Soy profesional camionero español por España y te sigo tus consejos si bien ya los conozco y aplicó hace años me encanta ver un profesional de verdad explicar todas estas técnicas de conducción,se que para muchos les servirán,Enhorabuena por el programa.
Yo creo que la clave del éxito de este hombre es: -la humildad. -la tranquilidad con la que expone su clase, transmitiendo que sabe. -la cercanía, a través del gesto amigable, repitiendo su nombre cada vez. Y pues, ya saben amigos, mi nombre es Europa España 🙋♂️
Que buenos consejos, es de lo mejor que e visto, mi abuelo siempre me enseñó a escuchar el motor para hacer bien los cambios, pero ahora con los autos de trasmisión automática podrías darnos algunos consejos ya que se están usando más estás transmisiónes
Muchas gracias por tu comentario Braulio, si con gusto haremos tutoriales para automóviles de transmisión automática, cuenta con ellos , saludos y gracias por ver el canal!
Buenos vídeos Sr Alejandro muy pocos son los q comparten esas enseñanzas q usted dá. Usted es un Grande capó. Saludos desde Perú y abrazo ala distancia.
Excelentes consejos para manejar, muy bien explicado, me gustaría que hiciera un tutorial de cómo poner direccionales, ya que hay muchas personas que no saben para que funcionan, también las luces me niebla traseras, saludos desde la CDMX.
Ahí es cosa de que la gente tenga el hábito de leer las leyes de vialidad del estado que le corresponde; es básico para cualquier persona. No estaría de mas comenzar por formar el hábito a los jóvenes de nuestras familias que empiezan a manejar.
Me fui a circuito interior acá en CDMX en un honda Accord coupe automático y lo bajé a D3 y aumente revoluciones y si se siente como el carro va más adherido al concreto y tome las curvas deejor manera. Seguí el consejo de Alejandro.
3 роки тому+3
Hola. Tengo unas consultas... 1) En carretera, cuando un carro va pesado y por más que se acelere se no pasa de las 4.500 RPM ¿Es malo llevarlo, en subida, mucho tiempo a esas revoluciones en una misma marcha? 2) Aquí, en Colombia, hay una zona que se llama El Alto de la Línea, es una montaña que exige mucho de subida (Mucho carro se recalienta) y es peligrosa en bajada, no sólo por las curvas, sino por la cantidad de freno que se usa. Se calientan mucho y dejan de funcionar. ¿Qué se recomienda antes estas situaciones? Bajadas, en carretera, pronunciadas con muchas curvas y doble vía. ¿Cómo se debería usar el freno, las revoluciones, el embrague...? 3) Recomendaciones para viajes largos: Qué hay que hacerle o revisar antes de arrancar (frenos, alineación, balanceo...) cómo administrar los frenos durante el viaje, las revoluciones, el combustible (pues a veces no hay tantas estaciones de gasolina, y hay que administrarlo) ... 4) Libras de las llantas: me han dicho que hay que bajarlas unas 2 libras porque, cuando se sale a carretera y especialmente a tierra caliente, el calor las infla más y se corre el riesgo que se estallen ¿es real? Además, recomiendan, el uso de nitrógeno para inflarlas ¿es correcto, incorrecto...? Gracias por tus videos... y ojalá leas y logres ayudarme con las inquietudes. Sé que has mostrado videos de los usos correctos de las revoluciones, cómo frenar sin usar el embrague, cómo coger una curva, pero, considero, esto es un poco más específico. Gracias.
@@VelocidadTotaluna consulta Master, tengo un Corolla 2018 y suelo no pasar de las 3,500 revoluciones pero quisiera darle un poco más de chicha al asunto subiendo más, cree que afectaría a mi máquina? Por ser un auto normal y de calle
No hagas cosas buenas q parezcan malas, ni malas q parezcan buenas. En Pro de Los Derechos Humanos: tomar en cuenta y respetar Derechos Humanos; asi como Creencias Religiosas. Saludos. Dios los bendiga. Los Derechos Humanos, se defienden; no se negocían. Favor de compartir. Gracias. No al Bulling, ni al castre. Favor de compartir. Gracias.
Felicidades. Es importante tener esas recomendaciones y tips de un ex piloto. Gracias todos sus vídeos nos sirven para pilotos sin mucha experiencia. 👏👍
Muchas gracias Fernando, esa es la finalidad de este canal, que todos los consejos sean útiles para una mejor conducción tanto deportiva como cotidiana, saludos!
Estaba viendo vídeos de choques (en Rusia) y hay algo de lo que no ha hablado: De que hacer cuando pierdes el control cuando el asfalto está mojado, o que otro auto golpe por ejemplo. Vamos a gran velocidad por lo que uno trata de corregir y a veces se hace más grande el problema cuando se involucran más autos... Entonces creo yo que los conocimientos del profe Alejandro sirven xD
Deberían hacer una sección de preparación de un auto para el campeonato nacional de rallies donde hablen de cómo conseguir componentes como suspensión o llantas
Hola que tal Ruben es buena sugerencia , vamos hacerlo en un auto de rally explicando estos detalles que nos mencionas. Saludos y gracias por ver el canal!
Que buen video, la verdad yo tenia esa duda porque en mi coche aveces voy en 6ta y bajo a 5ta pero no me da la potencia par aun rebase, ya se que lo puedo revolucionar más con otra velocidad más baja!
Si mi coche tiene la línea Roja a partir de 4200rpm yo puedo llevarlo por debajo de esas Rev por ejemplo 3800rpm sin que sufra ningún percance el motor?
Una pregunta. Salvo que sean curvas... lo ideal es baja revoluciones verdad? es decir entiendo que asi se cuida mas el combustible y ademas el motor. otra cosa es que los diesel por lo general ademas se deben hacer cambio de marchas a menos revoluciones que los de nafta. Por favor consejos de profesionales para ayudar a la comunidad. Gracias
Manejar en esas condiciones un vehículo nuevo está bien pero, un auto ya usado que bota aceite por los empaques o retenes solo mataríamos el auto 😅😅 exelente vídeo 👍👍
Lo que ocurre es que desde hace tiempo cuando acelero (da igual la marcha que lleve) se me revoluciona mucho en un instante y la aguja pasa muy rápido a 3000 o 4 mil rpm y luego vuelve a la normalidad en cuestión de de segundos. Es como si me diera un tirón pero el coche no pierde fuerza ni velocidad, por eso no estoy seguro de que sea el embrague. pero que puede ser? El opel astra h 105 cv 1.6 gasolina y usa GLP y parece ser que todo esto sucedió tras haber cambiado los filtros: aire, aceite etc... el coche acelera pero es eso que cuando acelero se sobrerrevoluciona mucho. Yo cuando acelero, acelero despacio pero se sobrerrevoluciona.
Yo suelo llevar mi vehiculo entre 2000-3500 RPM a pesar que la linea roja esta en las 5500 porque tengo entendido que a altas revoluciones se desgasta bastante mas el motor. Esto es falso? deberia usar una velocidad mas corta y unos RPM mas altos?
Quisiera manejar así, pero tengo una camioneta wingle 5 2013 la compré usadita pero en 2500rpm cambia el sonido lo he hecho ll gar a 3500 pero se nota que el motor no aguanta más y lo bajo, me da envidia otros autos los manejan hasta 4000rpm hacen sus cambios y no se siente que el motor no de más, creen que tenga desgaste en las bielas o las camionetas son siempre así ..
Compre mejor un auto compa, las camionetas estan diseñadas exclusivamente para sacar torque a bajas revoluciones, cuando vaya a 140 k/h y este en 5 si trae un diturbo puede que pase de 4000 rpm
buenos aportes como siempre, ahora entiendo porque a veces al tomar una curva siento el auto un poco inestable, aunque esto en un auto automatico es mas dificil de hacer, porque la ecu controla los cambios.
felipe lenzi, se puede pero a menos que sea una transmisión dsg, dkg, smg, pkg, etc. no es lo mismo las transmisiones automáticas de convertidor de par no tienen esa facilidad como las antes mencionadas, las mas modernas hacen algo pero nunca es igual a una manual o las antes mencionadas que son manual pero de gestión de cambio de marcha robotizado osea una bomba electro-hidráulica hace la función de pedal de cloche.
Ariel Jimenez si es de Los viejos y tiene o/d (overdrive) le aprietas el Boton y le das una leve patada al accelerador. En otro dos patadas a fondo el acelerador y se devuelven Las marchas. Y sino como dice el amigo mas arriba
A mi me enseñaron que tengo que escuchar el motor y hacer los cambios cuando el motor se escuche forzado. En algunas ocasiones (en muy contados vehiculos) esto ocurre arriba de la redline o debajo. ¿Es más conveniente hacer los cambios en la redline o escuchando al motor?
que tal Oscar, para hacer los cambios por medio del oido y entender el rango de operación optimo del motor tienes que tener mucha experiencia y conocer tu auto, pero por su puesto que es posible, es mas, es lo ideal.Saludos
Un motor va forzado cuando va por debajo de las revoluciones indicadas a una velocidad baja.. por ejemplo 40kmhs en 4-5ta velocidad.. un motor revolucionado no es un motor forzado es un motor feliz. :D
por lo que se que cada fabricante en su manual escribe a que rango de velocidades se puede hacer un cambio por decir asi normal u óptimo' normalmente ahora cuando necesitas fuerza por ejemplo en una pendiente si tienes que revolucionar a ley el carro bueno al menos en un motor pequeño' pero al menos yo si hago los cambios al oido normalmente' es cuestio de que cada quien conozca su vehiculo y sepa hasta que tanto lo puedes revolucionar el vehiculo
Cuando tu auto no tiene el tacómetro, que es mi caso (sprint 94),debes aprender a conocer muy bien tu auto por lo que tu oido y percepción se convierte en el indicador de revoluciones. Saludos
JDMZ... Jajaja mi auto tampoco tiene tacómetro (Dodge Dakota 98), así que no me queda de otra, pero agradezco que sea así, me hace conocer mejor mi camioneta
Muy buen video, un problema de la mayoría de conductores aquí en Canarias es que tienen miedo a llevar el coche a altas, mientras que yo que conduzco de manera deportiva siempre los llevo en altas tanto mi gasolina como mi diésel, y aquí la gente sobre todos joven cambian el coche a muy muy bajas, 1500-2000 en gasolina, lo cual es mucho más perjudicial para el motor que llevarlo en altas, pero por más que los educó no me comprenden, les da miedo oír el motor y no hay mejor música que un rugido de un auto... Saludos desde Canarias!
Estas en lo cierto, recuerdo una entrevista al actor y corredor Paul Newman , en una serie de preguntas y respuestas rápidas, cual es el mejor sonido e inmediatamente contesto V8.
Que gusto me da que nos veas desde ese bello lugar de España, efectivamente el motor trabaja mejor en un rango alto de revoluciones, sin embargo si se consume mas combustible, si la intención es ahorrar combustible es factible también manejar en un rango de revoluciones bajas, pero, es necesario de vez en cuando conducirlo en altas revoluciones para que se "limpie" el motor internamente, se descarbonicen las bujías y se limpien los inyectores , saludos y gracias por ver el canal!
Velocidad Total totalmente cierto maestro, pero esta gente ya roza la peligrosidad en la conducción por motivos como esto porque en autopista por ejemplo al incorporarse dan mucha peligrosidad porque salen sin fuerza de tracción a la calzada...
Excelente video si vas de una CD de 500 msnm a otra que está a 50km a una altura de 2200msnm, y necesita uno rebasar hay que tener el auto bien revolucionado 5rpms. Así es o me equivoco.
Don Alejandro que tal como le va siempre sirve de mucho sus videos , oiga mire tengo una camioneta Jeep liberty standard cuatro cilindros en carretera la mantengo a 2500 rpv y en subida a 3000 pregunta esto me conlleva a mayor consumó de combustible???
Sube luego luego la temperatura pero obviamente si vas a esas revoluciones es por que no planeas frenar luego luego, tiempo suficiente para que aspire y el aire aspirado sea fresco
Muchas gracias por los consejos. Yo tengo un elantra 2017. Lo pude llevar a 180km/h a 4200rpm pero el guardafangos debajo del motor se rompió... Como puedo saber si el motor sufrió algún daño?
1. Eres un loco :v 2. Dudo que le pasara algo a no ser que entraras a un movimiento brusco y jalaras el motor a rpms en roja. 3. ¿Ya mencioné que eres un loco por usar un elantra a 180? XD
Asi es Smile&shot, esto aplica para rebases o cuando se anda un poco mas rápido, si la intención es ahorrar gasolina a bajas revoluciones se consume menos, saludos !
Si gasta más gasolina(tampoco mucho más de lo normal) aunque recuerda que el sistema de enfriamiento va trabajando mejor si mantienes el auto a altas (no excesivas) revoluciones Si realizas un viaje corto en carretera de unas 2 horas no hay problema , pero si es un viaje 5-8 horas continuas si es mejor que la mayor parte del tiempo ( no siempre ) vaya a altas revoluciones Si es un viaje largo y quieres ir a bajas revoluciones a tu carro se va a sobrecalentar sea viejo o sea del año
Preguntas, el del vídeo tiene hasta 7000rpm, pero en caso para tacómetros 8000rpm o 12000rpm, que significa o que se diferencia de un auto con menos o más RPM?, otra duda más, que pasa para el caso de tacómetros que no tienen la raya roja?, como este ejemplo de la imagen www.vdo-gauges.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/a/2/a2c59501146_front.jpg
Hola saludos te sigo desde hace poco me compre mi auto hiundai accent 2021 y acelere al máximo y salio un chorro de agua la toque y tome el olor del líquido y era agua . Ahora la pregunta, es normal ,debo revisar,??????
Algo que a mi me pasa normalmente es que no hago los cambios correctos en pendientes Máster, ¿Algún tip que me recomiende? Saludos y como siempre gracias por brindarnos sus conocimientos.
que tal Inoble2025 hay que calcular que las rpm se mantengan siempre en un rango donde tengamos "empuje" por decirte un ejemplo que esten a 4000 rpm, con esto tenemos la potencia a disposición si la requerimos, saludos
Muy bien explicado, me gusta mucho el canal! valdría la pena mencionar que los rebaces también están regulados por las normas de vialidad y varían según el estado de la República.
Tengo curiosidad de algo mi primo tiene un bmw 118i es aut pero en su tacómetro no tiene línea roja ovio es aut pero por q dicen algunos q se puede calentar tronar y otros no ósea no entiendo pero lo hemos revolucionado normal y todo ok pero cuando lo revolucionamos como se dice a todo lo q de 1ra 2da3ra vel no pasa nada no se escucha mal el motor ni nada malo entonces este bmw d mi primo no se truena o si a futuro por q no se calienta alguien q me responda gracias y feliz 2019 cdmx
Línea roja, murieron 100 gatitos deben conocer el coche. Ya que para economizar muchos coches usan el mismo cuadró tanto para diesel cómo gasolina y no tiene nada que ver el funcionamiento. E visto diesel con marcador de 6k rpm cuando lo habitual es que no pasen 5, dando la potencia hacia 4000
Maestro una pregunta que pasa si uno va rebasar y el otro acelera y uno va en quinta y le baja a cuarta me a pasado e frenado y me e quedado atrás pero es malo para el motor que lleve quinta y le vaje a cuarta para hacer un rebase ejemplo que vayamos a 120 y le bajó a cuarta y ago ese rebase es una saveiro pepper gracias maestro
Amigo muy bien video! No se si me podrá ayudar tengo un honda civic 97 motor d16 a que revoluciones me recomienda salir para 1/4 milla y a que RPM hacer los cambios, otra cosa quiero encontrarle el corte lo he acelerado hasta 7000RPM pero mas me da miedo de arruinarlo sera que lo tiene mas arriba de las 7000??
que tal Solomeo, es un gran coche es de los motores mas eficientes que ha creado Honda, muy buen auto, en efecto son muy revolucionados, probablemente si tenga el cortador por ahí de las 7500 rpm. En cuanto a las revoluciones correctas para salir yo te recomendaría lo siguiente : revolucionarlo entre 4500-5000 rpm y el embrague no es bueno soltarlo de golpe, sino dosificarlo de manera progresiva haciéndolo patinar poco mientras vamos metiendo el acelerador , una vez que ya soltamos el embrague ahi si aceleramos a fondo. saludos!
Velocidad Total Muchísimas gracias por su ayuda maestro siga asi con estos vídeos uno aprende bastante! Ahora a buscar ese corte y a practicar para los arrancones quiero mejorar esa salida! Un gran saludo!
Hola excelente aportacion te cuento que tengo el sail 2018 o aveo 1.5 con 12.000 km de recorrido y le siento pesado, amistades me recomiendan q lo debo revolucionar para que se limpie el carbonillo del motor, por favor tu ayuda en este modelo cual es la técnica que se puede aplicar para desarrollar el motor o mis amistades están equivocadas, en espera de tu comentario.
Tengo una duda maestro he usado una camioneta L200 2022 Manual pero por ejemplo para rebasar un tráiler tarda en desarrollar yo pienso que no estoy aprovechando todo el motor tendrá algún video para resolver mi duda?
Falta tomar en cuenta el rango de revoluciones en el que el motor entrega su maximo torque o par motor que es muy por debajo de su redline,para la ocacion de rebasar necesitamos el torque optimo No el maximo caballaje
Primero alcanzas el máximo torque y despues la potencia máxima, y Difiero contigo, al rebasar necesitas mas potencia para realizar el mismo trabajo en menor tiempo
Tengo una duda Alejandro torres ¿Cuando hago un cambio de velocidad dejó de acelerar antes o después de meter el clutch? Y Cuando ya metí la velocidad suelto el clucht por completo y después acelero o acelero durante el recorrido del clutch?
al hacer cambios a 6000 rpm correre el riesgo de sobrecalentar el motor o fundirlo? ya que son revoluciones muy altas y abusar de ello puede costar caro
Hola lo quiero felicitar por su trabajo y agradecer por compartirnos sus conocimientos a los que iniciamos en la condición. Disculpe una duda si mi auto no tiene tacómetro cómo se si no exceso la línea roja y aprovechar al máximo las revoluciones. Le agradecería mucho su respuesta. Saludos
Me llama la atención el indicador de consumo instantáneo, nunca había visto uno con aguja, pensé que eran todos digitales. Me gusta con aguja, queda mas dinámico y fluido. :)
Hola, qué tal! Tengo un Mazda 3 con motor 2.5 y 188hp, la línea roja la tiene después de las 6 mil rpm. En qué momento debería hacer los cambios? Normalmente yo los hago a las 2 mil rpm (para economizar el combustible), y a las 3,500 cuando hago un rebase. Gracias. Saludos.
Que tal Iguano, para un manejo en citadino esta muy bien como lo haces, así se ahorra combustible, pero cuando necesites hacer un rebase puedes llevarlo incluso hasta las 6000 rpm y no hay ningún problema (en tu vehículo me parece que la linea roja esta en 6500 rpm), tu motor entrega los 188hp a 5700 rpm y en ese rango de revoluciones es donde el motor nos da toda la potencia, esto aplica obviamente en rebases, en aceleraciones, etc. teniendo en cuenta que a mayores rpm es mejor el desempeño pero... el consumo se incrementa. Saludos
hola muy buen video... que buenos concejos das ; yo tengo una SUV kia sportage y siempre me enseñaron que lo ideal era realizar cambio de marcha entre 2.500 @ 3.500 rpm. si lo realizara por encima de este rango correria algun riesgo de arruinar el motor o sobrecalentarlo o algo asi???
Muchas gracias Michael, para efectos de ahorro de combustible es correcto ese parámetro, en ciudad esta muy bien. En carretera quizá haya ocasiones en las que si se necesite elevar revoluciones por encima de ese rango, y no le hace ningún daño al motor, no sufre calentamiento ni nada por el estilo, saludos!
yo te recomendaría mejor investigar el punto máximo de torque y de caballaje de tu auto, es ahí donde puedes saber realmente hasta donde obtienes fuerza en tu auto
¡¡¡Excelentes videos!!! Viajo de la CDMX a Guadalajara cada fin en un Tida 6 velocidades ¿hay problema con el motor si las RPM son constantes 3,500 a 4,000, sin parar? Velocidad máxima (casi todo el trayecto) 140 kph, 4,000 RPM.
Hola profe una pregunta, para rebasar en carretera a otro vehículo, es recomendado hacerlo en alguna marcha en específico? Por ejemplo en tercera? O todo depende?
mi auto no marca revoluciones y al llegar a 40km/h se jalonea hasta que meto el siguiente cambio, que a 80 se vuelve a jalonear meto tercera y ya estuvo, la transmision es automatica y segun le realizaron un cambio de empaques de motor, un mecanico me dice que probablemente sea que no rectificaron o lijaron la cabeza yo la neta no le confio a su comentario, que crees que pueda ser
Soy profesional camionero español por España y te sigo tus consejos si bien ya los conozco y aplicó hace años me encanta ver un profesional de verdad explicar todas estas técnicas de conducción,se que para muchos les servirán,Enhorabuena por el programa.
Yo creo que la clave del éxito de este hombre es:
-la humildad.
-la tranquilidad con la que expone su clase, transmitiendo que sabe.
-la cercanía, a través del gesto amigable, repitiendo su nombre cada vez.
Y pues, ya saben amigos, mi nombre es Europa España 🙋♂️
Y a quien le ganó españa jajaja
@@molinasantiago cuando ganó el mundial la pregunta sería a quién no le ganó 🤭😉
COMO SIEMPRE VIDEOS ÚTILES DE LOS QUE NADIE HABLA, GRACIAS Y SALUDOS!.
muchas gracias mirasaulo, saludos!
Ese Hank se la sabe...
Jajajaja cierto se parece
😂😂😂
Hank 10 años más viejo jaja
Que buenos consejos, es de lo mejor que e visto, mi abuelo siempre me enseñó a escuchar el motor para hacer bien los cambios, pero ahora con los autos de trasmisión automática podrías darnos algunos consejos ya que se están usando más estás transmisiónes
Muchas gracias por tu comentario Braulio, si con gusto haremos tutoriales para automóviles de transmisión automática, cuenta con ellos , saludos y gracias por ver el canal!
El rango rojo creia q se sobrecalentaba ... Y no... Muchas x los consejos ... Como manejar con responsabilidad... Muchas gracias Alejandro...
Pues también se calienta más
Buenos vídeos Sr Alejandro muy pocos son los q comparten esas enseñanzas q usted dá.
Usted es un Grande capó.
Saludos desde Perú y abrazo ala distancia.
Excelentes consejos para manejar, muy bien explicado, me gustaría que hiciera un tutorial de cómo poner direccionales, ya que hay muchas personas que no saben para que funcionan, también las luces me niebla traseras, saludos desde la CDMX.
Que tal Jo, seguro que si , gracias por la sugerencia y te mando saludos !
Ahí es cosa de que la gente tenga el hábito de leer las leyes de vialidad del estado que le corresponde; es básico para cualquier persona. No estaría de mas comenzar por formar el hábito a los jóvenes de nuestras familias que empiezan a manejar.
@@VotreCauchemar jajajaja
Excelente contenido, revolucione mi auto en lineas rojas y se siente sin potencia, es lo que comenta del cortador!
La verdad es que este señor tiene experiencia que no se encuentra en ningun lado,y gracias que los comparte
Muchísimas gracias Anthony por tu comentario, me da mucho gusto que te sean de utilidad, saludos!
Velocidad Total Igual!!
Me fui a circuito interior acá en CDMX en un honda Accord coupe automático y lo bajé a D3 y aumente revoluciones y si se siente como el carro va más adherido al concreto y tome las curvas deejor manera. Seguí el consejo de Alejandro.
Hola.
Tengo unas consultas...
1) En carretera, cuando un carro va pesado y por más que se acelere se no pasa de las 4.500 RPM ¿Es malo llevarlo, en subida, mucho tiempo a esas revoluciones en una misma marcha?
2) Aquí, en Colombia, hay una zona que se llama El Alto de la Línea, es una montaña que exige mucho de subida (Mucho carro se recalienta) y es peligrosa en bajada, no sólo por las curvas, sino por la cantidad de freno que se usa. Se calientan mucho y dejan de funcionar. ¿Qué se recomienda antes estas situaciones? Bajadas, en carretera, pronunciadas con muchas curvas y doble vía. ¿Cómo se debería usar el freno, las revoluciones, el embrague...?
3) Recomendaciones para viajes largos: Qué hay que hacerle o revisar antes de arrancar (frenos, alineación, balanceo...) cómo administrar los frenos durante el viaje, las revoluciones, el combustible (pues a veces no hay tantas estaciones de gasolina, y hay que administrarlo) ...
4) Libras de las llantas: me han dicho que hay que bajarlas unas 2 libras porque, cuando se sale a carretera y especialmente a tierra caliente, el calor las infla más y se corre el riesgo que se estallen ¿es real? Además, recomiendan, el uso de nitrógeno para inflarlas ¿es correcto, incorrecto...?
Gracias por tus videos... y ojalá leas y logres ayudarme con las inquietudes. Sé que has mostrado videos de los usos correctos de las revoluciones, cómo frenar sin usar el embrague, cómo coger una curva, pero, considero, esto es un poco más específico. Gracias.
Buena pregunta 🤔
Importante llevar el control de las revoluciones para un buen desempeño del vehículo, excelente vídeo !
Asi es Sport cars&mas, es correcto saludos!
Muchas gracias Alejandro por enseñar tus conocimientos y poder aprender nuevas tecnicas, Saludos 👍🙋
Gracias Pakko, que bueno que sean de utilidad los videos, saludos!
@@VelocidadTotaluna consulta Master, tengo un Corolla 2018 y suelo no pasar de las 3,500 revoluciones pero quisiera darle un poco más de chicha al asunto subiendo más, cree que afectaría a mi máquina? Por ser un auto normal y de calle
No hagas cosas buenas q parezcan malas, ni malas q parezcan buenas.
En Pro de Los Derechos Humanos: tomar en cuenta y respetar Derechos Humanos; asi como Creencias Religiosas. Saludos. Dios los bendiga.
Los Derechos Humanos, se defienden; no se negocían. Favor de compartir. Gracias.
No al Bulling, ni al castre. Favor de compartir. Gracias.
Felicidades. Es importante tener esas recomendaciones y tips de un ex piloto. Gracias todos sus vídeos nos sirven para pilotos sin mucha experiencia. 👏👍
Muchas gracias Fernando, esa es la finalidad de este canal, que todos los consejos sean útiles para una mejor conducción tanto deportiva como cotidiana, saludos!
Estaba viendo vídeos de choques (en Rusia) y hay algo de lo que no ha hablado: De que hacer cuando pierdes el control cuando el asfalto está mojado, o que otro auto golpe por ejemplo. Vamos a gran velocidad por lo que uno trata de corregir y a veces se hace más grande el problema cuando se involucran más autos... Entonces creo yo que los conocimientos del profe Alejandro sirven xD
Que tanto se desgasta un motor por ejemplo de un Jetta A4 2.0, llevándolo a 4500 o 5000 RPM mantenidas?
en caso este atras de un camion lento, estando en 1ra y quiero adelantar rapidamente a que revoluciones debo de estar para hacer el cambio a 2da?
Como siempre el maestro del volante! Saludos desde ibague tolima colombia
Que bueno que transmita sus conocimientos, es buen profesional
Deberían hacer una sección de preparación de un auto para el campeonato nacional de rallies donde hablen de cómo conseguir componentes como suspensión o llantas
Hola que tal Ruben es buena sugerencia , vamos hacerlo en un auto de rally explicando estos detalles que nos mencionas. Saludos y gracias por ver el canal!
Todo lo que hace este señor es correcto, tiene la razon. Aunque en mi opinion yo no lo pasaria de 4500
Hola que tal una duda? Tengo un Mercury Cougar del 2000 y en el tacómetro no me marca la línea roja!! Entonces a qué revoluciones hago el cambio?
Que buen video, la verdad yo tenia esa duda porque en mi coche aveces voy en 6ta y bajo a 5ta pero no me da la potencia par aun rebase, ya se que lo puedo revolucionar más con otra velocidad más baja!
Yo estabas en las.mismas
Espectacular
Gracias profe tiene un suscriptor mas
Muchas gracias Jose Antonio nos da mucho gusto, saludos!
un tip muy necesario para mi muchísimas gracias maestro.
Que bueno que te fue de utilidad Frank, saludos!
los vehiculos ahora traen avisos de cambio y normalmente es a 2000 rpm, no hay problema al cambiar a 3500???
Si mi coche tiene la línea Roja a partir de 4200rpm yo puedo llevarlo por debajo de esas Rev por ejemplo 3800rpm sin que sufra ningún percance el motor?
¿Se puede manejar una auto de transmisión automática a altas revoluciónes?
Tengo un Acura 2007 con transmision automatica y manual, podrías hacer un video para aprender como se maneja en manual.
Gracias, saludos.
Una pregunta. Salvo que sean curvas... lo ideal es baja revoluciones verdad? es decir entiendo que asi se cuida mas el combustible y ademas el motor.
otra cosa es que los diesel por lo general ademas se deben hacer cambio de marchas a menos revoluciones que los de nafta.
Por favor consejos de profesionales para ayudar a la comunidad. Gracias
Excelencia en cada vídeo
Gracias por sus enseñanzas maestro Alejandro
Saludos desde la CDMX
Y porque nos dices donde estas? Como si estuvieramos preocupados por ti.
Bien bien justo quería saber de esto muchas Gracias
Manejar en esas condiciones un vehículo nuevo está bien pero, un auto ya usado que bota aceite por los empaques o retenes solo mataríamos el auto 😅😅 exelente vídeo 👍👍
Tengo una duda, osea si puedo rebasar las 3000rpm sin problema ? Mmm no se daña el motor si hago los cambios por ejemplo a 5000rpm ?
gracias don toretto 😎
saludos Francisco , gracias por ver el canal!
Lo que ocurre es que desde hace tiempo cuando acelero (da igual la marcha que lleve) se me revoluciona mucho en un instante y la aguja pasa muy rápido a 3000 o 4 mil rpm y luego vuelve a la normalidad en cuestión de de segundos. Es como si me diera un tirón pero el coche no pierde fuerza ni velocidad, por eso no estoy seguro de que sea el embrague.
pero que puede ser? El opel astra h 105 cv 1.6 gasolina y usa GLP y parece ser que todo esto sucedió tras haber cambiado los filtros: aire, aceite etc... el coche acelera pero es eso que cuando acelero se sobrerrevoluciona mucho.
Yo cuando acelero, acelero despacio pero se sobrerrevoluciona.
He aprendido muchas cosas que no sabía máster...
Excelente canal , es el mejor de automovilismo! Saludos
Gracias Caiman saludos 1
Yo suelo llevar mi vehiculo entre 2000-3500 RPM a pesar que la linea roja esta en las 5500 porque tengo entendido que a altas revoluciones se desgasta bastante mas el motor. Esto es falso? deberia usar una velocidad mas corta y unos RPM mas altos?
Juca en el futuro, me suscribo
Bienvenido al canal Osbaldhoo, saludos!
Exelente video amigo, sube mas consejos en carretera saludos del norte del pais
Gracias Martinx290, claro que si , con gusto seguiremos haciendo mas consejos en carretera, saludos !
Quisiera manejar así, pero tengo una camioneta wingle 5 2013 la compré usadita pero en 2500rpm cambia el sonido lo he hecho ll gar a 3500 pero se nota que el motor no aguanta más y lo bajo, me da envidia otros autos los manejan hasta 4000rpm hacen sus cambios y no se siente que el motor no de más, creen que tenga desgaste en las bielas o las camionetas son siempre así ..
Compre mejor un auto compa, las camionetas estan diseñadas exclusivamente para sacar torque a bajas revoluciones, cuando vaya a 140 k/h y este en 5 si trae un diturbo puede que pase de 4000 rpm
buenos aportes como siempre, ahora entiendo porque a veces al tomar una curva siento el auto un poco inestable, aunque esto en un auto automatico es mas dificil de hacer, porque la ecu controla los cambios.
Ariel Jimenez ponele en manual o SPORT o similar
felipe lenzi, se puede pero a menos que sea una transmisión dsg, dkg, smg, pkg, etc. no es lo mismo las transmisiones automáticas de convertidor de par no tienen esa facilidad como las antes mencionadas, las mas modernas hacen algo pero nunca es igual a una manual o las antes mencionadas que son manual pero de gestión de cambio de marcha robotizado osea una bomba electro-hidráulica hace la función de pedal de cloche.
Ariel Jimenez si es de Los viejos y tiene o/d (overdrive) le aprietas el Boton y le das una leve patada al accelerador. En otro dos patadas a fondo el acelerador y se devuelven Las marchas. Y sino como dice el amigo mas arriba
En efecto Ariel, para estos casos no existe como un automóvil de caja manual, saludos
a unas curvas en descendente en carretera siempre lo llevo de llevar en 3ra velocidad e ir frenandolo, en la medida, con el pedal de freno?
A mi me enseñaron que tengo que escuchar el motor y hacer los cambios cuando el motor se escuche forzado. En algunas ocasiones (en muy contados vehiculos) esto ocurre arriba de la redline o debajo. ¿Es más conveniente hacer los cambios en la redline o escuchando al motor?
que tal Oscar, para hacer los cambios por medio del oido y entender el rango de operación optimo del motor tienes que tener mucha experiencia y conocer tu auto, pero por su puesto que es posible, es mas, es lo ideal.Saludos
Un motor va forzado cuando va por debajo de las revoluciones indicadas a una velocidad baja.. por ejemplo 40kmhs en 4-5ta velocidad.. un motor revolucionado no es un motor forzado es un motor feliz. :D
por lo que se que cada fabricante en su manual escribe a que rango de velocidades se puede hacer un cambio por decir asi normal u óptimo' normalmente ahora cuando necesitas fuerza por ejemplo en una pendiente si tienes que revolucionar a ley el carro bueno al menos en un motor pequeño' pero al menos yo si hago los cambios al oido normalmente' es cuestio de que cada quien conozca su vehiculo y sepa hasta que tanto lo puedes revolucionar el vehiculo
Cuando tu auto no tiene el tacómetro, que es mi caso (sprint 94),debes aprender a conocer muy bien tu auto por lo que tu oido y percepción se convierte en el indicador de revoluciones. Saludos
JDMZ... Jajaja mi auto tampoco tiene tacómetro (Dodge Dakota 98), así que no me queda de otra, pero agradezco que sea así, me hace conocer mejor mi camioneta
Muy buen video, un problema de la mayoría de conductores aquí en Canarias es que tienen miedo a llevar el coche a altas, mientras que yo que conduzco de manera deportiva siempre los llevo en altas tanto mi gasolina como mi diésel, y aquí la gente sobre todos joven cambian el coche a muy muy bajas, 1500-2000 en gasolina, lo cual es mucho más perjudicial para el motor que llevarlo en altas, pero por más que los educó no me comprenden, les da miedo oír el motor y no hay mejor música que un rugido de un auto... Saludos desde Canarias!
Estas en lo cierto, recuerdo una entrevista al actor y corredor Paul Newman , en una serie de preguntas y respuestas rápidas, cual es el mejor sonido e inmediatamente contesto V8.
Que gusto me da que nos veas desde ese bello lugar de España, efectivamente el motor trabaja mejor en un rango alto de revoluciones, sin embargo si se consume mas combustible, si la intención es ahorrar combustible es factible también manejar en un rango de revoluciones bajas, pero, es necesario de vez en cuando conducirlo en altas revoluciones para que se "limpie" el motor internamente, se descarbonicen las bujías y se limpien los inyectores , saludos y gracias por ver el canal!
tienes mucha razón Salvador, un v8 aspirado es el mejor sonido que existe, saludos !
Velocidad Total totalmente cierto maestro, pero esta gente ya roza la peligrosidad en la conducción por motivos como esto porque en autopista por ejemplo al incorporarse dan mucha peligrosidad porque salen sin fuerza de tracción a la calzada...
Tampoco es bueno ir siempre a altas RPM ya que hay mayor desgaste del motor y mayor consumo
Excelente video si vas de una CD de 500 msnm a otra que está a 50km a una altura de 2200msnm, y necesita uno rebasar hay que tener el auto bien revolucionado 5rpms. Así es o me equivoco.
Don Alejandro que tal como le va siempre sirve de mucho sus videos , oiga mire tengo una camioneta Jeep liberty standard cuatro cilindros en carretera la mantengo a 2500 rpv y en subida a 3000 pregunta esto me conlleva a mayor consumó de combustible???
Muy buen video... ho pensé que subirle a más de 5 le daba un calentón al carrl
Sube luego luego la temperatura pero obviamente si vas a esas revoluciones es por que no planeas frenar luego luego, tiempo suficiente para que aspire y el aire aspirado sea fresco
Muchas gracias por los consejos. Yo tengo un elantra 2017. Lo pude llevar a 180km/h a 4200rpm pero el guardafangos debajo del motor se rompió... Como puedo saber si el motor sufrió algún daño?
1. Eres un loco :v
2. Dudo que le pasara algo a no ser que entraras a un movimiento brusco y jalaras el motor a rpms en roja.
3. ¿Ya mencioné que eres un loco por usar un elantra a 180? XD
pero no gasta mas gas si lo llevas a altas rpm?
Asi es Smile&shot, esto aplica para rebases o cuando se anda un poco mas rápido, si la intención es ahorrar gasolina a bajas revoluciones se consume menos, saludos !
Velocidad Total gracias
lol soy sub smile xd saludos
Si gasta más gasolina(tampoco mucho más de lo normal) aunque recuerda que el sistema de enfriamiento va trabajando mejor si mantienes el auto a altas (no excesivas) revoluciones
Si realizas un viaje corto en carretera de unas 2 horas no hay problema , pero si es un viaje 5-8 horas continuas si es mejor que la mayor parte del tiempo ( no siempre ) vaya a altas revoluciones
Si es un viaje largo y quieres ir a bajas revoluciones a tu carro se va a sobrecalentar sea viejo o sea del año
Smile & Shoot yo mejoor hago los cambios a 2-2.5 rpm para no forzar el motor y economizar gasolina
SALUDOS CORDIALES DESDE TUCSON ARIZONA 👍 MUCHAS GRACIAS POR COMPARTIR TAN INTERESANTE INFORMACIÓN.
Muchas gracias Martin, es un gusto compartir estos conocimientos, saludos!
Preguntas, el del vídeo tiene hasta 7000rpm, pero en caso para tacómetros 8000rpm o 12000rpm, que significa o que se diferencia de un auto con menos o más RPM?, otra duda más, que pasa para el caso de tacómetros que no tienen la raya roja?, como este ejemplo de la imagen www.vdo-gauges.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/a/2/a2c59501146_front.jpg
Excelente profe, gracias por los consejos 🙌💯💯
Hola saludos te sigo desde hace poco me compre mi auto hiundai accent 2021 y acelere al máximo y salio un chorro de agua la toque y tome el olor del líquido y era agua .
Ahora la pregunta, es normal ,debo revisar,??????
como siempre, muy buenos videos tocayo, te mando un abrazo!
Gracias Tocayo , igualmente saludos!
Muy buenas tu videos .no me pierdo ningún video .tengo un Renault Sandero Stepway cuando ase un video
Muy buena explicación !! Excelente video !!!! 👍
Gracias Juan , saludos !
Excelente video, me ha sido muy útil
Que tal Alex exelete. Y ciente todavía hoy en día ignoramos algunas cosas a pensar de tener tiempo manejando. Ssludos
Muchas gracias Ricardo, te mando un gran saludo!
Algo que a mi me pasa normalmente es que no hago los cambios correctos en pendientes Máster, ¿Algún tip que me recomiende? Saludos y como siempre gracias por brindarnos sus conocimientos.
que tal Inoble2025 hay que calcular que las rpm se mantengan siempre en un rango donde tengamos "empuje" por decirte un ejemplo que esten a 4000 rpm, con esto tenemos la potencia a disposición si la requerimos, saludos
Muy bien explicado, me gusta mucho el canal! valdría la pena mencionar que los rebaces también están regulados por las normas de vialidad y varían según el estado de la República.
Muchas gracias VotreCauchemar, es muy cierto eso que nos comentas, saludos y gracias por ver el canal!
Muy bueno el vídeo y q lindo suena ese motor en plena aceleración
Muchas gracias Christian, en efecto tiene un sonido formidable este motor. Saludos!
Tengo curiosidad de algo mi primo tiene un bmw 118i es aut pero en su tacómetro no tiene línea roja ovio es aut pero por q dicen algunos q se puede calentar tronar y otros no ósea no entiendo pero lo hemos revolucionado normal y todo ok pero cuando lo revolucionamos como se dice a todo lo q de 1ra 2da3ra vel no pasa nada no se escucha mal el motor ni nada malo entonces este bmw d mi primo no se truena o si a futuro por q no se calienta alguien q me responda gracias y feliz 2019 cdmx
Alejandro muy buenos y novedosos todos tus vídeos! Un cordial saludo desde Perú
Muchas gracias José, un gran saludo desde Mexico!
Gracias maestro como siempre , bien explicado
Gracias por tu comentario Gerardo , saludos!
Gracias por el video
Línea roja, murieron 100 gatitos deben conocer el coche. Ya que para economizar muchos coches usan el mismo cuadró tanto para diesel cómo gasolina y no tiene nada que ver el funcionamiento. E visto diesel con marcador de 6k rpm cuando lo habitual es que no pasen 5, dando la potencia hacia 4000
Mi esposa siempre maneja por debajo de las 2000 revoluciones un Clio 4cil, 1.6,16v, esto le hace mal al motor???
Siii le hace mal al motor, va muerto el coche tío.
Revista también los vídeos de JUCA y con una ediciones de vídeo parecidas, se verían demasiado chéveres. Muy buenos consejos, sigue así.
Muchas gracias Nicolas, saludos!
Maestro una pregunta que pasa si uno va rebasar y el otro acelera y uno va en quinta y le baja a cuarta me a pasado e frenado y me e quedado atrás pero es malo para el motor que lleve quinta y le vaje a cuarta para hacer un rebase ejemplo que vayamos a 120 y le bajó a cuarta y ago ese rebase es una saveiro pepper gracias maestro
Amigo muy bien video! No se si me podrá ayudar tengo un honda civic 97 motor d16 a que revoluciones me recomienda salir para 1/4 milla y a que RPM hacer los cambios, otra cosa quiero encontrarle el corte lo he acelerado hasta 7000RPM pero mas me da miedo de arruinarlo sera que lo tiene mas arriba de las 7000??
que tal Solomeo, es un gran coche es de los motores mas eficientes que ha creado Honda, muy buen auto, en efecto son muy revolucionados, probablemente si tenga el cortador por ahí de las 7500 rpm. En cuanto a las revoluciones correctas para salir yo te recomendaría lo siguiente : revolucionarlo entre 4500-5000 rpm y el embrague no es bueno soltarlo de golpe, sino dosificarlo de manera progresiva haciéndolo patinar poco mientras vamos metiendo el acelerador , una vez que ya soltamos el embrague ahi si aceleramos a fondo. saludos!
Velocidad Total Muchísimas gracias por su ayuda maestro siga asi con estos vídeos uno aprende bastante! Ahora a buscar ese corte y a practicar para los arrancones quiero mejorar esa salida! Un gran saludo!
Solomeo Loquendero es un Honda xD no te preocupes de ahí se s de activar el vtec
Hola excelente aportacion te cuento que tengo el sail 2018 o aveo 1.5 con 12.000 km de recorrido y le siento pesado, amistades me recomiendan q lo debo revolucionar para que se limpie el carbonillo del motor, por favor tu ayuda en este modelo cual es la técnica que se puede aplicar para desarrollar el motor o mis amistades están equivocadas, en espera de tu comentario.
conduzco mas en ciudad como evitar que el motor se vuelva peresoso
Tengo una duda maestro he usado una camioneta L200 2022 Manual pero por ejemplo para rebasar un tráiler tarda en desarrollar yo pienso que no estoy aprovechando todo el motor tendrá algún video para resolver mi duda?
Grasias por ayudarnos a saber mas
Falta tomar en cuenta el rango de revoluciones en el que el motor entrega su maximo torque o par motor que es muy por debajo de su redline,para la ocacion de rebasar necesitamos el torque optimo No el maximo caballaje
lo ha dicho en otros vídeos, súmale q es piloto de veritas de veritas
Primero alcanzas el máximo torque y despues la potencia máxima, y Difiero contigo, al rebasar necesitas mas potencia para realizar el mismo trabajo en menor tiempo
Estas mal, se necesita mas caballaje.
Así es
Jajajauauajajaja eso en mi barrio es piñaaa y da la casualidad que estoy en mi barrio.
Por lo que entendí en carretera Y curvas ir aproximadamente en 4-5mil revoluciones para que asiente el carro al Piso?
Exc video. Sigue adelante. Saludos desde CR
Muchas gracias por ver el canal Jose Eduardo, saludos!
Tengo una duda Alejandro torres ¿Cuando hago un cambio de velocidad dejó de acelerar antes o después de meter el clutch?
Y
Cuando ya metí la velocidad suelto el clucht por completo y después acelero o acelero durante el recorrido del clutch?
Información que cura 😊
Buen día Maestro, yo manejo axagerado hasta 3mil revoluciones por marcha, y hago el cambio, enserió puedo pasar esa cantidad????
al hacer cambios a 6000 rpm correre el riesgo de sobrecalentar el motor o fundirlo? ya que son revoluciones muy altas y abusar de ello puede costar caro
Hola lo quiero felicitar por su trabajo y agradecer por compartirnos sus conocimientos a los que iniciamos en la condición. Disculpe una duda si mi auto no tiene tacómetro cómo se si no exceso la línea roja y aprovechar al máximo las revoluciones. Le agradecería mucho su respuesta. Saludos
por el sonido va de grave a agudo, como identificar Mi o fa, supongo que depende del auto
No se si iva en subida. Pero me parecio que lo llevababa demaciado revolucionado, para mi gusto.
José Padilla así siempre se tiene que llevar en conducción deportiva
Asi es Enrique, tienes razón ,saludos!
si lo conduce asi todos los dias pobre motor no durara nada.
No me quda claro, en el momento de rebasar, el cambió de velocidad, puede ser ascendente, oh descendente...??
Me llama la atención el indicador de consumo instantáneo, nunca había visto uno con aguja, pensé que eran todos digitales.
Me gusta con aguja, queda mas dinámico y fluido. :)
No son tan comunes RDCST, pero si a mi me gusta mas de esta forma. Saludos!
Hola, qué tal! Tengo un Mazda 3 con motor 2.5 y 188hp, la línea roja la tiene después de las 6 mil rpm. En qué momento debería hacer los cambios? Normalmente yo los hago a las 2 mil rpm (para economizar el combustible), y a las 3,500 cuando hago un rebase. Gracias. Saludos.
Que tal Iguano, para un manejo en citadino esta muy bien como lo haces, así se ahorra combustible, pero cuando necesites hacer un rebase puedes llevarlo incluso hasta las 6000 rpm y no hay ningún problema (en tu vehículo me parece que la linea roja esta en 6500 rpm), tu motor entrega los 188hp a 5700 rpm y en ese rango de revoluciones es donde el motor nos da toda la potencia, esto aplica obviamente en rebases, en aceleraciones, etc. teniendo en cuenta que a mayores rpm es mejor el desempeño pero... el consumo se incrementa. Saludos
Se va con el pie de acelerador a fondo para hacer un sobrepaso?
hola muy buen video... que buenos concejos das ; yo tengo una SUV kia sportage y siempre me enseñaron que lo ideal era realizar cambio de marcha entre 2.500 @ 3.500 rpm. si lo realizara por encima de este rango correria algun riesgo de arruinar el motor o sobrecalentarlo o algo asi???
Muchas gracias Michael, para efectos de ahorro de combustible es correcto ese parámetro, en ciudad esta muy bien. En carretera quizá haya ocasiones en las que si se necesite elevar revoluciones por encima de ese rango, y no le hace ningún daño al motor, no sufre calentamiento ni nada por el estilo, saludos!
yo te recomendaría mejor investigar el punto máximo de torque y de caballaje de tu auto, es ahí donde puedes saber realmente hasta donde obtienes fuerza en tu auto
¡¡¡Excelentes videos!!!
Viajo de la CDMX a Guadalajara cada fin en un Tida 6 velocidades ¿hay problema con el motor si las RPM son constantes 3,500 a 4,000, sin parar? Velocidad máxima (casi todo el trayecto) 140 kph, 4,000 RPM.
Misma duda, quien la responde?
@@donny9335 mientras le hagan las mantenciones al vehículo solo consumirá mas combustible.
Excelente video como siempre
Excelentes videos, muy buenos tips...Saludos desde colombia
Muchas gracias Mateo, saludos desde Mexico!
Hola saludos.yo tengo un spark con un motor 1.6 a cuanto es recomendable revoluciónarlo yo lo e subido a 3000 y 3500 para Acer el cambio gracias
Hola profe una pregunta, para rebasar en carretera a otro vehículo, es recomendado hacerlo en alguna marcha en específico? Por ejemplo en tercera? O todo depende?
Depende de la velocidad a la que vas Miguel, debes elegir una marcha que te permita tener potencia.
mi auto no marca revoluciones y al llegar a 40km/h se jalonea hasta que meto el siguiente cambio, que a 80 se vuelve a jalonear meto tercera y ya estuvo, la transmision es automatica y segun le realizaron un cambio de empaques de motor, un mecanico me dice que probablemente sea que no rectificaron o lijaron la cabeza yo la neta no le confio a su comentario, que crees que pueda ser
Muy bien explicado gracias
Muchas gracias Rebeca, saludos!
Cuando cambio de 4 a 5 se altera el motor y suben las revoluciones.. es normal??