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☘管理人からのお願い動画についてのメッセージは、お気軽にコメント欄にどうぞ！・コメントに関しては、全体的に目を通しておりますが、お返事が遅くなる場合もありますので、予めご了承下さいませ。(チャンネル管理の為、相手が不愉快になるコメントがありましたら削除させていただきますので、ご理解の程よろしくお願い致します)・この列車を撮影した時刻のお問い合わせは、一切受け付けておりませんので、ご了承下さい。また、コメント欄にて時刻の書き込みもおやめ下さい。・動画の貸し出しや譲渡は、基本的には行っておりません。動画について何かございましたら、XのDMにてご相談下さいませ。
チャンネル登録者数5300人おめでとうございます！
にぎりっち様恐れ入ります、ありがとうございます！！
秋田総合車両センターではjr東日本の旅客車両や機関車以外の車両も検査などで入場してきます。衣浦臨海鉄道のKE65形(旧DE10)ディーゼル機関車や東武鉄道DE10形1099とDE10形1109(北斗星色)ディーゼル機関車が委託で秋田総合車両センターで検査などを受けるために入場します。衣浦臨海鉄道KE65形は愛知県の知多半島を中心に走っています。衣浦臨海鉄道の他にjr武豊線に乗り入れて東成岩から大府まで走っています。東武DE10形1099は元大宮車両センターの車両の入れ換え用機関車、DE10形1109(北斗星色)は大樹、ふたらの客車牽引用機関車は元jr東日本で使用されていた機関車です。DE10形1109(北斗星色)は東武鉄道に譲渡される前に秋田総合車両センターで検査と一部補修、北斗星色に変更されて東武鉄道に譲渡されました。秋田総合車両センターはjr東日本のみならず私鉄の機関車も検査を行っているので秋田総合車両センターがいかに重要だということが証明できます。
岩鎌海斗様JR東日本の機関車だけでなく、東武鉄道のDE10や衣浦臨海鉄道のKE65など、幅広く検査を行っているのは凄いですよね。
こんにちは、盛岡から乗り入れます、ここ暫くTZに行って無いけど、確かに時には解体待ちの車両が多かったけどね、
キハ58-75が廃れ放題で10年以上放置されていたのは有名ですね。
志田薫様引退後、長らく車両が留置されているケースが多いですよね。おかげで、遠くから懐かしい車両が見られる訳でして・・・。
仙台市民様AT＝キハ58-75の印象があります。
AT以外にもOM、KY、TK、NNとかがありますね
Eva. No.1様秋田以外では、大宮・郡山・長野の各工場はJR東日本にとって大切な鉄道工場です。以前までE129系は、大宮まで回送されていました。
AT秋田総合車両センター、自分には土崎工場の方がピンと来ます。有り難うございました。
哲夫 近藤様元土崎工場という名称でしたね。485系やDD53などの検査も行われていましたね。
秋田って解体遅くないですか？
解体なんて、後回しでも良い訳ですから。検査や改造を優先にするのが普通のやり方です。
まあそっちの方が嬉しんですけどw
解体待ちは海外への売却等もあってどうしても後回しになりがちですね。かつて一戸にキハ22、好摩にキハ58が大量に留置されていましたし、ここ最近も秋田・新潟・八戸のキハ40系は引退後も除籍まで3年ほど要していました。
理系の神様様詳しくは存じませんが、一部車両はアスベストの除去をしないといけないとかで、長らく車体が残っているケースもあるそうです。
旧名「土崎工場」、略号「TZ」。東北では郡山と並ぶ2大拠点です。2:58え、これ八戸線・・・
赤鬼ですかね？引退して6年以上経つんで沿線民からしたら感慨深いですよねぇ
さすがにそこまで判別はつかないですねえ。
@@sendai-shimin 調べたらやっぱりそうでした
仙台市民様もしかすると、八戸線のキハ40系の座席が土崎駅にて残っているのかも・・・。
理系の神様様もしかすると、初代”うみねこ”の座席だったり・・・。あくまでも推測ですが。
検査といっても、秋田に首都圏の車両が来るパターンはそんなに例がありません。というのも、大宮や郡山で事足りますし、輸送を考えたら非効率だからです。全般検査だったり、何か改造を施す必要がある場合に秋田に入庫します。
何処までご存知かは解りませんが、大宮はECの整備には限界が有り、郡山は最近はDCや交直流電車を専門に扱う工場としての立ち位置になってます。秋田、長野に首都圏の車輌の整備や解体を頼っているのはその為です、
☘管理人からのお願い
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・コメントに関しては、全体的に目を通しておりますが、お返事が遅くなる場合もありますので、予めご了承下さいませ。
(チャンネル管理の為、相手が不愉快になるコメントがありましたら削除させていただきますので、ご理解の程よろしくお願い致します)
・この列車を撮影した時刻のお問い合わせは、一切受け付けておりませんので、ご了承下さい。また、コメント欄にて時刻の書き込みもおやめ下さい。
・動画の貸し出しや譲渡は、基本的には行っておりません。動画について何かございましたら、XのDMにてご相談下さいませ。
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にぎりっち様
恐れ入ります、ありがとうございます！！
秋田総合車両センターではjr東日本の旅客車両や機関車以外の車両も検査などで入場してきます。衣浦臨海鉄道のKE65形(旧DE10)ディーゼル機関車や東武鉄道DE10形1099とDE10形1109(北斗星色)ディーゼル機関車が委託で秋田総合車両センターで検査などを受けるために入場します。衣浦臨海鉄道KE65形は愛知県の知多半島を中心に走っています。衣浦臨海鉄道の他にjr武豊線に乗り入れて東成岩から大府まで走っています。東武DE10形1099は元大宮車両センターの車両の入れ換え用機関車、DE10形1109(北斗星色)は大樹、ふたらの客車牽引用機関車は元jr東日本で使用されていた機関車です。DE10形1109(北斗星色)は東武鉄道に譲渡される前に秋田総合車両センターで検査と一部補修、北斗星色に変更されて東武鉄道に譲渡されました。秋田総合車両センターはjr東日本のみならず私鉄の機関車も検査を行っているので秋田総合車両センターがいかに重要だということが証明できます。
岩鎌海斗様
JR東日本の機関車だけでなく、東武鉄道のDE10や衣浦臨海鉄道のKE65など、幅広く検査を行っているのは凄いですよね。
こんにちは、盛岡から乗り入れます、ここ暫くTZに行って無いけど、確かに時には解体待ちの車両が多かったけどね、
キハ58-75が廃れ放題で10年以上放置されていたのは有名ですね。
志田薫様
引退後、長らく車両が留置されているケースが多いですよね。
おかげで、遠くから懐かしい車両が見られる訳でして・・・。
仙台市民様
AT＝キハ58-75の印象があります。
AT以外にもOM、KY、TK、NNとかがありますね
Eva. No.1様
秋田以外では、大宮・郡山・長野の各工場はJR東日本にとって大切な鉄道工場です。
以前までE129系は、大宮まで回送されていました。
AT秋田総合車両センター、自分には土崎工場の方がピンと来ます。有り難うございました。
哲夫 近藤様
元土崎工場という名称でしたね。
485系やDD53などの検査も行われていましたね。
秋田って解体遅くないですか？
解体なんて、後回しでも良い訳ですから。検査や改造を優先にするのが普通のやり方です。
まあそっちの方が嬉しんですけどw
解体待ちは海外への売却等もあってどうしても後回しになりがちですね。
かつて一戸にキハ22、好摩にキハ58が大量に留置されていましたし、
ここ最近も秋田・新潟・八戸のキハ40系は引退後も除籍まで3年ほど要していました。
理系の神様様
詳しくは存じませんが、一部車両はアスベストの除去をしないといけないとかで、長らく車体が残っているケースもあるそうです。
旧名「土崎工場」、略号「TZ」。
東北では郡山と並ぶ2大拠点です。
2:58
え、これ八戸線・・・
赤鬼ですかね？引退して6年以上経つんで沿線民からしたら感慨深いですよねぇ
さすがにそこまで判別はつかないですねえ。
@@sendai-shimin 調べたらやっぱりそうでした
仙台市民様
もしかすると、八戸線のキハ40系の座席が土崎駅にて残っているのかも・・・。
理系の神様様
もしかすると、初代”うみねこ”の座席だったり・・・。
あくまでも推測ですが。
検査といっても、秋田に首都圏の車両が来るパターンはそんなに例がありません。というのも、大宮や郡山で事足りますし、輸送を考えたら非効率だからです。全般検査だったり、何か改造を施す必要がある場合に秋田に入庫します。
何処までご存知かは解りませんが、大宮はECの整備には限界が有り、郡山は最近はDCや交直流電車を専門に扱う工場としての立ち位置になってます。秋田、長野に首都圏の車輌の整備や解体を頼っているのはその為です、