Ага, и останутся одни официалы, которые меняют все по программе... Был у меня подобный случай с "троением", нужно было срочно ремонтировать - поехал к официалам, выкинул 14000 и не помогло. Начали с промывки топливной системы и понеслось ...
Мне интересно как с этим обстоят дела в Европе например? или какие случаи были в ваших регионах ? и куда там может клиент пожаловаться ? 12 ночи монтирую для вас видос !!! всем хорошего дня !!!
Я вам не скажу за всю Европу,но в Италии на практике никак не обстоят.Специальных бюро и т.п. не существует.Непорядочных и непрофессиональных механиков полно.И чем дальше тем больше(времена такие).Но к счастью можно найти и хороших.Итальянцы постепенно смиряются с такой ситуацией,пытаются найти хороших а.механиков,покупают новые машины.Ну а если все же попадают,то можно обратиться в суд,но это будет такой геморрой...Никто и не думает этого делать.
Привет Сергей. Смотрел канал Denise Rem, он в Германии живёт. Ремонтировали ему коробку автомат на мерине . Сервис предоставил фото отчёт разобранной коробки с повреждениями. Типа мы тебя не обманываем. Удачи.
Работаю в сервисе, хорошо бы спецам проходить периодически такие опросы от таких чуваков. Сплошь и рядом детали меняются по результатам субъективного мнения механиков
Да, для всех мил не будешь!У меня допустим проблема,делаю капремонт двс и объясняю клиенту нужно заменить или реставрировать форсунки.Через год приехал че у меня двс встал.Вспоминаю, что форсы были плохие и денег у него небыло.На что он мне орет во все горло да ты бы сказал да ,я-б купил.Пришлось прогнать за неуважение.А двс он сам брал контрактный.И еще хочет чтобы механики дали пожизненную гарантию🤣🤣🤣🤣.Вот такие клиенты .Бывает бесплатно делаю лишь бы клиент доволен был,но хамство и шантаж присекаю.А так опыта набрался халявщиков вижу за километр.😊😊😊😊Лайкоз Серега, с тобой не скучно!
На днях на хонда срв 15 г.в меняли стартер, тоже клиенТКа, и когда пришла за машиной, предьявила что мы бензин у неё слили, я ей объясняю что могу записи с камер показать от а до я, она не в какую, показывает мне чек с заправки 3 дневный, там она полный бак заливала, и кричит 2000 рублей мне верните, мне пофиг говорит на ваши камеры, свое гнёт и все, лампочка у неё действительно горела, и показывал компьютер остаток топлива на 100 км, в итоге через 2 дня я увидел её машину в другом автосервисе, я позвонил туда знакомому и спросил чего она приехала, он мне ответил что она поехала на заправку, долила до полного, а стрелка не поднялась, и в итоге у неё не работал датчик топлива в баке, или работал но не корректно. Вот так бабы не выяснив не причину не понимая в машинах, подняла скандал на все сто, было честно не очень приятно.
Интересная система защиты клиента, у нас же скорее от мастера зависит все, нормальный мастер берет машину и делает что надо , а не все подряд , а если и сам ошибается, то не получает за это деньги, но таких явно меньше, в большинстве случаев вас будут уверять , что был необходим ремонт или замена.
я работаю тоже в автосервисе и вижу ситуацию так. 175 доларов за диагностику? но диагностики нет. есть опыт моториста и поехали: мотор троит возможно свечи, всеравно троит меняем провода, ни х...я, меняем трамплер, тоже н х..я, давай весь инжектор поменяем. ура все ОК. давай 2500 и счастливого пути. Я бы назвал это ремонтом методом замены запчастей по наиболее вероятному сценарию причем исходя из опыта конкретного автослесаря. представляю если бы попался не опытный, клиентке 2500 не хватило бы. а так ремонт вполне бютжетный получился.
в этом то и дело, что он сказал что если бы делали на каждую запчасть диагностику , то ей бы обошлось в круглую сумму бы эта диагностика. Даже замена всех данных запчастей (которые и так надо было бы менять) обошлась дешевле чем диагностика и замена вместе. Но как показывает опыт, не делай добро людям
@@Destroer18 согласен, в Америке это рационально, а у нас так не принято. Даже инжектор из за которого была в итоге проблема вероятно мы бы ремонтировали. Скорее всего даменили бы в нем какую нибудь мелочь)
А у нас Казахстан!!! клиент может подать и в суд и еще куда захочет, проволочится с бумагами и адвакатами годик в итоге выиграть суд и не взыскать ни копейки =))) ибо у мастера ничего нет за душой =)
Прийдёт она в суд, судья спросит у нее: давала согласие на сумму по телефону? - Да. До свидания! + 8000 миль после ремонта проехать. Я за год не всегда столько проезжаю.
@@user-rk4gp5cv2l Сергей же объяснял, в такой ситуации (старое корыто 20 лет) дешевле было всё поменять, чем тестировать свечи и провода. Хозяйка дала по телефону согласие на замену. Да я в первый раз слышу что бы на таком страрье их тестировали, замена и вопрос снят. Если уж там с пониманием совсем туго, можно обратиться к срокам службы агрегатов рекомендованным производителем авто. И вообще, какие могут быть к сто претензии если после замены она проехала считай 13000 км! Приедь у нас так-станешь звёздной Ютуба!!!
Вы бывали в судах ? Дело в том , что суды/судьи весьма охотно и сразу верят бумажкам , особенно с печатями и подписями , а язык к делу не подошьёшь . Суды - очень бюрократизированная структура , и тут "слово джентльмена" не проходит - рассматриваются факты и доказательства . Если есть определённая процедура оформления документальной отчётности - будь добр ей следовать . На этом их и поймал инспектор .
@@dmitrystrelov6183 в данном случае можно сослаться на конклюдентную форму заключения договора, что и будет доказательством. Думаю суд учтёт тот момент, что каждого клиента не реально пригласить для личной подписи на согласие замены лампочки, проводка, гайки. А устная форма согласия является обычаем делового оборота в данной сфере. Привлечь компетентных представителей автопроизводителя или независимого эксперта для разъяснения суду невозможности произвести качественный ремонт без замены всех вышеперечисленных запчастей на 20 летнем ведре. Да, формальность нарушена, подпись отсутствует, прийдёться приложить усилия доказывая получение согласия клиента на вышеуказанные действия. Но думаю суду не объяснить, что это тело на 20 летнем ведре из тех для кого в инструкциях к СВЧ печам пишут: КОТЯТ СУШИТЬ НЕЛЬЗЯ!!!!!!!!!!
тут будет все зависить от адвокатов, кто кого переболтает. И клиентка скорей всего поняла что отсутствие подписи слабый аргумент (или адвокат так сказал). Тот же инспектор в выводе скорей всего написал что по технологии диагностики претензий нет, по характеру неисправлности детали заменены правильно, есть нарушение в оформлении бумажек.
@@mrshadow8915 Не спорю, Вегабонда таскали по этой статье. Он на суде в качестве доказательств предоставил аудиозапись разговора и в итоге сам чуть не присел.
Если тебе чувачек из бюро говорил, что клиент обязательно выиграет суд (подпись не поставила - ха-ха, может она специально только звонила, чтобы подпись не ставить?) - он просто оказывал на тебя психологическое давление, чтобы вывести тебя из равновесия, заставить волноваться и допускать ошибки. Только судья на судебном заседании в итоге может сказать кто выиграл. Так что правы комментаторы (Сергей Зеленкевич) - работа делалась, хлам заменили, проблему с пропусками зажигания устранили - свои деньги заработали. Если следом пошли другие проблемы, как оно часто и бывает на старых авто - это не ваша вина.
К сожалению некоторые люди не понимают, что чем старее авто, тем больше риск что оно сломается и придётся тратить деньги на ремонт. И чем старше машина, тем больше денег на ремонт тратить нужно. Именно поэтому чем машина старше, тем она дешевле.
Ну трамлер по факту можно было не менять. Достаточно подкинуть осфилограф и посмотреть, что с зажиганим все ок. Хотя опять же форсунку диагностировать правда получится долго по времени.
Вы всё сделали правильно. Машина старая, не ухоженная и что там за первопричина вычислить сложно. Прогар прокладки случился позже. Просто время пришло. А если бы потом колёса отвалились? Машину надо или периодически обслуживать или менять почаще.
Сергей здравствуйте , спасибо за интересный контент . Ответьте на вопрос , мне в России в сервисе отремонтировали вариатор ( заменили практически все , хотя гудел только подшипник ) , дали гарантию 10000 км или 6 месяцев . В итоге вариатор развалился полностью через 7 месяцев на 12000 км . При обращении в сервис - они меня послали далеко и на долго . Как в вашем сервисе поступили бы ? Спасибо
Подскажу минимум. Если нет диагноста и мотортестера, берешь любую неонку и подносишь ее к высоковольтному проводу на работающем ДВС. Неонка должна светиться красным огоньком, так как ионизируется в ней газ,если свеча и провод в порядке. Если тёмная, меряешь тестером сопротивление ВВ провода (не более 10 кОм) и если провод гуд, меняешь свечу. Теперь насчет трамблера. Если система контактная, с молоточком, тогда люфт имеет значение. Если с датчиком холла, то можно не менять. На трамблерных чаще всего уголек на замену, а лучше крышку .Форсунки проверяешь так. Со сканера включаешь по одной на определенное тобой время, и смотришь падение давления в топливной рампе. Должно быть на каждой одинаково. Если отличается, то работаешь с этой форсункой.
Привет Сергей или уважаемые подпищики может вы поможете подсказать у меня коделак ескалед 3 год 2007 объем 6.2 меняли всё провода и свечи все равно траит когда газуеш пускной коллектор или поук называется на дуваетца или рабочий температура набирает заглушишь через минут 20 или 30 с втарова с трудом заводится на холодный заводится без проблем насос топливный новый оригинальный стоит что делать дальше
Миша, Вы не правы. В Спб, как и в большинстве городов РФ, клиенту достаточно написать письмо в службу защиты потребителей, после этого Вам навыписывают штрафов на сумму большую чем Вы провели ремонт, даже если клиент не прав. Сталкивался с этим дважды. Оба раза приходили люди из службы и им было пофиг на правильность ремонта. Они доставали несколько книжек с требованиями к помещению, оформлению, ценникам. Временем работы, выкладкой на витринах, вентиляцией в клиентской зоне и т.д. Так же сразу запрашивают подписанное клиентом согласие на ремонт.
К посту ниже , если есть газоанализатор 4 комп , можно ещё в расширительном бачек ОЖ , померять СО , пробитую прокладку видно сразу . И катализатор удушенный можно засечь осциллограыом , на противодавление через картинку компрессии . Тут по диагнозе на два часа ...
Брат я слушаю его и плачу , то они не делают то они не делают , у нас бы просто будку бы наколотили за такую работу , сам всю жизнь в сервисе работаю ,знаю что да как
Поменяли свечи и провода,проблема не ушла, поменяли трамблёр, проблема не ушла. Значит клиент не должен платить за эти проблемы. Это трудности сервиса. Сам работаю в сервисе по ремонту лодочных моторов и со своими клиентами работаю именно так. Не впариваю лишние запчасти.
@@KLOTIK52 правильно всё парень говорит! и правильно они всё диагностировали! когда уже такие умники как ты поймёте, что хорошо и дёшево - это взаимоисключающие вещи. ремонтник лодочных моторов, киянку бы деревянную не доверил тебе ремонтировать!
Не правильно!!! Не все подряд, а подряд то, что должно меняться по пробегу. Слушать надо внимательно, свечи говно, провода говно... Есть у шевроле такая байда как пропуски зажигания и обычно ремонтируется/меняется от наименьшего к большему.
Мне кажется это бюро создано не для защиты клиентов, а для решение конфликтных ситуаций, до суда. В случае развода клиента, бюро выписует экспертную бумагу для суда. По вашему делу вы все сделали правильно, т.е проверяющий не нашел нарушений в ремонте и типа предложил "откупиться" до суда (вы не согласились, нарушений нет). И пошел он к клиенту, сказал что СТО все сделало правильно и в суде скорее всего она проиграет. По итогу конфликт решился до суда в мирном порядке. А вот кидал и неадекватов они бы гнобили по полной. Это я так думаю...
@@user-cm9vb6sl7i в уши долбишься? Если бы они неменяли в порядке вероятности а скурпулезно диагностировали на каждом этапе то баба попала бы на еще бОльшие деньги. Нормочас очень дорогой по сравнению с теми копеечными свечами и проводами
Купите тестер утечек по цилиндровый, пробой прокладки будет косвенно виден на клапанах, я например дефектовал пропуски зажигания из за плохой герметичность клапанов в цилиндре который давал пропуски. При чем дважды и люди переделали работу дважды.
Станислав Слюсаренко Да бывают пропуски и из за сажи на клапанах..Это не всех машинах да и из за качества топлива очень зависит.На Cnrysler300c 3.5l такое есть,даже рекол был..На этом ведре такое навряд ли могло быть..хотя компрессию я бы первым делом замерил бы,а по том по плану-свечи провода,трамплер,форсы..
Есть старый дедовский способ проверки герметичности цилиндров с помощью компрессора и 8 атмосфер. Ставишь коленвал так, чтоб все клапана были закрыты (поршень вверху). Вкручиваешь шланг для проверки компрессии (снепоновский отлично справлялся у меня) без нипеля, перегибаеш шланг с компресора, одеваешь и медленно подаешь давление в цилиндр. На современных моторах, с плавающими распредвалами такой тест применить проблемные.
От поэтому хорошо иметь детали на подмену. Контакты и дружба с разборщиками - святое дело. Ставишь, находишь проблему и меняешь то что нужно. А вот слова про дорогую диагностику на стенде как по мне так в воздух. Не может диагностика стоить цену нового инжектора. Попадись мне такая ситуация и я был бы клиентом - лично я сказал бы вам спасибо и уехал бы довольный с новыми деталями и был бы уверен что там все ок. Но это я.
У меня в шиномонтаже затянули болты колес на БМВ х5м ручную (специальным ключом для колёс) после ему откручивали где-то гайковёртом так, что раздолбали грани вместо того чтобы сорвать их в ручную, при этом там болты с другого сплава ( они легче обычных ) Клиент заявил что мы перетенули ему болты испортив грани. К слову это наш постоянный клиент и снимали ему колеса без никаких проблем после такой же затяжки.
Да уж. Что тут можно сказать? Все проведённые манипуляции были нужны этой машине- свечи и провода для профилактики...,трамблер , если действительно образовался большой люфт тоже надо.... Вот по поводу троения из за моновпрыска это интересно))) одна центральная форсунка и троит? - может воздух подсасывал какой из цилиндров? ... Ладно- пусть тоже попутно поменяли... А так- просто надо внимательно работать и общаться с клиентом мягко и логично подводя его к определенным тратам.
Дмитрий Устинов вот именно, ещё до покупки свечей, я бы проверил на подсос. С самого начала "этого ремонта" о нём думал. И Серёга не просто так о снятии коллектора упомянул, мне кажется(перекрестился, всё равно кажется).
У меня на реношном F3N740 в моноинжекторе по оси заслонки с одной стороны через сальник воздух подсасывало - и его хватало для обеднения смеси и пропусков лишь в 3 цилиндре на холостых - и свеча, и состояние цилиндра по нагару при вскрытии башки указывали что этот цилиндр "прогуливал". На всех других режимах пропусков не было, движок работал как часики. Причину нашли лишь пшикнув вд-шкой прямо на ось (а к ней еще и подобраться надо, как раз со стороны сектора с тросиком...)
Я помню приехал в сервис со стёртыми до металла колодками для замены. Уехал, а металлический звук при торможении остался. Смотрю, а они колодки наоборот железом к диску поставили))) И естественно ни кого даже не наказали.
Надо конкретно определить что действительно неисправно. А не менять все по шагово на угад. Проверь свечи и трамблёр и инжектор раз можешь не берись за ремонт. Вы не правы. Клиент прав . Вернуть бабки.
Серёга надо было трамблер менять не целиком сначала а по частям. Крышку, ротор, катушку, втулки...)))) Чувак с бюро бы ахринел расспрашивать почему и где логика?!
Все правильно вы сделали! Если есть изношенная деталь (свечи) которая дает симптомы на которые человек жалуется то ее и нужно менять в первую очередь. А есть такие неисправности что только путем замены можно вычеслить оно или не оно.
Ремонт и диагностика методом тыка, это не ремонт и диагностика а хуйня муйня называется купят ключи и становятся мастерами. Вы забыли ей колеса поменять.
@@user-ri1ir1pj3o Свечи, инжектор (форсунка) проверяются на стенде. Провода, трамблер, катушку можно проверить установив вместо свечи спец пробник. Когда есть пропуски воспламенения, всегда рекомендуется измерять компрессию (можно определить проблему прокладку с ГБЦ). Ошибка по каталику после временного устранения пропусков воспламенения это норма, так как так работают алгоритмы самодиагностики авто (от более серьезных неисправностей к более мелким) . Резюме если нет оборудования для проверки то НЕ НУЖНО ДЕЛАТЬ ДИАГНОСТИКУ , у автора это ремонт метода тыка.
Я так в Москве вольво 850 к официалам(почти) отдавал. Один цилиндр пропускал, из 5. Сначала поменяли крышку трамблера, потом бегунок. Результата нет. В итоге они проверили вв провода, и оказалось, что один как раз пробивает в колодце. Сказали, что дело в проводах, они стоят 250 баксов, и их у них нет. Я пришёл за машиной, повозмущался(как они в первую очередь провода не проверили? Ещё с жигулей помню, что это самое первое, и крышка трамблера) , но все равно заплатил за трамблёр и крышку, хотя старые были в отличном состоянии. Кстати крышка на вольве, это не пластиковый стаканчик, как на жигулях. Не удивительно, что стоит раз в 10 дороже. И поехал купил в магазине провода новые, в коробке производителя за 100 долларов. И проблема решена
Чувак ты не прав. Если у клиента есть проблема то нужно её исправить. А ты поменял ей пол движка, в этом твои косяк, . Когда ты нашел истинную причину поломки нужно было вернуть все старые запчасти на место. И проблем бы не было..
Вот видно что сдесь пишут в основном диванные слесаря. Потому как ремонт считается в часах работы это раз. Второе диагностика на компе: ошибка может выдавать не конкретную поломку("датчик"). Третье свечи должны меняться либо по внешнему виде либо по регламенту 25-30 тыс. Км. PS: каждый ремонтируется там где хочет. Человек рассказал о случае из жизни.
У меня мотор м 57 д 25 , купил стартер в Литве бош за 110 евро , и прокладки под коллектор за 40 евро , набор ключей за 1500 грн и поменял стартер, и того примерно 200 евро +- .Сейчас предстоит замена интеркулера, пайпов, и турбины , все уже купил турбина Гарет 500$ , кулек за 150$ орига, и распылители на форсунки, вот не помню по чем. Приеду с зароботков из Норвегии сам поменяю , и Нада ещё коробку снять , 5 ст автомат , походу капронки менять нужно , но уже переберу всю КПП , я не авто слесарь ни механик , я просто дальнобойщик , сам кручу гайки. В Норвегии у знакомого норвега , отлег стартер на бэхе , он хотел ее сдать на разборку , простояла 6 месяцев , говорю а чё не ездишь? А он не заводится и руки не доходят отправить на шрот , я говорю давай гляну, на выходных скучно , делать нехрен , он говорит не типа забирай себе , за 3000 крон , если починишь то я верну 3000 + расходы на ремонт , благо у меня дома такая же 5 2007 года, уже делал такое, 3.0 дизель автомат, я согласился. Оформили купчию , пробег в районе 170000 был , я разобрал глянул что Нада , запчасти у них дорогие , попросил дуга он в Литве все купил , шел фурой на Норвегию с Украины рыбу на Киев возил . Вообщем , я собрал оформил на себя так как вид на жительство есть , поехал в Одессу там сделал дедейлинг коричневый салон был кожа , завазюканвй капец , но целый! + Полернул весь кузов , приехал на базу в Норвегию , так тот не узнал машину ))). Но у меня уже дома была такая , и он уговорил меня не продать , я продал ему за норм сумму . Так он мне подарил Ниссан Лаурель C 32 с LD28 на ручке , 1988 года стоял у его отца с 2000 года пробита прокладка под ГБЦ , я снял ГБЦ , между 1 и вторым целиндром просто лопнул болт которым бошку зажимать , я не видел такого раньше , но головку пришлось тарцовать , хорошо что там антифриз был , не поржавело ! Привет прокладки , собрал , сейчас езжу на ней по Норвегии в магазин, или просто покататься лично у меня была машина с таким мотором, правда я там ничего не делал . Так вот к чему я , какслышу васши цены за ремонт то не удевляюсь , в Норвегии все тоже самое, машины не ремонтируют, есть машины которые любят , и чинят , при том что это очень дорого , а БМВ чинить точно не кто не будет , я живу в Тронхейм и рядом свалка , я поначалу был в шоке и тихом ужасе что за машины они выбрасывают . Теперь ваще не удевляюсь))).
Сергей, если у вас такие цены на диагностику -это судьба, заняться диагностикой и обслуживанием по технологии BG .Пройди обучение, у вас гуру ScannerDanner, у нас Алексей Пахомов. Купи осциллограф Посталовского и потихоньку др. оборудование. Интересно, больше работа головой ,чем руками. Можно спокойно до 70 лет заниматься этой работой.
В сша и в целом в развитых странах за диагностику не берут деньги, это какое то пост снг прикол из за не знания компа старых слесарей, ноут включить не могут, диагносту отдельно плати, слесарю отдельно, идиотизм, если автослесарь сам не может найти поломку какой он нак автослесарь
Что вы диагностикой называете? Если сканер подключить, то это не диагностика. Диагностировать автомобиль можно и два часа. Пока настроил, пока чего-то разобрал, пока протестил, сканером и возможно осцилографом, проанализировал полученные данные и время пролетает, а время деньги.
купите простейший автомобильный осциллограф и проблем не будет.... он стоит не так дорого, но зато для то чтобы продиагностировать систему зажигания, даже свечи выкручивать не надо и практически сразу понятно это свеча, катушка или провод и займет это 5 минут
Да уж. А я постоянно пытаюсь с экономить деньги клиента. Практически на все авто есть комплект исправных свечей и проводов. А еще я на этом бмв меняю стартер без снятия впускного коллектора, да это занимает примерно 1 час или даже полтора, но клиенту не нужно тратиться на уплотнительные кольца для коллектора и патрубки. И замена стартера стоит всего 20$
Если эта бумага с согласием оплаты так важна, то почему бы ее и правда не давать на подпись каждому клиенту? Пришел клиент забирать машину - будь добр подпиши здесь и здесь. Секунда дела, и можно спать спокойно.
Есть такое понятие - доброе отношение к клиенту,за это некоторые расплачиваться! Если это делать каждому клиенту,то клиент уйдет к другому!! Представь, ты весь в делах, находишься в другом городе,стране!! А тебе говорят, давай приезжай;
Не вижу тут ничего необычного, простая формальность. У нас в нормальных автосервисах клиент по завершении ремонта подписывает акт выполненных работ, тем самым соглашаясь с тем, что работа была выполнена качественно и в полном объеме. Тут то же самое, дать клиенту на подпись такой же акт. Не вижу в этом проблемы вообще. А насчет "приезжай" - к чему это и зачем? Клиент все равно же рано или поздно придет забирать машину когда ему будет удобно. Вот тогда уже и дать ему на подпись документ. Не вижу причин для клиента обижаться абсолютно, это простая бюрократия, коей в Америке не меньше чем у нас.
@@mrshadow8915 а тебе все равно машину забирать, так что подпись для тебя ничем не затратна. Другое дело что мужики прощелкали, и теперь наверняка клиенты такую бумагу подписывают. :)
мощно! у нас в эрефии обычно сервис клиента нагинает, но есть упрямые, которые потом идут в суд и из-за какой-то не очевидной мелочи сервис проигрывает, хотя по ремонту сделал всё на отлично. Есть еще клиенты, которые занимаются потребительским экстремизмом, специально или для контрольной закупки сдают некую технику в ремонт, после ремонта вроде бы всё нормально, но клиента что-то не устроило и он идет качать свои права не в сервис а в так называемое "бюро" (защиту прав потребителя), оттуда приходит человек, не компетентный в вопросах ремонта и ему трудно объяснить, что ремонт выполнен качественно и по всем нужным критериям. Потом клиент делает "экспертизу", по которой сразу видно, что делал её человек, далёкий от этой области, не имеющий полномочий на вскрытие гарантийной техники, но грамотно переписавший все параметры сданного в ремонт оборудования, которые потом предъявляет в суде и суд, видящий эту писанину признаёт клиента правым
Москва,Питер?В провинции вряд ли...а так,да...есть такое понятие "Потребительский экстремизм"...тут только чуйка помогает выявлять их и супер грамотная работа мастера вкупе с объяснением всего и вся до и после работы...
Я сам занимаюсь ремонтом автомобилей уже много лет, и с подобными клиентами сталкиваюсь не очень редко, Сначала они эксплуатируют автомобиль без обслуживания и ремонтов долгое время, все изнашивается, многое выходят из строя, а потом они хотят поменяв одну гайку и резинку за три копейки, получить новый автомобиль.
Привет карданами больше 10 лет занимаюсь профессионально и на каене и туреге подвесной официально не меняется только без гарантии, в 90% вопрос к шрусу. . Болезнь вага
Доброго времени суток!!!! Смотрю ваше видео и почему то ни слова про компрессию я бы начал с нее, если в одном цилиндре не было компрессии то замена всех этих запчастей не помогла бы
Спасибо за видео. Хорошо бы иметь такое бюро в России. Но поломку вы диагностировали не правильно, и это ваши проблемы. Масло менять может любой лох, а быть грамотным механиком не все.
Еще пару опыта из жизни ремонтников. Когда ко мне приходили б клиенты. И я видел бы косяки, типа болт не туда вогнанный или где-то дырка в изоленте. В первую очередь пытаюсь понять, клиент ли это сделал? Клиент или ему сделали на пред. сервисе. Вывод один: клиент жмот, кинул кого-то на работу. Надо денег сразу больше за работу брать и наперед.
ПОМЕНЯЛИ СВЕЧИ, КАТУШКИ НА НОВЫЕ, ЗАВЕЛИ ТРОИТ. РАЗ ПРОБЛЕМА НЕ В НИХ, ВЕРНУЛИ БЫ СТАРЫЕ НА МЕСТО И СТАЛИ БЫ ИСКАТЬ ДАЛЬШЕ ПРИЧИНУ РАЗ ДЕЛО НЕ В НИХ. А ТАК ТУПО РАЗВЕЛИ ЧЕЛОВЕКА ПОЛУЧАЕТСЯ.
В Минске в дилерских центрах без предварительного спроса у клиента детали не меняют. Спрашивают по телефону. Не знаю как у них, а у меня идет авто запись всех разговоров. Указывают ориентировочную стоимость работ и деталей. А поиск неисправности с последовательной заменой деталей это нонсенс, ИМХО.
У нас после звонка клиенту отправляется ему смс с необходимымми доп работами и клиент должен прислать в ответ ДА или НЕТ. и перед тем как отдать ключи сперва все подписи собирают..
Привет... Не знаю как у вас там.. А я всегда перед заменой свечей проверяю в фактических параметрах одоптацию кислородный верхний датчик... Если значения в плюсе свыше 20% значит либо нехватка давления топлива.,подсос воздуха, либо сам кислородный датчик или форсунки...
А нельзя было определить в каком цилиндре пропуск? Поменять одну свечу, один провод, другую катушку,поставить другой тремблер, не то, сняли и старое поставили. И меняйте инжектор себе.Выходит что ремонт методом втыка?
В уши долбишься? Диагностика стоит дороже чем просто поменять запчасти на новые! Всем начхать какая свеча или какая форсунка была глючная, нужна работающая машина и подешевле.
Если такое бюро появится в России 85% автосервисов закроют сразу. А остальных на обучение.
Ага и сам свой сарай будешь делать, во умора будет открыл капот посмотрел и закрыл
Ничего не закроется, просто из за откатов подорожает ремонт. А все остальное будет как и было.
Ага потому что 85% сервисов разводили сраные
просто у каждого, будет свой мастер. как мастер маникюра, парикмахер, психолог.....
Ага, и останутся одни официалы, которые меняют все по программе... Был у меня подобный случай с "троением", нужно было срочно ремонтировать - поехал к официалам, выкинул 14000 и не помогло. Начали с промывки топливной системы и понеслось ...
Мне интересно как с этим обстоят дела в Европе например? или какие случаи были в ваших регионах ? и куда там может клиент пожаловаться ? 12 ночи монтирую для вас видос !!! всем хорошего дня !!!
спс
Я вам не скажу за всю Европу,но в Италии на практике никак не обстоят.Специальных бюро и т.п. не существует.Непорядочных и непрофессиональных механиков полно.И чем дальше тем больше(времена такие).Но к счастью можно найти и хороших.Итальянцы постепенно смиряются с такой ситуацией,пытаются найти хороших а.механиков,покупают новые машины.Ну а если все же попадают,то можно обратиться в суд,но это будет такой геморрой...Никто и не думает этого делать.
@@mecontroteforever7728 вы в Италии живёте ?
Привет Сергей. Смотрел канал Denise Rem, он в Германии живёт. Ремонтировали ему коробку автомат на мерине . Сервис предоставил фото отчёт разобранной коробки с повреждениями. Типа мы тебя не обманываем. Удачи.
@@mecontroteforever7728 в Португалии так же, много криворуких механиков, много обманывают.
Работаю в сервисе, хорошо бы спецам проходить периодически такие опросы от таких чуваков. Сплошь и рядом детали меняются по результатам субъективного мнения механиков
Да, для всех мил не будешь!У меня допустим проблема,делаю капремонт двс и объясняю клиенту нужно заменить или реставрировать форсунки.Через год приехал че у меня двс встал.Вспоминаю, что форсы были плохие и денег у него небыло.На что он мне орет во все горло да ты бы сказал да ,я-б купил.Пришлось прогнать за неуважение.А двс он сам брал контрактный.И еще хочет чтобы механики дали пожизненную гарантию🤣🤣🤣🤣.Вот такие клиенты .Бывает бесплатно делаю лишь бы клиент доволен был,но хамство и шантаж присекаю.А так опыта набрался халявщиков вижу за километр.😊😊😊😊Лайкоз Серега, с тобой не скучно!
Потребительский экстримизм однако..).
Этот опыт всем гредущь ))
Не нужно быть для всех хорошим,нужно свою работу делать хорошо и все будет тип топ
На днях на хонда срв 15 г.в меняли стартер, тоже клиенТКа, и когда пришла за машиной, предьявила что мы бензин у неё слили, я ей объясняю что могу записи с камер показать от а до я, она не в какую, показывает мне чек с заправки 3 дневный, там она полный бак заливала, и кричит 2000 рублей мне верните, мне пофиг говорит на ваши камеры, свое гнёт и все, лампочка у неё действительно горела, и показывал компьютер остаток топлива на 100 км, в итоге через 2 дня я увидел её машину в другом автосервисе, я позвонил туда знакомому и спросил чего она приехала, он мне ответил что она поехала на заправку, долила до полного, а стрелка не поднялась, и в итоге у неё не работал датчик топлива в баке, или работал но не корректно. Вот так бабы не выяснив не причину не понимая в машинах, подняла скандал на все сто, было честно не очень приятно.
Но я бы тоже предъявил претензию если бы увидел датчик на нуле.
@@Sergei_DIY Сервису в который я заехал с полным баком, а забираю машину с пустым.
Интересная система защиты клиента, у нас же скорее от мастера зависит все, нормальный мастер берет машину и делает что надо , а не все подряд , а если и сам ошибается, то не получает за это деньги, но таких явно меньше, в большинстве случаев вас будут уверять , что был необходим ремонт или замена.
я работаю тоже в автосервисе и вижу ситуацию так. 175 доларов за диагностику? но диагностики нет. есть опыт моториста и поехали: мотор троит возможно свечи, всеравно троит меняем провода, ни х...я, меняем трамплер, тоже н х..я, давай весь инжектор поменяем. ура все ОК. давай 2500 и счастливого пути. Я бы назвал это ремонтом методом замены запчастей по наиболее вероятному сценарию причем исходя из опыта конкретного автослесаря. представляю если бы попался не опытный, клиентке 2500 не хватило бы. а так ремонт вполне бютжетный получился.
в этом то и дело, что он сказал что если бы делали на каждую запчасть диагностику , то ей бы обошлось в круглую сумму бы эта диагностика. Даже замена всех данных запчастей (которые и так надо было бы менять) обошлась дешевле чем диагностика и замена вместе. Но как показывает опыт, не делай добро людям
@@Destroer18 согласен, в Америке это рационально, а у нас так не принято. Даже инжектор из за которого была в итоге проблема вероятно мы бы ремонтировали. Скорее всего даменили бы в нем какую нибудь мелочь)
Да, в России такого бюро не хватает.
Норм ,давай про чувака хитрого )))
про какого чувака ?
А у нас Казахстан!!! клиент может подать и в суд и еще куда захочет, проволочится с бумагами и адвакатами годик в итоге выиграть суд и не взыскать ни копейки =))) ибо у мастера ничего нет за душой =)
Бальзам на душу слышать грамотную техническую речь.
Пропуски воспламенения.
Настоящий механик. Без дураков.
Учитесь, народ.
из за пропуска в одном из цилиндров, поплавился катализатор?
Прийдёт она в суд, судья спросит у нее: давала согласие на сумму по телефону? - Да. До свидания! + 8000 миль после ремонта проехать. Я за год не всегда столько проезжаю.
Да, все верно .Думаю Сергей и напарник выиграли бы суд. Максимум суд взыскал бы деньги за свечи, провода и т. д. (то что не было причиной поломки)
@@user-rk4gp5cv2l Сергей же объяснял, в такой ситуации (старое корыто 20 лет) дешевле было всё поменять, чем тестировать свечи и провода. Хозяйка дала по телефону согласие на замену. Да я в первый раз слышу что бы на таком страрье их тестировали, замена и вопрос снят. Если уж там с пониманием совсем туго, можно обратиться к срокам службы агрегатов рекомендованным производителем авто. И вообще, какие могут быть к сто претензии если после замены она проехала считай 13000 км! Приедь у нас так-станешь звёздной Ютуба!!!
Вы бывали в судах ? Дело в том , что суды/судьи весьма охотно и сразу верят бумажкам , особенно с печатями и подписями , а язык к делу не подошьёшь . Суды - очень бюрократизированная структура , и тут "слово джентльмена" не проходит - рассматриваются факты и доказательства . Если есть определённая процедура оформления документальной отчётности - будь добр ей следовать . На этом их и поймал инспектор .
@@dmitrystrelov6183 в данном случае можно сослаться на конклюдентную форму заключения договора, что и будет доказательством. Думаю суд учтёт тот момент, что каждого клиента не реально пригласить для личной подписи на согласие замены лампочки, проводка, гайки. А устная форма согласия является обычаем делового оборота в данной сфере. Привлечь компетентных представителей автопроизводителя или независимого эксперта для разъяснения суду невозможности произвести качественный ремонт без замены всех вышеперечисленных запчастей на 20 летнем ведре. Да, формальность нарушена, подпись отсутствует, прийдёться приложить усилия доказывая получение согласия клиента на вышеуказанные действия. Но думаю суду не объяснить, что это тело на 20 летнем ведре из тех для кого в инструкциях к СВЧ печам пишут: КОТЯТ СУШИТЬ НЕЛЬЗЯ!!!!!!!!!!
тут будет все зависить от адвокатов, кто кого переболтает. И клиентка скорей всего поняла что отсутствие подписи слабый аргумент (или адвокат так сказал). Тот же инспектор в выводе скорей всего написал что по технологии диагностики претензий нет, по характеру неисправлности детали заменены правильно, есть нарушение в оформлении бумажек.
Мы поменяли свечи, провода, трамблер и инжектор, за что клиентка заплатила 2700 долларов. Мы не обманули клиента.
🤣🤣🤣
Интересно, расскажи про сервис мошенника.
У него до сих пор кардан торчит ))
+
+
Очень интересно слушать! Давай больше теории)
Спасибо, очень поучительная история. Теперь записываете переговоры, надеюсь.
за запись аудио у них уголовка))
Здравствуйте,записывайте телефонные звонки при согласовании.У нас на серваке храняться ( записываем время в заказ наряд).
Это уголовное дело в США запись звонка.
@@mrAltrevis Почему уголовное дело? Уголовное дело, если не было предупреждения о записи.
Сколько раз слышал, когда звонишь, говорят your call may be recorded.
@@mrAltrevis в зависимости от штата!
@@mrshadow8915 Не спорю, Вегабонда таскали по этой статье. Он на суде в качестве доказательств предоставил аудиозапись разговора и в итоге сам чуть не присел.
Серёга!!! Молодец! Грамотный!!! Давнооо тебя смотрю реально растешь как вещатель интересного!!! Удачи ,а вернее всех благ твоей семье!!!
Если тебе чувачек из бюро говорил, что клиент обязательно выиграет суд (подпись не поставила - ха-ха, может она специально только звонила, чтобы подпись не ставить?) - он просто оказывал на тебя психологическое давление, чтобы вывести тебя из равновесия, заставить волноваться и допускать ошибки. Только судья на судебном заседании в итоге может сказать кто выиграл. Так что правы комментаторы (Сергей Зеленкевич) - работа делалась, хлам заменили, проблему с пропусками зажигания устранили - свои деньги заработали. Если следом пошли другие проблемы, как оно часто и бывает на старых авто - это не ваша вина.
Отличное познавательное видео... особенно для клиента )
Велике дякую вам за подібні відео! Ви молодець. Записуйте ще.
Приятно слушать грамотного человека😁
К сожалению некоторые люди не понимают, что чем старее авто, тем больше риск что оно сломается и придётся тратить деньги на ремонт. И чем старше машина, тем больше денег на ремонт тратить нужно. Именно поэтому чем машина старше, тем она дешевле.
Не фига се а я не знал
Мужик из бюро задавал правильные вопросы. Ты ответил, что диагностику не делал.
Ну трамлер по факту можно было не менять. Достаточно подкинуть осфилограф и посмотреть, что с зажиганим все ок. Хотя опять же форсунку диагностировать правда получится долго по времени.
Молодец что расказал про ситуацию, уважуха!!!
Сергей, который турбо маньяк. Какова у вас стоимость замены прокладки ГБЦ + разборка ГБЦ+ шлифовка? На Форд Мондео 2009 2.5 л.?
Всем добрый ! История ОЧ интересная и про соседей хотелось бы послушать подробно а лучше дословно
Удачи вам!
Про сервис рядом интересно , рассказывай.
На этой BMW активна функция старт/стоп ?
Вы всё сделали правильно. Машина старая, не ухоженная и что там за первопричина вычислить сложно. Прогар прокладки случился позже. Просто время пришло. А если бы потом колёса отвалились? Машину надо или периодически обслуживать или менять почаще.
Привет Серёга !!! Смотрю набираюсь опыта :)
У нас в России такую службу открывать нельзя, потому что либо будут самыми коррумпированными, либо закроют все сервисы нахрен))
Серёга расскажи про ХОНДУ ОДИСЕЙ, хочу купить себе!? Спасибо тебе за видео это интересно!!
Сергей здравствуйте , спасибо за интересный контент . Ответьте на вопрос , мне в России в сервисе отремонтировали вариатор ( заменили практически все , хотя гудел только подшипник ) , дали гарантию 10000 км или 6 месяцев . В итоге вариатор развалился полностью через 7 месяцев на 12000 км . При обращении в сервис - они меня послали далеко и на долго . Как в вашем сервисе поступили бы ? Спасибо
Привет, я же не ошибаюсь, что совсем рядом с вашей мастерской находится центр по переработке мусора? Там должно быть ужасный запах
Подскажу минимум. Если нет диагноста и мотортестера, берешь любую неонку и подносишь ее к высоковольтному проводу на работающем ДВС. Неонка должна светиться красным огоньком, так как ионизируется в ней газ,если свеча и провод в порядке. Если тёмная, меряешь тестером сопротивление ВВ провода (не более 10 кОм) и если провод гуд, меняешь свечу. Теперь насчет трамблера. Если система контактная, с молоточком, тогда люфт имеет значение. Если с датчиком холла, то можно не менять. На трамблерных чаще всего уголек на замену, а лучше крышку .Форсунки проверяешь так. Со сканера включаешь по одной на определенное тобой время, и смотришь падение давления в топливной рампе. Должно быть на каждой одинаково. Если отличается, то работаешь с этой форсункой.
Привет Сергей или уважаемые подпищики может вы поможете подсказать у меня коделак ескалед 3 год 2007 объем 6.2 меняли всё провода и свечи все равно траит когда газуеш пускной коллектор или поук называется на дуваетца или рабочий температура набирает заглушишь через минут 20 или 30 с втарова с трудом заводится на холодный заводится без проблем насос топливный новый оригинальный стоит что делать дальше
Клиент всегда лох 😂😂😂
В питере клиент защищён совестью мастеров и только
А если не лох, то механик плачет и молится
Миша, Вы не правы. В Спб, как и в большинстве городов РФ, клиенту достаточно написать письмо в службу защиты потребителей, после этого Вам навыписывают штрафов на сумму большую чем Вы провели ремонт, даже если клиент не прав. Сталкивался с этим дважды. Оба раза приходили люди из службы и им было пофиг на правильность ремонта. Они доставали несколько книжек с требованиями к помещению, оформлению, ценникам. Временем работы, выкладкой на витринах, вентиляцией в клиентской зоне и т.д. Так же сразу запрашивают подписанное клиентом согласие на ремонт.
Олег Лоскачев я 10 лет ремонтом автомобилей занимаюсь, от гаражей до официальных дилеров был везде, я знаю о чем говорю )
К посту ниже , если есть газоанализатор 4 комп , можно ещё в расширительном бачек ОЖ , померять СО , пробитую прокладку видно сразу .
И катализатор удушенный можно засечь осциллограыом , на противодавление через картинку компрессии .
Тут по диагнозе на два часа ...
Трамплёр:))))улыбнуло
Это не диагностика это метод тыка
Не совсем, все таки опытным путем, а не просто от фонаря меняет все в подряд
Брат я слушаю его и плачу , то они не делают то они не делают , у нас бы просто будку бы наколотили за такую работу , сам всю жизнь в сервисе работаю ,знаю что да как
@@user-zt7ln6zd8e докуя в будку получал?
Поменяли свечи и провода,проблема не ушла, поменяли трамблёр, проблема не ушла. Значит клиент не должен платить за эти проблемы. Это трудности сервиса. Сам работаю в сервисе по ремонту лодочных моторов и со своими клиентами работаю именно так. Не впариваю лишние запчасти.
@@KLOTIK52 правильно всё парень говорит! и правильно они всё диагностировали! когда уже такие умники как ты поймёте, что хорошо и дёшево - это взаимоисключающие вещи. ремонтник лодочных моторов, киянку бы деревянную не доверил тебе ремонтировать!
Ремонт авто методом тыка, меняем все пока не будет нормально, збс ремонт!
Надо было мотор сразу менять)))
А за ремонт по диагностике никто не хочет платить ибо это Тахо выйдет золотым.
Не правильно!!! Не все подряд, а подряд то, что должно меняться по пробегу. Слушать надо внимательно, свечи говно, провода говно... Есть у шевроле такая байда как пропуски зажигания и обычно ремонтируется/меняется от наименьшего к большему.
Мне кажется это бюро создано не для защиты клиентов, а для решение конфликтных ситуаций, до суда. В случае развода клиента, бюро выписует экспертную бумагу для суда.
По вашему делу вы все сделали правильно, т.е проверяющий не нашел нарушений в ремонте и типа предложил "откупиться" до суда (вы не согласились, нарушений нет). И пошел он к клиенту, сказал что СТО все сделало правильно и в суде скорее всего она проиграет. По итогу конфликт решился до суда в мирном порядке.
А вот кидал и неадекватов они бы гнобили по полной. Это я так думаю...
Только даму развли на деньги, а так все норм
@@user-cm9vb6sl7i в уши долбишься? Если бы они неменяли в порядке вероятности а скурпулезно диагностировали на каждом этапе то баба попала бы на еще бОльшие деньги. Нормочас очень дорогой по сравнению с теми копеечными свечами и проводами
@@user-cm9vb6sl7i Разве всё не имеет срок работы? Особенно свечи!!! От пробега. Конечно ещё качество производителя!!!!
Очень познавательно ..
Когда соседний сервис "менты" брали, авианосец был (океан же не далеко!!!), если не был - то не интересно, рассказывать не стоит!!!)))
Купите тестер утечек по цилиндровый, пробой прокладки будет косвенно виден на клапанах, я например дефектовал пропуски зажигания из за плохой герметичность клапанов в цилиндре который давал пропуски. При чем дважды и люди переделали работу дважды.
Станислав Слюсаренко Да бывают пропуски и из за сажи на клапанах..Это не всех машинах да и из за качества топлива очень зависит.На Cnrysler300c 3.5l такое есть,даже рекол был..На этом ведре такое навряд ли могло быть..хотя компрессию я бы первым делом замерил бы,а по том по плану-свечи провода,трамплер,форсы..
Есть старый дедовский способ проверки герметичности цилиндров с помощью компрессора и 8 атмосфер. Ставишь коленвал так, чтоб все клапана были закрыты (поршень вверху). Вкручиваешь шланг для проверки компрессии (снепоновский отлично справлялся у меня) без нипеля, перегибаеш шланг с компресора, одеваешь и медленно подаешь давление в цилиндр. На современных моторах, с плавающими распредвалами такой тест применить проблемные.
От поэтому хорошо иметь детали на подмену. Контакты и дружба с разборщиками - святое дело. Ставишь, находишь проблему и меняешь то что нужно. А вот слова про дорогую диагностику на стенде как по мне так в воздух. Не может диагностика стоить цену нового инжектора.
Попадись мне такая ситуация и я был бы клиентом - лично я сказал бы вам спасибо и уехал бы довольный с новыми деталями и был бы уверен что там все ок. Но это я.
На каене не меняется отдельно подвесной, меняется только в сборе с карданом
диагностика форсунок стояла бы как весь ремонт? то есть 2700 баксов? че ты несеш
Он несет тортик. ua-cam.com/video/jRK2rCrM6Q4/v-deo.html
мне показалось, что это С зап. частями.
У меня в шиномонтаже затянули болты колес на БМВ х5м ручную (специальным ключом для колёс) после ему откручивали где-то гайковёртом так, что раздолбали грани вместо того чтобы сорвать их в ручную, при этом там болты с другого сплава ( они легче обычных ) Клиент заявил что мы перетенули ему болты испортив грани.
К слову это наш постоянный клиент и снимали ему колеса без никаких проблем после такой же затяжки.
Хорошее видео.
Да уж. Что тут можно сказать? Все проведённые манипуляции были нужны этой машине- свечи и провода для профилактики...,трамблер , если действительно образовался большой люфт тоже надо.... Вот по поводу троения из за моновпрыска это интересно))) одна центральная форсунка и троит? - может воздух подсасывал какой из цилиндров? ... Ладно- пусть тоже попутно поменяли...
А так- просто надо внимательно работать и общаться с клиентом мягко и логично подводя его к определенным тратам.
Дмитрий Устинов вот именно, ещё до покупки свечей, я бы проверил на подсос. С самого начала "этого ремонта" о нём думал. И Серёга не просто так о снятии коллектора упомянул, мне кажется(перекрестился, всё равно кажется).
Ерофей Палыч короче бывает такое у всех. Жара и много работы... и начинаешь действовать просто механически без мыслей...
У меня на реношном F3N740 в моноинжекторе по оси заслонки с одной стороны через сальник воздух подсасывало - и его хватало для обеднения смеси и пропусков лишь в 3 цилиндре на холостых - и свеча, и состояние цилиндра по нагару при вскрытии башки указывали что этот цилиндр "прогуливал". На всех других режимах пропусков не было, движок работал как часики. Причину нашли лишь пшикнув вд-шкой прямо на ось (а к ней еще и подобраться надо, как раз со стороны сектора с тросиком...)
Я помню приехал в сервис со стёртыми до металла колодками для замены. Уехал, а металлический звук при торможении остался. Смотрю, а они колодки наоборот железом к диску поставили))) И естественно ни кого даже не наказали.
Надо конкретно определить что действительно неисправно. А не менять все по шагово на угад. Проверь свечи и трамблёр и инжектор раз можешь не берись за ремонт. Вы не правы. Клиент прав . Вернуть бабки.
Серёга надо было трамблер менять не целиком сначала а по частям. Крышку, ротор, катушку, втулки...)))) Чувак с бюро бы ахринел расспрашивать почему и где логика?!
вот тут бы он и прикопался. это развод на бабки, каждая такая замена это затрата времени, и ++ к стоимости.
Все правильно вы сделали! Если есть изношенная деталь (свечи) которая дает симптомы на которые человек жалуется то ее и нужно менять в первую очередь. А есть такие неисправности что только путем замены можно вычеслить оно или не оно.
а замененные детали вы отдаете клиенту, или только если сам спросит?
Ремонт и диагностика методом тыка, это не ремонт и диагностика а хуйня муйня называется купят ключи и становятся мастерами. Вы забыли ей колеса поменять.
Вообще надо было просто по колесу пинать.
Все верно. Прокладку блока пробило, а они за 2700 инжектор меняли). Ни чего не понимает только гайки крутить)
А как по твоему устраняют неполадки? Расскажи если умный. Он всё правильно сделал.
Он же говорил что "рокет сайнс диагностик" не делают - дорого же.
@@user-ri1ir1pj3o Свечи, инжектор (форсунка) проверяются на стенде. Провода, трамблер, катушку можно проверить установив вместо свечи спец пробник. Когда есть пропуски воспламенения, всегда рекомендуется измерять компрессию (можно определить проблему прокладку с ГБЦ). Ошибка по каталику после временного устранения пропусков воспламенения это норма, так как так работают алгоритмы самодиагностики авто (от более серьезных неисправностей к более мелким) . Резюме если нет оборудования для проверки то НЕ НУЖНО ДЕЛАТЬ ДИАГНОСТИКУ , у автора это ремонт метода тыка.
Здравствуйте а можно видос про масло моторное мобил 1 0w20 Американской марки
Интересный факт. Удачи. 👍
Я так в Москве вольво 850 к официалам(почти) отдавал. Один цилиндр пропускал, из 5. Сначала поменяли крышку трамблера, потом бегунок. Результата нет. В итоге они проверили вв провода, и оказалось, что один как раз пробивает в колодце. Сказали, что дело в проводах, они стоят 250 баксов, и их у них нет. Я пришёл за машиной, повозмущался(как они в первую очередь провода не проверили? Ещё с жигулей помню, что это самое первое, и крышка трамблера) , но все равно заплатил за трамблёр и крышку, хотя старые были в отличном состоянии. Кстати крышка на вольве, это не пластиковый стаканчик, как на жигулях. Не удивительно, что стоит раз в 10 дороже. И поехал купил в магазине провода новые, в коробке производителя за 100 долларов. И проблема решена
За 900 баксов сам зубами поменяю стартер )))
Надо найти нормального диагноста, а не по привычке менять всё по очереди.
А вообще, молодцы ребята из бюро
Особе
нно на таху 99года.
Сами то пробовали её в диагностике?
Интересно видео
A Какие марки автомобилей нуждаются в меньшем ремонте?
Чувак ты не прав. Если у клиента есть проблема то нужно её исправить. А ты поменял ей пол движка, в этом твои косяк, . Когда ты нашел истинную причину поломки нужно было вернуть все старые запчасти на место. И проблем бы не было..
Вот видно что сдесь пишут в основном диванные слесаря. Потому как ремонт считается в часах работы это раз. Второе диагностика на компе: ошибка может выдавать не конкретную поломку("датчик"). Третье свечи должны меняться либо по внешнему виде либо по регламенту 25-30 тыс. Км.
PS: каждый ремонтируется там где хочет. Человек рассказал о случае из жизни.
Там наверное система старт-стоп установлена?
Классно!!!
В америке не клиент защищен, а человек, у них право на первом месте. Исполнять которое обязан каждый
У меня мотор м 57 д 25 , купил стартер в Литве бош за 110 евро , и прокладки под коллектор за 40 евро , набор ключей за 1500 грн и поменял стартер, и того примерно 200 евро +- .Сейчас предстоит замена интеркулера, пайпов, и турбины , все уже купил турбина Гарет 500$ , кулек за 150$ орига, и распылители на форсунки, вот не помню по чем. Приеду с зароботков из Норвегии сам поменяю , и Нада ещё коробку снять , 5 ст автомат , походу капронки менять нужно , но уже переберу всю КПП , я не авто слесарь ни механик , я просто дальнобойщик , сам кручу гайки. В Норвегии у знакомого норвега , отлег стартер на бэхе , он хотел ее сдать на разборку , простояла 6 месяцев , говорю а чё не ездишь? А он не заводится и руки не доходят отправить на шрот , я говорю давай гляну, на выходных скучно , делать нехрен , он говорит не типа забирай себе , за 3000 крон , если починишь то я верну 3000 + расходы на ремонт , благо у меня дома такая же 5 2007 года, уже делал такое, 3.0 дизель автомат, я согласился. Оформили купчию , пробег в районе 170000 был , я разобрал глянул что Нада , запчасти у них дорогие , попросил дуга он в Литве все купил , шел фурой на Норвегию с Украины рыбу на Киев возил .
Вообщем , я собрал оформил на себя так как вид на жительство есть , поехал в Одессу там сделал дедейлинг коричневый салон был кожа , завазюканвй капец , но целый! + Полернул весь кузов , приехал на базу в Норвегию , так тот не узнал машину ))). Но у меня уже дома была такая , и он уговорил меня не продать , я продал ему за норм сумму .
Так он мне подарил Ниссан Лаурель C 32 с LD28 на ручке , 1988 года стоял у его отца с 2000 года пробита прокладка под ГБЦ , я снял ГБЦ , между 1 и вторым целиндром просто лопнул болт которым бошку зажимать , я не видел такого раньше , но головку пришлось тарцовать , хорошо что там антифриз был , не поржавело ! Привет прокладки , собрал , сейчас езжу на ней по Норвегии в магазин, или просто покататься лично у меня была машина с таким мотором, правда я там ничего не делал . Так вот к чему я , какслышу васши цены за ремонт то не удевляюсь , в Норвегии все тоже самое, машины не ремонтируют, есть машины которые любят , и чинят , при том что это очень дорого , а БМВ чинить точно не кто не будет , я живу в Тронхейм и рядом свалка , я поначалу был в шоке и тихом ужасе что за машины они выбрасывают .
Теперь ваще не удевляюсь))).
Сергей, если у вас такие цены на диагностику -это судьба, заняться диагностикой и обслуживанием по технологии BG .Пройди обучение, у вас гуру ScannerDanner, у нас Алексей Пахомов. Купи осциллограф Посталовского и потихоньку др. оборудование. Интересно, больше работа головой ,чем руками. Можно спокойно до 70 лет заниматься этой работой.
В сша и в целом в развитых странах за диагностику не берут деньги, это какое то пост снг прикол из за не знания компа старых слесарей, ноут включить не могут, диагносту отдельно плати, слесарю отдельно, идиотизм, если автослесарь сам не может найти поломку какой он нак автослесарь
Что вы диагностикой называете? Если сканер подключить, то это не диагностика. Диагностировать автомобиль можно и два часа. Пока настроил, пока чего-то разобрал, пока протестил, сканером и возможно осцилографом, проанализировал полученные данные и время пролетает, а время деньги.
купите простейший автомобильный осциллограф и проблем не будет.... он стоит не так дорого, но зато для то чтобы продиагностировать систему зажигания, даже свечи выкручивать не надо и практически сразу понятно это свеча, катушка или провод и займет это 5 минут
Народ, ну что вы хотите? Это не автомеханики, это автослесари. Им можно доверить снять/поставить. Диагностировать их не учили.
1000%👍
Да уж. А я постоянно пытаюсь с экономить деньги клиента. Практически на все авто есть комплект исправных свечей и проводов. А еще я на этом бмв меняю стартер без снятия впускного коллектора, да это занимает примерно 1 час или даже полтора, но клиенту не нужно тратиться на уплотнительные кольца для коллектора и патрубки. И замена стартера стоит всего 20$
Если эта бумага с согласием оплаты так важна, то почему бы ее и правда не давать на подпись каждому клиенту? Пришел клиент забирать машину - будь добр подпиши здесь и здесь. Секунда дела, и можно спать спокойно.
Есть такое понятие - доброе отношение к клиенту,за это некоторые расплачиваться! Если это делать каждому клиенту,то клиент уйдет к другому!! Представь, ты весь в делах, находишься в другом городе,стране!! А тебе говорят, давай приезжай;
Не вижу тут ничего необычного, простая формальность. У нас в нормальных автосервисах клиент по завершении ремонта подписывает акт выполненных работ, тем самым соглашаясь с тем, что работа была выполнена качественно и в полном объеме. Тут то же самое, дать клиенту на подпись такой же акт. Не вижу в этом проблемы вообще. А насчет "приезжай" - к чему это и зачем? Клиент все равно же рано или поздно придет забирать машину когда ему будет удобно. Вот тогда уже и дать ему на подпись документ. Не вижу причин для клиента обижаться абсолютно, это простая бюрократия, коей в Америке не меньше чем у нас.
@@mrshadow8915 а тебе все равно машину забирать, так что подпись для тебя ничем не затратна. Другое дело что мужики прощелкали, и теперь наверняка клиенты такую бумагу подписывают. :)
мощно! у нас в эрефии обычно сервис клиента нагинает, но есть упрямые, которые потом идут в суд и из-за какой-то не очевидной мелочи сервис проигрывает, хотя по ремонту сделал всё на отлично. Есть еще клиенты, которые занимаются потребительским экстремизмом, специально или для контрольной закупки сдают некую технику в ремонт, после ремонта вроде бы всё нормально, но клиента что-то не устроило и он идет качать свои права не в сервис а в так называемое "бюро" (защиту прав потребителя), оттуда приходит человек, не компетентный в вопросах ремонта и ему трудно объяснить, что ремонт выполнен качественно и по всем нужным критериям. Потом клиент делает "экспертизу", по которой сразу видно, что делал её человек, далёкий от этой области, не имеющий полномочий на вскрытие гарантийной техники, но грамотно переписавший все параметры сданного в ремонт оборудования, которые потом предъявляет в суде и суд, видящий эту писанину признаёт клиента правым
Москва,Питер?В провинции вряд ли...а так,да...есть такое понятие "Потребительский экстремизм"...тут только чуйка помогает выявлять их и супер грамотная работа мастера вкупе с объяснением всего и вся до и после работы...
@@user-hm3vu1nx2u Тамбов
ООО! Подъёмники класс!
Я сам занимаюсь ремонтом автомобилей уже много лет, и с подобными клиентами сталкиваюсь не очень редко, Сначала они эксплуатируют автомобиль без обслуживания и ремонтов долгое время, все изнашивается, многое выходят из строя, а потом они хотят поменяв одну гайку и резинку за три копейки, получить новый автомобиль.
Привет карданами больше 10 лет занимаюсь профессионально и на каене и туреге подвесной официально не меняется только без гарантии, в 90% вопрос к шрусу. . Болезнь вага
Доброго времени суток!!!! Смотрю ваше видео и почему то ни слова про компрессию я бы начал с нее, если в одном цилиндре не было компрессии то замена всех этих запчастей не помогла бы
внимательно смотри и слушай-компрессию он проверил...
Привет, расскажи про аренду жилья.
У нас система паук называется моновпрыск
Чего? Моновпрыск это это совсем другое. А паук это тиджетроник механический инжектор 1 дозатор и форсунки высокого давления на каждый цилиндр.
моновпрыск оно само по себе говорит 1 форсунка.моновпрыск это карбюратор с электронной форсункой дозатором .
@@user-km1kb7zc7f давление не высокое. до 4-6 бар максимум. зверь не частый из 90-х. ковырял его.
Вопрос. процент авто где владелец сам обслуживает авто, а в сервис едит только в крайнем случае на переборку мотора.
Да интересно,расскажи.
Спасибо за видео. Хорошо бы иметь такое бюро в России. Но поломку вы диагностировали не правильно, и это ваши проблемы. Масло менять может любой лох, а быть грамотным механиком не все.
Только никто не берет во внимание, что это старый корч, в котором сыпется все по последовательной цепочке..
Еще пару опыта из жизни ремонтников. Когда ко мне приходили б клиенты. И я видел бы косяки, типа болт не туда вогнанный или где-то дырка в изоленте. В первую очередь пытаюсь понять, клиент ли это сделал? Клиент или ему сделали на пред. сервисе. Вывод один: клиент жмот, кинул кого-то на работу. Надо денег сразу больше за работу брать и наперед.
ПОМЕНЯЛИ СВЕЧИ, КАТУШКИ НА НОВЫЕ, ЗАВЕЛИ ТРОИТ. РАЗ ПРОБЛЕМА НЕ В НИХ, ВЕРНУЛИ БЫ СТАРЫЕ НА МЕСТО И СТАЛИ БЫ ИСКАТЬ ДАЛЬШЕ ПРИЧИНУ РАЗ ДЕЛО НЕ В НИХ. А ТАК ТУПО РАЗВЕЛИ ЧЕЛОВЕКА ПОЛУЧАЕТСЯ.
У свечей есть ресурс. И когда свеча работает. То потом может изоляцыонная керамика рассыпаться и сделать каку внутри.
Есть и у нас такое дело, только это не бюро а экспертиза от эксперта, он в силу своих знаний определяет накосячил сервис или нет и потом уже суд.
А как с телефонным разговором если есть запись то оно является доказательством в суде или нет? Если что могу организовать :)
В Минске в дилерских центрах без предварительного спроса у клиента детали не меняют. Спрашивают по телефону. Не знаю как у них, а у меня идет авто запись всех разговоров. Указывают ориентировочную стоимость работ и деталей. А поиск неисправности с последовательной заменой деталей это нонсенс, ИМХО.
У нас после звонка клиенту отправляется ему смс с необходимымми доп работами и клиент должен прислать в ответ ДА или НЕТ. и перед тем как отдать ключи сперва все подписи собирают..
Юрий Макар грамотный подход.
У меня тоже такое было, правда со своей машиной. поменял свечи, провода, крышку распределителя, карбюратор перебрал, потом пробило прокладку
Всегда звонить и советоватся с клиентом меняем или нет
Привет... Не знаю как у вас там.. А я всегда перед заменой свечей проверяю в фактических параметрах одоптацию кислородный верхний датчик... Если значения в плюсе свыше 20% значит либо нехватка давления топлива.,подсос воздуха, либо сам кислородный датчик или форсунки...
Если топливная коррекция в плюсе, свыше 20% - будет код, бедная смесь.
Не на всех машинах. Зависит от прошивки
А нельзя было определить в каком цилиндре пропуск? Поменять одну свечу, один провод, другую катушку,поставить другой тремблер, не то, сняли и старое поставили. И меняйте инжектор себе.Выходит что ремонт методом втыка?
нету стенда для диагностики топливной системы, не надо браться, человек приехал с проблемой заплатил денег, проблема не решилась
В уши долбишься? Диагностика стоит дороже чем просто поменять запчасти на новые! Всем начхать какая свеча или какая форсунка была глючная, нужна работающая машина и подешевле.
Интересная ситуация🤔