라프디가 쉐슬람 절정기죠. 알패온은 미국에서 그랜저 가격과 제네시스 가격을 다 아우르는 모델이라서 올려치기해서 제네시스 동급이라고 했는데 정작 한국에서는 그랜저 경쟁 시키려고 각종 옵션 빼고 가격 낮춘 트림만 나왔으니 그랜저급입니다. 대신 그랜저에 없는 묵직함이 있던 차량이었죠.
알페온은 본래 뷰익 라크로스라는 차를 뱃지 엔지니어링 방식으로 국내에서 생산한 건데요, gm이 잘하는게 이런 생산 방식입니다. 과거 g2x도 그랬구요. 본래 뷰익 라크로스는 미국에서 렉서스es 킬러라는 별명을 얻을 정도였고, 뷰익이라는 브랜드 자체도 캐딜락 다음인 니어 프리미엄 수준입니다. 그리고 알페온 실내의 경우 캐딜락 2세대 cts와 패밀리룩이라고 봐도 될 정도로 상당히 유사한 면이 많기도 합니다. 문제는 임팔라3.6처럼 gm6단 직수미션이 아닌 알페온에 보령 젠1,2미션을 달아 팔았고, 2.4와 3.0엔진으로 라인업을 구성했는데, 본래 이 3.0 엔진은 2세대 캐딜락 cts에 들어간 3.6엔진을 디튠한 것인데 디튠한 엔진이 더 문제가 많습니다. 이건 실제로 구글로 캐딜락 포럼같은 사이트 찾아보시면 알페온의 문제점으로 널리 알려진 엔진실화와 부조외에도 타이밍체인 넘는 문제도 있습니다. 물론 알페온과 임팔라를 비교하자면 본래 뷰익 라크로스이기 때문에 알페온이 더 고급이긴 하지만(심지어 알페온은 후륜 v디스크) 현재시점 중고차로써 접근하기에는 임팔라가 둘중엔 더 낫다고 보긴 합니다.
17:05 이쿼녹스는 투싼급입니다. 지금 현행 투싼이랑 비슷한 체급입니다. 전장은 이쿼녹스가 조금 길지만 휠베이스가 30mm 짧아서 실내 공간은 투싼이 더 넓습니다. 첫 출시년도인 2018년도 인조가죽시트 넣고 출고하려면 3400만원이였고 인조가죽 들어간 투싼은 2400만원 시작가였습니다. 동급 현대차에 비해 천만원이나 비쌌습니다. 같은해 출시한 펠리세이드(통풍시트 및 인조가죽 기본사양)의 시작가 3400만원을 생각하면 말도 안되는 가격구성이였습니다.
소모품만 제때 갈아주면 대부분 잔고장없이 오래탄다. 현재도 뉴ef 32만인가 타고 다니는 지인이 있는데 이 양반 차계부 쓴 것 보니깐 엔진 오일 1만키로마다 꼬바꼬박 갈고 브레이크 오일 3만, 미션오일 5만 마다 갈았어. 뭐 브레이크 패드나 와이퍼, 타이어 이런 것도 교체주기 별로 갈고, 연식이 있어놔서 소리는 좀 나는데 지금도 쌩쌩해.
@@딕션-f2k 제가 느낀게 맞았군요 ㅋㅋ 그 뒤로는 길에서도 보기 힘들고 해서 타볼 기회가 없었습니다. 이십대 중반 첫차로 아반떼 AD 끌던 시절이었는데... 원래 제 차 뒷자리보다 안좋은 느낌이어서 이상했었죠. 전날 제네시스 BH 뒷자리 얻어 타고 장거리 + 도착 후 음주 + 그 다음날 숙취인 상태 + 대구 교외 길 상태 엉망 이었지만 승차감이 이상하다고 확신했었음 ㅋㅋ;
쉐보레 실내가 구리긴 한데 직관적인 버튼류들이 실사용 해보면 상당히 편리함 뭐같은 터치식보다 그리고 보령미션은 가다서다 반복하고 하루종일 변속해야하는 한국에선 쓰면 안되는 미션임.. 미국같이 안멈추고 계속 직진만 하는 동네에서 쓰려고 만든미션이지 그나마 젠3는 아주 괜찮아 졌는데 이미 이미지 씹망
제가 알기로는 직관적인 버튼 설계가 미국에서 장거리 운전 할때 편하게 조작 하기 위해 만든건데 그게 디자인이 구리다며 까는 사람이 있긴하죠 ㅋㅋ 그와중에 어떤 사람은 조작이 불편 해도 익숙해지면 편하다고 하는 사람이 있는데 전 그게 가장 이해하기 어려웠습니다 익숙해질때 까지 굳이 불편함을 가지고 쓴다는게 말이 되는건지..고속도로에서 1초만 한눈 팔아도 수십 미터는 그냥 지나가는데 말이죠...
19년식 머스탱 5.0 과 20년식 콜로라도 3.6 운용중입니다. 장거리는 머스탱타고 시내 또는 현장갈때는 콜로라도 탑니다. 콜로라도 기를 쏟아 붓습니다. 장거리는 머스탱의 2배는 먹습니다. 시내는 어차피 둘다 4~5키로 대라 차이는 거의 없습니다. 고속도로 정속주행시 트립에 찍히는건 큰 차이 없습니다. 머스탱은 10~11 콜로라도는 8~9 찍히는데 실제 가득넣고 돌아와서 주유해보면 2배정도 먹습니다. 콜로라도 밋션 쓰레기입니다.
임팔라가 지인 차라 종종 타다보니 느끼는건데 사실 실내 디자인 자체야 미국차가 본래 그렇다는 특성을 이해하면 그려려니 합니다 다만 미국직수입이다보니 깜빡이가 빨간색이고(미국에서 만든 일본차 및 독일차들도 깜빡이가 빨간색입니다) 심지어 led가 아니어서 시인성이 빨간색 깜빡이 쓰는 차들중에 제일 안좋아요..거기다 차체가 큰데 전방센서나 어라운드뷰같은 옵션이 없는게 다소 아쉽고, 뒷좌석이 좀 껑충한것도 등받이 각도나 가죽도 딱히 좋다는 느낌은 안들죠. 3.6기준으로 ct6엔진과 동일하고, 미션도 스티어링도 2.5하고 다릅니다. 미션은 젠3(2.5는 젠3)이 아닌 gm직수미션에 스티어링도 R-eps지만 세부적으로 보면 2.5는 듀얼피니언 타입이고, 3.6은 벨트가 들어간 방식이라 더 좋습니다. 그리고 2.5는 수동으로 끌수도 없는 오토스탑이 있는것도 상대적인 단점이긴 합니다.
@@sjs6555DCT 는 수동 변속기 기반이라 애매합니다 수동 변속기도 10만 내외로 미션 내리기도 혹은 폐차 할때까지 타기도 혹은 하루만에 태워 먹기도 하니까요.. 근데 그걸 시내 주행 하면서 사람이 조작하는게 아니라 TCU 가 로직 따라 조작하니 승차감과 수명이...
알페온은 쉐보레와 캐딜락 사이에 있는 매스티지(준명품) 브랜드인 뷰익의 라크로스인데다, 라크로스 2세대가 렉서스 킬러라 불릴 정도로 차 자체는 정말 잘 나왔는데, 임팔라는 고급차의 개념이라기보단, 렌터카나 관공서 납품하는 플릿카 개념이라서 포지션이 정말 애매하죠. 고급차도 아니고, 그렇다고 차급을 생각하면 합리적이고 대중적인 차라고 하기도 뭐한 차.
저도 라프디 잘나갈때 1세대 i30, 젠쿱2.0수동 타다가 결혼하고 sm7 3.5 (뉴아트) 거쳐서 현재 올란도2.0D/아테온 2대 와이프랑 한대씩 굴리고 있는데 올란도는 보령미션,옵션 부족하나 문짝 두껍고 엄청 무겁습니다;; 셰시가 탄탄한건지 10년 20만 다되가는 동안 방지턱 넘어도 잡소리 하나 없네요. 고속도로 주행때 촥 깔리는 기분은 안타본 사람은 모르죠. 저도 현기,삼성,쉐보레차 다 타봤지만 괜히 쉐슬람 쉐슬람 거리는게 아니죠ㅋㅋ
현기타는 사람들이 현기보다 하체가 딴딴해서 고속성능이 졸다. 이정도 한마디만 해도 우르르 달려듬. 그래서 나온말이 쉐슬람. 인터넷 자동차관련 사이트에서는 현기와 비비면 독삼사 빼고는 싹다 욕먹음. 볼보.폭바. 이런것들도 다 욕먹음. 더도덜도 아니고 현기와 비교하는 순간 쓰레기로 만들어버림.
쉐보레 한번 타보면 왜 빠는지 알게됩니다. 낭창낭창한 현기차랑 비교 불가에요. 개인적으로 현기 싸구려소재 실내보단 무덤덤하지만 좀더 견고한 쉐보레 실내가 더 좋아보임. 그리고 현기 디자인은 좀만 지나면 질리는 스타일. 실용성보단 지나친 멋에만 치우친 탓 From 말리부8세대 디젤 오너
저 말리부 8세대 2.4 가솔린탑니다 그나마 장점이란게 당시 현기차에는 인색했던 엠비언트라이트랑 후진시 사이드미러 자동으로 각도 내려가는거 괜찮은 주행성 그정도.. 소모품은 자주 고장나서 내가 외제차오너인지 헷갈릴 정도로 비용손실이 심각하고 실내 디자인 조악해서 미칠 것 같은데 그걸 칭찬하시다니.. 아 실내 소재하나만큼은 동급대비 괜찮은편..
그냥 쉐보레만 칭찬했으면 쉐보레의 장점이 좀 더 객관적으로 와닿았을텐데, 왜 항상 쉐보레 타시는 분들은 쉐보레 칭찬 옆에 타 메이커를 깎아내리는 말을 덧붙이시는건지 의문..ㅎ 쉐보레도 좋은 차고, 현대기아도 좋은 차 아닌가요? 다 세계적인 메이커인데 저마다의 장점이 있겠죠.
@@chopinballade2614 사회 초년시절부터 오랫동안 현대차만 탔습니다. 15년정도. 잔고장은 진짜 둘째치고서도 차체 및 외관 부식이 너무 심해서 얼마나 속상했는지... 그런데 신기한건 "르노, 쌍용, 쉐보레" 는 부식된 차 거의 보이지 않음. 아마 2000년대 운전 해보신 분들은 제말 공감하실듯. 현기가 얼마나 양아치 였는지.
@@chopinballade2614 능력이 안되거나 스타일이 달라서 못만들수는 있다고 봅니다. 그런데 진짜 괴씸한건 알면서 안하고 속이는 메이커는 진짜 양아치라는 말. 인터넷에 현기차 부식 잇슈 여론 높아지니까 그제서야 개선하고. 파워트레인 차대 강성도 마찬가지. 현기는 소비자가 잘모르는 부분 절대 선행하지 않는다는점. 그동안 너무 당해서 현기는 쳐다보기도 싫네요. 여전히 2009년식 로체 이노베이션 있는데. 진짜 탈때마다 느끼는게. 딱 빈깡통차 타는기분 듭니다.
![[한 편의 라세티·크루즈 역사] GM이 선택한 인터넷 슈퍼카](/img/n.gif)
트블 차주다 친구들이 트블 너무이쁘게 나왔다고 추천하길래 뽑앗다 근데 친구들은 안산다 ㅅ……
트레일블레이저? 그거 디자인 🐕구림..
트블 이쁘지~
디자인 이쁘긴한데
트블 이쁘긴한데 거기까지다
요새 신형 나왔죠. 친구들은 신형 살겁니다. ㅋㅋㅋ
임팔라 나왔을때 차 자체 성능으로는 현기를 압도해서 긴장했는데.
내부 인테리어보고 현기에서 안심했다고함ㅋㅋㅋㅋㅋ
차는 좋은데
문제는 가격과... 옵션...
어휴... 쉐슬람 악질 짓거리는...
@@jao2022 차가 안좋으니 안팔리는거 그값어치라고 소비자가 못느끼니까 디자인을떠나서 성능도 마찬가지라서
미국차 특유의 광활한 트렁크 덕분에 뒷자리가 그랜저보다 좁았던 비운의 차
차는 진짜 괜찮은데 겁나 안팔린다=> 그게 괜찮은거냐?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅅㅂ
2:31 르노삼성이 SM7 2세대를 내면서 닛산베이스가 르노베이스로 바뀐 후에 팬덤이 많이 빠졌죠... 사실 닛산파가 원조격인데 2010년대 이후로는 르노파들이 르삼을 담당했었죠
근데 슴7이는 닛산베이스가 다 안 빠졌어요. 기술력 부족으로 닛산 르노 프레임 짬짜미 때림. 르노가 세단을 만들어본적이 없어서...결국 전세계적으로 좆망
@@User_qhstl4ad8 VQ엔진..!!
지금은 다 부질없는소리 ㅋ큐ㅠㅠㅠ
삼성자동차 SM525v (KPQ)가 진짜
뭣보다 르노베이스로 가면서 닛산 베이스 시절에 자랑스럽게 내세웠던 내구성이 나락갔죠. 서양인들 사이에서 천국과 지옥이 유럽이면 천국의 기술자는 독일인, 지옥의 기술자는 프랑스인이라는 말이 있을 정도.
라프디가 쉐슬람 절정기죠.
알패온은 미국에서 그랜저 가격과 제네시스 가격을 다 아우르는 모델이라서 올려치기해서 제네시스 동급이라고 했는데 정작 한국에서는 그랜저 경쟁 시키려고 각종 옵션 빼고 가격 낮춘 트림만 나왔으니 그랜저급입니다.
대신 그랜저에 없는 묵직함이 있던 차량이었죠.
제네시스급은 임팔라죠.
맞음 라세티프리미엄디젤이 무함마드임
알페온임
03:55 🇺🇲5000만원 넘는차 실내 수준; 이러니 망하지...
@@이대순-v4k 임팔라는 원래 미국에서부터 럭셔리 차량이 아님. 우리나라나 큰 차 대형차를 럭셔리라고 생각하지. 미국에서 임팔라는 그냥 실내공간 넓은 세단임. 브랜드도 임팔라는 쉐보레, 알페온은 뷰익이라 애초에 위치설정부터가 다름
쉐슬람이 무슨 라세티부터임? 거슬러 올라가면 대우르망때도 종교수준이였고 그 당시부터 내려오는 교리가 고속주행안전성..
쉐슬람 단골멘트 그놈의 고속주행 안정성😂
문짝 두께
인터넷에 출시된다고 하면 산다는 사람은 많은데 정작 길에 많이 안보이는 쉐보레
간다효님 차알못이네ㅎㅎㅎ. 쉐슬람은 정확하진 않아도 거의 라세티(크르즈)부터지 임팔라부터라니 ㅋㅋㅋㅋ
저도 그생각 ㅎㅎ
보령미션 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
톱니 하나하나 몸으로 느낄수 있음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
르노삼성차 차주로써 쉐보레를 보자면 혜자죠 르노차 주옥같습니다 ㅠㅠㅋ
14:31 젠1이 문제지 젠2 젠3 넘어가면서 내구성 걱정은 없어졌어요.
(올란도 초기형 젠1 미션은 미션 통 교환해줬다는 말도 들어봤어요.)
여기 댓글만 봐도....쉐보레 차주들은 간다효가 말한 그대로 글을 쓰고 있네요 ㅋㅋㅋ
쉐슬람 봉기의 최고조는 라세티프리미어디젤 출시때
보령미션3세대부터는 탈만해요
30만째.타고있어요 트랙스 고장없이요
뼈대 튼튼함.
코너링,고속빨 좋음
끝.
그것도 좋다고할수없음ㅋㅋㅋ
근데 정작 충돌테스트 중형세단중에 말리부 혼자 B필러 끊어져 버림 ㅋㅋㅋ
심지어 서킷에서는 쏘나타한테 쳐발림...
보령 특산물😂❤
쉐보레는 사지마라 니들이 냉각수터짐과 미션깨짐을 당해봐야 아 쓰레기구나 하지
@@Holding. 지나가던 말리부차주입니다
냉각수 미션 파손된적없는데 서비스센터 거지같은거 하나 인정합니다
크루즈가 쉐슬람시작인 이유...
오펠 아스트라 뼈대를 그대로 뺏어서 걍 넣음. 프레임이 안정적인 느낌이 좋음. 근데 멍청한 엔진미션 콜라보로 쉐보레 느낌을 냄.
알페온은 뷰익 브랜드를 쉐로 내보내니 정신못차림.
그리고 말리부도 프레임이 저먼 테크였는데, 또 병신 미션 매칭...그리고 말리부는 얍삽이로 운전석만 강화프레임 조수석은 초고장력 강판 뺌. 그거 걸려서 리콜 먹음. 안전하다고 난리들 쳤는데 정작 소나타 보다 마누라 죽이고 싶을때 타면 좋운 차로...
쉐슬람치고 자차있는사람없음
쉐보레는 스파크,크루즈,트블,트랙스,말리부 까지만 타라
이쿼녹스,트래버스,타호,콜로라도 같은건 배타고넘어와서 수리비 개비쌈
알페온은 본래 뷰익 라크로스라는 차를 뱃지 엔지니어링 방식으로 국내에서 생산한 건데요, gm이 잘하는게 이런 생산 방식입니다. 과거 g2x도 그랬구요. 본래 뷰익 라크로스는 미국에서 렉서스es 킬러라는 별명을 얻을 정도였고, 뷰익이라는 브랜드 자체도 캐딜락 다음인 니어 프리미엄 수준입니다.
그리고 알페온 실내의 경우 캐딜락 2세대 cts와 패밀리룩이라고 봐도 될 정도로 상당히 유사한 면이 많기도 합니다.
문제는 임팔라3.6처럼 gm6단 직수미션이 아닌 알페온에 보령 젠1,2미션을 달아 팔았고, 2.4와 3.0엔진으로 라인업을 구성했는데, 본래 이 3.0 엔진은 2세대 캐딜락 cts에 들어간 3.6엔진을 디튠한 것인데 디튠한 엔진이 더 문제가 많습니다. 이건 실제로 구글로 캐딜락 포럼같은 사이트 찾아보시면 알페온의 문제점으로 널리 알려진 엔진실화와 부조외에도 타이밍체인 넘는 문제도 있습니다. 물론 알페온과 임팔라를 비교하자면 본래 뷰익 라크로스이기 때문에 알페온이 더 고급이긴 하지만(심지어 알페온은 후륜 v디스크)
현재시점 중고차로써 접근하기에는 임팔라가 둘중엔 더 낫다고 보긴 합니다.
그냥 구려요
정말 좋은 방송인데
정보도 많고 아쉬운게 너무 방송이 방정맞다 특히 웃음소리가 😂
셰계적인 챠! 끈내주는 챠! 시보레!
쉐보레 타다 현대타는데 담에도 국산차타면 현대살꺼 같음
라세티 프리미어 디젤부터 쉐슬람이 슬슬 나왔죠.
그전 라세티는 대우에서 개발한거고 크루즈에 한국명 라세티 프리미어 더구나 2.0디젤... 당시 골프 디젤하고 스펙이 비슷하고 가격이 1천만원 저렴하니 그때부터 신봉하는 사람이 나타남...
10:46 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ여기부터 킬포네 ㅋㅋㅋㅋㅋ채팅창 반응부터가 현웃터지네
2015당시기준 HG 그랜져 페리후 모델이 쉐보레모든차종 실내 외부 압살 하는데 ㅋㅋ
진짜 그날그날 다릅니다.
적응이 안됩니다.
전직 쉐슬람으로써 쉐슬람의 시작은 라세티프리미어 아이덴티티 1.6 부터임
앤딩뭐냐고..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
쉐보레차주들의 그 묵직함이라고하는게 마력딸려서 차가 안나가는 느낌인건지 뭔지 아는사람 …?
세팅이 독일차처럼 단단함. 현기세단은 물렁하고. 당연히 고속주행에서 좋다고느끼겠지만 시내주행하면 피곤
차는 잘 나가는데 안정감이 느껴져서 '묵직하다'라고 표현하는 듯함. 현기차는 차가 너무 가벼워서 날아가는듯한 느낌. 살짝 부딪혀도 큰 일 나겠다는 느낌.
고속도로에서 100좀 넘게 밟는줄알았는데 계기판보니 140이었음 ㅋㅋ 아빠차 운전할때
임팔라 일단 외관은 혁신이었음ㅋㅋㅋㅋ
쉐슬특 인터넷 추천은 쉐슬 본인은 결국 흉기삼
차의 기본기나 안정감, 주행질감 다 좋음. 하지만 수입차의 특징을 가진 유지비와 정비성, 중고차 감가율, 최근까지 올드했던 실내, 죽어도 안넣어주던 오토홀드 등등 한국시장을 크게 중요하게 생각하지 않아서 자연스레 판매량 감소
그 기본기가 뭔데? ㅋㅋㅋㅋ
미국차 좋음. 몰아 본 사람만 앎
라세티프리미어 출시당시에 국산차랑 디자인 비교불가수준이였고 젊은층에서 압도적으로 인기많았는데 몇년타다보니 냉각수쪽이랑 보령미션으로 이미지 나락간거지 저 두부분만 무난했었어도 아직까지도 현기에 비볐을거임.
올란도는 카렌스 개패고 시장먹었고ㅋㅋㅋ
걍 출시초기~2년까지는 개잘나감 그다음 개같이멸망
17:05 이쿼녹스는 투싼급입니다. 지금 현행 투싼이랑 비슷한 체급입니다. 전장은 이쿼녹스가 조금 길지만 휠베이스가 30mm 짧아서 실내 공간은 투싼이 더 넓습니다.
첫 출시년도인 2018년도 인조가죽시트 넣고 출고하려면 3400만원이였고 인조가죽 들어간 투싼은 2400만원 시작가였습니다.
동급 현대차에 비해 천만원이나 비쌌습니다. 같은해 출시한 펠리세이드(통풍시트 및 인조가죽 기본사양)의 시작가 3400만원을 생각하면 말도 안되는 가격구성이였습니다.
수입차닌깐~~ 미국파는거보다 싸게나옴~~~ 근데 한국인이보기에는 그냥 비싼차
@@sjs6555미국보다 싸게 나온건가요? 스포티지 투싼급이니 투싼이나 스포티지랑 가격비슷하게 나와야 했는데 비쌌죠???
G2X도. 도입가에 1천만원 붙여서 팔았다는 소문이더군요. 요샌 신형트랙스 가격 괜찮게 나오죠. 현대차가 많이 올려서
확실히 토스카는 튼튼했음 ㅋㅋㅋㅋ
쉐부심ㅋㅋㅋ
캐나단데요~ 사실 쉐보레는 북미에서도 발전없는 기술과 허접한 원가절감 인테리어 등으로 졸라 까였어요. 말하자면 미국의 현기같은 느낌. 욕하지만 적당히 사주는?
부품 값 장난치는거 보고 쉐보레는 빠이 알페온 차주 엔진3번 내림 부품값 외제차 값
콜로라도에.위치는 미국에서 우리나라 1톤포터에 위치이고 짐옴기는. 화물차용도임 그러니 내부가. 구림
그리고 미국에 사회에서 차는 그냥 단순 이동수단임 우리나라처럼. 뭐 멋내기. 겉치레 사치품에 용도보단. 이동수단 그이상은. 아님정서가 리스토어 올드카나 고급스포츠카 빼곤. 뭐. ....
그리고 직수입된. 쉐보레 차는 나쁘지않음
콜로라도.트레버스.카마로. 등등
근데 1세대 2세대 보령미션은 글쎄 .........
지금나오는 3세대 9세대 말리부 미션은 . 짱짱함
쉐보레의 진짜 문제는 부품값이 람보르기니 빰 싸다구 날림 사고 나면 답안나옴
라프 오너입니다.
쉐보레 빠는 이유는...
억울해서 정신승리 맞음 ㅜㅜ
그건 라프오너라서 그런거고.. 사실상 라세티 ,크루즈 타면서 뽕 맞은 애들이 문제지
@@st7oq2 돈벌어서 탈쉐슬람 할거에요
@@O_nioma 애초에 그런차는 어디 내놔도 부끄러운 차. 1시리즈 혹은 제타 타고 독뽕 가득한 사람과 같은 행동.
이 영상보고 이번에 트랙스 계약했습니다.
올란도 16년식 디젤 차주입니다. 미션 젠3인데도 변속꿀렁있구요 변속굼뜨거나 빠르거나 정말 그날그날 다릅니다.
고속안정성이랑 무거운 하체는 맘에 듭니다만 수리비랑 유지비 비쌉니다.
현기에서 RV작은거 하나만 만들어주세요ㅠㅠ 차바꾸게
소모품만 제때 갈아주면 대부분 잔고장없이 오래탄다. 현재도 뉴ef 32만인가 타고 다니는 지인이 있는데 이 양반 차계부 쓴 것 보니깐 엔진 오일 1만키로마다 꼬바꼬박 갈고 브레이크 오일 3만, 미션오일 5만 마다 갈았어. 뭐 브레이크 패드나 와이퍼, 타이어 이런 것도 교체주기 별로 갈고, 연식이 있어놔서 소리는 좀 나는데 지금도 쌩쌩해.
엔진 오일은 주행 습관마다 다르니 그렇다 치는데 브레이크액 3만 미션액 5만 은 메뉴얼 기준 가혹조건 시기보다 절반 가까히 잡은거 보면 빡세게 관리를 하셨군요...
보령미션이 진짜 레전드김 함 그날그날 다르다는게 리얼 팩트고 ㅋㅋㅋㅋㅋ보령 젠1 젠2 밋션 똑같음.. 근데 지금은 뭐 괜찮다고 하긴 함.
임팔라 몇년식인진 모르겠는데 뒷자리 얻어탔다가 허리 부서지는줄 알았음 ㅋㅋㅋ
@@딕션-f2k 임팔라는 2.5와 3.6만 있습니다.
@@딕션-f2k 한국 소비자 입맛에 좋은 차는 아니죠. 그랜저 K7에 비하면 단단하고, 옵션은 빈약했죠.
@@딕션-f2k 제가 느낀게 맞았군요 ㅋㅋ 그 뒤로는 길에서도 보기 힘들고 해서 타볼 기회가 없었습니다. 이십대 중반 첫차로 아반떼 AD 끌던 시절이었는데... 원래 제 차 뒷자리보다 안좋은 느낌이어서 이상했었죠. 전날 제네시스 BH 뒷자리 얻어 타고 장거리 + 도착 후 음주 + 그 다음날 숙취인 상태 + 대구 교외 길 상태 엉망
이었지만 승차감이 이상하다고 확신했었음 ㅋㅋ;
임팔라가 hg보다 300정도 비싼데 그돈이면ㅆ발 옵션 낭낭한 그랜져사지
맞음. 눈에 보이는거랑 옵션이 중요한 사람들한테는 쉐보레 안 맞음.
@@dongheekim401 쉐보레 현기 둘다운전해봐도 yf시절이면 모를까 쉐보레가 나은거 하나도없던데
ㅋ 그놈의 아무도 모르는 기본기 ㅋㅋㅋ 안팔리고 드럽게 안나가고 중고차 똥값 쿠키호일현대보다 더 반파나는데 강성타령 프레임바디 인줄 착각하는건가ㅋ
쉐보레 실내가 구리긴 한데 직관적인 버튼류들이 실사용 해보면 상당히 편리함 뭐같은 터치식보다
그리고 보령미션은 가다서다 반복하고 하루종일 변속해야하는 한국에선 쓰면 안되는 미션임.. 미국같이 안멈추고 계속 직진만 하는 동네에서 쓰려고 만든미션이지 그나마 젠3는 아주 괜찮아 졌는데 이미 이미지 씹망
버튼류 좋지 qm6 터치 한번 써봐라 개노답이다 쉐보레가 낫지
트랙스 20만째 고장없음
제가 알기로는 직관적인 버튼 설계가 미국에서 장거리 운전 할때 편하게 조작 하기 위해 만든건데 그게 디자인이 구리다며 까는 사람이 있긴하죠 ㅋㅋ
그와중에 어떤 사람은 조작이 불편 해도 익숙해지면 편하다고 하는 사람이 있는데 전 그게 가장 이해하기 어려웠습니다
익숙해질때 까지 굳이 불편함을 가지고 쓴다는게 말이 되는건지..고속도로에서 1초만 한눈 팔아도 수십 미터는 그냥 지나가는데 말이죠...
03:55 🇺🇲5000만원 넘는차 실내 수준; 이러니 망하지...
@@U2HS1D 직관성 좋고 조작 편해 보이는데 무슨 문제가 있나요?
매그너스부터 시작임
19년식 머스탱 5.0 과 20년식 콜로라도 3.6 운용중입니다.
장거리는 머스탱타고 시내 또는 현장갈때는 콜로라도 탑니다.
콜로라도 기를 쏟아 붓습니다. 장거리는 머스탱의 2배는 먹습니다.
시내는 어차피 둘다 4~5키로 대라 차이는 거의 없습니다.
고속도로 정속주행시 트립에 찍히는건 큰 차이 없습니다.
머스탱은 10~11 콜로라도는 8~9 찍히는데
실제 가득넣고 돌아와서 주유해보면 2배정도 먹습니다.
콜로라도 밋션 쓰레기입니다.
그냥 돈은 없는데 죽어도 현기차는 사기 싫으면 도요타 혼다를 사야지 왜 르쌍쉐를 사는거야?? 그게 제일 이해 안대ㅣㅁ
도요타 혼다 현기 살 돈 없으니 사는게 르쌍쉐임
차는 있나요
그래도 목숨 담보로 타는 차는 아니니까...참고 타는거지...
그날그날 다른 미션느낌?
혹시 보령미션은 유기체인지도 몰라..
범블비의 생명을 나눠가졌나봐..
현기차 : 시내 주행에 적합. 쉐보레 : 항속 (고속)주행에 적합..... 개인 취향이나 용도에 맞게 타면 되는데 왜들 이렇게 시끄러운건지 이해가 안되네;;;;
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ차얘기만나오면 채팅창 아재들 적극적인게 개욱기네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그놈의 기본기 ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ 쉐보헤는 국내시장관심없음 ㅋㅋㅋ 한국에서 어차피 안팔릴거알아서.... 수출을 위한 생산기지일뿐
르노는...골로 갔습니다..ㅋㅋㅋ
흉기가 싫어도 르쌍쉐는 안 삼
1. 수리성 : 현기 압승
2. 감가방어 : 현기 압승
3. 오토밋션 : 그나마 쌍용이 제일 낫고 중형 이상으로 가면 현기고 ㄱㅊ음. 나머지는 개쓰레기 (현기도 dct는 별로임)
4. 엔진내구성 : 르노, 쉐보레 (현기도 가끔 잘만들때도 있음)
5. 익스테리어 : 갠적으로 쌍용 - 기아 - 현대 순이라 생각함
6. 인테리어 : 현기압승
7. 편의성 : 현기
단점들..
- 현기: 페리 ㅈㄴ 자주함, dct미션.., 급발진이슈..
- 쌍용 : 차체부식, 주행성능, 강성노조
- 르노 : 부품비용, 수리성 최악, cvt 밋션, 신차출시는 커녕 페리도 안함
- 쉐보레 : 보령밋션, 인테리어,
종합적으로 돈 안들이고 편하고 무난하게 타려면 현기타는게 맞음
쉐보레는 기본기로 타는차이지 실내 옵션 것만 번지르르한 차와 비교하는걸 싫어합니다. 이상 쉐슬람😂😂
콜로라도 범퍼교체비용 500인데....
임팔라가 지인 차라 종종 타다보니 느끼는건데 사실 실내 디자인 자체야 미국차가 본래 그렇다는 특성을 이해하면 그려려니 합니다 다만 미국직수입이다보니 깜빡이가 빨간색이고(미국에서 만든 일본차 및 독일차들도 깜빡이가 빨간색입니다) 심지어 led가 아니어서 시인성이 빨간색 깜빡이 쓰는 차들중에 제일 안좋아요..거기다 차체가 큰데 전방센서나 어라운드뷰같은 옵션이 없는게 다소 아쉽고, 뒷좌석이 좀 껑충한것도 등받이 각도나 가죽도 딱히 좋다는 느낌은 안들죠.
3.6기준으로 ct6엔진과 동일하고, 미션도 스티어링도 2.5하고 다릅니다.
미션은 젠3(2.5는 젠3)이 아닌 gm직수미션에 스티어링도 R-eps지만 세부적으로 보면 2.5는 듀얼피니언 타입이고, 3.6은 벨트가 들어간 방식이라 더 좋습니다. 그리고 2.5는 수동으로 끌수도 없는 오토스탑이 있는것도 상대적인 단점이긴 합니다.
ZF미션 경험하고 쉐보레 보령 경험하면 쉐보레가 얼마나 쓰레기인지 알수있음
보령밋션 젠1이 최강 꼴통 밋션이져
zf는 그냥 비교불가 올타임 갓성비 미션인데
그담 현기 dct 경험하면 어예 만들면 미션을 이리 개병신같이 만들지 느끼게되죠
@@sjs6555DCT 는 수동 변속기 기반이라 애매합니다 수동 변속기도 10만 내외로 미션 내리기도 혹은 폐차 할때까지 타기도 혹은 하루만에 태워 먹기도 하니까요..
근데 그걸 시내 주행 하면서 사람이 조작하는게 아니라 TCU 가 로직 따라 조작하니 승차감과 수명이...
라세티부터 보배에서 슈퍼카가됨. 그리고 슬람이 탄생
쉐보레 딴건 잘 모르겠고 껍데기는 이쁘긴함 ㅋㅋㅋ
안전,고속주행감,기본기 우선으로 선택시 쉐보레 우선이죠.국내에선. 대신 포기해야 하는게 많음. ㅈㄴ 많음. 그나마 요즘은 선녀임.
말리부 타다가 살차가 없어서 K8로 왔지만 기본기는 참 좋음. 임팔라 보다는 그전 알페온이 진짜 고급지고 좋은차. 임팔라 차는 좋은데 포지션 애매함
알페온은 쉐보레와 캐딜락 사이에 있는 매스티지(준명품) 브랜드인 뷰익의 라크로스인데다, 라크로스 2세대가 렉서스 킬러라 불릴 정도로 차 자체는 정말 잘 나왔는데, 임팔라는 고급차의 개념이라기보단, 렌터카나 관공서 납품하는 플릿카 개념이라서 포지션이 정말 애매하죠. 고급차도 아니고, 그렇다고 차급을 생각하면 합리적이고 대중적인 차라고 하기도 뭐한 차.
대체 그놈의 기본기가 머야? 변속감도 구리고 실내도 구리고 주행감도 구린데 나도 라프 타다 지금 아우디 타는데 기본기가 대체 쉐보레에 어딨나
@@user-zx3st7cw6w 구라를 왜 보태냐 구라좀 보태면 모닝이랑 롤스로이스랑 머가 다르겠냐
@@듀란-k9m 2015년당시 hg타보면 풍절음+휘청휘청거림+물렁서스+주행노잼등등 말그대로 기본기가 별로였습니다. 요즘차들은 상향평준화되서 그런말 사라졌죠
@@Kimochistew16년 hg탔는데 hg로 140 160 때려 밟는 놈들이 이상한거 아님? 적당히 110 120 밟아도 나름 탈만했음.
지엠대우에서 쉐보레로 회사가 바뀌면서 쉐슬람이 생김. 앰블럼만 바뀌었을뿐인데 대우차에서 미국 수입차가 되었다며 국산 현기를 까면서 쉐보레 찬양하기 시작함. 그시절에 나온 차가 라세티프리미어 쉐보레로 바뀌면서 크루즈로 네임변경.
쉐슬람 ㅋㅋㅋㅋ
요즘은 거의 사라졌는데 아직도 남아있는 쉐슬람이 찐임ㅋㅋㅋ
쉐슬람 ㅎㅎㅎ
임파라는 미국에서 쏘나타수준 라인업임… 물론 쏘나타 인테리어 편의사항이 더 좋긴 하지만 우리나라와 미국의 차를 대하는 태도가 다르기 때문이지 미국은 필수품이고 우리도 필수품이 되긴 했지만… 암튼 임팔라는 미국에서 고급차가 아님
미국에서 임팔라는 V6 3.5L 이 기본이라 현대 그랜저, 쉐보레 임팔라, 도요타 아발론이 동급이고 쏘나타는 말리부가 동급임.
임팔라가 쉐보레 브랜드 달고 나와서 고급차가 아닌건 맞는데, 말리부보다 한 체급 위라서 쏘나타급은 아닙니다.
쉐슬람이 거의 라프디 부터 시작됨.. 작은차에 2.0디젤 넣어서 힘넘친다고.. 근데 정작 훨신무거운 그당시 스포티지디젤2.0디젤보다 제로백 느렷음..
저도 라프디 잘나갈때 1세대 i30, 젠쿱2.0수동 타다가 결혼하고 sm7 3.5 (뉴아트) 거쳐서 현재 올란도2.0D/아테온 2대 와이프랑 한대씩 굴리고 있는데
올란도는 보령미션,옵션 부족하나 문짝 두껍고 엄청 무겁습니다;; 셰시가 탄탄한건지 10년 20만 다되가는 동안 방지턱 넘어도 잡소리 하나 없네요.
고속도로 주행때 촥 깔리는 기분은 안타본 사람은 모르죠.
저도 현기,삼성,쉐보레차 다 타봤지만 괜히 쉐슬람 쉐슬람 거리는게 아니죠ㅋㅋ
제원 보니 느릴만 했네요. 2천cc 디젤로 150마력 그리고 163마력 버전이 있는데 스포티지 디젤보다 출력 나쁘고, 공차중량은 사실상 1.5톤급입니다.
투싼 TL 지금 19만인데 엔진미션 이상없음 자꾸 반영구미션오릴드립치면서 오일을 안갈아주니까 맛이가는거임... 미션오일 4~5만 엔진오일 1만마다 잘갈아주면 이상없다 참고로 이전차 개구형 쏘렌토였는데 43만 탔다 dpf장착문제만 없엇으면 미터기한바퀴돌렷을듯
라세티부터가 학계 정설임
지인 현대차 다니는데 쉐보레 타고 다님...
말리부 제로이백 23~24초, 한상기 제로이백 30초 부들부들 되던 애들 올 시간이 됬는데..ㅋㅋ 그랜저 쩜 시킨다던
제차가 2.0t인데 30초절때 안나옵니다 늦어도 25초입니다. 한상기 꺼 봤는데 커뮤에서도 말 많아요
정확히 라세티프리미어부터1.8=크루즈1.8부터 맞지
미국차는 깜빡이가 빨간색이에요~ 테슬라도 마찮가지입니다
현기타는 사람들이 현기보다 하체가 딴딴해서 고속성능이 졸다. 이정도 한마디만 해도 우르르 달려듬. 그래서 나온말이 쉐슬람. 인터넷 자동차관련 사이트에서는 현기와 비비면 독삼사 빼고는 싹다 욕먹음. 볼보.폭바. 이런것들도 다 욕먹음. 더도덜도 아니고 현기와 비교하는 순간 쓰레기로 만들어버림.
말리부는 나름 매니아층에 있어서, 잘 팔리는 편인데...임팔라는 솔까 매입도 안하려고 함...그리고 옵션 부족하다는 얘기도 북미랑 중국보면 남 얘기임...말리부도 중국애들은 아이신 9단 미션임.
뉴코란도c 타는데 쌍용 얼마나 까일지.... 내 무습다
쉐슬람들 진짜 괴상망측한게 꼭 지 차 윗급이랑 비교질함 ㅋㅋㅋ
그 좋은차가 왜 현대기아보다 안팔리냐고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
흉기dct보다 후진 보령밋션 때문에요
@@Cruze-1373 둘이 똑같음
그냥 국내께 팔리는거라생각하세요 미국에서 현기 왜 안팔리냐카는거랑 같음
@@sjs6555 젠1이 흉기dct보다 후진듯한데요.
정확히 알려줄게 쉐슬람 기원은 라프디 = 라세티 프리미엄 디젤부터야.
그리고 매그너스는 아무도 기억 못하는거뉘? 레간자 매그너스 토스카 말리부 라인인데 ㅋㅋ
쉐보레 옵션그지맞는데 기본주행성능은 좋다.ㅎ
2016년부터 젠 3 미션으로 업그레이드 되었으니 다행입니다. 쉐보레는 주행성에 진심입니다. 쉐보레는 중고로 사면 이득입니다. 현기차의 화려한 옵션은 그닥 쓸모가 없어요
라세티프리미어 gen1 1년탔다 연비안좋고 정비성안좋다해도 참으면서 탔는데 그놈의 진흙미션때문에 헐값에 중고던져버렸다
22년 이전까지 쉐보레의 장점...
스파크 크루즈 말리부 임팔라 타호 트래버스 카마로... 전부 인테리어 돌려막기라 스파크도 임팔라느낌 ㅋㅋㅋㅋㅋ
시보레 신형 트랙스 참 좋아요.. 한 달 됐습니다.
그나마 양심이 있어서 스파크로는 안 하고 라세티프리미어-크루즈-말리부부터 쉐슬람 시작이었지요잉
국민들은 현기한테 감사해야함 솔직히
북미시장에서 현기차 살려고 해봐
차가 좋아서 딜러들 피 엄청 붙혀서 팜
영국도 마찬가지고
국내보다 최소 1.5배는 더줘야함
아무리 현기현기캐도
현기돈으로 현기 동급차 사기 힘들다
우리나라 국내서만 저 가격에 살수있음
선생님 근데 설명하신 차량들 모두 다 타보시고 말씀하시는 거죠?
긁? ㅋㅋ 포르쉐 타봐야 좋은지 앎? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 현기차 오너도 흉기흉기 거리면서 타는데 쉐슬람 긁히는게 진짜 희안함 왜 긁히는거야? ㅋㅋ
당시 쉐슬람이 왜 나왔냐면 차의 외관이나 실내가 현기에 비해 좋아서가 아니라 현기에 비해 차가 사고나서 덜 다치거 덜 죽으니 그런말이 나온겁이다 차는 디자인보다 안전입니다 이상 쉐슬람이
대한민국 최초 강원도 고성 GOP를 쉐보레 스파크로 비포장 1400고지를 올라간 1인! 자부합니다. 쉐슬람 인정! 참고로 운전병도 A급 아니면 운전도 못하는 지역임.
임팔라. 캡틴아메리카 한손으로 문 뜯어버림
라프디때 부터가 맞음 6단 아이신에 뭐 아샤ㅓ고했었는데 기억이안남
그냥 개취.
안전성 고속주행 위주 직관적 물리버튼 실내 인테리어 호불호
유지 수리비는 소형은 현기보다 조금 비쌈.
미션은 3세대 오면서 탈만함 쏘쏘.
서로 까지 말고
그냥 개취.
쉐보레 한번 타보면 왜 빠는지 알게됩니다.
낭창낭창한 현기차랑 비교 불가에요.
개인적으로 현기 싸구려소재 실내보단 무덤덤하지만 좀더 견고한 쉐보레 실내가 더 좋아보임.
그리고 현기 디자인은 좀만 지나면 질리는 스타일. 실용성보단 지나친 멋에만 치우친 탓
From 말리부8세대 디젤 오너
저 말리부 8세대 2.4 가솔린탑니다
그나마 장점이란게 당시 현기차에는 인색했던 엠비언트라이트랑 후진시 사이드미러 자동으로 각도 내려가는거
괜찮은 주행성 그정도..
소모품은 자주 고장나서 내가 외제차오너인지 헷갈릴 정도로 비용손실이 심각하고
실내 디자인 조악해서 미칠 것 같은데 그걸 칭찬하시다니.. 아 실내 소재하나만큼은 동급대비 괜찮은편..
@@Estere_ 저는 8년 22만키로 타면서. 타이밍벨트, 제네레이터, Dpf촉매 말곤 고장난것 없네요.
그냥 쉐보레만 칭찬했으면 쉐보레의 장점이 좀 더 객관적으로 와닿았을텐데, 왜 항상 쉐보레 타시는 분들은 쉐보레 칭찬 옆에 타 메이커를 깎아내리는 말을 덧붙이시는건지 의문..ㅎ 쉐보레도 좋은 차고, 현대기아도 좋은 차 아닌가요? 다 세계적인 메이커인데 저마다의 장점이 있겠죠.
@@chopinballade2614 사회 초년시절부터 오랫동안 현대차만 탔습니다. 15년정도. 잔고장은 진짜 둘째치고서도 차체 및 외관 부식이 너무 심해서 얼마나 속상했는지... 그런데 신기한건 "르노, 쌍용, 쉐보레" 는 부식된 차 거의 보이지 않음. 아마 2000년대 운전 해보신 분들은 제말 공감하실듯. 현기가 얼마나 양아치 였는지.
@@chopinballade2614 능력이 안되거나 스타일이 달라서 못만들수는 있다고 봅니다. 그런데 진짜 괴씸한건 알면서 안하고 속이는 메이커는 진짜 양아치라는 말. 인터넷에 현기차 부식 잇슈 여론 높아지니까 그제서야 개선하고. 파워트레인 차대 강성도 마찬가지. 현기는 소비자가 잘모르는 부분 절대 선행하지 않는다는점. 그동안 너무 당해서 현기는 쳐다보기도 싫네요. 여전히 2009년식 로체 이노베이션 있는데. 진짜 탈때마다 느끼는게. 딱 빈깡통차 타는기분 듭니다.