Bellissimo!! una domanda, per provare la 911 da corsa (é una 992 gt3 r?) come hai fatto?!? Io con Puresport ho girato con le formula e Porsche al massimo ti dà la gt3rs per quanto ne so
Ciao! È una 992 Cup. Per poterci girare dovresti metterti in contatto con un team che ha delle vetture da poter noleggiare. In questo caso quasi tutti i team che partecipano al Carrera cup danno la possibilità di farlo.
@@Ang1k0 Quello con cui l'hai fatto tu come si chiama? Io sono della provincia di Firenze e il Mugello sarebbe il top (ci vado spesso)... mi immagino le franchigie in caso di danni.. 😱😱
Ciao grazie per il commento! le 911 soffrono di un sottosterzo intrinseco che ti porta ad anticipare molto l'ingresso nelle S per evitare di trovarti fuori traiettoria nel cambio di direzione. Inoltre nei tornanti si evita il più possibile di fare traiettorie rotonde, quindi correntaio e bucine si preferisce fare una traiettoria a V con due punti di corda. Le auto a motore centrale o anteriore invece funzionano meglio con le traiettorie classiche
Congratulations Angelo and thank you for posting it! Got wet hands while watching ...
Thanks!
Grande Brooo 😊
Bellissimo!! una domanda, per provare la 911 da corsa (é una 992 gt3 r?) come hai fatto?!? Io con Puresport ho girato con le formula e Porsche al massimo ti dà la gt3rs per quanto ne so
Ciao!
È una 992 Cup. Per poterci girare dovresti metterti in contatto con un team che ha delle vetture da poter noleggiare. In questo caso quasi tutti i team che partecipano al Carrera cup danno la possibilità di farlo.
@@Ang1k0 Quello con cui l'hai fatto tu come si chiama? Io sono della provincia di Firenze e il Mugello sarebbe il top (ci vado spesso)... mi immagino le franchigie in caso di danni.. 😱😱
@@berva81 si chiama ZRS, ma per girare devi avere almeno la licenza nazionale adeguata.
Guidi molto pulito ed efficace. Faccio una domanda però? Ho guidato sempre e solo formule( fino alla F2)…è normale anticipare così tanto l’entrata?
Ciao grazie per il commento!
le 911 soffrono di un sottosterzo intrinseco che ti porta ad anticipare molto l'ingresso nelle S per evitare di trovarti fuori traiettoria nel cambio di direzione. Inoltre nei tornanti si evita il più possibile di fare traiettorie rotonde, quindi correntaio e bucine si preferisce fare una traiettoria a V con due punti di corda. Le auto a motore centrale o anteriore invece funzionano meglio con le traiettorie classiche