J'ai le modèle version Intuitive depuis 1 an. Équipements très complets par rapport à la concurrence, suspensions au top et j'adore le design. Habitabilité au top par rapport à la concurrence. La base I20 est rassurante, j'en ai eu une pendant 4 ans. Une vidéo d'essai pour la I20 N serait super 🙃
Moi j'ai ma Bayon 1.0 l 7DCT sky (haut de gamme en Belgique), couleur bleue turquoise, depuis le 1er juillet dernier. Elle roule vraiment très bien. J'en suis très content. Je trouve qu'on en croise pas encore beaucoup. Depuis que j'ai la mienne, je n'en ai croisé qu'une seule (une verte).
Pas de gros moyens j'ai pris la twist .On ne dit pas que le trois cylindres est bruyant,je suis décus cela réduit fortement le confort de conduite.J'aurais su je faisait l'effort pour la sky.
Je suis propriétaire d’un Bayon en finition haut de gamme avec sono Bose, toit ouvrant et sièges chauffants. C’est une voiture géniale à conduire, très confortable et un châssis très dynamique. De plus elle ne ressemble pas à ses concurrents et ça c’est chouette pour ceux qui comme moi aiment l’originalité.
bonjour idem moi finition créative et franchement génial a part laide au freinage d urgence Jose pas attendre la fin de l alerte pour qui freine j'ai peur de frapper lol dite moi si sa marche bien
Ma mère en a commandé une début mars en finition Intuitive avec la couleur grise Aurora. Moteur 1.0 T-GDi 100ch 48v BVM6. Prix d'achat : 20 141,75€ notamment grâce à la remise constructeur de 2 200 € et une reprise de la Peugeot 107 de ma mère à 1 300 €. Commandé début mars et livré fin juin début juillet.
Il est important de préciser que les Hyundai sont garantis 5 ans fiabilité oblige ! 20 ans que je roule en Hyundai. 2 Getz et à l'heure actuelle ma 3 I20. Quant au manque de puissance ici reproché pour le Bayon, cela ne me gêne pas, pratiquant l'éco conduite.
Le talont pointe a la yaris gr etc je trouve ca completement ridicule mdr ! Mais ton idée est pas mal, si il font une version N ca aura du sens ! C'est peut etre donc deja prevu de leur coté .Et oui on veut clairement une presentation de la i20 !
Ahah oui c’est sympa de voir le talon pointe sur un suv citadin, les ingénieurs se sont pris la tête pour « rien » mais c’est plaisant au volant, donc pas pour rien au final. Je suis surpris du châssis de ce Hyundai Bayon, très agréable et étonnant soit il on prend du plaisir d’où effectivement ma réflexion sur une version plus sportive N. La demande a été faite pour essayer une Hyundai I20N ;)
C'est bizarre parce que 100cv c'est juste le moteur thermique. Avec la micro hybridation on obtient 120 cv. Vu le poids du véhicule, ça devrait être dynamique même en montagne...
Moi, j'ai la Hyundai I20 Ancienne génération avec le meme moteut de 100 CV qui est assez puissant sur route mais un peu creux!! Ce n'est pas ube version hybride, alors il boit pas mal et a souvent soif!!😀
Vidéos toujours très bonnes. Un défaut classique irritant. Présenter au début les différents points qui seront abordés . Ça ne sert à rien ! C'est cérébral et lourd. La prochaine fois qu'on me demandera mon opinion en matière de cacahuètes, je commencerai comme ça. Je ferai un petit exposé sur la production des cacahuètes. Je détaillerai ensuite les différents produits disponibles en magasin. Je donnerai mon avis et nous terminerons par une dégustation et une séance d'échanges.
Merci pour ton avis, écoute j'hésitais à continuer, je vais me rapprocher des stats, mais si c'est le cas, en effet je vais supprimer cette partie, et je vais gagner du temps aussi ;) merci d'avoir pris le temps :)
Bidonnant de répeter ''j'ai de la place à l'arrière'' en voyant bien que les sièges avant ne sont pas reculer . En passant on dit Two-son pas Tuck-son.
Salut ! Le Hyundai Bayon est vraiment pas mal en tous points, le comportement est assez bluffant, je dirais le côté plaisir pour le Bayon et le côté pragmatique / revente pour le dacia sandero.
Moi j'ai le 1.0 L t-gdi mhev 7DCT sky (finition haut de gamme en Belgique). Oui, c'est suffisant car tout de même pas mal de puissance pour un 1.0 L. J'ai battu mon propre record d'autonomie : 620 km au lieu de 590 km sur routes limitées à 70, 80 et 90 km/h et autoroutes belges à 120 km/h.
@@ChristianJACQUES j’ai la même motorisation, le hic, c’est la consommation que je trouve élevée pour un véhicule à micro hybridation, la fonction start stop, et roue libre n’est pas toujours active, une hybridation légère !!! qui est très peu efficace. Je consommais moins avec ma Honda Civic sans aucune hybridation.
🤔 c'est moi, où l'arrière de cette Bayon, me rappelle un accordéon ? Peut-être que je tombe dans le piège du biais psychologique nommé Yvette Horner ...
Je trouve que l'intérieur et bien réussi design,etc...rien à dire! Sauf le plastique Le design extérieur et en effet très osé perso je n'aime pas du tout😬à voir en fonction des configurations, je préfère de loin la concurrence comme ma voiture par exemple (Toyota Yaris cross plus catégorie Kona et des concurrents en terme de prix)ou même son cousin le nouveau kia Niro pour le design à l'avant. niveau rapport qualité prix équipements ça va les prix d'une citadine, un peu cher 🙃 le haut de gamme.
@@Anthony-vn8fy l'insonorisation du Yaris cross est plus que convenable seulement les fortes accélération sont bruyante et le 4 cylindres aurait peut être fait un son plus doux que le 3 cyl mais bon la plage arrière n'est pas mieux que l'est concurrent mais n'est pas minable. Le seul défaut que je trouve sur le Bayon et son design extérieur. On ne peut pas vraiment comparer les 2 le Yaris Cross est comparable au kona
Pour la trappe à essence, en Coré comme aux Antilles et en Andorre, il y a les pompistes de station services, contrairement en France ou tout est automatisé.
25000€ pour 100cv je trouve ça un peu élevé . Efficience ne rime pas avec capacité de relance et donc il faudra anticiper les éventuelles situations dans lesquelles la seules solution est de relancer comme par exemple un dépassement en cote, au risque de voir arriver en face un autre automobiliste. Au final, les capacités de relance de tous ces véhicules ,conçus pour répondre aux normes écologiques, sont une aberration dangereuse. Par ailleurs, en cote, en charge et à rythme autoroutier les 3 cylindres sont des gouffres sans nom par rapport à des moteurs biens plus gros. Ces derniers n’ont pour véritable inconvénient que d’être gourmand en ville
On lui préféra à ce Hyundai Bayon en motorisation 100 chevaux une conduite souple même si le châssis est très excellent, le manque de couple surtout chargé lui fera défaut.
@@TheDiger32 oui je sais VW est plus cher mais ça ne justifie en rien de payer aussi cher cette technologie moins complexe à fabriquer que le thermique
@@christophesaussay737 d'accord avec vous le 3 cylindres est bruyant et creux je connais celui de la 208 en fait il faut jamais dépasser les 110 sinon c'est un gouffre qui bouffe autant qu un 150cv pffff pas une affaire ....seulement pour le constructeur !
J'ai une tgdi 1.0 L 48V hybride Sky et je confirme que c'est un moteur 3 cylindres. Sky est le degré de finition, ça n'a rien à voir avec la motorisation. J'ai ma Bayon depuis 13 mois et déjà 35.000 km et jamais de problème. Musicien, je ne pensais pas rouler autant.
@@blogcarspassion @Vlog Cars Passion C'est pas une question de ma définition, mais de comment est défini le véhicule par le constructeur. En l'état, la Honda Jazz (Fit dans certains pays) est un véhicule de segment B, donc citadine polyvalente. Le terme SUV est de nos jours assez trompeur et mis à n'importe quelle sauce. Par exemple le Hyundai Kona n'est pas un SUV mais un Crossover (car basé sur la berline I30) mais avec un look SUV, pareil pour la Fiat 500X, Renault Captur, 2008 etc...
Alors ce Hyundai Bayon, emballé c'est pesé ?
Hâte de lire vos avis sur ce SUV citadin en commentaire, avec bienveillance évidemment :)
Son design est un vrai coup de cœur surtout à l'arrière. Sans compter la légendaire fiabilité de la marque. Je kiffe.
J'ai le modèle version Intuitive depuis 1 an.
Équipements très complets par rapport à la concurrence, suspensions au top et j'adore le design. Habitabilité au top par rapport à la concurrence.
La base I20 est rassurante, j'en ai eu une pendant 4 ans.
Une vidéo d'essai pour la I20 N serait super 🙃
Moi j'ai ma Bayon 1.0 l 7DCT sky (haut de gamme en Belgique), couleur bleue turquoise, depuis le 1er juillet dernier. Elle roule vraiment très bien. J'en suis très content. Je trouve qu'on en croise pas encore beaucoup. Depuis que j'ai la mienne, je n'en ai croisé qu'une seule (une verte).
Pas de gros moyens j'ai pris la twist .On ne dit pas que le trois cylindres est bruyant,je suis décus cela réduit fortement le confort de conduite.J'aurais su je faisait l'effort pour la sky.
Je suis propriétaire d’un Bayon en finition haut de gamme avec sono Bose, toit ouvrant et sièges chauffants.
C’est une voiture géniale à conduire, très confortable et un châssis très dynamique.
De plus elle ne ressemble pas à ses concurrents et ça c’est chouette pour ceux qui comme moi aiment l’originalité.
Merci d’avoir pris le temps de témoigner 👍
bonjour idem moi finition créative et franchement génial a part laide au freinage d urgence Jose pas attendre la fin de l alerte pour qui freine j'ai peur de frapper lol dite moi si sa marche bien
Me too
Ma mère en a commandé une début mars en finition Intuitive avec la couleur grise Aurora. Moteur 1.0 T-GDi 100ch 48v BVM6. Prix d'achat : 20 141,75€ notamment grâce à la remise constructeur de 2 200 € et une reprise de la Peugeot 107 de ma mère à 1 300 €. Commandé début mars et livré fin juin début juillet.
Bravo pouur la vidéo très complete et qui présente très bien cette auto !
Merci beaucoup 👍
Commentaire pour le référencement. Nota. Très beaux paysages le pays basque !!
oui c'est vrai que je commente la voiture a chaque fois
mais bonne remarque
Personnellement c'est la plus belle région de France pour ma part c'est mon rêve de la visiter et un jour y habiter
@@corentincandas2154 on peut vous souhaiter que cela alors
@@hussonolivier305 merci beaucoup c'est très sympa 😊
Il est important de préciser que les Hyundai sont garantis 5 ans fiabilité oblige ! 20 ans que je roule en Hyundai. 2 Getz et à l'heure actuelle ma 3 I20. Quant au manque de puissance ici reproché pour le Bayon, cela ne me gêne pas, pratiquant l'éco conduite.
bon comportement routier agréable à conduire.
C'est clair !
Le talont pointe a la yaris gr etc je trouve ca completement ridicule mdr ! Mais ton idée est pas mal, si il font une version N ca aura du sens ! C'est peut etre donc deja prevu de leur coté .Et oui on veut clairement une presentation de la i20 !
Ahah oui c’est sympa de voir le talon pointe sur un suv citadin, les ingénieurs se sont pris la tête pour « rien » mais c’est plaisant au volant, donc pas pour rien au final. Je suis surpris du châssis de ce Hyundai Bayon, très agréable et étonnant soit il on prend du plaisir d’où effectivement ma réflexion sur une version plus sportive N. La demande a été faite pour essayer une Hyundai I20N ;)
C'est bizarre parce que 100cv c'est juste le moteur thermique. Avec la micro hybridation on obtient 120 cv. Vu le poids du véhicule, ça devrait être dynamique même en montagne...
J'adore son design.
les boutons physiques je valide aussi
j'ai assez critiqué la golf 8
Team boutons physiques !
@@blogcarspassion tt dans la tablette j'avoue a mon age je ne sais pas si j'y arriverai un jour
Magnifique voiture
C’est pas la mienne
Gros coup de cœur pour ce Bayon surtout à l'arrière.
Moi, j'ai la Hyundai I20 Ancienne génération avec le meme moteut de 100 CV qui est assez puissant sur route mais un peu creux!! Ce n'est pas ube version hybride, alors il boit pas mal et a souvent soif!!😀
Merci pour ton retour, un conseil, avoir le pied léger et profitez du vent dans le dos 😅
@@blogcarspassion Avec le mistral qui souffle ici, je suivrai vos conseils!!😂
éxact, il consomme beaucoup quand on accélère ou que l'on roule vite!!
@@jmquintaux92 All cars areike that with petrol
Vidéos toujours très bonnes. Un défaut classique irritant. Présenter au début les différents points qui seront abordés . Ça ne sert à rien ! C'est cérébral et lourd. La prochaine fois qu'on me demandera mon opinion en matière de cacahuètes, je commencerai comme ça. Je ferai un petit exposé sur la production des cacahuètes. Je détaillerai ensuite les différents produits disponibles en magasin. Je donnerai mon avis et nous terminerons par une dégustation et une séance d'échanges.
Merci pour ton avis, écoute j'hésitais à continuer, je vais me rapprocher des stats, mais si c'est le cas, en effet je vais supprimer cette partie, et je vais gagner du temps aussi ;) merci d'avoir pris le temps :)
@@blogcarspassion et je répète l'essentiel. Ces vidéos sont très bonnes. Et une grande qualité c'est le ton naturel.
😂
9:58 deterioré voir ouvrir la trappe a essence sans t'en rendre compte
betise avoir mis la
Tout à fait, il est mal placé le bouton de la trappe à essence
D1ns la réalité non car on pose d’abord son pied droit bien plus loin et ensuite le gauche beaucoup plus en avant.
J ai le même syteme d ouverture sur mon vieux Toyota Corolla verso et jamais eu de soucis . Très belle voiture, future remplaçante de mon Toy.
Bidonnant de répeter ''j'ai de la place à l'arrière'' en voyant bien que les sièges avant ne sont pas reculer . En passant on dit Two-son pas Tuck-son.
bidonnant le mot est fort mais ça reste presque plus spacieux que certaines compates
Bonjour !
Merci pour la vidéo, tu ferais quel choix Bayon 2021 Creative Ou Sandero Stepway Extreme 2023 ? Merci !
Salut ! Le Hyundai Bayon est vraiment pas mal en tous points, le comportement est assez bluffant, je dirais le côté plaisir pour le Bayon et le côté pragmatique / revente pour le dacia sandero.
@@blogcarspassionon en reparlera de la revente quand ta sandero aura plein de panne et de bruit de mobilier intérieur. 😅
Le moteur 1l est suffisant et très volontaire, ceux qui veulent plus punch choisiront un autre véhicule
Exactement
Moi j'ai le 1.0 L t-gdi mhev 7DCT sky (finition haut de gamme en Belgique). Oui, c'est suffisant car tout de même pas mal de puissance pour un 1.0 L. J'ai battu mon propre record d'autonomie : 620 km au lieu de 590 km sur routes limitées à 70, 80 et 90 km/h et autoroutes belges à 120 km/h.
@@ChristianJACQUES j’ai la même motorisation, le hic, c’est la consommation que je trouve élevée pour un véhicule à micro hybridation, la fonction start stop, et roue libre n’est pas toujours active, une hybridation légère !!! qui est très peu efficace.
Je consommais moins avec ma Honda Civic sans aucune hybridation.
🤔 c'est moi, où l'arrière de cette Bayon, me rappelle un accordéon ? Peut-être que je tombe dans le piège du biais psychologique nommé Yvette Horner ...
A l'arrière il y a de la place mais en largeur je trouve qu'on se sent serré
Bonsoir, je cherche comment enlever le start and stop dans cette voiture ?
impossible...
Que vaud la version de base en 4 cylindres 84 ch, je ne veux pas de 3 cylundres.
Je trouve que l'intérieur et bien réussi design,etc...rien à dire! Sauf le plastique Le design extérieur et en effet très osé perso je n'aime pas du tout😬à voir en fonction des configurations, je préfère de loin la concurrence comme ma voiture par exemple (Toyota Yaris cross plus catégorie Kona et des concurrents en terme de prix)ou même son cousin le nouveau kia Niro pour le design à l'avant. niveau rapport qualité prix équipements ça va les prix d'une citadine, un peu cher 🙃 le haut de gamme.
Merci d’avoir pris le temps de détailler ton avis, que je partage aussi.
Le yaris cross est très mal insonorisé, ce n'est pas le cas du Bayon.
Le bayon a une plage arrière rigide, souple et minable sur le Yaris cross.
@@Anthony-vn8fy l'insonorisation du Yaris cross est plus que convenable seulement les fortes accélération sont bruyante et le 4 cylindres aurait peut être fait un son plus doux que le 3 cyl mais bon la plage arrière n'est pas mieux que l'est concurrent mais n'est pas minable. Le seul défaut que je trouve sur le Bayon et son design extérieur. On ne peut pas vraiment comparer les 2 le Yaris Cross est comparable au kona
C'est quand même fou que le Bayon soit moins cher qu'une 208 à finition égale !
Pour la trappe à essence, en Coré comme aux Antilles et en Andorre, il y a les pompistes de station services, contrairement en France ou tout est automatisé.
Bien vu !
c'est pas important,mais c'est sympa!
bayon c'est pas en corée du sud c'est dans le sud ouest la france Flo
j'ai ecris ca avt la video mais t'en parle des le debut
Bien vu 😂🤣🚘🚗
@@corentincandas2154 j'ai le meme humour que Flo
c'est pour cela le courant passe bien entre nous
Salut niveau motorisation est ce vraiment fiable ?et niveau choix le Kona n'est t'il pas plus intéressant ?
Salut, aucune idée de si c'est fiable ou non, j'ai aucun moyen de le savoir en essayant l'auto
@@blogcarspassion ok merci c'était juste pour avoir un ressenti des utilisateurs
que pensez vous du modèle essence 84ch sans turbo ?
en ville c'est acceptable, après ça peut le faire mais il ne faudra pas être exigeant
@@blogcarspassion je fais 80 km par semaine , j'espère qu'elle ne consommera pas trop, merci j'adore cette chaine!
J'ai une Bayon Twist 3cylindres,ok pour le turbo mais le bruit du trois cylindres est très désagréable et a précisé lors de l'achat!
N'essaie pas les 3 cylindres français, c'est pire niveau bruit et agrément moteur. 😅
moi avant ca va
arriere faut s'y habituer la
Design Space mais pourquoi pas après tout c’est subjectif
25000€ pour 100cv je trouve ça un peu élevé .
Efficience ne rime pas avec capacité de relance et donc il faudra anticiper les éventuelles situations dans lesquelles la seules solution est de relancer comme par exemple un dépassement en cote, au risque de voir arriver en face un autre automobiliste. Au final, les capacités de relance de tous ces véhicules ,conçus pour répondre aux normes écologiques, sont une aberration dangereuse. Par ailleurs, en cote, en charge et à rythme autoroutier les 3 cylindres sont des gouffres sans nom par rapport à des moteurs biens plus gros. Ces derniers n’ont pour véritable inconvénient que d’être gourmand en ville
On lui préféra à ce Hyundai Bayon en motorisation 100 chevaux une conduite souple même si le châssis est très excellent, le manque de couple surtout chargé lui fera défaut.
@@TheDiger32 oui je sais VW est plus cher mais ça ne justifie en rien de payer aussi cher cette technologie moins complexe à fabriquer que le thermique
@@christophesaussay737 d'accord avec vous le 3 cylindres est bruyant et creux je connais celui de la 208 en fait il faut jamais dépasser les 110 sinon c'est un gouffre qui bouffe autant qu un 150cv pffff pas une affaire ....seulement pour le constructeur !
Il a le régulateur adaptatif?
Oui
Moteur trois cylindre pas pour moi . avec un 16oo cm3 je prend
comment le 4 cylindres 1,2L de hyundai consomme moins et aussi plus fiable que le 3 cylindres 0,9L TCE de Clio 😝
Le son est parfois pourri
Le son de quoi ? Tu veux qu’elles infos ?
Je préfère le kona
Moi aussi, les lignes sont plus harmonieuses
pas le même tarif
La vidéo n'est pas conforme,vous parlez d'une trois cylindres au début et vous présentez une sky 48v hybride .Totalement différentes!
J'ai une tgdi 1.0 L 48V hybride Sky et je confirme que c'est un moteur 3 cylindres. Sky est le degré de finition, ça n'a rien à voir avec la motorisation. J'ai ma Bayon depuis 13 mois et déjà 35.000 km et jamais de problème. Musicien, je ne pensais pas rouler autant.
Почему при наших убогих зарплатах это авто стоит на 5000 евро дороже????
Honda Jazz en SUV urbain 🤣 La honda Jazz est une citadine polyvalente. C'est pas parce qu'il y a une finition CrossTar que c'est un SUV. 😉
D’après toi, quelle serait la définition d’un suv urbain ?
@@blogcarspassion @Vlog Cars Passion C'est pas une question de ma définition, mais de comment est défini le véhicule par le constructeur. En l'état, la Honda Jazz (Fit dans certains pays) est un véhicule de segment B, donc citadine polyvalente. Le terme SUV est de nos jours assez trompeur et mis à n'importe quelle sauce. Par exemple le Hyundai Kona n'est pas un SUV mais un Crossover (car basé sur la berline I30) mais avec un look SUV, pareil pour la Fiat 500X, Renault Captur, 2008 etc...
Un SUV : gros dehors et petit dedans...Tu as raison, la Jazz n'en est pas un car c'est tout le contraire 😊
mode sport assez limité avec 100 ch
on est loin d'une ferrari mdr
Mais le moteur reste pecho quand même
Je ne suis vraiment pas fan du design de ce Hyundai Bayon
Faut s’habituer et les goûts son subjectif, idem j’ai un peu du mal