянуть про отсутствие динамиков в двух первых комплектациях логана и при этом умудрились обосрать гораздо более дешевый в базе равон. объективно на первом месте по соотношению цена-качество-дизайн должен выйти рапид или солярис, рио поиграл им по дизайну (он на втором вместе с аскетичным поло), джентра на третьем ибо дизайн староват и лкп слабенкое (как и у логана) да и бренд почти ноу нейм но за честные деньги. веста и логан на "достойном" четвертом месте. потому как все что есть в логане - это его доброе имя. в остальном он слишком дорог. веста напротив - без доброго имени. его ей еще надо заслужить. и как показал опыт 3х месяцев эксплуатации, в весте проявляются старые тазовские болячки в виде шумного салона и шума трансмиссии.
А почему ничего не сказали про никуда не едущий двигатель, которого явно мало для тяжеленной весты? При этом он жутко прожорливый. Почему не сказали, что даже в топе нет дисковых тормозов сзади? Климат-контроля в комплектации за 700 штук тоже нету. Безопасность на уровне приоры, может чуточку лучше. Максимум две подушки безопасности. Багажник весты набили кубиками, а закрыть вы его пробовали в таком состоянии? То то и оно, что огромные петли корявые не дадут этого сделать. Руль даже в максималке пластмассовый. Ничего не сказали про примитивный и сделанный наспех робот. Ничего не сказали про гарантию почему-то. Такое впечатление, что тест сделали чтобы весту прорекламировать. Выпятили ее типа преимущества - багажник для картошки и дорожный просвет чтобы за этой картошкой ездить. Так бы и сказали - никуда не едущая машина для дачников. Автомобиль не складывается из этих двух составляющих. Короче, грустно стало от этого теста.
+Алексей Добрый, не грустите. Лучше внимательнее пересмотрите видео. Таймкод 6:55 - видно, что багажник закрывается со всеми тарированными брусками. Мотора хватает, а про дисковые тормоза уже здесь говорил. Чуть больше подробностей и цифр в печатной версии теста, в январском выпуске журнала "За рулем". Сейчас этот материал уже опубликован на нашем сайте: www.zr.ru/content/articles/835215-lada-vesta-protiv-konkurentov-kto-vyrvetsya-iz-okruzheniya-video/
Но предупреждаю - там очень многа букав )
Константин Васильев Отчего же грустить? Мотора хватает для чего, простите? Или это ваше субъективное мнение? И не вижу смысла продолжать спор, понятно, что вы всеми правдами и неправдами будете восхвалять весту по известной причине;)
+Алексей Добрый, вы не последовательны: в прошлом посте признались, что "грустно от теста", а теперь спрашиваете "отчего же грустить?".
В общем, мотора хватает для повседневной эксплуатации. Из потока не выпадаешь и ущербно себя за рулем Весты не чувствуешь. Для гонок его, конечно, мало.
Спорить действительно бессмысленно с людьми, которые находятся в плену стереотипов, и не умеют мыслить критически, опираясь на факты. К сожалению, вы не один такой. Обвинили зачем-то незнакомых вам людей в непрофессионализме и продажности, не имея на то никаких оснований. Впрочем, это известный эффект психологической защиты. Бывает, что человек в чем-то абсолютно уверен и вдруг ему попадается информация, противоречащая его знаниям, разрывающая шаблон. Как же так! Ведь на ВАЗе делают говно, это всем известно… анекдотов полно о "заколдованном месте", да и в "камеди клаб" постоянно шутят об этом. А тут Весту похвалили. Человек, способный думать, опираясь на факты, переоценит свои заблуждения, а не способный, наоборот, от иной точки зрения становится агрессивным, оскорбляет почем зря. При этом от аргументированной дискуссии обязательно увильнет, мол, нечего тут спорить, все же очевидно. Потому что аргументированный разговор окажется не в его пользу. Если что, для подобного рода дискуссии я всегда готов. Желаю вам в новом году поменьше фанатизма и побольше критических размышлений.
Константин Васильев
В плену стереотипов? Ок, ради интереса брал весту на тест-драйв. Ощущения - не едет. Тормоза так себе, сцепление не информативное совсем. Подвеска - чисто логан по ощущениям. Шумка - арки шумят прилично. Рычаг МКПП переключается неплохо, но это не заслуга АВТОВАЗА, т.к. она от концерна РЕНО-НИССАН. И опять же, если говорить об объективности. Возьмем, допустим, солярис. Из чего складывается автомобиль? Опять же, берем только те факты, которые вы сами в обзоре указывали. 1. Двигатель у соляриса лучше, тут спорить не нужно и так ясно 2. Коробка передач - у соляриса лучше - и четче включается и 6 ступеней. 3. Тормоза - у соляриса лучше 4. Подвеска... Все соляровские проблемы давно вылечены и проблем нет. Где-то лучше у весты, где-то у соляриса. 5. Внутреннее убранство - качество сборки, материалы (кожаный руль у соляриса и т.п.), ощущения от автомобиля, подгонка деталей, доступные опции - это все у соляриса лучше, опять же сами об этом пишете. 6. Багажник у соляриса меньше, но много ли людей вот такими вот кубиками их забивают?) 7. Место сзади... У меня автомобиль выше классом и пару раз только за 3 года сзади 3 человека были. Да и то, на короткое расстояние ехали. Этот параметр только для таксистов нужен. На любом автомобиле Б класса на дальняк 5-ом только псих поедет. При этом всем, при всех этих параметрах у вас Веста побеждает. Ну и где же объективность? И знаете, я бы все это простил Весте и даже не заикался бы, если бы она вышла одновременно с солярисом. А она вышла чуть ли не в 2016г. и в ней нет ничего, чем бы удивить народ. Все это давно уже есть у нормальных иномарок. И опять же - цена, солярисы те же если взять или логаны продавались за копейки поначалу, чтобы привлечь народ, чтобы заманить покупателя. Шло время и они доказали, что они достойные автомобили. А веста - непонятно что сразу же за бешеные для нее деньги. Лично я не вижу в весте ни одного преимущества и ни одной причины покупателям потенциальным брать ее, а не проверенных конкурентов. В этом году, насколько я знаю, выходит новый солярис, до которого весте уже врядли вообще получится дотянуться. Это мое личное мнение и я описал, почему я увидел продажность в этом тесте.
+Алексей Добрый, так бы и сказали, что у вас Солярис и он должен побеждать во всех тестах, чтобы оправдать ваш личный выбор )))
Если по существу, я к сожалению не имею привычки рассуждать абстрактными категориями вроде "лучше" или "хуже". Мир гораздо сложнее. Двигатель Соляриса "лучше" по каким параметрам? Надежность, ремонтопригодность, вибронагруженность, шумность, экономичность... уточните пожалуйста? Да, он мощнее - для кого-то это плюс. Но ему не хватает тяги "на низах" и, повторюсь, мотора Весты для нормальной размеренной повседневной езды хватает. Коробка Соляриса мне понравилась меньше, чем на Весте. Во-первых, механизм выбора передач не блещет у Соляриса информативностью (об этом сказал на видео), а во-вторых шестая там попросту не нужна - автомобиль на ней и не едет и экономить толком не получается. Тормоза информативнее и эффективнее у Соляриса. Но тормоза Весты меня тоже особо не напрягали. Вы на своем тест-драйве не смогли где-то вовремя остановиться? ))
Подвеска практичнее у Весты - она едва ли уступает Солярису в комфорте и превосходит по энергоемкости. По качеству отделки салона Солярис производит лучшее впечатление, чем интерьер Весты. По оснащению Веста не уступает Солярису (взгляните на таблицу опций, сравните комплектации).
Скажите, если лично вы не перевозите пассажиров на заднем ряду, значит ли это, что большинство поступает также? Меня всегда забавляли подобные рассуждения. По вашей логике должно быть так: приезжает автовладелец на СТО и говорит: "У меня коробка сломалась, чините по гарантии", а ему в ответ: "а у нас коробка не ломается. Значит ты все выдумал, а хочешь чинить - за свой счет!" )) Почему единичный пример из личного опыта вы проецируете на остальных автовладельцев?
К слову, на днях проехал 2,5 тыс км по просторам нашей необъятной, и как раз такие вот бюджетные седаны в регионах и были в основном забиты под завязку пассажирами. ))
Не понимаю, почему у Весты должно быть что-то особенное, чего нет у одноклассников - объясните? Весте не повезло лишь в том, что ее появление совпало с обвалом рубля. Оттого и цены вынуждено высокие. Народу сложно приспособиться к новым реалиям, в которых Лада может стоить аж 600 тыс. руб.
По поводу "Все соляровские проблемы давно вылечены и проблем нет". После общения с вазовскими инженерами и инженерами Hyundai, я сделал вывод о том, что корейцы куда медленнее реагируют на рекламации. Порой дело заканчивается лишь сменой поставщика, что не решает проблему. На ВАЗе в последнее время "обратная связь" работает результативнее.
Исходя из перечисленного, считаю, что Веста лучше приспособлена к жизни в российской глубинке, чем Солярис. Но лично я не купил бы себе ни то, ни другое, потому что мне не нужен седан. Такого мое мнение, которое во многом совпадает с мнением коллег по редакции. Так за что же нам должны были по-вашему заплатить? )
за музыку, которую запихали в обзор и за ее громкость монтажеру надо плюнуть в лицо
Адекватный автомобиль за адекватные деньги. Для города - то, что нужно. Идеальных авто не бывает - тем более в классе "народный автомобиль". А на этот титул Веста в России - реально претендент, посмотрите статистику продаж. Особенно (лично мне) понравилось: дизайн (ну это дело вкуса, я считаю у этого авто есть свое лицо, и спина, и бока))), точность управления, устойчивость и энергоемкость подвески, отсутствие вибрации от двигателя и коробки, полноценная регулировка руля в 2-х плоскостях, отличная всезнающая навигация в штатной "голове", подогрев лобового стекла и просто неожиданный простор на заднем диване и в перчаточном ящике)). По ощущениям - это не В-класс, ближе к С-классу, передние рычаги на флюенсовские смахивают прям... Робот обучаем, а еще - с каким породистым звуком закрываются двери! (Сравниваю с эксплуатируемыми машинами - Хондой, Пассатом Б6, Мурано Z51, да и много чего катал за 20 лет вод.стажа)). Что не понравилось? Ну, может пластик действительно пластиковый. Но зато на него не садиться пыль! И он совершенно не скрипит, по крайней мере, в тестовой машине было так. И как-то я не помню, чтобы в Пассате или Мурано, где пластик конечно помягче, зимними долгими вечерами я наглаживал торпеду))... В общем, никогда бы прежде не подумал, что все это скажу про продукцию из Тольятти... Но вот ведь, смогли наконец-то. Пофантазирую: если за 900 тысяч-1 млн Автоваз сумеет вывести на падающий авторынок универсал в приличной комплектации с клиренсом хрэя, подключаемым электромуфтой приводом и 149 лс под капотом - это авто взяли бы многие мои знакомые. Без оглядки на стереотипы. В принципе, Веста Кросс обещает быть почти такой))
уж очень много на ней, всегда, мух... целая поэма про гангрену)))
Vesta как раз не столько городской, сколько трассовый автомобиль, потому что у неё движок, который тянет на высоких оборотах и жёсткая подвеска.
Имею опыт владения Логан 2011 г маш оч надежная ! Я думаю Веста не хуже будет если только ржаветь не будет как остальные тазы ... и еще хотелось бы независимую подвеску !!!
не стал смотреть дальше. обзор купленный. вообще за рулем стали последнее время рекламой заниматся.
в джентре с эргономикой все в порядке, сиденья удобнее чем в той же весте..а то что выглядит салон не современно, так эта современность не всем нужна. Тема с клиренсом 190 мм у весты, а зачем???? у нас конечно дороги не самые лучшие, но не до такой же степени, я ездил на лачетти и мне даже во дворах зимой было комфортно. Вобщем я бы лучше взял проверенную иномарку, чем весту, тем более цены такие, что весы склоняются к иномаркам
+PerhapsHuman У нас вообще пацаны зимой на низких приорах ездят, и ничего. Зачем выше? И кто эти переднеприводные кроссоверы с клиренсом весты пачками покупает?
+PerhapsHuman джентру в средней полосе норм использовать, а если мороз -30? стекло на холостых не оттаивает, потому-что двиг нагреться не может
PerhapsHuman ты угораешь? веста будит на две головы выше
5ыйгод на джентре ! Только расходники! На ваз в голодные годы не сяду!!! У джкнтры … лачетти дизайн и салон в разы лучше!!!
@@user-qx7dz1zm5j пятый год асе оттаивает все греет на джентре!!! Глупости не говори!
А в Весте доводчики стёкл может работают как в Калине? Нужно удерживать кнопку закрытия дверей и стёкла начинают закрываться. Сразу оговорюсь, что в Калине 1 это работает если стоишь рядом с водительской дверью, толи сигнал теряется, толи так задумано =)
сравнивать надо не только по классу но и по цене.Близкие конкуренты-это логан,джентра,пежо 408.
Почему все обзорщики сравнивают весту с солярисом, кия, поло, рапид и т.д. Веста им не конкурент! Весту правильнее было бы сравнивать с китайским авто-промом, где цена и отсутствие качества на одном уровне!
рапид самый мощный и быстрый в этом классе, 1.4 турбо 122 л.с.
+Евгений Кондрашов Самые быстрые Рио и Солярис 1,6
турбо- совсем другая лига, атмосферники в лиге овощей =) не смеши плз, прокатись на рапиде 1.4 для начало
Да ребят, после иномарки даже не хочется смотреть в сторону Лада. Так они сильно испортили предыдущими автомобилями свою репутацию. Просто даже от того, что на задней балке "барабанные" тормоза у Весты, меня коробит)). Когда как уже в 80_90 гг.. у многих иномарок были все тормоза дисковые.
сегодня был на тесте пежо 408,соляриса и элантры,пыж выше по всем показателям элантры и тем более соляриса.
про рапид забыли он тоже подешевле весты и намного лучше- Немец
+Виталий СВЮ Рапид подешевле? ))) Не смешите. Это чтож там за комплектация будет, которая подешевле?...
Алина Лебедева минималка рапида 509тыс рублей и минималка весты 544тыс рублей. за 810 рапид с шикарным 1.4TSI 125л.с при 1400-5200 об/мин.(200 ньютонов уже от 1400обр/мин) и с DSG коробкой - это будет такая бомба, что весте не снилось и никогда не было такой начинки и не будет. Веста 1,6 (148 ньютонов от 4200обор/мин.) 106л.с. при 5800об/мин.
это с учетом, что веста через 3-6 месяцев подорожает(первые партии будут по сниженым, таким ценам потом будут цены подняты)
+Виталий СВЮ Рапид хорош, но он стоит куда дороже Весты. Поло говно, я на заднем сиденье не умещаюсь даже
skramern в стоке рапид дешевле мощьнее и намного надежнее, да если брать не сток то рапид будет дороже, но он тогда намного намного лучше и оснащенней(на дсг он стоит на 70-100тыс дороже весты пока (пока у весты скидочная цена обещали что 100% цены будут дороже, так как это делают все в мире)) чем веста
Какую то ерунду наснимали. С каких пор при разгоне поло тише всех? Во всех обзорах замечают что в поло очень шумно,на много громче чем во всех конкурентов. И где вы взяли такой просвет у поло? У него задние чашки пружин по земле скребут.
+Сергей Шуклин, у обновленного Polo дополнительная шумоизоляция между салоном и моторным отсеком. Крепления амортизаторов не учитываются при измерениях дорожного просвета.
Константин Васильев При измерении дорожного просвета берется самая нижняя часть авто.
+Сергей Шуклин, методик много, но все они, как правило, учитывают нижнюю точку автомобиля на определенном расстоянии от внутренней плоскости колеса, чтобы исключить брызговики, аэродинамические элементы и крепления амортизаторов.
Константин Васильев Брызговики то ладно,ну этими чашками можно пень свернуть.
+Сергей Шуклин сказали ведь что новый двигатель стоит с ременным приводом грм
ЗР рулит. Спасибо за аргументированный подход в сравнении. Удачи.
Да, кстати. Покуда автовазовцы не добавят запираемый лючок бензобака из принципа не буду покупать их поделия. Дисковые задние тормоза бы также не помешали.
можешь почитать, давнюю статью сравнение здт и барабанов журнала зарулем, у здт преимущество только в информативности и большей устойчивости к высоким многократным перегрузкам, по тормозному пути они одинаковы. На счёт лючка, спорный вопрос, сколько раз пытался помогать людям на заправках открыть этот примерзший лючок, так и проезжал мимо них уже заправившись , и как часто в бак что либо закидывают/сливают(если такое вообще возможно, глядя на последние вазы).
+Иван Иванов а на кой лючок запирать, меня например бесят запираемые лючки. За 20 лет ни разу никто ничего не сливал не мне ни знакомым.
+alex s а ты прочти пост на который я ответил)
Андрей Андреев поддерживаю, когда беру машину жены бесит бегать открывать, выскочишь - потом назад в салон искать эту грёбаную кнопку.
Что ж, это дело вкуса. Никому не навязываю.
А вот как быть если поехал на этом чуде за границу и сломался?
Технология ведресты засекречена, ей за границу нельзя)))
О привет троллли!)))
Клавиша залипла? Бывает...
+про рраамии. Вы это о ком пишете?
+MrRedbullvip, ты что, сказок не читал? А так, спасибо за комплимент и пожелание стать президентом. ;)
Konečne od čias LADA 1600 ste urobili poriadne auto, gratulujem a tešíme sa na neho v EU,chcelo by to aj viac motorov a hlavne diesel!
главный бич наших машин так и не победят(сам владелец калина 2 люкс), кожух руля на соплях, смотрел видео где вскрыли дверь Весты так там как и на калина/границах виброизоляция наклеена на голый металл, и край бивры топорщится и все идёт пузырями и под ней ржавеет, вот так и ляпаем тяп ляп
Жигули они и в Африки жигули . Я бы предпочел проверенную иномарку , чем детище автоваза . Еще мля цену загнули . Это реальная консервная банка , которая сгниет через пару лет .
+Александр Жуков консервная банка это джентра и солярис
Категорически не согласен с ведущим, что высокая посадка в логане не удобна! Мне с ростом в 187 см очень УДОБНО! А вот садиться в поло после моего логана и главное вылезать из него - не удобно, куда-то вниз проваливаешься. на вкус и цвет товарищей нет
+Владимир Келин, дело не только в "удобстве", но и в безопасности. Здесь подробно: www.zr.ru/content/articles/612842-mozhno-sest/
Я фанат Рено.Так что я бы купио Рено Логан.Но хотя Рено давно уже купил Автоваз.
у меня логон прошел 200. тысяч, за 5 лет и нечего с ним не случилось, он прошел воду и медные трубы, аккумулятор все еще родной, не разу не был снят, вот это качество, Веста через два года полного теста с дохнет!
Ты что Ванга или Джон Коннор из будущего? Логан норм машина, но выглядит она....мама дорогая. Колхозная машина. Для стерперов дрова возить, да за коровами ездить.
Народ голосует рублем и у Рио-Солярис нет конкурентов. За Весту считаю адекватной ценой максимум 350т.р.
Дмитрий Мунц Але! Проснись!
если отбросить комментарии ведущего и смотреть непосредственно на автомобили, то очевидно, что Веста все таки обычная очередная модернизация Девятки, и она всем проигрывает во всем, даже древней Лачетти, которая здесь представлена как Жентра.
Что за бред по поводу оборотов, на тазе всегда мотор тянул на низких оборотах тогда как на иномарках на более высоких, да и потолок на вазе наступает на 1,5-2 тыс раньше чем на иномарке
Во всех обзорах Весты нет ни какого климат-контроля, говорят что он будет в будущем. А тут на те климат-контроль у них блин появился, как так господа обзорщики?
реклама весты,неадекватная подача ,народ не обманешь!веста это дно...
+Анатолий Степанов ну и в чем же неадекватная подача? что же вот прям плохого, что ты так написал плохо про неё?
+Владимир Зоров а ты что б похвалить, чем отличился?
Я вот ездил на Весте и машина это убожество по сборке, позорный пластик, постоянные нестыковки, древние петли багажника (привет москвичу), подлокотник болтается и держится явно не прочно, чтоб на него опираться, а так же центральная консоль, в который "Х" съел все полезное пространство, придурковаты пружинящий люк бензобака размером с формат листа А4 (привет конструкторы!), и на конец при дожде и плохой погоде "Х" форма дверей делает свое грязное дело - у тебя все отчетливее проявляется грязь в этих штампованых, как ни у кого в мире, дверях. Тихо начиная проклинать АвтоВАЗ опять разочаровываешься, хотя и попытка защитана. Так что не гуди тут, защитник. Давай объективнее будь.
Внешне без базара, ничего так получилась. Однако фуррор "десятки" в свое время она не повторит, ибо хоть и прорыв, но по-прежнему в ушедших годах.
+certissime Не одного нормально факта.
Ну раз ты начал: пластик там ровно такой же как и у всех перечисленных в видео, такие же петли багажника как и у всех автомобилей в этом классе(а что ты придумаешь в бюджетном сегменте или где лучше покажи?), видео про подлокотник посмотри там ничего не болтается просто нужно уметь пользоваться, как по мне так центральная консоль вообще превосходная в бюджетном классе лучше не придумаешь, вот форма лючка бензобака мне тоже не нравится. про иксы на дверях тоже есть полно видео в интернете ничего страшного в них не скапливается так, что ни одного существенного минуса ты не привел что бы назвать эту машину дном. А на будущее изволь уважать созданное другими людьми, и если тебе не нравится то не нужно сразу говорить, что гавно и все тут.
Мне не понравилось то что вы явно весту ставите чуть выше конкурентов,подача материала такая что кажется вам немного доплатили;-)
Государством прессе поставлена задача - пропихнуть в народ "Изделие автоваза".Вот ребята и стараются показывая достоинства авто унижая прочих конкурентов.Как то не очень красиво!Феерический выход на сцену не прошел.Не берет народ данное изделие по причине дороговизны.Сделайте ее стоимость 350000 тысяч и будете обеспечены работой на 30 лет вперед.
Мне понравился солярис и джентра. Солярис красивый современный а джентра очень просторный но старый совсем. Не могу сделать выбор б/у солярис с малым пробегом или новый джентра?
у всех кроме джентры внутри салона видно голый метал дверей
А я бы взял джэнтру. Оптимальное соотношение цена- качество.
да рио идеален)))
Весту можно брать под свап японского мотора с акпп ,например тойотовский 2.0 L 3-S очень надежный по 500 тыс бегает
Как бывший владелец Лачетти, отмечу, что не смотря на самую низкую цену - у неё в базе дисковые тормоза по кругу! Не все конкуренты могут этим похвастаться, а для городского автомобиля это важная деталь для безопасности. Кресла в Лачетти/Джентре - очень удобные, места сзади - полно. На дальняк ездить очень удобно. Пластик разных цветов - пофиг. На хороших дорогах - подвеска отлично держит дорогу. Ну а клиренс и правда - овно, поэтому и сменил машину.
В итоге Gentra лучшая
Нужно смотреть ни что лучше или хуже а что легче продать через 3 года.
+Альберт Салахов вы покупаете машину с единственным аргументом: как бы повыгоднее продать после? Мне вас очень жаль. Машину надо покупать, чтобы получать удовольствие от её эксплуатации. А с вашими взглядами выгоднее вообще не покупать.
Rustam Pisarchuk жаль тех кто годами продать не может,не забывайте на дворе кризис.
+Альберт Салахов самый выгодный вариант для таких евреев это совсем не покупать авто и молчать в тряпочку, я не прав??))) как продаётся авто зависит в большей степени от хозяина
и кому это нужно? барыгам перекупам? или тому кто ездить будет на автомобиле эти три года?
+XXX на днях приехал один такой гений окупаемости,приехало такси Ягуар и увез меня за 150 руб.
Незнаю мне вот Веста нравиться и конкуренты тоже нравиться но почему то тянет к весте может привлекла меня)))
где лидер класса новый рио ?
тест купленный ! автор ты вообще слышишь что ты говоришь ?" а вот весте это луче !" а вот весте это ещё луче "! за эти деньги веста дерьмо полное её цена макс 450 руб и не надо нести ахинею что веста это новый продукт ! веста это тоже логан только вид с боку только она еще дерьмовей чем сам логан ! у всех конкурентов на этом видео стоят АКПП только у каломобиля робот ! мне даже вам писать не охота так как ваш тест куплен противно до блевотины !
Даун.....
+Blaccyee 666 ++++
+Boyard18 все-таки пересилил себя и написал ))
***** Очередной ху*плёт
***** Пуканчик подгорел?Сейчас потушем)))
ЗА РУБЛЕМ
это тест драйв? нет! это реклама весты!
а почему ниссан-альмеру не представили? по размерам салона всех уделал бы, по ходовым характеристикам лучше логана из-за длинной базы
С подросткового возраста, с 84-ого года читал За рулем. Все мои базовые знания об автомобилях и мотоциклах основаны на статьях этого почитаемого в ТО ВРЕМЯ журнала. Перестал читать За рулем с тех пор, как там стали все больше и больше появляться заказные хвалебные оды.
Посмотрел этот ролик... Лять, ну ребятки, даже если вам заплатили за пиар, ну нельзя ТАК ЛИЗАТЬ!
Как у вас ТАК получилось, что это ведро, Веста, стала самой тихой, самой красивой, самой вместительной, самой управляемой, самой охеренной машиной по сравнению с Солярисом, Логаном, Поло... Вы не ухуели в конец!?
ВЫ стали хуже желтой прессы!
Дженетра по качеству сборки, по шумке, да и по цене баклажана шлёпнет. Да и не только Ладу.. Джентра-машина для мужика за 30.. Логан- для дачников. Солярис-молодежная, но и самая дорогая(кроме Рио). Поло среднее авто, без достоинств перед конкурентами (кому то и в чём то обязательно проигрывает), с переплатой за шильдик, и не сильно надёжным пихлом...
Думаю среди бюджетников шкода рапид самый нормальный
очень хочется в кузове универсал на нее посмотреть, и еще, хотя сырая но смотрится норм,уже позитив