Да побольше бы таких рукастых и умнейших слесарей, да вам цены нет. Молодцы я бы вам свою отдал чтоб вы такую магию совершили да находимся долековато друг от друга😊 а так вы настоящие молодцы и профессионалы респект вам и главное здоровья
Если рама не номерная, почему бы и не сделать?! Сейчас цены такие, что людям, приходится делать, всё на коленях в гараже, практически с нуля, или дорабатывать, доделывать после завода. Или переделывать заново. Парни молодцы, старались от души, дай бог вам здоровья.
Помню в 90 жигуль с нуля у гаража лепили.замер веревкой.в 2000х годах на трассе на десятке сход развал веревкой делали.мужички добрые молочком коровьем нас угостили.говорят не волнуйся сделаем хорошо.часто их вспоминал когда на стендес пераого раза развал схождение не получалось сделать.
Я бы перед приваркой кусков рамы друг к другу проверил растояния между покрышками как минимум .а так нужно проверять соосность осей и диагональные размеры по осям...на гузовом прицепе часто приходилось после переборки рессор проверять правильность установки балки моста ...обходился замером покрышка-лонжерон рамы,конечно чтоб резина сдвух сторон одинаковая была поизносу...
Молодцы! Руки с правилного места!) Я примерно также в гараже себе раму на наваре восстанавливал, но там не так ужасно всё было... Тут вообще рамы не было (((
Да уж !!! Оно конечно , не что иное ,как возможное , но тем не менее однако....Но если смотреть по зелёному уровню , то конечно под железным уголком , да , на березовых , да ,на чурочках ( а может двс на дровах)то ето , скажу я вам робяты , ето космос ... Далёкий и понятный , только сварщику , с чувством полёта..... Успехов , с мать ее удачей....
кинокритики диванные, сами что то сидеть не в состоянии, но головастые. его попросили он сделал. Тут прямо все стали профессора и по металловедению, нормально ты мужик сработал. Респект. На нудил этих не обращай внимания
Вы конечно молодцы, работа проведена не малая, но китайской рулеткой мерить размеры рамы и переносить это в металл, ну я не знаю, как это дальше себя будет проявлять. Существует измерительная телескопическая линейка, в конце концов, ну и сырой металл 3 это не хорошо для рамы.
Привет, Валерон, из города Грязи Липецкой области. Теперь я за тебя полностью спокоен, ты выживешь в любых условиях.😊 Только за качество российского металла отвечать не берусь.
@@Valeron76 Уважаю рукодельных мужиков. У меня отец такой был, от него многому научился. Он работал шофером, мебель своими руками в доме сделал, дом сам поставил с помощью друзей, автомобили ремонтировал, в электричестве разбирался, печи ложил. Эх, ему бы тогда такие инструменты, как сейчас есть. Всех благ тебе от души.
@@alexnadeev7661 Пока сомневаюсь, если металл качественный из-за рубежа возят. Смотрю несколько каналов про сельское хозяйство, сельхозтехника разваливается на первом выезде, без сварного никуда. Даже Грязинский культиваторный завод покупает металл за рубежом.
Есть цинковые краски,на крайняк гф 21 , перед сваркой внутри обязательно красить. Не один антикор,ни когда не будет лучше краски, грунтовки! Я давно занимаюсь уже ремонтом и поверь эта рама сгниет быстрее завода! Где сварка,наш гавно металл,цветет мгновенно! На будущее будете знать. Все детали красим перед сваркой,это ходит и хороший дорогой ремонт,если просит как нибудь,то либо посылаем,либо пару латок. Такой ремонт я не делаю. Сначала просят как нибудь подешевле,а потом через год претензии. Такой ремонт, гарантия до ворот.
@@Valeron76 Всё классно, просто я бы кое-какие места замазывал пока короб был открыт, тогда не надо было бы лишнии отверстия сверлить и пробки ставить. Вдруг пробку потеряет и всё по новому грязь, песок, а потом и ржавчина. А так респект,что не побоялись и сделали такую работу. 👍
@@Nikolia_baba машина не старая по году, поэтому кузов в хорошем состоянии, а раму конструктора специально сделали так, что бы в неё попадала грязь, вода и реагенты. Вследствие чего рама гниёт быстро.
@@igora5528 да работа большая. Найти раму б/у в хорошем состоянии не представляет возможности. Они все сгнивают, такая у них особенность с завода. Конструктора специально сделали так, что бы в раму попадала грязь, вода, реагенты.
@@Valeron76нужно было закрытый профиль рамы перед тем как последнюю сторону приваривать, загрунтовать изнутри: кислотный(так как меттал не идеален у Вас) далее акриловым и поверх епоксидным грунтом. А ту часть, что вваривалась последней изнутри сварочным грунтом. И тогда уже ML составом для скрытых полостей после полного высыхания грунтов . Тогда лет 10 корозии не будет. А так пушсало на голое железо(((
@@Valeron76 я смотрел как пакистанцы ремонтируют рамы. Там они берут П образные профили или трубы. По максималтному размеру ширины и высоты профиля рамы. Вырезая лишнее предавали ей нужный размер и форму. Тоже как вариант. В какую сумму обходится такая рама, работа?
@@acbdcd1897 да конечно можно из разных материалов сделать. Мы же делали из того, что смогли найти в продаже. Цена это цена металла плюс расходники (сварочная проволока, газ, шлиф-круги.) , краска, обработка, всякая мелочевка.... Свою работу естественно не считаем.
@@Valeron76 А мои знакомые сварили из двух рам одну , московская соль на дорогах сожрала половину рамы , пришлость заняться этим , благо , чертежи нашлись .
Хозяин машины уже много на новой раме проехал? Никаких замечаний нет? Не могу найти живую бушную раму, машина 2006-го года. Можете сделать ещё одну? Живу в Екатеринбурге.
@@ВадимУдовенко-р1о доброе время суток! Машина эксплуатируется с момента выхода видео, даже чуть раньше. Проблем никаких, всё как родная! А делать на заказ пока не готовы. Уж извините.
К технической стороне вопросов нет, а по поводу изменение конструкции вопросы будут? Это лучше по любому что человек ездит с самодельной рамой, чем с гнилой, однозначно.
@@moskal- да мы все понимаем. Но выбора не было. А в будущем кто знает, вдруг законы поменяются и можно будет спокой ездить без всяких там номеров на агрегатах.
Странная машина Ниссан Патфайндер. Вроде рамный автомобиль, а вроде не рамный. Рама должна оставаться даже когда кузов уже в труху превратился. А тут все наоборот. Выходит что конструктора объединили в Патфайндере все минусы рамных и безрамных машин. Старые крузаки смеются в сторонке.
Года через два посмотрим на ваши рожи когда рамы для великов клепать будете. А японцы такую хуйню доверяют роботам, сами не заворачиваются, там действительно время - деньги.
@@pavelp7961 ну считай лист металла, две катушки проволоки 5кг для полуавтомата. И так по мелочи: круги, сопла, шкурки, распираторы. А да ещё краска, и антикоррозийная обработка.
@@Valeron76 так, я не тролль, работой Вашей восхищен, однако, все углы содержат швы, гибка и штамповка, естественно не производидись, а, швы сами знаете какая губка для очагов ржи.
@@powerewopetc5171 сталь простая, ст3 3мм. Можно конечно из нержавейки, если есть где купить недорого... Она дорогая и тяжелее, чем простая сталь. Лучше делать из титана.
@@АлексейСкоков-б4ш бесполезно делать антикор заводской раме. Потому что она вся в отверстиях, через которые попадает грязь, вода, реагенты зимой. И ничем их не вымоешь.
@@Valeron76 😂если бы отверстий не было,она сгнила бы за два года. Что такое конденсат не слышал? Кузов и рама,не подводная лодка,металл должен дышать. А раму керхером помыть и антикор для внутренних полостей раз в 3-5 лет и она вас переживет. Тоже самое с рамой на Паджеро и на прадиках. Да и на многих машинах. Рама ниже и принимает весь пескоструй и реагенты. Это не конструктор виноват,а суть этих машин. Просто мы думаем,что в наших условиях японцы вечные,нет современные машины все и наши ,и иномарки,сделанны так,что гарантийный пробег,и утиль. Мы просто отсталые и нищие.
@@АндрейТимоханов-г4ю да есть мануал, но проблема в том, что размеры немного отличались от фактических. В видео я не все размеры показал как снимал. Пока мы делали, по 💯 раз все перемеряли....
Да сами знаете, как решать. Железка она везде железка, что бы вы на ней не нашкрябали и что бы вы к ней не приварили с различной степенью правдоподобности и аккуратности :) Не надо жизнь подгонять под бюрократию, иначе с ума сойдёте. Бюрократия должна служить людям, а не наоборот.
Да побольше бы таких рукастых и умнейших слесарей, да вам цены нет. Молодцы я бы вам свою отдал чтоб вы такую магию совершили да находимся долековато друг от друга😊 а так вы настоящие молодцы и профессионалы респект вам и главное здоровья
Вам бы а Пакестан на стажировку 😂. А так нормально, рукастые вы ребята
@@Ануфрий-у4н так я у пакистанцев и брал уроки. 😁😁😁
@@Valeron76То же по их методу восстановил оригинальный радиатор авто.
. китайского хватило на 3года и в утиль.
Рывок
Класс 😂 , поржал
Если рама не номерная, почему бы и не сделать?! Сейчас цены такие, что людям, приходится делать, всё на коленях в гараже, практически с нуля, или дорабатывать, доделывать после завода. Или переделывать заново. Парни молодцы, старались от души, дай бог вам здоровья.
Как Индусы😅
Рама номерная ,этот авто больше не оформить
@@Попов_Артемсудя по состоянию она уже была не номерная...
@@tulaabc это не важно ,она числится номерной ,иначе будет запрет на эксплуатацию
@@WiTT_MaNN как на кубе
Когда мужики не только с руками, но и головой! Молодцы парни! 👍
Помню в 90 жигуль с нуля у гаража лепили.замер веревкой.в 2000х годах на трассе на десятке сход развал веревкой делали.мужички добрые молочком коровьем нас угостили.говорят не волнуйся сделаем хорошо.часто их вспоминал когда на стендес пераого раза развал схождение не получалось сделать.
Я таким методом варил лонжероны на москвич 2141.
Давно это было. Молодцы мужики
Прямые руки и голова хорошо работает все замеры сделать - молодец.
@@ВладимирГригорьев-л8э спасибо 🤝🤝🤝
Господа инженеры, вы как кузов так подняли с рамы? Браво
@@hatehavenofate подняли и опустили с помощью двух домкратов. Ничего сложного.
Неубиваемый японский автопром. Просто вечный, особенно рама
Доброго дня
Да руки у вас на месте!
Любую работу делают на ура.
Здоровья и сил вам!
Суперская работа. Не выбасывай шаблоны. Построишь и себе джип
@@МухамедХафицев 👍👍👍
Просто молодцы ребята 👍
@@СергейТрудников-д2б спасибо!
Я ремонтирую рамы на внедорожниках, использую 4 мм метал. Тоньше маловато, на мой взгляд.
@@СергейПетров-в9ж согласен, что 4мм было бы лучше, но на базе продавался только лист 3мм
Все хорошо и отлично. Если обработали швы лепестковым кругом ушм вообще бы шикарно было.
Валера привет! Золотые руки у тебя,ну все можешь,молодец так держать!😊😊😊
@@СергейГура-н9в спасибо! 🤝🤝🤝
Я бы перед приваркой кусков рамы друг к другу проверил растояния между покрышками как минимум .а так нужно проверять соосность осей и диагональные размеры по осям...на гузовом прицепе часто приходилось после переборки рессор проверять правильность установки балки моста ...обходился замером покрышка-лонжерон рамы,конечно чтоб резина сдвух сторон одинаковая была поизносу...
@@Леонид-ш5в мы по 💯 раз проверяли диагональ.
@@Леонид-ш5в может не все попало в кадр, но мы об этом говорили в видео.
Теперь я видел всё) Молодцы мужики
хорошая серьезная работа) молодцы!
Молодцы!!!Тоже таким способом хочу себе изготовить,только буду это делать на стапеле
@@ЮрийЮров-в3г да надо делать стапель. Я уже пожалел, что сразу не сделал стапель. Было бы гораздо лучше.
Молодцы! Руки с правилного места!)
Я примерно также в гараже себе раму на наваре восстанавливал, но там не так ужасно всё было... Тут вообще рамы не было (((
То что взялись за такое, уже хвала. Это не легко,знаю не понаслышке
Да уж !!! Оно конечно , не что иное ,как возможное , но тем не менее однако....Но если смотреть по зелёному уровню , то конечно под железным уголком , да , на березовых , да ,на чурочках ( а может двс на дровах)то ето , скажу я вам робяты , ето космос ... Далёкий и понятный , только сварщику , с чувством полёта..... Успехов , с мать ее удачей....
Ну что открывай сервис ,👍😎
@@АнатолийСоловьев-ф4т 😁😁😁
Размерность выдержать ого - го ! Молорики 💪
Это продукт похожий на раму. От безысходности понятное дело.
Вот так и будем свой авто латать с этими ценами на новые автомобили!
@@митрий-100тка машина выпущенная раньше дольше проживет. Метал был лучше и крепче.
@@Valeron76 это даа!
С такими ценами мы скоро как пакистанцы будем ремонтировать вообще все 😅
@@СергейКаргин-н2ъ да точно! нравится, как они буквально на коленке могут хоть самолёт изготовить....
Парни, огонь , респект и уважуха
Валера ты гений хочу тебя поддержать❤🎉🎉🎉
@@ПавелТихомиров-н5м спасибо! 🤝🤝🤝
Надо было раму из пятерки варить - что бы на века 😂
Это точно я варил из 6 три года нет проблем но возился долго один всё делал машина сгниет рама нет
@@AndreyTarskov 🤣🤣🤣👍👍👍
Главное хорошо зачистить и покрасить.. Потом обработать и на лет 20 хватит
Мужики вы молодцы.
Из этого я понял, что накопить на 12 летний патфайндер ещё пол беды...😂
кинокритики диванные, сами что то сидеть не в состоянии, но головастые.
его попросили он сделал.
Тут прямо все стали профессора и по металловедению,
нормально ты мужик сработал. Респект.
На нудил этих не обращай внимания
@@llGvido-qk6uo спасибо большое! 🤝🤝🤝
Молодцы не каждый возьмётся за такую работу есть вопрос не по теме полы в гараже чем нибудь обробатуете чтобы пользоваться сваркой и болгаркой.
@@АнатолийСоловцов-ъ6ц привет. Нет полы ничем не обработаны. Если занимаюсь сваркой, то подстилаю негорючий материал.
@@Valeron76 Понял спасибо.
Круто выполненная работа,удачи.👌👌👌👍👍👍👍
@@anatolynord7781 спасибо! 🤝🤝🤝
Молодцы ребята
Просто в восторге,Валера ,ты гений .....
@@Ара-л2р спасибо большое 🤝🤝🤝
крассавчики парни.просто кроссавчики
@@ВарфейсХаусито 🤝🤝🤝 спасибо!
Машина не старая, а раме капец. Смотрю с интересом. Нужно делать раму на Y61 patrol.
Вы конечно молодцы, работа проведена не малая, но китайской рулеткой мерить размеры рамы и переносить это в металл, ну я не знаю, как это дальше себя будет проявлять. Существует измерительная телескопическая линейка, в конце концов, ну и сырой металл 3 это не хорошо для рамы.
@@igormakarenko7055 это в сто раз лучше, чем гнилая рама.
Молодцы, ребята!
Ну красавцы мужики, могете💪
Привет нифига вчера голый торс а сегодня в фуфайке ходиш😮
@@АндрейРодин-э4ъ 😁😁😁 материал для видео собирал больше месяца.
Замена цельнотянутой рамы на кусочкосварную....мелкосерийное производство, гаражные технологии
@@СергейИванов-ъ5я4ъ выход из положения. Другого выхода нет.
А как быть с номером? Или вечный учет?
Сколько времени понадобилось на всё это?
@@yusupbukaev3840 примерно неделю, по вечерам. Да мы и не спешили, потому что, первый раз такое пришлось делать.
@Valeron76 вы молодцы. Спасибо за видео!
@yusupbukaev3840 рад, что вам нравится! Не зря старались снимали видео.
Привет, Валерон, из города Грязи Липецкой области. Теперь я за тебя полностью спокоен, ты выживешь в любых условиях.😊 Только за качество российского металла отвечать не берусь.
@@SergejB338 спасибо за приятные слова! 🤝🤝🤝 Привет Липецкой области с Урала!
@@Valeron76 Уважаю рукодельных мужиков. У меня отец такой был, от него многому научился. Он работал шофером, мебель своими руками в доме сделал, дом сам поставил с помощью друзей, автомобили ремонтировал, в электричестве разбирался, печи ложил. Эх, ему бы тогда такие инструменты, как сейчас есть. Всех благ тебе от души.
Сомневаешься в липецких металлургах?!
@@alexnadeev7661 Пока сомневаюсь, если металл качественный из-за рубежа возят. Смотрю несколько каналов про сельское хозяйство, сельхозтехника разваливается на первом выезде, без сварного никуда. Даже Грязинский культиваторный завод покупает металл за рубежом.
Зальет гфкой а пять слоев на его жизнь хватит
А номер рамы, вин?
Есть цинковые краски,на крайняк гф 21 , перед сваркой внутри обязательно красить. Не один антикор,ни когда не будет лучше краски, грунтовки! Я давно занимаюсь уже ремонтом и поверь эта рама сгниет быстрее завода! Где сварка,наш гавно металл,цветет мгновенно! На будущее будете знать. Все детали красим перед сваркой,это ходит и хороший дорогой ремонт,если просит как нибудь,то либо посылаем,либо пару латок. Такой ремонт я не делаю. Сначала просят как нибудь подешевле,а потом через год претензии. Такой ремонт, гарантия до ворот.
пушстало+автопластилин или обычный отличный результат,колосальная работа огромный труд,сколько времения ушло на изоготвление?
@@TheRusTEAM мы же не каждый день занимались ремонтом. А так за неделю спокойно можно сделать.
А не плохо было бы короб из нутри сразу герметиком или цинком покрыть
@@burgeralex.6934 Я в видео сказал, что рама внутри обработана. Так, что всё нормуль!
@@Valeron76 Всё классно, просто я бы кое-какие места замазывал пока короб был открыт, тогда не надо было бы лишнии отверстия сверлить и пробки ставить. Вдруг пробку потеряет и всё по новому грязь, песок, а потом и ржавчина. А так респект,что не побоялись и сделали такую работу. 👍
@@burgeralex.6934 пробки необходимы, иногда открывать проветривать и заливать новую отработку.
Голый метал нужно было кислотником покрыть , а так сгнеет скоро под этим "составом"
@@eugene8287 не должен гнить. Время покажет. На век этой машины я думаю хватит.
Эпоксидником лучше и покрасить,потом антикор
Надо делать стапель для таких работ. И номер авто зря показали.😀
Почему зря?Машина продаваться не будет!
Справа на раме, по ходу движения, под передним пассажиром вин номер. Как быть?
Обратится в ГАИ перед ремонтом на экспертизу затем оформить раму после ремонта.
молодец мужик. респект.
А нудил будет всегда много.
Профессора без опыта. 🤣👈
Молодцы
Это какое хорошее качество кузова , что он как новый а рама в хлам
@@Nikolia_baba машина не старая по году, поэтому кузов в хорошем состоянии, а раму конструктора специально сделали так, что бы в неё попадала грязь, вода и реагенты. Вследствие чего рама гниёт быстро.
Там рама тонкая , вон возьми любой УАЗик любого года там рама целая а кузов в хлам
а сколько лет сей прекрасной раме?
Ребята вы молодцы проделали очень серьезную работу. Вопрос в другом а оно того стоили может раму б/у стоило купить?
@@igora5528 да работа большая. Найти раму б/у в хорошем состоянии не представляет возможности. Они все сгнивают, такая у них особенность с завода. Конструктора специально сделали так, что бы в раму попадала грязь, вода, реагенты.
молодцы
Осталось свинцовым суриком покрасить 😂
Вот только пушсало с отработкой это далеко не панацея,дай бог на пару лет.....Загрунтовать бы эпоксидником изнутри
@@ЮрийЮров-в3г ну ничего, все же лучше чем было. захочет хозяин будет открывать пробки и заново закачивать отработку.
Согласен,просто нужно делать профилактику чаще,желательно раз в год
@@Valeron76нужно было закрытый профиль рамы перед тем как последнюю сторону приваривать, загрунтовать изнутри: кислотный(так как меттал не идеален у Вас) далее акриловым и поверх епоксидным грунтом. А ту часть, что вваривалась последней изнутри сварочным грунтом. И тогда уже ML составом для скрытых полостей после полного высыхания грунтов . Тогда лет 10 корозии не будет. А так пушсало на голое железо(((
@@andrewcherry3330 ну, что же... Не знали об этом.
От А до Я.
Двигаемся по плану
Делайте метал 4 ,можно не красить😊
Что с номером рамы? Вечный учёт?. Так и кузов если что можно сварить.
@@АлександрЛяуткин пока вечный учёт. А так, кто знает, может изменятся законы...
Вечный учет
@@Evgen-jf5yh 👍👍👍
Молодцы👍 но вот с мастикой вы погорячились... По моему... Двоякий эффект от нее...
Сколько будет стоить на такой же Ниссан туже работу проделать?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
За основу для изготовления трубу квадратную не рассматривали?
@@acbdcd1897 рассматривали, только прямоугольной формы, но не нашли в наших краях что то похожее. Пришлось делать так.
@@Valeron76 я смотрел как пакистанцы ремонтируют рамы. Там они берут П образные профили или трубы. По максималтному размеру ширины и высоты профиля рамы. Вырезая лишнее предавали ей нужный размер и форму. Тоже как вариант. В какую сумму обходится такая рама, работа?
@@acbdcd1897 да конечно можно из разных материалов сделать. Мы же делали из того, что смогли найти в продаже. Цена это цена металла плюс расходники (сварочная проволока, газ, шлиф-круги.) , краска, обработка, всякая мелочевка.... Свою работу естественно не считаем.
Марка стали? Не Ст3 хоть?
Красавчик!
А на заказ такую раму можете сделать? У меня тоже гнилая рама на пафе.
Очень круто
@@РусланСулейманов-п5е 🤝🤝🤝
Красота! А какая цена работы?
@@masterpiece2267 цена металла и расходники. А работа свои руки не считаем.
Раму делали из простого металла - листовое железо ?
@@Игорь-и3г6з да обычная сталь. Листовое.
@@Valeron76 А мои знакомые сварили из двух рам одну , московская соль на дорогах сожрала половину рамы , пришлость заняться этим , благо , чертежи нашлись .
Видимо толщина металла рамы очень маленькая это голимый косяк ниссана экономили собаки на толщине вот она и сгнила в дым
и да что с номером рамы? тут же по сути полная замена
как с ГАИ рещали?
Хозяин машины уже много на новой раме проехал? Никаких замечаний нет? Не могу найти живую бушную раму, машина 2006-го года. Можете сделать ещё одну? Живу в Екатеринбурге.
@@ВадимУдовенко-р1о доброе время суток! Машина эксплуатируется с момента выхода видео, даже чуть раньше. Проблем никаких, всё как родная! А делать на заказ пока не готовы. Уж извините.
РамаНиссанРу
К сожалению если раму периодически не промывать и не обрабатывать то да, ей писец будет.
К технической стороне вопросов нет, а по поводу изменение конструкции вопросы будут? Это лучше по любому что человек ездит с самодельной рамой, чем с гнилой, однозначно.
@@moskal- да мы все понимаем. Но выбора не было. А в будущем кто знает, вдруг законы поменяются и можно будет спокой ездить без всяких там номеров на агрегатах.
@@Valeron76 то есть эта история до первого инспектора который поймет что было переоборудование и тачку снимет с учета?
Нисцан,как всегда-одна труха
@@ВладиславТрефелев сама машина хорошая. Кузов как новый. А вот рама болезнь с завода. Но теперь рама переживет кузов.
Купил Нисцан - еби.я сам!!!!
@@сергейгут-к4ь по ездабельности всё нисцаны хороши,но вот железо говно полное.
@@ВладиславТрефелев Не спорю, у меня такой же.
А номер для ГАИ
@@АлексейЧулков-б3щ сохранили
Не вы конечно молодец все четко заделали но машина не когда в жизни тех осмотр не пройдет и пожизненный учет у нее(((((
@@ВоваСивов-к8й она будет навеки нашей... 🤣🤣🤣
Красаучиг!
@@СергейКудрявцев-т2ж 😁👍🤝
Странная машина Ниссан Патфайндер. Вроде рамный автомобиль, а вроде не рамный. Рама должна оставаться даже когда кузов уже в труху превратился. А тут все наоборот. Выходит что конструктора объединили в Патфайндере все минусы рамных и безрамных машин. Старые крузаки смеются в сторонке.
Не проще новую раму купить ?
Было бы проще, конечно купили бы новую раму. Нет их.
Ну вы мужики даёте 😅, отправить бы это видео в ниссан и посмотреть на японские рожи 😂, а то санкции какие-то говорят 😂
Года через два посмотрим на ваши рожи когда рамы для великов клепать будете. А японцы такую хуйню доверяют роботам, сами не заворачиваются, там действительно время - деньги.
Сколько стоит работа такая?
@@СергейЦепилов-в9х для товарища только металл и расходники. Делали сами своими руками.
@@Valeron76а металла и расходников плюс минус на сколько ушло не подскажите?
@@pavelp7961 ну считай лист металла, две катушки проволоки 5кг для полуавтомата. И так по мелочи: круги, сопла, шкурки, распираторы. А да ещё краска, и антикоррозийная обработка.
Вы вроде в кино снимались?
@@СебастьянПерейро-ц9з да конечно, снимаюсь уже много лет. С открытия своего канала... 😁😁😁
Как она сгнила - просто трэш. Уйма работы, высочайшей сложности, а в результате- рама с плохонькой стали на 50% из сварочных швов.
@@bronson4448 к вашему сведению вся машина состоит из миллиона сварочных швов и сварочных точек. Новая рама в любом случае лучше той гнилой.
@@Valeron76 так, я не тролль, работой Вашей восхищен, однако, все углы содержат швы, гибка и штамповка, естественно не производидись, а, швы сами знаете какая губка для очагов ржи.
@@bronson4448 время покажет
Молодцы ребята но купить живую раму не проще чем это лепить
@@Сергей-ч3р8к было бы проще, конечно купили бы.
@@Valeron76 а какова вышла себестоимость без учета человеко-часов?
сталь не нержавейка была? почему нержавейку на раму нельзя?)
@@powerewopetc5171 сталь простая, ст3 3мм. Можно конечно из нержавейки, если есть где купить недорого... Она дорогая и тяжелее, чем простая сталь. Лучше делать из титана.
А с номером рамы что?
@@savul12345 да нафиг она нужна. Если не продавать.
Осталось коня запрячь…
🤝👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Надо было в ванну с цинком отдать.
@@savul12345 да где-ж её взять такую?
А я думал, что рама сгниёт в последнюю очередь, а вон оно как оказалось.
@@oleghorol да с завода специально сделаны технологические отверстия, через которые попадает грязь, вода.
А всего дишь надо было сделать антикор заводской рамы и не пришлось бы тратить месяц времени и кучу всего еще
@@АлексейСкоков-б4ш бесполезно делать антикор заводской раме. Потому что она вся в отверстиях, через которые попадает грязь, вода, реагенты зимой. И ничем их не вымоешь.
@@Valeron76 😂если бы отверстий не было,она сгнила бы за два года. Что такое конденсат не слышал? Кузов и рама,не подводная лодка,металл должен дышать. А раму керхером помыть и антикор для внутренних полостей раз в 3-5 лет и она вас переживет. Тоже самое с рамой на Паджеро и на прадиках. Да и на многих машинах. Рама ниже и принимает весь пескоструй и реагенты. Это не конструктор виноват,а суть этих машин. Просто мы думаем,что в наших условиях японцы вечные,нет современные машины все и наши ,и иномарки,сделанны так,что гарантийный пробег,и утиль. Мы просто отсталые и нищие.
Теперь раму нужно нагреть до красна, и дать остыть, снять напряжения. Сделаем?
@@vladiirpaga согласен, но нет такой возможности....
Есть ведь мануал дилерский там все размеры даже те котрые ты не промерил
@@АндрейТимоханов-г4ю да есть мануал, но проблема в том, что размеры немного отличались от фактических. В видео я не все размеры показал как снимал. Пока мы делали, по 💯 раз все перемеряли....
@@Valeron76так может они и отличаются, из за того, что рама просела/сгнила и Вы по сути не те размеры сняли? Как думаете, могло быть такое?
@@pavelp7961 да возможно и так. Кто сейчас поймет. Может и кузов немного деформирован. Машина же не новая.
@@Valeron76 не помните, большие расхождения были?
@@pavelp7961 не большие.
"Ниссан гниёт сам", для чего такие сложности???проще раму поменять, всё равно после таких манипуляций на учёт в ГИБДД не поставить, ...
@@KamChip41 было бы проще, конечно купили новую раму.
@@Valeron76а с ГАИ как решать?
Да сами знаете, как решать.
Железка она везде железка, что бы вы на ней не нашкрябали и что бы вы к ней не приварили с различной степенью правдоподобности и аккуратности :)
Не надо жизнь подгонять под бюрократию, иначе с ума сойдёте. Бюрократия должна служить людям, а не наоборот.