Essai BMW R 1250 GS 40 Years Edition (2021)
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- Опубліковано 7 сер 2024
- Essai en duo du la BMW R1250GS modèle 2021 (modèle 40 ans)
Lire l'essai au quotidien :
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La fiche technique :
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SOMMAIRE
00:00 Présentation technique
06:44 Essai au guidon
15:26 Avis passagère (duo)
16:40 Conclusion
20:04 Taille et équipement essayeur
Protégez vous avec un gilet airbag ! En juin, 600 Gilets airbag moto à gagner : jouez sur www.motardpourlavie.fr avec Axa Prévention.
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J'ai une rt1250, ce moteur et cette partie cycle c'est la perfection. Conso moyenne inférieur à 5l, des perf' de sportive, un confort, une tenue de route et une maniabilité hors pair. Après 17 ans de permis et 400 000km, c'est la meilleurs moto que j'ai possédé.
Magnifique bécane 😍 ! Alors là c’est un rêve ! Encore un super essai de votre part , très complet, merci pour votre travail !
Merci Esee Skull de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai (spoil : émission TV Le Garage ce soir 17h avec Lolo)
moi aussi j'ai bien aimé le coup de la pointe des pieds... mais elle a aussi des "renvois" d'engrenage... des fois qu'il vous en manque... j'adore ! D'un autre côté à + de 24 000 balles le bestio forcément elle est différente, quant à faire du tout terrain avec ça faut vraiment en avoir mare de son pognon ;-)
Astuce : louer une GS pour faire un stage de tout-terrain avec :-) çà permet d'être plus détendu et moins crispé du string à la première pierre cf. reportage www.lerepairedesmotards.com/tv/reportage-stage-off-road-trail-enduro-park.php
Possesseur d'une gsa 2021 rallye juste du bonheur un gros supermot 😏 beaucoup de monde la critique alors qu'il ne l'on pas essayé dommage
Merci Thibaut pour ce retour... ce qui est important ce sont vos retours en tant qu'utilisateurs au quotidien, avec votre expérience :-) Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai (spoil : et émission TV Le Garage ce soir 17h)
Bin moi j'ai eu la 1200 2009 après un 1250 gsa de 2019 je viens de m'apercevoir que je ne l'ai pas gardé 1ans je regrette ma 2009 on me l'avait dit tu va la regretter alors c'est affaires de goût non moi elle ont servi surtout la 1200 pour voyager pas pour aller chercher du pain ou mettre sur une remorque pour les vacances 😁du coup je passe en 700 Ténéré pour off road et dans 2 ans j'irai voir chez les anglais 🤔🤔mai pour moi j'ai eu plus de plaisir avec ma 1200 gsa et plus de km un plaisir cette moto
Superbe essai continuez comme ça ✌️
Super vidéo merci pour la présentation, je roule actuellement en 850 gs adventure depuis décembre 15 000km au compteur. Je fait aussi 1.70m 😅
Après l'essai de la 1250 je suis convaincu de l'énorme différence avec ma 850 '' j'attends le devis de reprise ''
✌️
Les meilleures essais moto
C'est parfait
Bravo
Bel essai , complet et très informatif notamment le résumé final. Merci. Je roule en RS1250 et je fais les mêmes observations concernant le shifter.
Merci pour ce retour sur votre expérience en tant que propriétaire du modèle ! C'est hyper important ! A très vite pour la prochaine émission et essai
Excellent! Description de toutes les nouveautés tout de suite, c’etait top
Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Excellente vidéo
Je roule en 1250 gs rallye depuis 1 mois et je découvre grâce à la vidéo qu’il y a une prise 12 v sous la selle !!!! Le châssis bas est génial pour avoir les pieds à plat. Femme 1,70 m C’est juste topissime !!!!
Merci Isa pour ce retour d'expérience ! Ouf, on n'a pas oublié d'en parler ! parce que face à ceux qui connaissent leur moto de bout en bout avec des dizaines de milliers de kilomètres à leur guidon, il faut être au niveau ! Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Merci super agréable de vous écouter
Merci Valentin ! A très vite pour un prochain essai
Très belle dans cette finition 👍
Très bon essai, complet. Il est vrai qu'à un tel budget ne pas avoir les commodos rétroéclairés, ( même en option? ) c'est lamentable. Mon fils qui a la 790 adventure de chez ktm les possède d'office sans passer par un catalogue d'option long comme un jour sans fin . C'est aussi le reproche que je fais à ma Niken. Elle n'ont plus n'a pas de rétroéclairage de ses commodos. Et c'est évident que lors d'une sortie de nuit sans lune, et bien c'est au petit bonheur la chance pour trouver le bouton désiré.
Belle vidéo de présentation qui donne vraiment envie d’en prendre une ! C’est une véritable baroudeuse pour sortir des sentiers battus ! Merci et gros V à vous ✌🏿
Merci, joli résumé. Sur ma 1250, j'ai rajouté un rehausseur de guidon. Je fais 1,80 m. et je ne suis plus voûté, un peu comme vous ;-) C'est un grand soulagement pour la nuque et les épaules. Bonne route :-)
Merci Jean pour ce retour, que l'on va du coup ajouter à notre essai écrit. A très vite pour un nouvel essai :-)
Toujours top les essais. J’entends le même son moteur aux trois premières vitesse du moins lorsque la moto force en montée rpm . Le son ressemble à celui de bouteilles métallisées qui s’entrechoquent ça fait penser à un pinging. J’ai fait vérifié chez le concessionnaire qui au début n’entendait pas le son mais qui suite à mon enregistrement a été en mesure de comprendre mon interrogation. Il a tout vérifié mais a été incapable de déterminer la cause. Nous avons essayé un modèle 2020 et le même son existe. Il a donc rédigé un case à BMW Canada afin d’en apprendre plus sur la cause. À suivre.
C’est anodin si vous utilisez la moto sur le plat c’est pas trop dérangé mais moi je suis en montagne et ‘à la longue ça devient vraiment héritant . En passant ce n’est pas le bruit des cliquetis des cams comme beaucoup discuté sur les sites de discussions. Si vous connaissez la cause et la solution laissez-moi savoir….et porter des bouchons n’est pas la solution.
Merci Richard de nous suivre ! Pas d'idée sur la cause, mais si on découvre, on vous fera un retour :-)
Les roues à rayons de cette version sont sublimes!!
Merci Cédric ! Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai (spoil : et émission TV Le Garage ce soir 17h)
Sur le point de faire l'acquisition d'une 1200 GS, cette vidéo me motive d'avantage. Merci pour ce bon reportage
Et avec l'achat prévoyez le stage enduro... çà fait encore plus apprécier la moto après : www.lerepairedesmotards.com/reportages/stage-tout-terrain-maxi-trail-enduro-park.php (vidéo incluse dans l'article)
Nous sommes passé à la GSA après 2 Goldwing (Pan European encore auparavant), d'abord une 1200 puis une 1250. Ma femme préfère être sur la GSA que la Gold, c'est dire le confort de la bête !
C'est une meule faite pour le voyage, avec arme et bagage (nous faisons grosso modo 20 000 km /an de voyage et balade).
Le moteur de la 1250 est un monstre de puissance tranquille.
Merci Alain pou ce retour d'expérience et en plus en duo ! Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Enfin un routard , salut Alain , pour l'entretien tu peut m'en dire plus , vidange c'est toi ou le cc , j'ai eu aussi la gl 1500 4 pan européennes Etc... Je roule actuellement en Ténéré 700 ma 2em j'adore , mais comme toi je l'utilise tlj c'est même mon utilitaire de la semaine c'est 20000km An donc je regarde beaucoup l'entretien car c'est moi même qui vidange sur la mienne , j'ai juste fait les 1000 chez le cc , je la ramène pour les bougies enfin plus grosse révision , merci pour tes conseils .
@@piotretolstoi Salut Bruno, Excuses moi pour le retard à "l'allumage". Je fais les révisions chez le concessionnaire, étant sous garantie 5 ans. Sinon l'entretien courant à faire sois même ne serait pas très compliqué étant donné l'accessibilité moteur. Les entretiens en concessions me reviennent moins cher que mes anciennes Pan European. La grosse révision, tous les 20000, me revient à environ 430 €. En voyage c'est vraiment le pied cette moto, cet été nous avons aussi fait de la piste ( du col de l'Arpettaz au col des Aravis ), bien défoncée, à deux en toute quiétude avec le mode enduro pro. En assurance je suis à 43€ par mois en tout risque, garantie équipement (pour 3000€) et sans franchise. Bonne route à toi.
Je souhaite sauter le pas cette année sur un modèle d’occaz. Budg 17-18k€ vous me conseillez la 1200 ou 1250 ? 10kms aller retour pour aller au taff et 2-3 sorties par an. Max 10k kms.
@@M2DZO Bonjour Julien,
Si tu as le budget le moteur de la 1250 est une belle évolution avec plus de couple en bas et de "pêche" passé les 4000 - 5000 tr/mn.
Sinon pour moins cher et si tu veux garder de la marge pour des équipement sup la 1200 est génial aussi.
Heureux possesseur d’un GSA 2020 je ne puis qu’abonder sur le terme retenu : Polyvalence.
C’est une moto qui sera capable de tenir la dragée haute à des roadsters sportifs dans un col, et également vous emmener hors des sentiers battus.
J’en suis complètement dingue, alors que je roulais jusqu’à présent sur des motos bien plus typé sport (rsv4, tuono, speed triple, gsxr1000)
V
Merci CaptainSimm1 pour ce retour... ce qui est important ce sont vos retours en tant qu'utilisateurs au quotidien, avec votre expérience :-) Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai (spoil : et émission TV Le Garage ce soir 17h)
Bonjour,
J ai un tuono v4 rr de 2017 et j aimerai plus de confort, mais j ai du mal a quitter ce génial v4, mais je n en peu plus de cette position exigeante et la galère en ville ( chauffe excessive et accoups dessus 3000t/ min).
Comme j adore les gros bicylindres ( j avais un 1000sv avant) , cette gs me fait de l oeil.
Mais le prix et la fiabilité ( et donc le sav) me bloquent un peu.
@@olivierlebrun3730 Hello ! Personnellement j’ai pas assez de kilomètres au compteur pour parler de sa fiabilité. Après il faut aussi considérer que l’on trouvera toujours plus de commentaires sur internet publiés par des personnes remontant un problème, que par ceux qui n’ont jamais rien eu.
Personnellement, Je ne pense pas qu’une GS soit plus ou moins fiable qu’une autre moto moderne, pour autant que l’entretien soit suivi.
Après oui, cette moto est très chère, c’est un fait. Mais comme on dit : « le prix s’oublie, la qualité reste ».
V
Des essais de Gs... tu galères à trouver des trucs sur certaines Bécanes et celle-ci est surreprésentée dans les tests. La ktm 1290 s au quotidien c'est prévu ? La tiger 900 rally pro même chose. Un comparo sue le coup des entretien par marque serait un bon sujet. Ajouter le coup des assurances pour des motos de gamme proche, ça serait une bonne idée. Des suggestions libre de choix😉.
On a essayé la KTM 1290 S en février 2021 www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ktm-super-adventure-s-1290.php par contre l'essai de la Tiger Rally Pro date de 2020 www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/triumph-tiger-900-gt-rally-pro.php
et 100% pour ajouter le coût des assurances... çà parait hyper simple en plus, le plus dur reste de se mettre d'accord sur quelques profils (tellement on paye du simple au triple en fonction de son profil) genre , le parigo 21 ans, jeune permis et le retraité en Lozère :-) Mais le - gros - dossier est dans notre planning depuis... trop longtemps ! Merci de nous suivre (et çà arrivera)
@@lerepairedesmotards Je suis sur un dossier assurance
Rt1250 c’est chaud..
En 2004 la GS faisait 80 cv et 210 kg a sec . Depuis elle a pris 39 kg et sans toutes les options qui doivent l’alourdir encore notablement. Pour info la 80 Gs de 1980 faisait env. 179 kg et 50 cv
"au début j'étais sur la pointe des pieds et maintenant ....." ah bah merde, toujours sur la pointe des pieds ahha
😆🤣
c'est le problème des nains aussi... quelle idée d'aller essayer un trail quand on ne touche pas terre :-)
Oui, mais moins… sincèrement si on m’avait proposé la version Adventure encore plus haute et plus lourde j’aurais refusé 💩
Oh merde, j'ai fais le même commentaire... 3 jours après 🤣
Merci 👍✌
Merci Jean-Charles de nous suivre ! :-)
Superbe essai! Merci
Merci G K de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai :-)
Magnifique 👍. Mais hors budget de mes petits moyens😢😢😢
Par contre un essai dans des routes sinueuses de montagnes aurait été plus sympa et plus efficace 😉...
Merci Francky ! Mais moi, je ne demande que çà, de rouler toute l'année dans des petites routes sinueuses de montagne ! Mais si vous voulez voir une GS dans la boue, la terre et la caillasse, c'est par là et c'est pas mal aussi (video en bas de l'article) www.lerepairedesmotards.com/reportages/stage-tout-terrain-maxi-trail-enduro-park.php
Très belle présentation, comme d'habitude ! Merci ✨
Merci Serge de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai :-)
Merci
Merci Farouk de nous suivre ! Et à très vite pour un nouvel essai.
Merci beaucoup pour cette présentation. J’ai beaucoup apprécié. 👍🏻👍🏻
Merci René de nous suivre ! A très vite pour un nouvel essai ! et à demain pour l'émission Le Garage #2
Vu que je n'étais pas habitué au centre de gravité ultra bas avec le flat twin, j'ai failli me vautrer au premier virage lors d'un essai ! Pour moi, c'est un outil efficace et ultra cher qui ne fait pas rêver. La multistrada oui ! Mais bon, elles ne sont pas dans mon budget, plutôt une V-strom d'occase pour bibi. Kenavo motard de Bretagne sud
L'essai de la VStrom arrive... avec un comparo avec la Tracer ! Juste 2x fois moins cher ! La Multi a un super look, et un moteur... Kenavo aussi ! (je suis Breton, de Brest)
Très bonne vidéo, je suis content quebvous ayez indiqué le fait qu'à ce prix , on pourrait espérer des commodos retroeclairé et un shifter plus qualitaif. J'hésite entre cette bécane et la futur tiger 1200 qui devrait bientôt arrivée fin de cette année.
Le dernier essai de Tiger 1200 date de 2017 www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/triumph-tiger-1200-xca.php un peu moins facile et polyvalent que la GS mais avec d'autres qualités. A voir la prochaine version. Merci Ahmed de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Pour partage de perception : J’ai essayé plrs fois la GSA, très bien niveau cycle, mais je n’arrive pas à me faire au bruit et ni à la sensation du bicylindre, malgré l’avantage du poids en bas. Je dois être le seul ...J’avais une Tiger 800 XCA auparavant, très bien mais poids en haut, juste en freinage et confort à deux. La nouvelle T1200 n’arrivant pAs, j’ai opté pour une Versys 1000 SE Grand Tourer en attendant. Plus facile à piloter que la T800, plus facile à manoeuvrer, même moteur à l’arrêt. Moteur superbe pour mon usage, lisse, feutré, peu de bruit, coupleux, permet de rouler à 60 km/h en 6e, excellent pour petites routes sinueuses, et se transforme en missile au delà de 5000 tours. Mais sans les finitions et les détails d’une Triumph ou d’une bavaroise. J’attendrai la sortie puis qq mois de retour d’expérience de la nouvelle T1200, qui aura de nbx équipements en version haut de gamme, y compris le radar de régulateur si j’en crois les demandes reçues de Triumph.
Hello, pour info je roule avec une gs hp de 2018 et je consomme 3,8 a4 ,2 litre soit plus de 430 km. Ok je fait 30 000 km par an alors je la connais bien
Merci pour vos videos qui sont toujours interessante bonne route a tous
Merci Ecureuil pour ce retour d'expérience, et avec autant de kilomètres par an ! Excellent exemple des gros rouleurs en GS ! Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Vous changez de moto tous les 2-3 ans ? Je cherche une occaz 😋
Descendant d'un GTR 1400, je suis aussi passé à la GS cette année. A mon grand étonnement lors de l'essai j'ai retrouvé une souplesse et un couple au moins équivalent à mon pattes. Les années passant, le gain de 60 Kg me facilite aussi la vie. Esthétiquement, c'est vrai qu'il y a matière à débat, mais elle a une gueule. Au final, aujourd'hui, je peux à nouveau enquiller des étapes de plus de 500 Km dans un confort royal, en mode cool ou "dynamique", même sur des routes dont l'état se dégrade au fil des ans.
Oui, le confort est impressionnant, quel que soit le mode ! Merci de nous suivre et à très vite !
Didn't understand one word but sure did like the video of the rider AND bike going down the various roads! Can anyone tell me in English if the verdict was better than the Ducati and KTM?
In short : The BMW is more multipupose, the Ducati more sport and powered, the KTM more for off-road
😍😍😍
Merci pour cet essai très complet (comme d'hab. j'allais dire)
Petite question... Quelle monte de pneu conseiller pour taquiner un peu les chemins en restant toutefois sécure sur la route ? (style pneus intermédiaires)
Merci pour votre travail !
Bridgestone A41, Dunlop Meridian www.lerepairedesmotards.com/actualites/2019/pneu-trail-dunlop-trailmax-meridian.php Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
La baroudeuse par excellence ! Hors budget pour moi ✌
Hors budget pour moi aussi ! On se console en les essayant, comme toucher une autre forme de réalité.
Hors budget pour moi aussi, je me contente d'une japonaise !
Bravo pour cet essai très complet et passionnant. Je fais 1,75 m et à mon âge j'ai perdu de la souplesse au dos et aux hanches, donc ce genre de monstre n'est pas fait pour moi (Béhème, le spécialiste mondial de l'option en pack, en a t-il prévu une genre "chèvre de levage" ou grue d'atelier transportable pour qu'on puisse monter s'asseoir sur l'engin ?)
Pour la vidéo, vous avez même poussé le réalisme jusqu'à tester la moto sur le terrain exact (78 bourge) où ses futurs propriétaires vont évoluer :-D
Merci Claude de nous suivre. Le flat permet d'avoir un poids bien placé, et avec une double hernie discale et un peu d'âge, en fait, cela le fait, car elle reste accessible. Oui, pour le terrain, mais on a aussi été s'amuser en hors piste avec le millésimé précédent ! Voir www.lerepairedesmotards.com/reportages/stage-tout-terrain-maxi-trail-enduro-park.php
Claude, j'ai 62 ans, je mesure 1,73 et j'ai la souplesse d'un verre de lampe, et un jour, moi qui trouvait le flat twin d'une laideur rédhibitoire, j'ai essayé la 1250 GS... Alors devant cette tenue de route (télélever plus paralever, ce n'est pas une légende), cette tenue de cap, ce freinage, ce confort et cette protection, j'ai ravalé mes "a priori", j'ai demandé comment faire pour avoir les 2 pieds au sol, ils m'ont proposé un châssis rabaissé, une selle confort en position basse et l'esa présété au min. Bilan j'ai sauté le pas en rajoutant des protèges cylindres !
Je sais avec les packs options, l'alarme (obligatoire dans ma région) et une extension de garantie (à cause de toute cette électronique que plus personne ne sait dépanner) ça gratte niveau finances, même très fort ! Mais je me suis fait mon cadeau pour ma retraite et je ne regrette rien. 😎
En plus il existe plein d'accessoiristes pour personnaliser Sa GS....
Je sais c'est plus une moto "raison" qu'une moto "passion", mais au fil des jours elle devient passionnante.
C'est simple, il faut aller l'essayer...
@@thierry7590 moi idem après 42 ans de supersport et avoir juréé jamais de BMW pour ma retraite je me suis permis une GS et la sur 4 ans 80 000 km et plus de mal aux dos et vive les roadtrip .Bonne route Thierry.(probablement comme toi c'était d'abord la famille et payer les études des enfants et après 45 ans j'ai pensé a moi et mon dos et le temps qui me reste encore pour profiter de la vie vient juste de récupérer d'un cancer)ah oui c.est ma première moto neuve.Luc
Déjà 3500 km avec la mienne et en effet c'est une super bécane, très facile et agréable à conduire même en mode "cool". On peut traverser la France en une journée sans aucune fatigue (bruit, mal au c.., etc... rien à redire). La sécurité active est impressionnante, notamment si besoin de freiner en mode "bourin", elle ne plonge pas et c'est très rassurant. Freinage, tenue de route, accélérations... c'est top. Un petit regret pour la boîte de vitesse, pas à la hauteur du reste, si je compare à mes Tiger 800 et Versys 1000 précédents, aux boîtes bien plus vives et souples.
Merci Boris pour ce retour d'expérience ! C'est hyper important de voir vos expériences compléter les essais. A très vite pour de nouveaux essais
Salut je veux savoir 100 km la gs le fera en combien de temps ?
Pour moi c'est le meilleur essai que j'ai vu jusqu'a maintenant ! Je me demandais quelle étaient les évolutions du modele 2021 et grâce a vous j'ai la réponse !
Le meilleur essai ? Sûrement une blague ...
@@blackbrembos7926 je veux bien que tu me montres un essai meilleur que celui là
Au début j’étais sur la pointe des pieds ...
Et maintenant.....
Je suis toujours sur la pointe des pieds - lol
c'est le problème quand on n'a pas mangé assez de soupe... et même en en mangeant encore, çà ne change pas ;-)
Sauf erreur, la centrale inertielle agissant sur l’anti patinage ainsi que l’ABS existent depuis 2017 (GSLC phase 2 ou Euro 4). Les suspensions adaptatives aussi. Le millesime 2021 ajoute juste l’éclairage adaptatif et les veilleuses dans les clignotants.
Tout à fait, on en avait parlé sur le site à l'époque sur la GS 1200 : www.lerepairedesmotards.com/actualites/2016/actu_161108-bmw-r-1200-gs-rally.php
je dirais meme mieux ça existe depuis la sortie de la liquide en 2013, en 2017 c'est une mise a jour, avec la précharge automatique et quelques grigris en plus.
Bjr j'ai la triple black et conso le plus bas 4.4litres ...sinon c'est du 5.2/ 5.8 ...très bonne machine...cordialement
"Au début, j'étais sur la pointe des pieds et maintenant..." (merde, je suis toujours sur la pointe!)
Pourtant, il a mangé de la soupe entre les deux ! Zut, on nous aurait menti ! ;-)
@@lerepairedesmotards Non, après cette moto est de toutes façon faite pour les très grands Allemands, je pense que pour quelqu'un de plus petit les mid size type 890 adventure sont plus adaptées
@Mounir en fait, c'est aussi une question d'habitude... mais c'est plus facile si on est grand et sinon, à part la soupe, il faut se faire un stage enduro avec et tout devient - presque - facile avec www.lerepairedesmotards.com/tv/reportage-stage-off-road-trail-enduro-park.php
@@lerepairedesmotards Oui c'est sûr, je fais surtout référence à l'accessibilité de prime abord, avec du temps, on peut s'habituer à n'importe quelle bécane, je suis d'accord.
En tous cas, c'est super que vous soyez aussi présent en réponses ! 👌👍✌
Belle bécane... tout le monde ne jure que par la gs depuis 2013... tout le monde en a une .. j’ai une 1150 gs de 2002, ordinateur de bord dans la tête, je regarde la route car mon tableau de bord est simple... elle a 93000 km... adaptée a toutes les sorties meme en semaine après le boulot toute l’année..Abs, poignées chauffantes. ... et la cerise sur le gâteau.. je ne roule pas comme les autres:)). Et ne me masturbe pas la tête avec tous les modes.
Je rigole, elle est chouette! Peut-être dans 10 ans la côte va tellement dégringoler ( deja les 2013..) elle sera ma vieille gs👋🏼👋🏼
trés content de ma GS 2021, sauf 2 points : la boite accrocheuse entre la 2-3 & le shifter nul sous 4000tr ( 6000 kms à ce jour ) & le bluetooth des fois chiant ( long à s'activer ou reconnaitre le Tel ou trop tard ou trop tot ... ) tous le reste est magique !
Merci Fabrice de nous suivre ! On a pas eu le souci de boite qui accroche sur notre modèle, mais bon, on nous file toujours le modèle ultra révisé et sans souci. Donc, notre souci, c'est qu'on rencontre moins de problèmes que ceux qui l'utilisent tous les jours. Mais je plussoie sur le bluetooth, encore que çà dépende des moments justement, et pas trouvé de raison logique.
@@lerepairedesmotards , c'est pas que la boite est désagréable, mais venant d'une GSA air/huile 2013 ( derniere ) c'est le jour & la nuit, comme l'impression d'avoir une yamaha avec KLONG en 1ere ... inconnu sur les précedents modèles ! ( du beurre avant )
Le shifter c est au-dessus 5-6000 t que ça passe mieux !!?? Nan , sur mon aprilia oui.
@@lerepairedesmotards je ne pense pas cela soit un problème de revision, mais plutôt de chance.
On va dire que j'ai essayé un certaine quantité de GS et il y a de grosse disparité d'un modèle a l'autre.
Et pour tout dire BMW botte en touche sur ce "dysfonctionnement".
Et pourtant certaine on de gros soucis, puisque certain client ne se servent plus du shifter.
Ensuite, ami journaliste, vous devriez préciser que la boite des boxers BMW n'a rien a voir avec les boites classiques de motos.
Il s'agit de boite a denture hélicoïdale (grosso modo une boite de bagnole) et c'est la que les choses ce complique ...
L Africa twin fait partie de ses concurrentes non? Elle parait, d ailleurs, plus facile à prendre en main que cette grosse GS... sinon l essai est complet, top! 👍
Merci Jean-Louis ! On a fait le comparo Africa Twin / GS l'année dernière ! perso, je trouve la GS plus facile à prendre en main (mais je suis petit) mais Zef a préféré l'Africa Twin www.lerepairedesmotards.com/essais/comparo/bmw-gs-1250-honda-africa-twin-1100.php
Il paraît que sur le shifter c'est surtout en rodage et au début et que ça va mieux avec le temps. Qqun peut confirmer ?
Merci très belle vidéo !
Je ne sais pas si c’est le même que sur la RT, que j’ai. Sur la mienne, 70.000 km et toujours des soucis de passage de rapport, surtout à la montée. A coups, ça « gratte » parfois, des fois ça veut pas passer, faut débrayer manuellement. La descente est nickel par contre.
j ai le shifter sur ma 1200 gs rallye de 2017 . J'ai essayé au début de l 'utiliser et franchement c'est pas top . C'est une moto que j'ai achétée d'occasion . Si je l'avais achetée neuve je n'aurai pas mis cette option
Après 40000 km j'ai bien en "main" ce shifter et je l'utilise régulièrement, un régal. Je peux passer en vitesse sup dès 2000 t/mn et descendre à la volée tous les rapports sans à coup.
1 an avec cette GS pour le shifter il va très bien sur les rapports 3 à 6, il tape parfois un peu sur 1 et 2. Il faut aussi bien l'utiliser :
Avec du gaz en montée et gaz relâchée en descente ça facilite l'utilisation
Bonjour à tous , je viens d'acquérir une 1200 gs rallye de 2017 que je trouve personnellement bien plus belle que cette livrée 1250 jaune . Tout est question de gout bien entendu
Excellent choix ! Eh oui, la livrée jaune fait rêver mais ne plaira pas à tout le monde, mais c'est une série limitée aussi, donc on n'en verra pas non plus énormément.
Bonjour merci pour ce bel essai! pourquoi mettez vous du sans plomb 98 ? Une raison particulière ?
tu voudrais mettre quoi d'autre ?
Sp98 aussi pour ma part.
@@Hydiz Comme indiqué dans le manuel SP 95 E5 ET E10 !!! je demandai juste si il y avait une raison , eux qui on l 'habitude des essais moto
@@wildertag raisons?
@@fb17000 le sp95 est correcte aussi mais evite le e10, connu pour etre nuisible au moteur .
Plus l'indice d'octane est elevé au mieu est le carburant (98>95)
Entièrement d'accord avec L'oncle Dom , mais c'est la faute a nos essayeurs présentateurs médiocres par rapport au reste de l'Europe ,ils ne prennent même pas la peine de lire et d'étudier la fiche technique ? (petit rappel d'il y'a 4 ans quand Triumph sort la dernière génération de Tiger celle avec le TFT et bien Axel de moto mag découvre qu'elle a une bulle électrique 😂 sauf quelle l'avait déjà sur le modèle 2016 et qu'il dit ça mérite une bulle électrique ) pour info la GS a 27000€ là toujour pas ???
oui, m'enfin Axel de moto mag est aussi le pire exemple de médiocrité, la suffisance en plus
Quelle belle moto. Bon, elle est plus chère que ma voiture, c'est du très haut de gamme. Merci pour cet essai.
Merci Philippe de nous suivre ! Et à très vite pour un nouvel essai ! (et l'émission Le Garage demain soir)
Est-ce un essai ou de la Pub ? On pourrait partir du prix et se demander si ça les vaut, par exemple.
C'est le problème d'ailleurs, on n'est jamais payé par un constructeur ni de façon directe ou indirecte pour faire un essai (ndlr : et çà énerve toujours de savoir que certains sont payés, pas que nous d'ailleurs). Mais pour l'autre question, est-ce que pour les prix, çà le vaut... on se pose régulièrement la question sur plein de modèles, bien moins chers également (sous les 10.000 euros), et en conférence de rédaction sur ce sujet, çà repart sur des discussions aussi utiles que j'aime/j'aime pas le look d'une moto. Et on rentre aussi dans la considération du prix psychologique... c'est-à-dire le prix que l'on est prêt à payer pour tel ou tel modèle (mais là, les vidéos vont faire 25mn, pas 20). Merci de nous suivre et à très vite pour la prochaine émission (Le Garage demain samedi à 18h) et un autre essai la semaine prochaine
@@lerepairedesmotards Aux vitesses stratosphériques d'aujourd'hui , je vote pour un XJ6....
@@lerepairedesmotards MERCI pour cette réponse claire et précise.
Au début j'étais sur la pointe des pieds et maintenant........ je suis sur la pointe des pieds !
Et entre les deux, j'ai mangé de la soupe pourtant ! Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
👍✌
Merci Rachid de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai !
Guidon vraiment trop large, vibrassion trop presente, jambes trop repliées, trop chère.
Moi aussi je ressens les vibrations du bicylindre... je croyais être le seul au monde !
Vous roulez au 85 ?
La plupart des constructeurs disent que l'on peut rouler au 85 ... mais on alterne :-)
Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
J'ai possédé une 100 GS, une 1100 GS puis une 1200 GS ....Bref, je connais un peu et franchement, je ne suis pas fan de toute ces nouvelles technologies sur les nouveaux modèles qui seront à court ou moyen terme des sources d'ennuis et de frais récurrents ... Et puis l'argument taillé pour un tour du monde me laisse dubitatif quand il s'agira de régler une panne d'origine électronique au milieu de nulle part ... Il faut être sérieux et revenir un peu aux fondamentaux ...Un bon vieux trail simple et beaucoup plus léger sera bien plus adapté ...
Salut combien coûte cette moto d’occasion ?
Cette moto est neuve et n'est pas à vendre. Mais vous pouvez vérifier par contre sa cote en occasion en fonction des années par là : www.lerepairedesmotards.com/guides/cote-moto-occasion-bmw.php Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Les remontées de file à 60km/h....Après ca vient pleurer
La gs est surtout celle qui a le plus de couple c'est le plus important
oui 0.3 NM de plus que la 1290, ca fait vraiment la différence!
C'est 6 nm et non 0,3
Encore faut il avoir la courbe du couple. Toute seule cette donnée ne t’enseigne pas sur le comportement de la moto, les sensations sur les reprises.
Quel est le couple à 2000,3000, etc tes/mn ??
@@thibaut2716 c'est vrai que ca change tout!
143 Nm à 6.250 tr/min vs 138 Nm à 6.500 tr/min pour la KTM 1290 S, cela reste proche... mais plus important que les 122 Nm à 7.600 tr/min de la Triumph Tiger 1200
Le vrai défaut de la GS, c’est le vol, surtout dans les grandes agglomérations.
Pire ! Les vols de tableaux de bord maintenant, forcément à force d'avoir des écrans grande taille : www.lerepairedesmotards.com/actualites/2021/vol-compteur-tft-motos.php A très vite Hervé pour un nouvel essai
Bonjour,
Vraiment je ne dis pas ça méchamment, mais je pense qu'il est grand temps d'arrêter de présenter cette moto comme si c'etait la nouveauté de l'année.
Mise à part le moteur qui a évolué et quelques accessoires la moto est identique au modèle qui est sorti en 2015.
Pour en avoir commandé une en 2013 puis une en 2015, personnellement, je ne me vois pas aujourd'hui déposer ma moto chez BMW, rajouter une blinde, pour repartir, au final, avec une moto qui ressemble comme deux gouttes d'eau à celle que j'ai depuis 6 ans.
Je pense qu'il serait grand temps pour BMW de relooker cette moto.
Bonne route à tous.
Esthétiquement elle n'a pas bcp bougé. Mais pas mal d'améliorations sinon. Ne serait ce que sur les versions a partir de 2017 il y a des évolutions moteur. La avec le shiftcam on ressent encore la différence du moteur.
C'est certain qu'une amélioration esthétique serait bienvenue. Mais je pense qu'ils ont peur d'y toucher car c'est une des motos qui se vend le plus, c'est un best-seller depuis des années.
C'est clair que c'est une excellente moto.
Pour moi c'est la meilleure.
Et ce, malgré des problèmes de pompe à eau à répétition sur le moteur précédent.
J'imagine que tout ça a été corrigé depuis.
Le modèle en série limitée 40 ans est spécifique à cette année... après, quand on fait deux essais à une année d'intervalle, on essaie que ce soit deux essayeurs différents afin de présenter parfois la moto de façon sensiblement différente... Loïc est plus piqué par d'autres marques que BMW par exemple, ce qui permet d'équilibrer les avis et les sensibilités de chacun. Merci de nous suivre et à ce week-end pour l'émission #2 du Garage et à la semaine prochaine pour un nouvel essai :-)
@@lerepairedesmotards Merci à vous 😉
s'est un peu normal une moto qui va bien pour 26000euros
il y a des motos plus chères et qui ne vont pas obligatoirement bien; mais oui, il vaut mieux qu'à ce prix là, çà aille bien ! Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Personne fais des vrais essai c’est toujours sur la route .. c’est une moto off Road qui fait des vrais essai pour ce genre de moto ?
Un réservoir de 20 litres (minutes 11 à 12) ?
Un peu faiblard pour un maxi-trail - d'autant que la fiche tech de BMW indique 30 litres.
Bonjour, le modèle adventure a un réservoir de 30l mais la GS standard (modèle essayé) fait 20l: www.lerepairedesmotards.com/technique/fiches/tech-bmw-r-1250-gs.php
@@lerepairedesmotards Merci ! Ah, ce marketing, l'autonomie se cache dans les détails !
à la longue c'est fatiguant ces tests de GS qui disent tous la même choses (moto parfaite) et ne relèvent jamais aucun défauts (ou alors vraiment mineurs). à croire qu'il y a une peur de perdre son audience, ou de se fâcher avec ses annonceurs.
Dans un autre registre, c'est un peu comme les films de Martin Scorsese : plus aucune presse n'ose les critiquer.
Personnellement je ne crois pas en ces produits parfaits, surtout vu le prix global (achat, utilisation, réparation), ainsi que le poids, et puis le design (surtout qu'il s'agit d'un argument important pour les motos)
Tout à fait d'accord. Ce sent un peu la pub ici.
Merci David de nous suivre ! Loïc a été moins catégorique dans sa conclusion, pointant même les autres modèles plus performants... mais il faut aussi reconnaître ses atouts et expliquer pourquoi elle reste en tête de sa catégorie. Après, on vous rassure, on n'est pas là pour l'audience ou les annonceurs, mais pour vous faire partager notre passion :-) et note : on n'est jamais payé par un constructeur pour faire un essai, ni de façon directe ni indirecte.
Et sinon pourquoi ne pas aller l’essayer en concession ? J’étais aussi un sceptique avant de monter dessus…
@@loicdepailler4066 car je bloque sur le design, surtout l'avant, et de plus cela fait 10 ans qu'elle est +/- similaire
@@David-sw3kz et tu bloquera encore plus sur les factures des révisions...salées.
Bonjour,
Votre présentation de ce « nouveau modèle » est bourrée de fausses informations.
L’ABS (abs pro)et le DTC étaient déjà couplés avec une centrale inertielle sur la 1250 euro4, les suspensions ESA s’adaptaient déjà automatiquement en fonction du poids, par contre vous ne parlez pas du régulateur du couple d’inertie du moteur MSR, des réglages supplémentaires des poignées chauffantes et de la selle, a peine des feux adaptatifs en virages, etc….
Il y avait même des éléments déjà sur le modèle 1200 GS Rally euro4 : www.lerepairedesmotards.com/actualites/2016/actu_161108-bmw-r-1200-gs-rally.php
Effectivement. Dont acte, le dossier de presse BMW est assez ambiguë dans la mise en avant des nouveautés de la GS 1250 2021. C’est ma faute j’aurais recouper ailleurs mes informations. Je vais de ce pas m’immoler au SP98
j adhére toujours pas au look de cette moto
La Multi est magnifique n'est-ce pas ? (si je me réfère au pseudo). Merci Thomas de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
A "25K en meme temp jai envie de dire encore heureux que sa soit le top merci de prendre la facture en compte ...... le delta et grand comparait a la concurence
si seulement honda sortait un anti GS a 24k prix de base croit moi que tu verrait que les keke en gs
parce que la techno et la fiabilite honda c est pas BM
Ha la jalousie 😏
La Honda Africa Twin CRF1100L Adventure Sports a été lancée pour aller chercher la GS, avec un prix où on n'avait pas vu Honda avant, à 19.399 euros (en DCT et suspensions EERA) mais 16.899 euros en prix de base
@@thibaut2716 jalousie de??
@@lerepairedesmotards non si il font une vrai moto pour attaquer de front la bmw. Cardan. Honda c est faire et bien avant bmw …. Shift cam…. Un vtec rebadge comme le vanos sur voiture….
Y’a rien d innovant chez bmw à comparer dé Honda
Un cardan plus un dct. Et tout la techno Honda je peut te dire qui aura que les bandeur du logo qui iron chez bmw
Met généralement l image de marque fait que les gens mettront rarement plus de 20k pour une Honda….
@@lepainperdu58 l'image de honda c'est la motoculture très bonne tondeuse 👌
Pas d'accord pour le tableau de bord, c'est de loin le plus elegant et fonctionnelle de la categorie.
Sinon rien à ajouter, de loin la meilleure, pas pour rien qu'on en voit autant.
Et pour info je suis à 4.8L/100 sur 16000 kms sur la mienne, de 2018 cela dit
Tu manque visiblement de points de comparaison ... et d'objectivité!
Cela a donné lieu à une foire d'empoigne au sein de la Rédac', car perso, je le trouve hyper clair ce tableau de bord et Loïc est piqué KTM. Donc, comme les essayeurs ont le droit de dire ce qu'ils veulent et ressentent (sinon il y aurait censure), son avis a été laissé !
@@Tat221 J'ai roulé un peu en Tiger 1200 (une enclume, pas trouvé le confort meilleure que la GS, et ce poids …), plusieurs fois en KTM 1290 SA (bcp + fun que la GS mais largement moins polyvalente, moins confort et trop dangereuse pour le permis … mais vraiment top c’est vrai, pas aimé le compteur par contre, ni l’ergonomie des commodo) et brièvement en Africa Twin (DCT au top, mais moteur faiblard, cher pour ce que c’est même si la boite DCT est vraiment bien). Pas essayé la Ducat par contre.
Au final, pour mon utilisation, la GS est de loin la meilleure : appétit de moineau, moteur sympa, confort, très bien à 2. Mais c’est sur que la KTM est vraiment intéressante aussi …
@@loeffelm maintenant que tu as détaillé ton opinion je rejoins tes conclusions sur tes précédentes montures a part le tableau de bord de la KTM que je trouve plus simple à utiliser sans être parfait et la sensation "tapis volant" de la GS que je ne supporte pas. La 1250 est a mon sens une très bonne machine mais pas au point de l'encensé comme tout le monde le fait.
@@Tat221 J’ai déjà entendu cette remarque sur ce côté « tapis volant ». Selon ton utilisation ca peut être +/- perturbant. Perso 80% c’est juste parfait, surtout vu l’état des routes dans le coin …
Je partage juste mon expérience avec cette meule, mais la moto parfaite n’existe pas.
Justement, la GS a le défaut de ses qualités : elle est peut-être un peu fade par rapport à la KTM ou Ducat par exemple … mais 80% du temps elle est mieux partout, tant pis pour les 20% 😊
Vitesse interfile inadaptée à 12:45 ? 60 kmh entre deux files à l arret....
Oui, tout à fait ! pas plus de 30 km/h de différentiel ! D'ailleurs, on a frappé l'essayeur à son retour et il a été privé d'essai pendant deux semaines. La prochaine fois, c'est un mois de retrait d'essais.
@@lerepairedesmotards moins d''humour et plus de respect envers les automobilistes serait préférable , cette remontée de files est trop rapide , irresponsable
Franche 25K€ je n'arrive toujours pas comprendre ! Avec 25k€ je me fais un garage de rêve ! Et tous cette politique d'options quand ont voit le détail je trouve que c'est vraiment prendre les gens pour des cons (Généralement les truc de bourgeois ça ensemble) ! En vrai une Himalayan je crois que c'est ! Tu chiale aupres de ton banquier quand tu te vautre ! Sinon rien à dire au Repaire des Motard.
Merci Nourdine de nous suivre ! A très vite pour un nouvel essai en vidéo :-)
Bjr j’ai 69 ans et je me fais plaisir avec mon zéphyr 550 qui bouge de partout freine pas au top et avec mon himalayan sans dépenser plus que je ne peux. Merci de vos essai
@@patrickgouet7752 Beu oui, au final, tu te moins chi...qu'en GS a faire le bo
salut nourdine ; j'ai la solution . J'ai acheté une 1200 gs rallye de 2017 . Elle n'a pas le démarrage sans clé , je sors ma clé de contact et ca marche pareil .Elle n'a pas le régulateur de vitesse , je n'ai pas acheté une gs pour faire 200 kms d'autoroute par jour . Elle n'a pas le préequipement GPS , tant pis j'ai waze sur mon tél et c'est gratuit . Tout ca pour dire que je roule avec une super moto pour 12500 euros . Elle a l'essentiel comme l ESA . Bonne route
C'est quoi ce prix délirant . Elle peut tout faire.... te ruiner aussi.
Ça reste un gros SUV pour vieux BMiste riche, la 1290 SAS est bien mieux à mes yeux
et hop, l'essai de la dernière 1290 S est là : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ktm-super-adventure-s-1290.php
@@lerepairedesmotards Je l'avais deja lu ^^
Et j'ai testé le bousin moi même, le seul gros défaut que j'ai trouvé c'est la bulle qui fait trop de remous. Le top étant le Vtwin tellement smooth par rapport à ma 1290 GT
Humm le jaune 🤮
Toujours pas de rétro éclairage des comodos en 2021...
Ah, pour une fois, pas de choix, c'est la caractéristique de la version 40 ans !
eh non ! perso, je ne regarde jamais les commodos, mais c'est un plus quand on roule de nuit
Mais qu'est ce que c'est moche ces GS
d'un autre coté quand tu mesures un mètre soixante dix et que tu rencontres un gars d'un mettre 90, tu fermes ta gueule et tu prends ce qui reste! A bon entendeur!
On m’appelle David :-)
très moche ce coloris...
Merci Christophe de nous suivre ! Les goûts et les couleurs comme on dit, mais au moins, ils ont respecté le coloris du modèle d'il y a 40 ans :-)
@@lerepairedesmotards par contre, machine fabuleuse ! j'en ai une depuis 1 an et ne regrette pas mon choix :-)
Un gros bordel électronique de partout.
C'est un peu la tendance, avec de plus en plus d'électronique partout (et les prix qui grimpent avec). A très vite pour de nouveaux essais
perso....jaune et noir ....pour 40 ans .....
En rouge et noir... Jeanne Mas... Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Je croyais qu'ils avaient virés leurs designers chez bm... ben, non... elle est aussi moche que la précédente. Comment peut-on faire des motos aussi laides? On a l'impression qu'elle a été assemblée par un enfant de quatre ans avec des gants de boxe!
D'un autre côté de je veux bien voir le gamin de 4 ans avec des gants de boxe ;-) Merci de nous suivre et à très vite
Toujours les mêmes commentaires très élogieux.. comment après 15 jours on peut faire l impasse sur au moins trois gros défauts les plus marquants,à savoir
_ le bruit de roulement insoutenable qu'elle produit l'avant ( avec des" Bridgestone ")
- la surchauffe du catalyseur qui vous cuit littéralement la.cheville droite
- le poids à gérer pour les manœuvres sans le moteur ,pentes ou montées
Les commentaires doivent restés obbectifs pour les futurs acquéreurs.
Cela reste un mythe, une super machine avec de grandes qualités et beaucoup d'atouts, j'adore ma gsa ,mais gare à la concurrence .
Tu l'achètes, 2 jours après on te la volée....
En 7e position du Top10 des motos volées :-( www.lerepairedesmotards.com/actualites/2021/top-10-vols-motos-scooters.php