Відео

Gpp om

Jadi gak berfungsi aja auto choke

Jadi g ngefek sama borosnya karbu ya bang? Soalnya karbu boros banget.. Teimakasih infonya

Sama om

Gpp om biar yang belum ngerti jadi ngerti, namanya juga tutorial kalau gak dijelaskan katanya kurang jelas, kalau panjang panjang katanya kelamaan, repot emang sama orang kayak om ini, kalau sudah paham ya skip aja om gampang kok

Thermostat sudah di cek apa belum om? Atau bisa juga radiator merk itu lubang kisi2 terlalu kecil jadi sirkulasi kurang, udah banyak juga radiator merk lain selain original lubang kisi2 terlalu kecil, jadi balik lagi ke original, atau upgrade sekalian lubang kisi2 2 ply atau lebih

Bisa dicoak om

Posisi magnet ada terlihat tulisan HI pada Yamaha atau T pada honda, nah tulisan di magnet posisikan di tanda di crank case ini untuk matic tanpa radiator, kalau ada radiator lihat dari Posisi sebelah cvt ada tanda titik pada as pully depan posisikan titik kedepan, kalau pada motor bebek dan sport ada pada bak kalter magnet terlihat Posisi T di lubang intip, kalau masih belum paham, rasakan piston maju mundur lewat lubang busi dengan tusuk gunakan obeng kecil

@mamadmotor oke makasih info.y

karena pressure switch belum connect jadi masa dari ecu belum keluar untuk perintahkan relay kompresor connect pula

Lebih baik Pakai coolant om kalau sudah pernah servis total

Tetapi cek dikarenakan apa radiator bisa bocor, kalau karena keropos ya ganti radiator nya om

Iya nanti lagi om detail cara mengeluarkan dan memasukkan selenoid drat di isc

Bisa juga,

Terimakasih bang

Bisa Kalau tutup nya pada lubang hawa mampet tertutup kotoran

Iya om , jaman tahun 98 saya sudah sering disuruh master saya untuk korok radiator karena lumpur dan karat, karena belum banyak orang yang pakai coolant

Cek dan ganti part dari yang ringan2 dulu om, mulai ganti tutup radiator, cek thermostat, kipas, waterpump, radiator nya, pipa dan selang2, mungkin ada kebocoran dari situ, baru proses kuras radiator, korok radiator, ikutin aja step2 by step dari yang mudah

Bisa di cek seperti ini om, dari yang mudah dahulu, atau cek kebocoran juga dari selang dan pipa

Bisa dicek dari yang mudah terlebih dahulu, lakukan penggantian part dari tutup radiator nya, dan yang lainnya seperti thermostat waterpump jika ada indikasi kerusakan melalui uji tes dahulu

Sesuai dengan penjelasan divideo om, atau singkat nya coolant lebih kental daripada air biasa, ketika radiator ada yang mampet maka sirkulasi terhambat, akhirnya overheat

Berarti ada masalah lain yang mengakibatkan ecu memerintahkan isc untuk membuka lebar lagi, karena ecu lagi membaca sisa gas buang dan pasokan udara yang tidak normal, biasanya karena kompresi sudah ngobos atau lemah, atau sensor o2 kotor juga bisa, atau karena mesin sudah ngobos kompresi nya maka kerak diruang bakar sudah banyak sehingga membuat pembakaran tidak sempurna akhirnya ecu perintah untuk membuka isc lebih tinggi untuk memasukkan udara sebanyak2nya agar sisa udara dan gas buang terbaca normal oleh ecu,

@mamadmotor harus bongkar head ya, ok banyak makasih mas, smntara srkarang saya akalin ganjel isc nya biar gk naik langsamnya

Beli baru assy original om lengkap dan awet

Kalau robek metode tambal luar dalam om, luar hot press, dalam tip top

@mamadmotor kl dr dlm tambal tip top aja kuat ga om, soalnya sy pake ban dalam bkn tubbles

🤧

Cek lagi noken as dan Templar kalau masih ada bunyi yang kasar, atau stang piston ikut kena juga bisa kasar suaranya, atau pemasangan yang kurang rapih juga bisa menimbulkan suara kasar

Terimakasih bang

Harus dicek lagi, soalnya gak bisa mastikan dari mana asal bunyi kasar nya, cari mekanik yang bener2 bisa teliti om, biasanya, kalau menurut analisa saya begini om Jika mesin dingin masih halus itu karena oli masih kental, ketika oli melumasi part yang sudah aus maka gesekan belum terdengar, ketika sudah panas oli mulai encer dan part yang aus mulai terdengar gesekan nya karena lapisan film oil semakin tipis ketika oli panas sehingga gesekan antar part lebih menempel dan part sewaktu panas juga semakin memuai, biasanya terjadi karena piston sudah baret dan blok aus, mungkin pernah overheat kehabisan air radiator, itu menurut pengalaman saya om ketika panas mesin kasar karena dari piston baret halus dan blok sudah aus atau ngegentong, Bisa juga dari tensioner karena sewaktu dingin oli di tensioner masih mengendap di tensioner, tetapi ketika mesin sudah jalan maka oli diarea tensioner berkurang karena oli sedang sirkulasi dan memang daerah tensioner ini oli sangat minim berada disana sehingga mengakibatkan tensioner mudah aus

Kode mil 3x sensor maqs error om intake pressure

@mamadmotor kalok ganti apakah harus reset mas?

Tergantung kerusakan om, kalau gak ada kerusakan ya biasanya 35 sampai 50

Sudah jebol biasanya

Bisa saja seperti ini atau malah hanya sepele sesuai penjelasan

Bisa saja

Air jadi seperti lumpur coklat, penyebab oli nyebrang ke saluran radiator dari silinder head karena pack deksel keropos atau blok dan silinder head melengkung, bisa juga air radiator berwarna putih susu biasanya terjadi pada mobil matic yang oli maticnya disirkulasikan didalam under tank radiator mengalami kebocoran pipa tranmisi matic hingga akhirnya oli matic tercampur air radiator, penanganan harus segera di ganti part yang bocor dan ganti part yang rusak

Semoga cepat sembuh om kendaraannya, mungkin masalah di radiator ,thermostat, waterpump, atau bisa jadi vbelt yang kendor jadi terkadang tidak bisa memutarkan waterpump hanya selip melulu, atau bisa jadi ada kebocoran di pipa dan selang2 saluran dengan klem yang sudah lemah, atau yang lebih parah ada keretakan di silinder head atau water jacket di blok silinder yang mengakibatkan air rembes

Semoga bukan dari situ nya ya om permasalahan nya

Tergantung lagi biasanya kalau di gas dengan rpm diatas 2500 atau 3000 pasti meluber, kalau rpm idle standar 1200 sudah meluber meskipun tanpa thermostat bisa dipastikan ada yang buntu sebagian

@mamadmotor oww.. klo di gas air muter2 gtu punyaku om.. tp klo di diemin mungkin RPM 900/1000 lama2 mluber.. kek di vidio.. brarti radiator ada yg mampet y om

Bisa

Maaf om kurang paham sama pernyataan pas buka tutup nya ada suara air ke reservoir nya, nah ini kurang paham pertanyaan nya, secara logika sewaktu tutup radiator dibuka radiator yang masih panas pasti menyemburkan airnya keluar karena tekanan, waktu sudah dingin tidak ada terjadi apa2 ketika tutup radiator dibuka , kalau air di radiator berkurang otomatis air direservoir juga berkurang ketika mesin sudah dingin karena proses vakum otomatis, kalau direservoir airnya tidak berkurang ketika dalam radiator berkurang, berarti ada yang salah dengan tutup radiator nya, untuk kasus ini serahkan ke ahlinya aja om karena konsultasi seperti ini malah bisa menimbulkan perspektif yang gak bisa di tangkap oleh kedua pihak nantinya, karena saya aja bingung dengan pertanyaan nya, Tetapi kalau dengan pertanyaan kemana air radiator berkurang bisa dicek lagi dengan memberi tekanan angin kedalam radiator, nanti pasti ketahuan lewat mana air radiator berkurang,

Ini hanya untuk sementara, jangan ditiru bang, harus ganti baru set Fuelpump, videonya ini masih lanjut part 2 , untuk masalah getar pada jarum tekanan Fuelpump ada beberapa hal yang bisa menyebabkan bergetar, mulai dari rotak putarannya sudah tidak stabil, atau tekanan ngobos artinya ada seal yang sudah aus , biasanya seal diatas rotak atau yang dibawah rotak sudah longgar jadi tekanan atau hisapan ada bocor karena seal longgar, bisa juga karena filter Fuelpump yang sudah ngeblok, atau injector yang kotor tersumbat kotoran sehingga semburan kadang kecil kadang besar

Iya

Di toko online om banyak kata kunci nya ring plat kaliper mio, plat kampas cakram mio, nah mio itu ada 2 versi yang sporty sama yang smile udah beda barang nya

udah setahun belakangan nyari ga dapet2. mau link-nya kalo emang banyak

@@mamadmotor ga ada yg cocok. mungkin ini Mio lama yg platnya nempel di samping kampas kali ya, bukan di bawah kampas