Mas nem e esse o problema, o problema e foi o controle de tração que entrou cedo demais, Rubinho ficou ate chateado. Essa versão nao e a 4 motion como a Rline antiga
@@bbb12345 Problema não e o peso potencia amigo, tanto que a 1.4 tsi de 150cv virou melhor que a 2.0 tsi de 180cv. Problema e que os controles não deixaram o carro andar nas curvas.
Pelo tempo, achei que era a 1.4 turbo, nossa, e pensar que o 2.0 aspirado da toyota tem 170 cavalos (mas muito menos torque, e entrega bem depois, claro) mas a volks está acabando com os proprios carros.
@@thyagomoraes4254nós não temos nada a ver com México, fato é que a anterior é muito mais carro, essa rline tomou pra 1.4 anterior, não faz nenhum sentido
@@RDEGustavox Tem sim, os carros vem de la. La tem a versao 350 tsi DSG 4motion igual a antiga e essa que veio pro Brasil.. A VW Optou trazer essa devido ao valor que ia ficar em torno de 330k. Todo mundo acha que essa versão e a nova RLINE. Veja la no site VW Mexico, tem todas as versoes la
Na verdade não, o carro larga da terceira colocação, e só começam a marcar quando passa pela largada. Isso pra diminuir o efeito de uma largada boa/ruim no tempo de volta.
@@fiateiroiguacu2900 nao tenho celta. Mas dizer que um jeep baseado num fiat 500x é um suv raiz, é a mesma coisa que dizer que uma toro é uma picape raiz. Dissonancia cognitiva meu caro?
@@AugustoBaptista-mt2uc nao. Gosto muito dela e tenho outros carros caso a mesma quebre. Nao tenho necessidade de trocar de carro frequentemente, no meu estilo de vida atual.
@@diegosangi8041 a mecanica dela é toda confiável. A 21 ta 200k na fipe, o que gera um custo de seguro + IPVA de uns 15k por ano. Fora a manutenção, mas o carro é muit fera. Tive uma era incrivel pelo preço
Desconecta o cabo do sensor do ABS do módulo que o sistema de controle de tração e estabilidade desliga 100% Depois é só reconectar que volta ao normal Isso seria o mais próximo do botão que o Rubinho falou
A central usa estratégias de cortar potência para preservar a segurança. Cada central usa uma estratégia diferente. O Onix turbo por exemplo se desligar o ABS ele tira o limitador de velocida, mas corta o torque toda vez que tira o pé, então nas trocas de marcha perde muito tempo..
curioso 12:06 que variedade de conjuntos, pesos, trações, motores e câmbios diferentes: 1.8 aspirado, 1.3 turbo, 1.4 turbo, 1.8 turbo, 1.5 turbo híbrido, câmbios: cvt, dupla embreagem, automático convencional e todos performaram na casa de 1min14s
Tiguan foi arrasada e destruída. Unico carro novo hj q o antigo e a melhor opcao. Tenho uma mas se for comprar zero ela esta fora dos planos/ vw e a vergonha da industria nacional. Tirou o AWD E nao oferece motor híbrido. 😊
@@HAUAHUAHUAHUAAHU A culpa é da Vw mesmo que cagou no pau. Tiguan lá fora já não é mais essa , pegaram os excedentes entulhados USA que são produzidos no MX e estão tentando empurrar pra cá.
O que desanima dos hibridos e eletricos é que o pico de potencia deles exige d+ da bateria o que acaba com a diversão muito rapidamente. Se for fazer uma viagem mais longa ou vc para toda hora ou tem que ir de pé leve o tempo todo. Eu prefiro um carro que me entregue a potencia toda o tempo inteiro.
Compass Blackhawk deu show, animal! Mas vai ter emocionado fã de Chevrolet dizendo que EQUINOX 262 CV fez um décimo mais rápido. Em 2018 e sem eletrônica de segurança nenhuma era bem mais fácil!
@@valerioteixeiravocê realmente não conhece o carro! É só fazer uma reserva de bateria e ela vai regenerando, mantendo sempre a potência. Já fiz mais de 3 mil km em uma Haval GT (mesmo conjunto mecânico) e é impressionante a potência, conforto, segurança e economia desse carro! Em uma das viagens, SC - SP / SP - SC, consegui fazer 950km com um tanque (50L) e uma carga.
Essas hibrida plug in só anda com a bateria carregada. Em viagem é chato. Mas é divertido no 0-100. Mesmo assim é meia lenta pros 400cv. Perde pra uma Edge St por exemplo.
2:31 rapaz... Vou dar um desconto no erro pois são praticamente o mesmo carro, mas o Gladiator tem um belo Pentastar V6, enquanto o Wrangler sim, vem com o Hurricane 2.0 turbo a gasolina Trabalho na jeep e quando ela falou isso minha mente travou kkkkk
So lembrando que a Tiguan antiga virou em 1:09 sendo mais rapida que o Jetta gli que virou com 1:12 Caparam demais ela tirando o DSG, AWD e capando o EA888 pra 186 cv, enfim Volkswagen
Má fé da montadora que divulga uma autonomia que ninguém consegue. Isso mais pareceu uma realidade de um carro elétrico do má-fé. Até porque no final do vídeo dela 100% carregada
@@carlosandrade1951 exatamente!! Isso é a realidade, a montadora divulga números que só são possíveis na melhor situação, os números não se sustentam... vc brinca com o carro um pouco e já perde a potencia dali em diante.... ainda é um brinquedo
@@walvespitanguiperfeito, muita sacanagem da montadora. A potência declarada é só logo após o carregamento plugin estar completo. Andou um pouco e já vai perdendo potência. Por isso só acho interessante um híbrido que recarrega em movimento. Plugin ainda é enganação...
@@higorchavess justamente , tenho um GT por aqui e nunca passei por essa de perder potência , já peguei mais de 800km de estrada com uma carga de bateria apenas, fiz várias ultrapassagens pisando tudo e nunca teve essa de esquentar ou descarregar e parar. É tudo questão de ajuste nas opções do menu do carro e claro iniciar uma viagem com a bateria abastecida o carro não faz milagre de correr descarregado. Você pode configurar para o motor nunca deixar baixar a bateria a partir de 80% inclusive.
@@guiguigtcars o T8 virou em 1.13, por isso chutei 1:11 por usar o mesmo motor e ser mais leve. Talvez pode surpreender com um tempo mais baixo pq no T8 o Rubinho fez de qualquer jeito, nem ligou o modo sport, fez no modo normal e se bobear nem desativaram os controles.
Queria ver o Bronco Sport nesse comparativo, ver como se comportaria. Lembrando que os 253 cv dele está disponível na Podiun, gasolina comum fornece 240 cv
Já que a vw tirou quase 50 cv e 5 k de torque poderia tirar uns 60 mil no preço pra vê se vende. Quanto aos híbridos sempre tem esse problema na pista ele corta potência do motor elétrico pra economizar bateria. Se o piloto tá pisando ele não tá querendo economizar essas eletrônicas são chata demais Imagina ter um maverick V8tao e a eletrônica cortar pq tá fazendo 2 km por litro Hahah
Fizeram com carro descarregado inclusive o 0-100 foi lento por conta disso na primeira vez que fizeram dessa forma, diferente da segunda vez carregada foi menor que 5s.
@@lsepulveda2009e tu já viu carro a combustão ir perdendo potência conforme o tanque vai esvaziando? É cada um que aparece. Escancarou que esse carro só tem a potência declarada com a carga cheia, conforme vai usando fica mais lento...por isso o híbrido ideal é o que recarrega sozinho, e não plugin...
Antigamente os carros bons eram na faixa dos 100 mil, passou pelos 200 rapidamente e já estão na faixa dos 300 mil, ser pobre não é nada legal, até desvalorizar pra chegae a um preço acessível não vai compensar mais compra-los
Antes um gol gts custava 1 bilhão de cruzeiros, um gol gti custava mais de 2 bilhões.... por incrível que pareça hoje os carros estão muito mais fáceis de comprar e detalhe, não tinha financiamento com a inflação que tínhamos antes, hoje financiam em 60x
Carro sempre foi caro do Brasil. Por isso antigamente todo mundo de classe média, média baixa, só tinha chevette, fusca, passat e gol velhos. Depois de 95 que teve uma paridade com o dólar e uns financiamentos mais longos, e também os 1.0 pé de boi. Deu uma facilitada pra ter um carro novo. Apesar que o salário mínimo era ridiculamente baixo (em 95 era 100 reais). O pessoal se enfiava em financiamento a perder de vista. Mas com o tempo o dolar foi subindo, os juros também, aí foi voltando. Mas carro zero nunca foi um bem super acessível pras classes baixas no Brasil.
Na Tiguan deve ser a vetorização de torque, ela freia a uma das rodas para melhorar o contorno de curvas para não sair. Não é a toa que comprei um Golf Variant usado ao invés de um Kwid ou Onix zero.
Quando precisar fazer manutenção ou tomar uma porrada de um motoboy que vai fugir do acidente volta aqui e comenta o valor de manutenção que vai gastar se não é próximo do valor de um kwid 😂
@@fabricioasManda uma mensagem quando você tiver que trocar a bateria do Chinês ou o trocador de calor do Compass! Quer manutenção barata anda de fusca!
@@fabricioas realmente a traseira é cara, pois como vendeu pouco dificilmente acha um parachoque novo em conta, aqui no DF um Delegado bateu na minha traseira, na concessionaria aqui o mais barato era 3900,00 ele pagou comprando na internet 2000,00 outras peças tem normalmente de Golf Hatch, fiz um upgrade para instalar o ACC e gastei uns 7000,00 troquei alma do para-choque por 465,00 e grade inferior por 200,00 o restante foram eletrônica. Eu tenho seguro, já troquei o parabrisa por pedras ricocheteadas de caminhões e foi 500,00 Não vejo a manutenção algo tão caro como um Corolla ou Civic. Hoje pesquisando consegue tudo. Comprei o carro na coragem pesquisei, tem muito preconceito por conta do câmbio DSG. Quem quer carro de qualidade semi novo tem que tratar com carinho ou a lapada vem. Anda com ele é igual uma panicat, todo muito vira o pescoço, nunca tive esta sensação, muita gente entusiastas de peruas param para olhar e conversar sobre o carro. Pena que só Europeu dá valor nestes tipos.
Essa é uma demonstração que vocês não estudam os carros para guiar. O Haval entrou no modo de segurança por que provavelmente vocês não acionaram a reserva de bateria. Ele não descarrega se você colocar em 80%. Eu tenho o carro se eu dirigir nessa pista eu garanto que faço em 1minuto e 5 segundos.
Uma demonstração do que são os elétricos / híbridos. Acelerou, acabou. Fico pensando em como seria numa viagem para valer... 100 km, parado na estrada.
Essa Tiguan nova só serviu para valorizar a antiga, que é MUUUITO melhor.
Concordo. Que decepção ver um produto novo inferior ao antigo.
A vw também acabou com jetta gli
Verdade. Virou uma barca manca e caríssima.
@@celsoaparecidoprettipretti192o que mudou no gil
Gli mudou oq?? Nao é mais o ia888?
O vídeo nem começou, mas não tenho medo de errar: “coitada da nova Tiguan.”
kkkkkkkkkkkkkkkkk juro q pensei a msm coisa pqp
Acabaram com o Tiguan...😢
Ele é muito pesado até o virtus andou mais do que ele na volta rapida 😅
Quem acabou com a Tiguan foi a própria VW. 😢
Aquele 2019 branquinho eh demais, VW fez cagada nessa
VW conhece o público imbecil que existe no bostil. Mais plástico, menos potência, preço maior = a receita de sucesso
"compês".... Mano, essa mina só serve pra ficar pelada na playboy mesmo.🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Tiguan 350 fez 1.09.7. Nem se compara com a nova. Destruíram a Tiguan.
Mas nem e esse o problema, o problema e foi o controle de tração que entrou cedo demais, Rubinho ficou ate chateado. Essa versão nao e a 4 motion como a Rline antiga
@@thyagomoraes4254 mas Taos tb não é 4motion e virou quase igual. Problema é peso/potencia.
Engraçado que aqui em Londres as Tiguan desse modelo tem 4motion.
@@bbb12345 Problema não e o peso potencia amigo, tanto que a 1.4 tsi de 150cv virou melhor que a 2.0 tsi de 180cv. Problema e que os controles não deixaram o carro andar nas curvas.
Volks sendo volks
A Tiguan já foi um carro tão interessante, hoje é a decadência automotiva do pais.
O Compass é um canhão!
Esse novo motor é insano.
Tiguan 2.0 TSI virando mais lento que um Nivus 1.0 TSI 😢
Que cagada dona Volkswagen
Como sempre a VW fabricando e vendendo carroças desde sempre!
Pelo tempo, achei que era a 1.4 turbo, nossa, e pensar que o 2.0 aspirado da toyota tem 170 cavalos (mas muito menos torque, e entrega bem depois, claro) mas a volks está acabando com os proprios carros.
Não e o motor, e sim o controle de tração que freou demais o carro, Rubens explica isso.
@@thyagomoraes4254186 cavalos e não é o motor?
Esse motor tá manco demais.... Mesma potência do T270 praticamente ...
@@caalmei2 cavalaria nao é importante nesse percurso. Torque e sistema de tracao sao mais importantes.
Um pecado o que a VW fez com a Tiguan. Capou o carro!
Como sempre a VW a cada ano que passa os carros ficam piores e mais caros, esse é o padrão VW!
Não, capou, a VW não trouxe a Versão 4motion Rline que tem disponivel no mexico. Essa versão não e a mesma da anterior.
@@thyagomoraes4254nós não temos nada a ver com México, fato é que a anterior é muito mais carro, essa rline tomou pra 1.4 anterior, não faz nenhum sentido
@@RDEGustavox Tem sim, os carros vem de la. La tem a versao 350 tsi DSG 4motion igual a antiga e essa que veio pro Brasil.. A VW Optou trazer essa devido ao valor que ia ficar em torno de 330k. Todo mundo acha que essa versão e a nova RLINE. Veja la no site VW Mexico, tem todas as versoes la
@@RDEGustavox E temos haver sim, os carros vem de la.
O Compass Blackhawk fez o 0 a 100km/h abaixo de 6 segundos. Monstro!!!!
tomou benga da equinox 2.0 kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Uma coisa é certa. Vai explodir kkkk
@@leobomtempo Esse motor não!
@@diegofcdp na volta não na arrancada!
Na verdade não, o carro larga da terceira colocação, e só começam a marcar quando passa pela largada. Isso pra diminuir o efeito de uma largada boa/ruim no tempo de volta.
Queria muito ver o Ford Bronco Sport numa volta rápida!
Parabéns a Stellantis, entregando oq o brasileiro procura e se arriscando sem medo nas diversas marcas que trabalha encima
Compass é a melhor opção!
Compass e SUV raiz e com esse motor virou um furacão literalmente!!! 🌪️🌪️🌪️
Compass é baseado no renegade. Ta longe de ser um suv raiz, assim como tá longe de ser um carro ruim.
@@ricardofontes8437 teu celta deve ser raiz… 🤣🤣🤣
@@fiateiroiguacu2900 nao tenho celta. Mas dizer que um jeep baseado num fiat 500x é um suv raiz, é a mesma coisa que dizer que uma toro é uma picape raiz. Dissonancia cognitiva meu caro?
Tomou benga da Equinox, segundo ranking! 🫡
Compass não passa de um Cross over e olha lá.
Tiguan fez tempo d suv 1.8 asp com CVT, caparam muito esse carro
Tempo de hrv 2016
Jeep acertou em cheio Compass ficou ainda melhor e Lindo D+
A Tiguan se não me engano virou pior que o Taus que é 1.4😮
Virou pior que a 1.4 TSi que era usada ainda
A Gladiator não usa o hurricane, ela vem com o pentastar 6 cilindros 3.6!
Confundiram com o wrangler
Nos EUA tem opção
Colou na EDGE ST, caraca! queria ver essa Edge ST no arrancadão também, seria top
Inexplicável o que a VW fez com essa Tiguan. Em tempos normais, jamais tomaria 4 segundos do compass.
Nova tiguan é isso agora, o polo tbm foi capado e ficou mais fraco… Agora VW cobra mais por menos
muito contente por ter uma Tiguan R line 2021 e nao ter trocado por essa nova. Se Deus quiser vou continuar com a Tiguan por bastante tempo.
Ta quebrado?
@@AugustoBaptista-mt2ucna verdade, se ficar muito tempo, a tiguan quebra o cara, rsrs
@@diegosangi8041
Igual a Bombarok?
@@AugustoBaptista-mt2uc nao. Gosto muito dela e tenho outros carros caso a mesma quebre. Nao tenho necessidade de trocar de carro frequentemente, no meu estilo de vida atual.
@@diegosangi8041 a mecanica dela é toda confiável. A 21 ta 200k na fipe, o que gera um custo de seguro + IPVA de uns 15k por ano. Fora a manutenção, mas o carro é muit fera. Tive uma era incrivel pelo preço
Feliz com minha Tiguan 2021 hehehehe quando vejo a mkba...mais ainda
Nao sou muito fã da Stellantis mas esse Compass ficou show, e com o motor certo
Compass tá top demais ! Que show
Bonito ver o quanto anda o carro.
Desconecta o cabo do sensor do ABS do módulo que o sistema de controle de tração e estabilidade desliga 100%
Depois é só reconectar que volta ao normal
Isso seria o mais próximo do botão que o Rubinho falou
A central usa estratégias de cortar potência para preservar a segurança. Cada central usa uma estratégia diferente. O Onix turbo por exemplo se desligar o ABS ele tira o limitador de velocida, mas corta o torque toda vez que tira o pé, então nas trocas de marcha perde muito tempo..
Parabens pelo teste. Gostaria da saber como controlar a potencia no Haval na entrada e saida de curvas , pois não há como reduzir as marchas.
curioso 12:06 que variedade de conjuntos, pesos, trações, motores e câmbios diferentes: 1.8 aspirado, 1.3 turbo, 1.4 turbo, 1.8 turbo, 1.5 turbo híbrido, câmbios: cvt, dupla embreagem, automático convencional e todos performaram na casa de 1min14s
2:31 que vacilo heim acelerados!!! Gladiator é Pentastar V6, o que vem pra nós com Hurricane é o Wrangler.
Tiguan foi arrasada e destruída. Unico carro novo hj q o antigo e a melhor opcao. Tenho uma mas se for comprar zero ela esta fora dos planos/ vw e a vergonha da industria nacional. Tirou o AWD E nao oferece motor híbrido. 😊
Equinox tbm foi o mesmo caso da tiguan, a nova é uma merda capada e precisa comprar a antiga
@@Brunombxculpa é do PL7 e não das montadoras
@@HAUAHUAHUAHUAAHUe pq a PL7 não capou o Hurricane 4 tb?
@@HAUAHUAHUAHUAAHU A culpa é da Vw mesmo que cagou no pau.
Tiguan lá fora já não é mais essa , pegaram os excedentes entulhados USA que são produzidos no MX e estão tentando empurrar pra cá.
Coitada da nova Tiguan kkkkk tinha que colocar o Compassa 1.3T pra competir com ela 😂
E o Bronco Sport?
Como semple, calo xineis tem potência, mas não pode usar... complo porque quis
Audi faz isso também quando abusa demais entra nesse modo. No full power lap aconteceu numa volta rápida.
assiste o vídeo até o final...
@@rodpasini assisti!! Quando for fazer uma ultrapassagem na estrada, vou parar meu carro, carregar, pra depois fazer tbm
@@ricardo626 nada diferente de abastecer com gasolina, sem combustível o carro não anda.
@@rodpasini igualzinho... meu carro tbm no meio da viagem (ou da volta) reduz a potencia por causa da gasolina
Esse Compass piscando farol na Amarok V6 seria enteressante.
vc quer comparar uma camioneta a diesel de chassi com 2 tonelada e meio com um carro a gasolina de 1 tonelada a menos. viajou!
@@rcdhubneramarok tem 2100kg contra 1700 da tiguan… E é um motor v6 contra um 4 cilindros, são vantagens e desvantagens pra ambos os lados
Tiguan sonolenta...parabéns, dona VW! Não será só na pista que ela vai tomar pau!
O que desanima dos hibridos e eletricos é que o pico de potencia deles exige d+ da bateria o que acaba com a diversão muito rapidamente. Se for fazer uma viagem mais longa ou vc para toda hora ou tem que ir de pé leve o tempo todo. Eu prefiro um carro que me entregue a potencia toda o tempo inteiro.
Na tiguan, faltou usar o auxiliar de largada, ajuda muito na arrancada e tem como desligar tudo.
Poderia desligar tudo que fosse possível e mesmo assim 180cv, nem de longe, seriam páreos pra 270 e 390cv.
gladiator usa o pentastar v6 aspirado, o wrangler que usa o 2.0 turbo hurricane, tao bom de jornalista em
Se não me engano lá fora a gladiator usa sim o hurricane, aqui não
@@walvespitangui to falando de brasil, asskm como eles tb estão
Nos EUA tem opção
@@danielmonovox393 eles estão falando de brasil
Compass BlackHawk muito bem acertado para pista ❤️
E quem vai comprar esse SUV para usar em pista ou track day? 😅
@@H.RomeoPinto Eu quis diz que foi muito bem acertado comparando com os normais 1.3 em aspecto de suspensão, motor, câmbio...
@@BRUNOMEDEIROSOFICIAL sim, concordo amigo. O carro melhorou bastante
Compass Blackhawk deu show, animal! Mas vai ter emocionado fã de Chevrolet dizendo que EQUINOX 262 CV fez um décimo mais rápido. Em 2018 e sem eletrônica de segurança nenhuma era bem mais fácil!
Deveriam fazer a volta rápida com o Commander Blackhawk para comparar com a Tiguan, ambos médio-grandes de 7 lugares.
Parabéns por ter tentado a Havan de novo carregada e tirar a dúvida.
Ou seja, se vai pegar a estrada e a bateria já nao está carregada, você está em um carro mil
@@valerioteixeiraai é simplesmente ajustar para a bateria nunca baixar de 50-60% nas configurações. É tudo questão de uso
@@valerioteixeiraE qual o problema?
@@fabricioas viajar 50 km e tenta ultrapassar um caminhão e me pergunta de novo o obvio que vc não enxerga
@@valerioteixeiravocê realmente não conhece o carro! É só fazer uma reserva de bateria e ela vai regenerando, mantendo sempre a potência. Já fiz mais de 3 mil km em uma Haval GT (mesmo conjunto mecânico) e é impressionante a potência, conforto, segurança e economia desse carro! Em uma das viagens, SC - SP / SP - SC, consegui fazer 950km com um tanque (50L) e uma carga.
Parabéns a Stellantis . Fez um carro pra quem gosta de carro .
Essas hibrida plug in só anda com a bateria carregada. Em viagem é chato. Mas é divertido no 0-100. Mesmo assim é meia lenta pros 400cv. Perde pra uma Edge St por exemplo.
vocês poderiam colocar uma camera 360 no fundo dos carros, pra gravar tipo camera de jogo sabe? como se estivesse perseguindo o carro!
Rubinho, aperta e segura o controle de tracao por 10 segundos… Vai ajudar bastante
Complô pq quis não tem galantia
Parabéns pelo comparativo
Gerson desconversando e o melhor kkkk liso demais e Rubinho e ze mandioca demais dando linha na conversa kkk
2:31 rapaz... Vou dar um desconto no erro pois são praticamente o mesmo carro, mas o Gladiator tem um belo Pentastar V6, enquanto o Wrangler sim, vem com o Hurricane 2.0 turbo a gasolina
Trabalho na jeep e quando ela falou isso minha mente travou kkkkk
So lembrando que a Tiguan antiga virou em 1:09 sendo mais rapida que o Jetta gli que virou com 1:12
Caparam demais ela tirando o DSG, AWD e capando o EA888 pra 186 cv, enfim Volkswagen
Vale fazer Tiguan x Sportage... Potência similar
Lo que más me gustó es esa morocha!!!
pelo menos Vw são assim, liga a chave, coloca pisca alerta, aperta 5 vezes acelerador até o fundo.....
Compass empatou com a Equinox 2.0, que é maior
Coitada da Tiguan. Tomou pau até do irmão mais novo (Taos) , com motor 1.4T.
Né isso 😂😂😂
Vídeo muito legal... estava ansioso por essa volta rápida....
Tinguan 1.4 é mais rápida que a nova R-Line
Deviam fazer a volta rápida com o Challenger demon.
Tiguan, talvez, se for igual a Audi, o Botão pra desligar os controles, você aperta e segura até aparecer que dê o segundo aviso.
tudo desligado.
Quero ver o teste do novo Mini Countryman Bev com 306cv 0 a 100 em 5,6s e 50kg de torque!
Haval H6 além de mais potente, mais rápido e mais equipado, ainda é muito maior do que os outros. Impressionante, não tem nem comparação.
Pneu perfil 45 na compass não combina com suv nem com as estradas brasileiras
É o adequado para um modelo Trackhawk
Só desconectar o fusível ou chicote do ABS e toda eletrônica fica off
Carro tem bateria pra andar 100 km, aí espera estar acabando pra testar o carro?! Só eu que acho q tem ma fé?!
Má fé da montadora que divulga uma autonomia que ninguém consegue. Isso mais pareceu uma realidade de um carro elétrico do má-fé. Até porque no final do vídeo dela 100% carregada
@@carlosandrade1951 exatamente!! Isso é a realidade, a montadora divulga números que só são possíveis na melhor situação, os números não se sustentam... vc brinca com o carro um pouco e já perde a potencia dali em diante.... ainda é um brinquedo
@@walvespitanguiperfeito, muita sacanagem da montadora. A potência declarada é só logo após o carregamento plugin estar completo. Andou um pouco e já vai perdendo potência. Por isso só acho interessante um híbrido que recarrega em movimento. Plugin ainda é enganação...
@@higorchavess justamente , tenho um GT por aqui e nunca passei por essa de perder potência , já peguei mais de 800km de estrada com uma carga de bateria apenas, fiz várias ultrapassagens pisando tudo e nunca teve essa de esquentar ou descarregar e parar. É tudo questão de ajuste nas opções do menu do carro e claro iniciar uma viagem com a bateria abastecida o carro não faz milagre de correr descarregado. Você pode configurar para o motor nunca deixar baixar a bateria a partir de 80% inclusive.
@@filipecarvalho2681 falou tudo. galerinha andando de onix e hb20 e achando que sabem tudo de carros elétricos, pelamordedeus.
Mesmo sem ser corrida, quando o Rubinho dirigiu ainda assim chegou em segundo
Equinox calçada em um pneu continental faz 1.09 na volta rápida, eu tenho ctz. Fez 1,10 com aqueles hankook horríveis
Queria vê uns teste de frenagem
O BYD de '"ré"foi mais rápida que a Tiguan kkkkkkkkkkkkkkkk
Tiguan fez tempo de HB20 amigo, mas os controles não ajudaram
@@thyagomoraes4254ela fez o tempo da Tiguan 1.4 😂😂😂
😂😂😂😂😂
Carro a pilha não vai conforme os dados da fábrica. Acelera um pouquinho a batteria já vai embora
Compass no arrancadão
Graças a Deus eu comprei a minha Tiguan Rline 2018. 😍😍 Volkswagen sempre faz 💩 um exemplo pq não turbinaram as Lamborghinis
Falta colocar um Tiggo 7 Pro com 1.6 tgdi nessa volta aí. Acho que vira casa de 1:11 no modo sport.
Vira 1.09 facil ao meu ver, só pela potência boa que ela tem.
@@guiguigtcars o T8 virou em 1.13, por isso chutei 1:11 por usar o mesmo motor e ser mais leve. Talvez pode surpreender com um tempo mais baixo pq no T8 o Rubinho fez de qualquer jeito, nem ligou o modo sport, fez no modo normal e se bobear nem desativaram os controles.
Tiguan só se for até a de 2018 com motor 350.
Compass canhão!
Achei legal uma opinião feminina!
Parabéns
Queria ver o Bronco Sport nesse comparativo, ver como se comportaria. Lembrando que os 253 cv dele está disponível na Podiun, gasolina comum fornece 240 cv
Nunnnnca compraria um carro chinês
Tinha que fazer um com o fuskatia do Tonella
Já que a vw tirou quase 50 cv e 5 k de torque poderia tirar uns 60 mil no preço pra vê se vende.
Quanto aos híbridos sempre tem esse problema na pista ele corta potência do motor elétrico pra economizar bateria.
Se o piloto tá pisando ele não tá querendo economizar essas eletrônicas são chata demais
Imagina ter um maverick V8tao e a eletrônica cortar pq tá fazendo 2 km por litro
Hahah
Podia trazer o Bronco Sport aqui, hein?
Verdadeiro resultado está as 17:40 , fizeram com carro sem bateria na primeira rodada
Agora vai ter de trazer o haval phev19
Equinox na frente de todas
Faz do Aston Martin DBX 707, de um projeto de kart de 1000cv, refaz o video da mclaren 720s...Por favor!
O Compass Blackhawk fez o 0-100 km/h em 5,1 s.
Como era de se esperar o hibrido escancarou seu ponto fraco: Acabou a bateria? Acabou o carro, vai andar menos que um Nivus com cilindro falhando.
@@willwilldantas e o que acontece com o a combustão se acabar o combustível?
Fizeram com carro descarregado inclusive o 0-100 foi lento por conta disso na primeira vez que fizeram dessa forma, diferente da segunda vez carregada foi menor que 5s.
@@lsepulveda2009Abastece rapidão uai kkkkk
@@fabiodimitrovmoraes Que pergunta hein kkkkk
@@lsepulveda2009e tu já viu carro a combustão ir perdendo potência conforme o tanque vai esvaziando? É cada um que aparece. Escancarou que esse carro só tem a potência declarada com a carga cheia, conforme vai usando fica mais lento...por isso o híbrido ideal é o que recarrega sozinho, e não plugin...
Tiguan é muito linda
Corrigindo"jeep gladiador o motor não é Hurricane e sim pentestar", Hurricane é usado no whangler.
Tiguan R-Line antiga vai virar item de colecionador num futuro não muito distante.
igual golf gti
Quero ver o BYD quando acabar a bateria, com motor 1.5
Ele carrega a bateria em movimento
Antigamente os carros bons eram na faixa dos 100 mil, passou pelos 200 rapidamente e já estão na faixa dos 300 mil, ser pobre não é nada legal, até desvalorizar pra chegae a um preço acessível não vai compensar mais compra-los
Antes um gol gts custava 1 bilhão de cruzeiros, um gol gti custava mais de 2 bilhões.... por incrível que pareça hoje os carros estão muito mais fáceis de comprar e detalhe, não tinha financiamento com a inflação que tínhamos antes, hoje financiam em 60x
Carro sempre foi caro do Brasil. Por isso antigamente todo mundo de classe média, média baixa, só tinha chevette, fusca, passat e gol velhos. Depois de 95 que teve uma paridade com o dólar e uns financiamentos mais longos, e também os 1.0 pé de boi. Deu uma facilitada pra ter um carro novo. Apesar que o salário mínimo era ridiculamente baixo (em 95 era 100 reais). O pessoal se enfiava em financiamento a perder de vista. Mas com o tempo o dolar foi subindo, os juros também, aí foi voltando. Mas carro zero nunca foi um bem super acessível pras classes baixas no Brasil.
@@fernandocezar1896 a taxa básica de juros era na casa de 80% nessa época
Na Tiguan deve ser a vetorização de torque, ela freia a uma das rodas para melhorar o contorno de curvas para não sair. Não é a toa que comprei um Golf Variant usado ao invés de um Kwid ou Onix zero.
Quando precisar fazer manutenção ou tomar uma porrada de um motoboy que vai fugir do acidente volta aqui e comenta o valor de manutenção que vai gastar se não é próximo do valor de um kwid 😂
@@fabricioasManda uma mensagem quando você tiver que trocar a bateria do Chinês ou o trocador de calor do Compass! Quer manutenção barata anda de fusca!
@@fabricioas realmente a traseira é cara, pois como vendeu pouco dificilmente acha um parachoque novo em conta, aqui no DF um Delegado bateu na minha traseira, na concessionaria aqui o mais barato era 3900,00 ele pagou comprando na internet 2000,00 outras peças tem normalmente de Golf Hatch, fiz um upgrade para instalar o ACC e gastei uns 7000,00 troquei alma do para-choque por 465,00 e grade inferior por 200,00 o restante foram eletrônica. Eu tenho seguro, já troquei o parabrisa por pedras ricocheteadas de caminhões e foi 500,00 Não vejo a manutenção algo tão caro como um Corolla ou Civic. Hoje pesquisando consegue tudo. Comprei o carro na coragem pesquisei, tem muito preconceito por conta do câmbio DSG. Quem quer carro de qualidade semi novo tem que tratar com carinho ou a lapada vem.
Anda com ele é igual uma panicat, todo muito vira o pescoço, nunca tive esta sensação, muita gente entusiastas de peruas param para olhar e conversar sobre o carro. Pena que só Europeu dá valor nestes tipos.
Hawall tem 393 cv enquanto tiver bateria, ou seja, não por muito tempo numa viagem.
Faltou nesse Volta Rápida o Bronco Sport. Pelo DNA Ford de dirigibilidade e estabilidade, ia disputar o melhor tempo.
Essa é uma demonstração que vocês não estudam os carros para guiar. O Haval entrou no modo de segurança por que provavelmente vocês não acionaram a reserva de bateria. Ele não descarrega se você colocar em 80%. Eu tenho o carro se eu dirigir nessa pista eu garanto que faço em 1minuto e 5 segundos.
Justamente esse teste não condiz com a realidade. Qualquer um desses carros no mundo real não chega nem no chulé do PHEV34.
Faltou o Eclipse Cross Turbo
Que papelão essa tíguan 😂😂
O Compass foi melhor, Só que a Vê Tiguan poderia ser melhor se as rodas não travado
e na Argentina está com todos os opcionais
GM,VW,FIAT não respeitam os brasileiros só mandam os lixos
Já chega deixando like
Antigamente existia a Tiguan. Hoje tem a tiguinho.
Uma demonstração do que são os elétricos / híbridos. Acelerou, acabou.
Fico pensando em como seria numa viagem para valer... 100 km, parado na estrada.
O híbrido e elétrico não se mantém em longas viagens..