COMPARO GS BMW (1250 vs 1200 LC vs 1200) | DES HAUTS ET DEBAT
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- Опубліковано 21 лис 2018
- Doit-on craquer pour la BMW R 1250 GS 2019, garder sa R 1200 GS LC 2017 ou même sa R 1200 GS 2010 à refroidissement air-huile si on avait pas cédé aux sirènes du liquide ? C’est tout l’objet de ce comparo !
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Sympa ce comparo ! A50 ans ayant beaucoup de japonaises, Roulant en 1150... sur laquelle je m’éclate( 10000 km l’an passé), je rêve d’une 2010... c’est sûr moins aguicheuse et moins technologie que les dernières mais au moins avec mon petit budget je roule sur des motos fiables et on en trouve même avec moins de 30000 km pour 6500 euros.
Merci Motor Live pour cette superbe vidéo.
J'ai eu 4 GS LC après un r1200r que j'ai adoré . Le Moteur LC ,qui fait un bruit désagréable, est plus performant (surtout le 2013 avec le vilo plus léger) mais il n'a pas la rondeur du bloc Air/huile dohc . J'ai rendu ma GS 2017 à Bmw et suis revenu a un R1200R Classic De 2012!
quel humour ce Philippe.
Salut a tous les trois bravo pour votre comparatif .Je viens de commander une 1250 gs livraison prévue 15 décembre sortant d'une 700 Deauville puis un xadv Honda 750 la vie a fait que je peux me payer la moto de mes rêves ………………..
Bonjour ! J ai actuellement une 1150 gs de 2001 ! Que du bonheur ! Pas de " saloperie d électronique " ! Et votre test est celui que j attendais ! Je vais rester sur l ancienne génération ! A mon avis, c est plus fiable ! 1000 mercis !
Le trio de journaliste montre une fois de plus qu'il marche super bien. Un grand plaisir de vous voir à chaque fois les gars ! Comme déjà dit, chapeau à la réalisation. Ceci dit je suis étonné de ne pas avoir vu cela dans les commentaires (aurais-je raté ?) : ON VEUT ACHETER LES AUTOCOLLANTS MOTORLIVE !!!!!
Nouvellement heureux possesseur d'une 1200 GSA 2018, je suis passé auparavant par la 1150 (énorme coup de coeur) 2001 (+ de 220000 bornes au compteur), et la 1200 GS de 2006 (123000 bornes). Et je peux dire qu'à chaque fois je laissais derrière moi quelques regrets puis les oublais complètement avec la suivante. Pour autant la dernière 1200 version liquide n'a, pour moi, aucune comparaison avec l'ancienne, c'est un peu comme passer d'une twingo 1er modèle à la version sport moderne. Mis à part quelques détails pratiques comme le bouton de cligno moins accessible et pratique qu'avant, le point mort à l'arrêt un peu dur à trouver ou le passage de la 1ere un peu plus "loin" niveau embrayage, pour le reste c'est d'une fluidité, on passe du tracteur au Scania dernière génération. Point commun entre toutes (et je rajoute même la K75 que j'ai eu avant les GS), le plaisir à conduire quelque soit le contexte, sans oublier le bonheur du passager à chaque fois...
comment dire... les gars c'était parfait, dynamique, varié et bien rythmé. votre savoir, votre expérience et votre humour.. j'adore ! c'est comme sa qu'on aime parlez de la moto. et comme dit Oxide, GG clémentine ! la réalisation est topissime.
franchement le comparo qu'il fallait. en plus le déroulé est juste magnifique... merci philippe pour tes vannes :-)
Cette mise en scène est presque interactive. ça sort du format traditionnel des émissions auto/moto
Merci pour ce comparo! Bientôt 30ans de moto, j'ai un niveau de conduite moyen mais la GS me donne envie de progresser et me permet d'espérer !
"Touchés par la grâce et le talent" !!! C'est exactement ça.Merci pour la vidéo les compères ^^
Je viens de casser ma tirelire pour une 1200 et elle est juste géniale. Parce que pour moi le gros plus de cette 1250, c’est qu’elle permet de trouver chez les concessionnaires des 1200 neuves sur stock avec toutes les options pour un prix d’ami (ou presque). Et franchement, la 1200 c’est déjà bien assez pour un papi motard comme moi. En tout cas continuez les vidéos et peut être aussi l’émission. ✌️à tous.
Ancien possesseur de la GS 1200 2013 ( la première liquide et sans avoir eu de problèmes de fiabilité ) et propriétaire actuelle de la S1000XR ( moto dingue mais avec la maréchaussée numérique actuelle je vais la revendre parce que franchement on est devenu des délinquants et que ça ne sert plus rien hormis en circuit prive et ça coûte trop cher les tribunaux en grand excès de vitesse) ,j ai vraiment mais vraiment l envie de revenir au trail. Et j hésite vraiment à attendre la 700 Tenere car l idéal pour moi c est bien moins de 200 kg pour un trail pour être efficace , mais qui sort que fin 2019 , et craquer pour la 1250 qui doit être une des meilleures motos polyvalentes c est sur ; tout en sachant que ce poids ça m ennuie à force . 250kg qu’elle que soit la meilleure moto c est trop lourd! Plutôt que gagner 10 cv , je préférerais qu ils gagnent 30 kg , c est aussi efficace ! Mais j ai une question quand je vois l agressivité des commentaires . Est ce que si la 1250 valait 14000 € qui a mon sens est le juste prix , est ce qu il y aurait encore ces commentaires car franchement ça sent un peu la jalousie mais si elle était moins chère ? Y aurait il toujours ces commentaires sur cette bécane . Si oui le problème n’est alors l élitisme de son prix . Un peu comme le Cayenne ( je roule en 3008) alors moi j ai trouvé la solution ce serait la nouvelle tendance de la loc plutôt que l achat . Voilà je voulais juste intervenir sur la jalousie sur l élitisme . Moi ce qui me fait hésiter c est le choix entre la 700 tenere ( et attendre mais elle devrait faire un carton mais attendre presque 1 an c est abusé) et la 1250 dispo en février . Et je prendrais la loc pour accéder à l une des 2 . Quand à la ktm 790 adventure R Je l avais mise en short list mais franchement quelle déception (après le concept) ET des essais moteur ET du look ..
Les gars au top comme d’habitude
Sympa le nouveau format dynamique, en mouvement des hauts et débat puis à trois c'est mieux continuer les gars vous étes sur la bonne route
J’avais eu le même effet sur un GSA Liquide ADV. je trouvais le moteur moins sympa que mon 12 air huile. Après ça reste mega efficace. Mais franchement c’est hyper cher... de toute façon un flat c’est à air.
Ca c est de la production de qualité j'adoore 😍😍
Belle idée de sujet.